DE202007000795U1 - Kinderwagen mit zusammenklappbarem Griffrahmen, der in zusammengeklapptem Zustand automatisch verbunden werden kann - Google Patents
Kinderwagen mit zusammenklappbarem Griffrahmen, der in zusammengeklapptem Zustand automatisch verbunden werden kann Download PDFInfo
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Abstract
Kinderwagen,
umfassend
einen Radrahmen (21) und
einen Griffrahmen (22), enthaltend
zwei Schwenkstangen (3), welche voneinander in Links-Rechts-Richtung beabstandet sind,
zwei erste Drehpunktbolzen (221), welche jeweils eine entsprechende der Schwenkstangen (3) mit dem Radrahmen (21) verbinden,
ein Griffteil (4) mit zwei Verlängerungsstangenabschnitten (41) und
zwei zweite Drehpunktbolzen (222), welche jeweils einen entsprechenden der Verlängerungsstangenabschnitte (41) des Griffteils (4) mit der entsprechenden der Schwenkstangen (3) verbinden, um zu ermöglichen, dass der Griffrahmen (22) in einen zusammengeklappten Zustand umgestellt wird, in welchem das Griffteil (4) auf die Schwenkstangen (3) geklappt ist;
dadurch gekennzeichnet, dass jede der Schwenkstangen (3) eine Rückhalteausnehmung (311) aufweist, wobei der Griffrahmen (22) weiterhin zwei Stangenrückhalteaufnahmen (61) enthält, welche auf dem Griffteil (4) angeordnet sind und so schwenkbar sind, dass sie jeweils automatisch in die Rückhalteausnehmungen (311) in den Schwenkstangen (3) eingreifen, um zu verhindern, dass das Griffteil (4) nach oben von den...
einen Radrahmen (21) und
einen Griffrahmen (22), enthaltend
zwei Schwenkstangen (3), welche voneinander in Links-Rechts-Richtung beabstandet sind,
zwei erste Drehpunktbolzen (221), welche jeweils eine entsprechende der Schwenkstangen (3) mit dem Radrahmen (21) verbinden,
ein Griffteil (4) mit zwei Verlängerungsstangenabschnitten (41) und
zwei zweite Drehpunktbolzen (222), welche jeweils einen entsprechenden der Verlängerungsstangenabschnitte (41) des Griffteils (4) mit der entsprechenden der Schwenkstangen (3) verbinden, um zu ermöglichen, dass der Griffrahmen (22) in einen zusammengeklappten Zustand umgestellt wird, in welchem das Griffteil (4) auf die Schwenkstangen (3) geklappt ist;
dadurch gekennzeichnet, dass jede der Schwenkstangen (3) eine Rückhalteausnehmung (311) aufweist, wobei der Griffrahmen (22) weiterhin zwei Stangenrückhalteaufnahmen (61) enthält, welche auf dem Griffteil (4) angeordnet sind und so schwenkbar sind, dass sie jeweils automatisch in die Rückhalteausnehmungen (311) in den Schwenkstangen (3) eingreifen, um zu verhindern, dass das Griffteil (4) nach oben von den...
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kinderwagen (stroller) und insbesondere einen Kinderwagen mit einem Griffrahmen, der in zusammengeklapptem Zustand automatisch verbunden werden kann.
- Ein herkömmlicher Kinderwagen, der im Deutschen Gebrauchsmuster Nr. 202005008369.0 der Anmelderin offenbart ist, enthält einen Radrahmen, einen zusammenklappbaren Griffrahmen, einen Trennmechanismus, zwei Strebenanordnungen, die zwischen dem Radrahmen und dem Griffrahmen angeordnet sind, um den Griffrahmen in auseinandergeklapptem Zustand zu halten, sowie zwei Rückhaltemechanismen. Jeder der Rückhaltemechanismen enthält einen Rückhaltehaken, der an einem hinteren Endabschnitt des Radrahmens befestigt ist, und eine Rückhaltevorrichtung, die an dem Griffrahmen befestigt ist. Da der Trennmechanismus und die Strebenanordnungen für die erfindungsgemäße Verbesserung nicht relevant sind, wird hier auf eine detaillierte Beschreibung derselben verzichtet.
- Der Griffrahmen enthält zwei in Links-Rechts-Richtung voneinander beabstandete Schwenkstangen, zwei erste Drehpunktbolzen, die jeweils die entsprechende Schwenkstange mit dem Radrahmen verbinden, ein U-förmiges Griffteil, zwei zweite Drehpunktbolzen, die jeweils das Griffteil mit der entsprechenden Schwenkstange verbinden, sowie zwei Klappsteuermechanismen. Die Klappsteuermechanismen enthalten jeweils eine Gleithülse, die beweglich auf das Griffteil aufgesteckt ist. Wenn der Kinderwagen auseinandergeklappt ist, ist der Griffrahmen nach hinten und oben geneigt.
- Wenn der Kinderwagen zusammengeklappt werden soll, werden die Gleithülsen nach oben gezogen, um die Strebenanordnungen zu betätigen, wodurch eine nach unten schwenkende Bewegung der Schwenkstangen um die ersten Drehpunktbolzen sowie eine nach unten schwenkende Bewegung des Griffteils um die zweiten Drehpunktbolzen ermöglicht wird. Wenn die Schwenkstangen in horizontale Positionen schwenken, treten die Rückhaltehaken jeweils mit den Rückhaltevorrichtungen in Eingriff, um eine Schwenkbewegung der Schwenkstangen nach oben zu verhindern. Wenn der Kinderwagen ganz zusammengeklappt ist, befindet sich das Griffteil in horizontaler Stellung. In diesem Zustand kann sich das Griffteil jedoch relativ zu den Schwenkstangen bewegen und damit Schwierigkeiten beim Verpacken und Tragen des Kinderwagens verursachen.
- Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, einen Kinderwagen zur Verfügung zu stellen, der einen zusammenklappbaren Griffrahmen aufweist, welcher in zusammengeklapptem Zustand automatisch verbunden werden kann.
- Gemäß der vorliegenden Erfindung weist ein Kinderwagen einen Radrahmen und einen Griffrahmen auf. Der Griffrahmen weist ein Griffteil und zwei Schwenkstangen auf. Die Schwenkstangen sind in Links-Rechts-Richtung voneinander beabstandet und schwenkbar mit dem Radrahmen verbunden. Das Griffteil weist zwei Verlängerungsstangenabschnitte auf, die jeweils schwenkbar mit den Schwenkstangen verbunden sind, um zu ermöglichen, dass das Griffteil auf die Schwenkstangen geklappt wird. Zwei Gleithülsen sind jeweils beweglich auf die Verlängerungsstangenabschnitte aufgesteckt. Zwei Stangenrückhalteaufnahmen sind jeweils auf den Gleithülsen angeordnet und greifen jeweils automatisch in Rückhalteausnehmungen in den Schwenkstangen ein, so dass verhindert wird, dass das Griffteil von den Schwenkstangen fort nach oben schwenkt, wenn das Griffteil auf die Schwenkstangen geklappt wird.
- Diese und andere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden, detaillierten Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen deutlich, wobei
-
1 eine perspektivische Ansicht der bevorzugten Ausführungsform eines Kinderwagens gemäß der vorliegenden Erfindung in auseinandergeklapptem Zustand ist; -
2 eine angeschnittene Teilansicht der bevorzugten Ausführungsform ist, die eine Hülsenfeststellposition einer Stangenrückhalteaufnahme darstellt; -
3 eine perspektivische Teilansicht der bevorzugten Ausführungsform ist, die ein Drehpunktende einer Schwenkstange darstellt; -
4 eine perspektivische Teilansicht der bevorzugten Ausführungsform ist, die einen Abschnitt eines Klappsteuermechanismus darstellt; -
5 eine angeschnittene Teilansicht der bevorzugten Ausführungsform ist, die eine Hülsenfreigabeposition der Stangenrückhalteaufnahme darstellt; -
6 eine schematische Seitenansicht der bevorzugten Ausführungsform in zusammengeklapptem Zustand ist; -
7 eine teilweise angeschnittene Seiten-Teilansicht der bevorzugten Ausführungsform ist, welche die Stangenrückhalteaufnahme in Eingriff mit einer Rückhalteausnehmung darstellt; und -
8 eine perspektivische Teilansicht der bevorzugten Ausführungsform ist, welche die Stangenrückhalteaufnahme in Eingriff mit der Rückhalteausnehmung darstellt. - Mit Bezug auf
1 ,2 und3 weist die bevorzugte Ausführungsform eines Kinderwagens gemäß der vorliegenden Erfindung einen Radrahmen21 , einen zusammenklappbaren Griffrahmen22 , einen Strebenmechanismus23 , einen Trennmechanismus24 und zwei Rückhaltemechanismen25 auf. - Der Radrahmen
21 weist folgendes auf eine vordere Radaufnahme211 , eine Vorderradeinheit212 , die unter der vorderen Radaufnahme211 angeordnet ist, eine Hinterradeinheit213 und eine Montageaufnahme214 , die zwischen der Vorderrad- und der Hinterradeinheit212 ,213 angeordnet ist. Der Strebenmechanismus23 ist zwischen der Montageaufnahme214 und dem Griffrahmen22 angeordnet, um einen Winkel zwischen dem Griffrahmen22 und dem Radrahmen21 aufrechtzuerhalten. Die Rückhaltemechanismen25 weisen jeweils eine Griffrückhalteaufnahme251 auf, die an der Montageaufnahme214 befestigt ist, sowie eine Rückhaltevorrichtung252 , die an dem Griffrahmen22 befestigt ist. Wenn der Griffrahmen22 zu dem Radrahmen21 hin geschwenkt wird, greifen die Rückhaltevorrichtungen252 jeweils so in die Griffrückhalteaufnahmen251 ein, dass der Kinderwagen in zusammengeklapptem Zustand verbunden wird. Da Aufbau und Funktionsweise des Strebenmechanismus23 , des Trennmechanismus24 und des Rückhaltemechanismus25 für die erfindungsgemäße Verbesserung nicht relevant sind, wird hier auf eine detaillierte Beschreibung derselben verzichtet. - Der Griffrahmen
22 weist folgendes auf zwei Schwenkstangen3 , die in Links-Rechts-Richtung voneinander beabstandet und zu bzw. von der Montageaufnahme214 schwenkbar sind, zwei erste Drehpunktbolzen221 , die jeweils die entsprechende Schwenkstange3 mit dem Radrahmen21 verbinden, ein U-förmiges Griffteil4 mit zwei parallelen Verlängerungsstangenabschnitten41 , zwei zweite Drehpunktbolzen222 , die jeweils den entsprechenden Verlängerungsstangenabschnitt41 des Griffteils4 mit der entsprechenden Schwenkstange3 verbinden, um zu ermöglichen, dass das Griffteil4 auf die Schwenkstangen3 geklappt wird, zwei Klappsteuermechanismen5 sowie zwei Stangenrückhaltemechanismen6 . - Jede der Schwenkstangen
3 weist ein Drehpunktende31 auf, das durch den entsprechenden ersten Drehpunktbolzen221 mit dem Radrahmen21 verbunden ist, sowie ein Griffverbindungsende32 gegenüber dem Drehpunktende31 . Die Rückhaltevorrichtungen252 der Rückhaltemechanismen25 sind jeweils an den Schwenkstangen3 des Griffrahmens22 befestigt. Die Drehpunktenden31 weisen jeweils eine Rückhalteausnehmung311 auf, die von einer Wand312 gebildet wird, welche an ihrem Vorderende mit einem Rückhaltestab313 ausgebildet ist. Jedes der Griffrückhalteenden32 ist mit zwei parallelen Ansätzen321 ausgebildet, durch die der entsprechende zweite Drehpunktbolzen222 verläuft. - Unter weiterer Bezugnahme auf
4 weist das Griffteil4 ferner zwei Verbindungsabschnitte42 auf, die jeweils fix auf obere Enden der Verlängerungsstangenabschnitte41 aufgesteckt sind, sowie einen Griffabschnitt43 , der die Verbindungsabschnitte42 fix miteinander verbindet. Jeder der Verlängerungsstangenabschnitte41 weist einen Durchlass411 auf, der von einer umgebenden Wand412 gebildet wird, welche in eine Verbindungswand421 des entsprechenden Verbindungsabschnittes42 eingefügt ist. Die umgebenden Wände412 weisen jeweils eine erste Rückhalteöffnung413 , eine erste, hinter der ersten Rückhalteöffnung413 angeordnete Positionierungsöffnung414 sowie zwei in gerader Linie ausgerichtete Gleitschlitze415 auf. Ferner weisen die Verlängerungsstangenabschnitte41 jeweils ein unteres Ende416 auf, das zwischen den Ansätzen321 der entsprechenden Schwenkstange3 eingefügt ist und ermöglicht, dass der entsprechende zweite Drehpunktbolzen222 durch es hindurch verläuft. Die Verbindungswand421 jedes der Verbindungsabschnitte42 weist jeweils eine zweite Rückhalteöffnung422 auf die mit der ersten Rückhalteöffnung413 in gerader Linie ausgerichtet ist, sowie eine zweite Positionierungsöffnung423 , die mit der zweiten Positionierungsöffnung414 in gerader Linie ausgerichtet ist. - Die Klappsteuermechanismen
5 dienen dazu, den Griffrahmen22 in einer in1 gezeigten auseinandergeklappten Position zu halten, und funktionieren so, dass sie es ermöglichen, den Griffrahmen22 in eine in6 dargestellte zusammengeklappte Position umzustellen. Die Klappsteuermechanismen5 weisen jeweils folgendes auf eine Gleithülse51 , die beweglich auf den entsprechenden Verlängerungsstababschnitt41 aufgesteckt ist, einen Rückhalteklotz52 , der fest an einem oberen Ende des Griffverbindungsendes32 der entsprechenden Schwenkstange3 angeordnet ist, ein erstes Zugkabel53 , das den Strebenmechanismus23 und das Griffteil4 miteinander verbindet, einen gleitenden Klotz54 , der in dem Durchlass411 in dem entsprechenden Verlängerungsstangenabschnitt41 beweglich angeordnet ist, eine Feder55 zum Vorspannen des gleitenden Klotzes54 , so dass er mit dem Rückhalteklotz52 in Eingriff steht, eine Antriebsstange56 , die beweglich in den Gleitschlitzen415 in dem entsprechenden Verlängerungsstangenabschnitt411 angeordnet ist, ein zweites Zugkabel57 , das die Antriebsstange56 und den gleitenden Klotz54 miteinander verbindet, sowie ein Federteil58 , das in dem Durchlass411 in dem entsprechenden Verlängerungsstangenabschnitt41 angeordnet ist. - Jede der Gleithülsen
51 hat eine umgebende Wand511 , die um den entsprechenden Verlängerungsstangenabschnitt41 herum angeordnet ist, und zwei Drehpunktplatten512 , die sich von der umgebenden Wand511 erstrecken. Jede der umgebenden Wände511 ist mit einer zwischen den entsprechenden Drehpunktplatten512 angeordneten Rückhalteöffnung513 sowie zwei mit den Gleitschlitzen415 des entsprechenden Verlängerungsstangenabschnittes41 in gerader Linie ausgerichteten Stangenöffnungen514 ausgebildet. Die Antriebsstangen56 erstrecken sich jeweils durch die Gleitschlitze415 des entsprechenden Verlängerungsstangenabschnittes41 und weisen jeweils zwei Endabschnitte auf, die fix in den Stangenöffnungen514 in der entsprechenden umgebenden Wand511 angeordnet sind. Jedes der Federteile58 ist als Blattfeder ausgebildet und hat einen Positionierungsabschnitt581 , der in die entsprechende erste und zweite Positionierungsöffnung414 ,423 eingefügt ist, einen Rückhalteabschnitt582 , der in die entsprechenden ersten und zweiten Rückhalteöffnungen413 ,422 sowie die entsprechende Rückhalteöffnung513 eingefügt ist, und einen V-förmigen Vorspannabschnitt583 , der den Positionierungsabschnitt581 und den Rückhalteabschnitt582 miteinander verbindet. Die zweiten Zugkabel57 funktionieren jeweils so, dass sie ein Entfernen des entsprechenden gleitenden Klotzes54 von dem entsprechenden Rückhalteklotz52 ermöglichen, wie in4 gezeigt. Wenn die gleitenden Klötze54 jeweils von den Rückhalteklötzen52 entfernt werden, wird eine Schwenkbewegung des Griffteils4 nach unten relativ zu den Schwenkstangen3 ermöglicht. Wenn das Griffteil4 relativ zu den Schwenkstangen3 nach unten schwenkt, werden das erste Zugkabel53 und damit der Strebenmechanismus23 in der Weise betätigt, dass eine nach unten schwenkende Bewegung der Schwenkstangen3 relativ zu dem Radrahmen21 ermöglicht wird. Da eine solche Betätigung des ersten Zugkabels53 und des Strebenmechanismus23 im Chinesischen Gebrauchsmuster Nr. ZL 200520016368.3 beschrieben wird, wird hier auf eine detaillierte Beschreibung derselben verzichtet. - Jeder der Stangenrückhaltemechanismen
6 weist eine Stangenrückhalteaufnahme61 , eine Drehwelle62 zum drehbaren Verbinden der Stangenrückhalteaufnahme61 mit den Drehpunktplatten512 der entsprechenden Gleithülse51 sowie ein federndes Teil63 in Form einer Torsionsfeder auf. Jede der Stangenrückhalteaufnahmen61 weist folgendes auf einen Hülseneingriffsabschnitt611 , der zwischen den Drehpunktplatten512 angeordnet ist, einen Hakenabschnitt612 , der sich von dem Hülseneingriffsabschnitt611 nach vorn erstreckt, und einen geneigten Betätigungsabschnitt613 , der sich von dem Hülseneingriffsabschnitt611 nach hinten und oben erstreckt. Die Hülseneingriffsabschnitte611 weisen jeweils ein Paar erster und zweiter Anschlagflächen614 ,615 , die mit einander verbunden sind und einen Winkel zueinander bilden, sowie einen Schiebeabschnitt616 auf, der sich davon nach hinten erstreckt. Die Hakenabschnitte613 weisen jeweils ein Hakenende617 auf, das eine Eingriffsausnehmung618 bildet. Die federnden Teile63 haben jeweils einen Hülsenabschnitt631 , der auf die entsprechende Drehwelle62 aufgesteckt ist, ein erstes Ende632 , das an die umgebende Wand512 der entsprechenden Gleithülse51 anstößt, sowie ein zweites Ende633 , das an den entsprechenden Hülseneingriffsabschnitt611 anstößt. Dementsprechend werden die Stangenrückhalteaufnahmen61 jeweils durch das entsprechende federnde Teil63 in der Weise vorgespannt, dass sie nach unten in eine in2 dargestellte Hülsenfeststellposition geschwenkt werden. In der Hülsenfeststellposition ist der entsprechende Schiebeabschnitt616 aus der entsprechenden Gleithülse51 heraus versetzt, die entsprechende erste Anschlagfläche614 steht mit der umgebenden Wand511 der entsprechenden Gleithülse51 in Berührung, die zweite Anschlagfläche615 ist von der umgebenden Wand511 der entsprechenden Gleithülse51 beabstandet, und der Rückhalteabschnitt582 des entsprechenden Federteils58 steht mit der Rückhalteöffnung513 in der entsprechenden Gleithülse51 in der Weise in Eingriff dass die entsprechende Gleithülse51 an dem Griffrahmen22 festgestellt wird. - Wenn der Kinderwagen auseinandergeklappt ist, wie in
1 und2 gezeigt, sind die Schwenkstangen3 und das Griffteil4 des Griffrahmens22 nach hinten und oben geneigt und in gerader Linie zueinander ausgerichtet. In diesem Zustand können die Hülsen51 , da die Stangenrückhalteaufnahmen61 in den Hülsenfeststellpositionen angeordnet sind, auf dem Griffrahmen22 nicht bewegt werden. - Unter zusätzlicher Bezugnahme auf
5 und6 werden, wenn der Kinderwagen zusammengeklappt werden soll, die Gleithülsen51 jeweils mit zwei Händen gegriffen, und die Betätigungsabschnitte613 werden mit den Daumen gegen die Vorspannwirkung der federnden Teile63 nach unten geschoben. Somit werden die Stangenrückhalteaufnahmen61 jeweils in eine Hülsenfreigabestellung geschwenkt, die in5 dargestellt ist. In der Hülsenfreigabestellung ist die entsprechende erste Anschlagfläche614 von der umgebenden Wand511 der entsprechenden Gleithülse51 entfernt, die entsprechende zweite Anschlagfläche615 steht mit der umgebenden Wand511 der entsprechenden Gleithülse51 in Berührung, und der entsprechende Schiebeabschnitt616 ist in die Rückhalteöffnung513 in der entsprechenden Gleithülse51 geschwenkt, um dadurch den Rückhalteabschnitt582 des entsprechenden Federteils58 aus der Rückhalteöffnung513 in der entsprechenden Gleithülse51 zu entfernen. Dadurch werden die Gleithülsen51 jeweils von den Verlängerungsstangenabschnitten41 gelöst. Danach werden die Gleithülsen51 auf dem Griffrahmen22 jeweils nach oben bewegt, so dass die Antriebsstangen56 und die zweiten Zugkabel57 betätigt werden und dadurch die gleitenden Klötze54 jeweils von den Rückhalteklötzen52 entfernt werden. Dementsprechend werden eine Schwenkbewegung der Schwenkstangen3 nach unten relativ zu dem Radrahmen21 sowie eine Schwenkbewegung des Griffteils4 nach unten relativ zu den Schwenkstangen3 ermöglicht. - Unter zusätzlicher Bezugnahme auf
7 gelangen die Hakenenden617 der Stangenrückhalteaufnahmen61 , wenn das Griffteil4 zu den Schwenkstangen3 hinschwenkt, jeweils gleitend beweglich mit den Drehpunktenden31 der Schwenkstangen3 in Berührung. Wenn die Hakenenden617 jeweils durch die Rückhaltestäbe313 hindurchgeführt werden, treten sie jeweils so mit den Rückhalteausnehmungen311 in den Schwenkstangen3 in Eingriff, dass die Rückhaltestäbe313 jeweils mit den Eingriffsausnehmungen618 in den Stangenrückhalteaufnahmen61 in Eingriff treten, wie in8 gezeigt. In diesem Zustand sind die Schwenkstangen3 und das Griffteil4 des Griffrahmens22 horizontal angeordnet, und die Rückhaltevorrichtung252 tritt automatisch mit der Griffrückhalteaufnahme251 in Eingriff, um zu verhindern, dass das Griffteil4 von den Schwenkstangen3 fort nach oben schwenkt. Infolgedessen wird, wenn der Kinderwagen zusammengeklappt wird, der Griffrahmen22 in zusammengeklapptem Zustand verbunden, wobei das Griffteil4 auf die auf die Schwenkstangen3 geklappt wird, wie in6 gezeigt. Dies erleichtert das Verpacken und Tragen des Kinderwagens. Damit ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung gelöst. - Wenn der Griffrahmen
22 sich im zusammengeklappten Zustand befindet, stoßen die ersten Anschlagflächen614 der Stangenrückhalteaufnahmen61 jeweils gegen die umgebenden Wände511 der Gleithülsen51 . - Wenn der Kinderwagen auseinandergeklappt werden soll, werden die Betätigungsabschnitte
613 der Stangenrückhalteaufnahmen61 jeweils zu den Gleithülsen51 hin verschoben, um die Stangenrückhalteaufnahmen61 jeweils aus den Rückhalteausnehmungen311 in den Schwenkstangen3 zu entfernen. Außerdem werden die Rückhaltevorrichtungen252 jeweils aus den Griffrückhalteaufnahmen251 entfernt. Danach wird das Griffteil4 nach oben gezogen. Dementsprechend wird der Kinderwagen mit Hilfe des Strebenmechanismus23 und des Trennmechanismus24 in den in1 gezeigten auseinandergeklappten Zustand umgestellt. - Vorteilhafterweise lässt sich das Auseinander- und Zusammenklappen des Griffrahmens
22 bequem durchführen, da die Stangenrückhalteaufnahmen61 jeweils auf den Gleithülsen51 angeordnet sind und die Rückhalteausnehmungen311 jeweils in den Drehpunktenden31 der Schwenkstangen3 ausgebildet sind.
Claims (6)
- Kinderwagen, umfassend einen Radrahmen (
21 ) und einen Griffrahmen (22 ), enthaltend zwei Schwenkstangen (3 ), welche voneinander in Links-Rechts-Richtung beabstandet sind, zwei erste Drehpunktbolzen (221 ), welche jeweils eine entsprechende der Schwenkstangen (3 ) mit dem Radrahmen (21 ) verbinden, ein Griffteil (4 ) mit zwei Verlängerungsstangenabschnitten (41 ) und zwei zweite Drehpunktbolzen (222 ), welche jeweils einen entsprechenden der Verlängerungsstangenabschnitte (41 ) des Griffteils (4 ) mit der entsprechenden der Schwenkstangen (3 ) verbinden, um zu ermöglichen, dass der Griffrahmen (22 ) in einen zusammengeklappten Zustand umgestellt wird, in welchem das Griffteil (4 ) auf die Schwenkstangen (3 ) geklappt ist; dadurch gekennzeichnet, dass jede der Schwenkstangen (3 ) eine Rückhalteausnehmung (311 ) aufweist, wobei der Griffrahmen (22 ) weiterhin zwei Stangenrückhalteaufnahmen (61 ) enthält, welche auf dem Griffteil (4 ) angeordnet sind und so schwenkbar sind, dass sie jeweils automatisch in die Rückhalteausnehmungen (311 ) in den Schwenkstangen (3 ) eingreifen, um zu verhindern, dass das Griffteil (4 ) nach oben von den Schwenkstangen (3 ) wegschwenkt, wenn das Griffteil (4 ) auf die Schwenkstangen geklappt wird (3 ). - Kinderwagen gemäß Anspruch 1, weiterhin dadurch gekennzeichnet, dass der Radrahmen (
21 ) eine Montageaufnahme (214 ) enthält, wobei die Schwenkstangen (3 ) zu der Montageaufnahme (214 ) hin und von ihr weg geschwenkt werden können und wobei der Kinderwagen weiterhin wenigstens einen Rückhaltemechanismus (25 ) enthält, wobei der Rückhaltemechanismus (25 ) eine Griffrückhalteaufnahme (251 ) enthält, welche an der Montageaufnahme (214 ) befestigt ist, und eine Rückhaltevorrichtung (252 ), welche an einer der Schwenkstangen (3 ) befestigt ist und so schwenkbar ist, dass sie mit der Griffrückhalteaufnahme (251 ) in Eingriff tritt, um den Kinderwagen in zusammengeklapptem Zustand zu verbinden, wenn die Schwenkstangen (3 ) zu der Montageaufnahme (214 ) hin geschwenkt werden. - Kinderwagen gemäß Anspruch 2, weiterhin dadurch gekennzeichnet, dass der Kinderwagen weiterhin einen Strebenmechanismus (
23 ) enthält, um den Kinderwagen in auseinandergeklapptem Zustand zu halten, wobei der Griffrahmen (22 ) weiterhin zwei Klappsteuermechanismen (5 ) enthält, von denen jeder eine Gleithülse (51 ) enthält, welche beweglich auf dem entsprechenden der Verlängerungsstangenabschnitte (41 ) des Griffteils (4 ) angeordnet ist, wobei die Stangenrückhalteabschnitte (61 ) jeweils auf den Gleithülsen (51 ) angeordnet sind und wobei die Gleithülsen (51 ) so funktionieren, dass sie den Strebenmechanismus (23 ) in der Weise betätigen, dass ein Zusammenklappen des Kinderwagens ermöglicht wird. - Kinderwagen gemäß Anspruch 3, weiterhin dadurch gekennzeichnet, dass jede der Gleithülsen (
51 ) eine umgebende Wand (511 ) enthält, welche um den entsprechenden der Verlängerungsstangenabschnitte (41 ) des Griffteils (4 ) angeordnet ist; und der Griffrahmen (22 ) weiterhin umfasst: zwei Drehwellen (62 ), welche jeweils eine entsprechende der Stangenrückhalteaufnahmen (61 ) in der Weise mit der umgebenden Wand (511 ) einer entsprechenden der Gleithülsen (51 ) verbinden, dass jede der Stangenrückhalteaufnahmen (61 ) relativ zu der umgebenden Wand (511 ) der entsprechenden der Gleithülsen (51 ) drehbar ist, und zwar zwischen einer Hülsenfeststellposition, in welcher die entsprechende der Gleithülsen (51 ) auf dem entsprechenden der Verlängerungsstangenabschnitte (41 ) des Griffteils (4 ) festgestellt ist, und einer Hülsenfreigabestellung, in welcher die entsprechende der Gleithülsen (51 ) von dem entsprechenden der Verlängerungsstangenabschnitte (41 ) des Griffteils (4 ) gelöst ist, und zwei federnde Teile (63 ), die jeweils eine der Stangenrückhalteaufnahmen (61 ) zu der Hülsenfeststellposition vorspannen. - Kinderwagen gemäß Anspruch 4, weiterhin dadurch gekennzeichnet, dass die umgebende Wand (
511 ) jeder der Gleithülsen (51 ) mit einer durch sie hindurchgehenden Rückhalteöffnung (513 ) ausgebildet ist; jeder der Klappsteuermechanismen (5 ) weiterhin ein Federteil (58 ) mit einem Rückhalteabschnitt (582 ) enthält, welcher dafür vorgespannt ist, mit der Rückhalteöffnung (513 ) in der entsprechenden der Gleithülsen (51 ) in Eingriff zu treten; und jede der Stangenrückhalteaufnahmen (61 ) enthält: einen Hülseneingriffsabschnitt (611 ), welcher schwenkbar an einer entsprechenden der Gleithülsen (51 ) angeordnet ist, einen Hakenabschnitt (612 ), welcher sich von dem Hülseneingriffsabschnitt (611 ) erstreckt, wobei der Hakenabschnitt (612 ) automatisch mit der Rückhalteausnehmung (311 ) in einer entsprechenden der Schwenkstangen (3 ) in Eingriff tritt, um den Griffrahmen (22 ) im zusammengeklappten Zustand festzustellen, wenn der Griffrahmen (22 ) zusammengeklappt wird, und einen Schiebeabschnitt (616 ), welcher sich von dem Hülseneingriffsabschnitt (611 ) erstreckt und in die Rückhalteöffnung (513 ) in der entsprechenden der Gleithülsen (51 ) schwenkbar ist, um den Rückhalteabschnitt (582 ) eines entsprechenden der Federteile (58 ) aus der Rückhalteöffnung (513 ) in der entsprechenden der Gleithülsen (51 ) zu entfernen, wodurch eine Bewegung der entsprechenden der Gleithülsen (51 ) auf dem entsprechenden der Verlängerungsstangenabschnitte (41 ) des Griffteils (4 ) ermöglicht wird. - Kinderwagen gemäß Anspruch 1, weiterhin dadurch gekennzeichnet, dass jede der Schwenkstangen (
3 ) weiterhin ein Drehpunktende (31 ) aufweist, welches durch einen entsprechenden der ersten Drehpunktbolzen (221 ) mit dem Radrahmen (21 ) verbunden ist, und ein Griffverbindungsende (32 ) gegenüber dem Drehpunktende (31 ), wobei die Rückhalteausnehmungen (311 ) jeweils in den Drehpunktenden (31 ) der Schwenkstangen (3 ) ausgebildet sind.
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WO2019047212A1 (zh) * | 2017-09-11 | 2019-03-14 | 稳正企业股份有限公司 | 具有伸缩结构的推车 |
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