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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Ballastaufnahmevorrichtung und
einen Mobilkran mit einem Unterwagen mit mindestens einer Abstützvorrichtung
und einem gegenüber
dem Unterwagen verdrehbaren Oberwagen.
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Mobilkrane
benötigen
auf einer Baustelle einen bauartbedingten Arbeitsraum, um eine vollständige und
sicherheitsgemäße Funktionsweise
zu gewährleisten.
Aufgrund von Störkanten
auf der Baustelle, die sich durch Mauern, Bepflanzungen oder weitere
Arbeitsgeräte
ergeben können,
steht oft nur ein begrenzter Platz zur Verfügung.
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Dabei
wird der benötigte
Arbeitsraum im Wesentlichen von zwei Faktoren bestimmt. Den ersten Faktor
stellt die Abstützbasis
dar, die durch die jeweilige rüstzustandsabhängige Abstützvorrichtung
definiert ist. Beispielsweise wird bei einer Vierpunktabstützung eines
Mobilkrans mittels der Abstützholme und
der Abstützzylinder
eine viereckige Fläche
aufgespannt, die im folgenden als Abstützbasis bezeichnet wird. Dabei
bildet der Abstand von der Fahrzeugmittelachse zum Abstützzylinder
zuzüglich
der Breite von der Abstützplatte,
die am untere Ende des Abstützzylinders
montiert ist, die wesentliche Kenngröße der Abstützbasis. Dieser Abstand wird
durch die jeweilige maximale Ausschublänge der einzelnen Abstützholme
bestimmt. Die Größe der Abstützbasis wird
dabei von den Hindernissen, die die vorgenannten Störkanten
bilden, bestimmt.
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Als
zweiter wesentlicher Faktor für
die Bestimmung des benötigten
Arbeitsraums eines Mobilkrans ist der Oberwagendrehradius zu nennen,
den die äußerste Kante
des Oberwagens beim Drehen des Oberwagens um den Unterwagen beschreibt.
In der Regel wird dieser Oberwagendrehradius durch die montierten
Ballastplatten bzw. der Vorrichtung zur Aufnahme der Ballastplatten
beeinflußt,
da häufig eine
montierte Ballastaufnahmevorrichtung inklusive der Ballastplatten
am weitesten aus dem Oberwagen herausragt.
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Werden
beide Faktoren, das heißt
die Abstützbasis
und/oder der Oberwagendrehradius, verkleinert, so reduziert sich
die maximal zulässige Traglast
des Mobilkrans. Dies folgt daraus, dass entweder die Kippkanten,
welche durch die Verbindungslinie zweier Abstützzylinder auf einer Seite
des Mobilkrans definiert ist, näher
an den Schwerpunkt gelegt werden, oder der Abstand vom Schwerpunkt des
Ballastes zur Drehachse des Oberwagens verringert wird. Letzteres
verringert das Moment, das dem von der Last hervorgerufenen Lastmoment
entgegenwirkt.
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Aufgabe
der Erfindung ist es nun, auf anwenderfreundliche Art und Weise
einen Kran zu schaffen, dessen Bauart den benötigten Arbeitsraum auf der Baustelle
optimiert. Erfindungsgemäß wird diese
Aufgabe durch einen Mobilkran mit den Merkmalen des Anspruchs 1
gelöst.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. Weiterhin
ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung dem Fachmann eine Ballastaufnahmevorrichtung
mit verbesserten Optimierungsmöglichkeiten hinsichtlich
der Ballastierung an die Hand zu geben. Dies wird durch die Merkmalskombination
des Anspruchs 10 gelöst.
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Es
wird also ein Mobilkran vorgeschlagen, der einen Unterwagen mit
mindestens einer Abstützvorrichtung
und einem gegenüber
dem Unterwagen drehbaren Oberwagen umfaßt. Erfindungsgemäß weist
der Mobilkran eine erste und eine zweite Ballastaufnahmevorrichtung
auf, die sich hinsichtlich ihrer physikalischen Dimensionierung
voneinander unterscheiden und welche wahlweise mit dem Oberwagen
des Mobilkrans lösbar
verbunden bzw. verbindbar sind. Die verwendete Ballastaufnahmevorrichtung
definiert den Oberwagendrehradius, der durch das äußerste Bauteil
bzw. die äußerste Kante
der Ballastaufnahmevorrichtung in radialer Richtung bei einer Drehbewegung
des Oberwagens beschrieben wird. Durch die wahlweise Montage der
ersten oder der zweiten Ballastaufnahmevorrichtung am Kran können Abstützbasis
und Oberwagendrehradius aufeinander abgestimmt werden.
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Bevorzugt
ist die physikalische Größe der zweiten
Ballastaufnahmevorrichtung kleiner bzw. schmäler als die der ersten Ballastaufnahmevorrichtung
dimensioniert. Hierdurch bietet sich die Möglichkeit, den Mobilkran in
einer ersten Rüstvariante,
insbesondere einer traglastoptimierten Variante, mit der ersten
Ballastaufnahmevorrichtung zu fahren und in einer arbeitsplatzoptimierten
Variante zur Verkleinerung des Oberwagendrehradius, insbesondere
zur Anpassung an eine verkleinerte Abstützbasis, die zweite Ballastaufnahmevorrichtung
mit dem Oberwagen des Mobilkrans zu verbinden. Demnach wird in der
arbeitsplatzoptimierten Variante die durch die ausgefahrene Abstützvorrichtung
definierte Kippkante des Mobilkrans nicht überschritten.
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Denkbar
ist, dass der Mobilkran mindestens eine erste Ballastplatte und
mindestens eine zweite Ballastplatte aufweist, wobei sich die erste
Ballastplatte hinsichtlich ihrer physikalischen Dimensionierung
von der mindestens einen zweiten Ballastplatte unterscheidet. Die
ersten und bzw. oder die zweiten Ballastplatten sind wahlweise auf
einer bestimmten oder verschiedenen Ballastaufnahmevorrichtungen des
erfindungsgemäßen Krans
plazierbar. Durch geeignete Auswahl der Ballastplatten zur Rüstung des Krans
ist der Oberwagendrehradius des Mobilkrans derart konfigurierbar,
so dass die durch die ausgefahrene Abstützvorrichtung definierte Kippkante
des Mobilkrans nicht überschritten
bzw. der Oberwagendrehradius an diesen Abstand angepaßt ist.
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Vorstellbar
ist, dass die ersten Ballastplatten den herkömmlichen nach dem Stand der
Technik bekannten Ballastplatten entsprechen und die zweiten Ballastplatten
eine weiterentwickelte unterschiedliche Dimensionierung zu den ersten
Ballastplatten aufweisen. Denkbar ist, dass die mindestens eine zweite
Ballastplatte kleiner als die mindestens eine erste Ballastplatte
ausgeführt
ist. Demnach reduziert sich der Oberwagendrehradius bei Verwendung
der zweiten Ballastplatte. Folglich bietet sich die Möglichkeit
einer traglast- bzw. arbeitsplatzoptimierten Rüstvariante des erfindungsgemäßen Mobilkrans.
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Dies
bedeutet, dass Abstützbasis
und Oberwagendrehradius aufeinander abgestimmt werden und dennoch
die Tragfähigkeit
des Krans nicht beeinflußt
wird. Ausgehend von einer Standardlösung mit Standardballast und
maximaler Tragfähigkeit
sind zur erfindungsgemäßen Realisierung
des Mobilkrans erste und zweite Ballastaufnahmevorrichtungen sowie
erste und zweite Ballastplatten gegeben, um den Oberwagendrehradius
optional verkleinern zu können.
Dies bringt den Vorteil mit sich, dass auf Baustellen, die nur einen
begrenzten Platz zur Verfügung stellen,
die Funktionsweise des Krans nicht durch den Oberwagendrehradius
beschränkt
ist, sondern durch die maximal mögliche
Abstützbasis,
das heißt durch
den Abstand, den die Abstützzylinder
von der Fahrzeugmittelachse maximal aufgrund von Hindernissen einnehmen
können.
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In
vorteilhafter Weise ist die mindestens eine zweite Ballastplatte
höher und
dafür schmäler als
die mindestens eine erste Ballastplatte ausgeführt, wodurch der Oberwagendrehradius
reduziert wird. Da die Ballastplatten die äußerste Kante des Oberwagens
beim Drehen um den Unterwagen beschreiben können und somit den Oberwagendrehradius
mit definieren, ist durch eine Verschmälerung der Ballastplatten in
radialer Richtung zum Drehmittelpunkt eine Verkleinerung des Oberwagenradius
erzielbar. Um den Verlust des Gewichtes der Ballastplatten durch die
Verschmälerung
auszugleichen, werden die zweiten Ballastplatten im Gegensatz zu
den ersten Ballastplatten höher
ausgelegt, d. h. ihr Volumen wird in vertikaler Richtung nach oben
hin ausgedehnt.
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Um
die Teilevielfalt zu reduzieren und die Wirtschaftlichkeit zu fördern, kann
es vorgesehen sein, dass die mindestens eine zweite Ballastplatte derart
ausgeführt
ist, dass sie zentral auf eine erste Ballastplatte aufsetzbar ist
und über
Vorsprünge und/oder
Ausnehmungen mit dieser formschlüssig verbindbar
ist. Damit können
die zweiten Ballastplatten sowohl einzeln in einer Rüstvariante
zur Optimierung des Arbeitsraumes des erfindungsgemäßen Mobilkrans
verwendet werden, als auch in Kombination mit den ersten Ballastplatten
des Mobilkrans gemäß einer
traglastoptimierten Rüstvariante
des erfindungsgemäßen Mobilkrans.
Die formschlüssige
Verbindung der zweiten Ballastplatten mit den ersten Ballastplatten
dient dazu, die einzelnen Ballastplatten gegen ein Verrutschen abzusichern.
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Besonders
bevorzugt dient die erste Ballastaufnahmevorrichtung zur Aufnahme
der ersten und bzw. oder der zweiten Ballastplatten und die zweite Ballastaufnahmevorrichtung
ausschließlich
zur Aufnahme der zweiten Ballastplatten. Vorstellbar ist, dass die
erste Ballastaufnahmevorrichtung für die traglastoptimierte Rüstvariante
entweder nur erste oder nur zweite oder beide Ballastplatten aufnimmt. Im
Falle der arbeitsplatzoptimierten Rüstvariante ist die zweite Ballastaufnahmevorrichtung
lösbar
mit dem Oberwagen des Mobilkrans verbunden und nimmt ausschließlich die
zweiten Ballastplatten auf, wodurch der Oberwagendrehradius auf
Grund der kleineren Ballastaufnahmevorrichtung sowie der kleineren
Ballastplatten reduziert wird.
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In
bevorzugter Ausgestaltung weist wenigstens eine Ballastaufnahmevorrichtung
eine Trägerplatte,
zwei Ballastierzylinder und einen Ballastaufnahmerahmen auf, wobei
die Ballastierzylinder am Ballastaufnahmerahmen befestigt sind und
dieser an der Trägerplatte
angeordnet ist und weiterhin die Ballastaufnahmevorrichtung über den
Ballastaufnahmerahmen am Mobilkran ankoppelbar ist. Die Ballastplatten
werden zur Ballastierung auf der Trägerplatte entsprechend des
erforderlichen Ballastiergewichtes gestapelt. Mittels der Ballastierzylinder
wird die Ballastaufnahmevorrichtung in Richtung der Verbindungsvorrichtung
am Oberwagen des Mobilkrans angehoben und über den Ballastaufnahmerahmen
an diesem lösbar
befestigt. Bevorzugt ist der Ballastaufnahmerahmen mittig auf der
Trägerplatte
angeordnet und die Ballastierzylinder sind seitlich am Ballastaufnahmerahmen
befestigt. Die Ballastplatten lassen sich auf den beiden seitlichen
Bereichen der Trägerplatte
neben den Ballastierzylindern stapeln.
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Vorstellbar
ist, dass die erste und die zweite Ballastaufnahmevorrichtung eine
Trägerplatte,
zwei Ballastierzylinder und einen Ballastaufnahmerahmen umfassen,
wobei die Trägerplatte
und/oder der Ballastaufnahmerahmen der zweiten Ballastaufnahmevorrichtung
schmäler
ausgeführt
sind. Dies bedeutet, dass der Abstand der äußersten Kante der zweiten Ballastaufnahmevorrichtung
in radialer Richtung vom Drehkreismittelpunkt des Oberwagens reduziert
wird. Insbesondere ist die Trägerplatte
der zweiten Ballastaufnahmevorrichtung soweit verschmälert, so
dass diese an die Breite der zweiten Ballastplatten angepaßt ist.
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In
einer alternativen Ausgestaltungsform ist die zweite Ballastaufnahmevorrichtung
nach einem der Ansprüche
10 bis 17 ausgeführt.
Die erste Ballastaufnahmevorrichtung besteht demgegenüber bevorzugt
aus der oben genannten Anordnung von Trägerplatte, Ballastierzylindern
und Ballastaufnahmerahmen.
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Bevorzugt
ist die Dimensionierung der ersten und zweiten Ballastaufnahmevorrichtung
sowie die ersten und zweiten Ballastplatten selbst bezüglich ihres
Gewichts und des Schwerpunktradius, den der Schwerpunkt der gesamten
verwendeten Vorrichtung bei einer Drehbewegung beschreibt, aufeinander
abgestimmt. Hierdurch läßt sich
eine optimale Tragfähigkeit
des Krans erzielen. Dies bedeutet, dass die einzelnen Bauteile,
insbesondere die Trägerplatte, Ballastplatten
und die Ballastierzylinder, hinsichtlich des Gewichts und des neuen
Schwerpunktradius speziell angepaßt und zueinander angeordnet
sind, womit eine nahezu identische Tragfähigkeit im Bezug zu einer Ausrüstungsvariante
des bekannten Gerätes
erreichbar ist und die in der Steuerung bekannten Traglasten erreicht
werden können.
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Die
vorliegende Erfindung beschreibt weiterhin eine Ballastaufnahmevorrichtung
zur Aufnahme von Ballastplatten gemäß den Merkmalen des Anspruchs
10. Demnach weist eine derartige Ballastaufnahmevorrichtung eine
Grundplatte und mindestens einen, bevorzugt zwei mit der Grundplatte
verbundenen Ballastierzylinder auf, wobei mindestens ein Ballastierzylinder
wenigstens ein Verbindungselement zum lösbaren Ankoppeln der Ballastaufnahmevorrichtung
an einen Mobilkran aufweist. Erfindungsgemäß ist wenigstens ein Verbindungselement um
die Längsachse
des Ballastierzylinders drehbar an diesem angeordnet. Hierdurch
läßt sich
das Verbindungselement seitlich verschwenken, wodurch Raum zum Plazieren
von beliebigen Elementen, insbesondere eines Kranauslegers, in unmittelbarer Nähe zum Ballastierzylinder
geschaffen wird. Somit wird verhindert, dass das Verbindungselement
behindernd im Wege steht.
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Die
Grundplatte der Ballastaufnahmevorrichtung dient zur Aufnahme der
einzelnen Ballastplatten, die bei der Ballastierung auf dieser gestapelt werden
können.
Die Grundplatte besitzt ebenfalls ein Eigengewicht, das bei der
Ballastierung mit eingerechnet wird. Erfordert die am Mobilkran
angehängte Last
jedoch eine Erhöhung
der Ballastierung, um die Tragfähigkeit
des Krans zu maximieren, so können auf
der Oberfläche
der Grundplatte weitere Ballastplatten gestapelt werden. Die Grundplatte
der Vorrichtung zur Aufnahme der Ballastplatten ist zur Reduzierung
des Oberwagenradius bevorzugt besonders schmal ausgeführt. Damit
wird der Oberwagendrehradius eines Mobilkrans, der durch die äußere Kante
der Grundplatte definiert ist, verkleinert. Die erfindungsgemäße Ballastaufnahmevorrichtung
ist über
jeden der Ballastierzylinder individuell und direkt mit einem geeigneten
Gegenverbindungselement am Oberwagen eines Mobilkrans lösbar koppelbar
und dadurch mit diesem zur Ballastierung des Mobilkrans verbindbar.
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In
einer weiteren Ausgestaltungsvariante der erfindungsgemäßen Ballastaufnahmevorrichtung
ist es vorteilhaft, dass die Breite der Grundplatte kleiner oder
gleich der Fahrzeugunterwagenbreite eines beliebigen Mobilkrans
ist. Nachteilig an einer besonders breit bzw. groß ausgeführten Grundplatte
ist, dass derartige Ballastaufnahmevorrichtungen nicht mit dem Kranfahrzeug
verfahren werden können,
da die Grundplatte zu breit für
den Straßentransport
ausgeführt
ist. Um diesem Problem entgegenzuwirken, ist es vorteilhaft, dass
die Grundplatte der erfindungsgemäßen Ballastaufnahmevorrichtung
auf die maximale Breite des Unterwagens des Mobilkrans beschränkt ist.
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In
weiterhin vorteilhafter Weise ist vorzugsweise am unteren Bereich
wenigstens eines Ballastierzylinders wenigstens ein zusätzliches
Verbindungselement, insbesondere eine Verbolzstelle, angeordnet,
die mit dem Oberwagen eines Mobilkrans formschlüssig verbindbar bzw. verbolzbar
ist.
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Das
oder die Verbindungselemente sind bevorzugt als Einhängemittel
ausgeführt,
die in geeignete Gegenverbindungselemente des Oberwagens eines Mobilkrans
von oben eingreifen können
und damit die Ballastierzylinder direkt und individuell am Oberwagen
eines Mobilkrans fixieren.
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Um
die Aufnahmekapazität
der Grundplatte bzw. Ballastaufnahmevorrichtung weiter zu erhöhen, ist
es denkbar, dass auf der Grundplatte der Vorrichtung zur Aufnahme
von Ballastplatten, insbesondere auf der Oberfläche der Grundplatte, eine weitere
Ballastträgerplatte
montierbar ist. Die Oberfläche
der vorgesehenen Ballastträgerplatte
ist dabei größer dimensioniert
als die Oberfläche
der Grundplatte. Auf der verbreiterten Fläche der Vorrichtung zur Aufnahme
der Ballastplatten sind nunmehr weitere bzw. mehr Ballastplatten
stapelbar.
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Aus
Stabilitätsgründen ist
es denkbar, eine zusätzliche
Verbolzung der Ballastträgerplatte
mit den Ballastierzylindern vorzusehen. Dabei ist es vorteilhaft,
dass die Ballastträgerplatte über mindestens eine
Verbolzstelle mit wenigstens einem Ballastierzylinder und/oder der
Grundplatte verbolzbar ist.
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Es
kann vorgesehen sein, dass die erfindungsgemäße Ballastaufnahmevorrichtung
während des
Straßentransports
in einer Transportposition im mittleren Bereich des Unterwagens
des Mobilkrans ablegbar ist, wodurch diese während des Transports eines
Mobilkrans mit diesem zum Einsatzort verfahrbar ist. Damit der Teleskopausleger
des Mobilkrans im Zwischenraum der beiden Ballastierzylinder auf der
Grundplatte der Vorrichtung aufgenommen werden kann, wird erfindungsgemäß das mindestens eine
Verbindungselement um die Längsachse
der Ballastierzylinder verdreht, so dass der Raum am Ballastierzylinder
bzw. zwischen den Ballastierzylindern vergrößert wird, um den Teleskopausleger
in unmittelbarer Nähe
zum Ballastierzylinder, insbesondere zwischen zwei Ballastierzylindern
aufzunehmen.
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Zur
verbesserten und stabilisierten Aufnahme des Auslegers zwischen
zwei Ballastierzylindern ist bevorzugt eine spezielle Aufnahme in
diesem Bereich vorgesehen um einen Ausleger eines Mobilkrans in
dieser aufzunehmen.
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Weitere
Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden anhand von in den
Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen
näher erläutert. Dabei zeigen:
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1:
eine schematische Darstellung der ersten Ballastaufnahmevorrichtung
zur Ballastierung eines Mobilkrans,
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2:
eine schematische Darstellung der zweiten Ballastaufnahmevorrichtung
zur Ballastierung des erfindungsgemäßen Mobilkrans,
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3:
ein Detaildarstellung der zweiten Ballastaufnahmevorrichtung des
erfindungsgemäßen Mobilkrans,
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4:
eine alternative zweite Ballastaufnahmevorrichtung,
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5:
die Ballastaufnahmevorrichtung aus 4 mit einer
montierten Ballastträgerplatte
und
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6:
die Ballastaufnahmevorrichtung aus 4 während des
Ballastierungsvorgangs an einem Mobilkran.
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1a zeigt einen Mobilkran, der die erste Ballastaufnahmevorrichtung
zur Ballastierung aufweist. Dabei wird der Mobilkran über eine
Abstützbasis
abgestützt,
die aus vier Abstützholmen 9 besteht, die
an ihrem Ende jeweils einen Abstützzylinder
aufweisen. Am unteren Ende der Abstützzylinder befindet sich eine
Abstützplatte 10.
Eine wesentliche Kenngröße der Abstützbasis
ist dabei der Abstand 3, den die Verbindungslinie 2 von
zwei Abstützzylindern auf
einer Seite des Mobilkrans von der Fahrzeugmittelachse 5 hat.
Dabei muß bei
der Auslegung der Verbindungslinie 2 zusätzlich die
Breite der einzelnen Abstützplatten 10 der
Abstützzylinder
berücksichtigt werden.
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Weiterhin
ist in 1a schematisch der um die Drehachse 20' drehbare Oberwagen 12 des
Mobilkrans abgebildet. Der Oberwagen 12 umfaßt eine Vorrichtung
zur Aufnahme von Ballastplatten 50'. Dabei dient eine Grundplatte
bzw. Ballastträgerplatte 51' zur Aufnahme
der einzelnen Ballastplatten 50'. Weiterhin ist die Ballastträgerplatte 51' an einem Ballastaufnahmerahmen 52' angeordnet,
der über
geeignete Mittel am Oberwagen 12 des Krans befestigt werden
kann. Zur Aufnahme des Ballasts bzw. zur Ballastierung dienen zwei
Ballastierzylinder 53',
die auf der Ballastträgerplatte 51' seitlich neben
dem Ballastaufnahmerahmen 52' angeordnet
sind.
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Wie
aus 1a ersichtlich, definiert die
Außenfläche der
Ballastträgerplatte 51' bei einer Drehbewegung
des Oberwagens 12 um die Drehachse 20' einen Oberwagendrehradius,
der durch die gestrichelte Linie 4alt gekennzeichnet
ist. Dabei ist nachvollziehbar dargestellt, dass der benötigte Arbeitsraum
des Mobilkrans im wesentlichen von der Abmessung des Oberwagens 12 abhängt, da
der Oberwagendrehradius 4alt die Verbindungslinie 2 überschreitet.
Weiterhin ist der Abstand Ra vom Schwerpunkt
des Ballasts zur Drehachse 20' des Oberwagens 12 dargestellt.
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1b zeigt
ein Beispiel für
eine ballastierte Ballastträgerplatte 51', die in der
Summe eine Ballastierung von 60 t ergibt, bestehend aus vier Gewichten 50' zu je 10 t
und dem Eigengewischt der Ballastträgerplatte 51' sowie des Ballastaufnahmerahmens
zu zusammen 20 t.
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Der
erfindungsgemäße Kran
weist zusätzlich zur
ersten Ballastaufnahmevorrichtung der 1a, 1b die zweite Ballastaufnahmevorrichtung
gemäß den 2a, 2b und 3 für die passenden
zweiten Ballastplatten 50 auf. Je nach Einsatzzweck kann eine
traglastoptimierte Rüstvariante
bzw. eine arbeitsplatzoptimierte Rüstvariante konfiguriert werden.
Bei der traglastoptimierten Variante wird die erste Ballastaufnahmevorrichtung
gemäß der 1a und 1b an
den Oberwagen des Mobilkrans gekoppelt und die Ballastplatten 50' können auf
dieser gestapelt werden. Möglich
ist auch, dass die schmäler
ausgeführten
zweiten Ballastplatten 50 als Zusatz auf die ersten Ballastplatten 50' aufgesetzt
werden können. Erfordert
der Einsatzzweck eine arbeitsplatzoptimierte Rüstvariante, so wird die zweite
Ballastaufnahmevorrichtung lösbar
an den Oberwagen des Mobilkrans gekoppelt, welche hinsichtlich der
Trägerplatte 51 und
des Ballastaufnahmerahmens 52 kleiner dimensioniert ist.
Diese dient ausschließlich
zur Aufnahme der schmäler
ausgeführten
zweiten Ballastplatten 50.
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2a zeigt den Mobilkran mit identischer Abstützbasis
gemäß 1a. Weiterhin zeigt 2a eine
schematische Darstellung der zweiten Ballastaufnahmevorrichtung
zur Aufnahme von Ballastplatten 50, durch die der Oberwagenradius
4neu derart verkleinert wird, dass der benötigte Arbeitsraum
des Mobilkrans nunmehr ausschließlich durch die Verbindungslinie 2 der
ausgefahrenen Abstützzylinder,
bestimmt wird. Die schmälere
Ballastträgerplatte 51 dient
zur Aufnahme der zweiten, schmäleren
Ballastplatten 50, die dabei höher ausgeführt sind, um das Gewicht der
jeweiligen Ballastplatte 50 im Vergleich zu den ersten
Ballastplatten 50' nicht
zu verändern.
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Mit
den konstruierten Teilen der zweiten Ballastaufnahmevorrichtung
kann der Mobilkran platzsparend eingesetzt werden. Zwar wird die
maximale Traglast der traglastoptimierten Variante nicht vollständig erreicht,
dennoch kann in gewissen Teillastbereichen durch eine Erhöhung des
Gegengewichtsballast die gleiche Traglast erzielt werden und daher die
gleiche Traglasttabelle verwendet werden. De Ballastträgerplatte 51,
die Ballastplatten 50 und die Ballastierzylinder 53 werden
hinsichtlich des Gewichts und des neuen Schwerpunktradius Rb so angepaßt, dass die Tragfähigkeit
im Bezug zur traglastoptimierten Rüstvariante mittels der ersten
Ballastaufnahmevorrichtung und den ersten Ballastplatten 50' nach 1a identisch
ist. Damit können
die in der Steuerung bekannten Traglasten erreicht werden. In dem
speziellen Beispiel aus 2b werden
mit 66 t Ballast mit dem Schwerpunktradius Rb die
bekannten Traglasten aus der Standardlösung aus 1a mit 60
t Ballast mit dem dazugehörigen
Schwerpunktradius Ra erzielt.
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In 3 ist
eine perspektivische Darstellung der erfindungsgemäßen zweiten
Ballastaufnahmevorrichtung inklusive der aufgenommenen zweiten Ballastplatten 50 gezeigt.
Hier sind die beiden Oberwagendrehradien 4neu und
4alt angezeigt. Die Differenz der beiden
Radien 4neu und 4alt steht
dabei stellvertretend für
die Minimierung des benötigten
Arbeitsraums des Mobilkrans und des diesbezüglich optimierten Drehradius
des Oberwagens. Weiterhin sind die Einhängemittel 54 gezeigt,
die am oberen Ende des Ballastaufnahmerahmens 52 fest angeordnet
sind. Mit geeigneten Mitteln kann der Ballastaufnahmerahmen 52 über Einhängemittel 54 an
den geeigneten Gegenstellen des Oberwagens 12 eingehängt werden,
wodurch eine lösbare
Verbindung zwischen Ballastaufnahmerahmen und Oberwagen des Mobilkrans
erfolgt.
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Um
die Teilevielfalt zu reduzieren und die Wirtschaftlichkeit zu fördern, sollen
die Ballastplatten 50 aus der arbeitsraumoptimierten Rüstvariante
auch in der traglastoptimierten Rüstvariante aus 1a Verwendung
finden können.
Um ein Verrutschen der einzelnen Ballastplatten 50', 50 bei
der Stapelung zu vermeiden, sind die Ballastplatten 50 so
ausgeführt, dass
sie mit den Ballastplatten 50' zentrieren. Dabei werden die Ballastplatten 50 zentral
auf die Ballastplatten 50' gestapelt
und eine formschlüssige
Verbindung zwischen den einzelnen Ballastplatten über Vorsprünge und
Ausnehmungen 55 hergestellt.
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Nachteilig
an der oben beschriebenen ersten erfindungsgemäßen Ausführungsvariante bleibt, dass
die Ballastträgerplatten 51, 51' der ersten
und zweiten Ballastaufnahmevorrichtung für den Straßentransport zu breit ausgeführt sind,
weshalb sich kein Ballast mit dem Kranfahrzeug verfahren lässt. Dieses
Problem wird durch die zweite Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Mobilkrans
gelöst mit
einer Ballastaufnahmevorrichtung 152 gemäß den 4 bis 6,
die statt der zweiten Ballastaufnahmevorrichtung aus 2a eingesetzt wird.
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Diese
Ballastaufnahmevorrichtung 152 weist eine Grundplatte 102 auf,
die beide Ballastierzylinder 153 miteinander verbindet.
Dieses Grundgerüst
kann bei der Straßenfahrt
des Mobilkrans vom Fahrzeug selbst in einer dafür vorgesehenen Transportposition transportiert
werden. Um den Straßentransport
zu gewährleisten,
ist die Grundplatte 102 nicht wesentlich breiter als der
Mobilkran selbst ausgeführt.
Zur Befestigung der Ballastaufnahmevorrichtung 152 am Oberwagen 12 des
Mobilkrans ist am oberen Ende der Ballastierzylinder 153 jeweils
ein Einhängemittel 100 angeordnet.
In der Transportposition der Ballastaufnahmevorrichtung 152 wird
diese im mittleren Bereich des Mobilkrans abgestellt. Weiterhin
ist dabei vorgesehen, dass der Teleskopausleger des Mobilkrans in
der Transportposition zwischen den beiden Ballastierzylindern 153 in
der Aufnahme 103 zwischen den beiden Ballastierzylindern 153 abgelegt werden
kann. Damit die Ballstierzylinder 153 den Teleskopausleger
zwischen sich in der Ausnehmung 103 aufnehmen können, sind
die Einhängemittel 100 schwenkbar
an den beiden Ballastierzylindern 153 angeordnet und werden
bei Bedarf um die Längsachse
der Ballastierzylinder 153 nach außen hin verschwenkt.
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Beim
Verbinden der Ballastaufnahmevorrichtung 152 mit dem Oberwagen 12 werden
die Ballastierzylinder 153 ausgefahren. Hierbei bleibt
die Grundplatte 102 auf dem Unterwagen des Mobilkrans,
während
der obere Teil der Ballastierzylinder 153 mit den Einhängemitteln 100 in
eine höhere
Position verfahren wird. Nachdem der Oberwagen 12 in seine
Verbindungsposition über
die Drehachse 20 gedreht wurde, werden die Ballastierzylinder 153 wieder
abgesenkt und die Einhängemittel 100 greifen in
die durch die Ösen 110 geführten Bolzen
am Oberwagen ein. Beim weiteren Einfahren der Ballastierzylinder 153 wird
die Grundplatte 102 angehoben und mit dem Oberwagen verbunden.
Hierzu dienen zwei Verbolzstellen 101, die am unteren Teil
der Ballastierzylinder 153 angeordnet sind. Die beiden
Verbolzstellen 101 werden mit einem entsprechenden Gegenstück 120 am
Oberwagen 12 verbolzt, wodurch eine formschlüssige Verbindung
hergestellt wird.
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Die
in dieser Arbeitsversion des Mobilkrans dargestellte Grundplatte 102 dient
zur Realisierung eines besonders kleinen Oberwagendrehradius. Um die
Ballastaufnahmekapazität
der Grundplatte 102 dahingehend zu steigern, dass ein maximal
vorgesehener Ballast aufnehmbar ist, kann eine weitere Ballastträgerplatte 151 vorgesehen
sein, wie sie in 5 dargestellt ist. Diese wird
auf der Oberfläche
der Grundplatte 102 abgelegt und bietet eine vergrößerte Fläche auf
der die weiteren Ballastplatten 50, 50' gestapelt werden
können.
Aus Stabilitätsgründen kann eine
zusätzliche
Verbolzung 104 notwendig werden, wodurch die Ballastplatte 151 mit
den beiden Ballastierzylindern 153 verbunden wird.
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6 zeigt
nochmals den oben beschriebenen Vorgang des Ballastierens. Dabei
befinden sich die beiden Ballastierzylinder 153 in einem
ausgefahrenen Zustand, wobei die Grundplatte 102 auf dem Untergestell
des Mobilkrans aufsitzt. Die beiden Ballastierzylinder 153 sind
mit ihren Einhängemitteln 100 und
der zusätzlichen
Verbolzstelle 101 auf Höhe des
Oberwagens 12 des Mobilkrans ausgefahren. Dieser befindet
sich in einer um die Drehachse 20 gedrehten Position zur
Aufnahme des Ballastaufnahmevorrichtung 152. Beim langsamen
Einfahren der Ballastierzylinder 153 werden die beiden
Einhängemittel 100 an
den durch die Ösen 110 durchgeführten Bolzen
am Oberwagen 12 eingehängt.
Weiterhin wird die Ballastaufnahmevorrichtung 152 über die
zusätzlichen
Verbolzstellen 101 mit den entsprechenden Gegenstellen 120 des
Oberwagens 12 verbolzt.