DE202009003533U1

DE202009003533U1 - commercial vehicle

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Publication number: DE202009003533U1
Application number: DE200920003533
Authority: DE
Original assignee: FLIEGL FAHRZEUGBAU GmbH
Current assignee: FLIEGL FAHRZEUGBAU GmbH
Priority date: 2009-03-12
Filing date: 2009-03-12
Publication date: 2009-05-28
Anticipated expiration: 2019-03-13

Abstract

Nutzfahrzeug mit einer Ladefläche (2) und einer Vorrichtung zur Sicherung von Ladung, insbesondere zur Sicherung von Baustahlmatten, wobei die Vorrichtung zur Sicherung von Ladung (10) eine Vielzahl von seitlichen Rungen (3) aufweist, die in Fahrzeuglängsrichtung am seitlichen Rand (2a, 2b) der Ladefläche angeordnet sind, und wobei der lichte Abstand zwischen zwei quer zur Fahrzeuglängsrichtung gegenüber angeordneten, seitlichen Rungen (3) einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die seitlichen Rungen (3) durch zwei L-förmig angeordnete Schenkel (3a, 3b) ausgebildet sind, wobei die seitlichen Rungen mit jeweils einem ihrer beiden Schenkel in jeweils eine unterhalb der Ladefläche (2) angeordnete Führung (4) eingeschoben und quer zur Fahrzeuglängsrichtung in unterschiedlichen Positionen arretierbar sind.Commercial vehicle having a loading surface (2) and a device for securing cargo, in particular for securing structural steel mats, the device for securing cargo (10) having a multiplicity of lateral stanchions (3) in the vehicle longitudinal direction at the lateral edge (2a, 2b) of the loading surface are arranged, and wherein the clear distance between two transversely to the vehicle longitudinal direction opposite arranged lateral stanchions (3) is adjustable, characterized in that the lateral stanchions (3) by two L-shaped arranged legs (3a, 3b) are formed, wherein the lateral stanchions each with one of its two legs in each one below the loading surface (2) arranged guide (4) are inserted and can be locked transversely to the vehicle longitudinal direction in different positions.

Description

Die Erfindung betrifft ein Nutzfahrzeug mit einer Ladefläche und einer Vorrichtung zur Sicherung von Ladung.The The invention relates to a commercial vehicle with a loading area and a device for securing cargo.

Zur Sicherung der Ladung auf Nutzfahrzeugen sind die unterschiedlichsten Systeme bekannt. Gemäß der DE 10 2007 033 021 A1 ist zur Sicherung der Ladung eines Nutzfahrzeuges wenigstens ein Querbalken vorgesehen, der quer über die Ladefläche angeordnet ist und an beiden axialen Enden Aufnahmeschuhe zur Befestigung von seitlichen Rungen aufweist. Die Aufnahmeschuhe sind dabei mit Befestigungsplatten versehen, die mit dem Lochaußenrahmen verbindbar sind. Für eine sichere Befestigung der Ladung auf der Ladefläche ist es erforderlich, den lichten Abstand gegenüberliegender Rungen an die Breite des Ladeguts anzupassen. Dies wird gemäß der DE 10 2007 033 021 A1 dadurch erreicht, dass entsprechend breite Adapterteile auf der Innenseite der Rungen lösbar angebracht werden. Um unterschiedlich breites Ladegut zu sichern, sind daher eine Vielzahl unterschiedlich breiter Adapterteile erforderlich. Hierdurch sind entsprechend zusätzliche Teile erforderlich, die zudem eine entsprechend aufwendige Montage erfordern.To secure the cargo on commercial vehicles, a variety of systems are known. According to the DE 10 2007 033 021 A1 For securing the cargo of a commercial vehicle, at least one transverse bar is provided, which is arranged transversely over the loading area and has receiving shoes for fastening lateral stanchions at both axial ends. The recording shoes are provided with mounting plates that are connectable to the outer hole frame. For a secure attachment of the cargo on the loading surface, it is necessary to adjust the clearance of opposing stanchions to the width of the cargo. This will be done according to the DE 10 2007 033 021 A1 achieved in that correspondingly wide adapter parts are detachably mounted on the inside of the stanchions. In order to secure load of different width, therefore, a variety of different width adapter parts are required. As a result, additional parts are required accordingly, which also require a correspondingly complex assembly.

Die Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, die Anpassung der lichten Breite zwischen den seitlichen Rungen zu verbessern und gleichzeitig die Ladehöhe zu vergrößern.The The invention was therefore based on the object of adapting the clear To improve width between the lateral stanchions and at the same time to increase the loading height.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.According to the invention this object is achieved by the features of claim 1.

Das erfindungsgemäße Nutzfahrzeug weist insbesondere eine Ladefläche und eine Vorrichtung zur Sicherung von Ladung, insbesondere eine Vorrichtung zur Sicherung von Baustahlmatten, auf, die eine Vielzahl von seitlichen Rungen vorsieht, die in Fahrzeuglängsrichtung am seitlichen Rand der Ladefläche angeordnet sind. Die seitlichen Rungen werden durch zwei L-förmig angeordnete Schenkel gebildet, wobei die seitlichen Rungen mit jeweils einem ihrer beiden Schenkel in jeweils eine unterhalb der Ladefläche angeordnete Führung eingeschoben und quer zur Fahrzeuglängsrichtung in unterschiedlichen Positionen arretierbar sind.The Commercial vehicle according to the invention has in particular a loading area and a device for securing Charging, in particular a device for securing structural steel mats, on, which provides a plurality of lateral stanchions, in the vehicle longitudinal direction are arranged on the side edge of the cargo area. The lateral stanchions are arranged by two L-shaped Leg formed, with the lateral stanchions, each with one of their two legs in each one below the loading area arranged guide inserted and transversely to the vehicle longitudinal direction can be locked in different positions.

Auf diese Weise lässt sich der lichte Abstand zwischen zwei quer zur Fahrzeuglängsrichtung gegenüber angeordneten seitlichen Rungen auf die Breite des Ladeguts gezielt einstellen, ohne dass zusätzliche Adapterteile erforderlich sind. Weiterhin kann durch die Führung der seitlichen Rungen unterhalb der Ladefläche auf die ansonsten üblichen, quer über die Ladefläche verlaufenden Querbalken verzichtet werden. Das Ladegut kann somit direkt auf die Ladefläche aufgelegt werden, sodass die volle Ladehöhe zur Verfügung steht.On this way, the clear distance between two arranged transversely to the vehicle longitudinal direction opposite adjust side stanchions to the width of the load, without the need for additional adapter parts. Furthermore, can through the guidance of the lateral stanchions below the loading area on the otherwise usual, across the loading area be omitted extending crossbar. The load can thus be placed directly on the bed, so that the full loading height is available.

Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Further Features of the invention are the subject of the dependent claims.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind die seitlichen Rungen parallel zur Ladefläche in die Führungen einschiebbar. Die Schenkel der seitlichen Rungen und die Führung können dabei insbesondere ein Vierkantprofil aufweisen. Des Weiteren kann die Ladefläche oberhalb der Führung zum Seitenrand offene Aussparungen aufweisen, in den die seitlichen Rungen verschiebbar ist.According to one preferred embodiment of the invention are the lateral stanchions parallel to the loading area in the guides inserted. The thighs of the lateral stanchions and the guide can in particular have a square profile. Furthermore, can the loading area above the guide to the side edge have open recesses into which the lateral stanchions is displaceable.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind auf der Ladefläche außerdem Querrungen vorgesehen, die wenigstens einen, vorzugsweise zwei senkrecht zur Ladefläche ausgerichtete Pfosten umfassen, die in Aussparungen der Ladefläche eingesteckt sind. Die Aussparungen für die Querrungen sind zweckmäßigerweise mit Abstand vom Seitenrand der Ladefläche ausgebildet. Die Querrungen bestehen vorzugsweise aus jeweils zwei Pfosten, die an ihren oberhalb der Ladefläche befindlichen Enden mit einem sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Querbalken miteinander verbunden sind. Dieser Querbalken kann zudem in seiner Länge einstellbar ausgebildet werden. Hierzu können die beiden Enden des Querbalkens teleskopartig ausgebildet sein.According to one Another embodiment of the invention are on the loading area also provided transverse straps, the at least one, preferably two posts aligned perpendicular to the cargo bed, which are inserted in recesses of the cargo area. The Recesses for the transverse strains are expediently formed at a distance from the side edge of the cargo area. The transverse strains preferably consist of two posts each, the at their ends located above the loading area with one extending transversely to the vehicle longitudinal direction Crossbeams are interconnected. This crossbeam can also be formed adjustable in length. You can do this the two ends of the crossbar may be telescopically formed.

Die Querrungen dienen zur Sicherung der Ladung in Fahrzeuglängsrichtung, während die seitlichen Rungen ggf. seitliche Kräfte aufnehmen sollen.The Transverse strains serve to secure the load in the vehicle longitudinal direction, while the lateral stanchions possibly lateral forces to record.

Die Verzurrung der Querrungen und die Befestigung des Ladegutes sowie weitere Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung werden im Folgenden anhand der Beschreibung und der Zeichnung näher erläutert.The Lashing of the transverse strains and the attachment of the cargo as well Further embodiments and advantages of the invention are described below explained in more detail with reference to the description and the drawing.

In der Zeichnung zeigenIn show the drawing

1 eine schematische Querschnittdarstellung des Nutzfahrzeuges zur Veranschaulichung der seitlichen Rungen, 1 a schematic cross-sectional view of the utility vehicle to illustrate the lateral stanchions,

2 eine schematische Querschnittdarstellung des Nutzfahrzeuges zur Veranschaulichung der Querrungen, 2 a schematic cross-sectional view of the commercial vehicle to illustrate the transverse strains,

3 eine Draufsicht des Nutfahrzeuges ohne seitliche Rungen und Querrungen, 3 a top view of the grooved vehicle without lateral stanchions and transverse strains,

4 eine schematische Seitenansicht eines beladenen Nutzfahrzeuges gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel und 4 a schematic side view of a loaded commercial vehicle according to a first embodiment and

5 eine schematische Seitenansicht eines beladenen Nutzfahrzeuges gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel. 5 a schematic side view of a loaded commercial vehicle according to a second embodiment.

Bei dem in den 1 bis 3 schematisch dargestellten Nutzfahrzeug handelt es sich beispielsweise um einen Sattelauflieger 1 der eine Ladefläche 2, seitliche Rungen 3 sowie Querrungen 4 aufweist. Die seitlichen Rungen 3 werden durch zwei L-förmig angeordnete Schenkel 3a und 3b gebildet, wobei die seitlichen Rungen 3 mit ihrem kürzeren Schenkel 3b in jeweils eine unterhalb der Ladefläche 2 angeordnete Führung 4 in Richtung des Pfeils 5, d. h. quer zur Fahrzeuglängsrichtung einschiebbar und in unterschiedlichen Positionen arretierbar sind. Ein hierfür vorgesehener Arretiermechanismus 6 wird beispielsweise durch einen Bolzen mit Handgriff gebildet, der mit entsprechenden Bohrungen in der Führung 4 und dem Schenkel 3b zusammenwirkt. Es ist aber auch denkbar, dass der Arretiermechanismus geeignete Klemmmittel aufweist, um eine stufenlose Positionierung der seitlichen Runge 3 zu ermöglichen. Die mit durchgezogenen und gestrichelten Linien dargestellte seitliche Runge 3, 3' auf der rechten Seite der 1 zeigt zwei unterschiedliche Stellungen quer zur Fahrzeuglängsrichtung. Die seitliche Runge 3 kann dabei soweit eingeschoben werden, dass sie mit ihrem Schenkel 3a die Ladefläche 2 durchdringt, wie dies aus 1 ersichtlich wird. Hierfür weist die Ladefläche 2 oberhalb der Führung eine zum Seitenrand offene Aussparung 8 auf, in der die seitliche Runge 3 verschiebbar ist (siehe 3).In the in the 1 to 3 schematically illustrated commercial vehicle, for example, is a semi-trailer 1 the one loading area 2 , lateral stanchions 3 as well as strains 4 having. The lateral stanchions 3 be through two L-shaped legs 3a and 3b formed, with the lateral stakes 3 with her shorter thigh 3b in each case one below the loading area 2 arranged leadership 4 in the direction of the arrow 5 , ie transversely to the vehicle longitudinal direction can be inserted and locked in different positions. A dedicated locking mechanism 6 is formed for example by a bolt with handle, with the corresponding holes in the guide 4 and the thigh 3b interacts. But it is also conceivable that the locking mechanism has suitable clamping means to a stepless positioning of the lateral Runge 3 to enable. The lateral stanchion shown by solid and dashed lines 3 . 3 ' on the right side of the 1 shows two different positions transverse to the vehicle longitudinal direction. The lateral stanchion 3 can be inserted so far that they with their thighs 3a the loading area 2 permeates, like this 1 becomes apparent. For this purpose, the loading area 2 above the guide a recess open to the side edge 8th on, in which the lateral stanchion 3 is displaceable (see 3 ).

Die seitlichen Rungen dienen zur Abstützung des Ladeguts gegen seitliches Abrutschen. Die Vorrichtung zur Sicherung der Ladung weist darüber hinaus auch Querrungen 8 auf, die eine Abstützung des Ladeguts in Fahrzeuglängsrichtung gewährleisten sollen.The lateral stanchions serve to support the load against lateral slipping. The device for securing the charge also has transverse strains 8th on, which should ensure a support of the cargo in the vehicle longitudinal direction.

Diese Querrungen 8 sind in 2 näher dargestellt und bestehen im Wesentlichen aus senkrecht zur Ladefläche 2 ausgerichteten Pfosten 8a, 8b, die an ihren oberhalb der Ladefläche befindlichen Enden mit einem sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Querbalken 8c miteinander verbunden sind.These strains 8th are in 2 shown in more detail and consist essentially perpendicular to the loading area 2 aligned posts 8a . 8b , Which at their ends located above the loading surface with a transverse to the vehicle longitudinal direction extending crossbar 8c connected to each other.

Zur Befestigung der Querrungen 8 sind auf der Ladefläche 2 Aussparungen 9 vorgesehen, in welche die Pfosten 8a, 8b einsteckbar sind. Diese Aussparungen 9 sind zweckmäßigerweise mit Abstand zu den Seitenrändern 2a und 2b angeordnet.For fixing the transverse strains 8th are on the truck bed 2 recesses 9 provided in which the posts 8a . 8b are pluggable. These recesses 9 are expediently at a distance from the side edges 2a and 2 B arranged.

Zur Begrenzung der Einstecktiefe der Pfosten 8a, 8b in die Aussparungen 9 sind die Pfosten mit seitlich angebrachten Stützelementen 8d, 8e versehen, die beispielsweise als Winkeleisen ausgebildet sind. Die Pfosten 8a, 8b und der Querbalken 8c sind über geeignete Verbindungsmittel 8f, 8g lösbar miteinander verbunden, sodass die Querrunge 8 in Bedarfsfall in ihre Einzelteile zerlegt werden kann.To limit the insertion depth of the posts 8a . 8b in the recesses 9 are the posts with side-mounted support elements 8d . 8e provided, which are formed for example as an angle iron. The posts 8a . 8b and the crossbeam 8c are via suitable connecting means 8f . 8g detachably connected together so that the transverse rungs 8th If necessary, can be disassembled into their individual parts.

Um die Länge des Querbalkens 8c an den lichten Abstand der gegenüberliegenden seitlichen Rungen anpassen zu können, ist dieser zweckmäßigerweise in seiner Länge einstellbar, wie das schematisch in 2 dargestellt ist. Hierzu können an den beiden Enden des Querbalkens teleskopartig einsteckbare und in unterschiedlichen Positionen fixierbare Endstücke 8h, 8i vorgesehen werden.To the length of the crossbar 8c be adapted to the clear distance of the opposite lateral stanchions, this is suitably adjustable in its length, as shown schematically in FIG 2 is shown. For this purpose, at the two ends of the crossbar telescopically plugged and fixable in different positions tails 8h . 8i be provided.

4 zeigt einen mit Ladegut 10 beladenen Sattelauflieger, der neben vier jeweils paarweise gegenüberliegend angeordneten seitlichen Rungen 3, eine vordere, eine mittlere und eine hintere Querrunge 8 aufweist. Das Ladegut 10, bei dem es sich insbesondere um Baustahlmatten handelt, ist paketweise zwischen der vorderen und der mittleren bzw. zwischen der mittleren und der hinteren Querrungen 8 angeordnet. Wird der Sattelauflieger als Baustahlmatten-Transportfahrzeug verwendet, sind die Aussparungen 9 für die Querrungen 8 und die Führungen 4 für die seitlichen Rungen 3 an die üblichen Abmaße der Baustahlmatten angepasst. Baustahlmatten weisen üblicherweise eine Breite von 2,00 bis 2,35 m und eine Länge von 5,00 bis 6,00 m auf. Um den unterschiedlichen Längen des Ladeguts gerecht zu werden sind für die vordere und hintere Querrunge 8 jeweils zwei Paar Aussparungen 9 vorgesehen, um die vordere bzw. hintere Querrunge 8 in unterschiedlichen Positionen einstecken zu können, wie es aus den 4 und 5 ersichtlich wird. 4 shows you with a load 10 loaded semi-trailer, the next four pairs of oppositely arranged side stanchions 3 , a front, a middle and a rear transverse rungs 8th having. The cargo 10 , which are in particular structural steel mats, is packetwise between the front and the middle or between the middle and the rear transverse strains 8th arranged. If the semi-trailer is used as a structural steel mesh transport vehicle, the recesses are 9 for the transverse strains 8th and the guides 4 for the side stanchions 3 adapted to the usual dimensions of the steel mesh. Mats usually have a width of 2.00 to 2.35 m and a length of 5.00 to 6.00 m. To accommodate the different lengths of cargo are for the front and rear transverse rungs 8th two pairs of recesses each 9 provided to the front or rear transverse rungs 8th to be able to plug in different positions, as can be seen from the 4 and 5 becomes apparent.

Die Querrungen 8 werden zweckmäßigerweise lediglich in die Aussparungen 9 auf der Ladefläche 2 eingesteckt und zur Erhöhung der Stabilität über Spannmittel 11a–11d von den Enden der Querbalken 8c zum Seitenrand 2a, 2b der Ladefläche 2 und/oder zu den seitlichen Rungen 3 abgespannt, wie dies aus den 4 und 5 ersichtlich wird.The transverse strains 8th are expediently only in the recesses 9 on the truck bed 2 plugged in and to increase stability over clamping means 11a - 11d from the ends of the transom 8c to the margin 2a . 2 B the loading area 2 and / or to the side stanchions 3 tired, like this from the 4 and 5 becomes apparent.

Als weitere Maßnahme zur Sicherung des Ladeguts 10 sind darüber hinaus nicht näher dargestellte Winden mit zugehörigen Gurt- oder Drahtseilen 12 vorgesehen, mit deren Hilfe das Ladegut quer zur Fahrzeuglängsrichtung fixiert werden kann.As a further measure to secure the cargo 10 are also not shown winds with associated belt or wire ropes 12 provided by means of which the load can be fixed transversely to the vehicle longitudinal direction.

Die Querrungen 8 verhindern ein Verrutschen des Ladeguts in Fahrzeuglängsrichtung, sodass ein Abspannen mit Gurten oder Seilen für diese Bewegungsrichtung nicht erforderlich ist. Gerade beim Transport von Baustahlmatten war die Sicherung des Ladeguts in Fahrzeuglängsrichtung mit Hilfe von Gurten sehr umständlich, da sich die Gurte an den Baustahlmatten sehr leicht in ungünstigen Positionen verhaken haben.The transverse strains 8th prevent slippage of the load in the vehicle longitudinal direction, so that a bracing with straps or ropes for this direction of movement is not required. Especially when transporting steel mesh mats securing the cargo in the vehicle longitudinal direction with the help of straps was very cumbersome because the straps on the steel mesh mats have very easily get caught in unfavorable positions.

Durch die Anordnung der Führungen 4 für die seitlichen Rungen 3 unterhalb der Ladefläche 2 wird die Ladehöhe nicht durch auf der Ladefläche verlaufende Querbalken reduziert. Das Ladegut 10 kann somit direkt auf der Ladefläche 2 aufgelegt werden, sodass die maximale Ladehöhe zur Verfügung steht.By the arrangement of the guides 4 for the side stanchions 3 below the loading area 2 the loading height is not reduced by running on the bed transom. The cargo 10 can thus directly on the truck bed 2 be placed so that the maximum loading height is available.

Unterhalb der Ladefläche befinden sich zudem nicht näher dargestellte Stauräume, um die seitlichen Rungen 3 und die Querrungen 8 im Bedarfsfall dort zu verstauen und das Nutzfahrzeug als Plateausattel nutzen zu können. Das oben beschrieben Nutzfahrzeug ist im besonderen Maße als Baustahlmatten-Transportfahrzeug geeignet.Below the cargo area are also not shown storage space to the side stanchions 3 and the transverse strains 8th if necessary, to stow there and use the commercial vehicle as a platform saddle. The commercial vehicle described above is particularly suitable as a wire mesh mats transport vehicle.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 102007033021 A1 [0002, 0002] - DE 102007033021 A1 [0002, 0002]

Claims

Nutzfahrzeug mit einer Ladefläche (2) und einer Vorrichtung zur Sicherung von Ladung, insbesondere zur Sicherung von Baustahlmatten, wobei die Vorrichtung zur Sicherung von Ladung (10) eine Vielzahl von seitlichen Rungen (3) aufweist, die in Fahrzeuglängsrichtung am seitlichen Rand (2a, 2b) der Ladefläche angeordnet sind, und wobei der lichte Abstand zwischen zwei quer zur Fahrzeuglängsrichtung gegenüber angeordneten, seitlichen Rungen (3) einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die seitlichen Rungen (3) durch zwei L-förmig angeordnete Schenkel (3a, 3b) ausgebildet sind, wobei die seitlichen Rungen mit jeweils einem ihrer beiden Schenkel in jeweils eine unterhalb der Ladefläche (2) angeordnete Führung (4) eingeschoben und quer zur Fahrzeuglängsrichtung in unterschiedlichen Positionen arretierbar sind.Commercial vehicle with a loading area ( 2 ) and a device for securing cargo, in particular for securing structural steel mats, wherein the device for securing cargo ( 10 ) a plurality of lateral stanchions ( 3 ) in the vehicle longitudinal direction at the lateral edge ( 2a . 2 B ) of the loading surface are arranged, and wherein the clear distance between two transverse to the vehicle longitudinal direction opposite, lateral stanchions ( 3 ) is adjustable, characterized in that the lateral stanchions ( 3 ) by two L-shaped legs ( 3a . 3b ) are formed, wherein the lateral stanchions, each with one of its two legs in each one below the loading area ( 2 ) ( 4 ) are inserted and locked transversely to the vehicle longitudinal direction in different positions.

Nutzfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die seitlichen Rungen parallel zur Ladefläche (2) in die Führungen (4) einschiebbar sind.Commercial vehicle according to claim 1, characterized in that the lateral stanchions parallel to the loading surface ( 2 ) in the guides ( 4 ) are insertable.

Nutzfahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkel (3a, 3b) und die Führung (4) ein Vierkantprofil aufweisen.Commercial vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the legs ( 3a . 3b ) and the leadership ( 4 ) have a square profile.

Nutzfahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der in der Führung (4) eingeschobene Schenkel (3b) kürzer als der andere, senkrecht zur Ladefläche (2) ausgerichtete und eine seitliche Begrenzung der Ladefläche bildende Schenkel (3a) ausgebildet ist.Commercial vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that in the guide ( 4 ) inserted legs ( 3b ) shorter than the other, perpendicular to the loading area ( 2 ) aligned and a lateral boundary of the cargo-forming leg ( 3a ) is trained.

Nutzfahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladefläche (2) oberhalb der Führung (4) eine zum Seitenrand offene Aussparung (7) aufweist, in der die seitliche Runge (3) verschiebbar ist.Commercial vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the loading area ( 2 ) above the guide ( 4 ) a recess open to the side edge ( 7 ), in which the lateral stanchion ( 3 ) is displaceable.

Nutzfahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Ladefläche (2) außerdem Querrungen (8) vorgesehen sind, die wenigstens einen, vorzugsweise zwei senkrecht zur Ladefläche ausgerichtete Pfosten (8a, 8b) umfassen, die in Aussparungen (9) der Ladefläche eingesteckt sind.Commercial vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that on the loading area ( 2 ) also cross-strains ( 8th ) are provided, the at least one, preferably two perpendicular to the loading space aligned post ( 8a . 8b ) in recesses ( 9 ) of the cargo bed are inserted.

Nutzfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparungen (9) für die Querrungen (8) mit Abstand vom Seitenrand (2a) der Ladefläche (2) ausgebildet sind.Commercial vehicle according to claim 6, characterized in that the recesses ( 9 ) for the quadrations ( 8th ) at a distance from the side edge ( 2a ) of the loading area ( 2 ) are formed.

Nutzfahrzeug nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Querrungen (8) aus jeweils zwei Pfosten (8a, 8b) bestehen, die an ihren oberhalb der Ladefläche befindlichen Enden mit einem sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Querbalken (8c) miteinander verbunden sind.Commercial vehicle according to claim 6 or 7, characterized in that the transverse strains ( 8th ) from two posts ( 8a . 8b ), which at their ends located above the loading surface with a transverse to the vehicle longitudinal direction extending crossbar ( 8c ) are interconnected.

Nutzfahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Querbalken (8c) in seiner Länge einstellbar ist.Commercial vehicle according to claim 8, characterized in that the crossbeam ( 8c ) is adjustable in length.

Nutzfahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Querbalken (8c) zur Einstellung seiner Länge an seinen beiden Enden teleskopartig ausgebildet.Commercial vehicle according to claim 8, characterized in that the crossbeam ( 8c ) to adjust its length telescopically formed at its two ends.

Nutzfahrzeug nach einem oder mehreren der Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine in Fahrzeuglängsrichtung vordere, mittlere und hintere Querrunge (8) vorgesehen sind.Commercial vehicle according to one or more of claims 6 to 10, characterized in that at least one in the vehicle longitudinal direction front, middle and rear transverse ribs ( 8th ) are provided.

Nutzfahrzeug nach einem oder mehreren der Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden der Querbalken (8c) mit wenigstens einem Spannmittel (11) zum Rand der Ladefläche (2) und/oder zu einer seitlichen Runge (3) abgespannt sind.Commercial vehicle according to one or more of claims 6 to 11, characterized in that the ends of the transom ( 8c ) with at least one tensioning means ( 11 ) to the edge of the loading area ( 2 ) and / or to a lateral stanchion ( 3 ) are exhausted.

Nutzfahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung zur Sicherung von Ladung weiterhin Winden mit Drahtseilen (12) oder Zurrgurten aufweist.Commercial vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the device for securing cargo furthermore winches with wire ropes ( 12 ) or lashing straps.

Nutzfahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb der Ladefläche (2) ferner ein Stauraum für die seitlichen Rungen (3) und die Querrungen (8) vorgesehen ist.Commercial vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that below the loading area ( 2 ) Furthermore, a storage space for the lateral stanchions ( 3 ) and the quadrations ( 8th ) is provided.

Nutzfahrzeug nach einem oder mehreren der Ansprüche 6 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die seitlichen Rungen (3) vollständig aus den Führungen (4) und die Querrungen (8) vollständig aus den Aussparungen (9) herausgezogen und unterhalb der Ladefläche (2) verstaut werden können, um das Nutzfahrzeug als Plateausattel zu nutzen.Commercial vehicle according to one or more of claims 6 to 14, characterized in that the lateral stanchions ( 3 ) completely out of the guides ( 4 ) and the quadrations ( 8th ) completely out of the recesses ( 9 ) and underneath the loading area ( 2 ) can be stowed to use the commercial vehicle as a platform saddle.