DE202020005842U1 - Centrifugal pendulum with a rotation axis for a drive train - Google Patents
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Abstract
Fliehkraftpendel (1) mit einer Rotationsachse (2) für einen Antriebsstrang (3), aufweisend zumindest die folgenden Komponenten:
- zumindest eine Pendelmasse (4) mit einer Mehrzahl separater Aufnahmeöffnungen (5,6) mit jeweils einer Pendelrollenbahn (7,8);
- eine vordere Trägerscheibe (9) mit einer Mehrzahl von zu jeweils einer der Pendelrollenbahnen (7,8) korrespondierenden vorderen Trägerrollenbahnen (11,12);
- eine hintere Trägerscheibe (10) mit einer Mehrzahl von zu jeweils einer der Pendelrollenbahnen (7,8) korrespondierenden hinteren Trägerrollenbahnen (13,14), wobei die zumindest eine Pendelmasse (4) axial zwischen den beiden Trägerscheiben (9,10) angeordnet ist und jeweils eine der Pendelrollenbahnen (7,8) mit der jeweils korrespondierenden vorderen Trägerrollenbahn (11,12) und hinteren Trägerrollenbahn (13,14) eine Bahnpaarung (15,16) bildet; und
- eine Mehrzahl von Pendelrollen (17,18) mit jeweils einer Rollenachse (19), welche jeweils einer der Bahnpaarungen (15,16) zugeordnet ist, wobei die zumindest eine Pendelmasse (4) an den Trägerscheiben (9,10) mittels der Pendelrollen (17,18) gelagert ist,
wobei in zumindest einer der Bahnpaarungen (15,16):
- die jeweilige Pendelrolle (17,18) einen Pendelrollendurchmesser (20) in einem Überlappungsabschnitt (21) in axialer Überlappung mit der Pendelmasse (4) und einen vorderen Axialsicherungsabsatz (22) und einen hinteren Axialsicherungsabsatz (23) aufweist, wobei die Axialsicherungsabsätze (22,23) jeweils zum axialen Beabstanden der Pendelmasse (4) zu einer korrespondierenden Trägerscheibe (9,10) eingerichtet sind, wobei die Axialsicherungsabsätze (22,23) jeweils eine Absatzaußenkontur (24) mit einem Absatzdurchmesser (25) aufweisen, wobei der Absatzdurchmesser (25) größer als der Pendelrollendurchmesser (20) ist; und
- die jeweilige Aufnahmeöffnung (5,6) eine Montageöffnung (26) aufweist, wobei einzig durch die Montageöffnung (26) zumindest einer der Axialsicherungsabsätze (22,23) axial hindurchführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass
die Montageöffnung (26) von einem separaten Sicherungselement (28) bezogen auf die Rollenachse (19) der Pendelrolle (17,18) derart radial verkleinert ist, dass die Pendelrolle (17,18) in der Aufnahmeöffnung (5,6) axial gesichert ist.
Centrifugal pendulum (1) with a rotation axis (2) for a drive train (3), having at least the following components:
- At least one pendulum mass (4) with a plurality of separate receiving openings (5.6) each with a pendulum roller conveyor (7.8);
- a front carrier disk (9) with a plurality of front carrier roller conveyors (11,12) corresponding to one of the pendulum roller conveyors (7,8);
- a rear carrier disk (10) with a plurality of rear carrier roller conveyors (13,14) corresponding to one of the pendulum roller conveyors (7,8), the at least one pendulum mass (4) being arranged axially between the two carrier disks (9,10). and in each case one of the pendulum roller conveyors (7, 8) forms a pair of tracks (15, 16) with the corresponding front carrier roller conveyor (11, 12) and rear carrier roller conveyor (13, 14); and
- a plurality of pendulum rollers (17,18) each with a roller axis (19) which is assigned to one of the pairs of tracks (15,16), the at least one pendulum mass (4) being attached to the carrier disks (9,10) by means of the pendulum rollers (17.18) is stored,
wherein in at least one of the track pairings (15,16):
- the respective spherical roller (17, 18) has a spherical roller diameter (20) in an overlapping section (21) in axial overlap with the pendulum mass (4) and a front axial securing shoulder (22) and a rear axial securing shoulder (23), the axial securing shoulders (22 ,23) are each set up for the axial spacing of the pendulum mass (4) from a corresponding carrier disc (9,10), the axial securing shoulders (22,23) each having a shoulder outer contour (24) with a shoulder diameter (25), the shoulder diameter ( 25) is larger than the spherical roller diameter (20); and
- the respective receiving opening (5, 6) has an assembly opening (26), at least one of the axial securing shoulders (22, 23) being able to be guided axially through the assembly opening (26), characterized in that
the assembly opening (26) is radially reduced by a separate securing element (28) in relation to the roller axis (19) of the spherical roller (17,18) in such a way that the spherical roller (17,18) is secured axially in the receiving opening (5,6). .
Description
Die Erfindung betrifft ein Fliehkraftpendel mit einer Rotationsachse für einen Antriebsstrang, aufweisend die folgenden Komponenten:
- - zumindest eine Pendelmasse mit einer Mehrzahl separater Aufnahmeöffnungen mit jeweils einer Pendelrollenbahn;
- - zwei Trägerscheiben mit einer Mehrzahl von Trägerrollenbahnen, wobei eine der Pendelrollenbahnen mit jeweils korrespondierenden der Trägerrollenbahnen eine Bahnpaarung bildet;
- - eine Mehrzahl von Pendelrollen, welche jeweils einer der Bahnpaarungen zugeordnet sind, bei welcher:
- - die jeweilige Pendelrolle einen Pendelrollendurchmesser und zwei Axialsicherungsabsätze mit einer Absatzaußenkontur mit einem größeren Absatzdurchmesser aufweisen; und
- - die jeweilige Aufnahmeöffnung eine Montageöffnung aufweist, durch welche zumindest einer der Axialsicherungsabsätze axial hindurchführbar ist. Das Fliehkraftpendel ist vor allem dadurch gekennzeichnet, dass die Montageöffnung eine zu der Absatzaußenkontur des Axialsicherungsabsatzes korrespondierende Aufnahmekontur aufweist und/oder von einem separaten Sicherungselement bezogen auf die Rollenachse der Pendelrolle radial verkleinert ist. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Kupplungsscheibe mit einem solchen Fliehkraftpendel für eine Reibkupplung, sowie eine Reibkupplung mit einer solchen Kupplungsscheibe für einen Antriebsstrang, sowie einen Antriebsstrang mit einer solchen Reibkupplung, sowie ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Antriebsstrang.
- - At least one pendulum mass with a plurality of separate receiving openings, each with a pendulum roller conveyor;
- - Two carrier discs with a plurality of carrier roller conveyors, one of the pendulum roller conveyors forming a pair of tracks with the respective corresponding one of the carrier roller conveyors;
- - a plurality of spherical rollers, each associated with one of the track pairs, in which:
- - The respective spherical roller have a spherical roller diameter and two axial securing paragraphs with a paragraph outer contour with a larger paragraph diameter; and
- - The respective receiving opening has a mounting opening through which at least one of the axial securing paragraphs can be passed axially. The centrifugal pendulum is primarily characterized in that the mounting opening has a receiving contour corresponding to the shoulder outer contour of the axial securing shoulder and/or is radially reduced by a separate securing element relative to the roller axis of the pendulum roller. The invention also relates to a clutch disk with such a centrifugal pendulum for a friction clutch, and a friction clutch with such a clutch disk for a drive train, and a drive train with such a friction clutch, and a motor vehicle with such a drive train.
Fliehkraftpendel sind beispielsweise aus der
Dies ist beispielsweise in der genannten
Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zumindest teilweise zu überwinden. Die erfindungsgemäßen Merkmale ergeben sich aus dem unabhängigen Anspruch, zu dem vorteilhafte Ausgestaltungen in den abhängigen Ansprüchen aufgezeigt werden. Die Merkmale der Ansprüche können in jeglicher technisch sinnvollen Art und Weise kombiniert werden, wobei hierzu auch die Erläuterungen aus der nachfolgenden Beschreibung sowie Merkmale aus den Figuren hinzugezogen werden können, welche ergänzende Ausgestaltungen der Erfindung umfassen.Proceeding from this, the object of the present invention is to at least partially overcome the disadvantages known from the prior art. The ones according to the invention Features emerge from the independent claim, for which advantageous configurations are presented in the dependent claims. The features of the claims can be combined in any technically meaningful way, whereby the explanations from the following description and features from the figures can also be used for this purpose, which include additional configurations of the invention.
Die Erfindung betrifft ein Fliehkraftpendel mit einer Rotationsachse für einen Antriebsstrang, aufweisend zumindest die folgenden Komponenten:
- - zumindest eine Pendelmasse mit einer Mehrzahl separater Aufnahmeöffnungen mit jeweils einer Pendelrollenbahn;
- - eine vordere Trägerscheibe mit einer Mehrzahl von zu jeweils einer der Pendelrollenbahnen korrespondierenden vorderen Trägerrollenbahnen;
- - eine hintere Trägerscheibe mit einer Mehrzahl von zu jeweils einer der Pendelrollenbahnen korrespondierenden hinteren Trägerrollenbahnen, wobei die zumindest eine Pendelmasse axial zwischen den beiden Trägerscheiben angeordnet ist und jeweils eine der Pendelrollenbahnen mit der jeweils korrespondierenden vorderen Trägerrollenbahn und hinteren Trägerrollenbahn eine Bahnpaarung bildet; und
- - eine Mehrzahl von Pendelrollen mit jeweils einer Rollenachse, welche jeweils einer der Bahnpaarungen zugeordnet ist, wobei die zumindest eine Pendelmasse an den Trägerscheiben mittels der Pendelrollen gelagert ist,
wobei in zumindest einer der Bahnpaarungen:
- - die jeweilige Pendelrolle einen Pendelrollendurchmesser in einem Überlappungsabschnitt in axialer Überlappung mit der Pendelmasse und einen vorderen Axialsicherungsabsatz und einen hinteren Axialsicherungsabsatz aufweist, wobei die Axialsicherungsabsätze jeweils zum axialen Beabstanden der Pendelmasse zu einer korrespondierenden Trägerscheibe eingerichtet sind, wobei die Axialsicherungsabsätze jeweils eine Absatzaußenkontur mit einem Absatzdurchmesser aufweisen, wobei der Absatzdurchmesser größer als der Pendelrollendurchmesser ist; und
- - die jeweilige Aufnahmeöffnung eine Montageöffnung aufweist, wobei einzig durch die Montageöffnung zumindest einer der Axialsicherungsabsätze axial hindurchführbar ist.
- - At least one pendulum mass with a plurality of separate receiving openings, each with a pendulum roller conveyor;
- - A front carrier disc with a plurality of corresponding to one of the pendulum roller conveyors front carrier roller conveyors;
- - a rear carrier disk with a plurality of rear carrier roller conveyors corresponding to one of the pendulum roller conveyors, the at least one pendulum mass being arranged axially between the two carrier disks and one of the pendulum roller conveyors forming a track pairing with the corresponding front carrier roller conveyor and rear carrier roller conveyor; and
- - a plurality of spherical rollers, each with a roller axis, which is assigned to one of the pairs of tracks, wherein the at least one pendulum mass is mounted on the carrier disks by means of the spherical rollers, wherein in at least one of the pairs of tracks:
- - the respective spherical roller has a spherical roller diameter in an overlapping section in axial overlap with the pendulum mass and a front axial securing shoulder and a rear axial securing shoulder, wherein the axial securing shoulders are each set up for the axial spacing of the pendulum mass from a corresponding carrier disk, the axial securing shoulders each having a shoulder outer contour with a shoulder diameter have, wherein the paragraph diameter is greater than the spherical roller diameter; and
- - The respective receiving opening has a mounting opening, at least one of the axial securing paragraphs being able to be guided axially through the mounting opening only.
Das Fliehkraftpendel ist vor allem dadurch gekennzeichnet, dass die Montageöffnung eine zu der Absatzaußenkontur des Axialsicherungsabsatzes korrespondierende Aufnahmekontur aufweist.The centrifugal pendulum is primarily characterized in that the assembly opening has a receiving contour that corresponds to the shoulder outer contour of the axial securing shoulder.
Es wird im Folgenden auf die genannte Rotationsachse Bezug genommen, wenn ohne explizit anderen Hinweis die axiale Richtung, radiale Richtung oder die Umlaufrichtung und entsprechende Begriffe verwendet werden. In der vorhergehenden und nachfolgenden Beschreibung verwendete Ordinalzahlen dienen, sofern nicht explizit auf das Gegenteilige hingewiesen wird, lediglich der eindeutigen Unterscheidbarkeit und geben keine Reihenfolge oder Rangfolge der bezeichneten Komponenten wieder. Eine Ordinalzahl größer eins bedingt nicht, dass zwangsläufig eine weitere derartige Komponente vorhanden sein muss.In the following, reference is made to the axis of rotation mentioned when the axial direction, radial direction or the direction of rotation and corresponding terms are used without explicitly indicating otherwise. Unless explicitly stated otherwise, ordinal numbers used in the description above and below only serve to clearly distinguish them and do not reflect any order or ranking of the components referred to. An ordinal number greater than one does not mean that another such component must necessarily be present.
Das hier beschriebene Fliehkraftpendel ist für eine konventionelle Verwendung eingerichtet und weist dazu zumindest eine Pendelmasse, bevorzugt zwei, drei oder vier Pendelmassen, auf, welche um eine Rotationsachse rotierbar angeordnet sind, sodass sie der Zentripetalkraft unterliegen. Das Fliehkraftpendel ist dazu eingerichtet in einem Antriebsstrang mit einer Antriebsmaschine und zumindest einem Verbraucher, beispielsweise den Vortriebsrädern eines Kraftfahrzeugs, Schwingungsüberlagerungen einer vorbestimmten Ordnung zu tilgen. Zu diesem Zweck ist das Fliehkraftpendel oftmals möglichst nah an der Schwingungsquelle, in der Regel der Antriebsmaschine, angeordnet, sodass möglichst viele Komponenten des Antriebsstrangs von den (tilgbaren) Schwingungen isoliert sind. Die Rotationsachse des Fliehkraftpendels ist in der Regel kongruent mit der Rotationsachse der in einer Anwendung angeschlossenen Maschinenwelle einer Antriebsmaschine, beispielsweise einer Verbrennungskraftmaschine. In einer Anwendung ist das Fliehkraftpendel in eine Kupplungsscheibe integriert, das heißt das Fliehkraftpendel bildet eine vormontierbare Baueinheit mit einem Reibträger, beispielsweise versehen mit Reibbelägen. In einer Anwendung bildet das Fliehkraftpendel mit einem Schwingungsdämpfer eine Baueinheit. In einer Anwendung weist eine Reibkupplung eine Mehrzahl von Fliehkraftpendeln auf und/oder ein Fliehkraftpendel umfasst eine Mehrzahl von Pendelmassen, wobei zumindest eine der Pendelmassen, bevorzugt ein zueinander diametral angeordnetes Paar von Pendelmassen, für eine andere Schwingungsordnung eingerichtet ist als die zumindest eine andere Pendelmasse, bevorzugt zwei ebenfalls als Paar angeordnete Pendelmassen. Die hier vorgeschlagene zumindest eine Pendelmasse ist eine von einer Mehrzahl von Pendelmassen oder wird stellvertretend für alle Pendelmassen des Fliehkraftpendels beschrieben.The centrifugal pendulum described here is set up for conventional use and for this purpose has at least one pendulum mass, preferably two, three or four pendulum masses, which are arranged such that they can rotate about an axis of rotation, so that they are subject to the centripetal force. The centrifugal pendulum is set up in a drive train with a drive machine and at least one consumer, for example the drive wheels of a motor vehicle, to eliminate superimposed vibrations of a predetermined order. For this purpose, the centrifugal pendulum is often arranged as close as possible to the source of vibration, usually the engine, so that as many components of the drive train as possible are isolated from the (eliminable) vibrations. The axis of rotation of the centrifugal pendulum is usually congruent with the axis of rotation of the machine shaft connected in an application of a drive machine, for example an internal combustion engine. In one application, the centrifugal pendulum is integrated into a clutch disc, that is to say the centrifugal pendulum forms a pre-assembled structural unit with a friction carrier, for example provided with friction linings. In one application, the centrifugal pendulum forms a unit with a vibration damper. In one application, a friction clutch has a plurality of centrifugal pendulums and/or a centrifugal pendulum comprises a plurality of pendulum masses, wherein at least one of the pendulum masses, preferably a pair of pendulum masses arranged diametrically to one another, is set up for a different order of vibration than the at least one other pendulum mass, preferably two pendulum masses also arranged as a pair. The at least one pendulum mass proposed here is one of a plurality of pendulum masses or is described as representative of all pendulum masses of the centrifugal pendulum.
Die Pendelmasse weist eine Mehrzahl von separaten Aufnahmeöffnungen auf, beispielsweise zwei Aufnahmeöffnungen, welche nicht zusammenhängend gebildet sind. Es ist also nicht möglich eine in die eine (separate) Aufnahmeöffnung eingesetzte Pendelrolle in Umfangsrichtung zu bewegen und damit in eine andere (separate) Aufnahmeöffnung zu überführen. Gleichwohl ist in einer Ausführungsform eine Pendelrolle in mehrere oder jede der Aufnahmeöffnungen (axial) einführbar. Die Aufnahmeöffnung ist dazu vorgesehen, eine Pendelrollenbahn für zumindest eine, bevorzugt eine einzige, eingesetzte Pendelrolle zu bilden. Die Pendelrolle rollt auf der jeweiligen Pendelrollenbahn um Ihre Rollenachse relativ zu der Pendelmasse ab, wenn eine Schwingungsanregung des Fliehkraftpendels stattfindet. Die Rollenachse ist parallel zu der Rotationsachse ausgerichtet. Die Pendelrolle weist dazu einen Pendelrollendurchmesser in einem Überlappungsabschnitt in axialer Überlappung mit der Pendelmasse auf. Dieser Überlappungsabschnitt ist also für die jeweilige Pendelmasse lagerwirksam.The pendulum mass has a plurality of separate receiving openings, for example two receiving openings which are not formed contiguously. It is therefore not possible to move a spherical roller inserted into one (separate) receiving opening in the circumferential direction and thus to transfer it into another (separate) receiving opening. Nevertheless, in one embodiment, a spherical roller can be inserted (axially) into several or into each of the receiving openings. The receiving opening is intended to form a spherical roller conveyor for at least one, preferably a single, inserted spherical roller. The pendulum roller rolls on the respective pendulum roller track around its roller axis relative to the pendulum mass when the centrifugal pendulum is excited to vibrate. The roller axis is aligned parallel to the axis of rotation. For this purpose, the pendulum roller has a pendulum roller diameter in an overlapping section in axial overlap with the pendulum mass. This overlapping section is therefore effective in terms of storage for the respective pendulum mass.
Zum Halten der zumindest einen Pendelmasse ist eine vordere Trägerscheibe und eine hintere Trägerscheibe vorgesehen. Die Trägerscheiben weisen jeweils Trägerrollenbahnen auf, von welche jeweils eine Trägerrollenbahn der vorderen Trägerscheibe und eine Trägerrollenbahn der hinteren Trägerscheibe mit einer Pendelrollenbahn (der Pendelmasse) korrespondiert. Es sei hier darauf hingewiesen, dass die Zuordnung als vordere oder hintere Komponente hier rein der einfachen Unterscheidbarkeit dient und auf der axial paarigen Anordnung der beiden Trägerscheiben beidseits der Pendelmassen basiert. Jeweils eine der Pendelrollenbahnen bildet so mit der jeweils korrespondierenden vorderen und hinteren Trägerrollenbahn eine Bahnpaarung. Die zumindest eine Pendelrolle in einer Bahnpaarung rollt wie bei der Pendelrollenbahn um ihre Rollenachse auf den beiden Trägerrollenbahnen ab. Die Pendelrolle weist dazu hinten und vorne einen Außenabschnitt mit einem Trägerrollendurchmesser auf, welcher in axialer Überlappung mit der jeweiligen Trägerrollenbahn angeordnet ist. Der Trägerrollendurchmesser ist gleich oder verschieden zu dem Pendelrollendurchmesser des Überlappungsabschnitts (in axialer Überlappung mit der Pendelmasse), bevorzugt für eine die Schwingungsamplitude (vor allem in Umfangsrichtung) der Pendelmasse verkürzende Übersetzung kleiner. Die Bahnpaarung ermöglicht beziehungsweise erzwingt so bei einer Schwingungsanregung die (für eine gewünschte Tilgungseigenschaft vorbestimmte) Pendelbewegung der Pendelmasse relativ zu den Trägerscheiben und ist beispielsweise konventionell eingerichtet, beispielsweise eine (relative) trapezoidale Bewegung der Pendelmasse ermöglicht beziehungsweise erzwingt. Ohne Schwingungsanregung beziehungsweise bei einer anliegenden Schwingung, welche nicht der vorbestimmten Schwingungsordnung entspricht, bleibt die Pendelmasse im gesamten Betriebsbereich (also bei einer auslegungsgemäß minimalen Betriebsdrehzahl) in ihrer Ruhelage, beispielsweise jeweils mittig der Rollenbahnen der Bahnpaarung.A front carrier disk and a rear carrier disk are provided for holding the at least one pendulum mass. The carrier disks each have carrier roller conveyors, of which one carrier roller conveyor of the front carrier disk and one carrier roller conveyor of the rear carrier disk correspond to a pendulum roller conveyor (the pendulum mass). It should be pointed out here that the assignment as a front or rear component is purely for easy differentiation and is based on the axial paired arrangement of the two carrier disks on both sides of the pendulum masses. One of the pendulum roller conveyors forms a pair of tracks with the corresponding front and rear carrier roller conveyors. The at least one spherical roller in a pair of tracks rolls around its roller axis on the two carrier roller tracks, as in the case of the spherical roller track. For this purpose, the pendulum roller has an outer section at the rear and front with a carrier roller diameter, which is arranged in an axial overlap with the respective carrier roller conveyor. The support roller diameter is the same as or different from the pendulum roller diameter of the overlapping section (in axial overlap with the pendulum mass), preferably smaller for a translation that shortens the oscillation amplitude (especially in the circumferential direction) of the pendulum mass. The track pairing enables or forces the pendulum mass to move (predetermined for a desired eradication property) relative to the carrier discs when there is an oscillation excitation and is, for example, conventionally set up, for example enabling or enforcing a (relative) trapezoidal movement of the pendulum mass. Without vibration excitation or in the event of an existing vibration that does not correspond to the predetermined vibration order, the pendulum mass remains in its rest position throughout the entire operating range (i.e. at a minimum operating speed according to the design), for example in the middle of the roller tracks of the track pairing.
Die jeweilige Pendelrolle weist zur bereits oben erläuterten Funktion der axialen Sicherung beziehungsweise vorbestimmten Beabstandung der jeweiligen Pendelmasse von den Trägerscheiben einen vorderen und einen hinteren Axialsicherungsabsatz auf, welche axial zwischen dem Überlappungsabschnitt und dem vorderen beziehungsweise hinteren Außenabschnitt angeordnet ist. Die Axialsicherungsabsätze weisen jeweils eine Absatzaußenkontur mit einem Absatzdurchmesser auf, wobei der Absatzdurchmesser größer als der Pendelrollendurchmesser, und bevorzugt größer als der jeweilige Trägerrollendurchmesser, ist. Die Absatzaußenkontur ist wegen der Notwendigkeit runder Abschnitte in Überlappung mit der Pendelmasse und den Trägerscheiben fertigungsbedingt oftmals ebenfalls rund, beispielsweise kreisrund. Dies ist keine technische Notwendigkeit. Der entsprechende Absatzdurchmesser ist dann als minimaler Durchmesser bezogen auf die Rollenachse definiert. Die Absatzaußenkontur ist jedenfalls so eingerichtet, dass die genannte Funktion der axialen Beabstandung in jeder relativen Lage der Pendelmasse zu der Pendelrollenbahn und der jeweiligen Trägerrollenbahn im Betrieb gewährleistet ist.The respective pendulum roller has a front and a rear axial securing shoulder for the above-mentioned function of axial securing or predetermined spacing of the respective pendulum mass from the carrier discs, which is arranged axially between the overlapping section and the front or rear outer section. The axial securing paragraphs each have a shoulder outer contour with a shoulder diameter, the shoulder diameter being larger than the spherical roller diameter and preferably larger than the respective carrier roller diameter. Due to the need for round sections in the overlap with the pendulum mass and the carrier disks, the outer contour of the heel is often also round, for example circular, due to the production process. This is not a technical requirement. The corresponding shoulder diameter is then defined as the minimum diameter related to the roller axis. In any case, the outer contour of the heel is set up in such a way that the stated function of the axial spacing is guaranteed in every position of the pendulum mass relative to the pendulum roller conveyor and the respective carrier roller conveyor during operation.
Die jeweilige Aufnahmeöffnung ist wie eingangs beschrieben möglichst klein zu gestalten. Dennoch ist es (bei einstückiger oder vormontierter Pendelrolle) notwendig, dass die Aufnahmeöffnung eine Montageöffnung aufweist, durch welche hindurch zum Montieren der korrespondierenden Pendelrolle einer der beiden Axialsicherungsabsätze axial hindurchführbar ist. Nur so ist die Pendelrolle in der jeweiligen Aufnahmeöffnung in korrekter axialer Überlappung mit der Pendelmasse positionierbar.The respective receiving opening is to be designed as small as possible, as described above. Nevertheless, it is necessary (in the case of a one-piece or pre-assembled spherical roller) for the receiving opening to have an assembly opening through which one of the two axial securing paragraphs can be passed axially in order to assemble the corresponding spherical roller. This is the only way to position the pendulum roller in the respective receiving opening in the correct axial overlap with the pendulum mass.
Hier ist nun vorgeschlagen, dass die Montageöffnung eine zu der Absatzaußenkontur des Axialsicherungsabsatzes korrespondierende Aufnahmekontur aufweist. Damit ist die Montageöffnung minimal gestaltet. Eine Aufnahmekontur korrespondiert zu einem Axialsicherungsabsatz, wenn die Absatzaußenkontur des Axialsicherungsabsatzes in zumindest einer (Verdreh-) Position um die Rollenachse durch die Montageöffnung, bevorzugt mit Spiel, axial hindurchführbar ist. Die Aufnahmekontur bildet keine die Absatzaußenkontur umschließende Öffnung, sondern lediglich einen korrespondierenden Konturabschnitt zu der Absatzaußenkontur, bei einer kreisrunden Absatzaußenkontur also einen Bogenabschnitt. Die Aufnahmekontur ist also dadurch gekennzeichnet, dass sie zusammen mit dem Rest der Aufnahmeöffnung (in dem relevanten Bereich) die minimal notwendige Öffnung zum axialen Einführen der jeweiligen Pendelrolle(n) bildet. Die minimal notwendige Öffnung ist dabei unter den Gesichtspunkten der einfachen und/oder kostengünstigen Montierbarkeit sowie geeigneten Fertigungstoleranzen zu betrachten. Weiterhin sind beispielsweise an einem Übergang von der Aufnahmekontur in die übrige Kontur der Aufnahmeöffnung fertigungsbedingt oder für einen geeigneten Spannungsverlauf in der Pendelmasse beispielsweise gerundete Ecken vorgesehen. Die Aufnahmekontur ist jedenfalls eine Ausbuchtung der Aufnahmeöffnung mit minimalen Abmessungen.It is now proposed here that the assembly opening has a receiving contour that corresponds to the shoulder outer contour of the axial securing shoulder. The mounting opening is designed to be minimal. A receiving contour corresponds to an axial securing shoulder if the shoulder outer contour of the axial securing shoulder can be passed axially through the assembly opening, preferably with play, in at least one (twisted) position about the roller axis. The receiving contour does not form an opening enclosing the outer contour of the heel, but merely a contour section corresponding to the outer contour of the heel, ie an arcuate section in the case of a circular outer contour of the heel. The recording contour is thus characterized in that, together with the rest of the recording opening (in the relevant area), it forms the minimum necessary opening to the axia len insertion of the respective spherical roller (s) forms. The minimum necessary opening is to be considered from the point of view of simple and/or cost-effective assembly and suitable manufacturing tolerances. Furthermore, rounded corners are provided, for example, at a transition from the receiving contour to the rest of the contour of the receiving opening due to production or for a suitable stress profile in the pendulum mass. In any case, the receiving contour is a bulge of the receiving opening with minimal dimensions.
Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Fliehkraftpendel mit einer Rotationsachse für einen Antriebsstrang vorgeschlagen, aufweisend zumindest die folgenden Komponenten:
- - zumindest eine Pendelmasse mit einer Mehrzahl separater Aufnahmeöffnungen mit jeweils einer Pendelrollenbahn;
- - eine vordere Trägerscheibe mit einer Mehrzahl von zu jeweils einer der Pendelrollenbahnen korrespondierenden vorderen Trägerrollenbahnen;
- - eine hintere Trägerscheibe mit einer Mehrzahl von zu jeweils einer der Pendelrollenbahnen korrespondierenden hinteren Trägerrollenbahnen, wobei die zumindest eine Pendelmasse axial zwischen den beiden Trägerscheiben angeordnet ist und jeweils eine der Pendelrollenbahnen mit der jeweils korrespondierenden vorderen Trägerrollenbahn und hinteren Trägerrollenbahn eine Bahnpaarung bildet; und
- - eine Mehrzahl von Pendelrollen mit jeweils einer Rollenachse, welche jeweils einer der Bahnpaarungen zugeordnet ist, wobei die zumindest eine Pendelmasse an den Trägerscheiben mittels der Pendelrollen gelagert ist,
wobei in zumindest einer der Bahnpaarungen:
- - die jeweilige Pendelrolle einen Pendelrollendurchmesser in einem Überlappungsabschnitt in axialer Überlappung mit der Pendelmasse und einen vorderen Axialsicherungsabsatz und einen hinteren Axialsicherungsabsatz aufweist, wobei die Axialsicherungsabsätze jeweils zum axialen Beabstanden der Pendelmasse zu einer korrespondierenden Trägerscheibe eingerichtet sind, wobei die Axialsicherungsabsätze jeweils eine Absatzaußenkontur mit einem Absatzdurchmesser aufweisen, wobei der Absatzdurchmesser größer als der Pendelrollendurchmesser ist; und
- - die jeweilige Aufnahmeöffnung eine Montageöffnung aufweist, wobei einzig durch die Montageöffnung zumindest einer der Axialsicherungsabsätze axial hindurchführbar ist.
- - At least one pendulum mass with a plurality of separate receiving openings, each with a pendulum roller conveyor;
- - A front carrier disc with a plurality of corresponding to one of the pendulum roller conveyors front carrier roller conveyors;
- - a rear carrier disk with a plurality of rear carrier roller conveyors corresponding to one of the pendulum roller conveyors, the at least one pendulum mass being arranged axially between the two carrier disks and one of the pendulum roller conveyors forming a track pairing with the corresponding front carrier roller conveyor and rear carrier roller conveyor; and
- - a plurality of spherical rollers, each with a roller axis, which is assigned to one of the pairs of tracks, wherein the at least one pendulum mass is mounted on the carrier disks by means of the spherical rollers, wherein in at least one of the pairs of tracks:
- - the respective spherical roller has a spherical roller diameter in an overlapping section in axial overlap with the pendulum mass and a front axial securing shoulder and a rear axial securing shoulder, wherein the axial securing shoulders are each set up for the axial spacing of the pendulum mass from a corresponding carrier disk, the axial securing shoulders each having a shoulder outer contour with a shoulder diameter have, wherein the paragraph diameter is greater than the spherical roller diameter; and
- - The respective receiving opening has a mounting opening, at least one of the axial securing paragraphs being able to be guided axially through the mounting opening only.
Das Fliehkraftpendel ist vor allem dadurch gekennzeichnet, dass die Montageöffnung von einem separaten Sicherungselement bezogen auf die Rollenachse der Pendelrolle derart radial verkleinert ist, dass die Pendelrolle in der Aufnahmeöffnung axial gesichert ist.The centrifugal pendulum is primarily characterized in that the mounting opening is reduced radially by a separate securing element relative to the roller axis of the spherical roller in such a way that the spherical roller is secured axially in the receiving opening.
Hier wird auf die vorhergehende Beschreibung verwiesen, soweit es die Funktion des Fliehkraftpendels und der geometrischen und funktionalen Anordnung der Komponenten des Fliehkraftpendels betrifft. Abweichend von der obigen Beschreibung ist die Montageöffnung in der jeweiligen Aufnahmeöffnung nicht zwangsläufig so klein wie möglich, also beispielsweise größer als die vorhergehend beschriebene Aufnahmekontur.Reference is made here to the previous description as far as the function of the centrifugal pendulum and the geometric and functional arrangement of the components of the centrifugal pendulum are concerned. Contrary to the above description, the assembly opening in the respective receiving opening is not necessarily as small as possible, that is, for example, larger than the receiving contour previously described.
Hier ist vorgeschlagen, dass die Montageöffnung von einem separaten Sicherungselement derart verkleinert ist, dass die zumindest eine (zuvor) montierte Pendelrolle nicht mehr demontierbar ist beziehungsweise verliergesichert ist. Das Sicherungselement ist derart separat gebildet, dass es nachträglich mit der Pendelmasse (zumindest verliersicher) verbindbar ist, und zwar nach der Positionierung der zumindest einen Pendelmasse in der betreffenden Aufnahmeöffnung. Erst wenn das separate Sicherungselement wieder entfernt ist, kann die Pendelrolle (zerstörungsfrei) wieder demontiert werden. Bevorzugt weist das Sicherungselement eine hohe spezifische Dichte auf, sodass dadurch das spezifische Gewicht der Pendelmasse erhöht ist.It is proposed here that the assembly opening is reduced by a separate securing element in such a way that the at least one (previously) assembled spherical roller can no longer be dismantled or is secured against loss. The securing element is formed separately in such a way that it can be subsequently connected to the pendulum mass (at least captively) after the positioning of the at least one pendulum mass in the relevant receiving opening. The pendulum roller can only be dismantled (non-destructively) once the separate safety element has been removed again. The securing element preferably has a high specific density, so that the specific weight of the pendulum mass is increased as a result.
Es wird weiterhin in einer vorteilhaften Ausführungsform des Fliehkraftpendels vorgeschlagen, dass bevorzugt das Sicherungselement die Aufnahmekontur vollständig auffüllt.In an advantageous embodiment of the centrifugal pendulum, it is also proposed that the securing element preferably completely fills the receiving contour.
Hier ist vorgeschlagen, dass die Montageöffnung mit einer Aufnahmekontur gemäß der vorhergehenden Beschreibung ausgeführt ist und zugleich die Montageöffnung von dem separaten Sicherungselement verkleinert ist. Damit ist ein großes spezifisches Gewicht erzielbar. Besonders vorteilhaft ist die Aufnahmekontur vollständig von dem Sicherungselement aufgefüllt, sodass also die betreffende Aufnahmeöffnung gerade so groß ist, also das spezifische Gewicht der Pendelmasse gerade soweit reduziert ist, dass ein störungsfreier Betrieb der Pendelmasse gewährleistet ist.It is proposed here that the mounting opening is designed with a receiving contour in accordance with the preceding description and at the same time the mounting opening is reduced in size by the separate securing element. A large specific weight can thus be achieved. The receiving contour is particularly advantageously completely filled by the securing element, so that the receiving opening in question is just big enough, ie the specific weight of the pendulum mass is reduced just enough to ensure trouble-free operation of the pendulum mass.
Es wird weiterhin in einer vorteilhaften Ausführungsform des Fliehkraftpendels vorgeschlagen, dass die Pendelmasse zumindest ein Reibelement für einen Reibschluss mit einer der Trägerscheiben umfasst, wobei bevorzugt das Reibelement mittels des Sicherungselements nach einer Ausführungsform gemäß der obigen Beschreibung an der Pendelmasse befestigt ist.It is also proposed in an advantageous embodiment of the centrifugal pendulum that the pendulum mass comprises at least one friction element for a frictional connection with one of the carrier disks, the friction element preferably being fastened to the pendulum mass by means of the securing element according to an embodiment according to the above description.
Hier ist vorgeschlagen, dass zumindest ein Reibelement, bevorzugt jeweils zumindest ein Reibelement beidseits der Pendelmasse, vorgesehen ist, welches einen Reibschluss mit der zugeordneten Trägerscheibe bildet. Damit ist eine Hystereseeigenschaft bei der Anregung der Pendelmasse erreicht, welche vergleichbar mit einer Rutschkupplung bei einer Schwingungsanregung mit einer Kraftamplitude unterhalb eines vorbestimmten Grenzwerts eine Bewegung der Pendelmasse unterbindet (Reibhaftung) und nach Überschreiten des vorbestimmten Grenzwerts eine Bewegung der Pendelmasse (unter entgegengerichteter Reibkraft) zulässt. Für viele Anwendungen ist das Reibelement einzig mittelbar, beispielsweise über eine Tellerfeder und/oder Wellenfeder und/oder zumindest eine Zwischenscheibe, mit der jeweiligen Trägerscheibe in reibendem Kontakt. Das Reibelement ist beispielsweise aus einem Material vergleichbar mit einem Reibbelag einer Reibkupplung oder einer Entschleunigungsbremse gebildet. In einer Ausführungsform ist alternativ oder zusätzlich der jeweilige Reibpartner, beispielsweise eine Zwischenscheibe, des Reibelements aus einem solchen Material gebildet beziehungsweise damit beschichtet.It is proposed here that at least one friction element, preferably at least one friction element, is provided on both sides of the pendulum mass, which forms a frictional connection with the associated carrier disk. This achieves a hysteresis property when the pendulum mass is excited, which, comparable to a slip clutch, prevents movement of the pendulum mass when there is vibration excitation with a force amplitude below a predetermined limit value (frictional adhesion) and allows movement of the pendulum mass (under opposing frictional force) after the predetermined limit value has been exceeded . For many applications, the friction element is in frictional contact with the respective carrier disk only indirectly, for example via a disk spring and/or wave spring and/or at least one intermediate disk. The friction element is formed, for example, from a material comparable to a friction lining of a friction clutch or a deceleration brake. In one embodiment, the respective friction partner, for example an intermediate disk, of the friction element is alternatively or additionally formed from such a material or is coated with it.
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist das zumindest eine Reibelement mittels des Sicherungselements nach vorhergehender Beschreibung an der Pendelmasse befestigt. Alternativ ist das Sicherungselement von dem jeweiligen Reibelement in der Aufnahmekontur positioniert gehalten, wobei das betreffende Reibelement (einzig) an einer anderen Stelle an der Pendelmasse befestigt ist. In einer Ausführungsform bildet das Reibelement einstückig einen gummi-elastischen Anschlag für die Pendelmasse oder ist mit einem solchen Anschlag (-element) verbunden. Das Material des Anschlagelements ist identisch mit dem Reibelement oder abweichend. In einer Ausführungsform ist das Reibelement mittels des zumindest einen Anschlagelements mit der Pendelmasse verbunden oder umgekehrt hält das Anschlagelement in Position relativ zu der Pendelmasse. In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Reibelement einzig in der Aufnahmekontur und bei dem jeweiligen Anschlag (-element) mit der Pendelmasse verbunden, beispielsweise an drei Stellen bei zwei Anschlagelementen. In einer Ausführungsform sind zwei Reibelemente beidseits der Pendelmasse über die Aufnahmekontur und/oder die Bereiche der Anschläge beziehungsweise Anschlagelemente miteinander (zumindest verliersicher) verbunden. In einer Ausführungsform sind solche zwei miteinander verbindbare Reibelemente identisch ausgebildet.In an advantageous embodiment, the at least one friction element is attached to the pendulum mass by means of the securing element as described above. Alternatively, the securing element is held in position by the respective friction element in the receiving contour, with the friction element in question being (singly) fastened at a different point on the pendulum mass. In one embodiment, the friction element integrally forms a rubber-elastic stop for the pendulum mass or is connected to such a stop (element). The material of the stop element is identical to that of the friction element or different. In one embodiment, the friction element is connected to the pendulum mass by means of the at least one stop element or, conversely, holds the stop element in position relative to the pendulum mass. In a preferred embodiment, the friction element is connected to the pendulum mass only in the receiving contour and at the respective stop (element), for example at three points with two stop elements. In one embodiment, two friction elements are connected to one another (at least captively) on both sides of the pendulum mass via the receiving contour and/or the areas of the stops or stop elements. In one embodiment, such two friction elements that can be connected to one another are of identical design.
Es wird weiterhin in einer vorteilhaften Ausführungsform des Fliehkraftpendels vorgeschlagen, dass die Aufnahmeöffnungen mit der Montageöffnung eine der jeweiligen Pendelrollenbahn radial gegenüberliegende Sicherungsbahn aufweist, wobei die Sicherungsbahn zu der Pendelrollenbahn mit einem Sicherungsabstand beabstandet ist,
wobei der Sicherungsabstand außerhalb der Montageöffnung konstant ist.It is also proposed in an advantageous embodiment of the centrifugal pendulum that the receiving openings with the assembly opening have a safety track radially opposite the respective spherical roller track, the safety track being spaced apart from the spherical roller track by a safety distance,
where the securing distance outside the mounting hole is constant.
Hier ist vorgeschlagen, dass von der Aufnahmeöffnung ein Sicherungsabstand gebildet ist, sodass die Pendelmasse in Abschnitten der Aufnahmeöffnung mit diesem Sicherungsabstand nicht nur axial gesichert ist, sondern auch radial möglichst nah bei der jeweiligen Pendelrollenbahn in Position gehalten ist, beispielsweise unter Schwerkrafteinfluss außerhalb eines Betriebszustands des Fliehkraftpendels, beispielsweise Drehzahl null bei ausgeschalteter Antriebsmaschine. Vorspannmittel zum Halten der Position sind dann nicht notwendig. Der Sicherungsabstand ist senkrecht zu (den infinitesimalen Abschnitten) der Pendelrollenbahn definiert und liegt (zumindest außerhalb der Montageöffnung) im Laufbereich der Rollenachse der Pendelmasse vor. Der Sicherungsabstand ist so gering, dass gerade noch in allen auslegungsgemäßen Betriebszuständen ein Spiel zwischen der Pendelmasse (im Überlappungsabschnitt) und der Sicherungsbahn vorliegt.It is proposed here that a safety distance is formed from the receiving opening, so that the pendulum mass is not only secured axially in sections of the receiving opening with this safety distance, but is also held in position radially as close as possible to the respective spherical roller conveyor, for example under the influence of gravity outside an operating state of the Centrifugal pendulum, for example zero speed when the engine is switched off. Prestressing means for holding the position are then not necessary. The safety distance is defined perpendicularly to (the infinitesimal sections of) the pendulum roller conveyor and is (at least outside the assembly opening) in the running area of the roller axis of the pendulum mass. The safety distance is so small that there is still some play between the pendulum mass (in the overlapping section) and the safety track in all operating states according to the design.
Bevorzugt ist der Sicherungsabstand mittels des Sicherungselements nach einer Ausführungsform gemäß der obigen Beschreibung über die gesamte Erstreckung der Aufnahmeöffnung in Umfangsrichtung, beispielsweise im Laufbereich der Rollenachse der Pendelmasse, konstant.Preferably, the securing distance by means of the securing element according to an embodiment according to the above description is constant over the entire extent of the receiving opening in the circumferential direction, for example in the running area of the roller axis of the pendulum mass.
Es wird weiterhin in einer vorteilhaften Ausführungsform des Fliehkraftpendels vorgeschlagen, dass die Montageöffnung relativ zu der Pendelrollenbahn in Umfangsrichtung mittig angeordnet ist.It is also proposed in an advantageous embodiment of the centrifugal pendulum that the assembly opening is arranged centrally relative to the spherical roller conveyor in the circumferential direction.
In dieser Ausführungsform ist bevorzugt die Ruhelage der Pendelmasse mittig der jeweiligen Pendelrollenbahn. Im Bereich der Ruhelage ist die radiale Ausweichbestrebung der Pendelmasse aufgrund der höchsten Radialanteils in der Auslenkungskraft beziehungsweise Umlenkungskraft, welche für das Aufzwingen der gewünschten Pendelbewegung notwendig ist, am geringsten. Mit einer mittigen Anordnung ist damit auch eine Verlierwahrscheinlichkeit (mit oder ohne Sicherungselement) und/oder eine Ausweichkraft auf das gegebenenfalls vorgesehene Sicherungselement am geringsten. Weil die Montageöffnung stets (etwa) radial gegenüberliegend der Pendelrollenbahn angeordnet ist, tritt eine Verlierwahrscheinlichkeit einzig bei einer Drehzahl unterhalb eines auslegungsgemäßen unteren Grenzwerts (vergleiche vorhergehende Beschreibung) einer Betriebsdrehzahl auf. Die Montageöffnung ist jedoch in einer Ausführungsform ohne Sicherungselement relativ klein und die Pendelmasse beispielsweise mit einem vorgesehenen Reibelement nach einer Ausführungsform gemäß der obigen Beschreibung mittels einer Reibkraft ausreichend gesichert gehalten. Wenn auch kein Reibelement vorgesehen ist, ist die einzige Winkelposition, welche eine hinreichende Verlierwahrscheinlichkeit aufweist, jene Winkelposition, bei welcher die Schwerkraft senkrecht auf der Pendelrollenbahn stehend mittig durch die Montageöffnung verläuft, bei einer bevorzugten Ausführungsform ist die Pendelmasse dann waagerecht ausgerichtet. Die Pendelmasse kann dann (einen der) Axialsicherungsabsätze axial überwinden. Sobald die Zentripetalkraft wieder wirkt, würde von einer allein dadurch bewirkten Unwucht in dem Fliehkraftpendel eine ausreichende Axialkraft bewirkt, dass die Pendelmasse wieder in ihre axiale Soll-Lage zurückkehrt, also zwischen die beiden Axialsicherungsabsätze, und die Funktionsfähigkeit der betreffenden Bahnpaarung und Pendelrolle ist wieder hergestellt. In einer Ausführungsform ist eine solche Möglichkeit einer vollständigen Selbst-Demontage beziehungsweise Selbst-Verlagerung der Pendelmasse dadurch ausgeschlossen, dass die Montageöffnungen von der Mehrzahl der Aufnahmeöffnungen (einer einzigen Pendelmasse) geometrisch derart angeordnet sind, dass die Pendelrollen nie zugleich die Bedingung der oben beschriebenen Ausrichtung zur Schwerkraft erfüllen können. Dann ist aber eine axiale Verkippung der Pendelmasse notwendig, welche geometrisch von der zumindest einen korrekt angeordneten Pendelrolle verhindert ist und/oder die Montageöffnung ist zu klein für ein verkipptes Hindurchführen eines der Axialsicherungsabsätze. Eine Selbst-Demontage kann dann also nur geschehen, wenn zugleich die zumindest eine (bei zwei) andere der Pendelrollen der Mehrzahl der Aufnahmeöffnungen eine von der Soll-Lage (in Umfangsrichtung) abweichende Relativlage zu der jeweiligen Pendelrollenbahn aufweist. Diese würde aber wegen der die Pendelmasse runterdrückenden Schwerkraft den jeweils höchsten Punkt der Pendelrollenbahn beziehungsweise der gegenüberliegenden Sicherungsbahn anstreben, welcher (höchste Punkt) aber bei eben mittiger Anordnung der Montageöffnung außerhalb der Montageöffnung angeordnet ist. In einer Ausführungsform ist eine Selbst-Demontage einer der Pendelrollen mittels des zumindest einen Anschlags beziehungsweise Anschlagelements nach einer Ausführungsform gemäß der obigen Beschreibung unterbunden. Der Anschlag verhindert aufgrund seiner dafür ausreichenden Steifigkeit ein übermäßiges Eindringen einer der Pendelrollen in die jeweilige Montageöffnung.In this embodiment, the rest position of the pendulum mass is preferably in the middle of the respective pendulum roller conveyor. In the area of the rest position, the radial evasive effort of the pendulum mass is lowest due to the highest radial component in the deflection force or deflection force, which is necessary for imposing the desired pendulum movement. With a central arrangement, the probability of losing (with or without a security element) and/or a evasive force on the security element that may be provided is also lowest. Because the assembly opening is always (roughly) arranged radially opposite the pendulum roller conveyor, a loss probability only occurs at a speed below a design lower limit value (compare previous description) of an operating speed. However, in an embodiment without a securing element, the assembly opening is relatively small and the pendulum mass, for example, with one provided Friction element according to an embodiment according to the above description held sufficiently secured by means of a frictional force. Even if no friction element is provided, the only angular position that has a sufficient probability of loss is that angular position in which gravity runs vertically on the spherical roller conveyor through the center of the assembly opening. In a preferred embodiment, the pendulum mass is then aligned horizontally. The pendulum mass can then overcome (one of) the axial securing paragraphs axially. As soon as the centripetal force acts again, an imbalance in the centrifugal pendulum caused by this alone would cause sufficient axial force for the pendulum mass to return to its axial target position, i.e. between the two axial securing shoulders, and the functionality of the relevant track pairing and spherical roller is restored . In one embodiment, such a possibility of a complete self-dismantling or self-relocation of the pendulum mass is excluded in that the assembly openings of the majority of the receiving openings (of a single pendulum mass) are arranged geometrically in such a way that the spherical rollers never meet the condition of the orientation described above at the same time can fulfill to gravity. But then an axial tilting of the pendulum mass is necessary, which is geometrically prevented by the at least one correctly arranged spherical roller and/or the assembly opening is too small for a tilted passage of one of the axial securing paragraphs. Self-dismantling can therefore only take place if at the same time the at least one (in the case of two) other of the spherical rollers of the plurality of receiving openings has a relative position to the respective spherical roller conveyor that deviates from the desired position (in the circumferential direction). However, due to the gravity pushing down the pendulum mass, this would strive for the respective highest point of the pendulum roller track or the opposite safety track, which (highest point) is located outside of the mounting opening if the mounting opening is just in the middle. In one embodiment, self-dismantling of one of the spherical rollers is prevented by means of the at least one stop or stop element according to an embodiment according to the above description. Due to its sufficient rigidity, the stop prevents excessive penetration of one of the spherical rollers into the respective assembly opening.
Eine Pendelrolle kann sich nicht selbst demontieren, weil sie axial von den Trägerscheiben mittels der Axialsicherungsabsätze gesichert ist. Dort ist keine trägerscheibenseitige Montageöffnung oder ähnliche Einrichtung notwendig.A self-aligning roller cannot disassemble itself because it is secured axially from the carrier discs by means of the axial securing shoulders. There is no need for an assembly opening or similar device on the carrier disk side.
Gemäß einem weiteren Aspekt wird eine Kupplungsscheibe vorgeschlagen für eine Reibkupplung, aufweisend zumindest die folgenden Komponenten:
- - einen Reibträger zur reibschlüssigen Drehmomentübertragung;
- - einen Wellenanschluss zur Drehmomentübertragung, wobei der Reibträger und der Wellenanschluss drehmomentfest miteinander verbunden sind; und
- - ein Fliehkraftpendel nach einer Ausführungsform gemäß der obigen Beschreibung,
- - A friction carrier for frictional torque transmission;
- - A shaft connection for torque transmission, the friction carrier and the shaft connection being connected to one another in a torque-proof manner; and
- - a centrifugal pendulum according to an embodiment according to the above description,
Die hier vorgeschlagene Kupplungsscheibe ist für eine konventionelle Verwendung, beispielsweise in einer Reibkupplung, eingerichtet. Bevorzugt weist die Kupplungsscheibe eine konventionelle oder im Vergleich dazu eine geringere Bauraumforderung bei gleicher Funktion auf. Besonders bevorzugt ist die Kupplungsscheibe einzig hinsichtlich des Fliehkraftpendels und gegebenenfalls daraus resultierenden Anpassungen, bevorzugt ohne notwendige Anpassungen, anders als eine konventionelle Kupplungsscheibe.The clutch disc proposed here is designed for conventional use, for example in a friction clutch. The clutch disk preferably has a conventional or, in comparison, a smaller installation space requirement for the same function. The clutch disk is particularly preferably different from a conventional clutch disk solely with regard to the centrifugal pendulum and any adjustments resulting therefrom, preferably without any necessary adjustments.
Die Kupplungsscheibe weist einen Reibträger auf, beispielsweise zum Verbinden von einem oder mehreren Reibbelägen. Der Reibträger ist in einem vorbestimmten Bereich, bevorzugt radial außen, beispielsweise mittels zumindest eines Reibbelags, zum reibschlüssigen Übertragen eines Drehmoments eingerichtet. Beispielsweise ist der vorbestimmte Bereich für eine reibschlüssige Drehmomentübertragung zwischen zwei Reibplatten, bevorzugt einer (axial bewegbaren) Anpressplatte und einer (axial fixierten) Gegenplatte, axial verpressbar.The clutch disk has a friction carrier, for example for connecting one or more friction linings. The friction carrier is set up in a predetermined area, preferably radially on the outside, for example by means of at least one friction lining, for the frictional transmission of a torque. For example, the predetermined area for a frictional transmission of torque between two friction plates, preferably an (axially movable) pressure plate and an (axially fixed) counterplate, can be pressed axially.
Weiterhin ist ein Wellenanschluss vorgesehen, beispielsweise zum drehmomentübertragenden Verbinden mit einer Getriebeeingangswelle und/oder einer Antriebswelle eines Elektromotors eines Hybridmoduls. Der Wellenanschluss ist beispielsweise als Wellenstück mit innenseitiger Steckverzahnung ausgebildet. Der Wellenanschluss und der Reibträger sind (mittelbar oder unmittelbar) drehmomentfest miteinander verbunden. In einer bevorzugten Ausführungsform ist ein Schwingungsdämpfer zwischen den Reibträger und den Wellenanschluss zwischengeschaltet, also in Reihe geschaltet. Somit ist zwischen dem Reibträger und dem Wellenanschluss einzig ein gedämpftes Drehmoment übertragbar. Alternativ ist der Schwingungsdämpfer parallel geschaltet.Furthermore, a shaft connection is provided, for example for torque-transmitting connection to a transmission input shaft and/or a drive shaft of an electric motor of a hybrid module. The shaft connection is designed, for example, as a shaft piece with internal splines. The shaft connection and the friction carrier are (directly or indirectly) connected to one another in a torque-proof manner. In a preferred embodiment, a vibration damper is interposed between the friction carrier and the shaft connection, ie connected in series. Only a damped torque can thus be transmitted between the friction carrier and the shaft connection. Alternatively, the vibration damper is connected in parallel.
Hier ist weiterhin ein Fliehkraftpendel nach einer Ausführungsform gemäß der obigen Beschreibung vorgesehen. Das Fliehkraftpendel ist derart angeordnet, dass ein Drehmoment zwischen dem Reibträger und dem Wellenanschluss einzig mittels des Fliehkraftpendels moduliert, wobei also die gewünschten Schwingungsanregungen in erforderlichem Maße getilgt sind, übertragbar ist. Das Fliehkraftpendel ist dem Schwingungsdämpfer im Drehmomentfluss vorgeschaltet oder nachgeschaltet.A centrifugal pendulum according to an embodiment according to the above description is also provided here. The centrifugal pendulum is arranged in such a way that a torque can be transmitted between the friction carrier and the shaft connection, modulated solely by means of the centrifugal pendulum, with the desired vibration excitations being eliminated to the required extent. The centrifugal pendulum is upstream or downstream of the vibration damper in the torque flow.
Die zumindest eine Pendelmasse des Fliehkraftpendels ist für die meisten Ausführungsformen in jedem Betriebszustand radial innerhalb des für den reibschlüssige Drehmomentübertragung eingerichteten vorbestimmten Bereich anzuordnen. Demgemäß ist der verfügbare radiale Bauraum für das Fliehkraftpendel gering. Mit einem erhöhten spezifischen Gewicht der zumindest einen Pendelmasse ist das hier vorgeschlagene Fliehkraftpendel besonders vorteilhaft und damit die hier vorgeschlagene Kupplungsscheibe besonders wettbewerbsfähig.For most embodiments, the at least one pendulum mass of the centrifugal pendulum is to be arranged radially within the predetermined area set up for the frictional torque transmission in every operating state. Accordingly, the available radial space for the centrifugal pendulum is small. With an increased specific weight of the at least one pendulum mass, the centrifugal pendulum proposed here is particularly advantageous and the clutch disk proposed here is therefore particularly competitive.
Gemäß einem weiteren Aspekt wird eine Reibkupplung für einen Antriebsstrang vorgeschlagen, aufweisend zumindest die folgenden Komponenten:
- - zumindest ein axial verpressbares Reibpaket umfassend zumindest eine Reibplatte und zumindest eine Kupplungsscheibe nach einer Ausführungsform gemäß der obigen Beschreibung, über welches im verpressten Zustand ein Drehmoment übertragbar ist;
- - eine Eingangsseite zum Aufnehmen eines Drehmoments; und
- - eine Ausgangsseite zum Abgeben eines Drehmoments,
wobei bevorzugt die Ausgangsseite von dem Wellenanschluss der Kupplungsscheibe gebildet ist.According to a further aspect, a friction clutch for a drive train is proposed, having at least the following components:
- - At least one axially compressible friction pack comprising at least one friction plate and at least one clutch disc according to an embodiment as described above, via which a torque can be transmitted in the compressed state;
- - an input side for receiving a torque; and
- - an output side for delivering a torque,
wherein the output side is preferably formed by the shaft connection of the clutch disc.
Die Reibkupplung ist dazu eingerichtet, in einem Antriebsstrang ein Drehmoment von ihrer Eingangsseite auf die Ausgangsseite, und bevorzugt umgekehrt, lösbar zu übertragen. Dazu ist zwischen der Eingangsseite und der Ausgangsseite drehmomentfest verbunden ein axial verpressbares Reibpaket vorgesehen, welches sich aus zumindest einer Reibplatte und zumindest einer Kupplungsscheibe nach einer Ausführungsform gemäß der obigen Beschreibung zusammensetzt. In einer bevorzugten Ausführungsform ist eine einzige Kupplungsscheibe zwischen einer ersten Reibplatte, einer axial bewegbaren Anpressplatte, und einer zweiten Reibplatte, bevorzugt einer axial fixierten Gegenplatte, vorgesehen und dazwischen für eine reibschlüssige Drehmomentübertragung mittels einer Anpresskraft verpressbar. Infolge der Anpresskraft ergibt sich eine Reibkraft über die (gegebenenfalls Mehrzahl von) flächigen Reibpaarungen zwischen dem für einen Reibschluss vorbestimmten Bereich der Kupplungsscheibe und einem (jeweiligen) korrespondierenden Gegenreibbereich der zumindest einen Reibplatte, welche multipliziert mit dem mittleren Radius der gebildeten Reibfläche ein übertragbares Drehmoment ergibt. Multipliziert mit der Anzahl der Reibpaarungen ergibt sich etwa das übertragbare (maximale) Gesamtdrehmoment der Reibkupplung. Im unverpressten Zustand des Reibpakets ist kein Drehmoment oder nur ein zulässig geringes Schleppmoment zwischen der Eingangsseite und der Ausgangsseite übertragbar.The friction clutch is set up to releasably transmit a torque in a drive train from its input side to the output side, and preferably vice versa. For this purpose, an axially compressible friction pack is provided between the input side and the output side, which is connected in a torque-proof manner and is composed of at least one friction plate and at least one clutch disk according to an embodiment according to the above description. In a preferred embodiment, a single clutch disc is provided between a first friction plate, an axially movable pressure plate, and a second friction plate, preferably an axially fixed counterplate, and can be pressed therebetween for frictional torque transmission by means of a pressure force. As a result of the contact pressure, there is a frictional force over the (possibly multiple) surface friction pairings between the area of the clutch disc predetermined for frictional engagement and a (respective) corresponding counter-friction area of the at least one friction plate, which, multiplied by the mean radius of the friction surface formed, results in a transmittable torque . Multiplied by the number of friction pairings, this results in the transferable (maximum) total torque of the friction clutch. In the uncompressed state of the friction pack, no torque or only a permissible low drag torque can be transmitted between the input side and the output side.
Die Eingangsseite ist zum Aufnehmen eines Drehmoments eingerichtet, beispielsweise mit einer Antriebsmaschine (mittelbar oder unmittelbar) drehmomentfest verbunden. Die Ausgangsseite ist zum Abgeben eines Drehmoments eingerichtet, beispielsweise mit einer Getriebeeingangswelle (mittelbar oder unmittelbar) drehmomentfest verbunden. Bevorzugt ist die Eingangsseite auch zum Abgeben eines Drehmoments, beispielsweise zur Rekuperation von Entschleunigungsenergie in einem Kraftfahrzeug, und die Ausgangsseite entsprechend auch zum Aufnehmen eines Drehmoments eingerichtet. Es sei darauf hingewiesen, dass die Eingangsseite und die Ausgangsseite bevorzugt gemäß dem Hauptdrehmomentverlauf angeordnet sind, aber dies ist nicht zwingend. In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Ausgangsseite der Reibkupplung von dem Wellenanschluss der Kupplungsscheibe gebildet. In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Eingangsseite der Reibkupplung unmittelbar mit der Maschinenwelle, beispielsweise Kurbelwelle, drehmomentfest verbunden, bevorzugt mittels einer Flanschverbindung.The input side is set up to absorb a torque, for example connected to a drive machine (directly or indirectly) in a torque-proof manner. The output side is set up to output a torque, for example connected to a transmission input shaft (directly or indirectly) in a torque-proof manner. The input side is preferably also set up to output a torque, for example for recuperating deceleration energy in a motor vehicle, and the output side is also set up accordingly to absorb a torque. It should be noted that the input side and the output side are preferably arranged according to the main torque curve, but this is not mandatory. In a preferred embodiment, the output side of the friction clutch is formed by the shaft connection of the clutch disc. In a preferred embodiment, the input side of the friction clutch is directly connected to the machine shaft, for example a crankshaft, in a torque-proof manner, preferably by means of a flange connection.
Mit der hier vorgeschlagenen Reibkupplung ist eine hohe Laufruhe beziehungsweise geringe Schwingungsbelastung jener der Reibkupplung nachgeschalteten Komponenten eines Antriebsstrangs sowie eine geringe Geräuschemission erzielbar, wobei zugleich der erforderliche Bauraum für das Fliehkraftpendel unverändert oder verkleinert ist. Alternativ ist der erforderliche Bauraum für das Fliehkraftpendel bei gleicher, also konventioneller, Tilgungsleistung verringerbar.With the friction clutch proposed here, very smooth running or low vibration stress on those components of a drive train connected downstream of the friction clutch and low noise emissions can be achieved, with the installation space required for the centrifugal pendulum being unchanged or reduced at the same time. Alternatively, the installation space required for the centrifugal pendulum can be reduced with the same, i.e. conventional, amortization performance.
Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Antriebsstrang vorgeschlagen, aufweisend zumindest die folgenden Komponenten:
- - eine Antriebsmaschine mit einer Maschinenwelle;
- - zumindest einen Verbraucher; und
- - eine Reibkupplung nach einer Ausführungsform gemäß der obigen Beschreibung,
- - A prime mover with a machine shaft;
- - at least one consumer; and
- - a friction clutch according to an embodiment according to the above description,
Der hier vorgeschlagene Antriebsstrang umfasst eine Reibkupplung in einer Ausführungsform gemäß der obigen Beschreibung, wobei die Reibkupplung eine Drehmomentübertragung von der Antriebsmaschine beziehungsweise deren Maschinenwelle auf zumindest einen Verbraucher, beispielsweise in einem Kraftfahrzeug die Vortriebsräder, mittels einer extern aufgegeben Anpresskraft auf das Reibpaket schaltbar, also lösbar, bewerkstelligt. Dies schließt mitnichten eine umgekehrte Drehmomentübertragung von dem Verbraucher auf die Maschinenwelle aus, in einem Kraftfahrzeug beispielsweise zum Einsatz der Motorbremse zum Entschleunigen des Kraftfahrzeugs. Die Antriebsmaschine ist beispielsweise eine Verbrennungskraftmaschine. In einer Ausführungsform ist die Eingangsseite der Reibkupplung mit der Maschinenwelle drehmomentfest verbunden und die Ausgangsseite (zumindest mittelbar, beispielsweise über ein Getriebe) mit dem zumindest einen Verbraucher drehmomentfest verbunden.The drive train proposed here includes a friction clutch in an embodiment according to the above description, with the friction clutch being able to switch, i.e. release, a torque transmission from the prime mover or its machine shaft to at least one consumer, for example the drive wheels in a motor vehicle, by means of an externally applied contact pressure on the friction pack , accomplished. This by no means excludes a reverse torque transmission from the consumer to the machine shaft, in a motor vehicle, for example, to use the engine brake to decelerate the motor vehicle. The drive machine is an internal combustion engine, for example. In one embodiment, the input side of the friction clutch is connected in a torque-proof manner to the machine shaft and the output side is connected in a torque-proof manner to the at least one consumer (at least indirectly, for example via a gear).
Mit dem hier vorgeschlagenen Antriebsstrang ist eine hohe Laufruhe beziehungsweise geringe Schwingungsbelastung jener der Reibkupplung nachgeschalteten Komponenten des Antriebsstrangs sowie eine geringe Geräuschemission erzielbar, wobei zugleich der erforderliche Bauraum für das Fliehkraftpendel unverändert oder verkleinert ist. Alternativ ist der erforderliche Bauraum für das Fliehkraftpendel bei gleicher, also konventioneller, Tilgungsleistung verringerbar.With the drive train proposed here, very smooth running or low vibration stress on those components of the drive train connected downstream of the friction clutch and low noise emissions can be achieved, with the installation space required for the centrifugal pendulum being unchanged or reduced at the same time. Alternatively, the installation space required for the centrifugal pendulum can be reduced with the same, i.e. conventional, amortization performance.
Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, aufweisend zumindest ein Vortriebsrad zum Vortrieb des Kraftfahrzeugs, welches mittels eines Antriebsstrangs nach einer Ausführungsform gemäß der obigen Beschreibung antreibbar ist.According to a further aspect, a motor vehicle is proposed, having at least one driving wheel for propelling the motor vehicle, which can be driven by means of a drive train according to an embodiment according to the above description.
Der Bauraum ist gerade bei Kraftfahrzeugen aufgrund der zunehmenden Anzahl von Komponenten besonders gering und es ist daher besonders vorteilhaft, einen Antriebsstrang kleiner Baugröße zu verwenden. Mit dem gewünschten sogenannten Downsizing der Antriebsmaschine bei einer gleichzeitigen Verringerung der Betriebsdrehzahlen wird die Intensität der störenden Schwingungen erhöht, sodass eine wirksame Tilgung solcher Schwingungen, welche bedingt durch die Bauart der Antriebsmaschine, beispielsweise deren Zylinderanzahl, auf vorbestimmte Ordnungen klar eingegrenzt sind.The installation space is particularly small in motor vehicles due to the increasing number of components and it is therefore particularly advantageous to use a drive train of small size. With the desired so-called downsizing of the drive machine with a simultaneous reduction in the operating speeds, the intensity of the disturbing vibrations is increased, so that such vibrations, which are clearly limited to predetermined orders due to the design of the drive machine, for example its number of cylinders, can be effectively eliminated.
Verschärft wird diese Problematik bei Personenkraftwagen der Kleinwagenklasse nach europäischer Klassifizierung. Die verwendeten Aggregate in einem Personenkraftwagen der Kleinwagenklasse sind gegenüber Personenkraftwagen größerer Wagenklassen nicht wesentlich verkleinert. Dennoch ist der zur Verfügung stehende Bauraum bei Kleinwagen wesentlich kleiner. Bei dem hier vorgeschlagenen Kraftfahrzeug ist ohne Änderungen an dem erforderlichen Bauraum ein kostengünstiger und schwingungsarmer Antriebsstrang eingesetzt, wobei die Lamellenkupplung in der Auslegung weniger anfällig für die Entwicklung von Störgeräuschen ist.This problem is exacerbated in the case of passenger cars in the small car class according to the European classification. The aggregates used in a passenger car in the small car class are not significantly smaller than in passenger cars in larger car classes. Nevertheless, the space available in small cars is much smaller. In the motor vehicle proposed here, a cost-effective and low-vibration drive train is used without changes to the required installation space, with the design of the multi-plate clutch being less susceptible to the development of background noise.
Personenkraftwagen werden einer Fahrzeugklasse nach beispielsweise Größe, Preis, Gewicht und Leistung zugeordnet, wobei diese Definition einem steten Wandel nach den Bedürfnissen des Marktes unterliegt. Im US-Markt werden Fahrzeuge der Klasse Kleinwagen und Kleinstwagen nach europäischer Klassifizierung der Klasse der Subcompact Car zugeordnet und im Britischen Markt entsprechen sie der Klasse Supermini beziehungsweise der Klasse City Car. Beispiele der Kleinstwagenklasse sind ein Volkswagen up! oder ein Renault Twingo. Beispiele der Kleinwagenklasse sind ein Alfa Romeo MiTo, Volkswagen Polo, Ford Ka+ oder Renault Clio.Passenger cars are assigned to a vehicle class according to, for example, size, price, weight and performance, with this definition being subject to constant change according to market needs. In the US market, vehicles in the small and micro car classes are assigned to the subcompact car class according to European classification, and in the British market they correspond to the supermini or city car class. Examples of the subcompact class are a Volkswagen up! or a Renault Twingo. Examples of the small car class are an Alfa Romeo MiTo, Volkswagen Polo, Ford Ka+ or Renault Clio.
Die oben beschriebene Erfindung wird nachfolgend vor dem betreffenden technischen Hintergrund unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen, welche bevorzugte Ausgestaltungen zeigen, detailliert erläutert. Die Erfindung wird durch die rein schematischen Zeichnungen in keiner Weise beschränkt, wobei anzumerken ist, dass die Zeichnungen nicht maßhaltig sind und zur Definition von Größenverhältnissen nicht geeignet sind. Es wird dargestellt in
-
1 : ein Fliehkraftpendel in teilgeschnittener Draufsicht; -
2 : ein Fliehkraftpendel in Explosionsdarstellung; -
3 : eine Pendelrolle in seitlicher Ansicht; -
4 : ein Fliehkraftpendel in seitlicher Schnittansicht; -
5 : ein Anschlagelement in einer Detailansicht; -
6 : eine Pendelmasse in Draufsicht; -
7 : ein Reibelement in räumlicher Darstellung; -
8 : eine Reibkupplung mit Kupplungsscheibe in Seitenansicht; und -
9 : ein Kraftfahrzeug mit einer Reibkupplung in einem Antriebsstrang.
-
1 : a centrifugal pendulum in a partially sectioned plan view; -
2 : an exploded view of a centrifugal pendulum; -
3 : a side view of a spherical roller; -
4 : a centrifugal pendulum in side sectional view; -
5 : a stop element in a detailed view; -
6 : a pendulum mass in top view; -
7 : a friction element in a spatial representation; -
8th : a friction clutch with clutch disc in side view; and -
9 : a motor vehicle with a friction clutch in a drive train.
In
In
In
In
Die Schnittansicht führt hier zudem durch die Montageöffnung 26, welche ein axiales Einschieben der (zweiten) Pendelrolle 18 zum Positionieren in der (zweiten) Aufnahmeöffnung 6 ermöglicht. Die Montageöffnung 26 ist hier mittels eines Sicherungselements 28 (optional vollständig) gefüllt. Das Sicherungselement 28 ist hier (optional) von einem ersten Füllelement 64 eines (optionalen) ersten Reibelements 29 und einem zweiten Füllelement 65 eines (optionalen) zweiten Reibelements 30 gebildet (vergleiche
Das hintere Reibelement 30 ist in (optional unmittelbarem) reibschlüssigem Kontakt mit der hinteren Trägerscheibe 10 und das vordere Reibelement 29 ist in (optional mittelbarem) reibschlüssigem Kontakt mit der vorderen Trägerscheibe 9. Zwischen dem vorderen Reibelement 29 und der vorderen Trägerscheibe 9 ist ein Energiespeicherelement verspannt, beispielsweise eine Tellerfeder 68 wie in
In
In
Optional weist die Pendelmasse 4 weiterhin die folgenden Merkmale auf:
- -
zwei Noppenaufnahmen 67 für Befestigungsnoppen 66 (vergleiche7 ) eines Reibelements 29,30, beispielsweise als axiale Durchgangslöcher; und/oder - -
zwei Anschlagaufnahmen 62 für jeweils 53,54.ein Anschlagelement
- - Two nub mounts 67 for fastening nubs 66 (compare
7 ) a 29,30, for example as axial through holes; and orfriction element - - Two
stop receptacles 62, each for a 53,54.stop element
In
Optional weist das Reibelement 29,30 weiterhin die folgenden Merkmale auf:
- - Zum Befestigen an
der Pendelmasse 4 sind (optional) in den radial äußeren Ecken axial hervorstehende Befestigungsnoppen 66 vorgesehen, welche jeweils ineine Noppenaufnahme 67 formschlüssig, stoffschlüssig und/oder kraftschlüssig einführbar, bevorzugt axial einschiebbar, sind. - - Am radial inneren Rand des Reibelements 29,30 sind axial hervorstehende Halteelemente 55,56 jeweils paarweise vorgesehen, welche jeweils zum Halten eines Anschlagelements 53,54 eingerichtet sind (vergleiche
5 ).
- - For attachment to the
pendulum mass 4 are (optionally) provided in the radially outer corners axially protruding fastening knobs 66, which are positively, materially and / or non-positively inserted into aknob receptacle 67, preferably axially. - - On the radially inner edge of the
29,30, axially protruding holdingfriction element 55,56 are provided in pairs, which are each set up to hold aelements stop element 53,54 (cf5 ).
In
In
Mit dem hier vorgeschlagenen Fliehkraftpendel ist eine einfache Montierbarkeit bei kompakter Bauweise bezogen auf das gewünschte spezifische Gewicht der Pendelmasse erreichbar.With the centrifugal pendulum proposed here, simple assembly can be achieved with a compact design based on the desired specific weight of the pendulum mass.
BezugszeichenlisteReference List
- 11
- Fliehkraftpendelcentrifugal pendulum
- 22
- Rotationsachseaxis of rotation
- 33
- Antriebsstrangpowertrain
- 44
- Pendelmassependulum mass
- 55
- erste Aufnahmeöffnungfirst intake opening
- 66
- zweite Aufnahmeöffnungsecond receiving opening
- 77
- erste Pendelrollenbahnfirst pendulum roller conveyor
- 88th
- zweite Pendelrollenbahnsecond roller conveyor
- 99
- vordere Trägerscheibefront carrier disc
- 1010
- hintere Trägerscheiberear support plate
- 1111
- erste vordere Trägerrollenbahnfirst front carrier roller conveyor
- 1212
- zweite vordere Trägerrollenbahnsecond front carrier roller conveyor
- 1313
- erste hintere Trägerrollenbahnfirst rear carrier roller conveyor
- 1414
- zweite hintere Trägerrollenbahnsecond rear carrier roller conveyor
- 1515
- erste Bahnpaarungfirst track pairing
- 1616
- zweite Bahnpaarungsecond track pairing
- 1717
- erste Pendelrollefirst pendulum roll
- 1818
- zweite Pendelrollesecond pendulum roller
- 1919
- Rollenachseroller axis
- 2020
- Pendelrollendurchmesserspherical roller diameter
- 2121
- Überlappungsabschnittoverlap section
- 2222
- vorderer Axialsicherungsabsatzfront axial locking heel
- 2323
- hinterer Axialsicherungsabsatzrear axial locking heel
- 2424
- AbsatzaußenkonturOuter Heel Contour
- 2525
- Absatzdurchmesserheel diameter
- 2626
- Montageöffnungmounting hole
- 2727
- Aufnahmekonturrecording contour
- 2828
- Sicherungselementfuse element
- 2929
- vorderes Reibelementfront friction element
- 3030
- hinteres Reibelementrear friction element
- 3131
- Sicherungsbahnbackup track
- 3232
- Sicherungsabstandfuse distance
- 3333
- Umfangsrichtungcircumferential direction
- 3434
- Kupplungsscheibeclutch disc
- 3535
- Reibkupplungfriction clutch
- 3636
- Reibträgerfriction carrier
- 3737
- Wellenanschlussshaft connection
- 3838
- Schwingungsdämpfervibration damper
- 3939
- Reibpaketfriction pack
- 4040
- Anpressplattepressure plate
- 4141
- Gegenplattecounter plate
- 4242
- Eingangsseiteentry page
- 4343
- Ausgangsseiteexit page
- 4444
- Antriebsmaschineprime mover
- 4545
- Maschinenwellemachine shaft
- 4646
- linkes Vortriebsradleft drive wheel
- 4747
- rechtes Vortriebsradright drive wheel
- 4848
- Kraftfahrzeugmotor vehicle
- 4949
- vorderer Außenabschnittfront outer section
- 5050
- hinterer Außenabschnittrear outer section
- 5151
- vorderer Trägerrollendurchmesserfront carrier roll diameter
- 5252
- hinterer Trägerrollendurchmesserrear carrier roller diameter
- 5353
- erstes Anschlagelementfirst stop element
- 5454
- zweites Anschlagelementsecond stop element
- 5555
- erstes Halteelementfirst holding element
- 5656
- zweites Halteelementsecond holding element
- 5757
- Getriebeeingangswelletransmission input shaft
- 5858
- Motorachsemotor axis
- 5959
- Fahrerkabinedriver's cabin
- 6060
- Längsachselongitudinal axis
- 6161
- Anschlagbolzenstop bolt
- 6262
- Anschlagaufnahmestop mount
- 6363
- Aussparung für AufnahmeöffnungRecess for receiving opening
- 6464
- erstes Füllelementfirst filling element
- 6565
- zweites Füllelementsecond filling element
- 6666
- Befestigungsnoppenmounting knobs
- 6767
- Noppenaufnahmeknob pick-up
- 6868
- Tellerfederdisc spring
- 6969
- Steckelementplug-in element
- 7070
- Einstecköffnunginsertion opening
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification | ||
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |