DE202005012685U1 - Vehicle trailer coupling suppressing bucking, includes bearing allowing pivoting about horizontal transverse axis, limited by rubber block spring and slot guide - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Anhängerkupplung für Fahrzeuganhänger mit den Merkmalen im Oberbegriff des Hauptanspruchs.The The invention relates to a trailer hitch for vehicle trailers with the features in the preamble of the main claim.
Derartige Anhängerkupplungen sind aus der Praxis bekannt. Die Fahrzeuganhänger besitzen ein Fahrgestell mit ein oder mehreren Achsen und eine starre Deichsel, die z.B. als V-Deichsel oder als Rohrdeichsel ausgebildet ist. Am vorderen Deichselende ist eine Anhängerkupplung angeordnet, die bei ungebremsten Anhängern mit einem deichselfesten Trägerteil oder der Deichsel selbst verbunden ist. Bei Anhängern mit einer Auflaufbremse ist die Anhängerkupplung mit der Schubstange der Auflaufbremse verbunden. Im Fahrbetrieb kann es Probleme geben, wenn der Anhänger Eigenbewegungen und insbesondere Nickbewegungen ausführt, die über die Fahrzeugkupplung auf das Zugfahrzeug übertragen werden und dessen Fahrstabilität beeinträchtigen können.such couplings are known from practice. The vehicle trailers have a chassis with one or more axles and a rigid drawbar, e.g. as V-drawbar or is designed as a pipe drawbar. At the front drawbar end is a trailer hitch arranged, the unbraked trailers with a tiller-fixed support member or the drawbar itself is connected. For trailers with an overrun brake is the trailer hitch connected to the push rod of the overrun brake. While driving There can be problems when the trailer is moving and in particular Pitching movements, the above the vehicle coupling are transmitted to the towing vehicle and its driving stability can affect.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine bessere Anhängerkupplung und einen damit ausgerüsteten Fahrzeuganhänger aufzuzeigen.It Object of the present invention, a better trailer hitch and one equipped with it car trailers show.
Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen im Haupt- und Nebenanspruch.The Invention solves this task with the characteristics in the main and secondary claim.
Die Schwenklagerung zwischen der Anhängerkupplung und dem der Deichsel zugeordneten Trägerteil hat den Vorteil, dass hierüber Eigenbewegungen des Fahrzeuganhängers, insbesondere Nickbewegungen um die horizontale und quer gerichtete Achse aufgefangen und mit der Federanordnung abgefedert werden können. Sie wirken dadurch nicht oder nur in einem geringen Maß auf das Zugfahrzeug ein. Wenn die Anhängerkupplung mit einer separaten Reibkupplung ausgerüstet ist oder integrierte Reibbeläge aufweist, können diese Bewegungen der Schwenklagerung auch gedämpft werden.The Swivel bearing between the trailer hitch and the tiller associated carrier part has the advantage that here over Proper movements of the vehicle trailer, in particular pitching movements about the horizontal and transversely directed Axis caught and can be cushioned with the spring assembly. she Do not act or only to a small degree on the Towing vehicle. If the trailer hitch equipped with a separate friction clutch or has integrated friction linings, can These movements of the pivot bearing are also dampened.
In der bevorzugten Ausführungsform ist das Kupplungsgehäuse der Anhängerkupplung mit dem Trägerteil über die Schwenklagerung und die Federanordnung verbunden. Das Trägerteil kann je nach Deichselgestaltung die bewegliche Schubstange einer Auflaufbremse oder ein starres Deichselteil, z.B. ein Deichselrohr, sein. Das starre Deichselrohr kann Bestandteile einer elektrischen Bremseinrichtung des Anhängers sein und z.B. eine aus Dehnmessstreifen bestehende Messanordnung zur Erfassung der trägheitsbedingten Zug- und Schubkräfte aufweisen. Bei einer solchen Ausgestaltung wird die bislang starre Verbindungsstelle zwischen Kupplungsgehäuse und Trägerteil durch die Schwenklagerung und die Federanordnung ersetzt. Diese Ausgestaltung ermöglicht auch eine Nachrüstung an vorhandenen Anhängern und Anhängerkupplungen.In the preferred embodiment is the clutch housing the trailer hitch with the carrier part over the Swivel bearing and the spring assembly connected. The carrier part Depending on the drawbar design, the movable push rod of a Overrun brake or a rigid drawbar part, e.g. a drawbar, be. The rigid drawbar tube may be components of an electrical Braking device of the trailer and e.g. a strain gauge existing measuring arrangement for recording the inertia-related Tensile and shear forces exhibit. In such an embodiment, the previously rigid Joint between coupling housing and carrier part through the pivot bearing and replaced the spring assembly. This embodiment also allows a retrofit on existing trailers and trailer hitches.
Die Schwenklagerung hat ein begrenzten Schwenkweg oder Schwenkwinkel, der z.B. ± 10° um die neutrale Mittelstellung ausmachen kann. Die Schwenkführung ist in einfacher und betriebssicherer Weise als gebogene Langlochführung ausgebildet. Die Schwenkführung kann zugleich eine Anzeige für den Schwenkwinkel oder die an der Anhängerkupplung wirkende Stützlast aufweisen.The Swivel bearing has a limited pivoting or swivel angle, the e.g. ± 10 ° around the neutral Middle position can make out. The pivoting guide is in a simple and reliable manner designed as a curved slot guide. The pivoting guide can at the same time an advertisement for the Have swivel angle or acting on the trailer hitch support load.
Es empfiehlt sich, die Federanordnung vorzuspannen und zwar mit einer Kraft, die der zulässigen statischen Stützkraft bzw. dem um die Schwenklagerung wirkenden Stützmoment entspricht. Durch diese Vorspannung nimmt die Anhängerkupplung erst in der Betriebsstellung und bei Einwirken der nominalen Stützlast ihre neutrale Mittelstellung ein und kann sich um diese herum nach oben und unten verschwenken.It It is recommended to bias the spring assembly with a Force, the permissible static support force or the support moment acting around the pivot bearing. Through this Preload takes the trailer hitch only in the operating position and when acting on the nominal vertical load their neutral middle position and can move up around this and swivel down.
Die Federanordnung weist vorzugsweise eine auf Druck belastbare Blockfeder auf, die eine begrenzte Nachgiebigkeit hat und zusammen mit der Schwenkführung die Winkelbewegungen zwischen Trägerteil und Anhängerkupplung begrenzt. Die Blockfeder ist vorzugsweise als Gummi- oder Elastomerblock ausgebildet und derart an Beschlägen des Trägerteils und der Anhängerkupplung geführt, dass die Winkelbewegungen ausgeglichen werden können. Die Federanordnung ist betriebssicher und kann an einer nicht störenden Stelle unterhalb oder innerhalb der Deichselanordnung untergebracht werden. Die bevorzugte konstruktive Ausbildung hat den Vorteil einer besonders einfachen und aufwandsarmen Konstruktion.The Spring arrangement preferably has a resilient on block pressure spring on, which has a limited compliance and together with the pivot guide the Angular movements between carrier part and trailer hitch limited. The block spring is preferably as a rubber or elastomer block trained and so on fittings the carrier part and the trailer hitch guided, that the angular movements can be compensated. The spring arrangement is safe to operate and may be at a non-interfering point below or be housed within the drawbar assembly. The preferred constructive training has the advantage of a particularly simple and low-effort construction.
Die Schwenklagerung besteht aus einem Lagerbolzen mit geringem Spiel, der die zwischen Fahrzeuganhänger und Zugfahrzeug über die Anhängerkupplung und die Deichsel geleiteten statischen und dynamischen Kräfte im Fahr- und Standbetrieb zuverlässig überträgt und lediglich eine für die Schwenklagerung erforderliche Bewegungsfreiheit bietet. Die zulässigen Schwenkbewegungen werden dadurch eng definiert. In den anderen Richtungen und Bewegungsachsen besteht hingegen eine feste und zuverlässige Führung und Verbindung zwischen Anhängerkupplung und Trägerteil.The Swivel bearing consists of a bearing pin with low clearance, the between the vehicle trailer and towing vehicle over the trailer hitch and the drawbar guided static and dynamic forces in the and stand operation reliably transmits and only one for the pivot bearing provides necessary freedom of movement. The permissible swivel movements are thereby defined narrowly. In the other directions and axes of motion On the other hand, there is a firm and reliable leadership and connection between trailer hitch and carrier part.
Der mit einer solchen beweglichen Anhängerkupplung ausgerüstete oder nachgerüstete Fahrzeuganhänger hat den Vorteil einer erhöhten Betriebssicherheit. Außerdem wird der Fahrkomfort für das Zugfahrzeug im Fahrbetrieb erhöht und auch die Fahrsicherheit gesteigert.Of the equipped with such a movable trailer hitch or retrofitted car trailers has the advantage of increased Operational reliability. Furthermore the ride comfort for the Towing vehicle increased while driving and increased driving safety.
In den Unteransprüchen sind weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung angegeben.In the dependent claims are further advantageous embodiments of the invention indicated.
Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise und schematisch dargestellt. Im einzelnen zeigen:The invention is illustrated by way of example and schematically in the drawings. In the single show:
Der
Fahrzeuganhänger
(
Die
Deichsel (
Alternativ
kann das Trägerteil
(
Die
Anhängerkupplung
(
Die
technische Ausgestaltung von Kupplungshebel (
Die
Anhängerkupplung
(
Das
Lager (
Die
Schwenkwinkel der Schwenklagerung (
Die
Schwenkführung
(
An
der Schwenkführung
(
Die
Schwenklagerung (
Wenn
der Fahrzeuganhänger
(
An
der Anzeige (
Die
Federanordnung (
Die
Federanordnung (
Bei
der Montage kann in diesem Fall die Blockfeder (
In
der neutralen Stecklage gemäß
Abwandlungen
der gezeigten Ausführungsformen
sind in verschiedener Weise möglich.
Zum einen kann das Trägerteil
(
In
weiterer Abwandlung sind beliebige konstruktive Variationen der
Anhängerkupplung
(
- 11
- Fahrzeuganhängercar trailers
- 22
- Fahrgestellchassis
- 33
- Achseaxis
- 44
- Deichselshaft
- 55
- Längsachse, Zugachselongitudinal axis, tensile axis
- 66
- Anhängerkupplungtrailer hitch
- 77
- AuflaufbremseAuflaufbremse
- 88th
- Zugstangepull bar
- 99
- Kugelkopfball head
- 1010
- Kupplungsgehäuseclutch housing
- 1111
- Trägerteilsupport part
- 1212
- Schubstangepushrod
- 1313
- Schwenklagerungpivot bearing
- 1414
- Schwenkachseswivel axis
- 1515
- Lager, LagerbolzenCamp, bearing bolt
- 1616
- Schwenkführungpivoting guide
- 1717
- LanglochLong hole
- 1818
- Bolzenbolt
- 1919
- Anzeige, StützlastanzeigeDisplay, Load indicator
- 2020
- Federanordnungspring assembly
- 2121
- Blockfeder, GummiblockBlock spring rubber block
- 2222
- Federführungleadership
- 2323
- SteckbolzenSteckbolzen
- 2424
- Bohrungdrilling
- 2525
- Beschlag, AuslegerFitting, boom
- 2626
- Beschlag, AuslegerFitting, boom
- 2727
- Kupplungshebelclutch lever
- 2828
- Kupplungsmechanikcoupling mechanism
- 2929
- Aufnahmeöffnungreceiving opening
- 3030
- Zuspannorgan, Kupplungspfannebrake application, hitch socket
- 3131
- Reibkupplungfriction clutch
- 3232
- Reibbelagfriction lining
Claims (20)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE200520012685 DE202005012685U1 (en) | 2005-08-09 | 2005-08-09 | Vehicle trailer coupling suppressing bucking, includes bearing allowing pivoting about horizontal transverse axis, limited by rubber block spring and slot guide |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE202005012685U1 true DE202005012685U1 (en) | 2006-12-28 |
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Family Applications (1)
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DE200520012685 Expired - Lifetime DE202005012685U1 (en) | 2005-08-09 | 2005-08-09 | Vehicle trailer coupling suppressing bucking, includes bearing allowing pivoting about horizontal transverse axis, limited by rubber block spring and slot guide |
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Cited By (1)
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2005
- 2005-08-09 DE DE200520012685 patent/DE202005012685U1/en not_active Expired - Lifetime
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