DE202008012086U1 - shutter - Google Patents
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- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/20—Bolts or detents
- E05B85/24—Bolts rotating about an axis
- E05B85/26—Cooperation between bolts and detents
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Abstract
Verschlussmechanismus
mit
einer Verschlussplatte (10),
einer Klaue (16), die
um eine Schwenkachse (X) schwenkbar an der Platte montiert ist und
eine geschlossene Position zum Halten eines Schließers (60)
und eine offene Position zur Freigabe des Schließers (60) hat,
einem Haltemechanismus
zum gezielten Halten der Klaue in der geschlossenen Position und
Freigeben der Klaue aus der geschlossenen Position, wobei der Haltemechanismus
einen ersten Klinkenarm (70), der schwenkbar mit der Klaue (16)
verbunden ist, und einen Haltehebel (35), der um eine zweite Schwenkachse
(Z) schwenkbar an der Platte montiert und freigebbar mit dem ersten
Klinkenarm (70) verbunden werden kann, aufweist, und
einem
zweiten Klinkenarm (20), der zum Eingriff mit dem Haltehebel (35)
schwenkbar an der Platte (10) montiert ist, um die Bewegung des
Haltemechanismus zu blockieren.Locking mechanism with
a closure plate (10),
a claw (16) pivotally mounted about a pivot axis (X) on the plate and having a closed position for holding a shutter (60) and an open position for releasing the shutter (60),
a holding mechanism for selectively holding the pawl in the closed position and releasing the pawl from the closed position, the holding mechanism having a first pawl arm (70) pivotally connected to the pawl (16) and a holding lever (35) around a second pivot axis (Z) pivotally mounted to the plate and releasably connectable to the first latch arm (70), and;
a second pawl arm (20) pivotally mounted to the plate (10) for engagement with the retaining lever (35) to block the movement of the retaining mechanism.
Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Verschlussanordnungen, insbesondere Verschlussanordnungen für den Einsatz mit Fahrzeugtüren.The The present invention relates to closure arrangements, in particular Closure arrangements for the use with vehicle doors.
Damit kein Wasser in ein Fahrzeuginneres eintritt, sind Fahrzeugtüren mit Dichtungen um ihre Ränder herum versehen, die passgenau an einer Öffnung in der Fahrzeugkarosserie sitzen, in die die Tür passt. Wenn die Tür geschlossen ist, werden diese Dichtungen zusammengedrückt und üben eine Kraft aus, die versucht, die Tür von der Fahrzeugkarosserie nach außen zu drücken. Die Tür wird jedoch mittels eines Türverschlusses, der gegen die Gegenkraft der Dichtung reagiert, geschlossen gehalten. Zur Reduzierung von Windgeräuschen und zur Verbesserung des Insassenkomforts im Fahrzeug besteht eine Tendenz zur Bereitstellung verbesserter Dichtungen, die eine noch größere Gegenkraft ausüben. Infolgedessen wird eine größere Kraft auf den Verschluss ausgeübt, und zur Entriegelung des Verschlusses muss dementsprechend mehr Kraft aufgewandt werden. Die Bereitstellung von Fahrzeugtürverschlüssen, mit denen versucht wird, die zur Entriegelung des Verschlusses erforderliche Kraft zu verringern, ist bekannt.In order to no water enters a vehicle interior, are vehicle doors with Seals around their edges provided around, fit on an opening in the vehicle body sit in which the door fits. If the door is closed, these seals are compressed and practice one Power out, trying the door from the vehicle body to press outward. The door is, however, by means of a Door lock, which reacts against the opposing force of the seal, kept closed. to Reduction of wind noise and to improve the occupant comfort in the vehicle is a Tendency to provide improved seals that are still greater drag exercise. As a result, a greater force exercised on the closure, and unlocking the shutter accordingly more Force expended. The provision of vehicle door locks, with trying to those required for unlocking the closure Reducing power is known.
Die Bereitstellung von Gestängeanordnungen im Verschluss, mit denen versucht wird, diese Entriegelungskraft zu verringern, ist ebenfalls bekannt. Ein Nachteil der bekannten Anordnungen besteht in der Anzahl von Gestängekomponenten und der zu überwindenden Gesamtentriegelungskraft.The Provision of linkage arrangements in the closure, which is trying to unlock this to reduce is also known. A disadvantage of the known Arrangements consist in the number of linkage components and the one to be overcome Gesamtentriegelungskraft.
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht also in der Bereitstellung einer Verschlussanordnung, die nicht nur in der vollständig eingerasteten Stellung, sondern auch in der Sicherheits-(angelehnten)position einer geringen Entriegelungskraft bedarf und die eine einfachere Konstruktion mit weniger Gestängekomponenten hat. Diese Aufgaben werden gelöst, indem herkömmliche Gestängekomponenten durch einen Ratschenmechanismus ersetzt werden.A Object of the present invention is therefore in the provision a lock assembly not only in the fully locked Position, but also in the safety (ajar) position requires a low unlocking force and the simpler one Construction with fewer linkage components Has. These tasks are solved by conventional boom components be replaced by a ratchet mechanism.
Die Erfindung wird nun im Einzelnen beispielhaft in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen beschrieben.The The invention will now be described in detail in connection with the described in the accompanying drawings.
Die
Figuren zeigen eine Verschlussanordnung
Wie
in
Ein
Haltemechanismus umfasst einen zweiten Klinkenarm
Der
Haltehebel
Der
Ratschenabschnitt
Die
Arbeitsweise der Verschlussanordnung
In
In
Es
ist wichtig anzumerken, dass die durch die Haltefläche
Aufgrund
der Geometrie und der Abmessungen des ersten Klinkenarms
Schließlich erreicht
die Klaue
Beim
Schließen
der Tür
kontaktiert der Schließer
Je
nach der auf die Tür
ausgeübten
Schließkraft
kommt das Spitzenende
Für dieses
zweite Öffnen
der Tür
aus der in
Der
obigen Beschreibung kann auch entnommen werden, dass der vorliegende
Verschlussmechanismus weniger Komponenten erfordert. Bei den bekannten
Gestängeelementen
sind zum Drehen des Haltehebels eine oder meh rere Stangen mit Stiften
oder Drehzapfen an beiden Enden nötig. Die vorliegende Erfindung
hingegen bedarf eines einzigen Klinkenelements
Claims (9)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200820012086 DE202008012086U1 (en) | 2008-09-11 | 2008-09-11 | shutter |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200820012086 DE202008012086U1 (en) | 2008-09-11 | 2008-09-11 | shutter |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202008012086U1 true DE202008012086U1 (en) | 2009-01-08 |
Family
ID=40227346
Family Applications (1)
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DE200820012086 Expired - Lifetime DE202008012086U1 (en) | 2008-09-11 | 2008-09-11 | shutter |
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2008
- 2008-09-11 DE DE200820012086 patent/DE202008012086U1/en not_active Expired - Lifetime
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R082 | Change of representative |
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