-
Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Dachfenster für Freizeitmobile mit einer
das Fenster im Dach haltenden Haltekonstruktion und eine Gruppe von
solchen Dachfenstern.
-
Derartige
Dachfenster sind als so genannte Hebe-Kippfenster, kurz Heki-Fenster,
bei Freizeitmobilen wie Caravanen oder Reisemobilen besonders weit
verbreitet. Sie bestehen üblicherweise
aus durchsichtigem Kunststoff. Gehalten werden solche Fenster mittels
ebenfalls aus Kunststoff oder Metall bestehenden Haltekonstruktion
in entsprechenden Fensterdurchbrüchen
im Dach des Freizeitmobils. Die auch als Zarge bezeichnete Haltekonstruktion dient
also im Wesentlichen der Befestigung der Scharniere und Schlösser des
Fensters, der Abdichtung des Fensterdurchbruchs gegen das Eindringen von
Feuchtigkeit von außen
bzw. innen und der optisch ansprechenden Einfassung der Fensteröffnung.
-
Moderne
Freizeitmobile weisen in der heutigen Zeit ein Vielfaches an technischen
Ausstattungen auf, wobei eine ganze Reihe von technischen Gegenständen auch
im Bereich des Daches angeordnet sind. Das bekannteste im Dachbereich
befestigte technische Ausstattungsdetail eines Freizeitmobils ist
sicherlich die Klimaanlage, die in der Regel einen fensterähnlichen
Durchbruch durch das Dach benötigt,
damit ein Luftaustausch stattfinden kann. Diese Lüftungsdurchbrüche sind
in der Regel mit Gittern, Luftverteilern und Ähnlichem kaschiert, um eine optisch
ansprechende Gestaltung des Innenraums zu ermöglichen und zugleich die aus
der Klimaanlage strömende
Luft im Innenraum des Freizeitmobils möglichst flächig zu verteilen. Weitere
im Dachbereich befestigte technische Ausstattungsdetails sind Lampen,
Beleuchtungseinheiten, Monitore, Fernsehgeräte, Radios, Stereoanlagen,
Lautsprecher und Ähnliches.
-
Allen
diesen technischen Ausstattungsdetails ist gemeinsam, dass sie zum
Teil jedenfalls jetzt schon am Dach des Freizeitmobils befestigt
sind und jeweils für
sich unterschiedlichste eigenständige
und oft platzraubende Befestigungslösungen aufweisen. Da aber der
Raum in einem Freizeitmobil in aller Regel eingeschränkt ist,
gibt es zunehmend Probleme diese unterschiedlichen technischen Geräte am Dach
des Freizeitmobils zu befestigen. Außerdem stellt sich leicht ein
optisch unerwünscht
zerklüftetes Erscheinungsbild
ein, da unterschiedlichste Rahmen und Halterungen am Dachhimmel
befestigt sind.
-
Der
Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde eine optisch befriedigende,
flexible und platzsparende Befestigungslösung für unterschiedlichste technische
Ausstattungen am Dach eines Freizeitmobils zu schaffen.
-
Die
Lösung
dieser Aufgabe gelingt mit einem Dachfenster gemäß Anspruch 1 und der Dachfenstergruppe
gemäß Anspruch
24. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.
-
Der
Lösungsgedanke
beruht also auf der Idee zumindest einige der diversen technischen
Ausstattungsdetails eines modernen Freizeitmobils am Dachfenster
des Freizeitmobils und dort insbesondere an dessen Haltekonstruktion
zu befestigen. Dazu ist im Bereich, der dem Innenraum des Freizeitmobils zugewandten
Seite der rah menartigen Haltekonstruktion eine Schnittstelle zur
funktionalen Verbindung der Haltekonstruktion mit einem Technikmodul
vorgesehen.
-
Unter
rahmenartig ist in diesem Zusammenhang eine den Fensterdurchbruch
zumindest teilweise einfassende zargenartige Konstruktion zu verstehen.
Allerdings sollen damit nicht nur Rahmen im herkömmlichen Sinne sondern auch
den Zweck in ähnlicher
Weise erfüllende
Maßnahmen
darunter verstanden werden. Vorzugsweise handelt es sich aber bei der
rahmenartigen Haltekonstruktion um eine Fensterzarge.
-
Unter
einem Technikmodul ist eine technische Ausstattung oder ein technisches
Gerät des Freizeitmobils
zu verstehen, die bzw. das zu einer gut handhabbaren Montageeinheit
zusammengefasst ist. Dieses wird über die möglichst standardisierte Schnittstelle
an der Haltekonstruktion des Dachfensters befestigt. Das Modul kann
dabei aus einem Gerät
bestehen, das in einen Adapter eingesetzt ist. So können auch
Geräte
von Drittanbietern in das Dachfenster eingebaut und optisch ansprechend
integriert werden.
-
Die
Schnittstelle kann dabei als Kanalstutzen ausgebildet sein. Auf
einen solchen Stutzen können Technikmodule
zur Befestigung aufgeschoben werden. Dazu weist das Technikmodul
einen entsprechend geformten Aufnahmebereich als Gegenstück auf.
Alternativ kann auch eine Kanalaufnahme an der Haltekonstruktion
des Dachfensters die Schnittstelle bilden. So kann ein Kanal- oder
Rohrstutzen in der Art eines Steckers in die Aufnahme gesteckt und
befestigt werden.
-
Schließlich kann
es auch vorteilhaft sein, wenn die Schnittstelle als Halterung für eine Schiene ausgebildet
ist. Auf einer Schiene kann das Technikmodul verschiebbar angeordnet
werden.
-
Zweckmäßigerweise
weist die Schnittstelle wenigstens ein Befestigungsmittel z. B.
in der Form einer Befestigungsklammer auf, mit dem das Technikmodul
an der Schnittstelle befestigt werden kann.
-
Alternativ
zu den eingangs geschilderten Varianten, kann die Schnittstelle
auch durch einen wenigstens die Haltekonstruktion und das Technikmodul zumindest
teilweise einfassenden Umfassungsrahmen gebildet werden. Dann werden
Haltekonstruktion und Technikmodul von außen zumindest teilweise umklammert.
Dies ermöglicht
optisch besonders ansprechende Anbindungen des Technikmoduls an
die Haltekonstruktion. Schließlich
sollte der Vollständigkeit
halber aber angemerkt werden, dass auch eine Kombination mehrer
Schnittstellenvarianten denkbar ist. Dabei kann an einer einzelnen
Haltekonstruktion des Dachfensters auch mehr als nur eine einzige Schnittstelle
vorgehalten werden.
-
Bevorzugt
bewirkt die funktionale Verbindung der Dachfenster-Haltekonstruktion
und des Technikmoduls eine Halterung des Technikmoduls am Dach des
Freizeitmobils. Das Technikmodul wird also mit anderen Worten über die
Schnittstelle und die Haltekonstruktion am Dach des Freizeitmobils befestigt.
Dies hat den besonderen Vorteil, dass oftmals den Dachhimmel des
Freizeitmobils unwiederbringlich zerstörende Befestigungslöcher für die technische
Ausstattung nicht mehr benötigt
werden. So kann man das Freizeitmobil flexibel, sicher und optisch
ansprechend mit technischen Ausstattungen beliebig oft aus-, um-
und nachrüsten.
Wichtig ist dabei natürlich,
dass die Dachfenster-Haltekonstruktion so ausgebildet ist, dass
sie die Kräfte,
die aus der Belastung durch das Technikmodul sicher aufnehmen und
in das Dach ableiten kann.
-
Auch
kann es zweckmäßig sein,
dass die funktionale Verbindung von Dachfenster-Haltekonstruktion und Technikmodul eine
strömungstechnische Verbindung
vom Dachfenster und Technikmodul bewirkt. Diese kann so ausgebildet
sein, dass sich ein gemeinsamer Strömungskanal bildet. So kann
Luft vom Dachfenster zum Technikmodul und umgekehrt strömen. Eine
solche Ausgestaltung ist natürlich
besonders dann zweckmäßig, wenn
das Technikmodul eine Klimaanlage oder Ähnliches aufweist.
-
Auch
kann die funktionale Verbindung eine elektrische Verbindung von
Komponenten des Dachfensters mit dem Technikmodul herstellen. So
kann das Technikmodul beispielsweise über eine Stecker-Steckdosenverbindung
im Bereich der Schnittstelle an das elektrische Bordnetz des Freizeitmobils angeschlossen
werden, wenn das Dachfenster über einen
Stromanschluss verfügt.
Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn das Dachfenster elektrisch
zu öffnen
ist. Dann ist ein elektrischer Anschluss bereits in der Haltekonstruktion
vorhanden, der für
den Anschluss des Technikmoduls an das Bordnetz genutzt werden kann. Ähnliches
ist natürlich
auch für
Steuerungs- bzw. Regelungsanschlüsse
der technischen Komponenten möglich.
So kann das Technikmodul zu dessen Bedienung und Steuerung beispielsweise an
einen Datenbus des Freizeitmobils angeschlossen werden.
-
Doch
auch wenn das Dachfenster selber nicht elektrifiziert ist, kann
es sinnvoll sein, dass elektrische Leitungen bis in die Haltekonstruktion
geführt werden.
So kann das Technikmodul nämlich
auch dann mit Strom versorgt werden, wenn es ausschließlich über die
Fenster-Haltekonstruktion am Dach gehalten ist.
-
Zweckmäßiger Weise
ist die Integration des Technikmoduls so weit vorkonfiguriert und
vereinfacht, dass der Einbau und die Inbetriebnahme des Moduls in
Sinne von „Plug
and Play" funktioniert.
Das heißt
mit anderen Worten, dass das Technikmodul nur an die Schnittstelle
angekoppelt werden muss, um zu funktionieren.
-
Bevorzugt
weist das Technikmodul einen Bildschirm, eine Beleuchtungseinheit,
ein Fernsehgerät,
eine Antenne, Hifi-Komponenten und/oder ähnliche technische Geräte auf.
Dies hat den besonderen Vorteil, dass das Technikmodul einen mit
der Haltekonstruktion optisch einheitlichen Gesamteindruck erzeugt.
So kann eine ganze Reihe von unterschiedlichsten technischen Geräten integriert
werden, und dennoch entsteht ein ansprechendes Gesamterscheinungsbild.
-
Auch
kann das Technikmodul einen Lufteinlass zum Anschluss einer außen auf
dem Dach des Freizeitmobils montierten Klimaanlage aufweisen. In einem
solchen Fall verbindet das Technikmodul die Klimaanlage mit der
Dachfenster- Haltekonstruktion. So
können
im Bereich der Haltekonstruktion gelegene Auslassöffnungen,
die bei einigen Fenstertypen ohnehin schon vorhanden sind, auch
für die
Klimaanlage genutzt werden.
-
Auf
der anderen Seite ist es zweckmäßig, wenn
das Technikmodul einen Luftauslass aufweist, aus dem Luft austreten
kann. Ein solcher Auslass kann ebenfalls ein gemeinsam genutzter
Luftauslass für
die Klimaanlage und das Dachfenster sein. Dies hat den Vorteil,
dass die Haltekonstruktion schlanker wirkt und dennoch ein Luftaustausch
auch bei stehender Klimaanlage oder geschlossenem Fenster möglich ist.
-
Der
Luftauslass kann auch so gestaltet sein, dass ihn der Nutzer des
Freizeitmobils optisch gar nicht wahrnimmt. Dies ist insbesondere
dann der Fall, wenn Teile des Technikmoduls oder der Haltekonstruktion,
insbesondere der Wände,
aus luftdurchlässigem
Stoffbestehen. Dann wird mit anderen Worten Stoff über die
zum Teil sehr großen
Auslassöffnungen
gespannt. So vermeidet man eine Vielzahl von Gittern, erhält aber
eine sehr flächig
verteilte Luftströmung,
die weitgehend zugkluftfrei den Innenraum kühlt bzw. erwärmt.
-
Natürlich ist
es auch wünschenswert,
wenn Teile des Technikmoduls und/oder der Haltekonstruktion aus
Stoff, Leder, Kunststoff und/oder Holz bestehen oder damit bekleidet
werden. All diesen Materialien gemeinsam ist, dass sie zu einem
angenehmen äußeren Erscheinungsbild
führen
und in bekannter Art und Weise zu verarbeiten sind.
-
Weiterbildend
ist zwischen Haltekonstruktion und Technikmodul ein Verbindungselement
eingesetzt, dass so ausgestaltet ist, dass es die funktionale Verbindung
zwischen Technikmodul und Haltekonstruktion ermöglicht. Dies ist natürlich insbesondere dann
von Bedeutung, wenn das Technikmodul und die Haltekonstruktion weit
auseinander liegen.
-
Dabei
kann es zweckmäßig sein,
wenn das Verbindungselement modulartig so ausgestaltet ist, dass
es leicht an verschiedene Einbausituationen angepasst werden kann,
indem mehrere zum Teil auch unterschiedlich geformte Verbindungselemente
miteinander verbindbar sind. Dies sorgt für eine große Flexibilität beim Gestalten
des Dachfensters insbesondere im Innenraum des Freizeitmobils.
-
Besonderes
wünschenswert
ist es, dass das Verbindungselement eine von außen nicht sichtbare Rast- und/oder
Schraubverbindung von Haltekonstruktion und Technikmodul bzw. Verbindungselementen
ermöglicht.
-
Das
Verbindungselement kann ebenfalls ein Lüftungskanal sein. Denkbar ist
auch, dass das Verbindungselement ein Schienensystem umfasst, an dem
das Technikmodul wiederum befestigbar ist. Das Schienensystem ist
insbesondere dann von Vorteil, wenn das Technikmodul flexibel und
leicht verstellbar gehalten werden soll.
-
Nachfolgend
wird die Erfindung anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Darin
zeigen schematisch:
-
1 eine
dreidimensionale Ansicht eines ersten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Dachfensters;
-
2 einen
Schnitt durch das in 1 gezeigte Dachfenster;
-
3 eine
Draufsicht auf das noch nicht zusammengebaute Dachfenster der 1;
-
4 eine
Draufsicht auf das in einem ersten Herstellungsschritt mit einem
Technikmodul über ein
Verbindungselement verbundene Dachfenster der 1;
-
5 das
in einem zweiten Herstellungsschritt mit einem Umfassungselement
eingefasste Dachfenster der 1;
-
6 eine
Draufsicht auf das zusammengebaute Dachfenster der 1;
-
7 eine
Draufsicht auf ein zweites Ausführungsbeispiel,
bei dem die Abdeckung der Schnittstelle entfernt ist;
-
8 eine
Draufsicht auf das in 7 gezeigte Dachfenster mit Abdeckung;
-
9 eine
Draufsicht auf ein drittes Ausführungsbeispiel
des erfindungsgemäßen Dachfensters ohne
Abdeckung;
-
10 eine
Draufsicht auf das in 9 gezeigte Dachfenster mit Abdeckung;
-
11 eine
räumliche
Darstellung eines vierten Ausführungsbeispiels
des erfindungsgemäßen Dachfensters
in das eine Klimaanlage und ein Fernseher integriert sind;
-
12 die
einzelnen Komponenten des in 11 gezeigten
Ausführungsbeispiels;
-
13 eine
Draufsicht auf das in 11 gezeigte Dachfenster;
-
14 den
Schnitt A-A durch das in 13 gezeigte
Dachfenster;
-
15 eine
räumliche
Darstellung eines fünften
Ausführungsbeispiel
des erfindungsgemäßen Dachfensters;
-
16 den
Schnitt B-B durch das in 15 gezeigte
Dachfenster sowie;
-
17 den
Schnitt A-A durch das in 15 gezeigte
Dachfenster; und
-
18 eine
Draufsicht auf das in 15 gezeigte Dachfenster.
-
Das
in 1 gezeigte erste Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Dachfensters 1 zeichnet
sich durch eine besonders kompakte und einheitlich erscheinende
Integration des Technikmoduls 4 in das Dachfenster 1 aus.
Die Integration ist dabei so gelungen, dass man von außen weder
das Technikmodul 4 noch die Schnittstelle 3 der
Haltekonstruktion des Dachfensters als getrennte Bauteile bzw. Komponenten
erkennen kann. Daher ist in den 3 bis 6 der
Zusammenbau des Fensters 1 gezeigt. Aus diesen Darstellungen
ist die eigentliche Konstruktion besser ersichtlich.
-
Demnach
weist das Dachfenster 1 eine rahmenförmige Fensterzarge als Haltekonstruktion 2 auf.
Diese hat eine Schnittstelle 3 zur Befestigung eines Technikmoduls 4,
die im zusammengebauten Zustand von einer Stoffbahn 9 abgedeckt
ist. Die Stoffbahn 9 erstreckt sich über die gesamte im Freizeitmobil
sichtbare Unterseite des Dachfensters 1 und des Technikmoduls 4.
-
Das
Technikmodul 4 ist vorliegend ein Klimamodul 14.
Es weist also zumindest eine Ausströmer für eine Klimaanlage auf. Vorliegend
verfügt
das Klimamodul 4 ebenfalls über zwei seitlich angeordnete Schnittstellen 3.
Mit der rechts gelegenen Schnittstelle 3 ist das Technikmodul 4 über ein
Verbindungselement 7 mit der Schnittstelle 3 der
Haltekonstruktion 2 verbunden. Die Schnittstellen 3 sind
in diesem Ausführungsbeispiel
als flache Kanalstutzen ausgebildet auf die das Verbindungselement 7 aufgeschoben wird,
wie man in 4 erkennt.
-
Zusätzlich werden
das Klimamodul 14 und der Haltekonstruktion 2 von
einem U-förmigen Umfassungsrahmen 8 aus
Holz eingefasst. Da zudem, wie in 6 gezeigt,
die gesamte Unterseite des Dachfensters 1 mit einer Stoffbahn 9 bezogen
wird, ergibt sich der auch in 1 und 6 gezeigte
einheitliche Eindruck. Das Dachfenster 1, dessen Halterung 2 und
das Technikmodul 4 wirken also auch optisch als gemeinsame
Einheit.
-
Im
Umfassungsrahmen 8 sitzen auf beiden Seiten jeweils drei
Halogenleuchten 5. Zudem befinden sich auch in der Mitte
des Verbindungselementes 7 zwei Halogenleuchtspots 5.
Diese durchdringen, wie man der 6 entnehmen
kann, die Stoffbahn 9. Sie sind also als Leuchten von außen erkennbar. Ebenso
durchdringen die Bedienungselemente 22 der Klimaanlage 14 die
Stoffbahn 9.
-
Zur
Klimaanlage des Technikmoduls 4 ist schließlich noch
anzumerken, dass diese seitlich zwei vergitterte Innenluft-Einlassöffnungen 23 aufweist
und stirnseitig einen Kühlluft-Auslass 11.
-
Das
in 7 und 8 dargestellte zweite Ausführungsbeispiel
des erfindungsgemäßen Dachfensters
zeichnet sich dadurch aus, dass das Technikmodul und die Haltekonstruktion
strömungstechnisch
miteinander verbunden sind. Hier wird die Schnittstelle 3 also
durch den Umfassungsrahmen 8 gebildet, der luftundurchlässig aus
Aluminium ausgeführt
ist. So ergibt sich ein das gesamte Dachfenster 1 umgebender
tropfenförmiger
Aluminiumring. Innerhalb des Aluminiumrings ist wiederum ein Auslass 11 für eine Klimaanlage
angeordnet, sowie eine Leuchtstoffröhre 5. Diese sind über die
Stromleitungen 10 mit der elektrischen Versorgung des Fensters 1 verbunden
und über
diese an das Bordnetz des Freizeitmobils angeschlossen.
-
Wie
man 8 entnehmen kann, wir das gesamte Dachfenster 1 und
insbesondere seine Haltekonstruktion 2 sowie der Umfassungsrahmen 8 von einer
Stoffbahn 9 so überzogen,
dass sich ein insgesamt gefälliger
einheitlicher optischer Eindruck bildet.
-
Das
in 9 und 10 gezeigte dritte Ausführungsbeispiel
unterscheidet sich von dem der 7 und 8 eigentlich
nur darin, dass eine etwas andere Form für den Umfassungsrahmen 8 gewählt wurde.
Hier ergibt sich ein im Wesentlichen rechteckiger Eindruck, wie
man auch der 10 entnehmen kann. Bei den Lampen
des dritten Ausführungsbeispiels
handelt es sich um Halogenspots die unterhalb der Stoffbahn 9 bleiben.
Diese schimmern bzw. leuchten, wenn sie angeschaltet werden, durch die
Stoffbahn 9 hindurch. Im ausgeschalteten Zustand erkennt
man die Lampen 5 also nicht. Damit ergibt sich ein sehr
ruhiger optischer Gesamteindruck.
-
11 zeigt
ein drittes Ausführungsbeispiel des
erfindungsgemäßen Dachfensters 1,
wobei dieses Dachfenster mit einem Technikmodul 4 ausgerüstet ist,
das einen Flachbildschirm-Fernseher aufweist.
-
In 12 ist
ein Katalog der verschiedenen Module des Systems der 11 gezeigt.
So gibt es zum einen das Dachfenster 1 mit seiner Haltekonstruktion 2.
Links davon befindet sich in der Draufsicht das Monitor- bzw. Fernsehermodul 12.
In diesem Modul 12 befinden sich seitlich zwei Lichtleisten 13. Stirnseitig
passt an dieses Monitormodul 12 eine Endkappe 15.
Rechts von der Haltekonstruktion 2 befinden sich drei untereinander
liegend dargestellte Klimamodule 14. Die dreifache Darstellung
der Klimamodule soll die Systemkompatibilität darstellen. Es können also
mit anderen Worten unterschiedliche Klimamodule verbaut werden.
Denn wie man der 11 entnehmen kann, sind in dem
oben dargestellten Ausführungsbeispiel
keine drei Klimamodule verbaut, sondern nur ein einziges verbaut.
-
An
das Klimamodul 14 schließt sich ein verjüngendes
Anschlussmodul 16 an. An dieses Anschlussmodul 16 wird
wiederum ein Verbindungselement 7 angeschlossen, über das
ein Lichtmodul 17 an das Gesamtsystem angebunden werden
kann.
-
Das
Lichtmodul 17 weist ähnlich
wie die Haltekonstruktion 2 und das Monitormodul 12 eine
Lichtleiste 13 auf.
-
In 13 ist
das zusammengebaute Gesamtsystem nochmals gezeigt und zu erkennen.
Wie man sieht, weist ein solches Modul-System, zum Beispiel wenn
es sich über
mehrere Räume
erstreckt, durchaus auch mehrere Dachfenster 1 auf. Es
können
als Dachfenstergruppen gebildet werden. In Fig. Die Räume sind
durch Wände
getrennt, die in 13 durch die Doppelstriche 20 symbolisiert
dargestellt sind. So befindet sich im linken Raum ein einzelnes Dachfenster 1 und
im rechten Raum ein einzelnes Dachfenster 1. Die beiden
Dachfenster 1 sind über drei
Verbindungselemente 7 miteinander strömungstechnisch verbunden. In
der Mitte befindet sich das bereits erwähnte Lichtmodul 17 mit
der Lichtleiste 13.
-
Die
strömungstechnische
Verbindung der beiden Fenster hat den Vorteil, dass über das
Klimamodul 14 Luft an verschiedensten Stellen des Freizeitmobils
angesaugt bzw. ausgeblasen werden kann, wie mit den Pfeilen 18 und 19 angedeutet
ist. Vorliegend kann über
den seitlich mit Stoff 9 bespannten Umfassungsrahmen 8 des
jedes der beiden Dachfensters Kühlluft 19 austreten.
Der besondere Vorteil des Systems liegt nun darin, dass die Luft nicht
nur im sichtbaren Bereich des Fensters 1 austritt, sondern
auch z. B. im Bereich des Technikmoduls 4 am rechten Rand
bzw. an der Stirnseite des Gesamtsystems.
-
Bei
der in den 15 bis 18 gezeigten Dachfenstergruppe
sind ebenfalls zwei Dachfenster 1 mit einem Lichtmodul 17 und
einem Klimamodul 14 verbunden. Auch hier ergibt sich ein
insgesamt einheitlicher Systemeindruck über mehrere Räume hinweg,
wie man der 18 gut entnehmen kann. Ebenfalls
sind die Oberflächen
des Umfassungsrahmens 8 mit Stoff so bespannt, dass Luft 19 an
den Seiten der Fenster 1 austreten kann. In der Mitte befindet
sich wieder ein Klimamodul 14, das über die Verbindungselemente 7 mit
den außen
liegenden Dachfenstern 1 strömungstechnisch verbunden ist. Wie
man den Schnittdarstellungen der 16 und 17 entnehmen
kann, handelt es sich bei den Verbindungselementen im Wesentlichen
um Flachlüftungskanäle, die
nur in den Bereichen der Dachfenster 1 bzw. ihrer Halterungen 2 verdickend
ausgebildet sind und zwar so, dass jeweils Halogenspots 5 aufgenommen
werden können.
Damit die Halogenspots 5 mit Strom versorgt werden können, läuft innerhalb der
Verbindungsstücke 7 ein
Strom bzw. Kabelkanal 21. So können die Lampen 5 und
das Klimagerät 14 elektrisch
an die Stromversorgung des Freizeitmobils angeschlossen werden.