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Die
Erfindung betrifft einen Lager-, Transport- und Sequenzwagen zur
Aufnahme von Lagergut, wie beispielsweise empfindliche Fahrzeuginterieurteile.
Der Behälter
soll für
eine Vielzahl von verschiedenen Teilen einen sicheren und gefahrlosen Transport
und eine ebensolche Entnahme von enthaltenem Lagergut ermöglichen.
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In
DE 10 2004 052 339
A1 wird eine Stapelhilfe für kastenförmige Behälter beschrieben, die insbesondere
aus Kunststoff-Hohlkammerplatten bestehen, mit deren Hilfe eine
hohe Festigkeit und eine hohe Steifigkeit erreicht wird.
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DE 199 02 640 A1 beschreibt
ein Stecksystem zur Ausbildung von Gefachen, die als Behältereinsätze in Warenkörben verwendet
werden, deren Gefachgrößen den
aufzunehmenden Gegenständen anpassbar
sind und vorzugsweise in Montagebereichen der Kraftfahrzeugindustrie
Anwendung finden.
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Zur
Lagerung und zum Transport von Lagergut werden bei modernen Verpackungen
Behälter bevorzugt,
die eine hohe Packdichte ermöglichen. Um
einen sicheren Transport bestimmter Produkte zu gewährleisten,
müssen
diese oft in speziellen Transporteinheiten zusammengefasst, gesammelt oder
auf ihnen befestigt oder anderweitig untergebracht werden. Es existieren
Fachbodensysteme mit fixen Aufbauten in Transportwagen oder Trolleys
zum Transport von bestimmten Produktgruppen.
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Fahrzeuge
werden nach einer permanent aktualisierten Planung nacheinander
gebaut. Man fast mehrere aufeinander folgende Fahrzeuge zu einer
Sequenz gedanklich zusammen. Für
jede dieser Sequenzen werden nun Bauteile aus einem Sequenzlager
entsprechend der Fahrzeugreihenfolge sortiert. Dieses wird Sequenzierung
genannt. Der Monteur erhält
diese Bauteile in der richtigen Reihenfolge an seinem Montageplatz
mit einem sogenannten Sequenzwagen. Ein solcher Sequenzwagen muss
eine Vielzahl verschiedenen Bauteile aufnehmen können. Bekannte Sequenzwagen
haben mehrere Fächer,
in denen die verschiedenen Bauteile abgelegt werden.
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Nachteilig
bei bestehenden Lösungen
ist oft, dass auf wechselnde zu transportierende Produkte oder Produktgruppen
eine aufwändige
Anpassung der speziellen Fachböden
an die jeweiligen Produkte erfolgen muss. Dies hat zur Folge, dass
ein solcher Umbau immer mit erhöhten
Aufwendungen an Material und Zeit verbunden ist.
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Aufgabe
der Erfindung ist die Entwicklung eines Lager-, Transport- und Sequenzwagens
mit mehreren Einschüben
für Transportgut.
Die Einschübe
sollen Aufnahmevorrichtungen besitzen, die für unterschiedliche Transportgüter geeignet
sind. Die Aufnahmevorrichtungen sollen zu diesem Zweck einfach aufgebaut
und leicht austauschbar sein sowie einen schnellen Umbau ermöglichen.
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Erfindungsgemäß wird die
Aufgabe durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Ausgestaltende Merkmale
sind in den Unteransprüchen
2 bis 4 beschrieben.
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Der
Lager- und Transportwagen dient insbesondere zur Aufnahme von unterschiedlichem
Lagergut. Artikel oder Teile werden zum Zweck des Transportes separat
verpackt und können
gefahrlos entnommen werden.
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Der
Lager- und Transportwagen besteht aus einem kastenförmigen Behälter. Innerhalb
des Behälters
befinden sich seitliche Auflagen zur Aufnahme von mehreren über- und/oder
nebeneinander angeordneten Einschüben. Der Innenraum des Wagens kann
deshalb in mehrere Bereiche oder Fächer unterteilt sein.
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Die
lose einsetzbaren Einschübe
bestehen aus einem umlaufenden Kastenprofilrahmen und einem innerhalb
des Kastenprofilrahmens angeordneten, vorzugsweise lose eingelegten
Ladungsträgers. Die
Kastenprofilrahmen sind wegen ihrer Stabilität meist aus Metall, hauptsächlich aus
Aluminium, Edelstahl oder beschichtetem Stahl. Das Kastenprofil
ist quadratisch, rechteckig oder als U-Profil ausgebildet. Die Kastenprofilrahmen
besitzen nach innen gerichtete U-förmige Aufnahmeprofile.
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Die
Ladungsträger
nehmen die eigentlichen Produkte auf. Sie bestehen aus doppelwandigen Kunststoff-Hohlkammerplatten
mit inneren Stegen, insbesondere aus Polypropylen (PP). Die Verbindung
der Ladungsträger
mit den Aufnahmeprofilen erfolgt dadurch, dass die Ladungsträger abgekantete Seitenstege
besitzen. Diese abgekanteten Seitenstege passen formschlüssig in
die Aufnahmeprofile des Kastenprofilrahmens. Zur allseitig stabilen
Aufnahme der Ladungsträger
sollten deren Seitenstege und die korrespondierenden U-Profile umlaufend
an allen 4 Seiten vorgesehen werden, zumindest teilweise.
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Die
Ladungsträger
wiederum können
zusätzliche
Aufnahmevorrichtungen für
Transportgut besitzen. Bei großen
Bauteilen bzw. bei großflächigen Einschüben oder
Ladungsträgern
können
die Einschübe
zur Versteifung längs
und/oder quer und/oder diagonal verlaufende Verstrebungen besitzen.
Diese Verstrebungen besitzen wieder die U-förmigen Aufnahmeprofile, in
die die abgekanteten Seitenstege formschlüssig eingehangen werden können.
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Eine
Möglichkeit
besteht darin, dass die Auflagen als seitliche Schienen teleskopartig
ausfahrbar ausgebildet sind, ähnlich
einer Möbelschublade.
Dadurch können
die Ladungsträger
nach vorn ausgefahren werden, wodurch eine einfache und bequeme Entnahme
der enthaltenen Teile möglich
ist.
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Der
kastenförmige
Behälter
des Lager- und Transportwagens selbst kann nach dem gleichen Prinzip
wie die Einschübe
wieder aus einem metallischen umlaufenden Rahmen bestehen, in den
Seitenwände
aus Kunststoff-Hohlkammerplatten eingepasst sind. Zusätzlich zur
formschlüssigen
Aufnahme sollte hier jedoch eine zusätzliche Arretierung erfolgen.
Dies kann durch eine lösbare
Verbindung, beispielsweise eine Verschraubung, erfolgen.
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Die
Vorteile der Erfindung bestehen darin, dass eine flexible Gestaltung
der Ladungsträger möglich ist.
Eine Anpassung an unterschiedliche Produkte ist in sehr kurzer Zeit
möglich,
wobei der Umbau meist nur durch einen Austausch der lose eingelegten
Ladungsträger
erfolgen kann. Für
das Bedienpersonal ist eine angenehme und gefahrlose Bestückung bzw.
Entnahme der Artikel möglich.
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Die
Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es
zeigen:
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1 Lager-,
Transport- und Sequenzwagen
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2 Einschub
mit eingelegtem Ladungsträger
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3 Ladungsträger mit
Textiltaschen
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4 Ladungsträger mit
Transportbox
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5 Ladungsträger mit
Teileaufnahmen
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6 Ladungsträger mit
Tablett
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Zur
Montage von Personenkraftwagen werden die einzelnen Teile nach einer
permanent aktualisierten Planungsliste nacheinander eingebaut. Die zu
einer Sequenz zusammengefassten Fahrzeuge sollen die erforderlichen
Fahrzeugteile aus einem Lager in einem Sequenzwagen bereitgestellt
bekommen.
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Der
Monteur erhält
diese Bauteile, wie Seitenscheiben, Schaltknäufe, A-, B- und C-Säulenverkleidungen,
Kopfstützen,
Mittelarmlehnen, Radio- und Navigationsgeräte oder Scheibenwischer, in
der richtigen Reihenfolge an seinem Montageplatz bereitgestellt.
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So
sollen beispielsweise Teile in Gefachbehältern, in Textiltaschen, in
Transportboxen oder in speziellen Teileaufnahmen gleichzeitig oder
nacheinander untergebracht werden. Dabei sollen der Sequenzwagen
selbst und auch die einzelnen Teileaufnahmen eine hohe Stabilität bei einem
geringen Gewicht aufweisen.
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In 1 ist
ein kompletter Lager-, Transport- und Sequenzwagen dargestellt.
Der hier gezeigte fahrbare Sequenzwagen 1 besitzt einen
Rahmen 9 aus umlaufenden und quer verlaufenden Metallprofilen.
In die Seitenwände 10 sowie
in den oberen und unteren Boden 8 sind Polypropylen-Hohlkammerplatten
eingesteckt und verschraubt.
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Der
Wagen besitzt links drei und rechts vier Einschübe 2 für verschiedene
aufzunehmende Teile.
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Die
Einschübe 2 sind
freitragend und liegen seitlich auf Auflagen 3 auf. Die
Auflagen 3 können fest
montiert oder teleskopartig ausfahrbar sein. Bei sehr breiten Einschüben 2 können diese
zusätzliche Querverstrebungen
besitzen, wodurch deren Tragkraft vergrößert werden kann.
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Der
Aufbau eines Einschubes 2 ist in 2 dargestellt.
Jeder Einschub 2 besitzt einen umlaufenden Kastenprofilrahmen 4,
der aus 4 Seitenteilen besteht, die jeweils an den Ecken auf Gehrung
verschweißt
sind. Der Kastenprofilrahmen 4 wird aus einem nach unten
offenen U-Profil gebildet, an das an der unteren Öffnung ein
L-förmiges
Aufnahmeprofil 5 angeschweißt wurde, welches breiter ist
als die Öffnung
des U-Profiles. In das überstehende,
nun U-förmige
Aufnahmeprofil 5 kann der Ladungsträger 6 eingehangen
werden. Der Ladungsträger 6 ist
eine doppelwandige PP-Hohlkammerplatte, die an ihren 4 Seiten nach
unten thermisch abgekantet und thermisch gefast wurde, wobei die
Länge dieser
Seitenstege 7 etwas kleiner ist als die Tiefe des Aufnahmeprofiles 5.
Die Seitenstege 7 werden in die Aufnahmeprofile 5 eingehangen.
Eine zusätzliche
Arretierung ist zwar möglich,
aber nicht erforderlich.
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Bei
dem in 1 gezeigten Wagen besitzen die Einschübe 2 bzw.
die Ladungsträger 7 die
unterschiedlichsten Teileaufnahmen.
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3 zeigt
einen Einschub 2, bei dem der Ladungsträger 6 fast über die
gesamte Fläche
eine Öffnung
besitzt. In diese Öffnung
sind an seitlichen Laschen 11 durchgehende Stäbe 12 eingehangen, über die
Taschen 13 aus Textilien, Planenstoff oder Leder geschoben
werden. In diese Taschen 13 werden insbesondere empfindliche
Fahrzeugteile eingelegt, beispielsweise bereits fertige Türinnenbeplankungen
oder Edelholzfurnierteile.
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In 4 ist
ein Einschub 2 mit einem Ladungsträger 6 mit zwei nebeneinander
angeordneten aufgeklebten Zahnleisten 14 aus Schaumstoff
dargestellt. In diese Zahnleisten 14 werden beispielsweise spezielle
Formteile eingeklemmt und transportiert.
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In 5 sind
mehrwegfähige
Stapelboxen 15 aus Hohl- oder Strukturkammerplatten mit
umlaufendem Stapelprofil, formschlüssigen Stapelecken und Eckprofilen
zu sehen. Stapelboxen 15 sind insbesondere für lose liegende
Kleinteile geeignet.
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Eine
weitere Möglichkeit
bietet beispielsweise das in 6 gezeigte
Tablett 17.
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Es
steht eine Vielzahl von teilespezifischen Ausstattungsmöglichkeiten
zum sicheren Transport auch von hochempfindlichen Gütern zur
Verfügung.
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Zu
den in den 3 bis 6 dargestellten Ladungsträgern 6 sind
in 1 noch weitere Möglichkeiten dargestellt. Zwei
Behälter
in unterschiedlicher Gefachbauweise sind auf der rechten Seite unten
und in der Mitte zu sehen. Die kastenförmigen Behälter besitzen verschiedene
Trennwände,
zwischen denen beispielsweise kleinere Karosserieteile hochkant
eingestellt werden können.
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Rechts
oben ist ein Tablett 17 mit aufsteckbaren Schaumpolstern 16 gezeigt.
In den Ladungsträger 6 sind Öffnungen ausgeschnitten,
in die die entsprechenden Füße der Schaumpolster 16 formschlüssig eingesteckt
sind. In die Schaumpolster 16 können die zu transportierenden
Teile eingeklemmt werden. Es sind dabei alle erdenklichen und produktspezifischen
Formen möglich.
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Die
Einschübe
besitzen Aufnahmevorrichtungen, die für unterschiedliche Transportgüter geeignet
sind. Die Aufnahmevorrichtungen sind zu diesem Zweck einfach aufgebaut
und leicht und schnell austauschbar, falls sie entweder verschlissen
sind oder wenn durch eine veränderte
Produktpalette eine Anpassung an die veränderten Verhältnisse
erfolgen muss.
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- 1
- Sequenzwagen
- 2
- Einschub
- 3
- Auflage
- 4
- Kastenprofilrahmen
- 5
- Aufnahmeprofile
- 6
- Ladungsträger
- 7
- Seitenstege
- 8
- Boden
- 9
- Rahmen
- 10
- Seitenwand
- 11
- Laschen
- 12
- Stäbe
- 13
- Tasche
- 14
- Zahnleiste
- 15
- Stapelbox
- 16
- Schaumpolster
- 17
- Tablett