DE202006005485U1 - Swivel door in particular for bus used in public transport, comprising drive unit positioned at distance from entrance - Google Patents

Swivel door in particular for bus used in public transport, comprising drive unit positioned at distance from entrance Download PDF

Info

Publication number
DE202006005485U1
DE202006005485U1 DE200620005485 DE202006005485U DE202006005485U1 DE 202006005485 U1 DE202006005485 U1 DE 202006005485U1 DE 200620005485 DE200620005485 DE 200620005485 DE 202006005485 U DE202006005485 U DE 202006005485U DE 202006005485 U1 DE202006005485 U1 DE 202006005485U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lever
rotary column
drive
pivot
piston
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE200620005485
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gebrueder Bode GmbH and Co KG
Original Assignee
Gebrueder Bode GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gebrueder Bode GmbH and Co KG filed Critical Gebrueder Bode GmbH and Co KG
Priority to DE200620005485 priority Critical patent/DE202006005485U1/en
Publication of DE202006005485U1 publication Critical patent/DE202006005485U1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0497—Doors arranged at the vehicle sides for load transporting vehicles or public transport, e.g. lorries, trucks, buses
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/28—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane
    • E05D15/30—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane with pivoted arms and sliding guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/50—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators
    • E05F15/53—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for swinging wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/506—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for buses
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles

Abstract

The door has at least one wing (2) positioned inside a frame (1) and joined with swivel arms (5) to a vertical column (3) to be rotated by a pneumatically operated cylinder in order to be opened (2) or closed (2). The piston rod of the drive is joined to one end of a swivel mounted lever also attached to a connecting rod transferring the motion from the swivel lever to an operating lever. The arrangement facilitates the positioning of the piston and cylinder unit at a distance from the column (3).

Description

Die Erfindung betrifft eine Schwenktür für Fahrzeuge des öffentlichen Personenverkehrs, insbesondere für Busse, mit mindestens einem Türblatt, das innerhalb eines Türportals angeordnet ist und über Schwenkarme mit einer vertikal im Fahrzeug angeordneten Drehsäule verbunden ist, welche zum Öffnen und Schließen der Tür mittels eines pneumatischen Kolben-Zylinderantriebs in Drehung versetzbar ist.The The invention relates to a hinged door for vehicles of public Passenger transport, especially for Buses, with at least one door leaf, the inside a door portal is arranged and over Swivel arms connected to a vertically arranged in the vehicle rotary column which is to open and closing the door by means of a pneumatic piston-cylinder drive in rotation displaceable is.

Derartige Schwenktüren sind grundsätzlich bekannt. Bei den bekannten Schwenktüren ist die Kolbenstange des Kolben-Zylinderantriebs direkt mit einem Antriebselement, beispielsweise einem Betätigungshebel, der Drehsäule verbunden. Dies hat den Nachteil, dass der Kolben-Zylinderantrieb in unmit telbarer Nähe der Drehsäule angeordnet sein muß, was bei den begrenzten Platzverhältnissen innerhalb des Fahrzeugs häufig zu Schwierigkeiten führt, und dass die Übersetzungsmöglichkeiten bei der Übertragung der Antriebsbewegung begrenzt sind.such swing doors are known in principle. In the known swing doors is the piston rod of the piston-cylinder drive directly with a Drive element, such as an operating lever, the rotary column connected. This has the disadvantage that the piston-cylinder drive in immedi applicable Near the rotating column must be arranged what about the limited space within the vehicle frequently leads to difficulties and that the translation options in the transfer of Drive movement are limited.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schwenktür mit den eingangs und dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1 angegebenen Merkmalen so auszubilden, dass die vorhandenen Raumverhältnisse im Fahrzeug besser ausgenutzt werden können und auch die Möglichkeiten der Übersetzung der Antriebsbewegung verbessert werden.Of the Invention is the object of a swing door with the eingangs and the preamble of claim 1 protection features specified To train so that the existing space in the vehicle better can be exploited and also the possibilities the translation of the Drive movement can be improved.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen aus dem kennzeichnenden Teil des Schutzanspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.The solution This object is achieved according to the invention with the features of characterizing part of the protection claim 1. Advantageous developments of the invention are in the dependent claims described.

Ein Grundgedanke der Erfindung besteht darin, die Kolbenstange des Kolben-Zylinderantriebs nicht direkt mit dem Antriebselement der Drehsäule zu verbinden, sondern über ein Hebelgetriebe, das in einem vorgegebenen Abstand von der Drehsäule angeordnet ist. Hierdurch wird ein weiterer Drehpunkt bei der Übertragung der Antriebsbewegung geschaffen, was die Möglichkeit eröffnet, die Antriebsvorrichtung, also den Kolben-Zylinderantrieb, an eine vorteilhaftere Stelle innerhalb des Fahrzeugs zu verlegen. Die Koppelung des Hebelgetriebes mit dem Antriebselement der Drehsäule kann entweder durch eine Koppelstange, oder über einen Riementrieb erfolgen.One The basic idea of the invention is not the piston rod of the piston-cylinder drive to connect directly to the drive element of the rotary column, but over a Lever gear, which is arranged at a predetermined distance from the rotary column is. This will be another pivot in the transmission created the drive movement, which opens up the possibility Drive device, so the piston-cylinder drive, to a vorteilere Place to move within the vehicle. The coupling of the lever mechanism with the drive element of the rotary column can either by a Coupling rod, or over take a belt drive.

Im folgenden wird anhand der beigefügten Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel für eine Schwenktür nach der Erfindung näher erläutert.in the The following will become apparent from the attached drawings an embodiment for a swing door after the Invention closer explained.

In den Zeichnungen zeigen:In show the drawings:

1 in schematisierter Darstellung einen Schnitt in einer horizontalen Ebene durch eine Schwenktür in geschlossener und geöffneter Stellung; 1 in a schematic representation of a section in a horizontal plane through a hinged door in the closed and open position;

2 in einer gegenüber 1 leicht vergrößerten perspektivischen Darstellung das obere Ende der Drehsäule der Schwenktür nach 1 mit der Antriebsvorrichtung für die Drehsäule; 2 in one opposite 1 slightly enlarged perspective view of the upper end of the rotary column of the swing door after 1 with the drive device for the rotary column;

3 in einer Darstellung analog 2 eine Variante der Antriebsvorrichtung der Drehsäule. 3 in a representation analog 2 a variant of the drive device of the rotary column.

1 zeigt in einer stark schematisierten Darstellung eine Innenschwenktür eines Busses mit einem Schwenktürflügel 2, der innerhalb eines Türportals 1 angeordnet ist. Das Öffnen und Schließen des Schwenktürflügels 2 geschieht in üblicher Weise von einer Drehsäule 3 aus, die drehbar über ein Lager auf dem Boden des Fahrzeugs im Einstiegsbereich gelagert ist. Die Drehsäule 3 trägt einen oberen und unteren Schwenkarm, von denen der untere Schwenkarm 5 in 1 dargestellt ist. Dieser untere Schwenkarm 5 ist über ein Drehlager 5.1 gelenkig mit dem Türblatt 2 verbunden. Wie aus 1 zu ersehen, wird das Türblatt 2 beim Verschwenken des Schwenkarms 5 und unter Wirkung nicht eigens dargestellter Führungen, aus der in 1 mit 2 bezeichneten Geschlossenstellung in die mit 2' bezeichnete Offenstellung geführt. Der Anlenkungspunkt 5.1 zwischen Schwenkarm und Türblatt wandert dabei auf der Bahn 5.2 bis in eine Stellung, die mit 5.1' bezeichnet ist. Eine Zwischenstellung des Türblatts bei etwa zehn Prozent Öffnung ist mit 2'' bezeichnet. 1 shows in a highly schematic representation of an inner swing door of a bus with a swing door leaf 2 inside a door portal 1 is arranged. Opening and closing the swing door leaf 2 happens in the usual way of a rotary column 3 which is rotatably supported by a bearing on the floor of the vehicle in the boarding area. The turning column 3 carries an upper and lower swivel arm, of which the lower swivel arm 5 in 1 is shown. This lower swivel arm 5 is about a pivot bearing 5.1 articulated with the door leaf 2 connected. How out 1 to see, is the door leaf 2 when pivoting the swivel arm 5 and under the influence of not specifically shown guides, from the in 1 With 2 designated closed position in the with 2 ' designated open position out. The point of articulation 5.1 between the swivel arm and door leaf migrates while on the track 5.2 to a position with 5.1 ' is designated. An intermediate position of the door leaf at about ten percent opening is with 2 '' designated.

Die 2 und 3 zeigen zwei Ausführungsformen für die Antriebsvorrichtung der Drehsäule 3 bzw. 3'.The 2 and 3 show two embodiments of the drive device of the rotary column 3 respectively. 3 ' ,

2 zeigt die im Bereich des oberen Endes der Drehsäule 3 im Fahrzeug auf einer Trägerplatte 6 angeordnete Antriebsvorrichtung. Das Türblatt 2 ist in 2 nicht dargestellt, sondern es ist nur der obere Schwenkarm 5.3 sichtbar. 2 shows that in the region of the upper end of the rotary column 3 in the vehicle on a carrier plate 6 arranged drive device. The door leaf 2 is in 2 not shown, but it is only the upper arm 5.3 visible, noticeable.

Die Antriebsvorrichtung besteht in einem Kolben-Zylinderantrieb 4, dessen ausfahrbare Kolbenstange 4.1 mit dem freien Ende eines um eine Schwenkachse 7.1 schwenkbaren Schwenkhebels 7 gelenkig verbunden ist. Am Schwenkhebel 7 ist an einem Anlenkpunkt 7.2 zwischen der Schwenkachse 7.1 und der Anlenkung der Kolbenstange 4.1 eine Koppelstange 8 angelenkt, durch welche die Schwenkbewegung des Schwenkhebels 7 auf einen Betätigungshebel 3.1 übertragen wird, der drehfest mit der Drehachse der Drehsäule 3 verbunden ist. Das Übersetzungsverhältnis für die Drehbewegung ist durch Veränderung des Anlenkungspunktes 7.2 auf dem Schwenkhebel 7 veränderbar. Durch die getroffene Anordnung ist es möglich, den Kolben-Zylinderantrieb 4 in einer größeren Entfernung vom oberen Ende der Drehsäule 3 und somit beispielsweise an einer günstigeren Stelle innerhalb des Fahrzeugs anzuordnen.The drive device consists in a piston-cylinder drive 4 , whose extendable piston rod 4.1 with the free end of a pivot axis 7.1 swiveling pivot lever 7 articulated is connected. On the pivot lever 7 is at a pivot point 7.2 between the pivot axis 7.1 and the linkage of the piston rod 4.1 a coupling rod 8th hinged, through which the pivotal movement of the pivot lever 7 on an operating lever 3.1 is transferred, the rotationally fixed with the axis of rotation of the rotary column 3 connected is. The gear ratio for the rotational movement is changed by the point of articulation 7.2 on the pivot lever 7 variable. By struck arrangement, it is possible to the piston-Zylin the drive 4 at a greater distance from the top of the spin column 3 and thus, for example, to arrange at a more favorable location within the vehicle.

Am Schwenkhebel 7 ist zur Begrenzung des Schwenkwinkels noch ein weiterer Schwenkarm 9 mit einem Anschlagelement angeordnet.On the pivot lever 7 is still another pivot arm to limit the swing angle 9 arranged with a stop element.

Die Trägerplatte 6 ist über einen Flansch 6.1 in nicht eigens dargestellter Weise mit der Fahrzeugstruktur verbunden. Im Flansch vorgesehene Langlöcher 6.2 machen eine Justierung der Lage der Antriebsvorrichtung möglich.The carrier plate 6 is over a flange 6.1 connected in not specifically shown manner with the vehicle structure. Long holes provided in the flange 6.2 make an adjustment of the position of the drive device possible.

2 zeigt eine etwas variierte Ausführungsform der Antriebsvorrichtung für die Drehsäule. Dabei sind in 3 die genau den entsprechenden Elementen aus 2 entsprechenden Vorrichtungsteile mit den gleichen Bezugsziffern versehen. Gezeigt ist wiederum das obere Ende der Drehsäule 3' mit dem oberen Schwenkarm 5.3'. Auf der mittels des Flansches 6.2 an der Fahrzeugstruktur angeordneten Trägerplatte 6 ist der Kolben-Zylinderantrieb 4 angeordnet, dessen Kolbenstange 4.1 am freien Ende des um die Schwenkachse 7.1' schwenkbaren Schwenkhebels 7' angelenkt ist. 2 shows a somewhat varied embodiment of the drive device for the rotary column. Here are in 3 the exact same elements 2 corresponding device parts provided with the same reference numerals. Shown again is the upper end of the rotary column 3 ' with the upper swivel arm 5.3 ' , On the means of the flange 6.2 arranged on the vehicle structure carrier plate 6 is the piston-cylinder drive 4 arranged, whose piston rod 4.1 at the free end of the pivot axis 7.1 ' swiveling pivot lever 7 ' is articulated.

Die Koppelung zwischen dem Schwenkhebel 7' und der Drehsäule 3' erfolgt bei diesem Ausführungsbeispiel über einen Riementrieb mit einem Zahn- oder Noppenriemen 8', der einerseits eine erste Umlenkrolle 7.2' umläuft, die drehfest mit der Drehachse 7.1' des Schwenkhebels 7' verbunden ist und der andererseits um eine zweite Umlenkrolle 3.1' läuft, die mit der Drehachse der Drehsäule 3' drehfest verbunden ist.The coupling between the pivot lever 7 ' and the turning column 3 ' takes place in this embodiment via a belt drive with a toothed or knobbed belt 8th' , the one hand, a first pulley 7.2 ' revolves, the rotation with the rotation axis 7.1 ' of the pivot lever 7 ' on the other hand connected to a second pulley 3.1 ' running, with the axis of rotation of the rotary column 3 ' rotatably connected.

Das Übersetzungsverhältnis kann hier durch Auswahl unterschiedlicher Durchmesser der beiden Umlenkrollen verändert werden.The gear ratio can here by selecting different diameters of the two pulleys changed become.

Auch bei dieser Ausführungsform ist es möglich, den Kolben-Zylinderantrieb 4 an eine günstige Stelle innerhalb des Fahrzeugs in einer vorgegebenen größeren Entfernung von der Drehsäule anzuordnen.Also in this embodiment, it is possible, the piston-cylinder drive 4 to arrange at a favorable location within the vehicle at a predetermined greater distance from the rotary column.

Bei der Ausführungsform nach 3 ist der Schwenkhebel 7 auf einer Justierplatte 6.3 angeordnet, die über Langlochverbindungen auf der Trägerplatte 6 verschiebbar festgelegt werden kann, zur Justierung des Riementriebs. Auch die Trägerplatte 6 ist über Langlöcher 6.2 im Flansch 6.1 innerhalb des Fahrzeugs justierbar.In the embodiment according to 3 is the pivot lever 7 on an adjustment plate 6.3 arranged, via slot connections on the carrier plate 6 can be set slidably, for adjusting the belt drive. Also the carrier plate 6 is about oblong holes 6.2 in the flange 6.1 adjustable within the vehicle.

Claims (5)

Schwenktür für Fahrzeuge des öffentlichen Personenverkehrs, insbesondere für Busse, mit mindestens einem Türblatt (2), das innerhalb eines Türportals (1) angeordnet ist und über Schwenkarme (5, 5.3) mit einer vertikal im Fahrzeug angeordneten Drehsäule (3) verbunden ist, welche zum Öffnen und Schließen der Tür mittels eines pneumatischen Kolben-Zylinderantriebs (4) in Drehung versetzbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenstange (4.1) des Kolben-Zylinderantriebs (4) mit dem Antriebselement (3.1, 3.1') der Drehsäule (3, 3') über ein in vorgegebenem Abstand von diesem Antriebselement angeordnetes Hebelgetriebe (7, 7') und ein sich an das Hebelgetriebe anschließendes Koppelelement (8, 8') gekoppelt ist.Swing door for public transport vehicles, in particular for buses, with at least one door leaf ( 2 ) inside a door portal ( 1 ) is arranged and via pivot arms ( 5 . 5.3 ) with a vertically arranged in the vehicle rotary column ( 3 ) which is used to open and close the door by means of a pneumatic piston-cylinder drive ( 4 ) is set in rotation, characterized in that the piston rod ( 4.1 ) of the piston-cylinder drive ( 4 ) with the drive element ( 3.1 . 3.1 ' ) of the rotary column ( 3 . 3 ' ) via a at a predetermined distance from this drive element arranged lever gear ( 7 . 7 ' ) and a subsequent to the lever mechanism coupling element ( 8th . 8th' ) is coupled. Schwenktür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Hebelgetriebe als einarmiger Schwenkhebel (7, 7') ausgebildet ist, an dem die Kolbenstange (4.1) und das Koppelelement (8, 8') angreifen.Swing door according to claim 1, characterized in that the lever mechanism as a one-armed pivot lever ( 7 . 7 ' ) is formed, on which the piston rod ( 4.1 ) and the coupling element ( 8th . 8th' attack). Schwenktür nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelelement als am Hebelarm des Schwenkhebels (7) angelenkte Koppelstange (8) ausgebildet ist, die über einen an der Drehsäule (3) angeordneten Betätigungshebel (3.1) mit der Drehsäule verbunden ist.Swing door according to claim 2, characterized in that the coupling element as on the lever arm of the pivot lever ( 7 ) hinged coupling rod ( 8th ) is formed, which via a on the rotary column ( 3 ) arranged actuating lever ( 3.1 ) is connected to the rotary column. Schwenktür nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelelement als Riementrieb (8'–7.2'–3.1') ausgebildet ist mit einem Zahn- oder Noppenriemen (8'), der über zwei Umlenkrollen geführt ist, von denen eine erste Umlenkrolle (7.2') mit der Drehachse (7.1') des Schwenkhebels (7') und eine zweite Umlenkrolle mit der Drehachse der Drehsäule (3') drehfest verbunden ist.Swing door according to claim 2, characterized in that the coupling element as a belt drive ( 8th' - 7.2 ' - 3.1 ' ) is formed with a toothed or knobbed belt ( 8th' ), which is guided over two deflection rollers, of which a first deflection roller ( 7.2 ' ) with the axis of rotation ( 7.1 ' ) of the pivoting lever ( 7 ' ) and a second deflection roller with the axis of rotation of the rotary column ( 3 ' ) is rotatably connected. Schwenktür nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass am Schwenkhebel (7) ein Anschlagelement (9) zur Begrenzung des Schwenkwinkels angeordnet ist.Swing door according to one of claims 2 to 4, characterized in that on the pivot lever ( 7 ) a stop element ( 9 ) is arranged to limit the pivot angle.
DE200620005485 2006-04-05 2006-04-05 Swivel door in particular for bus used in public transport, comprising drive unit positioned at distance from entrance Expired - Lifetime DE202006005485U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200620005485 DE202006005485U1 (en) 2006-04-05 2006-04-05 Swivel door in particular for bus used in public transport, comprising drive unit positioned at distance from entrance

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200620005485 DE202006005485U1 (en) 2006-04-05 2006-04-05 Swivel door in particular for bus used in public transport, comprising drive unit positioned at distance from entrance

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202006005485U1 true DE202006005485U1 (en) 2006-06-08

Family

ID=36600068

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200620005485 Expired - Lifetime DE202006005485U1 (en) 2006-04-05 2006-04-05 Swivel door in particular for bus used in public transport, comprising drive unit positioned at distance from entrance

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE202006005485U1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202007016273U1 (en) 2007-11-20 2009-04-02 Gebr. Bode Gmbh & Co. Kg Drive system for entry and exit devices with improved position detection
DE102008011625A1 (en) 2008-02-28 2009-09-10 Airbus Deutschland Gmbh Inwards swiveling door for compartment in airplane, has door frame for entering compartment and horizontal element, and door leaf, which is arranged inside door frame, and door leaf is rotated around vertical door rotary axis
US7997028B2 (en) 2008-02-28 2011-08-16 Airbus Deutschland Gmbh Internal swivel door for compartment of a vehicle

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202007016273U1 (en) 2007-11-20 2009-04-02 Gebr. Bode Gmbh & Co. Kg Drive system for entry and exit devices with improved position detection
US8262150B2 (en) 2007-11-20 2012-09-11 Gebr. Bode Gmbh & Co. Kg Drive system for pivotal and/or slidable doors or for entry and exit facilities with improved position acquisition
DE102008011625A1 (en) 2008-02-28 2009-09-10 Airbus Deutschland Gmbh Inwards swiveling door for compartment in airplane, has door frame for entering compartment and horizontal element, and door leaf, which is arranged inside door frame, and door leaf is rotated around vertical door rotary axis
US7997028B2 (en) 2008-02-28 2011-08-16 Airbus Deutschland Gmbh Internal swivel door for compartment of a vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0536528B1 (en) Device for operating a swinging and sliding door for passenger vehicles, especially rail vehicles
EP1767388B1 (en) Pivotable sliding vehicle door , especially for public transport
EP0259568B1 (en) Swingable sliding door for vehicles
EP1568563A1 (en) Device for locking a pivotable sliding door for vehicles for passenger transport, especially vehicles for urban passenger transport
EP1153188B1 (en) Sliding panel comprising several wall elements that can be displaced laterally
EP0900313B1 (en) Device for opening and closing a sliding door, in particular for vehicles
EP1118491B1 (en) Pivoting vehicle door wing, in particular for buses
DE102005033098B4 (en) Tailgate for a motor vehicle
DE202006005485U1 (en) Swivel door in particular for bus used in public transport, comprising drive unit positioned at distance from entrance
EP1138861B1 (en) Sliding and swinging door
DE10029275C1 (en) Hinged door pane, for bus, has sealing strip that pivots outwards when door is opened, connected at at least two points by bearing blocks fixed to door by parallelogram rod with stabilizer
EP2427617B1 (en) Fitting
DE102005062211A1 (en) Door for a vehicle comprises a door plate received by door leaf so that it can rotate
EP1635024A2 (en) Swing door for public transport vehicles, in particular buses
DE3017729A1 (en) DOUBLE-SIDED SIDE WALL FOR BOX ASSEMBLIES IN COMMERCIAL VEHICLES OR THE LIKE.
DE19958746A1 (en) Swinging vehicle door which opens to a position flat against the vehicle side wall
DE4302504C1 (en) Air control device for heating, air-conditioning or ventilation systems in road vehicles - has air guide channel in which is pivotable air valve for controlling air throughput cross-section
DE102005061978B3 (en) Hinge device for vehicle flaps and doors has two hinge arms with one end of second arm remote from rotational axis connected to first arm to move in longitudinal direction of latter when both arms are rotated
DE2900907B2 (en) Drive device for a sliding or pivoting sliding door leaf of a vehicle door
DE940755C (en) Sashes for windows, especially skylights
DE902978C (en) Doors, especially for rail and road vehicles
DE102009006847B4 (en) mobile shop
DE812190C (en) In particular for rail vehicles certain doors with pivoting door panel
DE102004043577B3 (en) Entrance area of bus or train carriage, comprising step with depression at upper surface
DE19745587C1 (en) Transport vehicle for suspended railway

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20060713

R150 Term of protection extended to 6 years

Effective date: 20090930

R151 Term of protection extended to 8 years
R151 Term of protection extended to 8 years

Effective date: 20120626

R152 Term of protection extended to 10 years

Effective date: 20140429

R071 Expiry of right