DE202005005445U1 - Platform with canopy - Google Patents

Abstract

Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) mit Überdachung (10), wobei die Überdachung (10) auf Stützen (15, 15a, 15b, 15c, 15d, 15e) ruht, für Kraftfahrzeuge befahrbar und mindestens teilweise als Parkplatz ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) ein Fundament aufweist, welches zur Aufnahme und/oder Auflage von mindestens einer der Stützen (15, 15a, 15b, 15c, 15d, 15e) der Überdachung (10) ausgebildet ist.platform (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) with a roof (10), wherein the roof (10) on supports (15, 15a, 15b, 15c, 15d, 15e) rests, motorable for motor vehicles and at least partially designed as a parking lot, thereby in that the platform (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) has a foundation which for receiving and / or edition of at least one of the supports (15, 15a, 15b, 15c, 15d, 15e) of the canopy (10) formed is.

Description

Die Erfindung betrifft einen Bahnsteig mit Überdachung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a platform with a roof according to the preamble of claim 1.

Die Überbauung von Bahnkörpern mit Gebäuden zur Nutzung zumindest einiger Geschossebenen dieser den Bahnkörper überspannenden Gebäude als Parkraum ist bereits bekannt. So ist beispielsweise in der DE 4340617 C2 ein Kraftfahrzeug-Parkhaus für einen Park & Ride-Bahnhof mit einem die Fahrzeuge mittels Aufzügen in einem Hochregal-Lager abstellenden Palettensystem offenbart, wobei das Hochregallager den Bahnkörper überspannt. Das Parkhaus ist dabei weitgehend in Stahlbau realisiert, wobei Stahlstützen für Stabilität sorgen und Wände sowie Decken aus Stahlbeton bestehen. Zwar bietet die Erschließung von Parkraum in unmittelbarer Nähe von Bahnhöfen oder -stationen und insbesondere die gleichzeitige Nutzbarmachung des Raums über der mit dem Bahnkörper bereits bebauten Fläche zahlreiche Vorteile und Möglichkeiten, wie z.B. eine verbesserte Verzahnung des Individualverkehrs mit den öffentlichen Verkehrsmitteln und eine damit einher gehende Erhöhung der Attraktivität von letzteren. Ein beträchtlicher Nachteil des Konzepts von Parkhäusern zur Überbauung von Bahnkörpern von Park & Ride-Bahnhöfen besteht jedoch darin, dass zum einen durch das Parkhaus weiterer beträchtlicher Flächenbedarf zusätzlich zu der vom Bahnkörper bereits überbauten Fläche entsteht, da das Parkhaus sich üblicherweise auch in der Breite weit über die Flächenausdehnung des Bahnkörpers selbst hinaus erstreckt. Zum anderen sind derartige Parkhäuser allein schon aufgrund der mit ihnen verbundenen baulichen Maßnahmen sehr teuer zu erstellen und somit nur ab einer gewissen bereitgestellten Kapazität an Parkraum lohnenswert. Sie kommen daher aufgrund der entstehenden Kosten in der Regel nur für größere Bahnhöfe oder stark frequentierte Bahnstationen im Pendler- und Regionalverkehr in Frage. Kleinere Bahnhöfe oder weniger stark frequentierte Bahnstationen mussten demnach in der Vergangenheit auf konventionelle, ebenerdige Parkplätze ohne die Überbauung des Bahnkörpers zurückgreifen, was jedoch wiederum zusätzliche zur Verfügung stehende Flächen zur Nutzung als Parkraum voraussetzte. Zudem bringen aufwendige und zeitraubende Baumaßnahmen, wie sie für derartige Parkhäuser üblicherweise zu veranschlagen sind, regelmäßig lange Gleissperrzeiten mit sich, was zu einer zusätzlichen Störung und unerwünschten Unterbrechung des Bahnbetriebs führt.The superstructure of railway bodies with buildings for the use of at least some floor levels of this building spanning the railway body as parking space is already known. For example, in the DE 4340617 C2 discloses a motor vehicle parking garage for a park & ride station with a pallet system parking the vehicles by means of elevators in a high-bay warehouse, wherein the high-bay warehouse spans the railway body. The multi-storey car park is largely realized in steel construction, with steel columns providing stability and walls and ceilings made of reinforced concrete. Admittedly, the development of parking space in the immediate vicinity of railway stations or stations and in particular the simultaneous utilization of the space above the area already built with the railway body offers numerous advantages and opportunities, such as an improved integration of private transport with public transport and a related Increase the attractiveness of the latter. A considerable disadvantage of the concept of parking garages for the construction of railway bodies of Park & Ride stations, however, is that on the one hand by the parking garage further considerable space requirement in addition to the already built-up by the railway body surface, since the parking garage usually also far in width extends beyond the surface extension of the sheet body itself out. On the other hand, such parking garages are already very expensive to create, and therefore only worthwhile from a certain provided capacity of parking space due to the associated with them structural measures. Due to the resulting costs, they are therefore usually only suitable for larger stations or heavily frequented train stations in commuter and regional transport. Smaller stations or less frequented train stations had to fall back in the past on conventional, ground-level parking lots without the superstructure of the railway body, which in turn, however, required additional available space for use as a parking space. In addition, complex and time-consuming construction measures, as they are usually to be estimated for such parking garages, regularly with long track closure times, which leads to an additional disturbance and unwanted interruption of railway operations.

Der Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, eine verbesserte Konstruktion eines Bahnsteigs mit Überdachung zur Bereitstellung von Parkraum über dem Bahnsteig zu schaffen, welche es insbesondere ermöglicht, mit relativ geringem baulichen Aufwand und gegenüber herkömmlichen Lösungen reduziertem Flächenbedarf eine schnelle, kostengünstige und einfache Bereitstellung von Parkplätzen für alle erdenklichen Bahnhofgrößen zu ermöglichen.Of the The invention is therefore based on the technical problem, an improved Construction of a platform with roofing to provide Parking space over the platform, which makes it possible in particular to with relatively little construction effort and compared to conventional solutions reduced space requirements a fast, inexpensive and to easily provide parking for all imaginable station sizes.

Die Lösung des technischen Problems ergibt sich erfindungsgemäß durch den Gegenstand des Anspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The solution the technical problem results according to the invention by The subject matter of claim 1. Further advantageous embodiments of Invention will become apparent from the dependent claims.

Der Erfindung liegt dabei die Erkenntnis zugrunde, dass bei einer Nutzung des freien Raums über einem Bahnsteig für Parkplätze durch eine Überbauung des Bahnsteigs der Aufwand der baulichen Maßnahmen und die damit verbundenen Kosten und Sperrzeiten der Gleise bei gleichzeitiger Schaffung zusätzlicher Nutzfläche erheblich reduziert werden können, wenn eine Überdachung gewählt wird, die die bereits bei vielen Bahnsteigen ohnehin vorgesehenen baulichen Gegebenheiten stärker ausnutzt. Dies wird erfindungsgemäß gelöst, indem ein Bahnsteig mit einer Überdachung vorgeschlagen wird, wobei die Überdachung auf Stützen ruht, für Kraftfahrzeuge befahrbar und mindestens teilweise als Parkplatz ausgebildet ist und wobei der Bahnsteig ein Fundament aufweist, welches zur Aufnahme und/oder Auflage von mindestens einer der Stützen der Überdachung ausgebildet ist. Dient das Fundament als Auflage von mindestens einer der Stützen der Überdachung, so erfolgt dies vorzugsweise ohne weitere unmittelbar zwischen Fundament und Stütze befindliche Bauteile. Unter einem Parkplatz ist dabei eine für Kraftfahrzeuge befahrbare Fläche zu verstehen, die mindestens einen Stellplatz für ein Kraftfahrzeug und dementsprechende Zufahrtswege aufweist. Neben der Schaffung zusätzlicher Nutzfläche bei verhältnismäßig geringem baulichen Aufwand bietet die Ausführung einer Bahnsteigüberdachung als Parkplatz auch den Vorteil, dass keine zusätzlichen Baumaßnahmen für Fußgängerbrücken oder Unterführungen mehr notwendig sind, um Fußgängern zu ermöglichen von einer Bahnsteigseite auf die andere zu gelangen. Dies ist dann in einfacher Weise über die sowohl von Fahrzeugen befahrbare als auch von Fußgängern begehbare Bahnsteigüberdachung möglich. Das Fundament umfasst dabei bevorzugt wenigstens einen Betonsockel, welcher zugleich zur Aufnahme und/oder zur Auflage von mindestens einer der Stützen der Überdachung ausgebildet ist. Dies bietet den Vorteil, dass für das Dach keine eigenen Fundamente gelegt werden müssen, sondern auf die Fundamentsockel des Bahnsteigs zurückgegriffen werden kann, was baulichen und zeitlichen Aufwand und somit Gleissperrzeiten verringert. Somit ist ein derartiger Bahnsteig mit Überdachung schnell und preiswert herstellbar. Die Überdachung muss dabei gegenüber herkömmlichen Bahnsteigüberdachungen sowohl hinsichtlich der Stützen, auf denen sie ruht, als auch bezüglich der Fahrebene stabil genug ausgelegt sein, dass sie von Kraftfahrzeugen zum einen befahren werden kann und zum anderen auch in der Lage ist, eine Vielzahl dort parkender Kraftfahrzeuge zu tragen.The invention is based on the finding that when using the free space over a platform for parking lots by overbuilding the platform, the cost of the structural measures and the associated costs and blocking times of the tracks while creating additional floor space can be significantly reduced if a roof is chosen, which makes better use of the already provided on many platforms anyway structural conditions. This is inventively achieved by a platform with a roof is proposed, the roof resting on supports, motorable vehicles and at least partially designed as a parking space and the platform has a foundation, which for receiving and / or edition of at least one of Supports the canopy is formed. Serves the foundation as a support of at least one of the supports of the canopy, this is preferably done without further directly between the foundation and support components. A parking space is to be understood as an area accessible to motor vehicles which has at least one parking space for a motor vehicle and corresponding access routes. In addition to the creation of additional floor space with relatively little construction effort the execution of a platform roofing as a parking lot also has the advantage that no additional construction measures for pedestrian bridges or underpasses are more necessary to allow pedestrians to get from one platform side to the other. This is then possible in a simple manner on both accessible by vehicles and pedestrian accessible platform roofing. The foundation preferably comprises at least one concrete base, which is at the same time designed to receive and / or support at least one of the supports of the canopy. This offers the advantage that for the roof no own foundations need to be laid, but can be used on the foundation base of the platform, which reduces structural and time and thus track closure times. Thus, such a platform with roofing is fast and inexpensive to produce. The roofing must be compared to conventional platform roofing both in terms of columns, on which it rests, as well as be designed stable enough with respect to the driving level that they can be driven by motor vehicles on the one hand and on the other hand is also able to carry a variety of parking there motor vehicles.

In einer vorteilhaften Ausführungsform sind die Betonsockel des Fundaments u-förmig ausgebildet, jeweils quer zur Bahnsteiglängsachse ausgerichtet und mit Abstand zueinander angeordnet und umfassen nach oben weisende Höcker. Dies bietet nicht nur den Vorteil einer schnellen Errichtung des Bahnsteiges, sondern auch, dass durch Verwendung von u-förmigen, auf Abstand gesetzten Betonsockeln unter der Bahnsteigoberfläche ein Hohlraum entsteht, der für weitere Zwecke genutzt werden kann und beispielsweise für Inspektionen betretbar ist. Die Betonsockel werden dabei in vordefiniertem Rasterabstand auf das geebnete Erdreich gesetzt. Durch den Rasterabstand der Betonsockel wird auch der Abstand der Stützen für die Überdachung festgelegt, da die Stützen in den Betonsockeln stabil verankert sind. Die Betonsockel können dabei beispielsweise in ihrem Mittelteil Köcher zum Einsetzen einer Stütze für die Überdachung aufweisen. Es sind des Weiteren jedoch auch andere Befestigungsmittel für die Verankerung der Stützen in den Betonsockeln denkbar.In an advantageous embodiment are the concrete base of the foundation U-shaped, each transverse to the railway platform axis aligned and spaced apart and include upward-pointing humps. This not only offers the advantage of fast erection of the platform, but also that by using u-shaped, Set on spaced concrete bases under the platform surface Cavity is created for other purposes can be used and for example for inspections is enterable. The concrete bases are in predefined grid spacing set on the level ground. Due to the grid spacing of the concrete base is also the distance of the columns for the roofing set as the supports are firmly anchored in the concrete bases. The concrete base can do this for example, in its middle part quiver for inserting a support for the canopy exhibit. However, there are also other fasteners for anchoring the supports conceivable in the concrete bases.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform liegen auf den Betonsockeln zueinander parallele sich entlang der Bahnsteiglängsachse erstreckende Längsträger. Diese Bauweise ermöglicht ebenfalls eine schnelle und preisgünstige Erstellung des Bahnsteigs. Die Längsträger liegen dabei bevorzugt auf den Höckern der Betonsockel auf und sind mit diesen mit Hilfe geeigneter Befestigungsmittel verbunden. So können in den Höckern beispielsweise Ankerbolzen vorgesehen sein, auf die die Längsträger während der Montage mit dafür vorgesehenen Aussparungen aufgestülpt werden. Zwischen den Höckern und den Längsträgern kann dann bevorzugt nach Abschluss der Montage eine die Fertigungstoleranzen ausgleichende Fügeschicht eingebracht werden und die Aussparungen in den Längsträgern sind mit Vergussmasse ausgefüllt. Es ist jedoch auch denkbar, dass stattdessen zum Ausgleich der Fertigungstoleranzen Elastomerlager zur Anwendung kommen. Die Längsträger selbst sind dabei bevorzugt aus Beton ausgebildet. Es ist jedoch durchaus auch denkbar, dass sie aus anderen geeigneten Materialien, wie beispielsweise aus Stahlprofilen, ausgebildet sind.In a further advantageous embodiment are on the concrete bases parallel to each other along the Bahnsteiglängsachse extending side members. These Construction also allows a fast and inexpensive Creation of the platform. The side members lie preferred on the humps the concrete base and are connected to these by means of suitable fasteners. So can in the humps For example, be provided anchor bolts on which the longitudinal members during the Assembly with for it provided recesses are slipped. Between the humps and the side rails can then preferred after completion of the assembly, the manufacturing tolerances balancing bonding story are introduced and the recesses in the side rails are potting compound filled. However, it is also conceivable that instead to compensate for manufacturing tolerances Elastomeric bearings are used. The longitudinal members themselves are preferred made of concrete. However, it is quite possible that made of other suitable materials, such as steel profiles, are formed.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ruhen auf den Längsträgern in einem Fugen bildenden Abstand Laufplatten, die die Längsträger quer überdecken und wenigstens einseitig zur Bildung einer Fluchtnische überragen. Insbesondere der Bahnsteigunterbau und die Lauffläche des Bahnsteigs können somit nach einer Art Baukastenprinzip, bestehend aus Betonsockel, Längsträger und Laufplatten, zusammengesetzt werden, was wiederum eine schnelle und preisgünstige Erstellung des Bahnsteigs begünstigt. Durch das seitliche Auskragen der Laufplatten quer zur Bahnsteiglängsachse über die Längsträger wird seitlich des Gleises ein von der Laufplatte überdeckter, zum Gleis hin offener Raum geschaffen, welcher einerseits als Fluchtnische für Rangierer oder andere Personen dient und andererseits ohne Hindernisse auf der Bahnsteigseite das maschinelle Durcharbeiten des Schotters eines Gleisbettes mit Hilfe automatischer Bettungsreinigungsmaschinen ermöglicht. Die Laufplatten können dabei aus Sicherheitsgründen bzw. zum Zwecke der Entwässerung ein Gefälle zur Mitte der Laufplatte hin aufweisen. Die Fugen zwischen den Laufplatten werden nach der Vormontage an der Baustelle bevorzugt mit einer Vergussmasse aus elastischem Material vergossen, um eine ebene Lauffläche zu erhalten.In a further advantageous embodiment resting on the longitudinal members in A gap-forming distance running plates, which cover the side members transversely and at least unilaterally to form an escape niche. In particular, the platform base and the tread of the Platforms can thus according to a kind of modular principle, consisting of concrete base, Side members and Laufplatten, be assembled, which in turn is a fast and inexpensive Creation of the platform favors. Due to the lateral projection of the running plates transversely to the web platform axis on the side members at the side of the track, a track covered by the track and open to the track Created space, which on the one hand as a refuge for Rangierer or other persons serves and on the other hand without obstacles the platform side the machine working through the ballast of a track bed with the help of automatic ballast cleaning machines. The running plates can do this for safety reasons or for the purpose of drainage a gradient have towards the center of the running plate. The joints between the running plates are preferred after pre-assembly at the construction site with a Potting compound of elastic material potted to obtain a flat tread.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist der Bahnsteig eine plattierte Laufebene auf, unter der ein Hohlraum für eine Leitungstrasse ausgebildet ist. Dieser Hohlraum kann beispielsweise zur Installation von Kabelkanälen oder Rohrleitungen genutzt werden. Zudem können in der Laufebene Einstiegslöcher vorgesehen sein, durch die der Hohlraum z.B. für Inspektionen betreten werden kann.In a preferred embodiment the platform has a plated level, below the one Cavity for a line is formed. This cavity can, for example for installing cable ducts or piping. In addition, entry holes can be provided in the run level through which the cavity is e.g. for inspections can.

In einer weiteren Ausführungsform erstreckt sich die Überdachung entlang der Bahnsteiglängsachse. Die Ausdehnung der als Parkplatz ausgebildeten Überdachung ist also in Richtung der Bahnsteiglängsachse weitaus größer als quer zum Bahnsteig. Auf diese Weise wird der Platzbedarf für die Bereitstellung von Parkraum an der Bahnstation gering gehalten. Insbesondere wird vermieden, dass für die Bereitstellung des Parkraums auf der Überdachung ein wesentlicher Bedarf an zusätzlichen Flächen neben der bereits ohnehin vom Bahnsteig eingenommenen Fläche entsteht.In a further embodiment extends the canopy along the railway platform axis. The extent of trained as parking roof is so in the direction the platform riser axis much bigger than across the platform. This will save space for the deployment of parking space at the train station kept low. In particular, will avoided that for the Providing the parking space on the canopy an essential Need for additional surfaces in addition to the already occupied by the platform anyway surface arises.

In einer bevorzugten Ausführungsform überdeckt der als Parkplatz ausgebildete Teil der Überdachung quer zur Bahnsteiglängsachse höchstens die Bahnsteigbreite. Dies ist insbesondere bei verhältnismäßig langen Bahnsteigen von Vorteil, wie z.B. Fernbahnsteigen für Hochgeschwindigkeitszüge mit einer Länge von mehreren hundert Metern, da diese in ihrer Längsrichtung ausreichend Platz bieten, um parkende Fahrzeuge über der vom Bahnsteig selbst eingenommenen Fläche unterzubringen, ohne dass zusätzlicher Flächenbedarf zur Schaffung des Parkraums, z.B. durch ein Gebäude, entsteht. Es ist aber des Weiteren auch denkbar, dass nur der die Stellplätze für Fahrzeuge bildende Teil der als Parkplatz ausgebildeten Überdachung – d.h. ohne Einberechnung der entsprechenden Zufahrtswege – quer zur Bahnsteiglängsachse höchstens die Bahnsteigbreite überdeckt.In a preferred embodiment, the part of the canopy designed as a parking space covers at most the width of the platform transverse to the platform pitch axis. This is particularly advantageous for relatively long platforms, such as long-distance platforms for high-speed trains with a length of several hundred meters, as they provide sufficient space in their longitudinal direction to accommodate parked vehicles above the platform occupied by the platform itself, without additional space needed to create of the parking space, eg through a building, arises. However, it is also conceivable that only the parking spaces for vehicles forming part of the trained as a parking roof - ie without calculation of the corresponding access roads - transverse to the web platform axis at most the platform width covered.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist die Überdachung mindestens eine für Kraftfahrzeuge befahrbare Auf- und/oder Abfahrtrampe auf. Diese stellt eine Verbindung zwischen dem Zufahrtsbereich des Bahnhofs bzw. der Bahnstation und dem auf der Überdachung befindlichen Parkplatz her und erschließt letzteren für Kraftfahrzeuge ausgehend von der Abfahrt einer in der Regel öffentlichen Zufahrtsstraße. Durch die Auf- und/oder Abfahrtrampe wird es Kraftfahrzeugen ermöglicht, durch Befahren der Rampe vom Höhenniveau der Zufahrtsstraße oder des Bahnsteigs auf das Höhenniveau des auf der Bahnsteigüberdachung befindlichen Parkplatzes und den dort gelegenen Stellplätzen zu gelangen und umgekehrt. Zwar verbindet die Auf- und/oder Abfahrtrampe vorzugsweise unterschiedliche Höhenniveaus miteinander. Es ist aber dennoch prinzipiell auch denkbar, dass die Erschließung des auf der Überdachung befindlichen Parkplatzes nicht über eine Rampe im strengen Wortsinn, sondern über eine Zufahrt auf gleichem Höhenniveau, beispielsweise einen Steg oder eine Brücke, erfolgt. Dies kann insbesondere dann vorteilhaft sein, wenn der Bahnsteig an einem Hang oder neben einer Böschung gelegen ist oder die Zufahrt zum auf der Bahnsteigüberdachung befindlichen Parkplatz von einer erhöht gelegenen Straße aus erfolgen soll. Es ist des Weiteren auch denkbar, dass zur Beförderung von Kraftfahrzeugen auf das Höhenniveau des auf der Überdachung befindlichen Parkplatzes eine Aufzuganlage für Fahrzeuge zur Anwendung kommt.In a further advantageous embodiment, the roofing at least one for motor vehicles negotiable up and / or down ramp on. This connects between the access area of the station or train station and that on the canopy located parking lot and opens the latter for motor vehicles starting from the exit of a usually public access road. By the up and / or down ramp It will allow motor vehicles to pass through Driving the ramp from the height level the access road or the platform to the height level the on the platform canopy located parking lot and the parking spaces located there arrive and vice versa. Although the up and / or down ramp connects preferably different height levels together. However, in principle it is also conceivable that the development on the canopy Parking lot not over a ramp in the strict sense of the word, but via a driveway on the same Height level, For example, a bridge or bridge takes place. This can be special then be beneficial if the platform is on a slope or next to an embankment is located or the driveway to the on the platform roofing located parking lot from an elevated street should. It is also conceivable that for the transport of Motor vehicles on the height level on the canopy located parking lot an elevator system for vehicles is used.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform sind die Auf- und/oder Abfahrtrampe(n) in Richtung der Bahnsteiglängsachse stirnseitig vorne und/oder hinten an der Überdachung angebracht. Dies bietet den Vorteil, dass durch die Errichtung einer Zufahrt zum auf der Bahnsteigüberdachung befindlichen Parkplatz insbesondere quer zur Bahnsteigslängsachse kein zusätzlicher Flächenbedarf entsteht und über dem Gleiskörper selbst keine baulichen Maßnahmen, beispielsweise zur Überbrückung der Gleise getroffen werden müssen. Dadurch werden die Kosten niedrig gehalten und lange Gleissperrzeiten für extensive Baumaßnahmen verringert.In a further advantageous embodiment, the up and / or Departure ramp (s) in the direction of the Bahnsteiglängsachse frontally front and / or at the back of the canopy appropriate. This offers the advantage that by the establishment of a Access to the on the platform roofing located parking lot especially transverse to the platform longitudinal axis no additional Space requirement arises and over the track body even no structural measures, for example, to bridge the Tracks must be taken. This keeps costs low and long track-lock times for extensive construction work reduced.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist an der Überdachung ein Verbindungselement zur Verbindung der Überdachung mit einer weiteren Überdachung und/oder zur Überbrückung von mindestens einem Gleiskörper vorgesehen. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn es sich um eine Bahnstation oder einen Bahnhof mit mehreren Gleisen und zugehörigen Bahnsteigen handelt, auf deren Überdachungen jeweils Parkplätze vorgesehen sind, die dann logistisch und physisch miteinander verbunden werden sollen. Dabei kann als Verbindungselement ein für Kraftfahrzeuge befahrbarer Steg oder eine ebensolche Brücke vorgesehen sein.In A further advantageous embodiment is on the roof a connecting element for connecting the canopy with another roofing and / or to bridge at least a track body intended. This is particularly advantageous if it is around a train station or a train station with several tracks and associated Platforms acts on their roofs each parking space are provided, which are then logistically and physically interconnected should be. It can be used as a connecting element for motor vehicles be provided navigable bridge or a similar bridge.

In einer weiteren Ausführungsform besteht der Bahnsteig mit Überdachung mindestens teilweise aus Betonfertigteilen und weist zumindest teilweise einen modularen Aufbau auf. Dabei ist unter modularem Aufbau zu verstehen, dass bei der Endmontage auf der Baustelle der Zusammenbau des Bahnsteigs mit Überdachung aus bereits vorgefertigten Bauteilen und/oder vormontierten Baugruppen erfolgt. Dieses Vorgehen hilft die Sperrzeiten für die betroffenen Gleise äußerst kurz und somit die Baukosten niedrig zu halten.In a further embodiment consists of the platform with roofing at least partially made of precast concrete elements and has at least partially one modular structure. It should be understood by modular design, that during the final assembly on the construction site the assembly of the platform with roofing from already prefabricated components and / or pre-assembled modules he follows. This procedure helps the blocking times for the affected tracks extremely short and thus to keep the construction costs low.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform sind mindestens eine der Stützen und mindestens einer der Betonsockel als ein Fertigbauteil ausgebildet. Durch eine derartige Gruppierung zweier funktionaler Bauelemente zu einem gemeinsamen als Modul ausgebildeten Fertigbauteil wird somit ein Arbeitsgang während der Endmontage eingespart und dadurch wiederum ein schnelleres Fertigstellen des Bahnsteigs ermöglicht.In a further advantageous embodiment are at least one of the supports and at least one of the concrete base formed as a prefabricated component. By such a grouping of two functional components to a common prefabricated module formed as a module thus one operation during saved the final assembly and thereby in turn a faster completion of the Platforms possible.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Laufebene des Bahnsteigs und/oder die Fahrebene der Überdachung aus nebeneinander und/oder hintereinander angeordneten rasterartig verlegten Platten gebildet. Dies begünstigt wiederum eine besonders schnelle Erstellung des Bahnsteigs mit Überdachung. Dabei sind die rasterartig verlegten Platten bevorzugt als Fertigbauteile ausgeführt. Es ist jedoch prinzipiell auch denkbar, dass die Platten aus Ortbeton gefertigt werden.In A further advantageous embodiment is the running plane of the platform and / or the driving plane of the canopy from side by side and / or formed one behind the other arranged grid-like plates. This favors again a particularly fast creation of the platform with roofing. The grid-like laid plates are preferred as prefabricated components executed. It However, in principle, it is also conceivable that the plates of in-situ concrete be made.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform sind die Überdachung und/oder die Stützen der Überdachung zumindest teilweise als Stahlkonstruktion ausgebildet. Die zur Verwendung in einer Stahlkonstruktion benötigten Bauteile weisen gegenüber einer Ausführung in Beton ein geringeres Volumen bzw. ein geringeres Gewicht auf. Zudem erleichtert eine Stahlkonstruktion gegenüber der Verwendung von Betonteilen den Montageaufwand an der Baustelle. Dies reduziert somit wiederum die Bauzeit und damit auch die Gleissperrzeiten.In In another advantageous embodiment, the roofing and / or the supports the canopy at least partially designed as a steel construction. The for use needed in a steel construction Components face one execution in concrete a lower volume or a lower weight. In addition, a steel construction facilitates the use of concrete parts the installation effort at the construction site. This in turn reduces the construction time and thus the track lock times.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Laufebene des Bahnsteigs von der Überdachung aus über mindestens eine Aufzuganlage erreichbar. Die Verwendung einer Aufzuganlage erlaubt insbesondere eine behindertengerechte Erschließung des Parkplatzes auf dem Bahnsteigdach auch von der Bahnsteigebene aus.In A further advantageous embodiment is the running plane of the platform from the canopy out over at least one elevator system accessible. The use of an elevator system allows in particular a handicapped accessible development of the Parking lot on the platform roof also from the platform level.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform durchdringt die Aufzuganlage die Überdachung mindestens teilweise. Wenn es auch prinzipiell denkbar ist, dass die Aufzuganlage seitlich an der Überdachung angebracht ist, ohne diese zu durchdringen, so ist es doch unter dem Gesichtspunkt des Flächenbedarfs vorteilhaft, wenn die Aufzugsanlage die Überdachung teilweise oder ganz durchdringt. Wird die Überdachung ganz auf einer vom horizontalen Umfang der Aufzuganlage eingefassten Fläche durchdrungen, so besteht dann für die Bereitstellung der Aufzuganlage abgesehen von der ohnehin vom Bahnsteig mit Überdachung beanspruchten Fläche kein weiterer Flächenbedarf. Es ist des Weiteren auch denkbar, dass die Aufzuganlage nicht nur die Überdachung, sondern auch die Bahnsteigebene selbst ganz oder teilweise durchdringt. Auf diese Weise können dann auch weitere ggf. unterirdisch verlaufende Ebenen oder Unterführungen mit der Bahnsteigebene und/oder der Überdachung verbunden werden.In a further advantageous embodiment, the elevator system penetrates the roof at least partially. If it is also conceivable in principle that the elevator system is attached to the side of the canopy without penetrating it, So it is still advantageous from the point of view of the area required if the elevator system penetrates the roof partially or completely. If the canopy is penetrated entirely on a surface enclosed by the horizontal circumference of the elevator installation, then there is no need for additional space required for the provision of the elevator installation apart from the area already occupied by the platform with the roofing. It is also conceivable that the elevator system penetrates not only the roof, but also the platform level itself in whole or in part. In this way, other possibly running underground levels or underpasses with the platform level and / or the canopy can then be connected.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Laufebene des Bahnsteigs von der Überdachung aus über mindestens eine Treppenanlage erreichbar. Diese Vorgehensweise bietet eine gegenüber dem Anbringen einer Aufzuganlage preisgünstigere Methode der Anbindung und Erschließung des auf dem Bahnsteigdach befindlichen Parkplatzes vom Bahnsteig aus. Dabei kann die Treppenanlage alternativ zu einer Aufzuganlage oder auch zusätzlich zu letzterer vorgesehen sein.In A further advantageous embodiment is the running plane of the platform from the canopy out over at least one staircase accessible. This procedure offers one opposite the attachment of an elevator system cheaper method of connection and development the car park on the platform roof from the platform out. The staircase can be an alternative to an elevator system or in addition be provided for the latter.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist die Treppenanlage mindestens einen Treppenlift auf. Dies bietet die Möglichkeit, auch bei der Verwendung einer verhältnismäßig preisgünstigen Lösung in Form einer Treppenanlage zur Erschließung des auf dem Bahnsteigdach befindlichen Parkplatzes dennoch einen behindertengerechten Zugang zur Bahnsteigebene vom Parkplatz aus zu gewährleisten. Der Treppenlift kann dabei dafür vorgesehen sein, neben älteren oder gebrechlichen Personen auch zugehörige Rollstühle oder auch Kinderwagen zu transportieren.In a further advantageous embodiment, the staircase at least one stair lift. This offers the possibility even when using a relatively inexpensive solution in the form of a staircase for development the car park located on the platform roof still one disabled access to the platform level from the parking lot to ensure. The stairlift can do this be provided, in addition to older or infirm persons also associated wheelchairs or strollers too transport.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform durchdringt die Treppenanlage die Überdachung mindestens teilweise. Zwar ist es prinzipiell denkbar, dass die Treppenanlage seitlich an der Überdachung angebracht ist, ohne diese zu durchdringen. Doch ist es unter dem Gesichtspunkt des Flächenbedarfs vorteilhaft, wenn die Treppenanlage die Überdachung teilweise oder ganz durchdringt. Wird die Überdachung ganz auf einer vom horizontalen Umfang des Zugangs der Treppenanlage eingefassten Fläche durchdrungen, so besteht dann für die Bereitstellung der Treppenanlage außer der ohnehin vom Bahnsteig mit Überdachung beanspruchten Fläche kein weiterer Flächenbedarf. Es ist des Weiteren auch denkbar, dass die Treppenanlage nicht nur die Überdachung, sondern auch die Bahnsteigebene selbst ganz oder teilweise durchdringt. Auf diese Weise können dann auch weitere ggf. unterirdisch verlaufende Ebenen oder Unterführungen mit dem Bahnsteig und/oder der Überdachung verbunden werden.In a further advantageous embodiment penetrates the Stairway the canopy at least partially. Although it is conceivable in principle that the Stairway at the side of the roof is attached without penetrating them. But it is under the Aspect of space requirement advantageous if the staircase the roofing partially or completely penetrates. Will the roofing all on one of the horizontal circumference of the entrance of the staircase enclosed area permeated, then exists for the provision of the stairs except the anyway from the platform with roofing claimed area no further space requirement. It is also conceivable that the staircase not only the canopy, but also completely or partially penetrates the platform level itself. That way you can then also other possibly underground levels or underpasses with the platform and / or the canopy get connected.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einiger bevorzugter Ausführungsbeispiele näher erläutert. In den zugehörigen Zeichnungen zeigenThe Invention will be described below with reference to some preferred embodiments explained in more detail. In the associated Drawings show

1 die Seitenansicht einer Bahnstation, die Bahnsteige mit als Parkplatz ausgebildeter Überdachung aufweist, 1 The side view of a train station, the platforms has trained as parking roof,

2 eine vergrößerte Detailansicht aus der gleichen Seitenansicht einer Bahnstation, 2 an enlarged detail view from the same side view of a train station,

3 eine schematische Darstellung zweier Bahnsteige mit als Parkplatz ausgebildeter Überdachung, die miteinander über ein Verbindungselement verbunden sind, und 3 a schematic representation of two platforms with trained as a parking roof, which are connected to each other via a connecting element, and

4 eine schematische Darstellung eines Bahnkörpers, bestehend aus vier Gleisen mit einem Mittelbahnsteig und zwei Außenbahnsteigen, welche jeweils miteinander verbundene als Parkplatz ausgebildete Überdachungen aufweisen und durch eine Aufzuganlage und eine Treppenanlage mit Treppenlift erschlossen sind, 4 a schematic representation of a railway body consisting of four tracks with a central platform and two outer platforms, each having interconnected formed as a parking lot roofs and are developed by an elevator system and a staircase with stair lift,

5a eine Querschnittsansicht einer Bahnstation, welche eine bevorzugte Ausführungsform von zwei Bahnsteigen mit als Parkplatz ausgebildeter Überdachung aufweist, 5a a cross-sectional view of a railway station, which has a preferred embodiment of two platforms with trained as a parking roof,

5b eine vergrößerte Querschnittsansicht einer Variante des Bahnsteigfundaments, 5b an enlarged cross-sectional view of a variant of the platform foundation,

6 eine Draufsicht einer Bahnstation, die die gleiche bevorzugte Ausführungsform von zwei Bahnsteigen mit als Parkplatz ausgebildeter Überdachung aufweist, 6 a top view of a railway station, which has the same preferred embodiment of two platforms with car park trained roof,

7a einen Teilausschnitt einer Draufsicht einer weiteren bevorzugten Ausführungsform eines Bahnsteigs mit als Parkplatz ausgebildeter Überdachung, 7a a partial section of a plan view of another preferred embodiment of a platform with trained as a parking roof,

7b einen Teilausschnitt einer seitlichen Querschnittsansicht der gleichen bevorzugten Ausführungsform eines Bahnsteigs mit als Parkplatz ausgebildeter Überdachung und 7b a partial section of a lateral cross-sectional view of the same preferred embodiment of a platform with trained as a car park canopy and

7c eine vergrößerte Querschnittsansicht des Bahnsteigfundaments der gleichen bevorzugten Ausführungsform eines Bahnsteigs mit als Parkplatz ausgebildeter Überdachung. 7c an enlarged cross-sectional view of the platform foundation of the same preferred embodiment of a platform with trained as a car park canopy.

1 zeigt eine Bahnstation 1 in der Seitenansicht. Die Bahnstation 1 weist dabei Bahnsteige 2 mit einer als Parkplatz ausgebildeten Überdachung 10 auf. Die Überdachung 10 ruht dabei auf Stützen 15, ist für Kraftfahrzeuge befahrbar und zumindest teilweise als Parkplatz ausgebildet. Die Überdachung 10 bildet dabei eine Fahrebene 14, die stabil genug ausgelegt ist, dass sie von Kraftfahrzeugen zum einen befahren werden kann und zum anderen auch in der Lage ist, eine Vielzahl dort parkender Kraftfahrzeuge zu tragen. Die Überdachung 10 und die Stützen 15 der Überdachung 10 sind teilweise als Stahlkonstruktion ausgebildet. Die Überdachung 10 erstreckt sich entlang der Bahnsteiglängsachse 3, d.h. die Ausdehnung der teilweise als Parkplatz ausgebildeten Überdachung 10 ist also in Richtung der Bahnsteiglängsachse 3 weitaus größer als quer zum Bahnsteig 2. Zudem weist die Überdachung 10 zwei für Kraftfahrzeuge befahrbare Auf- bzw. Abfahrtrampen 11 auf. Diese stellen eine Verbindung zwischen dem Zufahrtsbereich der Bahnstation 1 und dem auf der Überdachung 10 befindlichen Parkplatz her und erschließen letzteren für Kraftfahrzeuge ausgehend von einer Abfahrt 6 (s. 6) einer öffentlichen Zufahrtsstraße. Durch die Auf- und Abfahrtrampen 11 wird es Kraftfahrzeugen ermöglicht, durch Befahren der Rampen vom Höhenniveau der Zufahrtsstraße bzw. des Bahnsteigs 2 auf das Höhenniveau des auf der Überdachung 10 befindlichen Parkplatzes zu gelangen und umgekehrt. Eine Laufebene 27 des Bahnsteigs 2 ist von der Überdachung 10 aus über eine Aufzuganlage 30 erreichbar. Die Verwendung der Aufzuganlage 30 erlaubt dabei insbesondere eine behindertengerechte Erschließung des Parkplatzes sowie der dort befindlichen Stellplätze 12 (s. 6) für Kraftfahrzeuge auf dem Bahnsteigdach auch von der Bahnsteigebene aus. Zudem ist die Laufebene 27 des Bahnsteigs 2 von der Überdachung 10 aus auch über eine Treppenanlage 32 erreichbar. 1 shows a train station 1 in the side view. The train station 1 has platforms 2 with a shelter designed as a parking space 10 on. The roofing 10 rests on supports 15 , is motorable for motor vehicles and at least partly designed as a parking lot. The roofing 10 forms a driving plane 14 that is designed stable enough that it can be driven by motor vehicles on the one hand and on the other hand is able to carry a variety of parking there motor vehicles. The roofing 10 and the supports 15 the canopy 10 are partially designed as a steel construction. The roofing 10 extends along the Bahnsteiglängsachse 3 , ie the extent of the partially roofed parking space 10 So it is in the direction of the platform riser axis 3 much larger than across the platform 2 , In addition, the roof has 10 two up or down ramps accessible to motor vehicles 11 on. These provide a link between the access area of the train station 1 and that on the canopy 10 located parking lot and develop the latter for motor vehicles starting from a departure 6 (S. 6 ) of a public access road. Through the up and down ramps 11 It is motor vehicles by driving on the ramps from the height level of the access road or the platform 2 on the height level of the on the canopy 10 located parking lot and vice versa. A run level 27 of the platform 2 is from the canopy 10 from over an elevator system 30 reachable. The use of the elevator system 30 allows in particular a handicapped access to the parking lot and the parking spaces located there 12 (S. 6 ) for motor vehicles on the platform roof also from the platform level. In addition, the run level 27 of the platform 2 from the canopy 10 also from a staircase 32 reachable.

2 zeigt eine vergrößerte Detailansicht der gleichen Ausführungsform der Erfindung wie in 1. Dabei ist zu erkennen, dass der Bahnsteig 2 ein Fundament aufweist, welches Betonsockel 20 umfasst, die zur Aufnahme der Stützen 15 der Überdachung 10 ausgebildet sind. Die Betonsockel 20, die das Fundament bilden, sind dabei jeweils quer zur Bahnsteiglängsachse 3 ausgerichtet und mit Abstand zueinander angeordnet. Die Betonsockel 20 sind in vordefiniertem Rasterabstand auf das geebnete Erdreich 4 gesetzt. Durch den Rasterabstand der Betonsockel 20 wird auch der Abstand der Stützen 15 für die Überdachung 10 festgelegt, da die Stützen 15 in den Betonsockeln 20 stabil verankert sind. Die Betonsockel 20 weisen dabei in ihrem Mittelteil Köcher 17 zum Einsetzen einer Stütze 15 für die Überdachung 10 auf. Auf den Betonsockeln 20 liegen zueinander parallele, sich entlang der Bahnsteiglängsachse 3 erstreckende Längsträger 24. Auf den Längsträgern 24 ruhen in einem Fugen bildenden Abstand Laufplatten 26, die die Längsträger 24 quer überdecken. Der Bahnsteigunterbau und die Laufebene 27 des Bahnsteigs 2 können somit nach einer Art Baukastenprinzip, bestehend aus Betonsockel 20, Längsträger 24 und Laufplatten 26, zusammengesetzt werden. Dabei ist sowohl die Laufebene 27 des Bahnsteigs 2 als auch die Fahrebene 14 der Überdachung 10 aus nebeneinander angeordneten rasterartig verlegten Platten gebildet. 2 shows an enlarged detail view of the same embodiment of the invention as in 1 , It can be seen that the platform 2 has a foundation, which concrete base 20 includes, for receiving the supports 15 the canopy 10 are formed. The concrete base 20 , which form the foundation, are each transverse to the web platform axis 3 aligned and spaced from each other. The concrete base 20 are at predefined grid spacing on the leveled ground 4 set. Due to the grid spacing of the concrete base 20 is also the distance of the columns 15 for the roofing 10 set as the supports 15 in the concrete pedestals 20 are firmly anchored. The concrete base 20 have quivers in their middle part 17 for inserting a support 15 for the roofing 10 on. On the concrete pedestals 20 lie parallel to each other, along the Bahnsteiglängsachse 3 extending side members 24 , On the side rails 24 rest in a joint-forming distance running plates 26 that the side members 24 cover across. The platform base and the level deck 27 of the platform 2 can thus according to a kind of modular principle, consisting of concrete base 20 , Side members 24 and running plates 26 to be put together. It is both the walking level 27 of the platform 2 as well as the driving level 14 the canopy 10 formed of juxtaposed arranged grid-like plates.

3 zeigt schematisch zwei Bahnsteige 2a, 2b mit als Parkplatz ausgebildeter Überdachung 10, die miteinander über ein Verbindungselement 13 verbunden sind und die einen Gleiskörper mit zwei Gleisen 5a, 5b erschließen. Dabei ist zu erkennen, dass die das Fundament der Bahnsteige 2a, 2b bildenden Betonsockel 20 u-förmig ausgebildet und jeweils quer zur Bahnsteiglängsachse 3 (s. 1 und 2) ausgerichtet sind. Des Weiteren weisen sie nach oben weisende Höcker 22 auf. Durch Verwendung dieser u-förmigen, auf Abstand gesetzten Betonsockel 20 entsteht unter der Bahnsteigoberfläche ein Hohlraum 28, der für weitere Zwecke genutzt werden kann und beispielsweise für Inspektionen betretbar ist. Die Längsträger 24 liegen dabei auf den Höckern 22 der Betonsockel 20 auf und können mit diesen mit Hilfe geeigneter Befestigungsmittel verbunden sein. So sind in den Höckern 22 beispielsweise Ankerbolzen (nicht dargestellt) vorgesehen, auf die die Längsträger 24 während der Montage mit dafür vorgesehenen Aussparungen (nicht dargestellt) aufgestülpt werden. Zwischen den Höckern 22 und den Längsträgern 24 ist eine die Fertigungstoleranzen ausgleichende Fügeschicht (nicht dargestellt) eingebracht und die Aussparungen in den Längsträgern 24 sind mit Vergussmasse (nicht dargestellt) ausgefüllt, wobei stattdessen zum Ausgleich der Fertigungstoleranzen auch Elastomerlager zur Anwendung kommen können. Die Laufplatten 26, die auf den Längsträgern 24 ruhen und die die Längsträger 24 quer überdecken, überragen diese jeweils einseitig zur Bildung einer Fluchtnische 29. Durch dieses seitliche Auskragen der Laufplatten 26 quer zur Bahnsteiglängsachse 3 über die Längsträger 24 wird seitlich der Gleise 5a, 5b ein von der Laufplatte 24 überdeckter, zum Gleis 5a, 5b hin offener Raum geschaffen, welcher einerseits als Fluchtnische 29 für Rangierer oder andere Personen dient und andererseits ohne Hindernisse auf der Bahnsteigseite das maschinelle Durcharbeiten des Schotters eines Gleisbettes mit Hilfe automatischer Bettungsreinigungsmaschinen ermöglicht. An der Überdachung 10 der Bahnsteige 2a, 2b ist ein Verbindungselement 13 zur Überbrückung des Gleiskörpers vorgesehen. Der Bahnsteig 2a, 2b mit Überdachung 10 besteht dabei aus Betonfertigteilen und weist einen modularen Aufbau auf. Dabei ist unter modularem Aufbau zu verstehen, dass bei der Endmontage auf der Baustelle der Zusammenbau des Bahnsteigs 2a, 2b mit Überdachung 10 aus bereits vorgefertigten Bauteilen und vormontierten Baugruppen erfolgt. 3 schematically shows two platforms 2a, 2 B with roofing designed as a parking space 10 connected to each other via a connecting element 13 are connected and the one track body with two tracks 5a . 5b tap. It can be seen that the foundation of the platforms 2a . 2 B forming concrete base 20 U-shaped and each transverse to Bahnsteiglängsachse 3 (S. 1 and 2 ) are aligned. Furthermore, they have up-facing cusps 22 on. By using this U-shaped, spaced concrete base 20 creates a cavity under the platform surface 28 which can be used for other purposes and, for example, for inspections. The side members 24 lie on the humps 22 the concrete base 20 and can be connected to these by means of suitable fasteners. So are in the humps 22 For example, anchor bolts (not shown) provided on the side members 24 during installation with slots provided for this purpose (not shown) are slipped. Between the humps 22 and the side members 24 is a manufacturing tolerances compensating joining layer (not shown) introduced and the recesses in the side rails 24 are filled with sealing compound (not shown), but instead of elastomer bearings can be used to compensate for manufacturing tolerances. The running plates 26 on the side rails 24 rest and the side members 24 overlap transversely, they each dominate on one side to form an escape niche 29 , Through this lateral projection of the running plates 26 transverse to the platform riser axis 3 over the side members 24 gets to the side of the tracks 5a . 5b one from the running plate 24 covered, to the track 5a . 5b created open space, which on the one hand as a refuge niche 29 for Rangierer or other persons and on the other hand without obstacles on the platform side allows the machining of the ballast of a track bed using automatic Bettungsreinigungsmaschinen. At the canopy 10 the platforms 2a . 2 B is a connecting element 13 provided for bridging the track body. The platform 2a . 2 B with roofing 10 consists of precast concrete elements and has a modular design. It should be understood by modular design that during the final assembly on site the assembly of the platform 2a . 2 B with roofing 10 made of prefabricated components and pre-assembled modules.

4 zeigt eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung. Dabei ist schematisch ein Bahnkörper dargestellt, bestehend aus vier Gleisen 5c, 5d, 5e, 5f mit einem Mittelbahnsteig 2d und zwei Außenbahnsteigen 2c, 2e, welche jeweils über Verbindungselemente 13a, 13b miteinander verbundene als Parkplatz ausgebildete Überdachungen 10 aufweisen und durch eine Aufzuganlage 30 und eine Treppenanlage 32a mit Treppenlift 34 erschlossen sind. Die Überdachung 10 ruht dabei jeweils auf Stützen 15a, 15b, 15c. Dabei durchdringt die Aufzuganlage 30 die Überdachung 10 vollständig auf einer vom horizontalen Umfang der Aufzuganlage 30 eingefassten Fläche. Auch die Treppenanlage 32a durchdringt die Überdachung 10 ganz auf einer vom horizontalen Umfang des Zugangs der Treppenanlage 32 eingefassten Fläche. Der an der Treppenanlage 32a vorgesehene Treppenlift 34 gewährleistet einen behindertengerechten Zugang zur Bahnsteigebene vom auf dem Bahnsteigdach befindlichen Parkplatz aus. Der Treppenlift 34 ist dabei dafür vorgesehen, neben älteren oder gebrechlichen Personen auch zugehörige Rollstühle oder auch Kinderwagen zu transportieren. 4 shows a further preferred embodiment of the invention. In this case, a track body is shown schematically, consisting of four tracks 5c . 5d . 5e . 5f with a middle platform 2d and two outside platforms 2c . 2e , which each have connecting elements 13a . 13b interconnected car park-trained roofing 10 and by an elevator system 30 and a staircase 32a with stair lift 34 are developed. The roofing 10 rests on supports 15a . 15b . 15c , The elevator system penetrates 30 the canopy 10 completely on one of the horizontal circumference of the elevator system 30 enclosed area. Also the stairs 32a penetrates the roof 10 all on one of the horizontal circumference of the entrance of the staircase 32 enclosed area. The at the stairs 32a provided stairlift 34 ensures barrier-free access to the platform level from the car park located on the platform roof. The stairlift 34 It is intended to transport not only older or infirm persons but also associated wheelchairs or prams.

5a zeigt eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung. Dabei ist die Querschnittsansicht einer Bahnstation 1 zu sehen, wobei die Bahnstation 1 zwei Bahnsteige 2f, 2g mit als Parkplatz ausgebildeter Überdachung 10 aufweist. Der Parkplatz weist eine Mehrzahl von Stellplätzen 12 für Kraftfahrzeuge sowie entsprechende Zufahrtswege auf. Die Überdachung 10 ruht dabei auf Stützen 15d, 15e. Die Bahnsteige 2f, 2g weisen dabei Betonsockel 20a auf, von denen einige zur Aufnahme der Stützen 15d, 15e der Überdachung 10 ausgebildet sind. Anders als in den in 3 und 4 dargestellten Ausführungsformen sind die Betonsockel 20a jedoch nicht u-förmig ausgebildet, sondern ruhen stattdessen jeweils auf einem eigenen Fundament 19. Ebenso wie in den in 3 und 4 dargestellten Ausführungsformen liegen jedoch auf den Betonsockeln 20 zueinander parallele sich entlang der Bahnsteiglängsachse 3 (s. 1 und 2) erstreckende Längsträger 24. Auf den Längsträgern 24 ruhen Laufplatten 26, die die Längsträger 24 quer überdecken und einseitig zur Bildung einer Fluchtnische 29 überragen. Die Bahnsteige 2f, 2g weisen somit eine plattierte Laufebene 27 auf, unter der ein Hohlraum 28 für eine Leitungstrasse 35 ausgebildet ist. Dieser Hohlraum 28 wird hier beispielsweise zur Installation von Kabelkanälen genutzt. An der Überdachung 10 ist ein Verbindungselement 13 zur Überbrückung des Gleiskörpers vorgesehen. Die Laufebene 27 des Bahnsteigs 2f ist von der Überdachung 10 aus über eine Aufzuganlage 30a erreichbar. Die Aufzuganlage 30a ist dabei seitlich an der Überdachung 10 angebracht ist, ohne diese zu durchdringen. Die Laufebene 27 des Bahnsteigs 2g ist von der Überdachung 10 aus über eine Treppenanlage 32 erreichbar. Die Treppenanlage 32 ist dabei seitlich an der Überdachung 10 angebracht, ohne diese zu durchdringen. 5a shows a further preferred embodiment of the invention. Here is the cross-sectional view of a train station 1 to see, with the train station 1 two platforms 2f . 2g with roofing designed as a parking space 10 having. The parking lot has a number of parking spaces 12 for motor vehicles and corresponding access roads. The roofing 10 rests on supports 15d . 15e , The platforms 2f . 2g have concrete base 20a some of which support the supports 15d . 15e the canopy 10 are formed. Unlike in the 3 and 4 Illustrated embodiments are the concrete base 20a but not U-shaped, but instead each resting on its own foundation 19 , As well as in the 3 and 4 However, embodiments shown are on the concrete bases 20 parallel to each other along the Bahnsteiglängsachse 3 (S. 1 and 2 ) extending side members 24 , On the side rails 24 rest on running plates 26 that the side members 24 cross cover and one-sided to form a refuge niche 29 overtop. The platforms 2f . 2g thus have a plated running plane 27 on, under a cavity 28 for a pipe line 35 is trained. This cavity 28 is used here, for example, for the installation of cable ducts. At the canopy 10 is a connecting element 13 provided for bridging the track body. The run level 27 of the platform 2f is from the canopy 10 from over an elevator system 30a reachable. The elevator system 30a is at the side of the roof 10 is attached without penetrating them. The run level 27 of the platform 2g is from the canopy 10 from over a staircase 32 reachable. The stairs 32 is at the side of the roof 10 attached without penetrating them.

5b zeigt eine vergrößerte Querschnittsansicht einer Variante des in 5a dargestellten Bahnsteigfundaments. Dabei ist der Betonsockel 20b zur Aufnahme der Stützen 15d der Überdachung 10 (s. 5a) ausgebildet, wobei die Stützen 15d jeweils in einem im Betonsockel 20b vorgesehenen Köcher 17 eingesetzt und verankert sind. Auch hier ist der Betonsockel 20b, anders als bei den in 3 und 4 dargestellten Ausführungsformen, nicht u-förmig ausgebildet, sondern als Einzelblock, welcher das Fundament für die dem Gleis 5g (s. 5a) abgewandte Seite des Bahnsteigs 2f bildet. Der Betonsockel 20b ist dabei als Fertigteil oder aus Ortbeton herstellbar. Ebenso wie in den in 3 und 4 dargestellten Ausführungsformen liegen auf dem Betonsockel 20b zueinander parallele sich entlang der Bahnsteiglängsachse 3 (s. 1 und 2) erstreckende Längsträger 24. Hierzu ist in dem Betonsockel 20b eine Aufnahme 37 für Längsbalken 24 vorgesehen. Auf den Längsträgern 24 ruhen Laufplatten 26, die die Längsträger 24 quer überragen. 5b shows an enlarged cross-sectional view of a variant of in 5a illustrated platform foundations. Here is the concrete base 20b for receiving the supports 15d the canopy 10 (S. 5a ), wherein the supports 15d each in one in the concrete base 20b provided quiver 17 used and anchored. Again, the concrete base 20b , unlike the ones in 3 and 4 illustrated embodiments, not U-shaped, but as a single block, which is the foundation for the track 5g (S. 5a ) facing away from the platform 2f forms. The concrete base 20b is produced as a finished part or in situ concrete. As well as in the 3 and 4 illustrated embodiments are on the concrete base 20b parallel to each other along the Bahnsteiglängsachse 3 (S. 1 and 2 ) extending side members 24 , This is in the concrete base 20b a recording 37 for longitudinal beams 24 intended. On the side rails 24 rest on running plates 26 that the side members 24 tower across.

6 zeigt die Draufsicht einer Bahnstation 1, die die gleiche Ausführungsform der Erfindung darstellt wie in 5a. Dabei ist zu erkennen, dass sich die Überdachung 10 entlang der Bahnsteiglängsachse 3 erstreckt, d.h. die Ausdehnung der als Parkplatz ausgebildeten Überdachung 10 ist also in Richtung der Bahnsteiglängsachse 3 weitaus größer als quer zu derselben. Die Überdachung 10 überspannt dabei einen Gleiskörper, der aus (hier nur schematisch angedeuteten) Gleisen 5 besteht. Auf der Überdachung 10 ist eine Mehrzahl von Stellplätzen 12 für Kraftfahrzeuge vorgesehen. Dabei weist die Überdachung 10 zwei für Kraftfahrzeuge befahrbare Auf- und Abfahrtrampen 11 auf. Diese stellen eine Verbindung zwischen dem Zufahrtsbereich der Bahnstation 1 und den auf der Überdachung 10 befindlichen Stellplätzen 12 her und erschließen letztere für Kraftfahrzeuge ausgehend von der Abfahrt 6 einer öffentlichen Zufahrtsstraße (nicht dargestellt). Durch die Auf- und Abfahrtrampen 11 wird es Kraftfahrzeugen ermöglicht, durch Befahren der Rampen vom Höhenniveau der Zufahrtsstraße bzw. der Bahnsteige 2f, 2g (s. 5a) auf das Höhenniveau der auf der Überdachung 10 befindlichen Stellplätze 12 zu gelangen und umgekehrt. Dabei ist sowohl denkbar, dass die Überdachung 10 nur in eine Richtung befahren werden soll, als auch, dass Gegenverkehr (wie in 6 durch Pfeilrichtungen angedeutet) zugelassen wird. Die Auf- und Abfahrtrampen 11 sind in Richtung der Bahnsteiglängsachse 3 seitlich an der gleichen Seite der Überdachung 10 angebracht. Es ist jedoch ebenso denkbar, dass die beiden Auf- und Abfahrtrampen 11 jeweils an unterschiedlichen Seiten der Überdachung 10 angebracht sind. An der Überdachung 10 ist ein durchgehendes Verbindungselement 13 zur Überbrückung des Gleiskörpers vorgesehen, das sich über die gesamte Länge der Überdachung 10 in Bahnsteiglängsrichtung 3 erstreckt. Zu erkennen ist des Weiteren, dass auf beiden entlang der Bahnsteiglängsrichtung 3 verlaufenden Seiten der Überdachung 10 jeweils eine Aufzuganlage 30a und jeweils eine Treppenanlage 32 angebracht sind, ohne die Überdachung 10 zu durchdringen, über die die Laufebene 27 der Bahnsteige 2f, 2g von der Überdachung 10 aus erreichbar ist. 6 shows the top view of a train station 1 which is the same embodiment of the invention as in FIG 5a , It can be seen that the roofing 10 along the railway platform axis 3 extends, ie the extent of trained as parking roof 10 So it is in the direction of the platform riser axis 3 much larger than across it. The roofing 10 spans a track that consists of (here only schematically indicated) tracks 5 consists. On the canopy 10 is a plurality of parking spaces 12 intended for motor vehicles. This shows the roofing 10 two ramps for motor vehicles accessible by motor vehicle 11 on. These provide a link between the access area of the train station 1 and the one on the roof 10 located parking spaces 12 and open up the latter for motor vehicles starting from the exit 6 a public access road (not shown). Through the up and down ramps 11 It is motor vehicles, by driving the ramps from the height level of the access road or the platforms 2f . 2g (S. 5a ) to the height level of the on the canopy 10 located parking spaces 12 to arrive and vice versa. It is both conceivable that the roofing 10 to be driven in one direction only, as well as that oncoming traffic (as in 6 indicated by arrow directions) is allowed. The up and down ramps 11 are in the direction of the Bahnsteiglängsachse 3 laterally on the same side of the canopy 10 appropriate. However, it is also conceivable that the two up and down ramps 11 each on different sides of the canopy 10 are attached. At the canopy 10 is a continuous connecting element 13 provided for bridging the track body, extending over the entire length of the canopy 10 in Bahnsteigängsrichtung 3 extends. It can be seen further that on both along the Bahnsteiglängsrichtung 3 extending sides of the canopy 10 one elevator system each 30a and one staircase each 32 are attached without the roofing 10 to penetrate over the running plane 27 the platforms 2f . 2g from the canopy 10 from reachable.

7a zeigt einen Teilausschnitt einer Draufsicht einer weiteren bevorzugten Ausführungsform eines Bahnsteigs 2 mit als Parkplatz ausgebildeter Überdachung 10 (nicht dargestellt), welcher sich von den anderen gezeigten Ausführungsformen in erster Linie durch die Ausgestaltung des Fundaments unterscheidet. Dabei sind Betonsockel 20c, 20d zur Aufnahme der Stützen 15 der Überdachung 10 (nicht dargestellt) ausgebildet. Auch in dieser Ausführungsform sind die Betonsockel 20c, 20d, anders als bei den in 3 und 4 dargestellten Ausführungsformen, nicht u-förmig ausgebildet, sondern als Einzelblöcke, welche die Fundamente für die dem Gleis (nicht dargestellt) abgewandte Seite des Bahnsteigs 2 bildet. Die Betonsockel 20c, 20d sind dabei als Fertigteile oder aus Ortbeton herstellbar. Ebenso wie in den in 3 und 4 dargestellten Ausführungsformen liegen auf den Betonsockeln 20c, 20d zueinander parallele sich entlang der Bahnsteiglängsachse 3 erstreckende Längsträger 24. Hierzu ist nur in den Betonsockeln 20c jeweils eine Aufnahme 37 für Längsbalken 24 vorgesehen. Demgegenüber sind in den Betonsockeln 20d keine Aufnahmen 37 für Längsbalken 24 vorgesehen. Die Betonsockel 20c mit Aufnahme 37 können dabei im Wechsel mit jeweils zwei Betonsockeln 20d ohne Aufnahme 37 angeordnet sein. Beispielsweise können die Betonsockel 20c bevorzugt in einem Abstand von 7,50 m zueinander angeordnet sein. Auf den Längsträgern 24 ruhen Laufplatten 26, die die Längsträger 24 quer überragen. Die Laufplatten können in Bahnsteiglängsrichtung 3 beispielsweise jeweils ein Rastermaß von 2,50 m aufweisen. Die Betonsockel 20c, 20d sind jeweils mit dem benachbarten Betonsockel 20c, 20d über eine Verbindung 40, die zur statischen Aussteifung der Anordnung dient, miteinander verbunden. Die Verbindung 40 ist nach oben hin als Wandscheibe 39 ausgebildet und dient als Absturzsicherung für Personen, die sich auf dem Bahnsteig 2 befinden. 7a shows a partial section of a plan view of another preferred embodiment of a platform 2 with roofing designed as a parking space 10 (not shown), which differs from the other embodiments shown primarily by the design of the foundation. These are concrete base 20c . 20d for receiving the supports 15 the canopy 10 (not shown) formed. Also in this embodiment, the concrete base 20c . 20d , unlike the ones in 3 and 4 illustrated embodiments, not U-shaped, but as individual blocks, which are the foundations for the track (not shown) side facing away from the platform 2 forms. The concrete base 20c . 20d are produced as precast or in-situ concrete. As well as in the 3 and 4 illustrated embodiments are on the concrete bases 20c . 20d parallel to each other along the Bahnsteiglängsachse 3 extending side members 24 , This is only in the concrete pedestals 20c one recording each 37 for longitudinal beams 24 intended. In contrast, in the concrete bases 20d no recordings 37 for longitudinal beams 24 intended. The concrete base 20c with recording 37 You can change it with two concrete bases each 20d without recording 37 be arranged. For example, the concrete base 20c preferably be arranged at a distance of 7.50 m from each other. On the side rails 24 rest on running plates 26 that the side members 24 tower across. The running plates can in Bahnsteiglängsrichtung 3 For example, each have a pitch of 2.50 m. The concrete base 20c . 20d are each with the adjacent concrete base 20c . 20d over a connection 40 , which serves to statically stiffen the arrangement, connected together. The connection 40 is upwards as a wall plate 39 trained and serves as a fall protection for persons who are on the platform 2 are located.

7b zeigt einen Teilausschnitt einer seitlichen Querschnittsansicht der gleichen bevorzugten Ausführungsform eines Bahnsteigs 2 mit als Parkplatz ausgebildeter Überdachung (nicht dargestellt), wobei der Schnitt entlang der in 7a gezeigten Linie A-A erfolgt. Dabei ist des Weiteren zu erkennen, dass die Stützen 15 der Überdachung 10 (nicht dargestellt) jeweils in einem in den Betonsockeln 20c, 20d vorgesehenen Köcher 17 eingesetzt und verankert sind. Die Höhe der Laufebene 27 des Bahnsteigs 2 kann dabei je nach statischen Erfordernissen variieren, während die Höhe der nach oben hin als Wandscheibe 39 ausgebildeten Verbindung 40 zwischen den Betonsockeln 20c, 20d entsprechend der geforderten Absturzsicherung für Personen, die sich auf dem Bahnsteig befinden, gewählt ist. 7b shows a partial section of a side cross-sectional view of the same preferred embodiment of a platform 2 with a shelter formed as a parking space (not shown), wherein the section along the in 7a shown line AA. It can also be seen that the supports 15 the canopy 10 (not shown) in each case in one in the concrete bases 20c . 20d provided quiver 17 used and anchored. The height of the walking level 27 of the platform 2 can vary depending on static requirements, while the height of the top as a wall plate 39 trained connection 40 between the concrete pedestals 20c . 20d according to the required fall protection for persons who are on the platform, is selected.

7c zeigt eine vergrößerte Querschnittsansicht des Bahnsteigfundaments der gleichen bevorzugten Ausführungsform eines Bahnsteigs 2 (s. 7a und 7b) mit als Parkplatz ausgebildeter Überdachung (nicht dargestellt), wobei der Schnitt entlang der in 7b gezeigten Linie B-B erfolgt. Dabei ist ein Betonsockel 20c zu erkennen, der eine Aufnahme 37 für Längsbalken 24 aufweist, wobei auf den Längsbalken 24 die Laufplatten 26 ruhen. Dabei ist zudem zu erkennen, dass die Verbindung 40 zwischen den Betonsockeln 20c, 20d nach oben hin als Wandscheibe 39 ausgebildet ist, die als integrierte Absturzsicherung dient. Die Verbindung 40 ist dabei in Form einer Verstärkung im Fußbereich der Wandscheibe 39 ausgebildet und gemeinsam mit der Wandscheibe 39 zur statischen Aussteifung in den Betonsockel 20c eingebunden, welcher als Fundament dient und auf dem Erdreich 4 ruht. Wandscheibe 39 und Verbindung 40 können dabei eine oder mehrere Einheiten) bilden, die zwischen einigen oder allen Betonsockeln 20c, 20d und durch diese durchlaufend angeordnet ist bzw. sind. Trennungen zwischen mehreren solcher Einheiten können aus statischen bzw. konstruktiven Erfordernissen, beispielsweise alle 10 m, vorgesehen sein. 7c shows an enlarged cross-sectional view of the platform foundation of the same preferred embodiment of a platform 2 (S. 7a and 7b ) with trained as a parking roof (not shown), the section along the in 7b shown line BB. This is a concrete base 20c to recognize the one shot 37 for longitudinal beams 24 having, on the longitudinal beams 24 the running plates 26 rest. It can also be seen that the connection 40 between the concrete pedestals 20c . 20d at the top as a wall plate 39 is formed, which serves as an integrated fall protection. The connection 40 is in the form of a reinforcement in the foot area of the wall plate 39 trained and together with the wall plate 39 for static reinforcement in the concrete base 20c integrated, which serves as a foundation and on the ground 4 rests. shear wall 39 and connection 40 can thereby form one or more units), which between some or all concrete bases 20c . 20d and is arranged therethrough or are. Separations between several such units can be provided from static or constructional requirements, for example every 10 m.

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Bahnstationstation

2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e,2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e,

Bahnsteigplatform

2f, 2g2f, 2g

33

Bahnsteiglängsachseplatform longitudinal axis

44

Erdreichsoil

5, 5a, 5b, 5c, 5d, 5e,5, 5a, 5b, 5c, 5d, 5e,

Gleistrack

5f, 5g, 5h5f, 5g, 5h

66

AbfahrtDeparture

1010

Überdachungcanopy

1111

Auf- bzw. AbfahrtrampeOn- or departure ramp

1212

Stellplatzparking space

13, 13a, 13b, 13c13 13a, 13b, 13c

Verbindungselementconnecting element

1414

Fahrebenetravel plane

15, 15a, 15b, 15c, 15d,15 15a, 15b, 15c, 15d,

Stützesupport

15e15e

1717

Köcherquiver

1919

Fundamentfoundation

20, 20a, 20b, 20c, 20d20 20a, 20b, 20c, 20d

Betonsockelconcrete base

2222

Höckercusp

2424

Längsträgerlongitudinal beams

2626

Laufplattenrunning boards

2727

Laufebenerunning plane

2828

Hohlraumcavity

2929

Fluchtnischeescape niche

30, 30a30 30a

Aufzuganlageelevator system

32, 32a32 32a

Treppenanlagestairway

3434

Treppenliftstairlift

3535

Leitungstrassepipeline route

3737

Aufnahme für Längsbalkenadmission for longitudinal beams

3939

Wandscheibeshear wall

4040

Verbindungconnection

Claims (20)

Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) mit Überdachung (10), wobei die Überdachung (10) auf Stützen (15, 15a, 15b, 15c, 15d, 15e) ruht, für Kraftfahrzeuge befahrbar und mindestens teilweise als Parkplatz ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) ein Fundament aufweist, welches zur Aufnahme und/oder Auflage von mindestens einer der Stützen (15, 15a, 15b, 15c, 15d, 15e) der Überdachung (10) ausgebildet ist.Platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) with roofing ( 10 ), the roofing ( 10 ) on supports ( 15 . 15a . 15b . 15c . 15d . 15e ), is motorable for motor vehicles and at least partially designed as a parking space, characterized in that the platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) has a foundation, which for receiving and / or support of at least one of the supports ( 15 . 15a . 15b . 15c . 15d . 15e ) of the canopy ( 10 ) is trained. Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fundament wenigstens einen Betonsockel (20, 20a) umfasst, welcher zur Aufnahme und/oder Auflage von mindestens einer der Stützen (15, 15a, 15b, 15c, 15d, 15e) der Überdachung (10) ausgebildet ist.Platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) according to claim 1, characterized in that the foundation at least one concrete base ( 20 . 20a ), which for receiving and / or supporting at least one of the supports ( 15 . 15a . 15b . 15c . 15d . 15e ) of the canopy ( 10 ) is trained. Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Betonsockel (20, 20a) des Fundaments u-förmig ausgebildet, jeweils quer zur Bahnsteiglängsachse (3) ausgerichtet und mit Abstand zueinander angeordnet sind und nach oben weisende Höcker (22) umfassen.Platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) according to claim 2, characterized in that the concrete base ( 20 . 20a ) of the foundation U-shaped, each transverse to the web platform axis ( 3 ) are aligned and spaced apart and upwardly facing cusps ( 22 ). Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass auf den Betonsockeln (20, 20a) zueinander parallele sich entlang der Bahnsteiglängsachse (3) erstreckende Längsträger (24) liegen.Platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) according to one of claims 2 or 3, characterized in that on the concrete bases ( 20 . 20a ) parallel to each other along the web riser axis ( 3 ) extending side members ( 24 ) lie. Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass auf den Längsträgern (24) in einem Fugen bildenden Abstand Laufplatten (26) ruhen, die die Längsträger (24) quer überdecken und wenigstens einseitig zur Bildung einer Fluchtnische (29) überragen.Platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) according to claim 4, characterized in that on the longitudinal beams ( 24 ) in a joint-forming distance running plates ( 26 ) resting the longitudinal members ( 24 ) and at least unilaterally to form an escape niche ( 29 ). Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) nach einem der genannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er eine plattierte Laufebene (27) aufweist, unter der ein Hohlraum (28) für eine Leitungstrasse (35) ausgebildet ist.Platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a plated plane ( 27 ), under which a cavity ( 28 ) for a pipeline ( 35 ) is trained. Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) nach einem der genannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Überdachung (10) entlang der Bahnsteiglängsachse (3) erstreckt.Platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the roofing ( 10 ) along the web platform axis ( 3 ). Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) nach einem der genannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der als Parkplatz ausgebildete Teil der Überdachung (10) quer zur Bahnsteiglängsachse (3) höchstens die Bahnsteigbreite überdeckt.Platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) according to one of the preceding claims, characterized in that the parking part of the roof ( 10 ) transversely to the web platform axis ( 3 ) covers at most the platform width. Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) nach einem der genannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Überdachung (10) mindestens eine für Kraftfahrzeuge befahrbare Auf- und/oder Abfahrtrampe (11) aufweist.Platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the roof ( 10 ) at least one on and / or off ramp for motor vehicles ( 11 ) having. Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Auf- und/oder Abfahrtrampe(n) (11) in Richtung der Bahnsteiglängsachse (3) stirnseitig vorne und/oder hinten an der Überdachung (10) angebracht sind.Platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) according to claim 9, characterized in that the up and / or down ramp (s) (s) ( 11 ) in the direction of the web platform axis ( 3 ) frontally at the front and / or at the rear of the roof ( 10 ) are mounted. Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) nach einem der genannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Überdachung (10) ein Verbindungselement (13) zur Verbindung der Überdachung (10) mit einer weiteren Überdachung und/oder zur Überbrückung von mindestens einem Gleiskörper vorgesehen ist.Platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) according to one of the preceding claims, characterized in that on the roof ( 10 ) a connecting element ( 13 ) for connecting the canopy ( 10 ) is provided with a further roofing and / or for bridging at least one track body. Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) nach einem der genannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er mindestens teilweise aus Betonfertigteilen besteht und zumindest teilweise einen modularen Aufbau aufweist.Platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) according to one of the preceding claims, characterized in that it consists at least partially of precast concrete elements and at least partially has a modular structure. Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Stützen (15, 15a, 15b, 15c, 15d, 15e) und mindestens ein Betonsockel (20, 20a) als ein Fertigbauteil ausgebildet sind.Platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) according to claim 12, characterized in that at least one of the supports ( 15 . 15a . 15b . 15c . 15d . 15e ) and at least one concrete base ( 20 . 20a ) are formed as a prefabricated component. Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) nach einem der genannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufebene (27) des Bahnsteigs (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) und/oder die Fahrebene (14) der Überdachung (10) aus nebeneinander und/oder hintereinander angeordneten rasterartig verlegten Platten gebildet ist.Platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) according to one of the preceding claims, characterized in that the running plane ( 27 ) of the platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) and / or the driving level ( 14 ) of the canopy ( 10 ) is formed from side by side and / or arranged one behind the other arranged grid-like plates. Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) nach einem der genannten Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Überdachung (10) und/oder die Stützen (15, 15a, 15b, 15c, 15d, 15e) der Überdachung (10) zumindest teilweise als Stahlkonstruktion ausgebildet sind.Platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) according to one of the preceding claims, characterized in that the roofing ( 10 ) and / or the supports ( 15 . 15a . 15b . 15c . 15d . 15e ) of the canopy ( 10 ) are at least partially designed as a steel construction. Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) nach einem der genannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufebene (27) des Bahnsteigs (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) von der Überdachung (10) aus über mindestens eine Aufzuganlage (30, 30a) erreichbar ist.Platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) according to one of the preceding claims, characterized in that the running plane ( 27 ) of the platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) from the canopy ( 10 ) via at least one elevator installation ( 30 . 30a ) is reachable. Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufzuganlage (30, 30a) die Überdachung (10) mindestens teilweise durchdringt.Platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) according to claim 16, characterized in that the elevator installation ( 30 . 30a ) the roofing ( 10 ) at least partially penetrates. Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) nach einem der genannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufebene (27) des Bahnsteigs (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) von der Überdachung (10) aus über mindestens eine Treppenanlage (32, 32a) erreichbar ist.Platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) according to one of the preceding claims, characterized in that the running plane ( 27 ) of the platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) from the canopy ( 10 ) from at least one staircase ( 32 . 32a ) is reachable. Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Treppenanlage (32, 32a) mindestens einen Treppenlift (34) aufweist.Platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) according to claim 18, characterized in that the staircase ( 32 . 32a ) at least one stairlift ( 34 ) having. Bahnsteig (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) nach einem der Ansprüche 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Treppenanlage (32, 32a) die Überdachung (10) mindestens teilweise durchdringt.Platform ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d . 2e . 2f . 2g ) according to one of claims 18 or 19, characterized in that the staircase ( 32 . 32a ) the roofing ( 10 ) at least partially penetrates.