DE202010003634U1 - Door, in particular vehicle door - Google Patents
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Abstract
Tür (1), insbesondere Fahrzeugtür,
– mit einem ersten Türblatt (3) und einem zweiten Türblatt (5), die im geschlossenen Zustand der Tür (1) nebeneinander angeordnet sind, und
– mit einer ersten und einer zweiten Scharniervorrichtung (7), die das erste Türblatt (3) mit einem Rahmen (9) gelenkig verbinden,
dadurch gekennzeichnet, dass
– die erste und die zweite Scharniervorrichtung (7) jeweils zwei Schwenkarme (11) aufweisen, die mit einem ersten Ende (11a) voneinander beabstandet schwenkbar an dem Rahmen (9) befestigt sind und mit einem zweiten Ende (11b) voneinander beabstandet und schwenkbar an einem Hilfsrahmen (13) befestigt sind,
– der Hilfsrahmen (13) der ersten und der zweiten Scharniervorrichtung (7) jeweils starr mit dem ersten Türblatt (3) verbunden sind und von dem ersten Türblatt (3) seitlich abstehen,
– der Rahmen mindestens eine erste Schiene (15) aufweist, in der ein an dem zweiten Türblatt (5) angeordneter erster Gleiter (17) geführt ist,...Door (1), in particular vehicle door,
- With a first door leaf (3) and a second door leaf (5), which are arranged side by side in the closed state of the door (1), and
- With a first and a second hinge device (7), which connect the first door leaf (3) with a frame (9),
characterized in that
- The first and the second hinge device (7) each have two pivot arms (11) having a first end (11 a) spaced from each other pivotally mounted on the frame (9) and with a second end (11 b) spaced from each other and pivotally a subframe (13) are attached,
- The subframe (13) of the first and the second hinge device (7) are each rigidly connected to the first door leaf (3) and protrude laterally from the first door leaf (3),
- The frame has at least a first rail (15) in which a on the second door leaf (5) arranged first slider (17) is guided, ...
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Tür nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a door according to the preamble of
Bei herkömmlichen Türen besteht grundsätzlich das Problem, dass bei Verwirklichung einer großen Türöffnung ausreichend Raum in der Umgebung der Tür vorhanden sein muss, damit das Türblatt aufgeschwenkt werden kann.In the case of conventional doors, there is basically the problem that, when a large door opening is realized, sufficient space must be available in the vicinity of the door so that the door leaf can be swung open.
Es werden daher häufig Schiebetüren eingesetzt, da diese eine große Türöffnung ermöglichen, ohne dass vor der Türöffnung ein großer Raumbedarf für das Türblatt notwendig ist. Jedoch muss neben der Türöffnung ausreichend Platz vorhanden sein, in den das Türblatt geschoben werden kann.It is therefore often used sliding doors, as they allow a large door opening without a large space requirement for the door leaf is required in front of the door opening. However, there must be sufficient space next to the door opening into which the door leaf can be pushed.
Beispielsweise bei kompakten Stadtfahrzeugen oder Lieferfahrzeugen haben sich Schiebetüren bewährt, da diese eine große Öffnung ermöglichen, die selbst in kleinen Parklücken genutzt werden kann. Jedoch ist die Größe der Türöffnung beschränkt, da das Türblatt in der geöffneten Stellung nicht über die Fahrzeughinterkante herausragen soll, da dies anderenfalls zu einem Unfallrisiko führt. Ferner haben herkömmliche Schiebetüren häufig den Nachteil, dass diese mit einer Schiene im mittleren Bereich geführt sind, so dass an der Karosserie eine von außen sichtbare Schiene vorhanden ist, die den ästhetischen Eindruck des Fahrzeugs beeinträchtigt.For example, in compact city vehicles or delivery vehicles sliding doors have proven to be effective, as they allow a large opening that can be used even in small parking spaces. However, the size of the door opening is limited because the door leaf in the open position should not protrude beyond the vehicle's rear edge, otherwise this leads to an accident risk. Furthermore, conventional sliding doors often have the disadvantage that they are guided with a rail in the middle region, so that on the body an externally visible rail is present, which affects the aesthetic impression of the vehicle.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Tür, insbesondere eine Fahrzeugtür, zu schaffen, die bei der Vermeidung der zuvor genannten Nachteile eine große Türöffnung ermöglicht, wobei gleichzeitig der Platzbedarf für das Türblatt gering gehalten wird. Ferner soll die Tür im geschlossenen Zustand möglichst keine von außen sichtbaren Schienen aufweisen.It is therefore the object of the present invention to provide a door, in particular a vehicle door, which allows a large door opening while avoiding the disadvantages mentioned above, at the same time the space required for the door leaf is kept low. Furthermore, the door should preferably have no visible from the outside rails in the closed state.
Die Aufgabe wird durch eine Tür mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.The object is achieved by a door with the features of
Erfindungsgemäß ist bei einer Tür, insbesondere einer Fahrzeugtür, mit einem ersten Türblatt und einem zweiten Türblatt, die im geschlossenen Zustand der Tür nebeneinander angeordnet sind, eine erste und eine zweite Scharniervorrichtung vorgesehen, die das erste Türblatt mit einem Rahmen gelenkig verbinden. Dabei weisen die erste und die zweite Scharniervorrichtung jeweils zwei Schwenkarme auf, die mit einem ersten Ende voneinander beabstandet schwenkbar an dem Rahmen befestigt und mit einem zweiten Ende voneinander beabstandet und schwenkbar an einem Hilfsrahmen befestigt sind. Der Hilfsrahmen der ersten und der zweiten Scharniervorrichtung ist dabei jeweils starr mit dem ersten Türblatt verbunden und steht von dem ersten Türblatt seitlich ab. Ferner weist der Rahmen mindestens eine erste Schiene auf, in der ein an dem zweiten Türblatt angeordneter erster Gleiter geführt ist. An mindestens einem der Hilfsrahmen ist ein Lenkarm schwenkbar mit einem ersten Ende befestigt, der dem Hilfsrahmen mit dem zweiten Türblatt verbindet, wobei das zweite Türblatt mindestens eine zweite Schiene aufweist und der Lenkarm mit einem zweiten Ende schwenkbar und entlang der zweiten Schiene bewegbar an dem zweiten Türblatt befestigt ist.According to the invention, in a door, in particular a vehicle door, having a first door leaf and a second door leaf which are arranged next to one another in the closed state of the door, a first and a second hinge device are provided, which connect the first door leaf with a frame articulated. In this case, the first and the second hinge device each have two pivot arms which are spaced from one another at a first end pivotally attached to the frame and spaced from each other at a second end and pivotally mounted on a subframe. The subframe of the first and the second hinge device is in each case rigidly connected to the first door leaf and projects laterally from the first door leaf. Furthermore, the frame has at least one first rail, in which a first slider arranged on the second door leaf is guided. On at least one of the subframes, a steering arm is pivotally mounted with a first end connecting the subframe to the second door leaf, the second door panel having at least a second rail and the steering arm pivotable with a second end and movable along the second rail at the second Door leaf is attached.
Die erfindungsgemäße Scharnierkonstruktion hat den Vorteil, dass das erste Türblatt aus der Türöffnung heraus geschwenkt werden kann. Dadurch, dass das zweite Türblatt in einer ersten Schiene an dem Rahmen geführt ist und über einen schwenkbaren Lenkarm mit dem Hilfsrahmen eines der Scharniervorrichtungen verbunden ist, wobei der Lenkarm entlang einer Schiene in dem zweiten Türblatt bewegbar ist, kann das zweite Türblatt beim oder nach dem Verschwenken des ersten Türblatts über das erste Türblatt geschoben werden, so dass das zweite Türblatt im geöffneten Zustand der Tür im Wesentlichen parallel zu dem ersten Türblatt angeordnet ist. Auf diese Weise ist eine sehr große Türöffnung möglich, ohne dass der Platzbedarf seitlich der Tür zu groß ist.The hinge construction according to the invention has the advantage that the first door leaf can be pivoted out of the door opening. Characterized in that the second door leaf is guided in a first rail on the frame and is connected via a pivotable steering arm to the subframe of one of the hinge devices, wherein the steering arm along a rail in the second door leaf is movable, the second door leaf during or after the Pivoting the first door leaf are pushed over the first door leaf, so that the second door leaf is arranged in the open state of the door substantially parallel to the first door leaf. In this way, a very large door opening is possible without the space requirement is too large side of the door.
Bei dem Einsatz der erfindungsgemäßen Tür als Fahrzeugtür kann somit eine sehr große Türöffnung ermöglicht werden, ohne dass die Tür im geöffneten Zustand über das Fahrzeugende herausragt. Gleichzeitig werden die von herkömmlichen Schiebetüren bekannten Vorteile beibehalten. Durch die Scharniervorrichtungen, die das erste Türblatt führen, ist seitlich der Tür oder auf deren Innenseite keine optisch störende Schiene notwendig.When using the door according to the invention as a vehicle door thus a very large door opening can be made possible without the door protrudes in the open state on the vehicle end. At the same time, the advantages known from conventional sliding doors are retained. Due to the hinge devices that guide the first door leaf, no visually disturbing rail is necessary on the side of the door or on its inside.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass an dem Hilfsrahmen der ersten und der zweiten Scharniervorrichtung jeweils ein Lenkarm angeordnet ist und das zweite Türblatt zwei zweite Schienen aufweist, wobei jeder Lenkarm den jeweiligen Hilfsrahmen mit dem zweiten Türblatt verbindet und jeder Lenkarm mit dem zweiten Ende jeweils in einer der zweiten Schienen bewegbar ist. Durch das Vorsehen von zwei Lenkarmen wird eine besonders vorteilhafte und stabile Führung des zweiten Türblattes ermöglicht.According to the invention, a respective steering arm is arranged on the subframe of the first and the second hinge device, and the second door leaf has two second rails, each steering arm connecting the respective subframe to the second door leaf, and each steering arm to the second end respectively in one of the second rails is movable. By providing two steering arms, a particularly advantageous and stable guidance of the second door leaf is made possible.
In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass der Lenkarm mit dem zweiten Ende an einem zweiten Gleiter schwenkbar befestigt ist, wobei der zweite Gleiter in der zweiten Schiene gleitend bewegbar ist. Das Vorsehen eines zweiten Gleiters, der in der zweiten Schiene gleitend bewegbar ist, ermöglicht eine sehr einfache Konstruktion, um eine schwenkbare und gleitend bewegbare Befestigung des Lenkarmes an dem zweiten Türblatt zu realisieren.In one embodiment of the invention it is provided that the steering arm is pivotally attached to the second end on a second slider, wherein the second slider is slidably movable in the second rail. The provision of a second slider, which is slidably movable in the second rail, allows a very simple construction to realize a pivotable and slidably movable attachment of the steering arm to the second door leaf.
Es kann vorgesehen sein, dass an dem Rahmen mindestens ein erster Anschlag für die erste und/oder die zweite Scharniervorrichtung angeordnet ist. Durch den Anschlag wird verhindert, dass das erste Türblatt zu weit geöffnet wird und die Schwenkarme der Scharniervorrichtungen den Rahmen beschädigen. It can be provided that at least one first stop for the first and / or the second hinge device is arranged on the frame. The stop prevents the first door leaf from being opened too far and the pivot arms of the hinge devices from damaging the frame.
An dem Hilfsrahmen und/oder an dem zweiten Türblatt kann ein zweiter Anschlag für den Lenkarm angeordnet sein. Ein Anschlag für den Lenkarm ermöglicht, dass das zweite Türblatt nur bis zu einem bestimmten Punkt gegenüber dem Hilfsrahmen verschwenkt wird und danach das zweite Türblatt nur noch gegenüber dem Lenkarm verschoben wird, indem der Lenkarm in der zweiten Schiene gleitet.On the subframe and / or on the second door leaf, a second stop for the steering arm can be arranged. A stop for the steering arm allows the second door leaf to be pivoted only to a certain point relative to the subframe and thereafter the second door leaf is displaced only opposite the steering arm by sliding the steering arm in the second track.
Es kann vorgesehen sein, dass an dem Hilfsrahmen eine erste Sperrvorrichtung angeordnet ist, die die Schwenkbewegung des Lenkarms sperrt. Eine derartige erste Sperrvorrichtung kann beispielsweise ermöglichen, dass bei dem öffnen der Tür eine Schwenkbewegung des Lenkarms in einem bestimmten Bereich nicht möglich ist, so dass beispielsweise mit dem zweiten Türblatt die Schwenkbewegung des ersten Türblatts über die erste und die zweite Scharniervorrichtung hervorgerufen werden kann. Nach Erreichen der Öffnungsstellung des ersten Türblattes kann die erste Sperrvorrichtung dann gelöst werden, so dass eine Schwenkbewegung des Lenkarms möglich ist, dass das zweite Türblatt um das erste Türblatt verschwenkt wird.It can be provided that a first locking device is arranged on the subframe, which blocks the pivoting movement of the steering arm. Such a first locking device can, for example, make it possible that during the opening of the door a pivotal movement of the steering arm in a certain area is not possible, so that the pivoting movement of the first door leaf can be caused, for example, with the second door leaf via the first and the second hinge device. After reaching the opening position of the first door leaf, the first locking device can then be released, so that a pivoting movement of the steering arm is possible that the second door leaf is pivoted about the first door leaf.
Alternativ kann vorgesehen sein, dass eine Koppel den Lenkarm mit einem der Schwenkarme einer der ersten oder zweiten Scharniervorrichtungen koppelt. Auf diese Weise kann ermöglicht werden, dass die Schwenkbewegung des ersten Türblatts durch eine Bewegung des zweiten Türblatts ausgelöst wird, wobei gleichzeitig gewährleistet werden kann, dass bei dem Erreichen der Öffnungsstellung der ersten und zweiten Scharniervorrichtung die Schwenkbewegung des Lenkarms an dem Hilfsrahmen gestoppt wird.Alternatively it can be provided that a coupling couples the steering arm with one of the pivot arms of one of the first or second hinge devices. In this way it can be made possible that the pivoting movement of the first door leaf is triggered by a movement of the second door leaf, at the same time can be ensured that upon reaching the open position of the first and second hinge device, the pivotal movement of the steering arm is stopped on the subframe.
Der Lenkarm und/oder die zweite Schiene können eine zweite Sperrvorrichtung aufweisen, die die Bewegung des Lenkarms in der zweiten Schiene sperrt. Durch die zweite Sperrvorrichtung, die die Bewegung des Lenkarms in der zweiten Schiene sperrt, kann gewährleistet werden, dass zunächst nur eine Schwenkbewegung des Lenkarms an dem Hilfsrahmen und an dem zweiten Türblatt vorgenommen wird, ohne dass der Lenkarm in der zweiten Schiene gleitet. Dadurch wird ermöglicht, dass sich das zweite Türblatt zunächst an dem ersten Türblatt vorbei und teilweise über das erste Türblatt schiebt, bevor nach Lösen der zweiten Sperrvorrichtung durch die gleitende Bewegung des Lenkarms in der zweiten Schiene das zweite Türblatt weiter über das erste Türblatt geschoben werden kann.The steering arm and / or the second rail may include a second locking device that blocks the movement of the steering arm in the second rail. By the second locking device, which blocks the movement of the steering arm in the second rail, it can be ensured that initially only a pivotal movement of the steering arm on the subframe and on the second door leaf is made without the steering arm slides in the second rail. This makes it possible for the second door leaf to first slide past the first door leaf and partially over the first door leaf, before the second door leaf can be slid further over the first door leaf after the second locking device has been released by the sliding movement of the steering arm in the second rail ,
In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass die erste und/oder die zweite Scharniervorrichtung ein Pantograph-Scharnier bzw. Viergelenk ist. Eine derartige Scharnierform hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen.In a preferred embodiment of the invention it is provided that the first and / or the second hinge device is a pantograph hinge or four-bar linkage. Such a hinge form has proven to be particularly advantageous.
Es kann vorgesehen sein, dass der Hilfsrahmen der ersten Scharniervorrichtung im Bereich der oberen Endkante an einem ersten Türblatt und der Hilfsrahmen der zweiten Scharniervorrichtung im Bereich der unteren Ende an dem ersten Türblatt befestigt ist. Auf diese Weise wird eine besonders stabile Führung des ersten Türblatts gewährleistet.It can be provided that the subframe of the first hinge device is fastened in the region of the upper end edge on a first door leaf and the subframe of the second hinge device in the region of the lower end on the first door leaf. In this way, a particularly stable guidance of the first door leaf is ensured.
Die erfindungsgemäße Tür kann einen Motor aufweisen, vorzugsweise einen Elektromotor, der den ersten Gleiter in der ersten Schiene antreibt. Auf diese Weise wird ermöglicht, dass die gesamte Tür motorgetrieben geöffnet und geschlossen werden kann. Der Antrieb des ersten Gleiters ermöglicht darüber hinaus den automatischen Antrieb der erfindungsgemäßen Tür auf konstruktiv einfache Art und Weise.The door according to the invention may comprise a motor, preferably an electric motor, which drives the first slider in the first rail. In this way it is possible that the entire door can be opened and closed motor-driven. The drive of the first slider also allows the automatic drive of the door according to the invention in a structurally simple manner.
Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die nachfolgenden Figuren die Erfindung näher erläutert. Es zeigen:In the following, the invention will be explained in more detail with reference to the following figures. Show it:
In
In
Die erste Scharniervorrichtung
An dem Hilfsrahmen
An dem Hilfsrahmen
In
In
Die Tür
Im Bereich der zweiten Seitenkante
Der Lenkarm
Eine Kopplung zwischen dem Lenkarm
Durch die Kopplung der Bewegung des Lenkarms
Die Öffnung der erfindungsgemäßen Tür
Gleichzeitig erfolgt über die gekoppelte Bewegung zwischen dem Lenkarm
Selbstverständlich kann die Bewegung auch in einer anderen Reihenfolge erfolgen. Beispielsweise kann zunächst das zweite Türblatt über das erste geschoben werden und danach werden beide Türblätter über die Scharniervorrichtungen nach außen verschwenkt. Für einen derartigen Bewegungsablauf muss jedoch die Kopplung zwischen Lenkarm und Scharniervorrichtung angepasst sein.Of course, the movement can also be done in a different order. For example, at first the second door leaf can be pushed over the first and then both door leaves are pivoted outwards via the hinge devices. For such a sequence of movements, however, the coupling between the steering arm and the hinge device must be adjusted.
Zur Führung des ersten Türblatts
An dem Rahmen und/oder der ersten und/oder der zweiten Scharniervorrichtung kann ein Anschlag vorgesehen sein, der die Bewegung der ersten und/oder der zweiten Scharniervorrichtung bei Erreichen der vollständigen Öffnungsposition des ersten Türblatts stoppt.On the frame and / or the first and / or the second hinge device, a stop may be provided which stops the movement of the first and / or the second hinge device upon reaching the full opening position of the first door leaf.
Die erfindungsgemäße Tür
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE201020003634 DE202010003634U1 (en) | 2010-03-15 | 2010-03-15 | Door, in particular vehicle door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE201020003634 DE202010003634U1 (en) | 2010-03-15 | 2010-03-15 | Door, in particular vehicle door |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE202010003634U1 true DE202010003634U1 (en) | 2011-07-25 |
Family
ID=44508138
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE201020003634 Expired - Lifetime DE202010003634U1 (en) | 2010-03-15 | 2010-03-15 | Door, in particular vehicle door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE202010003634U1 (en) |
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-
2010
- 2010-03-15 DE DE201020003634 patent/DE202010003634U1/en not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 20110915 |
|
| R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 20131001 |