DE2015593C3 - Overload protection device for a locking device of an internal shoe brake - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft eine Überlastungsschutzvorchtung für eine Blockiervorrichtung einer Innenbak- :nbremse mit einer Betätigungsvorrichtung, wobei ne in ihrer Länge veränderbare Strebe derart zwi- :hen einer Bremsbacke und einem anderen Bremsen- :il angeordnet ist, daß ihre Länge entsprechend der eweeune der Bremsbacke beim Anlegen vergrößert Es ist eine Überlastungg bei einer Blockiervorrichtung bekannt, die mit einem Radzylinder zu einer baulichen Einheit zusammengefaßt ist (DT-AS 11 62 215). Dabe. wirkt der Stößel des Radzvlinders über die mit ihm fluchtende Federanordnung auf die Bremsbacke. Befindet sich die Strebe in blockiertem Zustand und kühlt sich die Trommel nach Erhitzung infolge vorherigen starken Bremsen* ab, so überträgt die Trommel e.ne dadurch entstehende zusätzliche Kraft über die Bremsbacke und die Federanordnung auf die Betäiigungs- und Block.ervornchtung. und zwar in gleicher Richtung, in der d.e beim Betäiigen und Blockieren erzeugten Reaktionskrafte auf die genannten Vorrichtungen wirken.The invention relates to an overload protection device for a locking device of an internal brake with an actuating device, wherein ne in their length adjustable strut between: one brake shoe and another brake : il is arranged that its length increases according to the eweeune of the brake shoe when it is applied Overloading is known in a locking device which is combined with a wheel cylinder to form a structural unit is (DT-AS 11 62 215). There. acts the plunger of the Radzvlinders on the brake shoe via the spring arrangement aligned with it. Is the strut in blocked state and the drum cools down after heating up as a result of previous heavy braking *, see above The drum does not transmit any additional Force via the brake shoe and the spring arrangement on the actuation and blocking device. and in the same direction as the d.e when pressing and blocking generated reaction forces act on said devices.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Überlastungsschutzvorrichtung der genannten Art so anzuordnen und auszubilden, daß sie keine zusätzliche Belastung der geschilderten Art auf die Strebe der Blockiervorrichtung ausüben kann.The invention is based on the object of providing an overload protection device of the type mentioned to arrange and train them so that they do not have any additional Can exert load of the type described on the strut of the locking device.

Hierzu lsi gemäß der Erfindung vorgesehen, daß ein Hebel an der Bremsbacke schwenkbar gelagert ist, an dem die Betät.gungsvorrichtung und die ledcranordnung angreifen und an dem die Strebe angelenkte, wobei der Schwenkpunkt des Hebels an der Bremsbakke gegenüber der Wirkungslinie sowohl der Strebe als auch der Federanordnung versetzt ist.For this purpose lsi provided according to the invention that a Lever is pivotably mounted on the brake shoe, on which the actuating device and the LED crane arrangement attack and to which the strut is hinged, the pivot point of the lever on the brake shoe opposite the line of action of both the strut the spring arrangement is also offset.

Kühlt sich die Trommel nach einer vorherigen Überhitzung beim Bremsen ab und zieht sich bei gesperrier Blockiervorrichtung; zusammen, so schwenkt, die von der Trommel mitgenommene Bremsbacke den Hebel gegen die Federanordnung, die somit eine Überlastung von der Blockiervorrichtung abhält. Selbst bei starker Pressung zwischen dem Bremsbacken und der Trommel läßt sich die Blockiervorrichtung dabei durch neuerliches Betätigen der von der Blockiervorrichtung unabhängigen Betätigungsvorrichtung wieder von der durch die Federanordnung auf sie aufgebrachten BeIastung befreien.The drum cools down after it has overheated when braking and pulls itself when the locking device is locked; together, so that pivots from the drum dragged the brake shoe the lever against the spring arrangement, thus overloading from the blocking device. Even with strong pressure between the brake shoes and the drum can the blocking device by again actuating the of the blocking device independent actuating device again from the load applied to it by the spring arrangement to free.

Der Hebel dient in erster Linie zum Übertragen dei normalen BetätigunigskräUe vom Radbremszylinder aul die Bremsbacke.The lever is primarily used to transfer the normal actuation forces from the wheel brake cylinder aul the brake shoe.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in der Unteransprüchen gekennzeichnet.Further refinements of the invention are shown in Characterized subclaims.

Die Erfindung ist im folgenden an Hand schemati scher Zeichnungen an Ausführungsbeispielen näher erThe invention is illustrated below with reference to schemati cal drawings of exemplary embodiments

läutert.purifies.

F i g. 1 ist eine teilweise im Schnitt dargestellte An sieht eines Teils einer Vorrichtung nach einem Ausfüh rungsbeispiel gemäß der Erfindung;F i g. 1 is a partially sectioned view of part of an apparatus according to one embodiment approximately example according to the invention;

F i g 2 und 3 sind eine Seitenansicht bzw. Draufsich auf ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungs gemäßen Vorrichtung;Figs. 2 and 3 are a side view and plan view, respectively, of a second embodiment of an invention proper device;

F i g. 4 ist eine Teilansicht eines dritten Ausführungs beispiels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung;F i g. Fig. 4 is a partial view of a third embodiment of a device according to the invention;

Fig. 5 zeigt einen Schnitt längs der Linie V-V ιFig. 5 shows a section along the line V-V ι

F ι g. 4.Fig. 4th

Die F i g. 1 zeigt eine Bremse mit einer Stützplatte an der zwei gekrümmte Bremsbacken 2 und 3 beweg bar angebracht sind, zwischen deren einander benad batten Enden eine hydraulische Betriebsbremsbetät giingsvorrichtung bzw. ein Radzylinder 4 und eine VeiThe F i g. 1 shows a brake with a support plate on which two curved brake shoes 2 and 3 move bar are mounted, between the ends of which benad batten a hydraulic service brake actuator giingsvorrichtung or a wheel cylinder 4 and a Vei

riegelungs- oder Blockiereinrichtung 6 in Form einer Strebe von verstellbarer Länge, die in gestreckter Stellung verriegelbar ist, angebracht sind. Die Betätigungsvorrichtung 4 arbeitet mit gegenläufigen Kolben 7 an ihren entgegengesetzten Enden, denen jeweils ein Stößel 8 oder 9 zugeordnet ist. Der Stößel 9 wirkt mit einem selbsttätig nachstellbaren Anschlag 11 an der Bremsbacke 3 zusammen, während der Stößel 8 mit einem kraftübertragenden Hebel 12 zusammenwirkt, der mittels eines Drehzapfens, dessen Achse bei 13 angedeutet ist, an der Bremsbacke 2 drehbar gelagert ist. Der Hebel 12 hat eine Ausbuchtung oder einen Vorsprung 14, welcher direkt am Stößel 8 anliegt und dessen Wirkungslinie gegenüber der Schwenkachse 13 um den Abstand X versetzt ist Der Hebel hat einen Arm 16, der mit einem Teil 17 einer nachgiebigen Überlastungsschutzvorrichtung 18 in Eingriff steht, deren anderer Teil 19 mit dem Steg der Bremsbacke 2 in Eingriff steht. Die Teile 17 und 19 sind entgegengesetzt becherförmig ausgebildet und passen teleskopartig ineinander. In diesen beiden Teilen ist eine Packung TeI-lerfedern 21 in zwei Gruppen zu je vier, mit entgegengesetzter Konizität zwischen den beiden Gruppen angeordnet. Diese Vorrichtung steht unter einer Anfangsbelastung, die bestrebt ist, die Tellerledern zusammenzupressen, deren Steifigkeit jedoch so groß ist, daß sie unterhalb einer vorherbestimmten Druckbelastung nicht flach gepreßt werden können. Die Wirkungslinie der Überlastungsschutzvorrichtung ist gegenüber der Schwenkachse 13 um den Abstand Y versetzt.locking or blocking device 6 in the form of a strut of adjustable length, which can be locked in the extended position, are attached. The actuating device 4 works with opposing pistons 7 at their opposite ends, each of which is assigned a plunger 8 or 9. The plunger 9 cooperates with an automatically adjustable stop 11 on the brake shoe 3, while the plunger 8 cooperates with a force-transmitting lever 12 which is rotatably mounted on the brake shoe 2 by means of a pivot, the axis of which is indicated at 13. The lever 12 has a bulge or a projection 14 which rests directly on the plunger 8 and whose line of action is offset from the pivot axis 13 by the distance X. The lever has an arm 16 which engages with a part 17 of a flexible overload protection device 18, the other part 19 of which is in engagement with the web of the brake shoe 2. The parts 17 and 19 are oppositely designed cup-shaped and fit telescopically into one another. In these two parts there is a pack of divider springs 21 in two groups of four each, with opposite conicity between the two groups. This device is under an initial load which tends to compress the plate leathers, but the rigidity of which is so great that they cannot be pressed flat below a predetermined pressure load. The line of action of the overload protection device is offset by the distance Y with respect to the pivot axis 13.

Ein zweiter Arm 23 des Hebels 12 ist mit einem Gehäuse 24 der Blockiereinrichuing 6 mittels eines hier nicht gezeigten Sprengringes verbunden.A second arm 23 of the lever 12 is connected to a housing 24 of the blocking device 6 by means of one here Snap ring not shown connected.

Das Gehäuse 24 bildet einen Zylinder 26 für einen Kolben 27 und ist mit einer kegelstumpfförmigen Kupplungsflä'-he 28 ausgebildet, die mit einem von einem Kopf an einem Ende einer Welle 31 gebildeten Kupplungsglied 29 zusammenwirkt. Die Welle ist von einer Kupplungsfeder 32 in der Zeichnung gesehen nach links in Kupplungseingriff mit der Kupplungsfläche 28 gepreßt, um eine Drehung der Welle zu verhindern. Die Welle hat einen Gewindeabschnitt 33, der wie ein Steilgewinde ohne Selbsthemmung mit einem Innengewinde in einer an ihrem äußeren Ende mit der Bremsbacke 3 verbundenen Hülse 34 zusammenwirkt. Beim normalen Betrieb der Bremse werden die Kolben und Stößel der Betätigungsvorrichtung durch hydraulischen Druck nach außen gedrängt, wobei der Stößel 9 die Bremsbacke 3 und der Stößel 8 den Vorsprung am Hebel 12 nach außen bewegt. Die Abstände X und Y sind im Verhältnis zueinander so gewählt daß das von der Betätigungsvorrichtung auf den Hebel aufgebrachte Kräftepaar im wesentlichen dem entgegenwirkenden Kräftepaar auf Grund des der Cleitbewegung entgegengesetzten Reibungswiderstandes zwischen dem Hebelvorsprung 14 und dem Stößel 8 entspricht. Wenn aus irgendeinem Grund der Reibungskoeffizient zwischen diesen Teilen unter dem Sollwert liegt, so bietet die Überlastungsschutzvorrichtung 18 weiteren Widerstand gegen eine Drehung des Hebels, um zu gewährleisten, daß sich der Hebel unter diesen Bedingungen nicht dreht. Es wird aber der ganze von der Betätigungsvorrichtung ausgeübte Druck über die Anlenkung auf die Bremsbacke 2 übertragen.The housing 24 forms a cylinder 26 for a piston 27 and is designed with a frustoconical coupling surface 28 which cooperates with a coupling member 29 formed by a head at one end of a shaft 31. The shaft is urged to the left in the drawing by a clutch spring 32 into clutch engagement with the clutch surface 28 to prevent rotation of the shaft. The shaft has a threaded section 33 which, like a coarse thread without self-locking, interacts with an internal thread in a sleeve 34 connected at its outer end to the brake shoe 3. During normal operation of the brake, the pistons and tappets of the actuating device are forced outward by hydraulic pressure, the tappet 9 moving the brake shoe 3 and the tappet 8 moving the projection on the lever 12 outward. The distances X and Y are selected in relation to one another so that the force couple applied by the actuating device to the lever essentially corresponds to the opposing force couple due to the frictional resistance between the lever projection 14 and the plunger 8, which opposes the sliding movement. If for any reason the coefficient of friction between these parts is below the set point, the overload protector 18 provides further resistance to rotation of the lever to ensure that the lever does not rotate under these conditions. However, all of the pressure exerted by the actuating device is transmitted to the brake shoe 2 via the articulation.

Normalerweise wird dem Zylinder 26 der Blockiereinrichtung hydraulischer oder pneumatischer Druck zugeführt, der die Reibungskupplung 28, 29 außer Eingriff hält, so daß das Gehäuse 24 und die Hülse 34 den Bewegungen der BremsDackea frei folgen können, wobei sich die Welle 31 infolge des zwischen dem Innengewinde der Hülse 34 und des Schraubengewindes 33 dreht.Normally the cylinder 26 is the locking device hydraulic or pneumatic pressure supplied, which disengages the friction clutch 28, 29 holds so that the housing 24 and the sleeve 34 can freely follow the movements of the BremsDackea, wherein the shaft 31 as a result of the between the internal thread of the sleeve 34 and the screw thread 33 turns.

Um die Blockiereinrichtur.g als Feststellbremse zu betätigen, wird Fluiddruck aus der Blockiereinrichtung freigegeben, während die Bremsbacken durch die Betätigungsvorrichtung in Eingriff gehalten sind, und die Reibungskupplung tritt in Eingriff, um eine Rückwärtsdrehung der Welle 31 zu verhindern. Wenn dann die betätigungsvorrichtung gelöst wird, ist die Rückkehrbewegung der Bremsbacken unter der Wirkung der Bremsbackenrückholfedern durch die als Strebe wirkende Blockiereinrichtung verhindert. Um die Bremse zu lüften, wird dem Zylinder 26 wieder Druck zugeführt, der den Kolben und die Welle verschiebt und die Kupplung löst, so daß sich die Welle wieder frei drehen kann, und die Bremsbacken werden unter Zusammenziehen der Strebe von den Bremsbackenrückhoifedern in ihre Ausgangslage zurückgebracht.In order to actuate the blocking device as a parking brake, fluid pressure is generated from the blocking device released while the brake shoes are held in engagement by the actuator, and the Friction clutch engages to prevent reverse rotation of shaft 31. If then the actuator is released, the return movement of the brake shoes is under the action of the Brake shoe return springs prevented by the blocking device acting as a strut. To the brake To ventilate, the cylinder 26 is again supplied pressure, which moves the piston and the shaft and the The clutch releases so that the shaft can rotate freely again, and the brake shoes are contracting the strut brought back to its original position by the brake shoe return springs.

Wtnri die Blockiereinrichiung bei überhitzter Trommel in Betiiebsstellung ist, wird beim späteren Abkühlen und Zusammenziehen der Trommel eine zusätzliche Belastung auf die Bremsbacken aufgebracht. Aber aile von der Bremsbacke 2 auf die Strebe übertragenen Lav.en werden über die Überlastungsschutzvorrichtung 18 übertragen, die den von der Bremsbacke auf den Hebel übertragenen Druck auf einen Wert begrenzt, der von der Federhärte der Tellerfedern bestimmt ist. Wird dieser Wert überstiegen, so werden die Tellerfedern teilweise durchgedrückt, was es der Bremsbacke ermöglicht, sich radial nach innen zu bewegen und dem Hebel 12, um die Achse 13 zu schwenken. Die durch das Kontrahieren der Trommel erzeugte zusätzliche Belastung wird also von der Überlastungsschutzvorrichtung und nicht von der Strebe aufgenommen, und der auf den Zylinder der Blockiereinrichtung aufgebrachte Fluiddruck reicht aus, um die Reibungskupplung zu lösen.Wtnri the blocking device when the drum is overheated is in the operating position when it cools down later and contraction of the drum places additional stress on the brake shoes. But aile Lav.en transferred from the brake shoe 2 to the strut are via the overload protection device 18, which limits the pressure transmitted from the brake shoe to the lever to a value which is determined by the hardness of the spring washers. If this value is exceeded, the disc springs will partially depressed, which allows the brake shoe to move radially inward and the Lever 12 to pivot about axis 13. The extra generated by contracting the drum Load is thus absorbed by the overload protection device and not by the strut, and the fluid pressure applied to the cylinder of the locking device is sufficient to operate the friction clutch to solve.

Bei dem in F i g. 2 und 3 dargestellten abgewandelten Ausführungsbeispiel ist die nachgiebige Überlastungssehutzvorriehtung 18 mit den Tellcrfedern 21 mit der Blockiereinrichtung 6 in einem Abstand Y von der Schwenkachse 13 des Hebels 12 ausgerichtet. Die überiastungsschutzvorrichiung umfaßt hier eine Verbindungsstange 41 und zwei Stirnanschläge in Form von Buchsen 42 und 43, von denen die Buchse 43 am Gehäuseteil 24 der Blockiereinrichtung befestigt ist. Die Verbindungsstange 41 gleitet durch die Buchse 42, ist jedoch mit der Buchse 43 fest verbunden. Das äußere Ende der Verbindungsstange 41 ist bei 44 durch eine Zapfenverbindung mit dem Hebel 12 verbunden, und an der Buchse 42 liegt die Platte 2ßder Bremsbacke an, deren parallele Stege mit 2Λ bezeichnet sind. Aufgäbe und Arbeitsweise dieser Anoidnung entsprechen dem in F i g. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel. Auf die Bremsbacke 2 wirkende Rückstellkräfte werden über die Platte 2J5, die Buchse 42 und die Tellerfedern 21 auf das Gehäuse 24 der Blockieretnrichtung übertragen, tw und wenn diese Belastung ausreicht, um die Tellerfedern durchzudrücken, kann sich die Bremsbacke nach innen bewegen, wobei der Hebel 12 gegenüber der Bremsbacke schwenkt. Ein Vorteil dieser Anordnung gegenüber der im Zusammenhang mit F i g. 1 beschrie-⁶5 benen Anordnung liegt darin, daß bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 die Reaktionskräfte der Belastung auf die Blockiereinrichtung und der Belastung auf die Überlastungsschutzvorrichtung eine Reibungs-In the case of the FIG. In the modified embodiment shown in FIGS. 2 and 3, the flexible overload protection device 18 with the plate springs 21 is aligned with the blocking device 6 at a distance Y from the pivot axis 13 of the lever 12. The overload protection device here comprises a connecting rod 41 and two end stops in the form of sockets 42 and 43, of which the socket 43 is attached to the housing part 24 of the blocking device. The connecting rod 41 slides through the bushing 42, but is firmly connected to the bushing 43. The outer end of the connecting rod 41 is connected at 44 by a pin connection to the lever 12, and the plate 2ß der brake shoe rests on the bushing 42, the parallel webs of which are denoted by 2Λ. The task and mode of operation of this anoid correspond to that in FIG. 1 shown embodiment. Restoring forces acting on the brake shoe 2 are transmitted via the plate 2J5, the bushing 42 and the disc springs 21 to the housing 24 of the blocking device, and if this load is sufficient to push the disc springs through, the brake shoe can move inwards, whereby the lever 12 pivots with respect to the brake shoe. An advantage of this arrangement over the one in connection with FIG. 1 ⁶ 5 surrounded described arrangement is that g in the embodiment according to F i. 1 the reaction forces of the load on the blocking device and the load on the overload protection device a friction

belastung des Hebelschwenkpunkles 13 erzeugen. Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel wirken die Belastungen dar Blockiereinrichtung und des Überlastungsschutzes in entgegengesetzten Richtungen längs der gleichen Mittellinie, wodurch die Reibungsbclastung des Hebelschwenkpunkts 13 verringert ist.Load the lever pivot point 13 generate. In the second embodiment, the loads act the blocking device and the overload protection in opposite directions along the same center line, whereby the friction load on the lever pivot point 13 is reduced.

F i g. 4 und 5 zeigen ein weiteres abgewandeltes Ausführungsbeispiel, welches den Zusammenbau und die Wartung der Bremse erleichtern soll. Mittels des Drehzapfens 13 und eines exzentrischen Zapfens 52 mit Sohraubenzieherschlitz 53 ist eine Blockierplatte 51 aufgeschoben und lösbar am Hebel 12 gehalten. Ein sechseckiger Teil 54 des Zapfens 52 greift in ein entsprechendes Loch in der Blockierplatte 51 ein, wodurch der Zapfen 52 an einer Drehung gehindert ist. Miteinander fluchtende, runde Zapfenabschnitte 56, 57 des Zapfens 52 sind passend in Bohrungen in einander gegenüberliegenden Schenkeln des Hebels 12 aufgenommen, der an dieser Stelle gegabelt ist, während ein runder exzentrischer Teil 58 des Zapfens 52 in einen länglichen Schlitz 59 im Bremsbackensteg 2/4 eingreift. Der Zapfen 52 ist nach Entfernen der Blockierplatte 51 drehbar. Eine Drehung des Zapfens 52 bewirkt eine entsprechende Schwenkung des Hebels *2 gegenüber der Bremsbacke 2, wobei der exzentrische Teil 58 sich längs des Schlitzes, .'59 fortbewegt. Diese Bewegung des Hebels entgegen der Wirkung der Überlastungsschutzvorrichtung 18 erleichtert das Einsetzen und Herausnehmen der Blockiereinrichtung 6 beim Zusammenbau und bei der Wartung der Bremse.F i g. 4 and 5 show a further modified embodiment, which should facilitate the assembly and maintenance of the brake. By means of the pivot pin 13 and an eccentric pin 52 with A blocking plate 51 is pushed onto the screw puller slot 53 and held on the lever 12 in a releasable manner. A hexagonal part 54 of the pin 52 engages in a corresponding hole in the blocking plate 51, whereby the pin 52 is prevented from rotating. Aligning round pin sections 56, 57 des Pins 52 are appropriately received in bores in opposite legs of the lever 12, which is forked at this point, while a round eccentric part 58 of the pin 52 into an elongated Slot 59 engages in the brake shoe web 2/4. The pin 52 is after removal of the blocking plate 51 rotatable. A rotation of the pin 52 causes a corresponding pivoting of the lever * 2 opposite of the brake shoe 2, the eccentric part 58 moving along the slot, .'59. This movement of the Lever against the action of the overload protection device 18 facilitates insertion and removal the blocking device 6 during assembly and maintenance of the brake.

Bei einer Bremse, die Betätigungsvorrichtungen zwischen jeweils beiden Bremsbackenenden aufweist, werden die hier dargestellten Anordnungen am entgegengesetzten Ende der Bremsbacken noch einmal, jedoch seitlich umgekehrt angeordnet, d. h. der entsprechende Hebel 12 ist an der Bremsbacke 3 und der verstellbare Anschlag 11 an der Bremsbacke 2 angeisracht.In the case of a brake that has actuating devices between each of the two brake shoe ends the arrangements shown here at the opposite end of the brake shoes again, however laterally reversed, d. H. the corresponding lever 12 is on the brake shoe 3 and the adjustable one Stop 11 is attached to brake shoe 2.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims (5)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Überlastungsschutzvorrichtung für eine Blokkiervorrichtung einer Innenbackenbremse mit einer Betätigungsvorrichtung, wobei eine in ihrer Länge veränderbare Strebe derart zwischen einer Bremsbacke und einem anderen Bremsenteil angeordnet ist, daß ihre Länge entsprechend der Bewegung der Bremsbacke beim Anlegen vergrößert wird, und ein Blockieren der Strebe im angelegten Zustand der Bremse durch eine federbetätigte Kupplung bewirkt wird die über einen Druckmittelmotor ausrückbar ist, mit einer zwischen der Bremsbacke und der Betätigungsvorrichtung liegenden FerJeranordnung, welche eine die maximale Betriebsbremskraft übersteigende Vorspannung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Hebel (12) an der Bremsbacke (2) schwenkbar gelagert ist, an dem die Betätigungsvorrichtung (4) und die Federanordnung (18, 21) angreifen und an dem die Strebe (6) angelenkt ist. wobei der Schwenkpunkt (13) des Hebels1. Overload protection device for a blocking device an inner shoe brake with an actuator, one in length changeable strut so arranged between a brake shoe and another brake part is that its length is increased according to the movement of the brake shoe when it is applied, and a Blocking of the strut in the applied state of the brake caused by a spring-actuated clutch which can be disengaged via a pressure medium motor, with one between the brake shoe and the actuation device lying FerJeranordnung, which a the maximum service braking force having excessive bias, characterized in that a lever (12) on the Brake shoe (2) is pivotably mounted on which the actuating device (4) and the spring arrangement (18, 21) attack and to which the strut (6) is hinged. wherein the pivot point (13) of the lever (12) an der Bremsbacke (2) gegenüber der Wirkungslinie sowohl der Strebe (6) als auch der Federanordnung versetzt ist. ²S(12) on the brake shoe (2) is offset from the line of action of both the strut (6) and the spring arrangement. ² pp 2. Überlastungsschutzvorrichtung nach Anspruch2. Overload protection device according to claim 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkpunkt1, characterized in that the pivot point (13) des Hebels (12) an der Bremsbacke (2) gegenüber der Wirkungslinie der Betätigungsvorrichtung (4) versetzt ist.(13) of the lever (12) on the brake shoe (2) opposite the line of action of the actuating device (4) is offset. 3. Überlastungsschutzvorrichtung nach Anspruch3. Overload protection device according to claim 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (12) einen an der Federanordnung (18, 21) anliegenden Arm (16) und einen zweiten, auf die Strebe (6) wirkenden Arm (23) hat.2, characterized in that the lever (12) has an arm resting against the spring arrangement (18, 21) (16) and a second arm (23) acting on the strut (6). 4. Überlastungsschutzvorrichtung nach Anspruch4. Overload protection device according to claim 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (12) zur Freigabe der Strebe (6) von der von der Federanordnung (18, 21) aufgebrachten Belastung mittels eines Zapfens (52) schwenkbar ist. der im Hebel (12) drehbar gelagert ist und einen exzentrischen Teil (58) aufweist, der in einen länglichen Schlitz (59) im Bremsbackensteg (2A) eingreift.3, characterized in that the lever (12) for releasing the strut (6) from the load applied by the spring arrangement (18, 21) can be pivoted by means of a pin (52). which is rotatably mounted in the lever (12) and has an eccentric part (58) which engages in an elongated slot (59) in the brake shoe web (2A). 5. Überlastungsschutzvorrichtung nach Anspruch5. Overload protection device according to claim 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Federan-Ordnung (18,21) und die Strebe (6) eine gemeinsame Wirkungslinie haben und als Federanordnung eine zwischen zwei Anschlägen (42,43) wirkende Druckfeder (21) vorgesehen ist, von denen einer (43) mit einem Ende der Strebe fest verbunden ist, während am anderen (42) die Bremsbacke (2) anliegt, daß eine Verbindungsstange (41) am ersten Anschlag (43) befestigt ist, die verschieblich durch die Feder (21) und den zweiten Anschlag (42) hindurchragt, und daß der Hebel (12) durch einen Zapfen mit dem freien äußeren Ende der Verbindungsuange (41) verbunden ist.1 or 2, characterized in that the Federan arrangement (18, 21) and the strut (6) have a common Have a line of action and a compression spring acting between two stops (42, 43) as a spring arrangement (21) is provided, one of which (43) is fixedly connected to one end of the strut, while on the other (42) the brake shoe (2) rests so that a connecting rod (41) is at the first stop (43) is attached, which protrudes displaceably through the spring (21) and the second stop (42), and that the lever (12) is connected to the free outer end of the connecting element (41) by a pin connected is. wird und ein Blockieren der Strebe im angelegten Zustand der Bremse durch eine federbetätigte Kupplung bewirkt wird, die über einen Druckmittelmotor ausrückbar ist. mit einer zwischen der Bremsbacke und der Betätigungsvorrichtung liegenden Federanordnung, _weichleine die maximale Betriebsbremskraft übersteifit and a blocking of the strut in the applied state of the brake is effected by a spring-actuated clutch which can be disengaged via a pressure medium motor. with a spring arrangement located between the brake shoe and the actuating device, _we leash the maximum service braking force _weichleine die _we ichleine the gende Vorspannung aufweisthas low bias Es ist eine Überlastungsschutzvorrichtung dieser Art ih bkt die mit eiIt is an overload protection device of this type ih bkt that with ei