DE202006009758U1 - Brems- und/oder Blockiereinrichtung - Google Patents
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- G01L3/02—Rotary-transmission dynamometers
- G01L3/14—Rotary-transmission dynamometers wherein the torque-transmitting element is other than a torsionally-flexible shaft
- G01L3/1478—Rotary-transmission dynamometers wherein the torque-transmitting element is other than a torsionally-flexible shaft involving hinged levers
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Abstract
Brems-
und/oder Blockiereinrichtung für
eine umlaufende Welle (2), die mit einer Brems- und/oder Blockierscheibe
(3) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Brems- und/oder
Blockierscheibe (3) als Träger
für eine
magnetische Maßverkörperung
ausgebildet ist und dass ihr ein berührungsloser, magnetoresistiver
Sensor (5) zugeordnet ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Brems- und/oder Blockiereinrichtung für eine umlaufende Welle, die mit einer Brems- und/oder Blockierscheibe versehen ist.
- Brems- und/oder Blockiereinrichtungen werden in zahllosen Bereichen verwendet, um Aggregate unterschiedlicher Art abzubremsen oder stillzusetzen. Bei den entsprechenden Aggregaten besteht häufig ein Bedürfnis, die Drehzahl der Welle und/oder deren Position zu erfassen. Um diesem Bedürfnis Rechnung zu tragen, werden im allgemeinen Drehgeber unterschiedlicher Bauart verwendet.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Brems- und/oder Blockiereinrichtung der in Betracht gezogenen Art die Brems- und/oder Blockierscheibe zu Messzwecken zu nutzen. Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass die Brems- und/oder Blockierscheibe als Träger für eine magnetische Maßverkörperung ausgebildet ist und dass ihr ein berührungsloser, magnetoresistiver Sensor zugeordnet ist.
- Die Erfindung bietet gegenüber Lösungen, bei denen die Drehzahlen und/oder Positionen einer Welle mit üblichen opto-elektronischen Drehgebern ermittelt werden, den Vorteil, dass Beschädigungen der Messeinrichtung durch Vibrationen praktisch ausgeschlossen sind. Gegenüber ebenfalls bekannten magnetischen Hohlwellen-Drehgebern kann auf einen besonderen Tragring für die magnetische Maßverkörperung verzichtet werden.
- Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der beigefügten Zeichnung und der nachstehenden Beschreibung. Es zeigen:
-
1 die perspektivische Darstellung einer Brems- und Blockiereinrichtung, -
2 eine Einzelheit der1 in der Brems- bzw. Blockierposition, -
3 eine Einzelheit der1 in der Freigabeposition, -
4 eine Modifikation der Vorrichtung gemäß1 , wie sie zum Kalibrieren einer elektrischen Maschine genutzt werden kann. - In
1 ist1 das Gehäuse eines von einem Elektromotor gebildeten Aggregates, dessen Welle2 sowohl hinsichtlich ihrer Drehzahl als auch hinsichtlich ihrer Position überwacht werden soll. Mit der Welle2 ist drehfest eine Scheibe3 verbunden, die sowohl zum Abbremsen als auch zum Blockieren der Drehbewegung der Welle2 dient, wobei zur Realisierung der Drehfestigkeit der Scheibe3 auf der Welle2 z. B. eine bekannte Nut- und Federverbindung oder eine Pressverbindung gewählt werden kann. - Die Scheibe
3 ist – wie in1 dargestellt – im Bereich ihres Umfangs mit einem eine magnetische Maßverkörperung aufweisenden Magnetband4 versehen, dem in an sich bekannter Weise ein magnetoresistiver Sensor5 zugeordnet ist. - Zum Abbremsen bzw. zum Blockieren der Scheibe
3 dient ein Bremssattel6 , dessen Bremsklötze7 und8 beidseits der Scheibe3 angeordnet sind.2 zeigt die Bremsklötze7 ,8 in ihrer Brems- bzw. Blockierposition, während3 die Verhältnisse bei freigegebener Brems- und Blockierscheibe3 wiedergibt. - Da der Sensor
5 von der Welle2 bzw. der Scheibe3 getrennt ist, werden durch die Bremsklötze7 ,8 in die Scheibe3 eingeleitete Vibrationen praktisch weitgehend vom Sensor5 ferngehalten, er ist also auf jeden Fall weniger gefährdet als die Sensorik eines mit der Welle2 gekoppelten opto-elektronischen Drehgebers. - Die erfindungsgemäße Einrichtung eignet sich in besonderem Maße für den Einsatz in Verbindung mit Elektromotoren für sogenannte Kaltprüfstände zur Prüfung von Verbrennungsmotoren. In diesem speziellen Anwendungsfall ist der Elektromotor mit einer Blockierscheibe
3 versehen, die zum Kalibrieren des Motors mittels eines Koppelgliedes9 blockierbar ist, das einerseits durch Schrauben10 mit der Blockierscheibe3 und andererseits mit einem Festlager11 verbunden ist. Durch die Wahl eines geeigneten Querschnittes des Koppelgliedes9 und durch die Verwendung eines Führungsschlitzes12 für einen Führungszapfen13 lässt sich das Koppelglied9 während des Kalibrierungsvorganges in Abhängigkeit von der Stromstärke, mit der der Motor beaufschlagt wird, elastisch verformen. Mit der Verformung des Koppelgliedes9 geht eine geringfügige Drehung der Blockierscheibe3 einher, die durch den magnetoresistiven Sensor5 erfassbar ist und zur Ermittlung des Drehmomentverlaufes des Elektromotors in Abhängigkeit von der zugeführten Stromstärke genutzt werden kann.
Claims (5)
- Brems- und/oder Blockiereinrichtung für eine umlaufende Welle (
2 ), die mit einer Brems- und/oder Blockierscheibe (3 ) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Brems- und/oder Blockierscheibe (3 ) als Träger für eine magnetische Maßverkörperung ausgebildet ist und dass ihr ein berührungsloser, magnetoresistiver Sensor (5 ) zugeordnet ist. - Brems- und/oder Blockiereinrchtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Maßverkörperung im Bereich des Außenrandes der Brems- und/oder Blockierscheibe (
3 ) angeordnet ist. - Brems- und/oder Blockiereinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Maßverkörperung am Umfang der Brems- und/oder Blockierscheibe (
3 ) angeordnet ist. - Brems- und/oder Blockiereinrchtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Maßverkörperung an der Stirnseite der Brems- und/oder Blockierscheibe angeordnet ist.
- Blockiereinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Blockierscheibe (
3 ) drehfest mit der Welle (2 ) eines Elektromotors verbunden ist, bei dem es sich um einen Bestandteil eines Kaltprüfstandes für Verbrennungsmotoren handelt und der zu Kalibrierungszwecken blockierbar ist, wobei zur Blockierung der Welle (2 ) ein elastisch verformbares Kopplungsglied (9 ) dient, das vom Grad seiner Deformation abhängige, minimale Veränderungen der Winkellage der Blockierscheibe (3 ) zulässt, die ihrerseits durch den magnetoresistiven Sensor (5 ) erfassbar sind.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
DE200620009758 DE202006009758U1 (de) | 2006-06-20 | 2006-06-20 | Brems- und/oder Blockiereinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE200620009758 DE202006009758U1 (de) | 2006-06-20 | 2006-06-20 | Brems- und/oder Blockiereinrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202006009758U1 true DE202006009758U1 (de) | 2006-10-05 |
Family
ID=37111953
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200620009758 Expired - Lifetime DE202006009758U1 (de) | 2006-06-20 | 2006-06-20 | Brems- und/oder Blockiereinrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE202006009758U1 (de) |
-
2006
- 2006-06-20 DE DE200620009758 patent/DE202006009758U1/de not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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R207 | Utility model specification |
Effective date: 20061109 |
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R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: BAUMER HUEBNER GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: HUEBNER ELEKTROMASCHINEN GMBH, 10967 BERLIN, DE Effective date: 20070502 |
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