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Ventil Die Erfindung bezieht sich auf ein Ventil mit beliebiger Schaltfunktion
für Fahrzeuge, insbesondere Luftfahrzeuge.
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Es ist bekannt, das Gehäuse von Steuerventilen sowie den darin gleitend
angeordneten Steuerschieber aus Stahl herzustellen.
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Steuerventile dieser Art eignen sich wegen ihres hohen Gewichtes nicht
für eine Verwendung in Luftfahrzeugen. Um der auf diesem Gebiet bestehenden Forderung,
sämtliche für ein Luftfahrzeug notwendigen Aggregate so leicht wie nur möglich.zu
bauen, nachzukommen, ist man dazu übergegangen, das Steuerventilgehäuse aus Aluminium
herzus-tellen, während man den dazugehörigen Steuerschieber weiterhin aus Stahl
anfertigt. Zum Ausgleich der unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten der beiden
verschiedenartigen Materialien und zum Zwecke der Verschleißminderung der aufeinander
gleitenden Teile hat man im Steuerventilgehäuse eine Stahlbuchse vorgesehen, in
der der Steuerschieber gleitend-angeordnet ist. Der bei diesen Geräten gegenüber
den Industriehydraulikgeräten getriebene erhebliche bauliche und fertigungstechnische
Aufwand hat eine wesentiche Verteuerung dieser Geräte zur Folge.
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Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Ventile der
eingangs genannten Art zu vereinfachen, ihr Gewicht auf ein Minimum zu reduzieren
und ihre Herst;ellung preiswerter zu gestalten. Darüberhinaus soll ihre Lebensdauer
erhöht und ihre Zuverlässigkeit verbessert werden.
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Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird nunmehr vorgeschlagen, Ventilgehäuse
und S Steuerglied aus Xlurniniuin herzustellen und die Außenflächen des Steuerglieds,
die korrespondierenden Führungsflächen im Ventilgehäuse und alle Steuerkanten mit
einer Harteloxalschicht zu versehen.
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Das Eloxieren von Teilen aus Aluminium wird in der Technik seit langer
Zeit immer dann angewendet, wenn es darauf ankommt, diese zeile widerstandsfähig
gegen Korrosion zu machen bzw. den Glanz polierter Überflächen zu erhalten. Aus
Aluminium hergestellte und eloxierte hoch beanspruchte Maschinenteile jedoch direkt
aufeinander gleiten zu lassen, hat der Fachmann bisher vermieden.
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Der wesentliche Vorteil der Erfindung besteht darin, das Ventilgehäuse
und Steuerschieber aus einem Leichtmetall gefertigt werden können, und daß keine
durch Dichtungselemente abgedichtete Laufbuchse für den Steuerschieber vorgesehen
werden muß, wodurch eine erhebliche Gewichts- und Kostenersparnis erzielt wird.
In fertigungstechnischer hinsicht sind nur zwei Flächen maßhaltig zu bearbeiten
im Gegensatz zu vier Bearbeitungsflächen bei den bisher im Luftfahrzeugbau verwendeten
Ventilen. Die durch die Erfindung erreichte Verbilligung des Ventils hat weiterhin
zur Folge, dalJ es auch im Kraftfahrzeugbau, wo die Kostenfrage im Vordergrund steht,
eingesetzt werden kann.
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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt
nd wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt Fig. 1 ein Ventitgehäuse im Schnitt
Fig.2 ein Steuerglied im Schnitt.
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In Fig.1 ist das Ventilgehäuse mit 1, die Bohrung für das Steuerglied
mit 2 und die zur Bohrung 2 führenden Druckmittelverbindungen mit 3 und 4 und die
an den Steuerkanal 6 angeschlossene
Druckmittelverbindung mit 7
bezeichnet. Die Grundoberfläche 8 der Bohrung 2 des Steuerkanals 6 wird durch ein
Eloxalverfabren gehärtet. Die hierbei entstehende Härte schicht 9 wächst, ausgehend
von der Grundoberfläche 8, nach innen und nach außen um jeweils einen bestiinmten
Betrag.
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Fig.2 zeigt ein Steuerglied lo, das mit zwei Steuerseiten 11 und 12
versehen ist. Sämtliche Außenflächen des Steuergliedes lo sind bei diesem Ausführungsbeispiel
durch ein Lloxalverfahren gehärtet. Die hierbei entstehende Härteschicht ist mit
13 bezeichnet.
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Während des iCloxalvorgangs wächst die Eloxalschicht in Bezug auf
die Grundoberfläche des zu härtenden Teils jeweils zu 50 °, nach innen und nach
außen, wobei die durch den Eloxalvorgang erzeugte Härte schicht im Bereich von sich
schneidenden Grundoberflächen, wie z.B. Steuerkanten, zwangsläufigerweise in Hinsicht
auf ihre Schichtdicke eine Verminderung erfährt.
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Diese Verminderung tritt an der auf die Grundoberfläche aufwachsenden
Eloxalschicht auf, so daß die Steuerkanten eine abgerundete Form erhalten. Falls
zur Funktion des Ventils scharfe Steuerkanten erforderlich sind, ist ein Teil der
auf die Grundoberfläche aufgewachsenen Eloxalschicht durch eine entsprechende Bearbeitung,
wie beispielsweise schleifen oder honen, abzutragen.