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Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Ermittlung der Bremskraft einer Bremsenanordnung eines Fahrzeugs gemäß dem Schutzanspruch 1.
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Die Erfindung ist bevorzugt anwendbar an einer Scheibenbremse eines ruhenden Schienenfahrzeugs, wobei neben einer Funktionskontrolle einer jeweiligen Bremseinrichtung eine Ermittlung sowie Dokumentation der auf die jeweiligen Bauteile der Scheibenbremse wirkenden Bremskraft automatisch durchführbar ist.
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Zur Gewährleistung einer hohen Sicherheit bei Fahrzeugen, wie beispielsweise bei Schienenfahrzeugen beziehungsweise im gesamten Zugverkehr ist ein zuverlässiges und wirksames Bremssystem gefordert, wobei nach dem Stand der Technik erforderliche Wertegrößen mittels einer entsprechenden Sensortechnik ermittelt und ausgewertet werden.
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Aus der
DE 202008005499 ist eine Einrichtung zur Bremskraftermittlung an einem Schienenfahrzeug mit wenigstens einer Bremseinrichtung und wenigstens einem mit einem drehbewegten Fahrzeugteil korrespondierenden Bremsmittel bekannt, wobei eine Sensoranordnung zwischen die entsprechende Bremseinrichtung mit Bremsbelag am Umfang des Radkranzes eines Rades des Schienenfahrzeugs einsetzbar ist.
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Die vorgenannte Einrichtung ist ausschließlich für den Einsatz zur Ermittlung der Bremskraft an üblichen Radbremsen konzipiert.
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Aus der
DE 44 25 598 C1 ist eine Vorrichtung für die automatische Bremskraftermittlung an mehrfach oder einzeln an Radwellen angeordneten Bremsscheiben von Schienenfahrzeugen bekannt, die im Stillstand oder während der Fahrt ein mit einem am Wagenrahmen, -kasten oder Drehgestell gelagertes und an einen Bremszylinder angeschlossenes Bremsgestänge aufweist, das mit seiner Bremszange die Bremskraft auf die Bremsscheibe überträgt, wobei im Bremsgestänge ein als Sensor ausgebildeter Bremskraftaufnehmer zur Messung der Bremskraft zwischen Gelenklagern der Bremszange an einem Abschnitt einer Bremsentraverse (Bremsbrücke) angeordnet ist.
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Bei dieser Vorrichtung besteht ein Nachteil darin, dass der als Sensor ausgebildete Bremskraftaufnehmer im Bremssystem in einem Abschnitt angeordnet ist, der von der Bremsscheibe entfernt angeordnet ist und der Sensor erst ein entsprechendes Signal erhält, das über eine vergleichsweise weite Strecke und über gelenkig gelagerte Teile des Bremssystems geleitet wird und daher Messfehlern und anderen Ungenauigkeiten ausgesetzt ist.
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Aus dem
DE 202010012124.8 ist ferner eine Einrichtung der eingangs genannten Art bekannt, bei deren Anwendung der Nachteil darin besteht, dass der bereffende Waggon oder das Fahrzeug zur Erfassung und Dokumentation erforderlicher Daten beziehungsweise Bremsenwerte im Bereich der jeweiligen Einrichtungen nur über einer entsprechenden Reparaturgrube oder dergleichen Einrichtung platziert oder anderenfalls aufwändig angehoben werden muss.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde eine Einrichtung zu schaffen, die es ermöglicht, die von einer entsprechenden Bremseinrichtung auf eine Bremsscheibe eines ruhenden Schienenfahrzeugs direkt einwirkende Bremskraft zu ermitteln, die ermittelten Werte entsprechend zu übertragen, auszuwerten und zu dokumentieren.
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Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung mit den Merkmalen nach dem Schutzanspruch 1 gelöst; vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen 1–5 beschrieben.
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Gemäß der Erfindung ist die hohlförmige Gehäuseanordnung in wenigstens zwei separate und etwa gleichgroße Teilelemente mit jeweils einem Druckelement gebildet, wobei im Innenraum der Teilelemente die jeweilige Sensoranordnung mit wenigstens einem Drucksensor oder mehreren Drucksensoren angeordnet ist, die mit dem am jeweiligen Teilelement angeordneten Druckelement verbunden sind.
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In einem der Teilelemente sind neben der Sensoranordnung mit dem Drucksensor oder den Drucksensoren zusätzlich die Erfassungs- und Auswertemittel angeordnet, die mit den Drucksensoren der Sensoranordnungen einerseits und der an einem Außenbereich eines der Teilelemente angeordneten Antenne andererseits wirksam verbunden sind.
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Die Teilelemente sind gemäß weiterer Ausgestaltungen der Erfindung durch eine beispielsweise radiale Teilung der Gehäuseanordnung gebildet, die jeweils als ein komplexes Element ausgebildet und in ihrer axialen Erstreckung an geeigneter Position ihrer korrespondierenden Wandabschnitte durch eine Gelenkanordnung beweglich miteinander verbunden sind.
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In vorteilhafter Weise ist gemäß weiterer Ausgestaltung der Erfindung am entsprechenden Teilelement für die Antenne ein Reflektor mit einer Ausnehmung zum störungsfreien Betrieb einer dem Teilelement beziehungsweise der Sensoreinrichtung zugeordneten Sendeeinrichtung vorgesehen.
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Schließlich ist gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung an dem der Antenne abgewandten Teilelement ein Abschnitt der Führung beziehungsweise entsprechender Führungskante für die Aufnahme und Halterung der Gehäuseanordnung für eine Vereinfachung der Handhabung bei der Benutzung der Einrichtung und deren Einsatz zur Ermittlung der Bremskraft an einer entsprechenden Bremse am Schienenfahrzeug entfernt.
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Bei Betätigung der Bremseinrichtung werden in analoger Weise zu der bekannten Lösung die Teilelemente der Gehäuseanordnung mit in paralleler Anordnung zum Bremsbelag eingesetzten Duckplatten gemeinsam mit dem Bremsbelag gegen die Bremsscheibe gedrückt, wobei über die jeweiligen und mit den Druckplatten verbundenen Drucksensoren die an der Bremsscheibe wirksam angreifende Druckkraft der Bremseinrichtung erfasst und bewertet wird.
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Die innerhalb der Teilelemente eingesetzten Drucksensoren sind in bekannter Weise angeordnet und elektrisch untereinander sowie mit den entsprechenden Erfassungs- und Auswertemitteln sowie der Antenne beziehungsweise einer speziellen Sendeeinrichtung verbunden, die ihrerseits drahtlos mit einem externen Empfänger in Verbindung steht. Mit der gemäß der Erfindung ausgebildeten Gehäuseanordnung besteht gegenüber der bekannten Lösung ein Vorteil darin, dass deren Einsatz und Handhabung sowie Bedienung an der jeweiligen Bremseinrichtung wesentlich erleichtert und vereinfacht wird, da ein Anheben beziehungsweise Positionieren des Fahrzeugs über einer entsprechenden Montagegrube oder dergleichen nicht erforderlich ist.
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Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels und einer Zeichnung näher erläutert.
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In der Zeichnung zeigen:
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1 eine vereinfachte Darstellung einer Einrichtung zur Bremskraftermittlung mit gemäß der Erfindung ausgebildeten Teilelementen und
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2 eine Draufsicht auf ein Teilelement in Blickrichtung A.
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In der 1 ist eine Einrichtung zur Bremskraftermittlung gemäß der Erfindung vereinfacht dargestellt und mit der Position 1 gekennzeichnet.
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Gemäß der 1 weist die Einrichtung 1 eine im Wesentlichen rechteckförmig gestaltete Gehäuseanordnung 2 auf, in deren Innenraum 3 eine Sensoranordnung 4 mit nicht näher dargestellten Drucksensoren und Erfassungs- und Auswertemitteln 5 angeordnet ist.
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Die Gehäuseanordnung 2 ist gemäß der vorliegenden Ausführung im Wesentlichen in ihrer zeichnungsgemäß dargestellten Längsrichtung etwa mittig geteilt, wobei die jeweils sich dadurch gegenüberliegend gebildeten und korrespondierenden Bereiche in geeigneter Weise verschlossen sind und eine Gelenkanordnung 6 aufweisen.
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Durch die Teilung der Gehäuseanordnung 2 sind Teilelemente 7 und 8 gebildet, die einerseits im Wesentlichen als selbstständige und geschlossene, hohlförmige Gehäuse für die Sensoranordnung 4 ausgebildet sind, und die andererseits durch die Gelenkanordnung 6 zur Bildung einer hier zweigeteilten Gehäuseanordnung analog der Gehäuseanordnung 2 wieder miteinander verbunden sind.
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Die Gelenkanordnung 6 zur Verbindung der Teilelemente 7 und 8 ist bevorzugt einseitig an Wandungsabschnitten 7.1 und 8.1 der Teilelemente 7 und 8 angeordnet, so dass diese um einen definierten Betrag gegeneinander schwenkbar sind.
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Zur Fixierung der Teilelemente 7 und 8 zur Durchführung eines Messprozesses in einer entsprechenden, hier nicht dargestellten Bremsenanordnung sind einseitig in Längserstreckung Führungen 9 und 9.1 an den Teilelementen 7 und 8 vorgesehen, wobei am zeichnungsgemäß oberen Randbereich des Teilelements 7 die Führung 9.1 durch einen entsprechenden Abschnitt 10 einseitig entfernt ist.
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Die Teilelemente 7 und 8 sind in bekannter Weise mit Druckelementen 11 und 12 versehen, die mit den in dem jeweiligen Gehäuse der Teilelemente 7 und 8 angeordneten Sensoranordnungen 4 und Auswertemitteln 5 zur Werteermittlung in geeigneter Weise in Wirkungsverbindung stehen.
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Das Teilelement 8 weist gemäß vorliegender Ausführung am Druckelement 12 einen das Gehäuse des Teilelements 8 übergreifenden Reflektor 13 mit einer Ausnehmung 14 für die Sende- und Empfangseinrichtung 15 beziehungsweise Antenne 16 auf.
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Die in den Teilelementen 7 und 8 angeordneten Sensoranordnungen 4 sind durch eine entsprechende Kabelanordnung 17 miteinander elektrisch verbunden.
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Zur In- und Außerbetriebnahme der Einrichtung 1 ist in üblicher Weise ein Schalter 18 vorgesehen, der beispielsweise an der stirnseitigen Wandung am Teilelement 8 angeordnet und mit den entsprechenden Bauteilen in den Teilelementen 7 und 8 elektrisch verbunden ist.
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Die 2 zeigt stark vereinfacht eine in Richtung A dargestellte Draufsicht auf die Stirnseite des Teilelements 7, bei welcher die Führung 9 durch den Abschnitt 10 einseitig entfernt ist.
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Der von der Führung 9 entfernte Abschnitt 10 ermöglicht in Verbindung mit der Gelenkanordnung 6 eine vereinfachte Handhabung der Einrichtung 1 zur Durchführung eines jeweiligen Messprozesses zur Ermittlung beziehungsweise Prüfung und Dokumentation der auf eine jeweilige Bremseinrichtung (nicht dargestellt) wirkenden Bremskraft F.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Einrichtung zur Bremskraftermittlung
- 2
- Gehäuseanordnung
- 3
- Innenraum
- 4
- Drucksensor; Sensoranordnung
- 5
- Erfassungs- und Auswertemittel
- 6
- Gelenkanordnung
- 7
- Erstes Teilelement
- 7.1
- Wandabschnitt
- 8
- Zweites Teilelement
- 8.1
- Wandabschnitt
- 9
- Führung
- 10
- Abschnitt
- 11
- Erstes Druckelement
- 12
- Zweites Druckelement
- 13
- Reflektor
- 14
- Ausnehmung
- 15
- Sende-/Empfangseinrichtung
- 16
- Antenne
- 17
- Kabel
- 18
- Schalter
- F
- Bremskraft
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- DE 202008005499 [0004]
- DE 4425598 C1 [0006]
- DE 202010012124 [0008]
