DE202006019867U1

DE202006019867U1 - Trolley for use in e.g. do-it-yourself store, has rod connecting frame parts and arranged between two front guide rollers and curves, where wheel diameter of front guide rollers is larger than wheel diameter of back drive rollers

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Publication number: DE202006019867U1
Application number: DE202006019867U
Authority: DE
Original assignee: PONTO GmbH
Current assignee: Eifelwerk Heinrich Stein & Co Kg De GmbH
Priority date: 2005-08-31
Filing date: 2006-08-21
Publication date: 2007-06-06
Anticipated expiration: 2016-08-22

Abstract

The trolley has a chassis frame (4) with frame parts (7) and a rod (14) connecting the parts, where a positioning device (16) is arranged in a back area (6) of the frame. A platform (18) is supported by the frame. The platform is supported around a horizontal axis (20). Each frame part is bent downward in a front area (5) of the frame so that a curve (8) is formed in each part. The rod is arranged between two front guide rollers and the curves, where the wheel diameter of guide rollers (2) is larger than the wheel diameter of back drive rollers (3).

Description

Die Neuerung betrifft einen von Hand bewegbaren Transportwagen, der in einen gleichen Transportwagen Platz sparend einschiebbar ist, mit einem mit vorderen Lenkrollen und mit hinteren Fahrrollen ausgestatteten Fahrgestell, das längsseitig zwei konvergierend angeordnete Rahmenteile sowie im vorderen Bereich des Fahrgestelles eine die Rahmenteile verbindende Strebe aufweist, mit einer im hinteren Bereich des Fahrgestelles vorgesehenen, an Stützen angeordneten Schiebeeinrichtung sowie mit einer vom Fahrgestell getragenen, zum Abstellen größerer Gegenstände bestimmten Plattform, die im vorderen Bereich breiter ist als die zuvorderst gemessene Breite des Fahrgestelles, wobei die Plattform entweder um eine im hinteren Bereich oder um eine im vorderen Bereich des Fahrgestelles befindliche, quer zur Schieberichtung des Transportwagens sich erstreckende horizontale Achse anhebbar am Fahrgestell gelagert ist und sich in einem Abstand zur horizontalen Achse mit Hilfe von Abstützstellen auf dem Fahrgestell abstützt und wobei ein nahe der Schiebeeinrichtung angeordneter, zur Aufnahme von kleineren Gegenständen bestimmter Korb vorgesehen sein kann.The Innovation relates to a hand-movable trolley, the can be inserted in a space-saving way in a same transport cart, equipped with a front castors and rear castors Chassis, the long side two convergently arranged frame parts as well as in the front area the chassis has a strut connecting the frame parts, with a provided in the rear of the chassis, on Arranged supports Sliding device and with a carried by the chassis, for Shut off larger items Platform that is wider in the front area than the first measured width of the chassis, the platform either um one at the rear or one at the front of the chassis located, extending transversely to the sliding direction of the trolley itself horizontal axis is liftable on the chassis and is stored at a distance to the horizontal axis by means of support points supported on the chassis and wherein a close to the shifter arranged, for receiving of smaller objects certain basket may be provided.

Transportwagen dieser Art finden bevorzugt in sogenannten Baumärkten und Gartencentern Verwendung. Die in diesen Märkten angebotene Ware unterschiedlichster Form und Größe hat zur Entwicklung solcher Transportwagen geführt. Der wesentliche Unterschied zwischen diesen Transportwagen und den herkömmlichen, in SB-Geschäften befindlichen Einkaufswagen besteht darin, dass bei den Einkaufswagen der Korb das dominierende Element darstellt, während dies bei den eingangs genannten Transportwagen die Plattform ist. Die Plattform der bekannten Transportwagen ist so tief wie möglich angeordnet, damit nach oben viel Raum zum Aufladen großer Warenmengen verbleibt. Dies ist zweifelsohne ein Vorteil. Allerdings wird dieser Vorteil durch zwei entscheidende Nachteile erkauft. Der erste Nachteil besteht darin, dass der Kunde beim Kauf relativ schwerer Gegenstände, beispielsweise bei großen Packungen wie Sand-, Zement-, Humussäcken und dergleichen, diese erst auf eine für ihn zum Tragen günstige Höhe anheben muss, um sie dann wieder auf die niedrig gelegene Plattform absinken zu lassen. An der Kasse angekommen, kann sich der eben beschriebene Vorgang wiederholen. Die Packung muss von der Ladeplattform angehoben und auf das Förderband gelegt werden. Nach dem Kassiervorgang ist die Packung wieder auf die Plattform zu hieven. Am Auto angekommen muss die Packung erneut von der Ladeplattform abgehoben werden, um sie dann endlich im Auto verstauen zu können. Man hat diesen Nachteil erkannt und Kassentische entwickelt, die, ausgehend vom Platz der Kassierperson, zu jener Seite hin offen sind, die sich gegenüber dem Förderband befindet. Diese offene Seite führt zum Personendurchgang, der von den Kunden mitsamt dem Transportwagen zum Abrechnen der eingekauften Ware benutzt wird. Hat jemand schwere Ware geladen, ist es für die Kassierperson möglich, mit der Scannerpistole die auf dem Transportwagen verbliebene Ware zu erfassen. Doch auch hier zeigen sich erhebliche Mängel. Befindet sich die Ware ganz unten auf der Ladeplattform, muss sich die Kassierperson in umständlicher Weise aus ihrem Kassentisch heraus seitlich nach unten bücken, um die Ware einscannen zu können. Befindet sich dann der an der Ware befindliche Strichcode unglücklicherweise noch auf der anderen Seite, ist es aufgrund der schmalen Personendurchgänge fast unmöglich, die Ware mit der Scannerpistole zu erfassen. Die Folge ist, dass der Kunde beim Abrechnungsvorgang derart behilflich sein muss, dass er versucht, die schwere, auf der Plattform befindliche Ware zumindest in eine Position zu bringen, in der es möglich ist, den auf der Ware befindlichen Strichcode zu erfassen. All dies ist umständlich, zeitraubend, mühevoll und verhindert eine zügige Abrechnung der Ware. Die Wartezeiten an den Kassen vergrößern sich zum Unmut nachfolgender Kunden. Will man dies abstellen, ist ein verstärkter Personaleinsatz an den Kassen erforderlich.Dolly This type is preferred in so-called hardware stores and garden centers use. The ones in these markets offered goods of different shape and size has to develop such Carriage led. The main difference between these dolly and the usual, in self-service stores shopping cart is that the shopping cart the basket represents the dominant element, while this at the beginning said dolly is the platform. The platform of the known Dolly is as deep as possible arranged so that upstairs has plenty of room to recharge large quantities of goods remains. This is undoubtedly an advantage. However, this one will Advantage bought by two major disadvantages. The first disadvantage is that the customer when buying relatively heavy objects, for example at big Packages such as sand, cement, humus bags and the like, these first on one for cheap for him to wear Raise the height then sink to the low platform again allow. Arrived at the cash register, the just described can Repeat process. The pack must be lifted from the loading platform and on the conveyor belt be placed. After the checkout the pack is open again to lift the platform. Arrived at the car, the pack must again be lifted from the loading platform, then finally in the car to stow away. It has recognized this disadvantage and developed cash desks, which, starting from the cashier's place, open to that side are facing each other the conveyor belt located. This open page leads to the passage of people, by the customers together with the trolley is used for billing the purchased goods. Does anyone have serious Goods loaded, it is for the cashier possible, with the scanner gun the goods remaining on the transport cart capture. But here, too, show significant shortcomings. is If the goods are at the bottom of the loading platform, the cashier has to in more complicated From the counter, bend out of the way down to the side to be able to scan the goods. Is then located on the goods bar code unfortunately on the other hand, it is almost due to the narrow passageways of people impossible, to capture the goods with the scanner gun. The consequence is that the Customer must be so helpful in the billing process that he tries, at least, the heavy goods on the platform into a position in which it is possible to find the one on the goods Barcode to capture. All this is cumbersome, time consuming, laborious and prevents a speedy Billing of the goods. The waiting times at the cash registers increase to the displeasure of subsequent customers. If you want to turn this off, it is a reinforced Personnel employment at the cash registers required.

Aus dieser Erkenntnis heraus sind inzwischen Transportwagen entwickelt worden, deren Plattform höher als bei den eben genannten Transportwagen angeordnet ist. Um diese höhere Lage der Plattform zu erreichen, weisen diese Transportwagen im vorderen Bereich des Fahrgestelles nach unten gerichtete, an den Rahmenteilen angeschweißte, in der Regel V- oder U-förmig gestaltete Stützelemente auf, an deren Unterseite die vorderen Fahrrollen befestigt sind. Als nachteilig ist zu werten, dass solche Stützelemente hergestellt und an die Rahmenteile angeschweißt werden müssen, was zwangsläufig die Herstellkosten solcher Transportwagen nicht unwesentlich erhöht und zudem diese Transporwagen schwerer macht, so dass zum Schieben solcher Wagen ein erhöhter Kraftaufwand erforderlich ist, ganz gleich, ob diese Transportwagen beladen oder unbeladen sind. Auch soll nicht unerwähnt bleiben, dass die Stützelemente dieser Wagen aufgrund ihrer Formgebung, beispielsweise als Blechteile gestaltet, sehr bald zur Verschmutzung neigen, so dass sich im Laufe der Zeit ein erhöhter Reinigungsaufwand ergibt.Out In the meantime, transport cars have been developed out of this knowledge been, whose platform is higher is arranged as in the just mentioned dolly. Around higher To reach the position of the platform, these dolly have in the front area of the chassis downwards, to the Welded frame parts, usually V- or U-shaped Supporting elements, at the bottom of the front castors are attached. When It is disadvantageous to note that such support elements are manufactured and welded to the frame parts Need to become, which inevitably the production costs of such trolleys not insignificantly increased and also makes this trolley heavier, allowing for pushing such Dare an elevated one Power is required, no matter if these dolly loaded or unloaded. Also should not go unmentioned, that the support elements this car due to their shape, such as sheet metal parts designed, very soon tend to soiling, so in the course of an increased time Cleaning effort results.

Schließlich bleibt anzumerken, dass das Schieben der beschriebenen Transportwagen ganz allgemein dann erschwert wird, wenn es gilt, schwer beladene Transportwagen auf gepflasterten Parkplätzen zu bewegen. Aufgrund der dort anzutreffenden rillenartigen Bodenunebenheiten ist das Schieben und Rangieren dieser Wagen besonders mühsam.Finally, it stays Note that pushing the described dolly in general then, when it comes down to heavy loaded trolleys on paved parking lots to move. Due to the there encountered groove-like bumps the pushing and shunting of these cars is particularly tedious.

Ausgehend von diesem Stand der Technik besteht die Aufgabe der Neuerung darin, einen Transportwagen der hier vorliegenden Art so weiterzuentwickeln, dass

– trotz höherer Anordnung der Plattform auf die vorab beschriebenen Stützen verzichtet werden kann;
– dass trotz des Verzichtes auf besagte Stützen eine ausreichende Spurstabilität der vorderen Rollen auch bei starker Stoßbelastung garantiert ist und
– dass das Schieben und Rangieren leichter als bisher durchführbar ist, wenn es gilt, den Transportwagen auf einem Untergrund oder Boden zu bewegen, der einen erhöhten Rollwiderstand aufweist.

Based on this prior art, the object of the innovation is to further develop a trolley of the present type so that

- Can be waived despite higher arrangement of the platform on the supports described above;
- That despite the waiver of said supports sufficient directional stability of the front wheels is guaranteed even under heavy impact load and
- That the pushing and maneuvering is easier to carry out than previously, when it comes to moving the trolley on a ground or ground, which has an increased rolling resistance.

Im Zuge einer Erweiterung der Neuerung soll sichergestellt sein, dass das Entnehmen des zu entwickelnden Transportwagens aus einem Stapelverbund gleicher Transportwagen ohne Schwierigkeiten möglich ist.in the As part of an extension of the innovation, it should be ensured that the removal of the to be developed trolley from a stack composite same trolley without difficulty is possible.

Die Lösung der primär gestellten Aufgabe ist gekennzeichnet durch folgende Merkmale:

a) jedes Rahmenteil ist im vorderen Bereich des Fahrgestelles nach unten abgewinkelt oder abgebogen, so dass an jedem Rahmenteil eine Abbiegung gebildet ist;
b) die Strebe, welche die beiden Rahmenteile im vorderen Bereich des Fahrgestelles verbindet, ist von der Seite betrachtet entweder zwischen den vorderen Fahrrollen und den beiden Abbiegungen angeordnet oder sie verbindet die beiden Abbiegungen;
c) der Raddurchmesser der vorderen Lenkrollen ist größer als der Raddurchmesser der hinteren Fahrrollen.

The solution of the primary task is characterized by the following features:

a) each frame part is angled or bent in the front region of the chassis down so that a bend is formed on each frame part;
b) the strut, which connects the two frame parts in the front region of the chassis, is viewed from the side either between the front rollers and the two bends or connects the two bends;
c) the wheel diameter of the front castors is greater than the wheel diameter of the rear castors.

Die Lösung der erweitert gestellten Aufgabe ist dadurch erkennbar, dass sich bei einem Stapelverbund mehrerer gleicher Transportwagen bei einem sich zwangsläufig ergebenden Teil der Transportwagen in Nachlaufstellung der Lenk- und Fahrrollen, sowie in Seitenansicht betrachtet, die Radachsen der vorderen Lenkrollen näher an den Radachsen der hinteren Fahrrollen eines vorausbefindlichen Transporwagens befinden als an den Radachsen der hinteren Fahrrollen eines dem vorausbefindlichen Transportwagen von hinten nachfolgenden weiteren Transportwagens.The solution The extended task is recognizable by the fact that in a stack composite of several identical trolley at a inevitably resulting part of the trolley in the Nachlaufstellung the steering and casters, as well as viewed in side view, the wheel axles the front castors closer on the axles of the rear castors of a preceding transport vehicle located as on the axles of the rear casters of the advance dolly from behind following another trolley.

Aufgrund des vorgeschlagenen Merkmales a) sind in vorteilhafter Weise keine Stützelemente erforderlich. Dadurch reduziert sich der Teilaufwand zur Herstellung des Transportwagens. Die Herstellerkosten werden spürbar verringert und eine Verschmutzung erfolgt nicht, da keine Stützelemente mehr vorhanden sind.by virtue of of the proposed feature a) are advantageously no support elements required. This reduces the partial expenditure for production of the trolley. The manufacturer's costs are noticeably reduced and pollution does not occur because there are no support elements more are available.

Die Vorteile des Merkmales b) zeigen sich dadurch, dass der vordere Bereich des Fahrgestelles durch die Anordnung der Strebe zwischen den vorderen Lenkrollen und den Abbiegungen, oder zwischen den Abbiegungen selbst, sehr stabil gestaltet ist. Von den beiden Rahmenteilen verbleiben nur kurze Stummel, die an den vorderen Lenkrollen enden und diese tragen. Erfolgen starke Stöße auf die vorderen Lenkrollen, bilden diese Stummel nur ganz kurze Hebel, so dass in Verbindung mit der Strebe ein Verbiegen der vorderen Enden der beiden Rahmenteile ausgeschlossen ist. Dadurch ist eine ausreichenden Spurstabilität der vorderen Lenkrollen garantiert.The Advantages of feature b) are shown by the fact that the front Area of the chassis by the arrangement of the strut between the front castors and the bends, or between the bends itself, is designed very stable. From the two frame parts remain only short stubs that end at the front castors and this wear. Achieve strong hits on the front castors, these stubs make only very short levers, so that in conjunction with the strut bending the front Ends of the two frame parts is excluded. This is one sufficient tracking stability the front castors guaranteed.

Die Vorteile des Merkmales c) schließlich bestehen darin, dass sich der vorgeschlagene Transportwagen aufgrund des größer gewählten Raddurchmessers seiner vorderen Lenkrollen auf unebenem Boden wesentlich leichter schieben und rangieren lässt als bisher bekannte Transportwagen, bei denen ausnahmslos der Raddurchmesser der vorderen Lenkrollen und der hinteren Fahrrollen mit beispielsweise 125 mm immer gleich groß ist. Nicht zu unterschätzen ist dabei, dass zwei große Lenkrollen und zwei kleine Fahrrollen im Endeffekt billiger sind als vier große Lenk- und Fahrrollen. Die Herstellungskosten des vorgeschlagenen Transportwagens lassen sich dadurch ebenfalls reduzieren.The Advantages of the feature c) finally are that the proposed trolley due to the larger selected wheel diameter its front castors on uneven ground much easier push and shuffle as previously known trolley, in which without exception the wheel diameter the front castors and the rear castors with example 125 mm is always the same size. Not to underestimate is going to have two big ones Steering wheels and two small casters are in the end cheaper than four big ones Steering and driving rollers. The manufacturing cost of the proposed Transport wagons can also be reduced.

Insgesamt lässt die Neuerung primär einen Transportwagen entstehen, dessen Plattform sich höher anordnen lässt, so dass das Be- und Entladen des Wagens mit schwerer Ware erleichtert wird. Der Kassiervorgang an der Kasse lässt sich beschleunigen und durch die höhere Anordnung der Ware ist die abzurechnende Ware für eine Kassierperson mit einer Scannerpistole besser und dadurch schneller erreichbar. Ferner lässt sich der Transportwagen leichter bewegen, was den Kunden der Märkte zugute kommt.All in all lets the Innovation primarily create a trolley whose platform is higher leaves, so that the loading and unloading of the car with heavy goods easier becomes. The cashier process at the cash register can be accelerated and through the higher Arrangement of the goods is the billable goods for a cashier with a Scanner gun better and therefore faster to reach. Furthermore, it is possible move the trolley more easily, which benefits the customers of the markets.

Der Vorteil der erweitert gestellten Aufgabe besteht darin, dass durch die vorgeschlagene Anordnung der vorderen Lenkrollen und der hinteren Fahrrollen in einem Stapelverbund, bei dem die Transportwagen ja engstmöglich gestapelt sind, für die vorderen Lenkrollen ausreichend Raum verbleibt, damit sich die Räder der vorderen Lenkrollen beim Herausziehen eines Transportwagens aus dem Stapelverbund um 180° drehen können, ohne mit den Rädern oder den Radgehäusen der hinteren Fahrrollen benachbarter Transportwagen zu verhaken oder zu verklemmen. Letzteres ist ungemein wichtig, weil sich verhakte Transportwagen nur unter großen Mühen, und oft einhergehend mit Beschädigungen, aus einem Stapelverbund gleicher Transportwagen lösen lassen.Of the Advantage of the extended task is that through the proposed arrangement of the front castors and the rear Castors in a stacked composite, in which the dolly yes engstmöglich are stacked, for the front castors remain sufficient space for the Wheels of the front castors when pulling out a trolley from Turn the stack assembly through 180 ° can, without the wheels or the wheel housings to catch the rear castors of adjacent trolleys or jam. The latter is immensely important because it gets stuck Dolly only under large Troubles, and often accompanied by damage, have the same transport trolley detached from a stack of bundles.

Vorteilhaft ist auch, wenn sich bei einem Transportwagen, bei dem sich die zum Anheben der Plattform erforderliche horizontale Achse im hinteren Bereich befindet, die Abstützstellen der Plattform entweder an jeder Abbiegung der längsseitigen Rahmenteile befinden oder näher an den Abbiegungen als an den Stützen für die Schiebeeinrichtung angeordnet sind. Dann nämlich kann das Fahrgestell dieses Transportwagens in ausgesprochener Leichtbauweise gestaltet werden, ohne eine Durchbiegung der beiden Rahmenteile bei hoher Beladung befürchten zu müssen.It is also advantageous if in a dolly, in which the lifting of the Platform required horizontal axis is located in the rear area, the support points of the platform either on each turn of the longitudinal frame members or are located closer to the bends than on the supports for the pusher. Then namely the chassis of this trolley can be designed in pronounced lightweight construction, without having to fear a deflection of the two frame parts at high loading.

Die Neuerung wird anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert.The Innovation is based on embodiments explained in more detail.

Es zeigtIt shows

1 einen von Hand bewegbaren Transportwagen, dessen Plattform um eine im hinteren Bereich gelegene horizontale Achse anhebbar gelagert ist; 1 a manually movable trolley whose platform is liftably mounted about a horizontal axis located in the rear region;

2 bis 5 verschiedene Ausführungsbeispiele des in 1 beschriebenen Transportwagens; 2 to 5 various embodiments of the in 1 described trolley;

6 einen von Hand bewegbaren Transportwagen, dessen Plattform um eine im vorderen Bereich befindliche horizontale Achse anhebbar gelagert ist; 6 a manually movable trolley whose platform is mounted liftable about a horizontal axis located in the front region;

7 den in 6 beschriebenen Transportwagen in Seitenansicht; 7 the in 6 described dolly in side view;

8 drei der in 6 und 7 vorgeschlagenen Transportwagen in ineinander geschobenem Zustand; 8th three of the in 6 and 7 proposed trolley in nested state;

9 eine weitere Ausführungsform; 9 another embodiment;

10 in Seitenansicht einen Stapelverbund bestehend aus fünf Transportwagen sowie 10 in side view a stack composite consisting of five trolley and

11 einen Stapelverbund in Draufsicht mit Blick auf die vorderen und hinteren Lenkrollen der gestapelten Transportwagen. 11 a stack composite in plan view overlooking the front and rear castors of stacked dolly.

1 zeigt einen von Hand bewegbaren Transportwagen 1, der in bekannter Weise so gestaltet ist, dass dieser sich in einen gleichen Transportwagen 1 Platz sparend einschieben, also stapeln lässt. Der Transportwagen 1 weist ein mit vorderen Lenkrollen 2 und mit hinteren Fahrrollen 3 ausgestattetes Fahrgestell 4 auf, das in bekannter Weise längsseitig zwei konvergierend angeordnete Rahmenteile 7 besitzt, die im vorderen Bereich 5 des Fahrgestelles 4 durch eine Strebe 14 verbunden sind. Am hinteren Bereich 6 des Fahrgestelles 4, und damit im hinteren Bereich des Transportwagens 1, ist eine Schiebeeinrichtung 16 vorgesehen, die von nach oben gerichteten Stützen getragen wird. Das Fahrgestell 4 trägt eine zum Abstellen von größeren Gegenständen bestimmte Plattform 18, die in ihrem vorderen Bereich 19 breiter ist als die zuvorderst gemessene Breite des Fahrgestelles 4. Die Plattform 18 ist um eine im hinteren Bereich 6 des Fahrgestelles 4 befindliche, quer zur Schieberichtung des Transportwagens 1 sich erstreckende horizontale Achse 20 anhebbar am Fahrgestell 4 gelagert, wobei die gewöhnlich einen rechteckigen oder annähernd rechteckigen Grundriss aufweisende Plattform 18 zwischen den Stützen 15 angeordnet ist. Diese Art der Lagerung ist in bekannter Weise deshalb notwendig, damit gleiche Transportwagen 1 Platz sparend ineinander geschoben werden können. In einem Abstand zur horizontalen Achse 20 stützt sich die Plattform 18 in ihrer Gebrauchslage mit Hilfe von Abstützstellen 21 auf dem Fahrgestell 4 ab. Es kann ein an oder nahe der Schiebeeinrichtung 16 angeordneter Korb 17 zur Aufnahme von kleineren Gegenständen vorgesehen sein. Anhand der Zeichnung erkennt man, dass jedes der beiden Rahmenteile 7 im vorderen Bereich 5 des Fahrgestelles 4 nach unten abgebogen oder abgewinkelt ist. Die Strebe 14 ist auf einer Höhe angeordnet, die sich zwischen den vorderen Fahrrollen 2 und den beiden Abbiegungen 8 befindet. Die Abstützstellen 21 sind im Beispiel näher an den Abbiegungen 8 als an den Stützen 15 angeordnet. Der Raddurchmesser A der vorderen Lenkrollen 2 ist größer als der Raddurchmesser B der hinteren Fahrrollen 3, siehe insbesondere 2 und 9. Dies trifft auf alle hier beschriebenen Ausführungsbeispiele zu. Die hinteren Fahrrollen 3 können ebenfalls als Lenkrollen oder aber auch als bekannte Bockrollen ausgebildet sein, bei denen bekanntlich die Radgabel starr angeordnet ist. 1 shows a hand-movable trolley 1 , which is designed in a known manner, that this in a same dolly 1 To save space, so it can be stacked. The dolly 1 has one with front castors 2 and with rear castors 3 equipped chassis 4 on, in the known manner longitudinally two converging arranged frame parts 7 owns that in the front area 5 of the chassis 4 through a strut 14 are connected. At the rear area 6 of the chassis 4 , and thus in the rear of the trolley 1 , is a sliding device 16 provided, which is supported by upwardly directed supports. The chassis 4 carries a platform designed to store larger items 18 in their front area 19 wider than the first measured width of the chassis 4 , The platform 18 is one at the back 6 of the chassis 4 located, transversely to the sliding direction of the trolley 1 extending horizontal axis 20 liftable on the chassis 4 stored, which usually has a rectangular or approximately rectangular plan having platform 18 between the columns 15 is arranged. This type of storage is necessary in a known manner so that the same transport car 1 Space-saving can be pushed into each other. At a distance to the horizontal axis 20 the platform is supported 18 in their position of use with the help of support points 21 on the chassis 4 from. It can be on or near the sliding device 16 arranged basket 17 be provided for receiving smaller items. From the drawing you can see that each of the two frame parts 7 in the front area 5 of the chassis 4 bent down or angled down. The strut 14 is located at a height that is between the front casters 2 and the two turns 8th located. The support points 21 are closer to the turns in the example 8th as at the supports 15 arranged. The wheel diameter A of the front castors 2 is larger than the wheel diameter B of the rear castors 3 , see in particular 2 and 9 , This applies to all embodiments described here. The rear casters 3 can also be designed as castors or as well as known fixed castors, where known, the wheel fork is rigidly arranged.

Alle nachfolgenden Ausführungsbeispiele gemäß 2 bis 5 orientieren sich an dem in 1 beschriebenen Transportwagen 1. Die Zeichnun gen zeigen die unterschiedlich gestalteten Transportwagen 1 in Seitenansicht.All subsequent embodiments according to 2 to 5 are based on the in 1 described dolly 1 , The Zeichnun conditions show the differently designed trolley 1 in side view.

Bei dem in 2 dargestellten Transportwagen 1 weisen die konvergierend angeordneten Rahmenteile 7 einen horizontalen und einen vertikalen Abschnitt 9, 10, auf, wobei jeweils die beiden Abschnitte 9, 10 durch eine Abbiegung 8 verbunden sind. Beide Rahmenteile 7 sind somit nach unten abgebogen. An den freien Enden 11 der beiden vertikalen Abschnitte 10 ist jeweils eine vordere Lenkrolle 2 angeordnet. Die beiden Stützen 15 tragen die hinteren Fahrrollen 3. Der oberhalb der Plattform 18 befindliche Raum ist frei zugänglich. Die Plattform 18 kann somit nach oben hin, ja sogar über die Höhe der Schieberichtung 16 hinaus, mit größeren Gegenständen beladen werden. Im Beispiel befinden sich die beiden Abstützstellen 21 für die Plattform 18 an je einer Abbiegung 8 der beiden Rahmenteile 7. Die Strebe 14 ist von der Seite betrachtet zwischen den vorderen Fahrrollen 2 und den beiden Abbiegungen 8 angeordnet und verbindet die beiden Rahmenteile 7.At the in 2 illustrated dolly 1 have the converging arranged frame parts 7 a horizontal and a vertical section 9 . 10 , on, in each case the two sections 9 . 10 through a turn 8th are connected. Both frame parts 7 are thus bent down. At the free ends 11 the two vertical sections 10 is in each case a front castor 2 arranged. The two supports 15 carry the rear casters 3 , The above the platform 18 located space is freely accessible. The platform 18 can thus upwards, even over the height of the sliding direction 16 Be loaded with larger items. In the example, the two support points are located 21 for the platform 18 at each turn 8th the two frame parts 7 , The strut 14 is viewed from the side between the front castors 2 and the two turns 8th arranged and connects the two frame parts 7 ,

Bei dem in 3 gezeigten Ausführungsbeispiel weisen die beiden konvergierend angeordneten Rahmenteile 7 einen horizontalen Abschnitt 9 und einen nach unten führenden schrägen Abschnitt 12 auf, wobei jeder Abschnitt 9, 12 durch eine Abbiegung 8 verbunden ist. Die Abstützstellen 21 für die Plattform 18 befinden sich auf je einem horizontalen Abschnitt 9 der Rahmenteile 7. Alle weiteren Details entsprechen jenen Details, wie in 1 und 2 beschrieben. Die Strebe 14 verbindet die beiden Rahmenteile 7 auf einer Höhe, die sich zwischen den vorderen Fahrrollen 2 und den Abbiegungen 8 befindet.At the in 3 embodiment shown, the two converge arranged frame parts 7 a horizontal section 9 and a downwardly sloping section 12 on, with each section 9 . 12 through a turn 8th connected is. The support points 21 for the platform 18 are each on a horizontal section 9 the frame parts 7 , All other details correspond to those details as in 1 and 2 described. The strut 14 connects the two frame parts 7 at a height that is between the front casters 2 and the turns 8th located.

Der in 4 dargestellte Transportwagen 1 unterscheidet sich von den bisher beschriebenen Transportwagen 1 dadurch, dass die beiden Rahmenteile 7 einen horizontalen Abschnitt 9 aufweisen und jedem horizontalen Abschnitt 9 eine nach unten führende Abbiegung 8 folgt. Hier fehlt also der vertikale Abschnitt 10 oder der schräge Abschnitt 12. Die beiden Anstütz stellen 21 für die Plattform 18 befinden sich an den Abbiegungen 8, bevorzugt an deren oberem Ende. Die Strebe 14 wiederum verbindet die beiden Abbiegungen 8 der beiden Rahmenteile 7.The in 4 illustrated dolly 1 differs from the previously described transport vehicles 1 in that the two frame parts 7 a horizontal section 9 and each horizontal section 9 a downward turn 8th follows. So here's the vertical section missing 10 or the oblique section 12 , The two support provide 21 for the platform 18 are located at the turns 8th , preferably at its upper end. The strut 14 in turn connects the two turns 8th the two frame parts 7 ,

Bei dem in 5 dargestellten Transportwagen 1 weisen die beiden Rahmenteile 7 einen von den Stützen 15 wegführenden horizontalen Abschnitt 9 auf, dem ein ansteigender Abschnitt 24 folgt. Jeder Abschnitt 24 mündet in eine Abbiegung 8, an die sich ein schräger Abschnitt 12 anschließt, wobei jeder Abschnitt 12 an seinem Ende eine Platte 13 zum Befestigen der vorderen Lenkrollen 2 trägt. Diese Ausführung ist aus Stabilitätsgründen dann von Nutzen, wenn die Plattform 18, gemessen vom Fußboden, sehr hoch angeordnet ist. Man vermeidet damit bei den beiden Stützen 15 unnötig lange, nach unten führende Stummel, an welchen die hinteren Fahrrollen 3 befestigt sind. Beim vorgeschlagenen Beispiel sind die beiden horizontalen Abschnitte 9 der beiden Rahmenteile unmittelbar über den Platten 13 mit den Stützen 15 verbunden. Die verbliebenen kurzen Stummel bilden ganz kurze Hebelarme, die imstande sind, große, beim Fahren auftretende Stoßkräfte schadlos aufzunehmen. Alle weiteren Details des so gestalteten Transportwagens 1 lassen sich der vorausgegangenen Beschreibung entnehmen.At the in 5 illustrated dolly 1 show the two frame parts 7 one of the supports 15 away leading horizontal section 9 on top of that, a rising section 24 follows. Every section 24 flows into a turn 8th to which a sloping section 12 joins, each section 12 at the end of a plate 13 for attaching the front castors 2 wearing. This design is useful for stability reasons when the platform 18 , measured from the floor, is arranged very high. This avoids the two supports 15 unnecessarily long, down stump leading to the rear casters 3 are attached. In the proposed example, the two horizontal sections 9 the two frame parts immediately above the plates 13 with the supports 15 connected. The remaining short stubs form very short lever arms, which are able to absorb large, occurring during driving impact forces harmless. All other details of the so-designed trolley 1 can be taken from the previous description.

Es ist von Vorteil, die Strebe 14 bei allen Ausführungsbeispielen nahe an den vorderen Fahrrollen anzuordnen. Diese Anordnung verleiht dem Fahrgestell 4 ein hohes Maß an Stabilität.It is an advantage, the strut 14 to arrange close to the front castors in all embodiments. This arrangement gives the chassis 4 a high degree of stability.

Auch ist es zweckmäßig, bei allen Ausführungsbeispielen an den nach unten gerichteten freien Enden 11 der Rahmenteile 7 jeweils eine Platte 13 anzuschweißen, so dass an jeder Platte 13 eine vordere Lenkrolle 2 angeschraubt werden kann. Ebenso ist es sinnvoll, an den unteren Enden der Stützen 15 ebenfalls je eine derartige Platte 13 zum Befestigen der hinteren Fahrrollen 3 anzuschweißen.It is also expedient in all embodiments of the downwardly directed free ends 11 the frame parts 7 one plate each 13 To weld, so that on each plate 13 a front castor 2 can be screwed. It also makes sense at the lower ends of the columns 15 also each such a plate 13 for securing the rear castors 3 to weld.

Vorteilhaft ist auch, die Abstützstellen 21 an den beiden Rahmenteilen 7 oder an der Plattform 18 so vorzusehen, dass die Länge der Plattform 18, wie aus den Zeichnungen ersichtlich, durch einen vorderen kürzeren Ab schnitt 22 und einen hinteren längeren Abschnitt 23 aufgeteilt wird, siehe 4. In beladenem Zustand der Plattform 18 wirken die durch eine Beladung entstehenden Kräfte auf die Plattform 18 und auf die beiden Abschnitte 9, 10, 12 der Rahmenteile 7 so ein, dass sich trotz Leichtbauweise ein unzulässiges Durchbiegen von Plattform 18 und den eben genannten Abschnitten nicht einstellt. Die wenigstens zwei Abstützstellen 21 können durch aus Kunststoff bestehende Auflager gebildet sein, die elastische Eigenschaften aufweisen und somit dämpfend wirken. Es stellen sich somit beim Fahren mit einem leeren Transportwagen 1 keine lästigen, durch die Plattform 18 in Zusammenwirken mit den Rahmenteilen 7 auftretenden Klappergeräusche ein.It is also advantageous, the support points 21 on the two frame parts 7 or at the platform 18 so to provide that the length of the platform 18 , as can be seen from the drawings, by a front shorter section from 22 and a rear longer section 23 is divided, see 4 , In laden condition of the platform 18 The forces resulting from a load act on the platform 18 and on the two sections 9 . 10 . 12 the frame parts 7 so that in spite of lightweight construction an inadmissible bending of platform 18 and the above-mentioned sections does not stop. The at least two support points 21 may be formed by existing plastic bearing, which have elastic properties and thus have a damping effect. It thus arise when driving with an empty dolly 1 no annoying, through the platform 18 in cooperation with the frame parts 7 occurring rattling noises.

Die beiden Rahmenteile 7 können durch ein einziges Bauteil gebildet sein und zwar so, dass die beiden ursprünglichen Rahmenteile 7 vorderendig in eine quer verlaufende Strebe 14 münden, wobei dann die vorderen Fahrrollen 2 in geeigneter Weise an der Unterseite der Strebe 14 befestigt sind.The two frame parts 7 can be formed by a single component in such a way that the two original frame parts 7 fore end into a transverse strut 14 lead, in which case the front casters 2 Appropriately on the underside of the strut 14 are attached.

Beim Platz sparenden Ineinanderschieben zweier gleicher Transportwagen 1 wird das Fahrgestell 4 eines rückwärtig eingeschobenen Transportwagens 1 im Bereich der Rahmenteile 7 vom Fahrgestell 4 des vorausbefindlichen Transportwagens 1 teilweise aufgenommen. Die Plattform 18 des rückwärtigen Transportwagens 1 wiederum gleitet beim Ineinanderschiebevorgang am hinteren Ende des vorausbefindlichen Transportwagens 1 auf und wird, je weiter man das Ineinanderschieben vornimmt, mehr und mehr angehoben, siehe 5. Die Plattform 18 des eingeschobenen Transportwagens 1 nimmt dann eine schräg ansteigende Lage ein.For space-saving telescoping of two identical transport vehicles 1 becomes the chassis 4 a rearwardly inserted transport vehicle 1 in the area of the frame parts 7 from the chassis 4 of the preceding transport trolley 1 partially recorded. The platform 18 of the rear transport vehicle 1 in turn slides in the telescoping operation at the rear end of the preceding transport trolley 1 and, the farther you push it, the more it gets raised, see 5 , The platform 18 of the inserted trolley 1 then assumes a sloping position.

6 zeigt einen von Hand bewegbaren Transportwagen 1, der in bekannter Weise so gestaltet ist, dass sich dieser ebenfalls in einen gleichen Transportwagen 1 Platz sparend einschieben, also stapeln lässt. Der Transportwagen 1 weist ein mit vorderen Lenkrollen 2 und mit hinteren Fahrrollen 3 ausgestattetes Fahrgestell 4 auf, das in bekannter Weise längsseitig zwei konvergierend angeordnete Rahmenteile 7 besitzt, die im vorderen Bereich 5 des Fahrgestelles 4 durch eine Strebe 14 verbunden sind. Am hinteren Bereich 6 des Fahrgestelles 4, und damit im hinteren Bereich des Trans portwagens 1, ist eine Schiebeeinrichtung 16 vorgesehen, die von nach oben gerichteten Stützen 15 getragen wird. Das Fahrgestell 4 trägt eine zum Abstellen von größeren Gegenständen bestimmte Plattform 18, die in ihrem vorderen Bereich 19, also mit ihrer vorderen Querverbindung 19a, breiter ist als die zuvorderst gemessene Breite des Fahrgestelles 4. Die Plattform 18 ist jedoch im Gegensatz zu den in den 1 bis 5 beschriebenen Transportwagen 1, um eine im vorderen Bereich 5 des Fahrgestelles 4 befindliche, quer zur Schieberichtung des Transportwagens 1 sich erstreckende horizontale Achse 20 anhebbar am Fahrgestell 4 gelagert, wobei die gewöhnlich einen rechteckigen Grundriss aufweisende Plattform 18 zwischen den Stützen 15 angeordnet ist. Diese Art der Lagerung ist in bekannter Weise deshalb notwendig, damit gleiche Transportwagen 1 Platz sparend ineinander geschoben werden können. In einem Abstand zur horizontalen Achse 20 stützt sich die Plattform 18 in ihrer Gebrauchslage mit Hilfe von Abstützstellen 21, bevorzugt nahe der Stützen 15, auf dem Fahrgestell 4 ab. Es kann ein an oder nahe der Schiebeeinrichtung 16 angeordneter Korb 17 zur Aufnahme von kleineren Gegenständen vorgesehen sein. Anhand der Zeichnung erkennt man, dass jedes der beiden Rahmenteile 7 im vorderen Bereich 5 des Fahrgestelles 4 nach unten abgebogen oder abgewinkelt ist. Die Strebe 14 ist auf einer Höhe angeordnet, die sich zwischen den vorderen Fahrrollen 2 und den beiden Abbiegungen 8 befindet. 6 shows a hand-movable trolley 1 , which is designed in a known manner, that this also in a same dolly 1 To save space, so it can be stacked. The dolly 1 has one with front castors 2 and with rear castors 3 equipped chassis 4 on, in the known manner longitudinally two converging arranged frame parts 7 owns that in the front area 5 of the chassis 4 through a strut 14 are connected. At the rear area 6 of the chassis 4 , and thus in the rear of the Trans port wagon 1 , is a sliding device 16 provided by the uprights 15 will be carried. The chassis 4 carries a platform designed to store larger items 18 in their front area 19 So with their front cross connection 19a , wider than the first measured width of the chassis 4 , The platform 18 However, unlike in the 1 to 5 described dolly 1 to one in the front area 5 of the chassis 4 located, transversely to the sliding direction of the trolley 1 extending horizontal axis 20 liftable on the chassis 4 stored, which usually has a rectangular plan platform 18 between the columns 15 is arranged. This type of storage is necessary in a known manner so that the same transport car 1 Space-saving can be pushed into each other. At a distance to the horizontal axis 20 the platform is supported 18 in their position of use with the help of support points 21 , preferably near the supports 15 , on the chassis 4 from. It can be on or near the sliding device 16 arranged basket 17 be provided for receiving smaller items. From the drawing you can see that each of the two frame parts 7 in the front area 5 of the chassis 4 bent down or angled down. The strut 14 is located at a height that is between the front casters 2 and the two turns 8th located.

7 zeigt den in 6 beschriebenen Transportwagen 1 von der Seite betrachtet. Von den Stützen 15 ausgehend erstrecken sich die konvergierend angeordneten Rahmenteile 7 nach vorne. Jedes Rahmenteil 7 weist einen horizontalen Abschnitt 9 und einen im Beispiel schräg nach unten gerichteten Abschnitt 12 auf. Man erkennt die zwischen den Abbiegungen 8 und den vorderen Lenkrollen 2 angeordnete Strebe 14, welche die schrägen Abschnitte 12 der Rahmenteile 7 verbindet. Man erkennt ferner die Stützen 15, die Schiebeeinrichtung 16 sowie den Korb 17. Im Beispiel ist an jeder Abbiegung 8 ein Lager 25 zum Tragen der Plattform 18 angeordnet, wobei jedes Lager 25 so gestaltet und angeordnet ist, dass die horizontale Achse 20, um welche sich die Plattform 18 anheben lässt, in einem Abstand zum Fahrgestell 4 verläuft. Man erkennt dies durch den zu jedem horizontalen Abschnitt 9 gebildeten Abstand a und durch den zu jeder Abbiegung 8 gebildeten Abstand b. Die besondere Bedeutung dieser Anordnung ist im nachfolgenden Ausführungsbeispiel näher beschrieben. Die Lage der auf der horizontalen Achse 20 gelegenen Lager 25 ist im Beispiel so gewählt, dass die Plattform 18 in einen vorderen kürzeren Abschnitt 22 und in einen hinteren längeren Abschnitt 23 aufgeteilt ist. Aus der Zeichnung ist die vordere Querverbindung 19a erkennbar, die im Beispiel in Schieberichtung des Transportwagens 1 leicht ansteigend gestaltet ist. 7 shows the in 6 described dolly 1 viewed from the side. From the supports 15 proceeding, the converging arranged frame parts extend 7 Forward. Every frame part 7 has a horizontal section 9 and an obliquely downward section in the example 12 on. You can see it between the bends 8th and the front castors 2 arranged strut 14 showing the sloping sections 12 the frame parts 7 combines. It also recognizes the supports 15 , the sliding device 16 as well as the basket 17 , In the example is at each turn 8th a warehouse 25 for carrying the platform 18 arranged, each bearing 25 designed and arranged so that the horizontal axis 20 around which the platform is 18 lift, at a distance to the chassis 4 runs. This can be seen by the to each horizontal section 9 formed distance a and through to each turn 8th formed distance b. The particular significance of this arrangement is described in more detail in the following embodiment. The location of the horizontal axis 20 located camp 25 is chosen in the example so that the platform 18 in a front shorter section 22 and in a rear longer section 23 is divided. From the drawing is the front cross connection 19a recognizable, in the example in the sliding direction of the trolley 1 slightly rising.

8 zeigt drei Platz sparend ineinander geschobene Transportwagen 1, wie diese in den 6 und 7 beschrieben worden sind. Beim Vorgang des Ineinanderschiebens werden in bekannter Weise die Plattformen 18 der vorausbefindlichen Transportwagen 1 angehoben, während die Plattform 18 des zuletzt eingeschobenen Transportwagens 1, in der Zeichnung ganz rechts, in ihrer horizontalen Gebrauchslage verbleibt. Die vordere Querverbindung 19a der angehobenen Plattform 18 des vorderen Transportwagens 1 ragt nach vorne und stößt nicht an das Fahrgestell oder an die Abbiegungen 8 des eigenen Transportwagens 1 an. Die vordere Querverbindung 19a der ebenfalls angehobenen Plattform 18 des mittleren Transportwagens 1 verläuft in einem Abstand c zum horizontalen Abschnitt 9 der Rahmenteile 7 des vordersten Transportwagens 1. Die Querverbindung 19a stößt also in angehobenem Zustand der Plattform 18 nicht an das Fahrgestell 4 des vorderen Transportwagens 1 an. Die Plattform 18 des hinteren Transportwagens 1 schließlich verbleibt in der Gebrauchslage. Auch hier ist die vordere Querverbindung 19a der Plattform 18 dieses Transportwagens 1 in einem Abstand zum Fahrgestell 4 der vorausbefindlichen Transportwagen angeordnet und stößt an deren Fahrgestelle 4 nicht an. 8th shows three space-saving telescoped dolly 1 like these in the 6 and 7 have been described. In the process of nesting the platforms are in a known manner 18 the advance transport trolley 1 raised while the platform 18 of the last inserted trolley 1 , in the drawing on the far right, remains in its horizontal position of use. The front cross connection 19a the raised platform 18 of the front transport vehicle 1 protrudes forward and does not hit the chassis or the bends 8th of your own transport vehicle 1 at. The front cross connection 19a the likewise raised platform 18 of the middle transport vehicle 1 runs at a distance c to the horizontal section 9 the frame parts 7 of the foremost transport vehicle 1 , The cross connection 19a so comes in the raised state of the platform 18 not to the chassis 4 of the front transport vehicle 1 at. The platform 18 of the rear transport vehicle 1 finally remains in the position of use. Again, the front cross connection 19a the platform 18 this trolley 1 at a distance to the chassis 4 arranged in front of the transport trolley and abuts on the chassis 4 not on.

Beim Transportwagen 1 gemäß 9 verläuft die vordere Querverbindung 19a der Plattform 18 exakt auf der horizontalen Achse 20. Auch hier erkennt man die zweckmäßige Anordnung der auf der horizontalen Achse 20 gelegenen Lager 25, die einen Abstand d der Plattform 18 zu den horizonta len Abschnitten 9 der Rahmenteile 7 entstehen lassen. Auch hier stößt, bezogen auf die Ausführungen in 8, die vordere Querverbindung 19a der Plattform 18 mehrerer Transportwagen 1 in ineinander geschobenem Zustand nicht an die jeweiligen Fahrgestelle 4 an. Im Beispiel sind die Lager 25 an je einem schrägen Abschnitt 12 der Rahmenteile 7 befestigt.At the transport cart 1 according to 9 runs the front cross connection 19a the platform 18 exactly on the horizontal axis 20 , Again, you can see the appropriate arrangement of the horizontal axis 20 located camp 25 giving a distance d of the platform 18 to the horizontal sections 9 the frame parts 7 let arise. Again, based on the comments in 8th , the front cross connection 19a the platform 18 several transport vehicles 1 in nested state not to the respective chassis 4 at. In the example are the bearings 25 at each an oblique section 12 the frame parts 7 attached.

Es ist von Vorteil, die Strebe 14 bei allen Ausführungsbeispielen gemäß 6 bis 9 nahe an den vorderen Fahrrollen 2 anzuordnen. Diese Anordnung verleiht dem Fahrgestell 4 ein hohes Maß an Stabilität.It is an advantage, the strut 14 in all embodiments according to 6 to 9 close to the front castors 2 to arrange. This arrangement gives the chassis 4 a high degree of stability.

Auch ist es zweckmäßig, bei allen diesen Ausführungsbeispielen an den nach unten gerichteten freien Enden 11 der Rahmenteile 7 jeweils eine Platte 13 anzuschweißen, so dass an jeder Platte 13 eine vordere Lenkrolle 2 angeschraubt werden kann. Ebenso ist es sinnvoll, an den unteren Enden der Stützen 15 ebenfalls eine derartige Platte 13 zum Befestigen der hinteren Fahrrollen 3 anzuschweißen, vgl. 7.It is also expedient, in all these embodiments of the downward free ends 11 the frame parts 7 one plate each 13 To weld, so that on each plate 13 a front castor 2 can be screwed. It also makes sense at the lower ends of the columns 15 also such a plate 13 for securing the rear castors 3 to weld, cf. 7 ,

Die Rahmenteile 7 können durch ein einziges Bauteil gebildet sein und zwar so, dass die beiden ursprünglichen Rahmenteile 7 vorderendig in eine quer verlaufende Strebe 14 münden, wobei dann die vorderen Fahrrollen 2 in geeigneter Weise an der Unterseite der Strebe 14 befestigt sind.The frame parts 7 can be formed by a single component in such a way that the two original frame parts 7 fore end into a transverse strut 14 lead, where then the front castors 2 Appropriately on the underside of the strut 14 are attached.

Anhand sämtlicher Ausführungsbeispiele lässt die Erfindung unterschiedliche Transportwagen 1 entstehen. So ist es durchaus möglich, bei einem Raddurchmesser der vorderen Lenkrollen 2 von 160 mm und der hinteren Fahrrollen 3 von 125 mm die Rahmenteile 7 so zu gestalten, dass die Oberseite der Plattform 18 eine Höhe H, gemessen vom Fußboden, von mindestens 250 mm einnimmt, siehe 3 und 7. In allen Fällen sind, im Gegensatz zum Stand der Technik, keine V- oder U-förmig gestalteten Stützelemente mehr erforderlich.Based on all embodiments, the invention allows different transport vehicles 1 arise. So it is quite possible, with a wheel diameter of the front castors 2 of 160 mm and the rear castors 3 of 125 mm the frame parts 7 so shape the top of the platform 18 a height H, measured from the floor, of at least 250 mm, see 3 and 7 , In all cases, in contrast to the prior art, no more V- or U-shaped support elements required.

10 zeigt in Seitenansicht einen aus fünf ineinander geschobenen Transportwagen 1 gebildeten Stapelverbund 27. Man erkennt die vorderen Lenkrollen 2 und die hinteren, ebenfalls als Lenkrollen ausgebildeten Fahrrollen 3 der einzelnen Transportwagen 1. Die Räder 2a der vorderen Lenkrollen 2 und die Räder 3a der hinteren Fahrrollen 3 befinden sich in der sogenannten "Nachlaufstellung", die sich in bekannter Weise dann ergibt, wenn die Transportwagen 1 geschoben werden, wie dies beim Einschieben eines Transportwagens 1 in das rückwärtige Ende des Stapelverbundes 27 der Fall ist, siehe auch Pfeil. Die Nachlaufstellung bei Lenkrollen ergibt sich in bekannter Weise deshalb, weil die senkrechte Schwenkachse der Radgabeln, in Seitenansicht betrachtet, in einem Abstand zu den horizontalen Radachsen 2b, 3b angeordnet sind. Eingezeichnet sind Maße a und b, deren Bedeutung nachfolgend näher erläutert wird. Man erkennt, dass sich die Räder 2a der vorderen Lenkrollen 2 des zuletzt in den Stapelverbund 27 eingeschobenen Transportwagens 1 zwischen den hinteren Fahrrollen 3 zweier benachbarter Transportwagen 1 befinden. Dieser Zustand stellt sich also bei einem Teil 28 der Transportwagen 1 ein, wobei dieser Teil 28 immer größer wird, je mehr Transportwagen 1 sich in einem Stapelverbund 27 befinden. Anhand der Zeichnung ist dies leicht vorstellbar. 10 shows in side view one of five telescoping dolly 1 formed stack composite 27 , You can see the front castors 2 and the rear, also designed as castors casters 3 the individual dolly 1 , The wheels 2a the front castors 2 and the wheels 3a the rear casters 3 are in the so-called "tracking position", which then results in a known manner when the dolly 1 be pushed, as with the insertion of a trolley 1 in the rear end of the stack composite 27 the case is, see also arrow. The tracking position in castors results in a known manner, therefore, because the vertical pivot axis of the wheel forks, viewed in side view, at a distance from the horizontal axles 2 B . 3b are arranged. Measured are measures a and b, whose meaning is explained in more detail below. You realize that the wheels 2a the front castors 2 last in the stack 27 pushed in trolley 1 between the rear casters 3 two adjacent dolly 1 are located. This condition arises in one part 28 the trolley 1 a, this part 28 gets bigger, the more dolly 1 in a stacked network 27 are located. Based on the drawing, this is easy to imagine.

Ausschnittsweise und in einer Draufsicht zeigt 11 die vorderen Lenkrollen 2 zweier Transportwagen 1 und die hinteren Fahrrollen 3 dreier Transportwagen 1, die sich in einem Stapelverbund 27 befinden. Die Räder 2a der vorderen Lenkrollen 2 gehören einem Transportwagen 1 an, der das hintere Ende des Stapelverbundes 27 bildet und der dem Stapelverbund 27 entnommen werden soll. Das Maß a ist kleiner als das Maß b. Dies bedeutet, dass sich bei besagtem Teil 28 der Transportwagen 1 im Stapelverbund 27 die Radachsen 25 der vorderen Lenkrollen 2 näher an den Radachsen 3b der hinteren Fahrrollen 3 eines vorausbefindlichen Transportwagens 1 befinden als an den Radachsen 3b der hinteren Fahrrollen 3 eines dem vorausbefindlichen Transportwagen 1 von hinten nachfolgenden weiteren Transportwagens 1. Beim Entnehmen des letzten Transportwagens 1 aus dem Stapelverbund 27, siehe Pfeil, schwenken die Räder 2a der vorderen Lenkrollen 2 und der hinteren Fahrrollen 3 dieses Transportwagens 1 bekanntlich um 180°, um die beim Ziehen des Transportwagens 1 sich einstellende neue Nachlaufstellung einzunehmen. Bei einem Rad 2a der beiden vorderen Lenkrollen 2 des zu entnehmenden Transportwagens 1 ist ein bogenförmiger Pfeil eingezeichnet, der den Schwenkvorgang des Rades 2a beim He rausziehen des Transportwagens 1 darstellen soll. Man erkennt, dass sich das größere Rad 2a dem kleineren Rad 3a einer vorausbefindlichen hinteren Fahrrolle 3 eines anderen Transportwagens 1 nähert. Gleichzeitig wandert das Rad 2a dieser vorderen Lenkrolle 2 jedoch in der Zeichnung nach rechts, so dass beim Schwenkvorgang des Rades 2a der vorderen Lenkrolle 2 der Schwenkvorgang in etwa innerhalb des Zwischenraums 26 stattfindet, der durch die unmittelbar benachbarten kleineren Räder 3a zweier hinterer Fahrrollen 3 gebildet ist. Das eben beschriebene Rad 2a schlägt somit nicht an die beiden unmittelbar benachbarten Räder 3a der hinteren Fahrrollen 3 an. Es schlägt auch nicht an die Radgabeln dieser hinteren Fahrrollen 3 an. Sollte das Rad 2a der vorderen Lenkrolle 2 trotzdem an ein Rad 3a von einer der beiden hinteren Fahrrollen 3 anstoßen, weicht das Rad 3a dieser hinteren Fahrrolle 3 aus, so dass es ebenfalls nicht zu einer Verklemmung dieser Räder 2a und 3a kommt. Dadurch dass das Maß a kleiner ist als das Maß b wird einer Verklemmung der Räder 2a von vorderen Lenkrollen 2 mit den Rädern 3a von hinteren Fahrrollen 3 entgegengewirkt.Partial and in a top view shows 11 the front castors 2 two transport cars 1 and the rear castors 3 three dolly 1 that are in a stacked composite 27 are located. The wheels 2a the front castors 2 belong to a dolly 1 on, the rear end of the stack composite 27 forms and the stack composite 27 to be taken. The dimension a is smaller than the dimension b. This means that in the said part 28 the trolley 1 in the stacked composite 27 the wheel axles 25 the front castors 2 closer to the wheel axles 3b the rear casters 3 an advance transport vehicle 1 are as at the wheel axles 3b the rear casters 3 a transport trolley ahead 1 from behind following another trolley 1 , When removing the last trolley 1 from the stack composite 27 , see arrow, swing the wheels 2a the front castors 2 and the rear castors 3 this trolley 1 known to be 180 ° to the pulling the trolley 1 to adopt a new post-employment position. At a wheel 2a the two front castors 2 of the transport vehicle to be removed 1 an arcuate arrow is shown, indicating the pivoting action of the wheel 2a when He pull out the trolley 1 should represent. It can be seen that the larger wheel 2a the smaller wheel 3a a preceding rear drive roller 3 another trolley 1 approaches. At the same time the wheel wanders 2a this front castor 2 However, in the drawing to the right, so that during the pivoting process of the wheel 2a the front castor 2 the pivoting process approximately within the gap 26 takes place through the immediately adjacent smaller wheels 3a two rear casters 3 is formed. The wheel just described 2a thus does not hit the two immediately adjacent wheels 3a the rear casters 3 at. It also does not hit the wheel forks of these rear casters 3 at. Should the wheel 2a the front castor 2 anyway to a bike 3a from one of the two rear casters 3 butt, the bike gives way 3a this rear castor 3 so it also does not jam these wheels 2a and 3a comes. The fact that the dimension a is smaller than the dimension b is a jamming of the wheels 2a from front castors 2 with the wheels 3a from rear casters 3 counteracted.

Die Erfindung ist anhand von Transportwagen 1 beschrieben worden, bei denen sich die horizontale Achse 20 zum Bewegen der Plattform 18 entweder im hinteren oder im vorderen Bereich 5 des Transportwagens 1 befindet. Die Erfindung umfasst somit sämtliche Transportwagen 1, die in unterschiedlicher Kombination jene zweckmäßigen Merkmale aufweisen, die vorab beschrieben worden sind.The invention is based on trolley 1 have been described in which the horizontal axis 20 to move the platform 18 either in the back or in the front area 5 of the trolley 1 located. The invention thus encompasses all transport vehicles 1 which, in various combinations, have the appropriate features described above.

Claims

Von Hand bewegbarer Transportwagen (1), der in einen gleichen Transportwagen (1) platzsparend einschiebbar ist, mit einem mit vorderen Lenkrollen (2) und mit hinteren Fahrrollen (3) ausgestatteten Fahrgestell (4), das längsseitig zwei konvergierend angeordnete Rahmenteile (7) sowie im vorderen Bereich (5) des Fahrgestelles (4) eine die Rahmenteile (7) verbindende Strebe (14) aufweist, mit einer im hinteren Bereich (6) des Fahrgestelles (4) vorgesehenen, an Stützen (15) angeordneten Schiebeeinrichtung (16) sowie mit einer vom Fahrgestell (4) getragenen, zum Abstellen größerer Gegenstände bestimmten Plattform (18), die im vorderen Bereich (5) breiter ist als die zuvorderst gemessene Breite des Fahrgestelles (4), wobei die Plattform (18) entweder um eine im hinteren Bereich (6) oder um eine im vorderen Bereich (5) des Fahrgestelles (4) befindliche, quer zur Schieberichtung des Transportwagens (1) sich erstreckende horizontale Achse (20) anhebbar am Fahrgestell (4) gelagert ist und sich in einem Abstand zur horizontalen Achse (20) mit Hilfe von Abstützstellen (21) auf dem Fahrgestell (4) abstützt und wobei ein nahe der Schiebeeinrichtung (16) angeordneter, zur Aufnahme von kleineren Gegenständen bestimmter Korb (17) vorgesehen sein kann, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) jedes Rahmenteil (7) ist im vorderen Bereich (5) des Fahrgestelles (4) nach unten abgewinkelt oder abgebogen, so dass an jedem Rahmenteil (7) eine Abbiegung (8) gebildet ist; b) die Strebe (14), welche die beiden Rahmenteile (7) im vorderen Bereich (5) des Fahrgestelles (4) verbindet, ist von der Seite betrachtet entweder zwischen den beiden vorderen Lenkrollen (2) und den beiden Abbiegungen (8) angeordnet oder sie verbindet die beiden Abbiegungen (8); c) der Raddurchmesser der vorderen Lenkrollen (2) ist größer als der Raddurchmesser der hinteren Fahrrollen (3).Hand-operated transport trolley ( 1 ), which is placed in the same transport vehicle ( 1 ) is space-saving insertable, with a front castors ( 2 ) and with rear castors ( 3 ) equipped chassis ( 4 ), the longitudinal side two converging arranged frame parts ( 7 ) as well as in the front area ( 5 ) of the chassis ( 4 ) one the frame parts ( 7 ) connecting strut ( 14 ), with one at the back ( 6 ) of the chassis ( 4 ), on supports ( 15 ) arranged sliding device ( 16 ) and one from the chassis ( 4 ), intended for parking larger items ( 18 ) in the front area ( 5 ) is wider than the first measured width of the chassis ( 4 ), the platform ( 18 ) either one at the back ( 6 ) or one at the front ( 5 ) of the chassis ( 4 ), transversely to the sliding direction of the trolley ( 1 ) extending horizontal axis ( 20 ) liftable on the chassis ( 4 ) is mounted at a distance to the horizontal axis ( 20 ) by means of supporting points ( 21 ) on the chassis ( 4 ) and wherein a near the sliding device ( 16 ) arranged to receive smaller objects ( 17 ), characterized by the following features: a) each frame part ( 7 ) is in the front area ( 5 ) of the chassis ( 4 ) angled down or bent so that on each frame part ( 7 ) a turn ( 8th ) is formed; b) the strut ( 14 ), which the two frame parts ( 7 ) in the front area ( 5 ) of the chassis ( 4 ) is viewed from the side either between the two front castors ( 2 ) and the two turns ( 8th ) or connects the two turns ( 8th ); c) the wheel diameter of the front castors ( 2 ) is greater than the wheel diameter of the rear castors ( 3 ).

Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich bei einem Stapelverbund (27) mehrerer gleicher Transportwagen (1) bei einem zwangsläufig sich ergebenden Teil (28) der Transportwagen (1) und in Nachlaufstellung der Räder (2a) und (3a) der vorderen Lenkrollen (2) und der hinteren Fahrrollen (3) sowie in Seitenansicht betrachtet die Radachsen (2b) der vorderen Lenkrollen (2) näher an den Radachsen (3b) der hinteren Fahrrollen (3) eines vorausbefindlichen Transportwagens (1) befinden als an den Radachsen (3b) der hinteren Fahrrollen (3) eines dem vorausbefindlichen Transportwagen (1) von hinten nachfolgenden weiteren Transportwagens (1).Trolley according to claim 1, characterized in that in a stack composite ( 27 ) of several identical transport vehicles ( 1 ) in a necessarily resulting part ( 28 ) the trolley ( 1 ) and in Nachlaufstellung the wheels ( 2a ) and ( 3a ) of the front castors ( 2 ) and the rear castors ( 3 ) and in side view the wheel axles ( 2 B ) of the front castors ( 2 ) closer to the wheel axles ( 3b ) of the rear castors ( 3 ) of a preceding transport vehicle ( 1 ) than at the wheel axles ( 3b ) of the rear castors ( 3 ) of a preceding transport trolley ( 1 ) from behind subsequent further transport vehicle ( 1 ).

Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenteile (7) entweder einen horizontalen Abschnitt (9) und einen vertikalen Abschnitt (10) oder einen horizontalen Abschnitt (9) und einen schräg nach unten gerichteten Abschnitt (12) aufweisen.Trolley according to claim 1, characterized in that the frame parts ( 7 ) either a horizontal section ( 9 ) and a vertical section ( 10 ) or a horizontal section ( 9 ) and an obliquely downward section ( 12 ) exhibit.

Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenteile (7) einen horizontalen Abschnitt (9) aufweisen, an den sich eine Abbiegung (8) anschließt.Trolley according to claim 1, characterized in that the frame parts ( 7 ) a horizontal section ( 9 ) to which a turn ( 8th ).

Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenteile (7) einen horizontalen Abschnitt (9) aufweisen, dem ein ansteigender Abschnitt (24), anschließend eine Abbiegung (8) und dann ein schräg nach unten führender Abschnitt (12) folgt.Trolley according to claim 1, characterized in that the frame parts ( 7 ) a horizontal section ( 9 ) having an ascending section ( 24 ), then a turn ( 8th ) and then an obliquely downward leading section ( 12 ) follows.

Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lage der Abstützstellen (21) so gewählt ist, dass die Plattform (18) in einen vorderen kürzeren Abschnitt (22) und in einen hinteren längeren Abschnitt (23) aufgeteilt ist.Trolley according to claim 1, characterized in that the position of the support points ( 21 ) is chosen so that the platform ( 18 ) into a front shorter section ( 22 ) and in a rear longer section ( 23 ) is divided.

Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich bei im hinteren Bereich (6) des Transportwagens (1) angeordneter horizontaler Achse (20) die Abstützstellen (21) der Plattform (18) entweder an jeder Abbiegung (8) befinden oder dass die Abstützstellen (21) der Plattform (18) näher an den Abbiegungen (8) als an den Stützen (15) für die Schiebeeinrichtung (16) angeordnet sind.Trolley according to claim 1, characterized in that in the rear area ( 6 ) of the trolley ( 1 ) arranged horizontal axis ( 20 ) the support points ( 21 ) of the platform ( 18 ) either at each turn ( 8th ) or that the support points ( 21 ) of the platform ( 18 ) closer to the turns ( 8th ) than at the supports ( 15 ) for the sliding device ( 16 ) are arranged.

Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei im vorderen Bereich (5) des Transportwagens (1) angeordneter horizontaler Achse (20) die Lage der horizontalen Achse (20) so gewählt ist, dass in zusammengeschobenem Zustand mehrerer Transportwagen (1) die vordere Querverbindung (19a) der Plattform (18) in einem Abstand zum Fahrgestell (4) des eigenen und der anderen Transportwagen (1) angeordnet ist.Trolley according to claim 1, characterized in that at the front ( 5 ) of the trolley ( 1 ) arranged horizontal axis ( 20 ) the position of the horizontal axis ( 20 ) is selected so that in the collapsed state of several trolleys ( 1 ) the front cross connection ( 19a ) of the platform ( 18 ) at a distance to the chassis ( 4 ) of the own and the other transport vehicle ( 1 ) is arranged.

Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Plattform (18) an zwei Lagern (25) bewegbar gelagert ist, die entweder an den Abbiegungen (8) oder an den schräg nach unten gerichteten Abschnitten (12) angeordnet sind.Trolley according to claim 1, characterized in that the platform ( 18 ) at two warehouses ( 25 ) movable either at the bends ( 8th ) or at the obliquely downward sections ( 12 ) are arranged.

Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützstellen (21) durch Auflager gebildet sind, die aus elastischem Kunststoff bestehen.Trolley according to claim 1, characterized in that the support points ( 21 ) are formed by supports, which consist of elastic plastic.

Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberseite der Plattform (18) mindestens 250 mm über dem Fußboden angeordnet ist.A trolley according to claim 1, characterized in that the top of the platform ( 18 ) is at least 250 mm above the floor.