DE202010010577U1 - Motor vehicle door lock - Google Patents
Motor vehicle door lock Download PDFInfo
- Publication number
- DE202010010577U1 DE202010010577U1 DE202010010577U DE202010010577U DE202010010577U1 DE 202010010577 U1 DE202010010577 U1 DE 202010010577U1 DE 202010010577 U DE202010010577 U DE 202010010577U DE 202010010577 U DE202010010577 U DE 202010010577U DE 202010010577 U1 DE202010010577 U1 DE 202010010577U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lever
- vehicle door
- motor vehicle
- door lock
- locking lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/36—Locks for passenger or like doors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
- E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
- E05B77/06—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision by means of inertial forces
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Kraftfahrzeugtürverschluss, mit einem Gesperre, ferner mit einem auf das Gesperre arbeitenden Betätigungshebelwerk (2, 3), und mit einem Sperrhebel (4), welcher das Betätigungshebelwerk (2, 3) bei auftretenden Beschleunigungskräften vorgegebener Größe, beispielsweise bei einem Unfall, durch seine damit verbundene Auslenkung mechanisch unwirksam setzt, dadurch gekennzeichnet, dass dem Sperrhebel (4) ein Blockiermittel (5) zugeordnet ist, welches den Sperrhebel (4) in seiner ausgelenkten Stellung fixiert.Motor vehicle door lock, with a locking mechanism, furthermore with an operating lever mechanism (2, 3) working on the locking mechanism, and with a locking lever (4), which the actuating lever mechanism (2, 3) at given acceleration forces of a predetermined size, for example in the event of an accident, due to its thus connected deflection mechanically ineffective, characterized in that the locking lever (4) is assigned a blocking means (5) which fixes the locking lever (4) in its deflected position.
Description
Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürverschluss, mit einem Gesperre, ferner mit einem auf das Gesperre arbeitenden Betätigungshebelwerk, und mit einem Sperrhebel, welcher das Betätigungshebelwerk bei auftretenden Beschleunigungskräften vorgegebener Größe, beispielweise bei einem Unfall, durch seine damit verbundene Auslenkung mechanisch unwirksam setzt.The invention relates to a motor vehicle door lock, with a locking mechanism, also with a working on the locking mechanism lever mechanism, and with a locking lever, which sets the operating lever mechanism at occurring acceleration forces of predetermined size, for example in an accident, by its associated deflection mechanically ineffective.
Bei dem Betätigungshebelwerk kann es sich um einen oder mehrere Hebel handeln. Üblicherweise gehören wenigstens ein Innenbetätigungshebel und ein Außenbetätigungshebel zu diesem Betätigungshebelwerk. Darüber hinaus umfasst das Betätigungshebelwerk meistens auch noch einen Kupplungshebel sowie einen Auslösehebel. Ferner mögen ein oder mehrere Verbindungshebel Bestandteile des Betätigungshebelwerkes darstellen.The actuating lever mechanism may be one or more levers. Usually, at least one inner operating lever and one outer operating lever belong to this operating lever mechanism. In addition, the operating lever mechanism usually also includes a clutch lever and a release lever. Further, one or more connecting levers may constitute components of the operating lever mechanism.
Jedenfalls sorgt eine Beaufschlagung des Betätigungshebelwerkes dafür, dass das Gesperre geöffnet wird und ein ehemals von dem Gesperre gefangener Schließbolzen eine Freigabe erfährt. Dadurch lässt sich eine zugehörige Kraftfahrzeugtür öffnen. Im Regelfall greift hierzu der Auslösehebel an einer Sperrklinke an, die mit einer Drehfalle als beide Bestandteile des Gesperres wechselwirkt. Die Sperrklinke wird von der Drehfalle abgehoben und die Drehfalle sowie der Schließbolzen kommen frei.In any case, an actuation of the operating lever mechanism ensures that the locking mechanism is opened and a lock bolt formerly captured by the locking mechanism is released. As a result, an associated motor vehicle door can be opened. As a rule, this activates the release lever on a pawl, which interacts with a catch as both components of the locking mechanism. The pawl is lifted from the catch and the catch and the locking pin come free.
Bei einem Unfall treten üblicherweise hohe Beschleunigungskräfte auf, welche ein Mehrfaches der Erdbeschleunigung (beispielsweise 5 g oder mehr) betragen können. In einem solchen Fall wirken auf den fraglichen Kraftfahrzeugtürverschluss Massenkräfte, welche zum Versagen des Gesperres oder des ganzen Türschlosses führen können. Das hat im schlimmsten Fall zur Folge, dass eine zugehörige Kraftfahrzeugtür eine unbeabsichtigte Öffnung erfährt. Jedenfalls resultieren aus den beschriebenen und bei einem Unfall auftretenden Beschleunigungskräften erhebliche Risiken für Fahrzeugbenutzer. Aus diesem Grund hat man in der Vergangenheit unterschiedliche Maßnahmen ergriffen, welche beim Auftreten der beschriebenen Beschleunigungskräfte dafür sorgen, dass das Betätigungshebelwerk in einen mechanisch unwirksamen Zustand überführt wird. Das heißt, durch die auftretenden Kräfte verursachte Öffnungsbewegungen werden im Regelfall blockiert.In an accident usually occur high acceleration forces, which may be a multiple of the acceleration due to gravity (for example, 5 g or more). In such a case, inertial forces act on the motor vehicle door closure in question, which can lead to the failure of the locking mechanism or of the entire door lock. In the worst case, this has the consequence that an associated motor vehicle door experiences an unintentional opening. In any case, the acceleration forces described and resulting from an accident result in considerable risks for vehicle users. For this reason, in the past, various measures have been taken which, when the acceleration forces described occur, ensure that the actuating lever mechanism is converted into a mechanically inoperative state. That is, caused by the forces occurring opening movements are usually blocked.
Der gattungsbildende Stand der Technik nach der
Die bekannten Maßnahmen haben sich bewährt, erfordern allerdings eine spezielle Anpassung und Auslegung von einerseits Sperre bzw. Sperrhebel und andererseits Öffnungshebel zueinander. Das ist insofern nachteilig, als der Öffnungshebel beispielsweise nicht für andere Türschlösser eingesetzt werden kann und eine unter dem Strich relativ komplizierte Lösung verfolgt wird. Außerdem können Funktionsstörungen für den Fall auftreten, dass der Ernstfall und eine damit verbundene Relativbewegung zwischen der Sperre und dem Öffnungshebel durch beispielsweise Korrosion verhindert oder zumindest erschwert wird. Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen.The known measures have been proven, however, require a special adaptation and design of one hand lock or locking lever and on the other hand opening lever each other. This is disadvantageous in that the opening lever, for example, can not be used for other door locks and a relatively complicated solution is pursued under the line. In addition, malfunctions may occur in the event that the emergency and an associated relative movement between the lock and the opening lever is prevented or at least made more difficult by, for example, corrosion. Here, the invention aims to provide a total remedy.
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, einen derartigen Kraftfahrzeugtürverschluss so weiter zu entwickeln, dass ein einfacher und funktionsgerechter Aufbau realisiert ist und Funktionsstörungen auch nach jahre- bzw. jahrzehntelangem Gebrauch nicht zu befürchten sind.The invention is based on the technical problem of further developing such a motor vehicle door lock so that a simple and functional design is realized and malfunctions are not to be feared even after years or decades of use.
Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist ein gattungsgemäßer Kraftfahrzeugtürverschluss dadurch gekennzeichnet, dass dem Sperrhebel ein Blockiermittel zugeordnet ist, welches den Sperrhebel in seiner ausgelenkten Stellung fixiert.To solve this technical problem, a generic motor vehicle door lock is characterized in that the locking lever is associated with a blocking means which fixes the locking lever in its deflected position.
Im Rahmen der Erfindung sind also zunächst einmal keine grundlegenden Änderungen an dem Betätigungshebelwerk als solchen erforderlich, weil für die gewünschte Blockierfunktion primär der Sperrhebel und das dem Sperrhebel zugeordnete Blockiermittel verantwortlich zeichnen. Dabei sorgt das Blockiermittel dafür, dass der Sperrhebel in seiner ausgelenkten Stellung fixiert wird. In diese ausgelenkte Stellung geht der Sperrhebel (nur) dann über, wenn der Kraftfahrzeugtürverschluss Beschleunigungskräften vorgegebener Größe ausgesetzt ist, beispielweise solchen, die bei einem Unfall beobachtet werden. Typischerweise sind dies Beschleunigungskräfte, die das Fünffache oder noch mehr der Erdbeschleunigung überschreiten (mehr als 5 g).In the context of the invention, therefore, first of all, no fundamental changes to the operating lever mechanism as such are required, because for the desired blocking function primarily the locking lever and the locking lever associated blocking agent responsible. The blocking means ensures that the locking lever is fixed in its deflected position. In this deflected position of the locking lever (only) goes over when the motor vehicle door lock is exposed to acceleration forces of predetermined size, such as those observed in an accident. Typically, these are acceleration forces that exceed five times or more of the acceleration due to gravity (more than 5 g).
In einem solchen Fall wird der Sperrhebel ausgelenkt und sorgt dafür, dass das Betätigungshebelwerk mechanisch unwirksam ist bzw. unwirksam gesetzt wird. Das kann grundsätzlich auf zweierlei Art und Weise geschehen. So ist es denkbar, das Betätigungshebelwerk mit Hilfe des ausgelenkten Sperrhebels mechanisch zu unterbrechen, so dass keine durchgängige mechanische Verbindung von einem Innenbetätigungshebel oder Außenbetätigungshebel bis hin zum Gesperre vorliegt.In such a case, the locking lever is deflected and ensures that the operating lever mechanism is mechanically ineffective or is set ineffective. This can basically happen in two ways. So it is conceivable to mechanically interrupt the operating lever mechanism by means of the deflected locking lever, so that no continuous mechanical connection of a Inside lever or external operating lever is present up to the locking mechanism.
Im Rahmen der Erfindung wird jedoch typischerweise so vorgegangen, dass dem ausgelenkten Sperrhebel wenigstens ein Anschlag, insbesondere ein ortsfester Blockieranschlag zugeordnet ist. Sobald also der Sperrhebel seine ausgelenkte Stellung infolge der auftretenden Kräfte vorgegebener Größe einnimmt, wird das Betätigungshebelwerk mechanisch blockiert, nämlich durch den ortsfesten Blockieranschlag. Tatsächlich wird jede mechanische Bewegung des Betätigungshebelwerkes in einem solchen Fall unterbunden, weil der Sperrhebel gegen den Blockieranschlag fährt und dadurch das Betätigungshebelwerk nicht (mehr) bewegt werden kann. Im Regelfall ist der Blockieranschlag in oder an einem Gehäuse zur Aufnahme des gesamten Kraftfahrzeugtürverschlusses angeordnet.In the context of the invention, however, the typical procedure is that the deflected locking lever is associated with at least one stop, in particular a stationary blocking stop. As soon as the locking lever assumes its deflected position as a result of the forces occurring of predetermined size, the operating lever mechanism is mechanically blocked, namely by the stationary blocking stop. In fact, any mechanical movement of the operating lever mechanism is inhibited in such a case, because the locking lever moves against the blocking stop and thereby the operating lever mechanism can not be moved (more). As a rule, the blocking stop is arranged in or on a housing for receiving the entire motor vehicle door closure.
Dabei wird die fragliche ausgelenkte Stellung des Sperrhebels durchgängig beibehalten, weil der Sperrhebel durch das Blockiermittel in seiner ausgelenkten Stellung fixiert wird. Das geschieht so lange, bis die beschriebene Fixierung des Sperrhebels in der ausgelenkten Stellung aufgehoben wird. Jedenfalls sorgt der ausgelenkte Sperrhebel nicht nur für eine Blockade des Sperrhebels gegenüber dem Blockieranschlag, sondern auch dafür, dass das an den Sperrhebel angeschlossene Betätigungshebelwerk ebenfalls eine Blockade erfährt.In this case, the questioned deflected position of the locking lever is maintained throughout, because the locking lever is fixed by the blocking means in its deflected position. This happens until the described fixation of the locking lever is released in the deflected position. In any case, the deflected locking lever not only ensures a blockade of the locking lever relative to the blocking stop, but also ensures that the connected to the locking lever actuating lever plant also experiences a blockage.
Im Regelfall ist das Blockiermittel an einem ersten Betätigungshebel des Betätigungshebelwerkes gelagert. Dabei hat es sich bewährt, wenn das Blockiermittel zweiteilig aufgebaut ist. Meistens verfügt das Blockiermittel über einen Lagerarm und einen Haltearm. Dabei sorgt der Lagerarm des Blockiermittels für einen Anschluss an den ersten Betätigungshebel. Zu diesem Zweck mag der Lagerarm in eine Lagerausnehmung in oder an dem ersten Betätigungshebel eingreifen.As a rule, the blocking means is mounted on a first actuating lever of the actuating lever mechanism. It has proven useful if the blocking agent is constructed in two parts. Mostly the blocking agent has a bearing arm and a holding arm. The bearing arm of the blocking means ensures a connection to the first operating lever. For this purpose, the bearing arm may engage in a bearing recess in or on the first operating lever.
Demgegenüber wechselwirkt der Haltearm des Blockiermittels mit einem Anschlag bzw. Halteanschlag am Sperrhebel. Sobald der Sperrhebel seine ausgelenkte Stellung erreicht hat, hintergreift der fragliche Haltearm den Anschlag bzw. Halteanschlag und hält auf diese Weise den Sperrhebel in seiner ausgelenkten Stellung fest und fixiert den Sperrhebel. Das geschieht so lange, bis das Blockiermittel gelöst wird und den Sperrhebel freigibt. Dieser kehrt normalerweise durch Federkraft in seine unausgelenkte Position (Normalposition oder Normalstellung) zurück. – Die Federkraft wird von einer Feder zur Verfügung gestellt, gegen deren Kraft der Sperrhebel ausgelenkt wird bzw. seine ausgelenkte Stellung einnimmt.In contrast, the holding arm of the blocking agent interacts with a stop or holding stop on the locking lever. As soon as the locking lever has reached its deflected position, the holding arm in question engages behind the stop or retaining stop and in this way holds the locking lever in its deflected position and fixes the locking lever. This happens until the blocking agent is released and releases the locking lever. This normally returns to its undeflected position (normal position or normal position) by spring force. - The spring force is provided by a spring available against the force of the locking lever is deflected or occupies its deflected position.
Wie bereits erläutert, ist das Blockiermittel mit seinem Lagerarm an dem ersten Betätigungshebel gelagert bzw. an diesen angeschlossen. Zu diesem Zweck steht die Lagerausnehmung in oder an dem fraglichen ersten Betätigungshebel zur Verfügung. Darüber hinaus ist der erste Betätigungshebel vorteilhaft mit ein oder mehreren Führungsmitteln für das Blockiermittel ausgerüstet. Im Allgemeinen sind zwei Führungsmittel vorgesehen. Hierbei kann es sich einerseits um einen Führungssteg und andererseits eine Führungstasche handeln.As already explained, the blocking means is mounted with its bearing arm on the first operating lever or connected thereto. For this purpose, the bearing recess is available in or on the relevant first operating lever. In addition, the first operating lever is advantageously equipped with one or more guiding means for the blocking agent. In general, two guide means are provided. This can be on the one hand to a guide bar and on the other hand, a management bag.
Die beschriebene Auslegung ist insbesondere vor dem Hintergrund von Vorteil, als es sich bei dem Blockiermittel regelmäßig um eine Blockierfeder handelt. Im Allgemeinen ist die Blockierfeder als Schenkelfeder ausgelegt. Dabei ist ein Lagerschenkel realisiert, der als Lagerarm fungiert und folglich an die bereits angesprochene Lagerausnehmung in dem ersten Betätigungshebel angeschlossen ist. Neben dem Lagerschenkel verfügt die Schenkelfeder darüber hinaus über einen als Haltearm ausgebildeten Halteschenkel. Der Halteschenkel sorgt dafür, dass der Sperrhebel in seiner ausgelenkten Stellung fixiert wird. Zu diesem Zweck hintergreift der Halteschenkel den Anschlag bzw. Halteanschlag am Sperrhebel.The described design is particularly advantageous against the background, as it is the blocking agent regularly is a blocking spring. In general, the blocking spring is designed as a leg spring. In this case, a bearing leg is realized, which acts as a bearing arm and is thus connected to the already mentioned bearing recess in the first operating lever. In addition to the bearing leg, the leg spring also has a holding arm formed as a holding arm. The retaining leg ensures that the locking lever is fixed in its deflected position. For this purpose, the retaining leg engages behind the stop or retaining stop on the locking lever.
Mit Hilfe der beiden beschriebenen Führungsmittel wird nun eine einwandfreie Positionierung und Funktion des als Blockierfeder bzw. Schenkelfeder ausgeführten Blockiermittels zur Verfügung gestellt. So sorgt zunächst einmal der Führungssteg dafür, dass der hieran anliegende Halteschenkel eine einwandfreie Ausrichtung erfährt. Mit dem fraglichen Führungssteg wirkt die Führungstasche zusammen, welche ein im Allgemeinen abgekröpftes Ende des Halteschenkels aufnimmt und führt. Dieses abgekröpfte Ende des Halteschenkels hintergreift im Allgemeinen den Anschlag bzw. Halteanschlag an dem Sperrhebel, und zwar dann, wenn sich der Sperrhebel in seiner ausgelenkten Stellung befindet.With the help of the two guide means described now a proper positioning and function of the blocking spring designed as a spring or leg spring blocking agent is provided. Thus, first of all, the guide web ensures that the holding leg which adjoins it experiences perfect alignment. With the guide bridge in question, the guide pocket cooperates, which receives and guides a generally cranked end of the retaining leg. This bent end of the retaining leg generally engages behind the stop or stop stop on the locking lever, and that when the locking lever is in its deflected position.
Wie bereits erläutert, ist dem ausgelenkten Sperrhebel wenigstens der ortsfeste Blockieranschlag zugeordnet. Dieser Blockieranschlag ist in oder an dem Gehäuse ausgebildet. Darüber hinaus ist ein weiterer Anschlag für den Sperrhebel vorgesehen, gegen den der Sperrhebel im Normalbetrieb, also nicht in ausgelenktem Zustand, anliegt. Hierfür sorgt die dem Sperrhebel zugeordnete und bereits erläuterte Feder, deren Kraft bei der Auslenkung des Sperrhebels überwunden werden muss. Der fragliche Anschlag ist im Regelfall an dem ersten Betätigungshebel ausgebildet. Eine solche Auslegung empfiehlt sich, weil der Sperrhebel und der erste Betätigungshebel im Allgemeinen gemeinsam auf einem zweiten Betätigungshebel gelagert sind. Dabei ist die Auslegung regelmäßig so getroffen, dass der Sperrhebel zwischen dem ersten Betätigungshebel und dem zweiten Betätigungshebel angeordnet ist. Außerdem wird meistens eine gemeinsame Drehachse für die beiden Betätigungshebel und dem dazwischen angeordneten Sperrhebel realisiert.As already explained, the deflected locking lever is assigned at least the stationary blocking stop. This blocking stop is formed in or on the housing. In addition, another stop for the locking lever is provided, against which the locking lever in normal operation, so not in the deflected state rests. For this purpose, the spring assigned to the locking lever and already explained, whose force must be overcome in the deflection of the locking lever. The stop in question is usually formed on the first operating lever. Such a design is recommended because the locking lever and the first operating lever are generally mounted together on a second operating lever. The design is regularly made so that the locking lever between the first operating lever and the second operating lever is arranged. In addition, usually a common axis of rotation for the realized both operating lever and the interposed locking lever.
Auf diese Weise kann der Sperrhebel im Normalbetrieb (wenn er nicht ausgelenkt ist) bei einer Beaufschlagung des Betätigungshebelwerkes eine Relativbewegung gegenüber dem ersten und/oder dem zweiten Betätigungshebel bzw. gegenüber dem Betätigungshebelwerk insgesamt vollführen. Diese Relativbewegung zwischen dem ersten und/oder dem zweiten Betätigungshebel stellt sicher, dass der Sperrhebel ”beweglich” bleibt und insbesondere Korrosionen, ein Festbacken des Sperrhebels etc. nicht befürchtet werden müssen. Die Funktionsweise des Sperrhebels bleibt also gewährleistet, und zwar auch noch nach Jahren.In this way, the locking lever in normal operation (if it is not deflected) perform a relative movement relative to the first and / or the second operating lever or with respect to the actuating lever mechanism in total upon application of the actuating lever mechanism. This relative movement between the first and / or the second actuating lever ensures that the locking lever remains "movable" and in particular corrosion, caking of the locking lever, etc. need not be feared. The operation of the locking lever thus remains guaranteed, even after years.
Hierbei geht die Erfindung von der Erkenntnis aus, dass der fragliche Sperrhebel meistens nur – wenn überhaupt – ein einziges Mal innerhalb eines Autolebens ausgelenkt wird. Um diese beschriebene Funktionalität darstellen und erreichen zu können, ist es erforderlich, dass die Drehbeweglichkeit des Sperrhebels beibehalten wird. Dies stellt die Erfindung dadurch sicher, dass der fragliche Sperrhebel im Normalbetrieb, das heißt bei einer üblichen Beaufschlagung des Betätigungshebelwerkes durch den Innenbetätigungshebel oder Außenbetätigungshebel eine Relativbewegung zwischen dem ersten und/oder zweiten Betätigungshebel erfährt, auf welchen der Sperrhebel gelagert ist.Here, the invention is based on the recognition that the locking lever in question is usually only - if ever - deflected a single time within a car life. To represent and achieve this described functionality, it is necessary that the rotational mobility of the locking lever is maintained. This ensures the invention in that the locking lever in question in normal operation, that is, a conventional actuation of the operating lever mechanism by the internal operating lever or external actuating lever experiences a relative movement between the first and / or second actuating lever, on which the locking lever is mounted.
Zur weiteren Steigerung der Funktionssicherheit trägt der Umstand bei, dass das Blockiermittel bzw. die an dieser Stelle realisierte Blockierfeder im Normalbetrieb und vorzugsweise federunterstützt an dem Sperrhebel entlang gleitet. Für die an dieser Stelle notwendige Federunterstützung sorgt das Blockiermittel selbst, weil es sich hierbei um die bereits angesprochene Blockierfeder bzw. Schenkelfeder handelt. Jedenfalls gleitet das Blockiermittel bzw. die Blockierfeder oder Schenkelfeder im Regelfall mit ihrem Halteschenkel an dem Sperrhebel im Normalbetrieb entlang.To further increase the reliability contributes to the fact that the blocking agent or realized at this point blocking spring slides in normal operation and preferably spring assisted on the locking lever along. For the spring support necessary at this point provides the blocking agent itself, because this is the already mentioned blocking spring or leg spring. In any case, the blocking agent or the blocking spring or leg spring usually slides along with its holding leg on the locking lever in normal operation.
Dadurch werden auch etwaige Korrosionen oder Festbackungen zwischen einerseits dem Blockiermittel und andererseits dem Sperrhebel vermieden.As a result, any corrosion or caking between on the one hand the blocking agent and on the other hand the locking lever can be avoided.
Immer ist gewährleistet, dass bei Auftreten der abnormalen erhöhten Beschleunigungskräfte der Sperrhebel seine Normalposition sicher verlässt und auch verlassen kann. Als Folge hiervon hintergreift das Blockiermittel mit seinem Haltearm bzw. die Schenkelfeder mit ihrem Halteschenkel den zugehörigen Anschlag respektive Halteanschlag an dem Sperrhebel. Dadurch kann der Sperrhebel auch nach Wegfall der Beschleunigungskräfte nicht (wieder) in die Normalposition zurückkehren.It is always ensured that when the abnormal increased acceleration forces occur, the locking lever leaves its normal position safely and can also leave it. As a result thereof, the blocking means engages with its holding arm or the leg spring with its holding leg the associated stop respectively retaining stop on the locking lever. As a result, the locking lever can not (again) return to the normal position even after elimination of the acceleration forces.
Das gilt zumindest für Betätigungen des Außenbetätigungshebels bzw. der zugehörigen Außenbetätigungshebelkette. Das heißt, bei dem zweiten Betätigungshebel handelt es sich im Allgemeinen um einen Außenbetätigungshebel, während der erste Betätigungshebel als Verbindungshebel ausgelegt ist und die mechanische Kopplung des Außenbetätigungshebels mit einem Auslösehebel bzw. dem Gesperre direkt sicherstellt.This applies at least to actuations of the external actuating lever or the associated external actuating lever chain. That is, the second operating lever is generally an external operating lever, while the first operating lever is designed as a connecting lever and directly ensures the mechanical coupling of the external operating lever with a release lever or the locking mechanism.
Indem nun der Sperrhebel dem Außenbetätigungshebel zugeordnet ist bzw. den Außenbetätigungshebel blockiert, ist sichergestellt, dass der zugehörige Kraftfahrzeugtürverschluss bei einer Außenbetätigung nicht geöffnet werden kann. Auch eine Entriegelung ist nicht möglich.By now the locking lever is assigned to the external operating lever and blocks the external operating lever, it is ensured that the associated motor vehicle door lock can not be opened in an external operation. A release is not possible.
Demgegenüber ist eine hiervon unabhängige Innenbetätigungshebelkette meistens autark ausgelegt. Das heißt, der Innenbetätigungshebelkette ist der angesprochene Sperrhebel nicht zugeordnet und die Innenbetätigungshebelkette verfügt auch nicht über einen eigenen Sperrhebel. Dadurch kann der Kraftfahrzeugtürverschluss – bei blockierter Außenbetätigungshebelkette – unverändert über den Innenbetätigungshebel und die zugehörige Innenbetätigungshebelkette geöffnet werden.In contrast, an independent thereof indoor operating lever chain is usually designed self-sufficient. That is, the Innenbetätigungshebelkette the mentioned locking lever is not assigned and the inner lever lever chain does not have its own locking lever. As a result, the motor vehicle door lock can be opened unchanged with the external operating lever chain blocked via the inside operating lever and the associated inside operating lever chain.
Das mag dergestalt realisiert werden, dass der von dem Außenbetätigungshebel unabhängige Innenbetätigungshebel den (gemeinsamen) Verbindungshebel betätigen kann, welcher seinerseits das Gesperre (über einen optimalen Auslösehebel) öffnet. Das ist selbstverständlich nicht zwingend und nur als besondere Option der Erfindungslehre zu verstehen.This may be realized such that the inside operating lever independent of the outside operating lever can actuate the (common) connecting lever, which in turn opens the ratchet (via an optimum tripping lever). This is of course not compulsory and only to be understood as a special option of the doctrine of invention.
Jedenfalls stellt die Erfindung sicher, dass die mit dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss ausgerüstete Kraftfahrzeugtür insbesondere im Falle eines Crashs oder Unfallherganges nicht ungewollt geöffnet wird. Die Kraftfahrzeugtür bleibt geschlossen und kann über den Außenbetätigungshebel auch nicht geöffnet werden. Es ist lediglich möglich, die Kraftfahrzeugtür von innen her zu öffnen. Das kann über im Innenraum befindliche Personen erfolgen oder dadurch, dass beispielsweise zu Hilfe geeiltes Personal eine Scheibe einschlägt und dann die Kraftfahrzeugtür von innen her öffnet.In any case, the invention ensures that the motor vehicle door equipped with the motor vehicle door lock according to the invention is not inadvertently opened in the event of a crash or accident. The vehicle door remains closed and can not be opened via the external operating lever. It is only possible to open the vehicle door from the inside. This can be done by persons located in the interior or by the fact that, for example, rushed to help staff a disc and then opens the vehicle door from the inside.
Das alles gelingt unter Berücksichtigung eines konstruktiv einfachen und funktionssicheren Aufbaus. Hierzu trägt insbesondere der Umstand bei, dass der Sperrhebel und/oder das Blockiermittel im Normalbetrieb, das heißt bei nicht ausgelenktem Sperrhebel, eine Relativbewegung zueinander und/oder im Vergleich zu einem oder mehreren Betätigungshebeln des Betätigungshebelwerkes ausführen. Diese Relativbewegungen stellen die Funktionssicherheit auch bei einem langjährigen Betrieb sicher.All of this succeeds considering a structurally simple and functionally reliable construction. This contributes in particular to the fact that the blocking lever and / or the blocking means perform a relative movement relative to one another and / or in comparison to one or more actuating levers of the actuating lever mechanism during normal operation, that is to say when the locking lever is not deflected. These relative movements ensure functional reliability even after many years of operation.
Hinzu kommt, dass allenfalls geringfügige Modifikationen an dem Betätigungshebelwerk als solchen erforderlich sind, um einen Kraftfahrzeugtürverschluss entsprechend zu ertüchtigen. Dadurch lassen sich die Entwicklungskosten gering halten und es besteht darüber hinaus die Möglichkeit, auf eine Vielzahl übereinstimmender Bauteile im Vergleich zu anders gestalteten Kraftfahrzeugtürverschlüssen zurückgreifen zu können. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen. In addition, at most minor modifications to the operating lever mechanism as such are required in order to enhance a motor vehicle door lock accordingly. As a result, the development costs can be kept low and there is also the possibility to be able to rely on a variety of matching components compared to differently designed motor vehicle door locks. Here are the main benefits.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:In the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment; show it:
In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss dargestellt. Dieser verfügt in seinem grundsätzlichen Aufbau über ein Gehäuse
Im Rahmen des Ausführungsbeispieles handelt es sich bei dem Betätigungshebelwerk
Das fragliche Betätigungshebelwerk bzw. Außenbetätigungshebelwerk
Im Rahmen des Ausführungsbeispiels korrespondiert die mechanische Unwirksamkeit des Betätigungshebelwerkes
Dabei ist dem Sperrhebel
Anhand der vergrößerten Darstellung nach der
Darüber hinaus ist der erste Betätigungshebel
Das Gehäuse
Tatsächlich ist der Sperrhebel
Solche Schwenkbewegungen im Normalbetrieb um die Achse
Bei der beschriebenen Bewegung des Betätigungshebelwerkes
Tatsächlich bewegt sich der Sperrhebel
Die Blockade des Sperrhebels
Es sollte betont werden, dass im Rahmen des Ausführungsbeispiels der Sperrhebel
Hiervon unbeeinflusst ist jedoch das Innenbetätigungshebelwerk, welches nicht ausdrücklich dargestellt ist. Dieses kann mit einem eigenen Sperrhebel ausgerüstet sein. Im Regelfall wird ein solcher Sperrhebel jedoch an dieser Stelle nicht realisiert, so dass sich die Kraftfahrzeugtür mit Hilfe eines Innentürgriffes und des Innenbetätigungshebelwerkes unverändert öffnen lässt. Das gilt auch für den Fall, dass beispielsweise eintreffende Rettungskräfte die Kraftfahrzeugtür öffnen wollen. Dazu ist es lediglich erforderlich, eine zugehörige Scheibe einzuschlagen und dann den Innentürgriff zu betätigen.However, this is not affected by the internal operating lever mechanism, which is not expressly illustrated. This can be equipped with its own locking lever. As a rule, however, such a locking lever is not realized at this point, so that the motor vehicle door with the help of an internal door handle and the internal operating lever mechanism can be opened unchanged. This also applies to the case that, for example, arriving rescue workers want to open the vehicle door. For this it is only necessary to hit an associated disc and then to operate the inner door handle.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 19719999 A1 [0005] DE 19719999 A1 [0005]
- DE 9421846 U1 [0037] DE 9421846 U1 [0037]
Claims (14)
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202010010577U DE202010010577U1 (en) | 2010-07-23 | 2010-07-23 | Motor vehicle door lock |
PCT/DE2011/001500 WO2012013182A2 (en) | 2010-07-23 | 2011-07-21 | Motor vehicle door latch |
EP11788344.7A EP2596189B1 (en) | 2010-07-23 | 2011-07-21 | Motor vehicle door latch |
CN201180045912.5A CN103124824B (en) | 2010-07-23 | 2011-07-21 | Motor vehicle door lock |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202010010577U DE202010010577U1 (en) | 2010-07-23 | 2010-07-23 | Motor vehicle door lock |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202010010577U1 true DE202010010577U1 (en) | 2011-11-04 |
Family
ID=45047499
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE202010010577U Expired - Lifetime DE202010010577U1 (en) | 2010-07-23 | 2010-07-23 | Motor vehicle door lock |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2596189B1 (en) |
CN (1) | CN103124824B (en) |
DE (1) | DE202010010577U1 (en) |
WO (1) | WO2012013182A2 (en) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2014094713A3 (en) * | 2012-12-21 | 2015-03-19 | Kiekert Aktiengesellschaft | Motor vehicle door lock |
DE102013220382A1 (en) * | 2013-10-09 | 2015-04-09 | Kiekert Ag | Motor vehicle door lock |
DE102014000680A1 (en) * | 2014-01-22 | 2015-07-23 | Kiekert Aktiengesellschaft | Motor vehicle lock with position security |
DE102016108417A1 (en) * | 2016-05-06 | 2017-11-09 | Kiekert Ag | MOTOR VEHICLE LOCK |
US10151126B2 (en) | 2014-02-24 | 2018-12-11 | Magna Closures Inc. | Latch for a door of a motor vehicle |
US20220298831A1 (en) * | 2017-10-03 | 2022-09-22 | Volvo Car Corporation | Hood latch crash opening prevention |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202012010950U1 (en) | 2012-11-06 | 2014-02-14 | Kiekert Aktiengesellschaft | Motor vehicle door lock |
DE102012025403A1 (en) | 2012-12-21 | 2014-06-26 | Kiekert Aktiengesellschaft | Motor vehicle door lock |
DE102013108293A1 (en) | 2013-08-01 | 2015-02-05 | Kiekert Aktiengesellschaft | Motor vehicle door lock |
DE102014004550A1 (en) | 2014-03-31 | 2015-10-01 | Kiekert Aktiengesellschaft | Actuation device for a motor vehicle lock |
DE102014004552A1 (en) | 2014-03-31 | 2015-10-01 | Kiekert Aktiengesellschaft | Actuation device for a motor vehicle lock |
WO2015181319A1 (en) * | 2014-05-28 | 2015-12-03 | U-Shin France | Lock for a motor vehicle |
DE102014014619A1 (en) | 2014-09-25 | 2016-04-14 | Kiekert Aktiengesellschaft | Actuation device for a Kraffahrzeugschloss |
DE102015001318A1 (en) | 2015-02-05 | 2016-08-11 | Kiekert Aktiengesellschaft | Actuation device for a motor vehicle lock |
DE102015001906A1 (en) | 2015-02-18 | 2016-08-18 | Kiekert Aktiengesellschaft | Actuation device for a motor vehicle lock |
DE102015004094A1 (en) | 2015-03-31 | 2016-10-06 | Kiekert Aktiengesellschaft | Actuation device for a motor vehicle lock with a mechanism against unintentional opening |
DE102015109946A1 (en) | 2015-06-22 | 2016-12-22 | Kiekert Ag | Motor vehicle lock |
WO2017157359A1 (en) | 2016-03-16 | 2017-09-21 | Kiekert Ag | Actuating device for a motor vehicle lock |
DE102016107510A1 (en) | 2016-04-22 | 2017-10-26 | Kiekert Ag | Motor vehicle door lock |
DE102016209608A1 (en) | 2016-06-01 | 2017-12-07 | Kiekert Ag | Locking device for a motor vehicle with locking in the event of a crash |
JP6618861B2 (en) * | 2016-06-28 | 2019-12-11 | 株式会社ユーシン | Door lock device |
WO2019002928A1 (en) | 2017-06-30 | 2019-01-03 | Kiekert Ag | Motor vehicle latching system with pyrotechnic blocking device |
DE102018101574A1 (en) | 2018-01-24 | 2019-07-25 | Kiekert Ag | Locking device for a motor vehicle with locking in the event of a crash |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19511651A1 (en) * | 1994-04-15 | 1995-10-19 | Volkswagen Ag | Lock system for vehicle doors with inertia operated equipment |
DE9421846U1 (en) | 1994-09-01 | 1996-10-31 | Kiekert AG, 42579 Heiligenhaus | Motor vehicle door lock |
DE19719999A1 (en) | 1997-05-13 | 1998-11-19 | Daimler Benz Ag | Vehicle door fastening with lever swivelling on bearing bolt |
DE19803871A1 (en) * | 1998-01-31 | 1999-08-12 | Daimler Chrysler Ag | Lock for movable bodywork part of road vehicle |
EP1050640B1 (en) * | 1999-05-07 | 2006-10-11 | Valeo Sicurezza Abitacolo S.p.A. | Vehicle door handle |
DE102008028391A1 (en) * | 2008-06-13 | 2009-12-17 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Outside door handle, especially for vehicles |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1241305B1 (en) | 2001-03-17 | 2004-11-10 | Kiekert Aktiengesellschaft | Motor vehicle door lock |
CA2563449C (en) * | 2004-04-30 | 2013-01-15 | Intier Automotive Closures Inc. | Rotary locking mechanism for outside vehicle door handle |
IT1392505B1 (en) | 2009-01-08 | 2012-03-09 | Valeo Spa | OPENING HANDLE FOR VEHICLES |
-
2010
- 2010-07-23 DE DE202010010577U patent/DE202010010577U1/en not_active Expired - Lifetime
-
2011
- 2011-07-21 EP EP11788344.7A patent/EP2596189B1/en active Active
- 2011-07-21 WO PCT/DE2011/001500 patent/WO2012013182A2/en active Application Filing
- 2011-07-21 CN CN201180045912.5A patent/CN103124824B/en active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19511651A1 (en) * | 1994-04-15 | 1995-10-19 | Volkswagen Ag | Lock system for vehicle doors with inertia operated equipment |
DE9421846U1 (en) | 1994-09-01 | 1996-10-31 | Kiekert AG, 42579 Heiligenhaus | Motor vehicle door lock |
DE19719999A1 (en) | 1997-05-13 | 1998-11-19 | Daimler Benz Ag | Vehicle door fastening with lever swivelling on bearing bolt |
DE19803871A1 (en) * | 1998-01-31 | 1999-08-12 | Daimler Chrysler Ag | Lock for movable bodywork part of road vehicle |
EP1050640B1 (en) * | 1999-05-07 | 2006-10-11 | Valeo Sicurezza Abitacolo S.p.A. | Vehicle door handle |
DE102008028391A1 (en) * | 2008-06-13 | 2009-12-17 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Outside door handle, especially for vehicles |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2014094713A3 (en) * | 2012-12-21 | 2015-03-19 | Kiekert Aktiengesellschaft | Motor vehicle door lock |
DE102013220382A1 (en) * | 2013-10-09 | 2015-04-09 | Kiekert Ag | Motor vehicle door lock |
US10309129B2 (en) | 2013-10-09 | 2019-06-04 | Kiekert Aktiengesellschaft | Motor vehicle door lock |
DE102014000680A1 (en) * | 2014-01-22 | 2015-07-23 | Kiekert Aktiengesellschaft | Motor vehicle lock with position security |
US10526819B2 (en) | 2014-01-22 | 2020-01-07 | Kiekert Ag | Motor vehicle lock with a position securing system |
US10151126B2 (en) | 2014-02-24 | 2018-12-11 | Magna Closures Inc. | Latch for a door of a motor vehicle |
DE102016108417A1 (en) * | 2016-05-06 | 2017-11-09 | Kiekert Ag | MOTOR VEHICLE LOCK |
US20220298831A1 (en) * | 2017-10-03 | 2022-09-22 | Volvo Car Corporation | Hood latch crash opening prevention |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2012013182A2 (en) | 2012-02-02 |
CN103124824A (en) | 2013-05-29 |
EP2596189A2 (en) | 2013-05-29 |
WO2012013182A3 (en) | 2012-06-14 |
CN103124824B (en) | 2015-09-16 |
EP2596189B1 (en) | 2018-12-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2596189B1 (en) | Motor vehicle door latch | |
EP1101890B1 (en) | Motor vehicle door lock | |
EP2935737B1 (en) | Motor vehicle door lock | |
EP1518983B1 (en) | Motor vehicle lock | |
DE102011010797A1 (en) | Motor vehicle door lock | |
EP2702218A2 (en) | Motor vehicle door lock | |
DE102011010815A1 (en) | Motor vehicle door lock | |
EP3071770B1 (en) | Motor vehicle door lock | |
DE102010010833A1 (en) | Motor vehicle door lock | |
DE102017102899A1 (en) | Motor vehicle door lock | |
EP3697987A1 (en) | Motor vehicle door lock | |
DE102012025448A1 (en) | Motor vehicle door lock | |
DE102014114347A1 (en) | Motor vehicle door lock | |
DE102013108293A1 (en) | Motor vehicle door lock | |
DE102013110756A1 (en) | Motor vehicle door lock | |
DE102013016029A1 (en) | Motor vehicle door lock | |
DE102018120435A1 (en) | Motor vehicle lock | |
DE202011101607U1 (en) | Motor vehicle door lock | |
EP3117057B1 (en) | Motor vehicle door lock | |
EP3990726A1 (en) | Door lock, in particular a motor vehicle door lock | |
WO2015043574A1 (en) | Motor vehicle door lock | |
DE102016108417A1 (en) | MOTOR VEHICLE LOCK | |
DE102019108973A1 (en) | MOTOR VEHICLE DOOR LOCK | |
DE102013106007A1 (en) | Motor vehicle door lock | |
DE102019135228A1 (en) | Motor vehicle lock, in particular motor vehicle door lock |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20111229 |
|
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20130731 |
|
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: E05B0065420000 Ipc: E05B0077540000 Effective date: 20131204 |
|
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years | ||
R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years | ||
R071 | Expiry of right |