DE202018006748U1 - Driver's cab for an industrial truck - Google Patents
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Abstract
Fahrerkabine für ein Flurförderzeug (10) mit- einem von vier Säulen getragenen Fahrerschutzdach (17), von denen zwei als A-Säulen (18a, 18b) und zwei als B-Säulen (20a, 20b) ausgebildet sind,- wobei jeweils eine Seitenwand (52) sich zwischen einer der A-Säulen (18a, 18b) und einer der B-Säulen (20a, 20b) erstreckt, eine Abschlusswand sich zwischen den B-Säulen (20a, 20b) und ein Einstiegsbereich (20) sich zwischen den A-Säulen (18a, 18b) erstreckt,- die B-Säulen (20a, 20b) jeweils aus einem Rohrprofil und mindestens eine der A-Säulen (18a, 18b) aus einem Eckprofil gebildet ist, das zwei winkelig zueinander angeordnete Schenkel (66) aufweist.Driver's cab for an industrial truck (10) with a driver's canopy (17) supported by four columns, two of which are designed as A columns (18a, 18b) and two as B columns (20a, 20b), - one side wall each (52) extends between one of the A pillars (18a, 18b) and one of the B pillars (20a, 20b), an end wall extends between the B pillars (20a, 20b) and an entry area (20) extends between the A pillars (18a, 18b), - the B pillars (20a, 20b) are each formed from a tubular profile and at least one of the A pillars (18a, 18b) is formed from a corner profile which has two legs (66 ) having.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrerkabine für ein Flurförderzeug. Bei Flurförderzeugen unterschiedlicher Bauart und Einsatzart kann eine Fahrerkabine mit einem Platz für den Fahrzeugführer vorgesehen sein. Der Platz kann in einer Fahrerkabine beispielsweise als ein Sitzplatz oder auch als ein Fahrerstandplatz ausgebildet sein. Es ist bekannt, eine entsprechende Fahrerkabine mit einem Fahrerschutzdach auszustatten. Das Fahrerschutzdach hat einerseits die Aufgabe zu erfüllen, eine möglichst gute Sicht auf die angehobene Last zu gewähren und andererseits den Fahrer vor herunterstürzenden Gegenständen zu schützen. Die Fahrerkabine mit dem Fahrerschutzdach muss dafür ausreichend stabil ausgebildet sein.The present invention relates to a driver's cab for an industrial truck. In the case of industrial trucks of different designs and types of use, a driver's cab with a place for the driver can be provided. The place in a driver's cab can be designed as a seat or as a driver's station, for example. It is known to equip a corresponding driver's cab with a driver's canopy. On the one hand, the driver's canopy has the task of providing the best possible view of the lifted load and, on the other hand, of protecting the driver from falling objects. The driver's cab with the driver's canopy must be sufficiently stable for this.
Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, zwei Säulen an den Fahrzeugseiten des Antriebsteils vorzusehen. Diese Säulen können beispielsweise leicht nach vorn geneigt sein, wobei das Fahrerschutzdach dann als eine Krone mit einer entsprechenden Verstrebung ausgebildet ist.It is known from the prior art to provide two columns on the vehicle sides of the drive part. These pillars can, for example, be slightly inclined forwards, with the driver's overhead guard then being designed as a crown with a corresponding strut.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, für ein Flurförderzeug eine Fahrerkabine bereitzustellen, die bei möglichst großer Stabilität eine gute Sichtbarkeit in das Arbeitsumfeld nach außen bietet.The object of the present invention is to provide a driver's cab for an industrial truck which, with the greatest possible stability, offers good visibility of the working environment to the outside.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Fahrerkabine mit den Merkmalen aus Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen bilden die Gegenstände der Unteransprüche.According to the invention, the object is achieved by a driver's cab having the features of
Die erfindungsgemäße Fahrerkabine ist für ein Flurförderzeug vorgesehen, insbesondere für einen Schubmaststapler, bei dem eine Bedienperson durch ein Fahrerschutzdach abgesichert ist. Eine Besonderheit der erfindungsgemäßen Fahrerkabine besteht darin, dass das Fahrerschutzdach von vier Säulen getragen wird, wobei zwei als A-Säule und zwei als B-Säule ausgebildet sind. Da bei einem Flurförderzeug vorne und hinten und damit die Rolle der A- und der B-Säule nicht unmittelbar festgelegt ist, wird bei der erfindungsgemäßen Fahrerkabine definiert, dass die B-Säulen zu einem Lastteil des Flurförderzeugs weisen und zwischen diesen eine Abschlusswand angeordnet ist und dass zwischen den A-Säulen ein Einstiegsbereich vorgesehen ist.The driver's cab according to the invention is provided for an industrial truck, in particular for a reach truck, in which an operator is protected by a driver's canopy. A special feature of the driver's cab according to the invention is that the driver's overhead guard is supported by four pillars, two of which are designed as A pillars and two as B pillars. Since the front and rear of an industrial truck and thus the role of the A and B pillars are not directly defined, the driver's cab according to the invention defines that the B pillars point towards a load part of the industrial truck and an end wall is arranged between them and that an entry area is provided between the A-pillars.
Bei der erfindungsgemäßen Fahrerkabine sind die B-Säulen als ein Rohrprofil ausgebildet, beispielsweise als ein im Querschnitt rundes, ovales Rohrprofil oder als rundes Doppelprofil mit einer taillenartigen Einschnürung. Mindestens eine, bevorzugt beide A-Säulen sind aus einem Eckprofil gebildet, das zwei winkelig zueinander angeordnete Schenkel aufweist. Das Eckprofil ist als ein offenes Profil ausgestaltet, das zwei winkelig zueinander angeordnete, jeweils flache Schenkel aufweist. Der Vorteil der erfindungsgemäßen Fahrerkabine besteht darin, dass in der Verwendung des Eckprofils ein Profil zum Einsatz kommt, das eine Sicht aus der Fahrerkabine heraus auf den Arbeitsbereich und die Umgebung des Flurförderzeugs nur in s geringem Maße einschränkt. Anders als beispielsweise mit zwei breitflächigen Streben ausgestattete Fahrerkabinen, erzeugt ein Eckprofil mit zueinander im Winkel angeordneten Schenkeln eine deutlich geringere Einschränkung des Sichtfeldes. Auch die Verwendung von vier Säulen bewirkt, dass das für die Umsicht des Fahrers erforderliche Sichtfeld frei bleibt. Auch erlaubt die Steifigkeit des Eckprofils einen geringen Materialeinsatz, der ebenfalls zu einem freien Sichtfeld führt. Zudem verbraucht das Eckprofil wenig Platz, wodurch der Innenraum der Fahrerkabine gut genutzt werden kann. Bevorzugt ist das Eckprofil benachbart zu einem Fahrersitz oder einem Fahrerstandplatz positioniert.In the driver's cab according to the invention, the B-pillars are designed as a tube profile, for example as a tube profile with a round, oval cross section or as a round double profile with a waist-like constriction. At least one, preferably both, A-pillars are formed from a corner profile which has two legs arranged at an angle to one another. The corner profile is designed as an open profile which has two flat legs which are arranged at an angle to one another. The advantage of the driver's cab according to the invention is that when using the corner profile, a profile is used that only slightly restricts the view from the driver's cab of the working area and the surroundings of the industrial truck. In contrast to driver's cabs equipped with two broad struts, for example, a corner profile with limbs arranged at an angle to one another creates a significantly smaller restriction of the field of vision. The use of four pillars also ensures that the field of vision required for the driver's prudence remains free. The rigidity of the corner profile also allows less material to be used, which also leads to a free field of vision. In addition, the corner profile takes up little space, which means that the interior of the driver's cab can be used well. The corner profile is preferably positioned adjacent to a driver's seat or a driver's stand.
In einer bevorzugten Weiterbildung sind die Schenkel des Eckprofils als flache Schenkel ausgebildet, die über einen gerundeten Übergangsbereich miteinander verbunden sind. Der Übergangsbereich bildet eine Außenkante der Fahrerkabine. Das Eckprofil für die erfindungsgemäße Fahrerkabine besteht im Wesentlichen aus einem Flachmaterial, das ungefähr mittig einen gerundeten Übergangsbereich besitzt, wobei sich die davon abstehenden Schenkel flach fort erstrecken und bevorzugt in Profillängsrichtung einen konstanten Winkel zueinander einschließen. Bevorzugt sind beide A-Säulen als Eckprofil ausgebildet, die A-Säulen müssen dabei nicht identisch ausgebildet sein.In a preferred development, the legs of the corner profile are designed as flat legs which are connected to one another via a rounded transition area. The transition area forms an outer edge of the driver's cab. The corner profile for the driver's cab according to the invention essentially consists of a flat material which has a rounded transition region approximately in the middle, the legs protruding therefrom extending flat and preferably enclosing a constant angle to one another in the longitudinal direction of the profile. Both A-pillars are preferably designed as corner profiles, the A-pillars do not have to be designed identically.
In einer bevorzugten Weiterbildung sind Befestigungsmittel zur Befestigung der Fahrerkabine an einem Fahrzeugrahmen vorgesehen. Die Fahrerkabine ist in sich insgesamt ein fertig gebautes Schweißteil, das insgesamt als vormontierte Einheit an dem Fahrzeugrahmen des Flurförderzeugs befestigt wird. Bevorzugt können für diese Befestigung an dem dem Fahrerschutzdach gegenüberliegenden Ende an mindestens einem der Säulenpaare Befestigungsmittel, wie beispielsweise Ösen, Ringe, Öffnungen oder dergleichen vorgesehen sein, über die die Fahrerkabine montiert und am Fahrzeugrahmen befestigt wird.In a preferred development, fastening means are provided for fastening the driver's cab to a vehicle frame. Overall, the driver's cab is a finished welded part that is attached to the vehicle frame of the industrial truck as a whole as a preassembled unit. Fastening means such as eyelets, rings, openings or the like can preferably be provided for this fastening at the end opposite the driver's overhead guard on at least one of the pairs of columns, via which the driver's cab is mounted and fastened to the vehicle frame.
In einer weiter bevorzugten Ausgestaltung ist das Fahrerschutzdach mit einem U-förmigen Flachprofil ausgebildet. Auf den Schenkeln des U-förmigen Flachprofils ist jeweils ein aufrecht stehendes Halteprofil angeordnet, an denen jeweils die Enden von zwischen den Schenkeln verlaufenden Querprofilen gehalten sind. Die Halteprofile können durch abgekantete Ränder des Flachprofils gebildet sein. Wie bei Fahrerschutzdächern bekannt, sind die Querprofile schräg gegenüber der Vertikalen an den stehenden Halteprofilen befestigt, so dass ein schräg nach oben gerichteter Blick nicht auf die Breitseite der Querstreben fällt, sondern diese nur teilweise oder bevorzugt nur an ihrer Schmalseite den Blick nach oben versperren. In a further preferred embodiment, the overhead guard is designed with a U-shaped flat profile. On each of the legs of the U-shaped flat profile, an upright holding profile is arranged, on which the ends of the transverse profiles running between the legs are held. The holding profiles can be formed by folded edges of the flat profile. As is known in the case of overhead guards, the transverse profiles are oblique to the vertical at the fixed holding profiles, so that an obliquely upward view does not fall on the broad side of the cross braces, but only partially or preferably only on their narrow side block the view upwards.
Alternativ kann auch ein Panoramadach aus Glas auf dem U-förmigen Flachprofil aufliegen.Alternatively, a glass panorama roof can rest on the U-shaped flat profile.
In einer weiter bevorzugten Ausgestaltung verbindet ein Abschlussprofil die freien Schenkel des U-förmigen Profils. Auf diese Weise entsteht ein umlaufender Dachrahmen für das Fahrerschutzdach. Bevorzugt ist dieser umlaufende Dachrahmen mit den vier Säulen verbunden, wobei hierzu noch ein weiteres umlaufendes Rahmenprofil den Dachrahmen aus U-förmigem Profil und Abschlussprofil umgeben kann.In a further preferred embodiment, an end profile connects the free legs of the U-shaped profile. This creates a surrounding roof frame for the overhead guard. This peripheral roof frame is preferably connected to the four pillars, for which purpose another peripheral frame profile can also surround the roof frame made of U-shaped profile and end profile.
In einer bevorzugten Weiterbildung weist jede der beiden Seitenwände ein Zwischenblech auf, das endseitig mit A-Säule und B-Säule verbunden ist. Das Zwischenblech dient als Kern für den Aufbau der Seitenwand, die mit dem Zwischenblech im Zentrum eine Art von Sandwichstruktur bildet.In a preferred refinement, each of the two side walls has an intermediate plate which is connected at the end to the A pillar and the B pillar. The intermediate sheet serves as the core for the construction of the side wall, which forms a kind of sandwich structure with the intermediate sheet in the center.
In einer bevorzugten Weiterbildung ist auf der zur Außenseite der Fahrerkabine weisenden Seite des Zwischenblechs ein bündig mit der A-Säule abschließendes oberes Verkleidungsblech angebracht. Insbesondere an dem Eckprofil schließt das obere Verkleidungsblech bündig mit einer der A-Säulen und ihrem Schenkel ab. Alternativ kann das obere Verkleidungsblech auch einstückig mit einem der Schenkel einer der A-Säulen ausgebildet sein. Indem das Zwischenblech an seine Befestigung an der A-Säule auf der Innenseite des Schenkels des Eckprofils angebracht ist, springt das Zwischenblech zurück, so dass das obere Verkleidungsblech bündig mit der A-Säule abschließen kann. Ferner ist auf der zum Innenraum der Fahrerkabine weisenden Seite des Trägerblechs ein unteres Verkleidungsblech unter Bildung einer Fuge gegenüber dem oberen Verkleidungsblech angebracht. Der besondere Vorteil eines nach innen versetzten Trägerblechs, an dem das untere Verkleidungsblech befestigt ist, besteht darin, dass das Trägerblech weiter innenliegend angebracht ist und das untere Verkleidungsblech so eine tiefere Fuge, insbesondere gegenüber dem oberen Verkleidungsblech, besitzt.In a preferred development, an upper paneling panel terminating flush with the A-pillar is attached to the side of the intermediate panel pointing to the outside of the driver's cab. In the corner profile in particular, the upper cladding panel is flush with one of the A-pillars and its leg. Alternatively, the upper trim panel can also be formed in one piece with one of the legs of one of the A-pillars. By attaching the intermediate panel to its attachment to the A-pillar on the inside of the leg of the corner bead, the intermediate panel springs back allowing the upper trim panel to sit flush with the A-pillar. Furthermore, on the side of the support panel facing the interior of the driver's cab, a lower paneling is attached to form a joint opposite the upper paneling. The particular advantage of an inwardly offset carrier plate to which the lower cladding panel is attached is that the carrier plate is attached further inwards and the lower cladding panel thus has a deeper joint, in particular compared to the upper cladding panel.
Auch im Bereich des Einstiegs in die Fahrerkabine kann auf einer Seite eine A-Säule mit einem Einstiegsblech ausgestattet sein. Der Einstiegsbereich ist dabei bevorzugt durch eine der A-Säulen begrenzt und auf seiner gegenüberliegenden Seite durch das an der anderen A-Säule angebrachte Einstiegsblech. Grundsätzlich sind auch Einstiegsbereiche möglich, bei denen Einstiegsbleche an beiden Seiten der A-Säule angebracht sind.An A-pillar can also be equipped with an entry panel on one side in the area of entry into the driver's cab. The entry area is preferably delimited by one of the A-pillars and on its opposite side by the entry panel attached to the other A-pillar. In principle, entry areas are also possible in which entry panels are attached to both sides of the A-pillar.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Fahrerkabine sind die Säulen mit dem Fahrerschutzdach und mit dem Zwischenblech der anderen Seitenwände verschweißt. Die Fahrerkabine bildet insgesamt eine Schweißkonstruktion, wobei durch den Einstiegsbereich lediglich die beiden A-Säulen an ihrem von dem Fahrerschutzdach fortweisenden Ende nicht direkt miteinander verbunden ist, sondern über einen Einstiegsträger.In a preferred embodiment of the driver's cab, the pillars are welded to the driver's overhead guard and to the intermediate sheet metal of the other side walls. Overall, the driver's cab forms a welded construction, with only the two A-pillars not being directly connected to one another at their end pointing away from the driver's overhead guard through the entry area, but via an entry support.
In einer bevorzugten Weiterbildung besitzt die Abschlusswand einen Halteabschnitt für eine Fahrschutzscheibe. Die Abschlusswand der Fahrerkabine bildet den Übergang vom Antriebsteil zu einem Lastteil des Flurförderzeugs. Insbesondere bei Schubmaststaplern, aber auch bei anderen Flurförderzeugen mit einem Hubmast ist eine den Bereich zwischen Fahrerkabine und Lastteil zumindest teilweise bedeckende Fahrerschutzscheibe vorgesehen, die ein Hereingreifen oder einen sonstigen Kontakt mit dem Hubmast aus der Fahrerkabine heraus verhindert.In a preferred development, the end wall has a holding section for a protective windscreen. The end wall of the driver's cab forms the transition from the drive part to a load part of the industrial truck. In reach trucks in particular, but also in other industrial trucks with a lifting mast, a driver's protective screen is provided that at least partially covers the area between the driver's cab and the load part, which prevents reaching in or other contact with the lifting mast from the driver's cab.
Für eine weitere Verbesserung der Sicht des Fahrers kann in mindestens einer der A-Säulen eine Sichtdurchbrechung vorgesehen sein. Diese ist bevorzugt mittig im gerundeten Übergangsbereich der A-Säule vorgesehen. Ist nur eine A-Säule als Eckprofil ausgebildet, so ist dieses bevorzugt benachbart zu einem Fahrplatz, insbesondere einem Fahrersitz oder einem Fahrerstandplattform ausgebildet.To further improve the driver's view, a view opening can be provided in at least one of the A-pillars. This is preferably provided in the middle of the rounded transition area of the A-pillar. If only one A-pillar is designed as a corner profile, this is preferably designed adjacent to a driver's seat, in particular a driver's seat or a driver's platform.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Fahrerkabine wird anhand der nachfolgenden Figuren näher vorgestellt. Es zeigen:
-
1 eine perspektivische Ansicht von schräg oben auf eine Fahrerkabine, -
2 eine perspektivische Ansicht einer noch nicht montierten Fahrerkabine mit Fahrerschutzdach, -
3 eine Ansicht der Fahrerkabine mit einem Blick durch den Eingangsbereich auf eine Innenseite der Seitenwand und -
4a, b jeweils eine A-Säule und eine B-Säule im Schnitt.
-
1 a perspective view obliquely from above of a driver's cab, -
2 a perspective view of a not yet assembled driver's cab with driver's canopy, -
3 a view of the driver's cab with a view through the entrance area on an inside of the side wall and -
4a, b one A-pillar and one B-pillar in section.
Eine Fahrerkabine 16 besitzt ein Fahrerschutzdach (in
In Inneren der Fahrerkabine ist ein Fahrerplatz vorgesehen, der einen Fahrersitz 22 mit Fußpedalen 24, Lenkrad 26 und Bedienanzeige 28 besitzt. Auf der zum Schubmast weisenden Seite ist neben dem Fahrersitz 22 ferner ein Handbediengerät 30 vorgesehen. Der Fahrerplatz im Inneren der Fahrerkabine kann über eine Stufe 32 betreten werden, wobei seitlich an den A-Säulen angebrachte Handgriffe 34 helfen.A driver's station is provided inside the driver's cab, which has a driver's seat 22 with
In
In
In
In
Bei der vorstehend erläuterten Fahrerkabine spielen eine Reihe von Effekten zusammen, um für den Fahrer eine gute Sicht bereitzustellen. Ein Aspekt ist, dass durch die gebogene Form der A-Säulen 18a, 18b bei größtmöglicher Stabilität nur ein kleiner Winkelbereich für den Fahrer in seiner Sicht verdeckt wird. Zusätzlich ist es ohne Einbußen der Stabilität möglich, eine Sichtdurchbrechung 68 vorzusehen. Auch ist es möglich, die Seitenwände aufgrund der stabilisierenden Wirkung des Zwischenblechs und der zusätzlichen Aussteifung durch das Trägerblech relativ weit in Richtung des Fahrzeugrahmens herunterzuziehen, so dass auch hierdurch ein großes Sichtfeld entsteht.In the driver's cab explained above, a number of effects interact in order to provide the driver with a good view. One aspect is that due to the curved shape of the A-pillars 18a, 18b, with the greatest possible stability, only a small angular range is hidden from the driver's view. In addition, it is possible to provide a
BezugszeichenlisteReference List
- 1010
- Flurförderzeugindustrial truck
- 1212
- Schubmastreach mast
- 1414
- Radarmewheel arms
- 1616
- Fahrerkabinedriver's cabin
- 1717
- Fahrerschutzdachoverhead guard
- 18a,b18a,b
- A-SäulenA pillars
- 19b, 19'b19b, 19'b
- Schenkelleg
- 2020
- Einstiegsbereichentry area
- 20a,b20a,b
- B-SäulenB pillars
- 2222
- Fahrersitzdriver's seat
- 2424
- Fußpedalenfoot pedals
- 2626
- Lenkradsteering wheel
- 2828
- Bedienanzeigeoperating display
- 3030
- Handbediengeräthand control
- 3232
- StufeStep
- 3434
- Handgriffehandles
- 3636
- Einstiegsblechentry panel
- 3838
- Halteprofilholding profile
- 4040
- Halteprofilholding profile
- 4242
- Querprofilcross section
- 4444
- Querprofilcross section
- 4646
- U-förmiges FlachprofilU-shaped flat profile
- 4848
- Halteabschnittholding section
- 5050
- Begrenzungsbereichboundary area
- 5252
- SeitenwandSide wall
- 5454
- oberes Verkleidungsblechupper fairing panel
- 5656
- Trägerblechsupport plate
- 5858
- Befestigungsmittelfasteners
- 6262
- Abschlussprofilgraduation profile
- 6464
- Zwischenblechintermediate plate
- 66, 66`66, 66`
- Schenkelleg
- 6868
- Sichtdurchbrechungvision breach
- 7070
- Übergangsbereichtransition area
- 72, 72`72, 72`
- Taillewaist
- 7474
- abgerundeter Abschnittrounded section
- 7676
- abgeflachter Abschnittflattened section
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-
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification | ||
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years | ||
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |