DE20122161U1 - Additional lock for vehicle seat for emergency crash operation has part of seat belt system attached to belt adapter fixed to upper rail of seat adjustment to move adapter to actuate safety lock - Google Patents

Additional lock for vehicle seat for emergency crash operation has part of seat belt system attached to belt adapter fixed to upper rail of seat adjustment to move adapter to actuate safety lock Download PDF

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Abstract

The additional lock is designed with part of a seat belt system attached to a belt adapter (12) fixed on the upper rail (4) of the seat adjustment gear which slides in the lower rail (5) so that in the event of a crash the attached part moves at least part of the adapter relative to the upper rail and to the lower rail so that the safety lock is actuated. The part of the adapter which moves in a crash situation is associated with a bolt (14).

Description

Die Erfindung betrifft eine Zusatzverriegelung für eine Fahrzeugsitz-Längseinstellvorrichtung, insbesondere für eine Längseinstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1 und einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 34.The invention relates to an additional lock for one Vehicle seat longitudinal adjustment device, in particular for one lengthways a motor vehicle seat, with the features of the preamble of Claim 1 and a vehicle seat with the features of the preamble of claim 34.

Die Längseinstellvorrichtungen von Fahrzeugsitzen müssen so dimensioniert sein, daß im Crashfall die Sitzschienenpaare nicht aufschälen und die Verriegelungen sich nicht öffnen. Andernfalls löst sich der Fahrzeugsitz im Crashfall von der Fahrzeugstruktur und wird beschleunigt. Bei manuell längseinstellbaren Fahrzeugsitzen kann außerdem der Fall auftreten, daß kurz vor einem Crash der Sitzbenutzer zufällig die Verriegelung gelöst hat, um den Fahrzeugsitz zu verstellen. Tritt dann der Crashfall ein, so wird der Fahrzeugsitz auch in diesem Fall beschleunigt. Aufgrund der hohen Relativgeschwindigkeit kann auch bei losgelassenem Verriegelungshebel die Verriegelung nicht mehr einfallen. Der Fahrzeugsitz fährt dann bis zum Endanschlag und wird dann schlagartig abgebremst, was Verletzungen beim Sitzbenutzer hervorrufen kann. In der DE 35 36 545 A1 wird daher vorgeschlagen, eine Zusatzverriegelung mit crashsensitivem Trägheitspendel als Auslöser vorzusehen. Diese Lösung ist noch etwas aufwendig in der Herstellung, da für eine hohe Sensitivität eine präzise Bearbeitung der Teile erforderlich ist.The longitudinal adjustment devices of vehicle seats must be dimensioned so that in the event of a crash, the pairs of seat rails do not peel and the locks do not open. Otherwise, the vehicle seat detaches from the vehicle structure in the event of a crash and is accelerated. In the case of manually adjustable vehicle seats, the case may also occur that the seat user accidentally released the lock shortly before a crash in order to adjust the vehicle seat. If the crash then occurs, the vehicle seat is accelerated in this case too. Due to the high relative speed, the lock can no longer engage even when the locking lever is released. The vehicle seat then moves to the end stop and is then suddenly braked, which can cause injuries to the seat user. In the DE 35 36 545 A1 it is therefore proposed to provide an additional locking device with a crash-sensitive inertia pendulum as a trigger. This solution is still somewhat complex to manufacture, since precise machining of the parts is required for high sensitivity.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Zusatzverriegelung der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Zusatzverriegelung mit den Merkmalen des Anspruches 1 und durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 34 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention is based on the object Reason to improve an additional lock of the type mentioned. This object is achieved according to the invention an additional lock with the features of claim 1 and by solved a vehicle seat with the features of claim 34. advantageous Refinements are the subject of the dependent claims.

Der Begriff „Verriegeln" soll im folgenden nicht nur auf einen Formschluß beschränkt sein, sondern sich gegebenenfalls auch auf einen Kraftschluß beziehen. Dadurch, daß ein Teil eines Sicherheitsgurtsystems an einem an der Oberschiene festgelegten Gurtadapter angebracht ist, wobei im Crashfall der angebrachte Teil des Sicherheitsgurtsystems wenigstens einen Teil des Gurtadapters in definierter Weise relativ zur Oberschiene und zur Unterschiene bewegt und die Zusatzverriegelung verriegelt, steht eine Zusatzverriegelung mit einem sehr empfindlichen Crashsensor zur Verfügung, die aufgrund Mitverwendung von bereits vorhandenen Bauteilen einfach und kostengünstig herzustellen ist. Die definierte Bewegung des Gurtadapters oder seines Teiles sorgt für ein sicheres Verriegeln der Zusatzverriegelung.The term “locking” should not be used in the following only be limited to a form fit, but possibly also refer to a frictional connection. The fact that a Part of a seat belt system on one attached to the top rail Belt adapter is attached, the attached part in the event of a crash of the seat belt system at least part of the belt adapter moved in a defined manner relative to the top rail and bottom rail and the additional lock locks, there is an additional lock available with a very sensitive crash sensor that easy due to the use of existing components and inexpensive is to be produced. The defined movement of the belt adapter or its part ensures a secure locking of the additional locking.

Vorzugsweise ist dem sich im Crashfall bewegenden Teil des Gurtadapters ein Riegelelement zugeordnet, welches durch die Bewegung im Crashfall in Anlage an die Unterschiene oder ein mit dieser fest verbundenes Teil kommt und damit unter Bildung eines Formschlußes und/oder Kraftschlußes zum Verriegeln zusammenwirkt. Das Riegelelement ist für eine sicherere Kraftübertragung vorzugsweise einstöckig angeformt, kann aber auch gesondert ausgebildet und, sofern es nicht mit dem Gurtadapter fest verbunden ist, gesondert gelagert sein. Für eine einfachere Herstellung und eine bessere Nachrüstbarkeit ist das mit der Unterschiene fest verbundene Teil als gesondertes Teil ausgebildet. Vor Bildung eines Formschlußes und/oder Kraftschlußes zum Verriegeln kann noch eine Deformation von Teilen der Zusatzverriegelung erfolgen, welche zum Energieabbau dient oder einen Teil der definierten Bewegung bildet. Die definierte Bewegung des Teiles des Gurtadapter relativ zur Overschiene erfolgt in solchen bevorzugten Fällen mittels der Deformation des Gurtadapters. Die Verriegelung der Zusatzverriegelung schließt sich daran an.This is preferred in the event of a crash Moving part of the belt adapter assigned a locking element, which by the movement in the event of a crash in contact with the lower rail or a part firmly attached to this comes and thus forms a form-circuit and / or adhesion interacts to lock. The locking element is for a more secure power transmission preferably one-story molded, but can also be trained separately and, if not is firmly connected to the belt adapter, be stored separately. For one easier manufacture and better retrofitting is the bottom rail firmly connected part formed as a separate part. Before education a form fit and / or adhesion for locking can still be a deformation of parts of the additional locking take place, which serves to reduce energy or part of the defined Movement forms. The defined movement of the part of the belt adapter relative to the top rail is carried out in such preferred cases by means of the deformation of the belt adapter. The additional locking device closes at it.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist der Gurtadapter eine Klammer auf, welche Oberschiene und Unterschiene umschließt und welche im Crashfall bewegt wird. Das vollständige oder nahezu vollständige Umschließen der Schienen durch die Klammer sorgt für eine bessere Verriegelung im Crashfall. Wenn die Klammer am Gurtadapter angeformt ist, kann der Gurtadapter als Stanzbiegeteil einfach hergestellt werden. Die Klammer wirkt im Crashfall vorzugsweise mit einem mit der Unterschiene fest verbundenen, deformierbaren Teil zusammen, so daß außer dem Energieabbau nach der Deformation noch ein passender Formschluß erfolgt, die Klammer sorgt selber für eine geeignet geformte Aufnahme an der Unterschiene. Vorzugsweise ist das deformierbare Teil als Rastbürste mit mehreren, abstehenden Rastfingern ausgebildet, welche sich entlang der Unterschiene über den gesamten möglichen Verfahrweg der Klammer hinweg erstreckt. Eine solche Rastbürste ist gut deformierbar. Eine abschnittsweise Deformationsmöglichkeit ist in jeder möglichen Sitzlängsposition vorhanden, was die Sicherheit erhöht.In a preferred embodiment the belt adapter has a clip, which upper rail and lower rail surrounds and which is moved in the event of a crash. Completely or almost completely enclosing the Rails through the bracket provide better locking in the event of a crash. If the clip is formed on the belt adapter, it can the belt adapter can be easily manufactured as a stamped and bent part. The In the event of a crash, the clamp preferably acts firmly with the bottom rail connected, deformable part together, so that in addition to the energy reduction after the Deformation is still a suitable form fit, the clamp ensures yourself for a suitably shaped holder on the bottom rail. Preferably is the deformable part as a locking brush with several protruding ones Snap fingers formed, which extend along the bottom rail over the total possible travel extends the bracket. Such a locking brush is easily deformable. A possible deformation in sections is in every possible longitudinal position available, which increases security.

Für die definierte Bewegung des Gurtadapters oder seines Teiles kommen beispielsweise ein definiertes Durchbiegen oder anderweitiges Deformieren des Gurtadapters oder ein definiertes Verdrehen oder Verschieben des Gurtadapters in Frage. Beim definierten Verdrehen ist beispielsweise der Gurtadapter drehbar gelagert und wird im Normalgebrauch durch ein entsprechend großes Reibmoment oder eine Federkraft kraftschlüssig oder durch einen Stift formschlüssig festgelegt. Im Crashfall dreht sich der Gurtadapter erst dann, wenn die Crashkräfte das Reibmoment oder die Federkraft überwinden oder den Stift abscheren. Feste Anschläge können die Bewegung des Gurtadapters oder seines Teiles begrenzen. Im Falle des definierten Verbiegens erfolgt ein zusätzlicher Energieabbau. Im Falle des definierten Verdrehens können vorteilhafte Kräfteverhältnisse durch eine Ausbildung des Gurtadapters als Drehhebel erreicht werden.For the defined movement of the belt adapter or its part for example a defined deflection or other deformation the belt adapter or a defined twisting or moving of the belt adapter in question. For example, with defined twisting the belt adapter is rotatably mounted and is used in normal use a correspondingly large one Frictional moment or a spring force non-positively or by a pin form-fitting established. In the event of a crash, the belt adapter only turns when the crash forces overcome the frictional torque or spring force or shear off the pin. Fixed stops can limit the movement of the belt adapter or its part. In the event of the defined bending results in additional energy reduction. In the event of of the defined twisting advantageous balance of power can be achieved by designing the belt adapter as a rotary lever.

Ein erfindungsgemäßer Fahrzeugsitz kann bei seiner Längseinstellvorrichtung auf einer einzigen Sitzseite, vorzugsweise dann auf derjenigen mit dem Gurtschloß, oder auf jeder Sitzseite, d.h. zusätzlich auf der Seite mit der Beckengurtbefestigung, eine Zusatzverriegelung aufweisen. Mit der erfindungsgemäßen Zusatzverriegelung können auch fertige Fahrzeugsitze nachgerüstet werden.A vehicle seat according to the invention can with its lengthways on a single seat side, preferably then on the one with the buckle, or on each side of the seat, i.e. additionally on the page with the Lap belt attachment, have an additional lock. With the additional lock according to the invention can finished vehicle seats can also be retrofitted.

Im folgenden ist die Erfindung anhand von fünf in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigenIn the following the invention is based of five illustrated embodiments in the drawing. It demonstrate

1 eine perspektivische Teilansicht, mit Blick von schräg vorne, von Sitzschienen gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel, welche auf der rechten Fahrzeugsitzseite vorgesehen sind, 1 2 shows a perspective partial view, looking obliquely from the front, of seat rails according to the first exemplary embodiment, which are provided on the right-hand side of the vehicle seat,

2 eine Untersicht entsprechend 1, 2 a bottom view accordingly 1 .

3 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel, 3 2 shows a schematic side view of a vehicle seat according to the first exemplary embodiment,

4 eine Seitenansicht entsprechend 1 mit Blick von hinten ohne den hinteren Fuß, 4 a side view accordingly 1 looking from behind without the rear foot,

5 eine schematische Teilansicht des zweiten Ausführungsbeispiels, 5 2 shows a schematic partial view of the second exemplary embodiment,

6 eine schematische Teilansicht des dritten Ausführungsbeispiels, 6 2 shows a schematic partial view of the third exemplary embodiment,

7 eine schematische Teilansicht des vierten Ausführungsbeispiels, und 7 is a partial schematic view of the fourth embodiment, and

8 eine schematische Teilansicht des fünften Ausführungsbeispiels. 8th is a schematic partial view of the fifth embodiment.

Im ersten Ausführungsbeispiel weist ein Fahrzeugsitz 1 für ein Kraftfahrzeug eine vorzugsweise manuell betätigbare Längseinstellvorrichtung 3 mit je einer sitzstrukturfesten Oberschiene 4 und einer fahrzeugstrukturfesten Unterschiene 5 auf beiden Fahrzeugsitzseiten auf. Die gewöhnliche Ausrichtung des als Fahrersitz ausgebildeten Fahrzeugsitzes 1 definiert die nachfolgend verwendeten Richtungsangaben. Jede Oberschiene 4 ist als Gleitschiene in der zugehörigen Unterschiene 5 als Führungsschiene zur Einstellung der Sitzlängsposition in Sitzlängsrichtung beweglich geführt, wobei die beiden Schienen 4 und 5 einander in bekannter Weise hintergreifen. Zur Festlegung der eingestellten Sitzlängsposition weist die Längseinstellvorrichtung 3 eine in der Zeichnung nicht näher dargestellte Hauptverriegelung auf. Im folgenden ist der Einfachheit halber die ansonsten symmetrisch ausgebildete Längseinstellvorrichtung 3 nur im hinteren Bereich der rechten Fahrzeugsitzseite beschrieben.In the first embodiment, a vehicle seat has 1 for a motor vehicle a preferably manually operable longitudinal adjustment device 3 each with a top rail fixed to the seat structure 4 and a lower rail fixed to the vehicle structure 5 on both sides of the vehicle seat. The normal orientation of the vehicle seat designed as a driver's seat 1 defines the directional information used below. Any top rail 4 is a slide rail in the associated lower rail 5 movably guided as a guide rail for adjusting the longitudinal seat position in the longitudinal direction of the seat, the two rails 4 and 5 intervene in a known manner. The longitudinal adjustment device has a device for determining the adjusted longitudinal seat position 3 a main lock not shown in the drawing. For the sake of simplicity, the following is the otherwise symmetrical longitudinal adjustment device 3 only described in the rear area of the right side of the vehicle seat.

Die Längseinstellvorrichtung 3 ist für den Crashfall mit einer Zusatzverriegelung 11 versehen, die einen am hinteren Ende der Oberschiene 4 angebrachten Gurtadapter 12 mit einer Klammer 14 und eine am hinteren Ende der Unterschiene 5 angebrachte Rastbürste 15 aufweist. Der als Stanz-Biege-Teil einstückig ausgebildete Gurtadapter 12 besteht in Längsrichtung der Schienen (x-Richtung) hintereinander aus einem winkelförmigen Befestigungsabschnitt 12', welcher an einem Schenkel mittels zwei Schrauben an der Oberschiene 4 befestigt ist, einem Biegeabschnitt 12", welcher in zwei voneinander getrennten Schenkeln den Befestigungsabschnitt 12' fortsetzt, und einem winkelförmigen Adapterabschnitt 12"', welcher sich an den Biegeabschnitt 12" anschließt und an welchem ein Gurtschloß 16 eines Sicherheitsgurtsystems angeschraubt ist.The longitudinal adjustment device 3 is for crashes with an additional lock 11 provided one at the rear end of the top rail 4 attached strap adapter 12 with a bracket 14 and one at the rear end of the bottom rail 5 attached locking brush 15 having. The belt adapter, which is made in one piece as a stamped and bent part 12 consists of an angular fastening section in the longitudinal direction of the rails (x-direction) one behind the other 12 ' which is attached to one leg by means of two screws on the top rail 4 is attached, a bending section 12 " , which in two separate legs the fastening section 12 ' continues, and an angular adapter section 12 " ', which is on the bending section 12 " connects and to which a buckle 16 a seat belt system is screwed on.

Die als Streifen einstückig mit dem Gurtadapter 12 ausgebildete Klammer 14 steht vom Adapterabschnitt 12"' seitlich nach innen ab, ist um die Oberschiene 4 nach unten gebogen, um die Unterschiene 5 mit samt der Rastbürste 15 und einem der Befestigung am Fahrzeugboden dienenden, hinteren Fuß 17 unten herum gebogen, und wieder nach oben um die Oberschiene 4 zur Außenseite des Gurtadapters 12 gebogen. Das hintere Ende des Gurtadapters 12 ist mit einem gewissen Zwischenraum innerhalb einer an der Oberschiene 4 angebrachten Anschlagklammer 18 angeordnet.The one piece as a strip with the belt adapter 12 trained bracket 14 stands from the adapter section 12 " 'sideways inwards, is around the top rail 4 bent down to the bottom rail 5 with the locking brush 15 and a rear foot which is used for fastening to the vehicle floor 17 bent around the bottom, and up again around the top rail 4 to the outside of the belt adapter 12 bent. The rear end of the strap adapter 12 is with a certain space within one on the top rail 4 attached stop bracket 18 arranged.

Die Rastbürste 15 wird aus einem länglichen Blech herstellt, welches an seinen beiden schräg nach oben gebogenen Längsseiten mehrfach eingeschlitzt wird, so daß mehrere seitlich abstehende Rastfinger 15' als „Borsten" der Rastbürste 15 entstehen. Die Rastbürste 15 ist zusammen mit dem hinteren Fuß 17 an die Unterschiene 5 angeschraubt. Im Bereich der Rastbürste 15 ist die Unterschiene 5 so weit vom Fahrzeugboden beabstandet, daß während der normalen Längseinstellung des Fahrzeugsitzes 1 die Klammer 14 ungehindert zwischen der über ihren gesamten Verfahrweg hinweg vorhandenen Rastbürste 15 und dem Fahrzeugboden verfahren werden kann. Die Zusatzverriegelung 11 ist daher im Normalfall nicht wirksam.The locking brush 15 is made of an elongated sheet metal, which is slit several times on its two obliquely upward curved longitudinal sides, so that several laterally protruding locking fingers 15 ' as "bristles" of the locking brush 15 arise. The locking brush 15 is together with the back foot 17 to the bottom rail 5 screwed. In the area of the locking brush 15 is the bottom rail 5 so far from the vehicle floor that during the normal longitudinal adjustment of the vehicle seat 1 the clip 14 unhindered between the locking brush that is present over its entire travel path 15 and the vehicle floor can be moved. The additional lock 11 is therefore normally not effective.

Im Crashfall entsteht durch eine Relativbewegung zwischen Sitzbenutzer und Fahrzeugsitz 1 ein Zug im Sicherheitsgurt, welcher das Gurtschloß 16 relativ zur Ober schiene 4 nach oben zieht. Aufgrund des großen Biegemoments gibt der Gurtadapter 12 im Bereich des Biegeabschnitts 12" in vorgegebener, definierter Weise nach, d.h. der Gurtadapter 12 verbiegt sich in z-Richtung so, daß der Befestigungsabschnitt 12' in Anlage an der Oberschiene 4 bleibt, während der Adapterabschnitt 12"' sich nach oben bewegt. Dadurch wird die Klammer 14 mit nach oben gezogen, so daß sie entsprechend ihrer Breite in Kontakt mit einigen Rastfingern 15' kommt, welche in der eingestellten Sitzlängsposition innerhalb der Klammer 14 angeordnet sind. Aufgrund der großen Kräfte biegt die Klammer 14 diese Rastfinger 15' nach innen und kommt in Längsrichtung der Unterschiene 5 formschlüssig in Kontakt mit den benachbarten Rastfingern 15'.In the event of a crash, there is a relative movement between the seat user and the vehicle seat 1 a train in the seat belt, which the buckle 16 relative to the top rail 4 pulls up. Due to the large bending moment, the belt adapter gives 12 in the area of the bending section 12 " in a predetermined, defined manner, ie the belt adapter 12 bends in the z-direction so that the fastening section 12 ' in contact with the top rail 4 remains while the adapter section 12 " 'moves up. This will make the bracket 14 pulled upwards so that they are in contact with some locking fingers according to their width 15 ' comes, which is in the set longitudinal position within the bracket 14 are arranged. The clamp bends due to the large forces 14 these locking fingers 15 ' inwards and comes in the longitudinal direction of the lower rail 5 positively in contact with the neighboring locking fingers 15 ' ,

Die Aufwärtsbewegung des Adapterabschnitts 12"' und der Klammer 14 wird durch die Anlage des Adapterabschnitts 12"' an die oberschienenfeste Anschlagklammer 18 bzw. durch die Anlage der Klammer 14 an den nach unten weisenden, ungeschlitzten Teil der Rastbürste 15 begrenzt. Je nach Stärke der Crashkräfte kann es noch zu einer Bewegung des Fahrzeugsitzes 1 in Längsrichtung kommen, bei welcher die Klammer 14 gegebenenfalls einige Rastfinger 15' abbricht. Durch das Verbiegen des Biegeabschnitts 12" und der Rastfinger 15' und durch deren Abbrechen wird so viel Energie abgebaut, daß hohe Beschleunigungsspitzen für den Sitzbenutzer vermieden werden.The upward movement of the adapter section 12 " 'and the bracket 14 is created by creating the adapter section 12 " 'to the top rail-fixed stop bracket 18 or by applying the bracket 14 on the downward, unslit part of the locking brush 15 limited. Depending on the strength of the crash forces, the vehicle seat may still move 1 in the longitudinal direction com where the bracket 14 if necessary, some locking fingers 15 ' aborts. By bending the bending section 12 " and the locking finger 15 ' and by breaking them off so much energy is reduced that high acceleration peaks for the seat user are avoided.

In abgewandelter Ausführungsform der Zusatzverriegelung wird im Crashfall anstelle eines Formschlußes ein Kraftschluß erzeugt, beispielsweise zwischen der Klammer und einer entsprechend aufgerauhten Unterseite der Unterschiene.In a modified embodiment the additional locking is used in the event of a crash instead of a positive lock Traction generated for example between the bracket and a correspondingly roughened Bottom of the bottom rail.

Die Ausführungsbeispiele zwei bis fünf stimmen im wesentlichen mit dem ersten Ausführungsbeispiel überein, weshalb für gleiche oder gleichwirkende Bauteile jeweils um 100 höhere Bezugszeichen gewählt sind und im folgenden nur die Unterschiede beschrieben werden.The exemplary embodiments two to five are correct essentially corresponds to the first embodiment, why for identical or equivalent components each with 100 higher reference numerals chosen are and only the differences are described below.

Die Zusatzverriegelung 111 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel weist einen Gurtadapter 112 als Drehhebel auf, welcher auf der Oberseite der Oberschiene 104 so angebracht ist, daß er sich ab einem bestimmten Drehmoment um die z-Achse dreht.The additional lock 111 according to the second embodiment has a belt adapter 112 as a rotary lever on the top of the top rail 104 is attached so that it rotates around the z-axis from a certain torque.

Im Crashfall wird dieses am kürzeren Hebelarm angreifende Drehmoment von der über das Gurtschloß eingeleiteten Kraft aufgebracht. Durch die definierte Drehung des Gurtadapters 112 kommt die Klammer 114 in Kontakt mit der Seitenwand der Unterschiene 105. Je nach Ausführung entsteht ein Kraftschluß oder, falls, wie in 5 gestrichelt angedeutet, eine Verzahnung an der Seitenwand der Unterschiene 105 vorhanden ist, ein Formschluß, welcher jeweils die beiden Schienen 104 und 105 zusätzlich verriegelt.In the event of a crash, this torque acting on the shorter lever arm is applied by the force introduced via the belt buckle. By the defined rotation of the belt adapter 112 comes the bracket 114 in contact with the side wall of the bottom rail 105 , Depending on the design, there is a frictional connection or, if, as in 5 indicated by dashed lines, a toothing on the side wall of the lower rail 105 is present, a form fit, which each of the two rails 104 and 105 additionally locked.

Im dritten Ausführungsbeispiel weist die Zusatzverriegelung 211 ebenfalls einen auf der Oberschiene 204 drehbar angebrachten Gurtadapter 212 als Drehhebel auf, der aber im Unterschied zum zweiten Ausführungsbeispiel um die y-Achse drehbar ist. Bei einem entsprechend großen Drehmoment am Gurtadapter 212 verdreht sich dieser auf definierte Weise so, daß die an beiden Enden auf der Drehachse gelagerte Klammer 214 in Kontakt mit der Unterseite der Unterschiene 205 kommt und kraftschlüssig oder formschlüssig verriegelt.In the third embodiment, the additional locking device 211 also one on the top rail 204 rotatably attached belt adapter 212 as a rotary lever which, in contrast to the second exemplary embodiment, can be rotated about the y-axis. With a correspondingly large torque on the belt adapter 212 this rotates in a defined manner so that the bracket mounted on the axis of rotation at both ends 214 in contact with the bottom of the bottom rail 205 comes and locked positively or positively.

Das vierte Ausführungsbeispiel gleicht dem dritten Ausführungsbeispiel, jedoch weist bei dieser Zusatzverriegelung 311 der Gurtadapter 312 am längeren Hebelarm anstelle der Klammer einen angeformten Rastkamm 324 auf. Der Gurtadapter 312 ist als Drehhebel so an der Oberschiene 304 angebracht, daß der Rastkamm 324 seitlich von dieser um die y-Achse nach unten schwenken kann. Unterhalb des Rastkammes 324 ist an der Unterschiene 305 eine Verkrallungsleiste 325 mit mehreren Öffnungen angeschweißt. Wenn der Gurtadapter 312 im Crashfall aufgrund des vom Gurt ausgeübten, entsprechend großen Drehmoments sich in definiertes Weise verdreht, gelangt der Rastkamm 324 in Eingriff mit der Verkrallungsleiste 325, verriegelt also formschlüssig.The fourth embodiment is the same as the third embodiment, but has this additional locking 311 the belt adapter 312 on the longer lever arm, instead of the clip, a molded detent comb 324 on. The belt adapter 312 is as a rotary lever on the top rail 304 attached that the locking comb 324 can pivot laterally downwards about the y-axis. Below the ridge 324 is on the bottom rail 305 a claw bar 325 welded with several openings. If the belt adapter 312 in the event of a crash due to the correspondingly large torque exerted by the belt twisting in a defined manner, the locking comb is reached 324 in engagement with the claw bar 325 , locks positively.

Das fünfte Ausführungsbeispiel ähnelt dem vierten Ausführungsbeispiel. Bei dieser Zusatzverriegelung 411 ist der Gurtadapter 412 ebenfalls als Drehhebel um die y-Achse drehbar an der Oberschiene 404 angebracht. Eine Zusatzkralle 426 ist im Inneren der Oberschiene 404 in z-Richtung verschiebbar geführt. Die Zusatzkralle 426 ist mit nach unten weisenden Zähnen versehen, welche auf eine Zahnstange 427 ausgerichtet sind, die in der Unterschiene 405 angebracht ist. Auf der nach oben weisenden Seite der Zusatzkralle 426 liegt, beispielsweise auf geeignet geformten Vorsprüngen, der längere Hebelarm des Gurtadapters 412 an. Wenn der Gurtadapter 412 im Crashfall eine definierte Verdrehung durchführt, drückt er auf die Zusatzkralle 426, welche wiederum in die Zahnstange 427 gedrückt wird, also einen Formschluß zum zusätzlichen Verriegeln der Schienen erzeugt.The fifth embodiment is similar to the fourth embodiment. With this additional locking 411 is the belt adapter 412 also rotatable around the y-axis on the top rail as a rotary lever 404 appropriate. An additional claw 426 is inside the top rail 404 guided in the z-direction. The additional claw 426 is provided with teeth pointing downwards, which rest on a rack 427 are aligned in the bottom rail 405 is appropriate. On the upward-facing side of the additional claw 426 lies, for example on suitably shaped projections, the longer lever arm of the belt adapter 412 on. If the belt adapter 412 in the event of a crash, if he performs a defined rotation, he presses on the additional claw 426 which in turn is in the rack 427 is pressed, that is, a positive connection for additional locking of the rails.

11
Fahrzeugsitzvehicle seat
33
Längseinstellvorrichtunglengthways
4, 104, 204, 304, 4044, 104, 204, 304, 404
Oberschieneupper rail
5, 105, 205, 305, 4055, 105, 205, 305, 405
Unterschienebottom rail
11, 111, 211, 311, 41111 111, 211, 311, 411
Zusatzverriegelungadditional locking
12, 112, 212, 312, 41212 112, 212, 312, 412
Gurtadapterbelt adapter
12'12 '
Befestigungsabschnittattachment section
12"12 "
Biegeabschnittbending section
12"'12 " '
Adapterabschnittadapter section
14, 114, 21414 114, 214
Klammerclip
1515
RastbürsteRest brush
15'15 '
Rastfingerlatching fingers
1616
Gurtschloßbuckle
1717
hinterer Fußrear foot
1818
Anschlagklammerstop bracket
324324
RastkammRest comb
325325
VerkrallungsleisteVerkrallungsleiste
426426
Zusatzkralleadditional claw
427427
Zahnstangerack

Claims (34)

Zusatzverriegelung für eine Fahrzeugsitz-Längseinstellvorrichtung, insbesondere für eine Längseinstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes, bei der eine Oberschiene (4; 104; 204; 304; 404) gleitend in einer Unterschiene (5; 105; 205; 305; 405) geführt und mit dieser verriegelbar ist, wobei die Zusatzverriegelung (11; 111; 211; 311; 411) im Normalfall unwirksam ist und erst im Crashfall die Oberschiene (4; 104; 204; 304; 404) zusätzlich mit der Unterschiene (5; 105; 205; 305; 405) verriegelt, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil (16) eines Sicherheitsgurtsystems an einem an der Oberschiene (4; 104; 204; 304; 404) festgelegten Gurtadapter (12; 112; 212; 312; 412) angebracht ist, wobei im Crashfall der angebrachte Teil (16) des Sicherheitsgurtsystems wenigstens einen Teil (12"') des Gurtadapters (12; 112; 212; 312; 412) in definierter Weise relativ zur Oberschiene (4; 104; 204; 304; 404) und zur Unterschiene (5; 105; 205; 305; 405) bewegt und dadurch die Zusatzverriegelung (11; 111; 211; 311; 411) verriegelt.Additional locking device for a vehicle seat longitudinal adjustment device, in particular for a longitudinal adjustment device of a motor vehicle seat, in which a top rail ( 4 ; 104 ; 204 ; 304 ; 404 ) sliding in a bottom rail ( 5 ; 105 ; 205 ; 305 ; 405 ) guided and lockable with this, the additional locking ( 11 ; 111 ; 211 ; 311 ; 411 ) is normally ineffective and the top rail only in the event of a crash ( 4 ; 104 ; 204 ; 304 ; 404 ) additionally with the bottom rail ( 5 ; 105 ; 205 ; 305 ; 405 ) locked, characterized in that a part ( 16 ) of a seat belt system on one on the top rail ( 4 ; 104 ; 204 ; 304 ; 404 ) specified belt adapter ( 12 ; 112 ; 212 ; 312 ; 412 ) is attached, whereby in the event of a crash the attached part ( 16 ) at least part of the seat belt system ( 12 " ') of the belt adapter ( 12 ; 112 ; 212 ; 312 ; 412 ) in a defined way relative to the top rail ( 4 ; 104 ; 204 ; 304 ; 404 ) and to the lower rail ( 5 ; 105 ; 205 ; 305 ; 405 ) moves and thereby the additional locking ( 11 ; 111 ; 211 ; 311 ; 411 ) locked. Zusatzverriegelung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem sich im Crashfall bewegenden Teil (12"') des Gurtadapters (12; 112; 212; 312; 412) ein Riegelelement (14; 114; 214; 324) zugeordnet ist, welches durch die Bewegung im Crashfall in Anlage an die Unterschiene (105; 205) oder ein mit dieser fest verbundenes Teil (15; 325; 427) kommt.Additional locking device according to claim 1, characterized in that the part which moves in the event of a crash ( 12 " ') of the belt adapter ( 12 ; 112 ; 212 ; 312 ; 412 ) a locking element ( 14 ; 114 ; 214 ; 324 ) which is caused by the movement in the event of a crash in contact with the lower rail ( 105 ; 205 ) or a part firmly connected to it ( 15 ; 325 ; 427 ) comes. Zusatzverriegelung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichent, daß das Riegelelement (14; 114; 214; 324) mit der Unterschiene (105; 205) oder dem mit dieser fest verbundenen Teil (15; 325; 427) und unter Bildung eines Formschlußes und/oder Kraftschlußes zum Verriegeln zusammenwirkt.Additional locking device according to claim 2, characterized in that the locking element ( 14 ; 114 ; 214 ; 324 ) with the lower rail ( 105 ; 205 ) or the part firmly connected to it ( 15 ; 325 ; 427 ) and cooperates to form a positive and / or positive connection for locking. Zusatzverriegelung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß vor Bildung eines Formschlußes und/oder Kraftschlußes zum Verriegeln noch eine Deformation von Teilen (12", 15') der Zusatzverriegelung (11; 111; 211; 311; 411) erfolgt.Additional locking device according to claim 3, characterized in that before the formation of a positive and / or non-positive connection for locking, a deformation of parts ( 12 " . 15 ' ) the additional locking device ( 11 ; 111 ; 211 ; 311 ; 411 ) he follows. Zusatzverriegelung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Gurtadapter (12; 112; 212) eine Klammer (14; 114; 214) aufweist, welche Oberschiene (4; 104; 204) und Unterschiene (5; 105; 205) umschließt und welche im Crashfall bewegt wird.Additional locking device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the belt adapter ( 12 ; 112 ; 212 ) a bracket ( 14 ; 114 ; 214 ) which top rail ( 4 ; 104 ; 204 ) and bottom rail ( 5 ; 105 ; 205 ) and which is moved in the event of a crash. Zusatzverriegelung nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Crashfall die Klammer (14) mit einem mit der Unterschiene (5) fest verbundenen, deformierbaren Teil (15) zusammenwirkt.Additional locking device according to claims 4 and 5, characterized in that in the event of a crash the clip ( 14 ) with one with the bottom rail ( 5 ) firmly connected, deformable part ( 15 ) interacts. Zusatzverriegelung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das deformierbare Teil als Rastbürste (15) ausgebildet ist, welche sich mit ihren Längsseiten entlang der Unterschiene (5) über den gesamten möglichen Verfahrweg der Klammer (14) hinweg erstreckt.Additional lock according to claim 6, characterized in that the deformable part as a latching brush ( 15 ) which is formed with its long sides along the bottom rail ( 5 ) over the entire possible travel of the bracket ( 14 ) extends away. Zusatzverriegelung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastbürste (15) an den beiden Längsseiten mehrere seitlich abstehende Rastfinger (15') aufweist.Additional locking device according to claim 7, characterized in that the latching brush ( 15 ) several latching fingers projecting laterally on the two long sides ( 15 ' ) having. Zusatzverriegelung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß zur Bildung der Rastfinger (15') die Rastbürste (15) an den beiden Längsseiten mehrfach eingeschlitzt ist.Additional locking device according to claim 8, characterized in that to form the locking fingers ( 15 ' ) the locking brush ( 15 ) is slit several times on the two long sides. Zusatzverriegelung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsseiten der Rastbürste (15) schräg nach oben gebogen sind.Additional locking device according to one of claims 7 to 9, characterized in that the long sides of the locking brush ( 15 ) are bent obliquely upwards. Zusatzverriegelung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Gurtadapter (12) zwischen einem an der Oberschiene (4) angebrachten Teil (12') und dem sich im Crashfall bewegenden Teil (12"') einen Teil (12") mit geringerer Stabilität aufweist, welcher sich im Crashfall definiert verbiegt.Additional locking device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the belt adapter ( 12 ) between one on the top rail ( 4 ) attached part ( 12 ' ) and the moving part in the event of a crash ( 12 " ') a part ( 12 " ) with less stability, which bends in a defined manner in the event of a crash. Zusatzverriegelung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die definierte Bewegung des sich im Crashfall bewegenden Teiles (12") des Gurtadapters (12) mittels einer Deformation eines Teiles (12") des Gurtadapters (12) erfolgt.Additional locking device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the defined movement of the part moving in the event of a crash ( 12 " ) of the belt adapter ( 12 ) by deformation of a part ( 12 " ) of the belt adapter ( 12 ) he follows. Zusatzverriegelung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Gurtadapter (112; 212; 312; 412) drehbar an der Oberschiene (104; 204; 304; 404) gelagert und kraftschlüssig und/oder formschlüssig festgelegt ist.Additional locking device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the belt adapter ( 112 ; 212 ; 312 ; 412 ) rotatable on the top rail ( 104 ; 204 ; 304 ; 404 ) is stored and positively and / or positively fixed. Zusatzverriegelung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß im Crashfall der Gurtadapter (112; 212; 312; 412) sich ab einem bestimmten Drehmoment definiert relativ zur Oberschiene (104; 204; 304; 404) verdreht.Additional locking device according to claim 13, characterized in that in the event of a crash the belt adapter ( 112 ; 212 ; 312 ; 412 ) defined from a certain torque relative to the top rail ( 104 ; 204 ; 304 ; 404 ) twisted. Zusatzverriegelung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Gurtadapter (112; 212; 312; 412) als Drehhebel ausgebildet ist, wobei der Teil des Sicherheitsgurtsystems an einem kürzeren Hebelarm angreift.Additional locking device according to claim 14, characterized in that the belt adapter ( 112 ; 212 ; 312 ; 412 ) is designed as a rotary lever, the part of the seat belt system acting on a shorter lever arm. Zusatzverriegelung nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Gurtadapter (112) sich im Crashfall um die vertikale z-Achse dreht.Additional locking device according to claim 14 or 15, characterized in that the belt adapter ( 112 ) rotates around the vertical z-axis in the event of a crash. Zusatzverriegelung nach Anspruch 5 und 16, dadurch gekennzeichnet, daß durch die definierte Drehung des Gurtadapters (112) die Klammer (114) in Kontakt mit der Seitenwand der Unterschiene (105) kommt.Additional locking device according to claims 5 and 16, characterized in that the defined rotation of the belt adapter ( 112 ) the clip ( 114 ) in contact with the side wall of the lower rail ( 105 ) comes. Zusatzverriegelung nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Gurtadapter (212, 312, 412) sich im Crashfall um die horizontale y-Achse dreht.Additional locking device according to claim 14 or 15, characterized in that the belt adapter ( 212 . 312 . 412 ) rotates around the horizontal y-axis in the event of a crash. Zusatzverriegelung nach Anspruch 5 und 18, dadurch gekennzeichnet, daß durch die definierte Drehung des Gurtadapters (212) die Klammer (214) in Kontakt mit der Unterseite der Unterschiene (205) kommt.Additional locking device according to claims 5 and 18, characterized in that the defined rotation of the belt adapter ( 212 ) the clip ( 214 ) in contact with the underside of the bottom rail ( 205 ) comes. Zusatzverriegelung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Klammer (214) an beiden Enden auf der Drehachse gelagert ist.Additional locking device according to claim 19, characterized in that the clamp ( 214 ) is supported at both ends on the axis of rotation. Zusatzverriegelung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, 14, 15 oder 18, gekennzeichnet durch einen Rastkamm (324) und eine mit diesem zusammenwirkende Verkrallungsleiste (325) mit mehreren Öffnungen.Additional locking device according to one of claims 1 to 3, 14, 15 or 18, characterized by a locking comb ( 324 ) and a claw bar interacting with it ( 325 ) with multiple openings. Zusatzverriegelung nach Anspruch 15 und 21, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastkamm (324) am längeren Hebelarm des Gurtadapters (312) vorgesehen ist.Additional locking device according to claims 15 and 21, characterized in that the locking comb ( 324 ) on the longer lever arm of the belt adapter ( 312 ) is provided. Zusatzverriegelung nach Anspruch 18 und 22, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastkamm (324) im Crashfall nach unten schwenkt.Additional locking device according to claims 18 and 22, characterized in that the locking comb ( 324 ) swings down in the event of a crash. Zusatzverriegelung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastkamm (324) seitlich der Oberschiene (304) nach unten schwenkt.Additional locking device according to claim 23, characterized in that the locking comb ( 324 ) to the side of the top rail ( 304 ) swings down. Zusatzverriegelung nach einem der Ansprüche 21 bis 24, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkrallungsleiste (325) an der Unterschiene (305) angebracht ist.Additional locking device according to one of Claims 21 to 24, characterized in that the locking bar ( 325 ) on the bottom rail ( 305 ) is attached. Zusatzverriegelung nach einem der Ansprüche 21 bis 25, dadurch gekennzeichnet, daß im Crashfall der Rastkamm (324) in Eingriff mit der Verkrallungsleiste (325) kommt.Additional locking device according to one of claims 21 to 25, characterized in that in the event of a crash the locking comb ( 324 ) engaged with the claw bar ( 325 ) comes. Zusatzverriegelung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, 14, 15 oder 18, gekennzeichnet durch eine Zusatzkralle (426) und eine mit dieser zusammenwirkende Zahnstange (427).Additional locking device according to one of claims 1 to 3, 14, 15 or 18, characterized by an additional claw ( 426 ) and a rack interacting with it ( 427 ). Zusatzverriegelung nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatzkralle (426) im Inneren der Oberschiene (404) in z-Richtung verschiebbar geführt ist.Additional locking device according to claim 27, characterized in that the additional claw ( 426 ) inside the top rail ( 404 ) is slidably guided in the z direction. Zusatzverriegelung nach Anspruch 15 und 28, dadurch gekennzeichnet, daß auf der nach oben weisenden Seite der Zusatzkralle (426) der längere Hebelarm des Gurtadapters (412) anliegt.Additional locking device according to claims 15 and 28, characterized in that on the upward-facing side of the additional claw ( 426 ) the longer lever arm of the belt adapter ( 412 ) is present. Zusatzverriegelung nach Anspruch 29, dadurch gekennzeichnet, daß der Gurtadapter (412) im Crashfall auf die Zusatzkralle (426) drückt.Additional locking device according to claim 29, characterized in that the belt adapter ( 412 ) in the event of a crash on the additional claw ( 426 ) presses. Zusatzverriegelung nach einem der Ansprüche 27 bis 30, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatzkralle (426) mit nach unten weisenden Zähnen versehen ist, welche auf die Zahnstange (427) ausgerichtet sind.Additional locking device according to one of claims 27 to 30, characterized in that the additional claw ( 426 ) is provided with teeth pointing downwards which rest on the rack ( 427 ) are aligned. Zusatzverriegelung nach einem der Ansprüche 27 bis 31, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstange (427) in der Unterschiene (305) angebracht ist.Additional locking device according to one of Claims 27 to 31, characterized in that the toothed rack ( 427 ) in the lower rail ( 305 ) is attached. Zusatzverriegelung nach einem der Ansprüche 27 bis 32, dadurch gekennzeichnet, daß im Crashfall die Zusatzkralle (426) in die Zahnstange (427) gedrückt wird.Additional locking device according to one of Claims 27 to 32, characterized in that in the event of a crash the additional claw ( 426 ) in the rack ( 427 ) is pressed. Fahrzeugsitz (1), insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einer Längseinstellvorrichtung (3), dadurch gekennzeichnet, daß die Längseinstellvorrichtung (3) eine im Crashfall wirksame Zusatzverriegelung (11; 111; 211; 311; 411) nach einem der Ansprüche 1 bis 33 aufweist.Vehicle seat ( 1 ), in particular a motor vehicle seat, with a longitudinal adjustment device ( 3 ), characterized in that the longitudinal adjustment device ( 3 ) an additional locking system effective in the event of a crash ( 11 ; 111 ; 211 ; 311 ; 411 ) according to any one of claims 1 to 33.
DE20122161U 2000-09-19 2001-08-03 Additional lock for vehicle seat for emergency crash operation has part of seat belt system attached to belt adapter fixed to upper rail of seat adjustment to move adapter to actuate safety lock Expired - Lifetime DE20122161U1 (en)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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FR2879980A1 (en) * 2004-12-29 2006-06-30 Peugeot Citroen Automobiles Sa Removable sliding outrigger device for motor vehicle, has outrigger with blocking unit pre-stressed, by return spring, on blocking surface of rails so that unit is subjected to force to stress chassis in support on rails
DE102010055245A1 (en) 2010-12-20 2012-06-21 Keiper Gmbh & Co. Kg Belt rail adapter for vehicle seat, comprises rail connecting portion, by which belt rail adapter is attached on rail, and belt connecting portion, with which belt rail adapter is attached on safety belt system
DE102012107036B4 (en) 2012-08-01 2021-08-26 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Motor vehicle seat

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