DE202006001423U1 - Notbremsvorrichtung für ein Fahrzeug mit Rädern auf Schnee - Google Patents

Notbremsvorrichtung für ein Fahrzeug mit Rädern auf Schnee Download PDF

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
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Abstract

Notbremsvorrichtung für ein Fahrzeug mit Rädern auf Schnee (3), aufweisend:
eine hydraulische Einrichtung (4) mit einem hydraulischen Zylinder (40), dessen erstes Ende schwenkbar an das Fahrgestell (2) des Fahrzeugs mit Rädern montiert ist, und einen Rückkopplungsarm (10), der an die hydraulische Einrichtung (4) montiert ist und dessen erstes Ende mit einem Rückkopplungsende (101) versehen ist, das schwenkbar an ein zweites Ende des hydraulischen Zylinders (40) montiert ist, um sich mit diesem zu bewegen, und dessen zweites Ende ein Bremsende (100) aufweist, das schwenkbar an eine Tragachse (20) des Fahrgestells (2) montiert ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Notbremsvorrichtung für ein Fahrzeug mit Rädern bereitzustellen, das auf Schnee fährt.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Regal mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind durch die Unteransprüche definiert.
  • Im Folgenden wird eine bevorzugte Ausführungsform anhand der beiliegenden Zeichnungen genauer beschrieben. Es zeigen:
  • 1 eine schematische Ansicht einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, und
  • 2 eine Ansicht, die die Arbeitsweise der Ausführungsform nach 1 zeigt.
  • Nach 1 enthält die Notbremsvorrichtung eine hydraulische Einrichtung 4 mit einem hydraulischen Zylinder 40, dessen erstes Ende schwenkbar an ein Fahrgestell 2 eines Fahrzeugs mit Rädern montiert ist, einen Rückkopplungsarm 10, der an die hydraulische Einrichtung 4 montiert ist und dessen erstes Ende mit einem Rückkopplungsende 101 versehen ist, das schwenkbar an ein zweites Ende des hydraulischen Zylinders 40 montiert ist und sich mit diesem bewegt und dessen zweites Ende mit einem Bremsende 100 versehen ist, das schwenkbar an die Tragachse 20 des Fahrgestells 2 montiert ist, und eine Steuereinrichtung 5, die in die Fahrkabine 6 des Fahrzeugs mit Rädern montiert ist und mit der hydraulischen Einrichtung 4 verbunden ist, um die hydraulische Einrichtung 4 zu steuern. Der hydraulische Zylinder 40 steht schräg zum Fahrgestell 2. Das zweite Ende des hydraulischen Zylinders 40 ist mit einer zurückziehbaren Schubstange 400 versehen, und das Rückkopplungsende 101 ist schwenkbar an die Schubstange 400 montiert. Somit wird das Rückkopplungsende 101 durch die Schubstange 400 angetrieben, so daß es sich nach oben und nach unten bewegt. Der Rückkopplungsarm 10 steht schräg zum Schnee 3.
  • Die Endfläche des Rückkopplungsendes 101 ist als Reibungsfläche 103 ausgebildet, die auf dem Schnee 3 aufliegt. Die Reibungsfläche 103 besteht aus einem gegen Abnutzung stabilem Material mit einem hohen Reibungskoeffizienten. Die Reibungsfläche 103 ist gegenüber relativ hohen und niedrigen Temperaturen stabil.
  • Die Endfläche des Bremsendes 100 ist als Bremsfläche 104 ausgebildet, die lösbar auf der Tragachse 20 ruht. Das Schwerpunktszentrum des Fahrzeugs mit Rädern ist auf die Tragachse 20 konzentriert. Somit ruht, wenn die Reibungsfläche 103 auf dem Schnee 3 aufliegt, die Bremsfläche 104 auf der Tragachse 20. Der mittlere Bereich des Rückkopplungsarms 10 ist mit einem hydraulischen Hilfszylinder 102 versehen, der einziehbar zwischen das Rückkopplungsende 101 und das Bremsende 100 montiert ist.
  • Im Betrieb wird nach den 1 und 2, wenn das Fahrzeug mit Rädern in einer Notsituation abgebremst wird, die Steuereinrichtung 5 betätigt, so daß die hydraulische Einrichtung 4 den hydraulischen Zylinder 40 betätigt, der über die Schubstange 400 das Rückkopplungsende 101 nach vorn schiebt, so daß sich die Reibungsfläche 103 über den Schnee 3 schiebt und dabei eine Reibung
    Figure 00020001
    RP
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    zwischen Reibungsfläche 103 und Schnee 3 erzeugt und die Geschwindigkeit
    Figure 00020001
    S
    Figure 00020001
    des Fahrzeugs mit Rädern reduziert. Wenn sich die Reibungsfläche 103 durch den schub des hydraulischen Zylinders 40 über den Schnee 3 schiebt, erzeugt die Reibung
    Figure 00020001
    RP
    Figure 00020001
    , die durch den Schnee 3 auf den Rückkopplungsarm 10 übertragen wird, eine erste Reaktion auf die Tragachse 20.
  • Gleichzeitig übt der hydraulische Hilfszylinder 102 einen Schub
    Figure 00030001
    P
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    auf das Rückkopplungsende 101 und Druck auf den Schnee 3 aus, so daß der Schnee 3 eine zweite Reaktion auf die Tragachse 20 erzeugt. Somit bilden die erste Reaktion und die zweite Reaktion zusammen eine Reaktion
    Figure 00020001
    X
    Figure 00020001
    , die auf die Tragachse 20 gerichtet ist, so daß das Bremsende 100 durch die Reaktion
    Figure 00020001
    X
    Figure 00020001
    betätigt wird und Druck auf die Tragachse 20 ausübt, so das das Fahrzeug schnell abgebramst wird. Auf diese Weise wird das Gewicht
    Figure 00020001
    W
    Figure 00020001
    des Fahrzeugs mit Rädern durch Reaktion des Rückkopplungsarm 10 geführt, so daß es durch die Tragachse 20 absorbiert wird und das Fahrzeug schnell abbremst.
  • Folglich erzeugt der Rückkopplungsarm 10 eine doppelte Reaktion, die durch die Tragachse 20 absorbiert wird, so daß ein zweiter Bremseffekt auf die Tragachse 20 erzeugt wird, um so das Fahrzeug in einer Notsituation schnell abbremsen zu können.

Claims (8)

  1. Notbremsvorrichtung für ein Fahrzeug mit Rädern auf Schnee (3), aufweisend: eine hydraulische Einrichtung (4) mit einem hydraulischen Zylinder (40), dessen erstes Ende schwenkbar an das Fahrgestell (2) des Fahrzeugs mit Rädern montiert ist, und einen Rückkopplungsarm (10), der an die hydraulische Einrichtung (4) montiert ist und dessen erstes Ende mit einem Rückkopplungsende (101) versehen ist, das schwenkbar an ein zweites Ende des hydraulischen Zylinders (40) montiert ist, um sich mit diesem zu bewegen, und dessen zweites Ende ein Bremsende (100) aufweist, das schwenkbar an eine Tragachse (20) des Fahrgestells (2) montiert ist.
  2. Notbremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Ende des hydraulischen Zylinders (40) mit einer zurückziehbaren Schubstange (400) versehen ist und das Rückkopplungsende (101) schwenkbar an die Schubstange (400) montiert ist.
  3. Notbremsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückkopplungsende (101) durch die Schubstange (400) so angetrieben wird, das es sich nach oben und nach unten.
  4. Notbremsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Endfläche des Rückkopplungsendes (101) als Reibungsfläche (103) ausgebildet ist, die auf dem Schnee (3) aufliegt.
  5. Notbremsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Endfläche des Bremsendes (100) als Bremsfläche (104) ausgebildet ist, die lösbar auf der Tragachse (20) ruht.
  6. Notbremsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwerpunktszentrum des Fahrzeugs mit Rädern auf die Tragachse (20) konzentriert ist.
  7. Notbremsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Rückkopplungsarm (10) einen mittleren Bereich aufweist, der mit einem hydraulischen Hilfszylinder (102) ausgestattet ist, der einziehbar zwischen das Rückkopplungsende (101) und das Bremsende (100) montiert ist.
  8. Notbremsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner gekennzeichnet durch eine Steuereinrichtung (5), die in die Fahrerkabine des Fahrzeugs mit Rädern montiert ist und mit der hydraulischen Einrichtung (4) verbunden ist.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008010263A1 (de) * 2008-02-20 2011-03-24 Walter Pragst Kfz-Notbremse/Rennwagenbremssystem
CN109808658A (zh) * 2019-02-12 2019-05-28 中国人民解放军陆军特色医学中心 一种防溜车机构、控制***、控制方法及移动装置
WO2020034388A1 (zh) * 2018-08-17 2020-02-20 李军 备用刹车装置及车辆

Cited By (4)

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