DE202008008319U1 - Hinterradangetriebenes Stehrad - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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- B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
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Abstract
Hinterradangetriebenes
Stehrad, das einen Radrahmen (10) umfasst, der ein Steuerrohr (101) und
eine Vorderradgabel (102) aufweist, die mit einem Vorderrad (10),
einem Vorbau (12) und einer Lenkstange (13) verbunden sind, wobei
an einem hinteren Ende des Radrahmens (10) die Radachse (141) eines
Hinterrades (14) gelagert ist, an der ein Schwungrad (26) vorgesehen
ist, wobei auf dem Radrahmen (10) die Achse (201) eines großen Kettenrades
(202) gelagert ist, die an den beiden Enden jeweils mit einer Tretkurbel
(203) verbunden ist, die sich um 180° gegenüberliegen, wobei nahe am hinteren Ende
des Radrahmens (10) ein kleines Kettenrad (21) vorgesehen ist und
wobei sich um das große
Kettenrad (202) und das kleine Kettenrad (21) eine erste Kette (23)
schlingt, dadurch gekennzeichnet, dass am vorderen Ende des Radrahmens
(10) zwei Bretter (30) angelenkt sind, die die Tretkurbeln (203)
und die Radachse (201) drehend antreiben können, wobei das große Kettenrad
(202) auf der Verbindungslinie des...
Description
- Technisches Gebiet
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein hinterradangetriebenes Stehrad, das eine besondere Fahrweise gestattet, wobei der Fahrer beim Fahren gleichzeitig seinen Körper trainieren kann, so dass das Stehrad sowohl als Fortbewegungsmittel als auch als Sportgerät verwendet werden kann.
- Stand der Technik
- Ein Fahrrad wird üblicherweise mit zwei Pedalen betrieben, die sich um 180° gegenüberliegen und über ein Getriebe (wie zum Beispiel Kettenrad, Kette, Schwungrad und so weiter) die Räder drehend antreiben, so dass das Fahrrad vorwärts fahren kann. Beim Fahren des Fahrrades sitzt der Fahrer auf einem Sattel und tritt mit beiden Füßen die Pedale. Da der Körper des Fahrers von dem Sattel gestützt wird, ist die Trainingswirkung für den Körper eingeschränkt.
- Aufgabe der Erfindung
- Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein hinterradangetriebenes Stehrad zu schaffen, das auf einer Verbindungslinie des Vorderrades und des Hinterrades eine Antriebseinrichtung aufweist, die durch die abwechselnde Tretbewegung zweier Bretter betätigt werden kann, die am vorderen Ende des Radrahmens angelenkt sind, wodurch die Antriebseinrichtung das Hinterrad drehend antreibt. Somit gestattet das erfindungsgemäße Stehrad eine eigenartige Fahrweise, wobei der Fahrer beim Fahren gleichzeitig auch seinen Körper trainieren kann, so dass das Stehrad sowohl als Fortbewegungsmittel als auch als Sportgerät verwendet werden kann.
- Der Erfindung liegt die weitere Aufgabe zugrunde, ein hinterradangetriebenes Stehrad zu schaffen, wobei die Antriebseinrichtung ein großes Kettenrad aufweist, das auf der Verbindungslinie des Vorderrades und des Hinterrades liegt, und wobei sich die Bretter an den beiden Seiten der Verbindungslinie des Vorderrades und des Hinterrades befinden, wodurch der Abstand zwischen den beiden Brettern verkleinert wird und die beiden Angriffspunkte der beiden Füße des Fahrers an den beiden Seiten der Verbindungslinie des Vorderrades und des Hinterrades liegen, so dass der Schwerpunkt auf die Verbindungslinie des Vorderrades und des Hinterrades fällt. Daher kann der Fahrer das erfindungsgemäße Stehrad problemlos und stabil fahren.
- Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung in Verbindung mit den anliegenden Zeichnungen.
- Kurze Beschreibung der Zeichnungen
-
1 ist eine perspektivische Darstellung eines Stehrads gemäß der Erfindung, -
2 zeigt eine Seitenansicht des Stehrades gemäß1 , -
3 ist eine Darstellung der Verbindung eines Brettes und einer Tretkurbel, -
4 zeigt eine Seitenansicht der Bewegung des erfindungsgemäßen Stehrads gemäß2 , -
5 ist eine Seitenansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels der Erfindung. - Wege zur Ausführung der Erfindung
- Wie aus
1 ,2 und3 ersichtlich ist, umfasst die Erfindung einen Radrahmen10 , der ein Steuerrohr101 und eine Vorderradgabel102 aufweist, die mit einem Vorderrad10 , einem Vorbau12 und einer Lenkstange13 verbunden sind. Am hinteren Ende des Radrahmens10 ist die Radachse14 eines Hinterrades14 gelagert. Auf dem Radrahmen10 ist die Achse201 eines großen Kettenrades202 gelagert, die an den beiden Enden jeweils mit einer Tretkurbel203 verbunden ist, die sich um 180° gegenüberliegen und an dem der Achse201 abgewandten Ende jeweils ein Verbindungsglied204 besitzen, wodurch eine Antriebseinrichtung20 gebildet ist. An einem vorderen Ende des Radrahmens10 sind zwei Bretter30 angelenkt. Das große Kettenrad202 befindet sich auf einer Verbindungslinie des Vorderrades11 und des Hinterrades14 und die beiden Bretter30 befinden sich an den beiden Seiten der Verbindungslinie des Vorderrades11 und des Hinterrades14 . Die Gelenkbolzen301 der beiden Bretter sind an dem Radrahmen befestigt, wodurch die Bretter auf und ab geschwenkt werden können. Die beiden Bretter30 weisen in Längsrichtung jeweils eine Führungsnut302 auf, in der die Verbindungsglieder204 der beiden Bretter30 gleiten können (siehe3 ). Wenn die Bretter30 abwechselnd getreten werden, können sie über die Verbindungsglieder204 , die Tretkurbeln203 und die Achse201 das große Kettenrad202 drehend antreiben. - In der Nähe des hinteren Endes des Radrahmens
10 ist ein kleines Kettenrad21 und zwischen dem großen Kettenrad202 und dem kleinen Kettenrad21 ist ein Abtriebsrad22 vorgesehen. Um das große Kettenrad202 und das kleine Kettenrad21 schlingt sich eine erste Kette23 herum. Das Abtriebsrad22 befindet sich an der Außenseite der ersten Kette23 und wird von dieser in der entgegengesetzten Richtung mitgedreht. Das Abtriebsrad22 ist koaxial mit einem Getrieberad24 verbunden, das über eine zweite Kette25 die Drehkraft auf das Schwungrad26 an der hinteren Radachse141 übertragen kann. - Wenn der Fahrer mit beiden Füßen die Bretter
30 abwechselnd tritt, die somit um die Gelenkbolzen301 auf und ab geschwenkt werden, werden die Tretkurbeln203 durch die Verbindungsglieder204 rückwärts gedreht, wodurch die Achse201 und das große Kettenrad202 ebenfalls rückwärts gedreht werden (in der Rückwärtsrichtung beim Radfahren). Das große Kettenrad202 dreht über die erste Kette23 das kleine Kettenrad21 mit, wobei das Abtriebsrad22 an der Außenseite der ersten Kette23 in Vorwärtsrichtung mitgedreht wird (in1 befindet sich das Abtriebsrad22 auf der Unterseite der ersten Kette23 ), wodurch das Schwungrad26 an der hinteren Radachse141 durch die zweite Kette26 in der Vorwärtsrichtung drehend angetrieben wird, so dass das Hinterrad14 vorwärts gedreht wird. Daher fährt das Stehrad vorwärts. - Wie aus
4 ersichtlich ist, kann der Fahrer mit beiden Händen die Lenkstange13 greifen und mit beiden Füßen auf den Brettern30 stehen. Wenn der Fahrer die Bretter30 abwechselnd tritt, gleiten die Verbindungsglieder204 an den der Achse201 abgewandten Enden der Tretkurbeln202 , die sich um 180° gegenüberliegen, in den Führungsnuten302 der Bretter30 , wodurch das große Kettenrad202 in Rückwärtsrichtung drehend angetrieben wird. Gleichzeitig wird das Abtriebsrad22 an der Außenseite der ersten Kette23 , das zwischen dem großen Kettenrad202 und dem kleinen Kettenrad21 liegt, in der entgegengesetzten Richtung mitgedreht, wodurch das Getrieberad24 , das koaxial zum Abtriebsrad23 ist, durch die zweite Kette25 die Radachse141 des Hinterrades14 in der Vorwärtsrichtung drehend antreibt, so dass das Stehrad vorwärts fährt. - Da der Fahrer im Stehen die beiden Bretter
30 abwechselnd tritt, um durch das große Kettenrad202 der Antriebseinrichtung20 das Hinterrad14 drehend anzutreiben, kann er gleichzeitig seinen Körper trainieren. Daher kann die Erfindung sowohl als Fortbewegungsmittel und als auch als Sportgerät verwendet werden. - Da das große Kettenrad
202 auf der Verbindungslinie des Vorderrades11 und des Hinterrades14 liegt und die beiden Bretter30 an den beiden Seiten der Verbindungslinie des Vorderrades11 und des Hinterrades14 liegen, wird der Abstand zwischen den beiden Brettern30 verkleinert. Zudem liegen die beiden Angriffspunkte der beiden Füße des Fahrers an den beiden Seiten der Verbindungslinie des Vorderrades11 und des Hinterrades14 . Daher fällt der Schwerpunkt auf die Verbindungslinie des Vorderrades11 und des Hinterrades14 , so dass der Fahrer das erfindungsgemäße Stehrad problemlos und stabil fahren kann. - Wie aus
5 ersichtlich ist, kann das große Kettenrad202 der Antriebseinrichtung20 auch vorwärts drehend angetrieben werden, wobei sich das Abtriebsrad22' zwischen dem großen Kettenrad202 und dem kleinen Kettenrad21 auf der Oberseite der ersten Kette23 befindet und von dieser in der gleichen Richtung mitgedreht wird, wodurch das Getrieberad24 das Hinterrad14 in der Vorwärtsrichtung drehend antreibt, so dass der gleiche Zweck erreicht wird. -
- 10
- Radrahmen
- 101
- Steuerrohr
- 102
- Vorderradgabel
- 11
- Vorderrad
- 12
- Vorbau
- 13
- Lenkstange
- 14
- Hinterrad
- 141
- Radachse
- 20
- Antriebseinrichtung
- 201
- Achse
- 202
- großes Kettenrad
- 203
- Tretkurbel
- 204
- Verbindungselement
- 21
- kleines Kettenrad
- 22 (22')
- Abtriebsrad
- 23
- erste Kette
- 24
- Getrieberad
- 25
- zweite Kette
- 26
- Schwungrad
- 30
- Brett
- 301
- Gelenkbolzen
- 302
- Führungsnut
Claims (6)
- Hinterradangetriebenes Stehrad, das einen Radrahmen (
10 ) umfasst, der ein Steuerrohr (101 ) und eine Vorderradgabel (102 ) aufweist, die mit einem Vorderrad (10 ), einem Vorbau (12 ) und einer Lenkstange (13 ) verbunden sind, wobei an einem hinteren Ende des Radrahmens (10 ) die Radachse (141 ) eines Hinterrades (14 ) gelagert ist, an der ein Schwungrad (26 ) vorgesehen ist, wobei auf dem Radrahmen (10 ) die Achse (201 ) eines großen Kettenrades (202 ) gelagert ist, die an den beiden Enden jeweils mit einer Tretkurbel (203 ) verbunden ist, die sich um 180° gegenüberliegen, wobei nahe am hinteren Ende des Radrahmens (10 ) ein kleines Kettenrad (21 ) vorgesehen ist und wobei sich um das große Kettenrad (202 ) und das kleine Kettenrad (21 ) eine erste Kette (23 ) schlingt, dadurch gekennzeichnet, dass am vorderen Ende des Radrahmens (10 ) zwei Bretter (30 ) angelenkt sind, die die Tretkurbeln (203 ) und die Radachse (201 ) drehend antreiben können, wobei das große Kettenrad (202 ) auf der Verbindungslinie des Vorderrades (11 ) und des Hinterrades (14 ) liegt und die beiden Bretter (30 ) an den beiden Seiten der Verbindungslinie des Vorderrades (11 ) und des Hinterrades (14 ) liegen, wobei zwischen dem großen Kettenrad (202 ) und dem kleinen Kettenrad (21 ) ein Abtriebsrad (22 ) vorgesehen ist, das sich an einer Außenseite der ersten Kette (23 ) befindet, wobei das Abtriebsrad (22 ) koaxial mit einem Getrieberad (24 ) verbunden ist, das die Drehkraft über eine zweite Kette (25 ) auf das Schwungrad (26 ) an der hinteren Radachse (141 ) übertragen kann. - Hinterradangetriebenes Stehrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bretter (
30 ) in Längsrichtung jeweils eine Führungsnut (302 ) aufweisen. - Hinterradangetriebenes Stehrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Tretkurbeln (
203 ) an dem der Achse (201 ) abgewandten Ende jeweils ein Verbindungsglied (204 ) aufweisen, das in den Führungsnuten (302 ) der Bretter (30 ) gleiten kann. - Hinterradangetriebenes Stehrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gelenkbolzen (
301 ) der beiden Bretter (30 ) an dem Radrahmen (10 ) befestigt sind. - Hinterradangetriebenes Stehrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Abtriebsrad (
22 ) auf der Unterseite der ersten Kette (23 ) befindet und von dieser mitgedreht wird. - Hinterradangetriebenes Stehrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Abtriebsrad (
22 ) auf der Oberseite der ersten Kette (23 ) befindet und von dieser mitgedreht wird.
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MY170469A (en) | 2012-10-24 | 2019-08-03 | Katayama Kogyo Co Ltd | Bicycle |
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- 2008-03-26 TW TW97205108U patent/TWM354570U/zh not_active IP Right Cessation
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