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Die
Erfindung betrifft eine Rolloanordnung für ein Fahrzeugdach, die mindestens
zwei gegensinnig ausziehbare Rollobahnen umfasst.
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Derartige
Rolloanordnungen sind aus der Praxis bekannt und umfassen für jede Rollobahn
eine Wickelwelle, auf die die jeweilige Rollobahn aufwickelbar bzw.
von der die jeweilige Rollobahn abwickelbar ist. An ihren freien
Enden können
die Rollobahnen jeweils mit einem Zugspriegel versehen sein, an
dem beidseits ein Zugkabel angreift, das in Ausziehrichtung der
jeweiligen Rollobahn wirkt. Die Wickelwellen der Rollobahnen können mittels
eines Antriebsmotors angetrieben sein, der häufig vor oder hinter einer
mittels der jeweiligen Rollobahn abschattbaren Dachöffnung angeordnet
ist. Zur Übertragung
der Kraft von dem Antriebsmotor auf die Wickelwelle werden unter
anderem zug- bzw. drucksteife Antriebskabel eingesetzt, die in Führungsrohren oder
anderen geeigneten Führungsmitteln
geführt sind.
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Ferner
ist es bekannt, in der Wickelwelle selbst einen Antriebsmotor mit
geringen Querabmessungen zu integrieren, der die betreffende Wickelwelle
in Öffnungs-
oder Schließrichtung
antreibt. Hierzu muss die Wickelwelle einen vergleichsweise großen Innendurchmesser
aufweisen, was wiederum bauraumintensiv ist. Auch führt der
geringe Durchmesser des Antriebsmotors zu einem unerwünscht hohen Geräuschpegel
bei dessen Betätigung.
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Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Rolloanordnung mit mindestens
zwei gegensinnig ausziehbaren Rollobahnen zu schaffen, deren Antriebsmittel
einen möglichst
großen
Dachdurchsichtbereich zulassen und bei der Betätigung ein geringes Geräuschniveau
haben.
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Diese
Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die
Rolloanordnung mit den Merkmalen des Schutzanspruchs 1 gelöst.
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Die
erfindungsgemäße Rolloanordnung
umfasst mithin zwei gegensinnig ausziehbare Rollobahnen, die jeweils
auf eine Wickelwelle aufwickelbar bzw. von dieser abwickelbar sind
und an ihren freien Enden jeweils mit einem Zugspriegel versehen
sind. An den Zugspriegeln greift jeweils mindestens ein Zugkabel
bzw. Zugseil an, das über
eine Umlenkeinrichtung zu einer an einem Ende der jeweiligen Wickelwelle
angeordneten Wickeleinrichtung geführt ist. Die mindestens zwei
Wickelwellen sind mittels eines gemeinsamen Antriebsmotors angetrieben,
dessen Antriebswelle über
ein Verzweigungsgetriebe, das als Schneckengetriebe, als Planetengetriebe oder
als Kombination hiervon ausgebildet ist, mit Antriebsrädern der
Wickelwellen verbunden ist.
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Die
Ausbildung des Verzweigungsgetriebes mit einem Planetengetriebe
erlaubt einen großen Übersetzungssprung zwischen
der Antriebswelle des Antriebsmotors und den Wickelwellen. Ein Schneckengetriebe
hat den Vorteil, dass es selbsthemmend ist und somit gewährleistet,
dass die Rollobahnen auch bei einem freigeschalteten Antriebsmotor gestrafft
bleiben. Auch kann ein Schneckengetriebe so ausgelegt werden, dass
es sehr geräuscharm
arbeitet.
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Bei
einer hinsichtlich der Erstreckung eines vorderen Dachausschnitts
nach vorne besonders günstigen
Ausführungsform
der Rolloanordnung nach der Erfindung ist der Antriebsmotor zwischen den
Wickelwellen der gegensinnig ausziehbaren Rollobahnen angeordnet,
und zwar insbesondere derart, dass die Antriebswelle des Antriebsmotors
parallel zu den Wickelwellen ausgerichtet ist.
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Bei
einem Schneckengetriebe, bei dem die Antriebswelle des Antriebsmotors
parallel zu den Wickelwellen ausgerichtet ist, sind vorzugsweise
zwei Übersetzungsstufen
vorgesehen. Die erste Stufe umfasst eine Schnecke auf der Antriebswelle
des Antriebsmotors, welche mit einem Schneckenrad kämmt, das
mittig auf einer Antriebsstange bzw. -welle sitzt, die mit zwei
Schneckenabschnitten versehen ist, welche jeweils mit einem Schneckenrad
einer Wickelwelle kämmen
und mit diesen jeweils eine zweite Übersetzungsstufe bilden.
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Insbesondere
bei Ausbildung des Verzweigungsgetriebes als Schneckengetriebe kann
die Antriebswelle des Antriebsmotors auch rechtwinklig zu den Wickelwellen
ausgerichtet sein. In diesem Falle kann die Antriebswelle an ihrem
Umfang mit einer Schnecke versehen sein, die mit den als Schneckenräder ausgebildeten
Antriebsrädern
der Wickelwellen in Eingriff steht.
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Weitere
Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes nach
der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Schutzansprüchen entnehmbar.
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Zwei
Ausführungsbeispiele
der Rolloanordnung nach der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch
vereinfacht dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung
näher erläutert. Es zeigt:
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1 eine
perspektivische Draufsicht auf ein Fahrzeugdach;
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2 eine
schematische Draufsicht auf eine Rolloanordnung mit zwei Rollobahnen;
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3 eine
ausschnittsweise Darstellung eines Antriebsbereichs der Rolloanordnung
nach 2; und
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4 eine
alternative Ausführungsform
einer Rolloanordnung nach der Erfindung in einer 3 entsprechenden
Darstellung.
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In 1 ist
ein Fahrzeug 10 mit einem Fahrzeugdach 12 dargestellt,
das zwei in Fahrtrichtung X hintereinander angeordnete Dachausschnitte 14 und 16 aufweist,
die jeweils mittels eines transparenten Deckelelementes 18 bzw. 20 verschließbar sind.
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Zur
Abschattung der Dachausschnitte 14 und 16 umfasst
das Fahrzeugdach 12 eine Rolloanordnung 22, die
in den 2 und 3 in Alleinstellung dargestellt
ist. Die Rolloanordnung 22 umfasst zwei Rollobahnen 24 und 26,
die gegensinnig ausziehbar sind, d.h. die Rollobahn 24,
die dem vorderen Dachausschnitt 14 zugeordnet ist, ist
in Fahrtrichtung X ausziehbar und die Rollobahn 26, die
dem hinteren Dachausschnitt 16 zugeordnet ist, ist entgegen
der Fahrtrichtung X ausziehbar.
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Die
Rollobahnen 24 und 26 sind jeweils an einer Wickelwelle 28 bzw. 30 gelagert,
die in einem Übergangsbereich 32 zwischen
dem vorderen Dachausschnitt 14 und dem hinteren Dachausschnitt 16 angeordnet
ist.
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Die
Wickelwellen 28 und 30, die sich jeweils in Fahrzeugquerrichtung
erstrecken, sind mittels eines gemeinsamen Antriebsmotors 34 antreibbar,
der eine Antriebswelle 36 aufweist, die parallel zu den Wickelwellen 28 und 30 ausgerichtet
ist.
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Die
Kraftübertragung
zwischen dem Antriebsmotor 34 und den Wickelwellen 28 und 30 erfolgt über ein
Schneckengetriebe 38, das eine erste Übersetzungsstufe und zwei zweite Übersetzungsstufen
umfasst. Die erste Übersetzungsstufe
wird von einer Schnecke 40, die von der Antriebswelle 36 des
Antriebsmotors 34 gebildet ist, und einem Schneckenrad 42 gebildet,
das bundartig und mittig an einer sich in Fahrzeuglängsrichtung
erstreckenden Welle 44 ausgebildet ist. Die Welle 44 ist
beidseits des Schneckenrads 42 an ihrem Umfang als Schnecke 46 bzw. 48 ausgebildet,
welche mit einem Schneckenrad 50 bzw. 52 kämmt, das
als Antriebsrad der Wickelwelle 28 bzw. 30 dient.
Die Schnecke 46 und das Schneckenrad 50 einerseits
und die Schnecke 48 und das Schneckenrad 52 andererseits
bilden jeweils die zweite Übersetzungsstufe.
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Wie 2 zu
entnehmen ist, ist an den den Schneckenrädern 50 und 52 abgewandten
Enden der Wickelwellen 28 und 30 jeweils eine
Wickelspule 54 bzw. 56 für jeweils eine Zugkabelanordnung 58 bzw. 60 angeordnet,
die jeweils aus zwei Einzelkabeln 62 und 64 bzw. 66 und 68 besteht.
Die Einzelkabel 62 und 64 greifen an einem der
vorderen Rollobahn 24 zugeordneten Zugspriegel 70 an.
Das Kabel 62 ist an einer Umlenkrolle 72 umgelenkt
und das Kabel 64 ist an der Umlenkrolle 72 und
einer Umlenkrolle 74 umgelenkt, so dass die Zugkabelanordnung 60 in
Ausziehrichtung, d.h. in Fahrtrichtung X, einen Zug auf den an dem
freien Ende der Rollobahn 24 angeordneten Zugspriegel 70 ausüben kann.
Das Kabel 66 der der hinteren Rollobahn 26 zugeordneten
Zugkabelanordnung 60 ist an einer Umlenkrolle 76 umgelenkt
und das Kabel 68 der Zugkabelanordnung 60 ist
an der Umlenkrolle 76 und einer Umlenkrolle 78 umgelenkt,
so dass die Zugkabelanordnung 60 beim Ausziehen der Rollobahn 26 eine
entgegen der Fahrtrichtung X gerichtete Zugkraft auf die Rollobahn 26 ausüben kann.
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Die
Betätigung
der Rollobahn 22 erfolgt in nachfolgend beschriebener Weise.
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Ausgehend
von einer Öffnungsstellung
der Rolloanordnung 22 wird der Antriebsmotor 34 betätigt, so
dass die Wickelwellen 28 und 30 über das Schneckengetriebe 38 in
Abwickelrichtung gedreht werden. Gleichzeitig werden die Zugkabelanordnungen 58 und 60 auf
die jeweils zugeordnete Wickelspule 54 bzw. 56 aufgewickelt,
so dass über
die Zugspriegel 70 und 71 eine Zugkraft auf die
jeweilige Rollobahn 24 bzw. 26 ausgeübt wird
und die jeweils zugeordneten Dachausschnitte 14 und 16 abgeschattet
werden.
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Zum
Aufwickeln bzw. Öffnen
der Rollobahnen 24 und 26 wird der Antriebsmotor 34 in
entgegengesetzter Drehrichtung angetrieben, so dass sich die Wickelwellen 28 und 30 in
Aufwickelrichtung drehen. Gleichzeitig werden die Zugkabelanordnungen 58 und 60 von
der jeweils zugeordneten Wickelspule 54 bzw. 56 abgewickelt,
so dass die Kabel 62, 64, 66, 68 nachgeführt werden
und die Dachausschnitte 14 und 16 freigegeben
werden.
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In 4 ist
eine alternative Ausführungsform einer
Rolloanordnung 22' dargestellt,
die sich von derjenigen nach den 2 und 3 dadurch
unterscheidet, dass sie ein Schneckengetriebe 38' mit jeweils
nur einer Übersetzungsstufe
für jede
Wickelwelle 28, 30 aufweist.
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Die
Rolloanordnung 22' umfasst
einen Antriebsmotor 34, der eine Antriebswelle 36' aufweist, die
Schneckenabschnitte 40' bildet,
welche mit Schneckenrädern 50' bzw. 52' der Wickelwellen 28 bzw. 30 in
Eingriff stehen. Die Antriebswelle 36' ist rechtwinklig zu den Wickelwellen 28 und 30 ausgerichtet
und weist im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung. In Draufsicht
liegt der Antriebmotor seitlich neben der Rollobahn 24.
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Im Übrigen entspricht
die Rolloanordnung 22' derjenigen
nach 2.
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- 10
- Kraftfahrzeug
- 12
- Fahrzeugdach
- 14
- Dachausschnitt
- 16
- Dachausschnitt
- 18
- Deckelelement
- 20
- Deckelelement
- 22
- Rolloanordnung
- 24
- Rollobahn
- 26
- Rollobahn
- 28
- Wickelwelle
- 30
- Wickelwelle
- 32
- Übergangsbereich
- 34
- Antriebsmotor
- 36,
36'
- Antriebswelle
- 38,
38'
- Schneckengetriebe
- 40,
40'
- Schnecke
- 42
- Schneckenrad
- 49
- Welle
- 46
- Schnecke
- 48
- Schnecke
- 50,
50'
- Schneckenrad
- 52,
52'
- Schneckenrad
- 54
- Wickelspule
- 56
- Wickelspule
- 58
- Zugkabelanordnung
- 60
- Zugkabelanordnung
- 62
- Kabel
- 64
- Kabel
- 66
- Kabel
- 68
- Kabel
- 70
- Zugspriegel
- 71
- Zugspriegel
- 72
- Umlenkrolle
- 74
- Umlenkrolle
- 76
- Umlenkrolle
- 78
- Umlenkrolle