DE2012029A1 - Pressure fluid operated disc brake - Google Patents

Pressure fluid operated disc brake

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DE2012029A1 DE19702012029 DE2012029A DE2012029A1 DE 2012029 A1 DE2012029 A1 DE 2012029A1 DE 19702012029 DE19702012029 DE 19702012029 DE 2012029 A DE2012029 A DE 2012029A DE 2012029 A1 DE2012029 A1 DE 2012029A1
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Description

München, den 11.3-1970 P-Dr.P/Gr -919-Munich, March 11th, 1970 P-Dr.P / Gr -919-

KNORR - BREMSE G.m.b.H. 8000 München 13, Moosacher Str. 60KNORR - BREMSE G.m.b.H. 8000 Munich 13, Moosacher Str. 60

Druckmittelbetätigte ScheibenbremsePressure fluid operated disc brake

Die Erfindung betrifft eine druckmittelbetätigte Scheibenbremse in Verbindung mit einer selbsttätigen Nachstellvorrichtung für Fahrzeuge, wobei zusätzliche Mittel zur wahlweisen mechanischen Betätigung der Bremse vorgesehen sind.The invention relates to a fluid-operated disc brake in connection with an automatic adjustment device for vehicles, with additional means for optional mechanical actuation of the brake are provided.

Bei bekannten Scheibenbremsen der vorstehenden Art hat es sich als nachteilig herausgestellt, daß die mechanischen Betätigungsmittel (Handbremse) bei einer selbständigen Nachstellung der druckmittelbeaufschlagbaren Betätigungsmittel (Betriebsbremse) gegenüber dieser zurückbleiben, so daß die mechanischen Betätigungsmittel bei ihrer Betätigung, nicht sogleich in ausreichendem Maße zur Wirkung gebracht werden können. Da .eine langwieri-ge, mehrfache Betätigung der mechanischen Betätigungsmittel zur Überwindung des durch den Belagverschleiß bedingten Weges bei eventuellen Notbremsungen vielfach nicht mehr möglich ist, liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde,, eine Scheibenbremse der eingangs genannten Art vorzuschlagen, bei der eine selbsttätige Nachstellung der mechanischen Betätigungsmittel auf einfache Weise von den druckmittelbeaufschlagbaren Betätigungsrnitteln gesteuert wird.In known disc brakes of the above type it has has been found to be disadvantageous that the mechanical actuation means (handbrake) in an independent Readjustment of the actuating means (service brake) that can be pressurized against this remain behind, so that the mechanical actuating means, when actuated, are not immediately effective enough can be brought. There. A tedious, multiple operation the mechanical actuation means to overcome the path caused by the lining wear in the event of a possible Emergency braking is often no longer possible, the invention is based on the object, a disc brake to propose the type mentioned at the beginning, in the case of an automatic Adjustment of the mechanical actuating means in a simple manner by the actuating means that can be acted upon by pressure medium is controlled.

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Die Aufgabe wird erfindungsgemäß in der Weise gelöst, daß eine in Achsrichtung der Bremsbacken angeordnete, durch eine axiale Ausnehmung im Bremstragkörper greifende und zur Aufnahme eines Druckstößels in Verbindung mit den mechanischen Bcfcätigungsmitteln dienende Hülse an ihrem einen Ende mit einem Plansch zwischen der verschieblichen Bremsbacke und den an einem Umfangskreis angeordneten, druckmittelbeaufschlagbaren Kolben von im Bremstragkörper gehaltenen Zylindern und an ihrem anderen Ende mit einer Anschlagfläche versehen ist, mittels der nach Zurücklegung eines bestimmten Lösespiels ein llachstellring zwischen der Hülse und dem Bremstragkörper gegenüber diesem um das er-™ folgte Verschleißmaß der Bremsbeläge einseitig in Richtung auf die Bremsscheibe nachrückbar ist.The object is achieved according to the invention in such a way that a arranged in the axial direction of the brake shoes, through an axial recess in the brake support body and engaging for receiving a pressure ram in connection with the mechanical actuating means serving on their sleeve one end with a splash between the sliding brake shoe and the one arranged on a circumferential circle, Pressurized piston from in the brake support body held cylinders and is provided at its other end with a stop surface, by means of which after covering a certain looseness a llachstellring between the Sleeve and the brake support body opposite this by the amount of wear of the brake linings carried out on one side in the direction can be moved up on the brake disc.

Die erfindungsgemäße Scheibenbremse läßt sich mit Vorteil derart ausbilden, daß der als Schraubenspindel ausgebildete Druckstößel mit nicht selbsthemmendem Gewinde in das entsprechende Innengewinde der Hülse eingreift, die der Lösestellung mit einer äußerer Ringfläche (Konusringfläche) unter Federkraft an dem einen Ende des Nachstellringes anliegt und die Anschlagfläche an der Hülse sich im Abstand des Lösespiels von dem anderen Ende des Hachstellringes befindet.The disc brake according to the invention can advantageously be designed in such a way that the one designed as a screw spindle Pressure plunger with non-self-locking thread engages in the corresponding internal thread of the sleeve, which is the release position with an outer ring surface (conical ring surface) below Spring force is applied to one end of the adjusting ring and the stop surface on the sleeve is at a distance of the Loosening play from the other end of the Hachstellringes is located.

k Dabei kann der ilachstellring als mehrteilige Buchse ausgebildet sein, die eine innere umlaufende Hut für einen die Buchsenteile nach außen drückenden Sprengring enthu It und an seinem äußeren Umfang ein sägezahnförr.iige.'i Gewinde aufweist, das in ein entsprechendes Gewinde am Bremstragkörper oder in einem am Bremstragkörper festen Einsatzkörper eingreift.The adjustment ring can be designed as a multi-part bushing be that an inner circumferential hat for a snap ring that presses the socket parts outward and enthu it has a sawtooth thread on its outer circumference, in a corresponding thread on the brake support body or in an insert body fixed on the brake support body intervenes.

In der beigefügten Zeichnung ist ein Ausführungsbolfjpiel im Schnitt dargestellt.In the attached drawing is an exemplary golf game shown in section.

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:■>■ BAD ORIGINAL: ■> ■ BAD ORIGINAL

In einem sattelförmigen Bremstragkörper 2 ist zur einen Seite einer· bremsscheibe 1 eine feste Bremsbacke 3 und eine axial verschiebbare Bremsbacke k gehalten. Gegenüber eier verschieb]iefoen Bremsbacke *f hält der Bremstragkörper mehrere druckmittelbeaufschlagbare Bremszylinder 5 auf einen Urafangskreis verteilt. In Achsrichtung der Bremsbacken 3* *f ist eine Hülse J gehalten» die durch eine axiale öffnung im. Bremstragkörper greift. BIe Hülse 7 enthält an ihrem einen Ende einen Flansch J* oder der^ •gleichen, der zwischen der Rückseite der versehiebiiehen Bremsbacke h unä. detL Kolben S der Zylinder 5 liegt. Die Hülse 1 enthalt ein nicht selfasthemmendes Innengewinde 15* in das ein entsprechendes Gewinde eines als Spindel ausgebildeten Druckstößels 8: greift * der an seinem einen Ende zentral an der Rückseite der versehieblichen Bremsbacke § anliegt und an seinem anderen Ende außerhalb des Bremstragkürpers 2 einen Betätigungshebel 9 trägt. A fixed brake shoe 3 and an axially displaceable brake shoe k are held in a saddle-shaped brake support body 2 on one side of a brake disk 1. Opposite a sliding brake shoe * f, the brake support body holds several brake cylinders 5 which can be acted upon by pressure medium, distributed over a primary catch circuit. A sleeve J is held in the axial direction of the brake shoes 3 * * f, through an axial opening in the. Brake support body engages. The sleeve 7 contains at one end a flange J * or the like, which between the rear side of the various brake shoes h and the like. detL piston S of cylinder 5 is located. The sleeve 1 contains a non-self-locking internal thread 15 * into which a corresponding thread of a pressure tappet 8 designed as a spindle: engages * which at one end rests centrally on the rear of the accidental brake shoe § and at its other end outside of the brake support body 2 an actuating lever 9 wearing.

Zwischen der Hülse J und dem Bremstragkörper 2 ist ein als mehrteilige Buchse ausgebildeter Nachstellring 12 angeordnets dar innenseitig eine umlaufende Hut zur Aufnahme eines Sprengringes 13 aufweist und außen^seitig mit einem säge- £ahnar*tigen Gewinde 14 oder dergleichen versehen ist» das hier in ein entsprechendes Innengewinde eines in die axiale, öffnung des bremstragkörpers 2 fest eingesetzten Einsatzkörpers 1*ί* eingreift- Between the sleeve J and the brake support body 2 designed as a multi-part jack adjusting ring is 12 s arranged is inside an encircling hat for receiving a snap ring 13 has, and provided on the outside ^ with a saw-£ ahnar * term thread 14 or the like "is here engages in a corresponding internal thread of an insert body 1 * ί * firmly inserted into the axial opening of the brake support body 2.

An uem außerhalb des Bremstragkörpers 2 befindlichen Ende der Hülse 7 befindet sich ein Flanschring 17, der gegenüber dem iiachstellring 12 eine Änschiagflache I?1 aufweist* die sich bei gelöster Bremse im Abstand 18; von dem llachstellriiig 12 befindet . Der Abstand 18 bestimmt das Löse- oder Lüfcspiel der Bremsbacken 3," 2I. Zwischen dem Flanschring 1·7 und dem ilachstellring 12 stützt sich eine Feder 11 ab.. Hierdurch liegt die Hülse 7 bei gelöster Bremse mit einer äußeren Konusringfläche 16 an einer entsprechenden Ringfläche am iiachstellring 12 an. FJs ist klar, daß sich die Feder bei entsprechender Anlage am Flanschring 17 und/oder bei ent-At the end of the sleeve 7 located outside the brake support body 2, there is a flange ring 17 which, compared to the adjustment ring 12, has an adjustment surface I? 1 has * which, when the brake is released, is at a distance of 18; from which 12achstellriiig 12 is located. The distance 18 determines the release or clearance play of the brake shoes 3, " 2 I. A spring 11 is supported between the flange ring 1 · 7 and the adjusting ring 12 corresponding ring surface on the adjusting ring 12. From FIG. 1 it is clear that the spring can be moved when it is in contact with the flange ring 17 and / or when the

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sprechender Ausbildung der Feder 11 (Kegelfeder) am Ein-■ satzkörper oder am Bremstragkörper 2 abstützen könnte.speaking training of the spring 11 (conical spring) at the input ■ sentence body or on the brake support body 2 could be supported.

Die erfindungsgemäße Scheibenbremse arbeitet wie folgt:The disc brake according to the invention works as follows:

Bei einer Betriebsbremsung durch Druckbeaufschlagung der Zylinder 5 wird die verschiebliche Bremsbacke li durch die Kolben ΰ über den Plansch 7* der Hülse 7 an die eine Seite der Bremsscheibe 1 gedruckt, v/obei gleichzeitig über den axial verschieblich gehaltenen Bremstragkörper 2 auch die feste Bremsbacke 3 an die andere Seite der Bremsk scheibe 1 angedrückt wird. Hierbei wird die Hülse 7 um den Bremshub in Richtung auf die Bremsscheibe 1 axial verschoben. Dabei hebt sich die Hülse 7 mit ihrer Konusringfläche l6 von den Uachstellring 12 ab, v/obei die Feder 11 etwas zusammengedrückt wird. Die Feuer 11 ist gegenüber dem Sprengring 13 derart bemessen, daß der Ilachstellring 12 allein durch die Kraft der Feder 11 nicht in Richtung auf die Bremsscheibe 1 verschiebbar ist. Brfolgt eine Bremsung bei einem Bremshub, der das Lüftspiel 18 nicht überschreitet, so bleibt der Macnstellring 12 in seiner dargestellten Lage verharren und beim Lösen cu;r Bremse wird die Hülse 7 durch die Feder 11 bi s sun Anschlag der Konusringfläche IG an die entsprechende Fläche am iJachstellring 12 zurückgeführt. ) Überschreitet der zum Bremsen erforderliche Bremshub auf Grund eines Verschleißes der Bremsbeläge das vorbestimmte Lüftsplel 18, dann kommt die Anschlagfläche 17' am Flanschring der Hülse 7 hier an dein rückwärtigen Ende des Ilachstellringeö 12 £ur Anlage u;iJ vei'schiebt diesen in Richtung auf die Bremsscheibe 1 entgegen ür Kraft des SprengrInges 1 j. Beim Lösen der Bremse wird i-rneut die Feuer 11 wirksam, die die Hülse v/iedei' mit ihrer Konusriiigflache Io an der. ilachstelli'ing zur Anlage bringt, der auf Grund seines sägezahnförmigen Gewindes in seiner dem Verschleißausmaß an den Bremsbelegen 3, h entsprechenden vorgeschobenen Stellung verharrt. !lach jeder Bremsung stellt sich also das vorbestjmnte Lüftspiel 18 wieder ein, wobei der iJachstellring 12 immer tiefer inDuring service braking by applying pressure to the cylinder 5, the displaceable brake shoe l i is pressed by the piston ΰ over the flange 7 * of the sleeve 7 on one side of the brake disc 1, v / obei at the same time via the axially displaceable brake support body 2 also the fixed brake shoe 3 is pressed against the other side of the brake disc 1. Here, the sleeve 7 is axially displaced by the braking stroke in the direction of the brake disc 1. The sleeve 7 with its conical ring surface l6 stands out from the adjusting ring 12, v / whether the spring 11 is compressed somewhat. The fire 11 is dimensioned in relation to the snap ring 13 in such a way that the adjustment ring 12 cannot be displaced in the direction of the brake disk 1 solely by the force of the spring 11. If braking occurs during a braking stroke that does not exceed the clearance 18, the adjusting ring 12 remains in its position shown and when the brake is released, the sleeve 7 is stopped by the spring 11 until the conical ring surface IG touches the corresponding surface returned on the adjusting ring 12. ) If the braking stroke required for braking exceeds the predetermined air gap 18 due to wear of the brake linings, then the stop surface 17 'on the flange ring of the sleeve 7 comes here at the rear end of the adjustment ring 12 and pushes it open in the direction the brake disc 1 against the force of the snap ring 1 j. When the brake is released, the fire 11 becomes effective again, which the sleeve v / iedei 'with its conical surface Io on the. ilachstelli'ing brings into contact, which due to its sawtooth-shaped thread remains in its advanced position corresponding to the extent of wear on the brake linings 3, h. After each braking, the predetermined clearance 18 is set again, with the adjustment ring 12 getting deeper and deeper

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SAO ORIGINAL " J "SAO ORIGINAL " J "

den Breiiistragkörper 2 In Richtung auf die Bremsscheibe 1 hineingedrückt wird. Hierbei bleibt der Druckst'ößel 8 vorteilhafterweise mit seiner vorderen Anschlagfläche unverändert an der Rückseite der verschieblichen Bremsbacke 4 in Anlage, so daß durch eine Schwenkbewegung an dem Betätigungshebel 9 die Bremse jederzeit und in größeren Zeitabstänclen. unabhängig von dem Ausmaß des Belagverschleißes stets in gleicher Weise mit gleichbleibender Bremswirkung betätigt xverden kann.the pulp carrier 2 in the direction of the brake disc 1 is pushed in. In this case, the pressure ram 8 advantageously remains unchanged with its front stop surface on the back of the sliding brake shoe 4 in contact, so that by a pivoting movement on the operating lever 9 the brake at any time and at longer intervals. regardless of the extent of lining wear can always be operated in the same way with a constant braking effect.

PatentansprücheClaims

OR(OfNALOR (OfNAL

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Claims (3)

PatentansprücheClaims 1/ Druckmitteloetätigte Scheibenbremse in Verbindung mit einer selbsttätigen nachstellvorrichtung für Fahrzeuge, wobei zusätzliche Mittel zur wahlweisen mechanischen Betätigung der Bremse vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß eine in Achsrichtung der Bremsbacken (3, 4) angeordnete, durch eine axiale Ausnehmung im Bremstragkörper (2) greifende und zur Aufnahme eines Druckstößels1 / Pressure medium-actuated disc brake in connection with an automatic adjustment device for vehicles, additional means for optional mechanical actuation of the brake being provided, characterized in that one arranged in the axial direction of the brake shoes (3, 4) through an axial recess in the brake support body (2) gripping and for receiving a pressure tappet (8) in Verbindung mit den mechanischen iietiitigungsinitteln(8) in connection with the mechanical control means (9) dienende Hülse (7) an ihrem einen Ende mit einem Flansch (7') zwischen der verschieblichen Bremsbacke ('!) und den an einem Umfangskreis angeordneten, uruckmittelbeaufschlagbaren Kolben (6) von im Brerr.stragkürper gehaltenen Zylindern (5) und an ihrem anderen Ende mit einer Anschlagfläche (171) versehen ist, mittels der nach Zurücklegung eines bestimmten Lösespiels (18) ein iiachstellring (12) zwischen der Hülse und dem Bremstragkörper gegenüber diesem um das erfolgte Verschleißmaß der Bremsbeläge einseitig in Richtung auf die Bremsscheibe (1) nachrückbar ist.(9) serving sleeve (7) at one end with a flange (7 ') between the displaceable brake shoe ('!) And the uruckmittelbeaufschlagbaren piston (6) arranged on a circumferential circle of cylinders (5) and held in the Brerr.stragkürper at its other end is provided with a stop surface (17 1 ), by means of which, after a certain amount of loosening play (18), an adjustment ring (12) is placed between the sleeve and the brake support body opposite the latter by the amount of wear of the brake linings on one side in the direction of the brake disc ( 1) can be moved up. 2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der als Schraubenspindel ausgebildete Druckstößel (3) ' mit nicht selbsthemmendein Gewinde (15) in das entsprechende Innengewinde der Hülse (7) eingreift, die der Löseotellung mit einer äußeren Ringfläche (Konusringfläche) (16) unter Federkraft an dem einen Ende des .'Jachotellringes (12) anliegt und die Anschlagfläche (17') an der Hülse' sich im Abstand des Lösespiels (13) von dem anderen Ende des iiachstellringes befindet.2. Disc brake according to claim 1, characterized in that that the pressure tappet (3) 'designed as a screw spindle with a non-self-locking thread (15) into the corresponding Internal thread of the sleeve (7) engages that of the release position with an outer ring surface (conical ring surface) (16) under spring force at one end of the .'Jachotell ring (12) rests and the stop surface (17 ') on the sleeve' itself at the distance of the loosening play (13) from the other end of the adjusting ring. BAD ORIGINALBATH ORIGINAL 109841/0710109841/0710 3. Scheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der jiaehotellrinr; {12) als mehrteilige Buchse ausgebildet ist, die eine innere umlaufende Hut für einen die ijuchsenteile nach außen drückenden Sprengring (i3) enthält und an-seihein äußeren Umfang ein säge zahnf örmiges Gev;inde (1^1) aufweist j das in ein entsprechendes Gewinde am üren.stragkörper (2) oder in einem am Bremstragkörper festen Einsatzkörper (14') eingreift.3. Disc brake according to claim 2, characterized in that that the jiaehotellrinr; {12) designed as a multi-part socket is, which is an inner circumferential hat for a snap ring (i3) that presses the ijuchs parts outwards contains and on the outer circumference a saw tooth-shaped Gev; inde (1 ^ 1) has j das in a corresponding thread on the üren support body (2) or in one on the brake support body fixed insert body (14 ') engages. 98^1/071098 ^ 1/0710 LeerseiteBlank page
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