DE20210496U1 - Verbundscheibe mit einer beschichteten Folie - Google Patents

Verbundscheibe mit einer beschichteten Folie

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Description

Verbundscheibe mit einer beschichteten Folie
Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbundscheibe mit mindestens einer beschichteten Folie mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Schutzanspruchs 1.
Verbundscheiben mit diesen Merkmalen, in denen zwischen zwei Klebefolien aus Polyvinylbutyral (PVB) eine Folie aus Polyethylenterephthalat (PET) eingebettet ist, finden verbreitet als Fahrzeugverglasung, vornehmlich als Windschutzscheiben, aber zunehmend auch als Heck- und Seitenscheiben Verwendung. Die PET-Folie ist als Trägersubstrat auf einer Seite mit einer Wärme dämmenden, speziell lnfrarot-(IR-)Strahlen reflektierenden Mehrfach-Beschichtung versehen. Meist verwendet man eine dünne Silberschicht als eigentliche Funktionsschicht zum Reflektieren der IR-Strahlen, welche beidseitig zumindest durch hochbrechende dieelektrische Schichten, z. B. Zinkoxid, entspiegelt ist. Aus technologischen Gründen werden die dünnen Folien meist nur auf einer ihrer Flächenseiten mit der Beschichtung versehen. Die verschiedenen Schichten werden zumeist in Großanlagen durch Sputtern (Magnetfeld unterstützte Kathodenzerstäubung) abgeschieden.
Um eine Verbundscheibe mit einer solchen eingebetteten Folie lokal für Antennensignale und/oder Infrarotstrahlen von Fernbedienungssendern oder dgl. durchlässig zu machen (Stichwort „Kommunikationsfenster"), schneidet man die PET-Folie entlang einer Scheibenkante kleiner als die Scheibenfläche zu. Man kann auch an ihrem Rand oder inmitten der Folienfläche eine Aussparung vorsehen (ausstanzen). Der Ort der Ausnehmung bzw. des Kommunikationsfensters in der Scheibenfläche wird individuell von den Wünschen der Abnehmer der Verbundscheiben vorgegeben, die bestimmte Aggregate (IR-Empfänger, Antennen etc.) hinter der eingebauten Verbund- bzw. Windschutzscheibe anordnen wollen.
Der Rand des verbleibenden beschichteten PET-Materials krümmt sich unter Wärmeeinwirkung im Herstellprozess der Verbundscheibe (Autoklav) aus der Folienebene heraus mit einem relativ kleinen Krümmungsradius. PET-Folien, insbesondere solche, die zum Einbau in gekrümmte Verbundscheiben vorgesehen sind, werden nämlich meist kalt vorgereckt, so dass sie unter Wärmeeinwirkung schrumpfen. Die Beschichtung derselben
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Folie schrumpft hingegen nicht. Das ist die primäre Ursache dafür, dass sich die beschichtete Seite konvex wölbt.
Das Schrumpfen der Folien soll an sich Falten- oder Wellenbildung, vor allem an den Rändern, der Folie verhindern oder minimieren, die sich ebenfalls optisch störend auswirkt. Wölbungen der beschichteten Folien auf ganzer Fläche werden auch durch die flächig anliegenden Klebefolien verhindert, jedoch nicht die erwähnten Randkrümmungen. Wegen näherer Einzelheiten zum besagten Schrumpfeffekt bei beschichteten PET-Folien sei nur am Rande auf das Dokument DE-C2-195 34 420 verwiesen, das sich allerdings nicht mit Kommunikationsfenstern befasst.
Entlang den Außenkanten der Verbundscheiben stört die Krümmung am Rand der beschichteten Folie nicht weiter, wenn, wie z. B. bei Fahrzeug-Windschutz- oder Heckscheiben, eine opake, umlaufende Randbeschichtung vorgesehen ist, die außer einer randseitigen Verklebung der Scheibe auch die Schnittkanten der eingebetteten Folien überdeckt. Eine solche Beschichtung fehlt aber z. B. an Oberkanten beweglicher Seitenfensterscheiben, an Ausstellfenstern oder dgl. Schnittkanten der Folie können auch aus dem opak beschichteten Flächenbereich hinaus in das Sichtfeld der Scheibenfläche verlaufen oder sich vollständig im Sichtfeld befinden. Sie werden dann infolge von Reflexionen an der bis zur Folienkante reichenden Beschichtung als farbige Linien von ca. 1 mm Breite sichtbar, die von den Abnehmern der Verbundscheiben (z. B. Automobilindustrie) nicht akzeptiert werden. Außerdem erscheint der Folienrand auf einer Breite von 1 cm durch wechselnde Reflexionen optisch „unruhig".
Das gattungsbildende Dokument DE-C1-197 05 586 offenbart eine Verbundscheibe mit einer eingebetteten thermoplastischen, viskoelastischen Schallschutzfolie aus Acrylpolymer. Um negative Einflüsse der in den üblichen Klebefolien enthaltenen Weichmacher auf die Schallschutzfolie zu verhindern, ist letztere von den Klebefolien durch ebenfalls eingebettete PET-Folien getrennt, die eine Diffusionssperre bilden. Eine der beiden PET-Folien dieser Verbundscheibe kann mit einem Wärme dämmenden Mehrfach-Schichtsystem versehen sein. In dem genannten Dokument werden allerdings weder optische Störungen an den Kanten der PET-Folien noch die Forderung nach lokaler Durchlässigkeit der Verbundscheibe für elektromagnetische Wellen diskutiert.
Aus DE-C1-195 29 943 ist eine Verbundglasscheibe bekannt, die ebenfalls eine einlaminierte Trägerfolie mit einer Infrarot reflektierenden Oberflächenbeschichtung umfasst. Die Trägerfolie ist mit einer der starren Scheiben mithilfe einer mit höchstens 50 &mgr;&igr;&tgr;&igr; Dicke
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besonders dünnen Kleberschicht verbunden. Hierdurch werden durch Schrumpfen der Trägerfolie während des Verbindeprozesses bedingte optisch störende Effekte (Wellenbildung, Hammerschlageffekt) vermieden, weil die Trägerfolie durch Stützwirkung der starren Scheibe an Deformationen gehindert wird.
Bekannt ist aus EP-A2-882 573 eine Verbundscheibe, bei der zum optischen Kaschieren der besagten Schnittkante eine weitere Folie („Hilfsfolie") in den Verbund eingebettet ist. Sie deckt aber nur den von der abgeschnittenen beschichteten Folie nicht überdeckten Flächenbereich der Verbundscheibe ab; nur die Ränder der beiden übereinander gelegten Folien überlappen sich geringfügig. Natürlich darf die Hilfsfolie ihrerseits nicht mit einem reflektierenden Schichtsystem des in Rede stehenden Typs versehen sein.
Die optische Störung durch eine im Sichtfeld der Scheibe liegenden Schnittkante Hesse sich schließlich gemäss dem Stand der Technik auch dadurch verringern, dass man die beschichtete Folie nicht abschneidet, sondern nur die Beschichtung lokal davon entfernt. Diese Bearbeitung bringt jedoch keine vollständig befriedigende Abhilfe, da sich auch im Übergangsbereich vom beschichteten zum unbeschichteten Flächenbereich eine, wenn auch abgeschwächte „Knickkante" ausbilden kann.
Grundsätzlich ist aber der mit bloßem Auge wahrnehmbare Farbunterschied durch das lokale Fehlen der Beschichtung, sei es durch Wegschneiden der Folie oder Entfernen der Beschichtung von der Folie, nicht vollständig vermeidbar. Man kann aber zur besseren Tarnung zusätzlich noch eine Tönung des betreffenden Flächenbereichs der Verbundscheibe vorsehen, die z. B. durch bandförmiges Einfärben einer oder beider Klebefolien realisiert werden kann.
Da die endgültige Einbauumgebung in einem Scheibenverbund die Wärme dämmenden Schichten ohnehin vor mechanischen Angriffen schützt, müssen sie nicht auf mechanisehe Widerstandsfähigkeit hin optimiert werden. Man kann auf die beschichtete Seite der PET-Folien nach dem Erzeugen / Abscheiden der Beschichtung eine PVB-Folie aufkaschieren, wodurch ein sogenanntes Prelaminat entsteht. Damit wird das Risiko, die Beschichtung bei Transport und Weiterverarbeitung zu beschädigen, sehr stark reduziert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine weitere Verbundscheibe mit mindestens einer eingebetteten beschichteten Folie anzugeben, bei der optische Störungen im Bereich einer Kante der mit einem Schichtsystem versehenen Folie vermindert werden.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Verbundscheibe mit den Merkmalen des Schutzanspruchs 1 gelöst. Die Merkmale der Unteransprüche geben vorteilhafte Weiterbildungen dieses Gegenstands an.
Man kompensiert den erwähnten Krümmungseffekt der beschichteten Folie gemäss der Erfindung dadurch, dass man sie in geeigneterweise vollflächig gegen eine weitere Folie laminiert. Trägt letztere Folie selbst keine Beschichtung, so sollte sie auf die beschichtete Seite der ersten Folie aufkaschiert werden. Wenn die weitere Folie ferner vom gleichen Materialtyp wie die beschichtete Folie ist, so schrumpfen beide Folien im gleichen Umfang, wobei die in das Schichtsystem eingebrachte Druckspannung infolge Kräftegleichgewichts kein Ausweichen nach einer der Flächenseiten zur Folge hat. Im Ergebnis übt die weitere Folie eine Stützwirkung auf die beschichtete Folie aus. Mit besonderem Vorteil wird ein solches Folienlaminat angewendet, wenn eine Schnittkante im Sichtfeld einer Verbundscheibe liegt, also außerhalb eines von einer opaken Beschichtung überdeckten Flächenbereichs oder an einer transparenten Scheibenkante, wie der Oberkante einer beweglichen Seitenfensterscheibe von Fahrzeugen.
Meist bestehen Verbundscheiben des hier erörterten Typs aus zwei starren Scheiben, die zwischen sich die Klebefolien oder -schichten und die PET-Folien einschließen. Die schon erwähnte Druckschrift DE-C1-197 05 586 beschreibt jedoch auch die Ausführung einer Verbundscheibe mit nur einer starren Scheibe. Eine der PET-Folien ist darin 0,1 mm dick. Eine ihrer Flächenseiten ist mit einer Kratzfestschicht versehen und bildet eine der Außenflächen der Verbundscheibe. Auch Verbundscheiben nach der Erfindung können analog zu dieser Konfiguration grundsätzlich mit nur einer starren Scheibe aus Glas oder Kunststoff ausgeführt werden.
Anstelle von PVB-Folien können in den erfindungsgemässen Verbundscheiben auch andere, an sich bekannte Klebefolien oder -schichten zur Verwendung kommen, z. B. aus Ethylen-Vinylacetat-Copolymeren (EVA) oder thermoplastischen Polyurethanen (TPU). Letzteres Material wird vor allem dann verwendet, wenn die Verbundscheibe wenigstens eine starre Kunststoffscheibe, z. B. aus Polycarbonat, umfasst.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung wird der Krümmungseffekt an der Schnittkante der beschichteten Folie dadurch kompensiert, dass man zwei beschichtete Folien gegeneinander laminiert. In einer solchen Konfiguration können die beiden Folien entweder mit den jeweils beschichteten Seiten aufeinander gelegt werden oder Rücken an Rücken, so dass die Beschichtungen nach dem Stand der Technik jeweils direkt mit den PVB-Folien
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in Berührung kommen. Letztere Konfiguration würde z. B. die Anwendung der bereits weiter oben erwähnten bekannten Prelaminate aus PET- und PVB-Folien ermöglichen. Man müsste nur noch deren PET-Folien Rücken an Rücken laminieren und könnte dieses Vorprodukt zwischen die starren Scheiben des Verbundes einlegen. In dieser Konfiguration stützen sich die beiden beschichteten Folien an ihren Schnittkanten gegenseitig ab.
Insgesamt müssen die Schichtsysteme natürlich den gewünschten Wärmedämmeffekt und die vorgeschriebene optische Transparenz behalten. Auch sollte die optische Symmetrie des fertigen Schichtsystems gewährleistet bleiben.
Wenn im Ergebnis der gewünschte Effekt erzielt wird, nämlich das Ausweichen der Schnittkante(n) der Folie bzw. des Folienlaminats aus der Folienebene infolge unterschiedlicher Spannungen im Substrat und in der Beschichtung zu vermeiden, müssen die beiden Folien allerdings nicht unbedingt vom gleichen Materialtyp sein oder ein genau gleiches Schrumpfverhalten zeigen. Auch müssen die Schichtsysteme nicht unbedingt genau symmetrisch sein, wenn das Folienlaminat zwei beschichtete Folien umfasst, wenn sich ihre wärmedämmenden, optischen und/oder sonstigen Eigenschaften nur zum gewünschten Ergebnis ergänzen.
Der gewünschte Kompensationseffekt kann ggf. auch durch eine gezielte Auswahl und gegenseitige Abstimmung der Foliendicken und -materialien erreicht werden.
Eine die beiden Folien des Folienlaminats vollflächig adhäsiv verbindende Klebeschicht verhindert abgesehen von der Krümmung an den Schnittkanten auch jegliche optische Störung durch Wellenbildung oder Deiamination in der Fläche des Folienlaminats. An die Klebeschicht werden ersichtlich hohe Anforderungen hinsichtlich ihrer mechanischen Belastbarkeit (Schub- und Schälfestigkeit) und Temperaturbeständigkeit gestellt. Diese Anforderungen können z. B. mit bestimmten Acrylatklebem und/oder TPU-Klebem erfüllt werden.
Weitere Einzelheiten und Vorteile des Gegenstands der Erfindung gehen aus der Zeichnung eines Ausführungsbeispiels und deren sich im folgenden anschließender eingehender Beschreibung hervor.
Es zeigen in vereinfachter und nicht massstäblicher Darstellung
Fig. 1 eine Verbundscheibe mit einem gestrichelt angedeuteten Ausschnitt aus einer darin eingebetteten beschichteten Folie,
Fig. 2 eine Schnittansicht derselben Verbundscheibe entlang Linie ll-ll der Fig. 1.
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Gemäß Fig. 1 ist eine Verbundscheibe 1 entlang ihrem Rand mit einer umlaufenden opaken Beschichtung 2 versehen, die das Sichtfeld der im Mittenbereich transparenten Verbundscheibe umschreibt. An deren Oberkante 3 ist etwa in der Mitte gestrichelt der Verlauf einer Schnittkante 4 angedeutet, die einen Ausschnitt 5 aus einer in den Verbund eingebetteten Folie begrenzt. Der Ausschnitt bildet ein sogenanntes Kommunikationsfenster. Die Schnittkante 4 durchläuft ausgehend von der Oberkante 3 zunächst den Flächenbereich der opaken Beschichtung, unter der sie optisch nicht wahrnehmbar ist, erstreckt sich aber auch in das Sichtfeld der Verbundscheibe 1 hinein.
Fig. 2 zeigt zur Verdeutlichung einen Schnitt durch die Verbundscheibe 1 im Bereich der Ausnehmung 5 entlang der Linie U-Il in Fig. 1. Man erkennt, dass die Verbundscheibe aus zwei äußeren starren Scheiben 1.1 und 1.2 besteht, zwischen denen mehrere Folien eingebettet sind. Die starren Scheiben können aus Glas und/oder aus Kunststoffen bestehen; auch können Hybridverbünde aus je einer Glas- und einer Kunststoffscheibe hergestellt werden. Die opake Randbeschichtung wird in der Regel durch Siebdrucken auf eine Glasscheibe aufgetragen und beim Erhitzen der Glasscheibe zum Biegen eingebrannt.
Abweichend von der Darstellung werden aber auch Verbundscheiben ohne opake Randbeschichtung hergestellt, bei denen die Schnittkante der Folie nahe der Scheibenkante parallel zu dieser verläuft und bei genauem Hinsehen sichtbar ist.
Die Scheibe 1 ist hier im Querschnitt eben dargestellt. Es versteht sich jedoch, dass die Erfindung auch und vornehmlich bei gebogenen Verbundscheiben zur Anwendung kommen wird.
Zwei PVB-Folien 6 und 7, die jeweils 0,38 mm dick sein können, dienen in der bekannten Weise als (thermoplastische) Klebefolien des Verbundes. An der Kante 3 der Scheibe 1 sind sie miteinander verschmolzen. Die hier sichtbare Trennlinie oder -fuge zwischen den beiden Folien löst sich in der Praxis auf, so dass jedenfalls am Scheibenrand eine einzige homogene PVB-Schicht entsteht. Diese versiegelt ein weiter innen, nämlich in der besagten Trennfuge, liegendes Folienlaminat 8 nach außen.
Gestrichelte Linien deuten an, dass sich der Rand des Folienlaminats 8 abseits des Ausschnitts 5 und seiner Schnittkante 4 bis in die Nähe der Kante 3 der Verbundscheibe 1 erstreckt (wie sich jetzt auch aus Fig. 1 ergibt), wo er in Durchsichtrichtung von der opaken Beschichtung 2 überdeckt und damit optisch kaschiert ist.
Die PVB-Folien 6 und 7 und das Folienlaminat 8 bzw. dessen Einzelfolien werden beim Herstellen von Verbundscheiben meist von Rollen abgenommen und zu den starren
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Scheiben der Verbundscheibe passend zugeschnitten. Das Folienlaminat 8 wird etwas kleiner zugeschnitten als die PVB-Folien, damit die erwähnte Versiegelung entlang seinem äußeren Umfang möglich wird. Es umfasst eine erste kalt vorgereckte PET-Folie 9, auf deren Fläche ein hier nur monolithisch wiedergegebenes Mehrfach-Schichtsystem 10 abgeschieden ist. Letzeres ist real nur einige Nanometer dick. Derartige beschichtete Folien sind im Stand der Technik bekannt und handelsgängig, z. B. unter Produktbezeichnungen wie XIR 70, XIR 75 der Firma Southwall. Mittels einer dünnen Kleberschicht 11 haftet auf der beschichteten Seite der Folie 9 eine weitere, hier nicht beschichtete PET-Folie 12, deren Materialeigenschaften mit denen der Folie 9 übereinstimmen. Insbesondere sind beide Folien gleich dick und wurden beide Folien einem biaxialen Kaltreckprozess unterzogen. Werden diese Folien beim Herstellen des hier gezeigten fertigen Scheibenverbundes erwärmt, so ziehen sie sich in der Fläche zusammen (sie „schrumpfen"). Eine Krümmung des Folienlaminats 8 aus den beiden PET-Folien an der Schnittkante 4 aus der Folienebene heraus wird jedoch vermieden, weil beide Folien 9 und 12 in gleichem Maße schrumpfen und sich somit ein Kräfte- oder Spannungsgleichgewicht einstellen kann.
Die beiden PET-Folien 9 und 12 sind vorzugsweise etwa 25 pm bis 50 pm dick, während die Klebeschicht 11 maximal 0,2 mm dick sein kann, vorzugsweise jedoch möglichst dünn sein sollte. Für Fahrzeug-Windschutzscheiben wird eine Transmission des sichtbaren Lichts von 75 % gefordert. Auch durch die zusätzliche PET-Folie 12 und die Klebeschicht
11 darf dieser Wert nicht unterschritten werden, wenn die betreffende Verbundscheibe als Windschutzscheibe verwendet werden soll.
In der vorstehend erörterten Konfiguration wird man die Klebeschicht 11 vorzugsweise auf die nicht beschichtete zweite PET-Folie 12 aufbringen und diese anschließend auf die beschichtete Flächenseite der ersten PET-Folie 9 aufkaschieren. Somit bildet auch das Folienlaminat 8 ein Prelaminat, innerhalb dessen die Beschichtung 10 weitgehend vor Beschädigungen geschützt ist.
Abweichend von der Darstellung in Fig. 2 könnte man aber auch auf die zweite PET-Folie
12 eine hier nicht gezeigte Beschichtung aufbringen, die in Kombination mit der Beschichtung 10 der PET-Folie 9 die gewünschte Wärme dämmende Wirkung bei hoher Transparenz entfalten kann. Man muss dann entweder die beiden beschichteten Seiten der Folien zueinander wenden, wobei die Klebeschicht auf eine der Wärmedämmschichten aufzu-
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bringen wäre, oder voneinander abwenden, um die Krümmung an den Schnittkanten aufgabengemäß zu vermeiden.
Weiter abweichend von der Darstellung in Fig. 2 werden auch, wie schon eingangs erwähnt, bestimmte Verbundscheiben ohne opake Randbeschichtung hergestellt. Dort liegt die Schnittkante der Folie stets im Sichtbereich der Scheibe. Der Einbau des Folienlaminats gemäss der Erfindung bringt dann auch ohne einen Ausschnitt 5 aus dem Folienlaminat 8 eine erhebliche Verbesserung des Aussehens dieser Schnittkante.
Schliesslich kann eine Tönung des Flächenbereichs der Ausnehmung 5 bzw. des Kommunikationsfensters nach dem Stand der Technik vorgesehen werden, die lediglich sichtbares Licht teilweise ausfiltert, jedoch die elektromagnetischen Strahlen allenfalls schwach dämpft.
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Claims (15)

1. Verbundscheibe (1) mit mindestens einer starren Scheibe (1.1, 1.2) sowie mit einem mit letzterer mithilfe einer thermoplastischen Klebeschicht (6, 7) verbundenen Laminat (8) aus mindestens einer beschichteten Folie (9), insbesondere aus mindestens einer mit einem Wärme dämmenden transparenten Mehrfach-Dünnschichtsystem (10) versehenen Folie, und aus einer damit flächig verbundenen weiteren Folie (12), dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die beschichtete Folie (9) vorgereckt ist und beim Erwärmen der Verbundscheibe (1) während des Verbindeprozesses schrumpft, und dass sie so gegen die weitere Folie (12) laminiert ist, dass aus dem Schrumpfen der beschichteten Folie (9) gegenüber der auf ihr abgeschiedenen Beschichtung (10) entstehende Krümmungen an ihren Schnittkanten durch Stützwirkung der weiteren Folie (12) wenigstens teilweise kompensiert werden.
2. Verbundscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Folienlaminat (8) mithilfe einer auf mindestens eine der beiden Folien (9, 12) aufgetragenen dünnen Klebeschicht (11) hergestellt ist.
3. Verbundscheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Klebeschicht (11) des Folienlaminats (8) höchstens 0,2 mm dick ist.
4. Verbundscheibe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klebeschicht (11) des Folienlaminats (8) ein Kleber auf Acrylatbasis oder auf Basis von thermoplastischem Polyurethan ist.
5. Verbundscheibe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die weitere Folie (12) vom gleichen Materialtyp wie die beschichtete Folie (9) ist.
6. Verbundscheibe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die weitere Folie (12) das gleiche Schrumpfverhalten wie die beschichtete Folie (9) hat.
7. Verbundscheibe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die weitere Folie (12) nicht beschichtet und gegen die beschichtete Flächenseite der ersten Folie (9) laminiert ist.
8. Verbundscheibe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die weitere Folie ebenfalls einseitig beschichtet ist und dass entweder die beiden beschichteten Flächen oder die beiden unbeschichteten Flächen beider Folien des Folienlaminats gegeneinander laminiert sind.
9. Verbundscheibe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Schnittkante (4) der Folien (9, 12) bzw. des aus diesen hergestellten Folienlaminats (8) im Sichtfeld der Verbundscheibe (1) liegt.
10. Verbundscheibe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Schnittkante (4) der Folien (9, 12) bzw. des aus diesen hergestellten Folienlaminats (8) in Durchsichtrichtung von einer opaken Beschichtung (2) überdeckt ist.
11. Verbundscheibe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung der Folie (9) zumindest eine Infrarot-Strahlen reflektierende Schicht auf Metallbasis, insbesondere eine Silberschicht umfasst.
12. Verbundscheibe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Folienlaminat (8) aus den beiden Folien (9, 12) zwischen zwei Klebeschichten (6, 7) eingebettet ist, die ihrerseits zwei starre Scheiben (1.1, 1.2) miteinander verbinden.
13. Verbundscheibe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie als Windschutzscheibe für Fahrzeuge vorgesehen und sphärisch gebogen ist.
14. Verbundscheibe nach Anspruch 13 mit einer Transmission des sichtbaren Lichts von mindestens 75%.
15. Verbundscheibe nach einem der vorstehenden Ansprüche, in der beide Folien (9, 12) des Folienlaminats (8) aus Polyethylenterephthalat (PET) bestehen.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102009004732A1 (de) * 2009-01-15 2010-07-22 Saint-Gobain Sekurit Deutschland Gmbh & Co. Kg Scheibe mit einem Tageslicht absorbierenden Scheibensegment
DE102009019622A1 (de) * 2009-01-24 2010-11-04 Saint-Gobain Sekurit Deutschland Gmbh & Co. Kg Infrarotstrahlung abschirmendes, für sichtbares Licht transparentes Laminat mit einem für Infrarotstrahlung durchlässigen optischen Fenster, Verfahren zu seiner Herstellung und seiner Verwendung
DE102022207541A1 (de) 2022-07-25 2024-01-25 Zf Friedrichshafen Ag Abtasten eines räumlichen Bereichs an Bord eines Fahrzeugs

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