DE2022851B2 - Auspuffanlage fur Brennkraft maschinen - Google Patents

Description

daß seine Wandtemperatur immer unterhalb der

lassen.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Abzweigdämpfer in an sich bekannter ρ Weise einen eine geschlossene Kammer bildenden, mit einer Öffnung versehenen Behälter und ein gesondertes, die Behälteröffnung mit einem Teil der Auspuffleitung verbindendes Leitungsstück umfaßt, welches aus einem Material mit einer oberhalb der

oberen Temperaturgrenze seines Materials bleibt 25 Abgastemperatur liegenden Temperaturgrenze be-(Fig. 1; 2; 3). steht, daß der Behälter aus einem Material mit einer

2. Auspuffanlage nach Anspruch 1, dadurch unterhalb der Abgastemperatur liegenden Temperagekennzeichnet, daß der Behälter (34, 42) an die turgrenze, beispielsweise aus jümsisiofi, besteht, und ihn umgebenden Flächen angepaßt ist. daß der Behälter so weit von jedem Teil der Aus-

3. Auspuffanlage nach Anspruch 1 oder 2, da- 30 puffleitung entfernt und hinsichtlich seiner Umgebung durch gekennzeichnet, daß der Behälter (42) in derart angeordnet ist, daß seine Wandtemperatur an sich bekannter Weise röhrenförmig ausgebil- immer unterhalb der oberen Temperaturgrenze seines det ist. Materials bleibt.

4. Auspuffanlage nach einem der Ansprüche 1 Auf Grund der Erfindung ist es nunmehr möglich, bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß im tiefsten 35 den den Abzweigdämpfer bildenden Behälter, selbst Punkt des Behälters (34, 42) in an sich bekannter wenn dieser in Motornähe an die Auspuffleitung an-Weise ein Loch mit einem sehr kleinen Durch- geschlossen ist, aus Kunststoff zu fertigen^ der sich messer zum Ablaufen von Kondensatflüssigkeit im_Spritzgußveriahien~l&ieht--.zu^kQmpüzierJ:ea--Forvorgesehen ist. men verarbeiien läßt und ausgezeichnete schalldämp- a>

40 feTiäeTEigenscKaTten^ufweist. ν

Es ist zwar grundsätzlich bekannt, Schalldämpfer

aus Kunststoff zu fertigen. Die bekannten Schalldämpfer werden jedoch von dem Hauptstrom der Abgase durchströmt, d. h., daß das Material der den

Die Erfindung betrifft eine Auspuffanlage für 45 Strömungsquerschnitt umgebenden Wände eine Tem-Brennkraftmaschinen, insbesondere von Kraftfähr- peraturgrenze aufweisen muß, die oberhalb der Abzeugen, mit mindestens einem Schalldämpfer, der als gastemperatur liegt. Derartige Schalldämpfer eignen auf eine bestimmte Schallfrequenz abgestimmter Ab- sich daher lediglich zur Dämpfung kalter Gase bzw. zweigdämpfer ausgebildet ist. in einem erheblichen Abstand hinter einer Brenn-

Bei einer bekannten Auspuffanlage der genannten 50 kraftmaschine, wo die Abgase bereits weitgehend Art ist der in Motornähe angeordnete Schalldämpfer abgekühlt sind, als Abzweigdämpfer ausgebildet, der die Auspuffleitung allseitig umgibt. Im Inneren ist der Abzweigdämpfer durch eine Zwischenwand in zwei Kammern aufgeteilt, die über ein durch das Innere des 55
Dämpfergehäuses verlaufendes gelochtes Rohr im
Nebenschluß mit der Auspuffleitung verbunden ist.
Die Kammern weisen unterschiedliche Volumina auf,
so daß sich selbständige akustische Schwingkreise
verschiedener Frequenzen ausbilden können. Das 60
Gehäuse des Abzweigdämpfers ist doppelwandig ausgebildet, wobei der Hohlraum zwischen den Wänden
durch ein für die Körperschallisolierung geeignetes
Material, beispielsweise Steinwollematten, ausgefüllt
ist. Da das Dämpfergehäuse die heiße Abgasleitung 65 anlage.

umgibt und das gelochte Nebenschlußrohr durch das In Fig. 1 der Zeichnung ist strichpunktiert eine

Innere des Dämpfergehäuses verläuft, liegt die Tem- Brennkraftmaschine 10 dargestellt, an deren Zylinperatur im Inneren des Abzweigdämpfers etwa in der der seitliche Auspuffsammelleitungen 12 und 14 an-

Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Auspuffanlage gehen aus den Unteransprüchen hervor.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht und im nachstehenden im einzelnen an Hand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Auspuffanlage,

Fig. 2 einen Ausschnitt aus einer anderen Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Auspuffanlage, und

Fig. 3 einen Ausschnitt aus einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Auspuff-

geschlossen sind. Von der Sammelleitung 14 geht eine Hauptauspuffleitung 16 aus, die über eine Querleitung 18 mit der gegenüberliegenden Auspuffsammelleitung 12 verbunden ist. Die Auspuffleitung 16 ist an mehreren Stellen mit Schalldämpfern 24, 26 und 28 versehen und leitet die Abgase am Ende des Fahrzeugs in die Atmosphäre. Die Schalldämpfer, die eine verschiedene Formgebung aufweisen, dienen zum Dämpfen von verschiedenen Schallfrequenzen. Der Schalldämpf er 24 ist unmittelbar hinter der Brennkraftmaschine an die Auspuffleitung 16 angeschlossen und weist die Bauart eines Abzweigdämpfers auf. Der Schalldämpfer 24 umfaßt dabei ein mit der Auspuffleitung 16 verbundenes Leitungsstück 30, das starr an der Auspuffleitung 16 sitzt und diese mit einen aus Kunststoff bestehenden Behälter 34 verbindet. Dieser weist eine unregelmäßige Form auf, die an das Fahrzeuggestell, unter welchem er angebracht werden muß, angepaßt ist. Als Material kann jeder Kunststoff gewählt werden, der sich in eine entsprechende Form bringen läßt und diese Form bei den an der Einbaustelle herrschenden Temperaturen beibehält. Der Behälter 34 ist dabei so weit von der Auspuffleitung 16 entfernt und hinsichtlich seiner Umgebung derart angeordnet, daß seine Wandtemperatur immer unterhalb der oberen Temperaturgrenze seines Materials bleibt.

Im normalen Betrieb liegen die Temperaturen zwischen etwa 65 und 95° C

Der Behälter 34 steht lediglich über das Leitungsstück 30 mit der Auspuffleitung 16 in Verbindung, wird also nicht von den Abgasen durchströmt. Da folglich auch kein Druckgefälle vorhanden ist, erfolgt auch keine damit einhergehende sprunghafte Temperaturänderung, die sich ,schädlich auf das Kunststoffmaterial auswirken würde.

Die Größe des Behälters 34 wird in Abstimmung mit den Abmessungen des Leitungsstücks 30 nach bekannten Grundsätzen der Schalldämpfung festgelegt.

Während der zweite Schalldämpfer 26 als HeImholtz-Dämpfer ausgebildet ist, weist der dritte Schalldämpfer 28 wiederum die Form eines Abzweigdämpfers auf, der aus einem an den Teil 22 der Auspuffleitung angeschlossenen Leitungsstück 38 sowie einem sich an dieses anschließenden Behälter 42 besteht. Der Behälter 42 ist dabei in Anpassung an die baulichen Gegebenheiten sowie an die zu dämpfende Frequenz als langgestrecktes Kunststoffrohr

ίο ausgebildet, welches sich in Verlängerung des Leitungsstücks 38 erstreckt und am gegenüberliegenden Ende verschlossen ist.

Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausschnitt aus einer anderen Ausführungsform der Auspuffanlage ist der Schalldämpfer 24' an ein Querstück 48 zwischen den Sammelleitungen 12 und 14 angeschlossen. Der Schalldämpfer 24' ist als Abzweigdämpfer ausgebildet, wobei ein aus Kunststoff bestehender Behälter über ein Leitungsstück 50 mit dem Querstück 48 verbunden ist. Der Kunststoffbehälter ist dabei den am Fahrzeug vorhandenen Raumverhältnissen angepaßt. An dieser Stelle, an welcher der Schalldämpfer 24' unmittelbar hinter dem Motor angebracht ist, ist eine Schalldämpfung mit sehr großer Effektivität möglich. Die hohe Temperatur der Abgase beeinflußt infolge der beschriebenen Konstruktion den Kunststoffbehälter des Dämpfers 24' nicht negativ.

Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform ist eine strichpunktiert dargestellte Brennkraftmaschine 52 mit einer einzigen Auspuffsammelleitung 54 versehen, die über Kanäle 56 mit dem jeweiligen Zylinder verbunden ist. Die die Auspuffgase abführende Hauptauspuffleitung 16' ist unmittelbar an die Auspuffsammelleitung 54 angeschlossen.

Die Auspuffsammelleitung 54 ist ferner mit einem für den Niederfrequenzbereich vorgesehenen Schalldämpfer 24" versehen, der aus einem über ein Leitungsstück 60 mit der Sammelleitung 54 verbundenen Kunststoffbehälter besteht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

Patentansprüche: Größenordnung der Abgastemperatur. Dementsprechend muß das Material der Gehäusewände warmfest sein, d. h., es muß bis zu einer Temperatur von etwa 500° C eine ausreichende Festigkeit aufweisen. 5 Ein solcher Schalldämpfer ist relativ aufwendig und schwierig herstellbar. Zudem dürfte es erhebliche Schwierigkeiten bereiten, dem Dämpfergehäuse eine komplizierte Form zu geben, wie sie bei der Verwendung im Kraftfahrzeugbau, wenn der Schall

1. Auspuffanlage für Brennkraftmaschinen,
insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit mindestens einem Schalldämpfer, der als auf eine bestimmte Schallfrequenz abgestimmter Abzweigdämpfer ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Abzweigdämpfer (24, 28;
24'; 24") in an sich bekannter Weise einen eine io dämpfer unter dem Kraftfahrzeugboden an genau geschlossene Kammer bildenden, mit einer Öff- vorbestimmten Stellen angebracht werden soll, in der nung versehenen Behälter (34, 42) und ein ge- Regel erforderlich ist.

sondertes, die Behälteröffnung mit einem Teil (16, Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde,

22; 48; 54) der Auspuffleitung verbindendes Lei- eine Auspuffanlage zu schaffen, in der die Abzweigtungsstück (30, 38; 50; 60) umfaßt, welches aus 15 dämpfer einfach in der Herstellung sind und sich einem Material mit einer oberhalb der Abgas- leicht in beliebige, auch komplizierte Formen bringen temperatur liegenden Temperaturgrenze besteht,
daß derJJehältexXS^-^) aus einem Material mit
einer unterhalb der Abgastemperatur liegenden
Temperaturgrenze, beispielsweise^aus Kunststoff^,
besteht, und daß der Behälter (34, i^sov^^fvon.
jedem Teil der Auspuffleitung entfernt und hinsichtlich seiner Umgebung derart angeordnet ist,