DE202004009057U1

DE202004009057U1 - Motor/Pumpen-Aggregat

Info

Publication number: DE202004009057U1
Application number: DE202004009057U
Authority: DE
Original assignee: TRW Automotive GmbH
Current assignee: ZF Automotive Germany GmbH
Priority date: 2004-06-08
Filing date: 2004-06-08
Publication date: 2004-10-14
Anticipated expiration: 2014-06-09
Also published as: WO2005121557A1; JP2007523293A; EP1756427A1; US20080240945A1

Abstract

Motor/Pumpen-Aggregat, insbesondere für ein Servolenksystem, mit einem Pumpengehäuse (14) und einem Zwischengehäuse (16), wobei im Pumpengehäuse (14) eine Pumpe mit einer ersten Pumpenwelle (30) aufgenommen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Pumpengehäuse (14) und das Zwischengehäuse (16) über einen Flansch (20) miteinander verbunden sind und die erste Pumpenwelle (30) im Flansch (20) gelagert ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Motor/Pumpen-Aggregat, insbesondere für ein Servolenksystem, mit einem Pumpengehäuse und einem Zwischengehäuse, wobei im Pumpengehäuse eine Pumpe mit einer ersten Pumpenwelle aufgenommen ist.
Solche Motorpumpenaggregate werden in der Kfz-Technik zur Bereitstellung von Hilfskräften eingesetzt. Neben der Unterstützung der Lenkkraft kann ein solches Aggregat auch bei einer aktiven Fahrwerkregelung Verwendung finden. Es besteht ein allgemeiner Bedarf, die Motor/Pumpen-Aggregate noch kompakter zu gestalten.
Aus der DE 196 35 411 A1 ist ein gattungsgemäßes Motor/Pumpen-Aggregat mit einem Elektromotor und einer einwelligen Pumpe bekannt, bei dem die Motorwelle und die Pumpenwelle in einem zentralen Lager im Zwischengehäuse gekuppelt sind.
In der DE 299 16 108 U1 ist ein Motor/Pumpen-Aggregat mit einer einzigen, das Motorgehäuse und das Pumpengehäuse durchsetzenden Welle gezeigt, auf der sowohl der Pumpenrotor als auch der Läufer des Motors angeordnet sind.
Die Erfindung schafft ein kompaktes, funktionsoptimiertes, aber dennoch kostengünstiges Motor/Pumpen-Aggregat.
Gemäß der Erfindung ist bei einem Motor/Pumpen-Aggregat der eingangs genannten Art vorgesehen, daß das Pumpengehäuse und das Zwischengehäuse über einen Flansch miteinander verbunden sind und die erste Pumpenwelle im Flansch gelagert ist. Die Lagerung der Pumpenwelle im Flansch erlaubt im Gegensatz zu einer Lagerung im Zwischengehäuse eine sehr kurze Auslegung der Pumpenwelle. Dadurch ergeben sich geringere Rundlaufabweichungen, weshalb nur relativ unaufwendige Kompensationsmaßnahmen erforderlich sind.
Eine solche Kompensation wird insbesondere dadurch erreicht, daß die erste Pumpenwelle in einer Buchse gelagert ist, die in einem das Pumpengehäuse verschließenden Gehäusedeckel gebildet ist.
Gemäß der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung faßt die Pumpe eine zweite Pumpenwelle, die neben der ersten Pumpenwelle angeordnet und ebenfalls im Flansch gelagert ist. Die Pumpenwellen können jeweils einstückig mit einem Zahnrad ausgebildet sein.
Der Flansch ist vorzugsweise eine gestanzte Platte aus einer Aluminiumlegierung. Zur Verbesserung der Dichtfunktion und der Geräuschdämpfung ist der Flansch wenigstens teilweise mit einer NBR (Nitrilkautschuk)-Beschichtung versehen. Die Flanschgröße ist auf die baulichen Gegebenheiten des Motor/Pumpen-Aggregats und eventuelle zusätzliche Funktionen des Flanschs (z. B. Kühlung) abgestimmt.
Zur Vereinfachung und Verbesserung der Zentrierung des Pumpengehäuses gegenüber dem Zwischengehäuse, welche bisher indirekt über zwischen dem Pumpengehäuse und dem Flansch sowie zwischen dem Flansch und dem Zentriergehäuse vorgesehene Zentrierstifte erfolgt, wird vorgeschlagen, daß wenigstens ein Zentrierstift vorgesehen ist, der vom Pumpengehäuse durch den Flansch hindurch in das Zwischengehäuse ragt.
Auf ein separates Motorgehäuse, das positionsgenau am Zwischengehäuse befestigt werden müßte, kann verzichtet werden, indem in einem Abschnitt des Zwischengehäuses ein Elektromotor des Motor/Pumpen-Aggregats aufgenommen ist.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus der beigefügten Zeichnung, auf die Bezug genommen wird. In der Zeichnung zeigt die einzige Figur eine geschnittene Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Motor/Pumpen-Aggregats.
Das in der Figur gezeigte Motor/Pumpen-Aggregat 10 umfaßt einen Gehäusedeckel 12, ein Pumpengehäuse 14, ein Zwischengehäuse 16 und ein Gehäuse 18 für einen Motor, von dem nur die Motorwelle 28 gezeigt ist. Stator, Rotor, Lager und weitere Details des Motors sind für die Erfindung nicht wesentlich und wurden aus Gründen der Übersichtlichkeit weggelassen.
Das auf der einen Stirnseite mit dem Gehäusedeckel 12 verschlossene Pumpengehäuse 14 ist auf der anderen Stirnseite über einen Flansch 20 mit dem Zwischengehäuse 16 verbunden. Ein oder mehrere vom Pumpengehäuse durch den Flansch 20 hindurch in das Zwischengehäuse 16 ragende Zentrierstifte 22 sorgen für eine korrekte Positionierung dieser drei Komponenten. Im Zwischengehäuse 16 sind ein Einlaß und ein Auslaß (nicht gezeigt) für das in einem geschlossenen Kreislauf geförderte Fluid gebildet.
Die Motorwelle 28 ist an eine erste Welle 30 (Antriebswelle) einer im Pumpengehäuse 14 aufgenommenen Pumpe gekoppelt. Auf der Antriebswelle 30 ist ein erstes Zahnrad 32 angeordnet, das mit einem auf einer zweiten Pumpenwelle 34 angeordneten zweiten Zahnrad 36 kämmt. Die Zahnräder 32, 36 können auch einstückig mit den Pumpenwellen 30 bzw. 34 ausgebildet sein. Die beiden Pumpenwellen 30, 34 sind jeweils auf einer Seite in einer im Gehäusedeckel 12 gebildeten Buchse 38 und auf der anderen Seite im Flansch 20 gelagert.
Der Flansch 20 ist als gestanzte Platte ebenso wie die Buchsen 38 im Gehäusedeckel 12 aus einer Aluminiumlegierung gebildet. Zur Verbesserung der Dichtwirkung und zur Geräuschdämpfung kann der Flansch 20 an entsprechenden Stellen NBR (Nitrilkautschuk)-beschichtet sein.

Claims

Motor/Pumpen-Aggregat, insbesondere für ein Servolenksystem, mit einem Pumpengehäuse (14) und einem Zwischengehäuse (16), wobei im Pumpengehäuse (14) eine Pumpe mit einer ersten Pumpenwelle (30) aufgenommen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Pumpengehäuse (14) und das Zwischengehäuse (16) über einen Flansch (20) miteinander verbunden sind und die erste Pumpenwelle (30) im Flansch (20) gelagert ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Pumpenwelle (30) in einer Buchse (38) gelagert ist, die in einem das Pumpengehäuse (14) verschließenden Gehäusedeckel (12) gebildet ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpe eine zweite Pumpenwelle (34) umfaßt, die neben der ersten Pumpenwelle (30) angeordnet und ebenfalls im Flansch (20) gelagert ist.
Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpenwellen (30, 34) jeweils einstückig mit einem Zahnrad (32 bzw. 36) ausgebildet sind.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (20) eine gestanzte Platte aus einer Aluminiumlegierung ist.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (20) wenigstens teilweise mit einer NBR (Nitrilkautschuk)-Beschichtung versehen ist.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Zentrierstift (22) vorgesehen ist, der vom Pumpengehäuse (14) durch den Flansch (20) hindurch in das Zwischengehäuse (16) ragt.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in einem Abschnitt (24) des Zwischengehäuses (16) ein Elektromotor (26) des Motor/Pumpen-Aggregats (10) aufgenommen ist.