DE2011606C3 - Adjustable steering column for motor vehicles - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine einstellbare Lenksäule für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an adjustable steering column for motor vehicles according to the preamble of claim 1.

Durch die USA.-Patentschrift 33 86 309 ist eine einstellbare LenKsäule mit einem oberen Lenksäulenteil bekannt, das mit einem unteren in axialer Richtung verstellbaren Lenksäulenteil um eine Querachse schwenkbar verbunden ist. In den Lenksäulenteilen sind Lenkspindelteile drehbar gelagert, die durch ein Universalgelenk miteinander verbunden sind, dessen Mittelpunkt in der Schwenkachse des oberen Lenksäulenteils liegt. Entsprechend der axialen Verschiebbarkeit des unteren Lenksäulenteils besteht der untere Lenkspindelteil aus zwei teleskopisch zueinander verschiebbaren Teilen.By the United States patent 33 86 309 is an adjustable steering column with an upper steering column part known, the pivotable about a transverse axis with a lower axially adjustable steering column part connected is. In the steering column parts, steering spindle parts are rotatably supported by a universal joint are connected to each other, the center of which lies in the pivot axis of the upper steering column part. According to the axial displaceability of the lower steering column part, the lower steering spindle part consists of two telescopically displaceable parts.

Bei dieser bekannten Ausführung reicht der untere axial verschiebbare Lenksäulenteil verhältnismäßig weit in den Fahrgastraum hinein, so daß wegen des begrenzten Abstands zwischen Vorderwand oder Armaturentafel und Lenkrad der obere schwenkbare Lenksäulenieil nur von kurzer Länge sein kann.In this known embodiment, the lower axially displaceable steering column part is relatively sufficient far into the passenger compartment, so that because of the limited distance between the front wall or dashboard and steering wheel, the upper pivoting steering column member can only be of a short length.

Bei einer Winkelverstellung des oberen Lenksäulenteils und des darin drehbar gelagerten Lenkrads ist daher nur noch eine geringe Höhenabweichung des Mittelpunkts des Lenkrads von der Achse des oberen Lenksäulenteils möglich. Auch für den Fall, daß der obere um eine Querachse schwenkbare Lenksäulenteil länger ausgeführt sein sollte, kann das Lenkrad bei Beibehaltung einer als günstig erachteten Winkellage des Lenkrads nur in Richtung des unteren, axial veränderbaren Lenksäulenteils verstellt werden.During an angular adjustment of the upper part of the steering column and of the steering wheel rotatably mounted therein is therefore only a slight height deviation of the center of the steering wheel from the axis of the upper one Part of the steering column possible. Also in the event that the upper part of the steering column can be pivoted about a transverse axis Should be made longer, the steering wheel can while maintaining a favorable angular position of the Steering wheel can only be adjusted in the direction of the lower, axially adjustable steering column part.

Zwar ist es durch die deutsche Auslegeschrifi 15 55 490 auch bekannt, das obere Lenksäulenteil und entsprechend den oberen Lenkspindelteil mittels jeweils zweier teleskopisch axial zueinander verschiebbarer Teile in der Länge veränderbar auszuführen, es ist jedoch bei dieser Ausführung für die Verriegelung des oberen Lenksäulenteils in bezug auf die Schwenkbewegung um die Querachse und für die Verriegelung de; oberen Lenkspindelteils in bezug auf die Verstellmöglichkeit in axialer Richtung je eine besondere Verriegelungsvorrichtung erforderlich.Although it is also known from the German Auslegeschrifi 15 55 490, the upper steering column part and corresponding to the upper steering spindle part by means of two telescopically axially displaceable to one another The length of the parts can be changed, but in this design it is necessary to lock the upper part of the steering column with respect to the pivoting movement about the transverse axis and for the locking de; upper steering spindle part with respect to the adjustment in the axial direction each have a special locking device necessary.

Die Verstellung und Einstellung der Lenksäule bzw des Lenkrads wird dadurch erschwert, daß entwedei zwei Auslöseelemente zugleich betätigt werden müsser oder die Verstellung in axialer Richtung und in dei Schwenkebene vorgenommen werden muß.The adjustment and setting of the steering column or the steering wheel is made more difficult by the fact that either two release elements must be actuated at the same time or the adjustment in the axial direction and in the dei Swivel plane must be made.

Darüber hinaus weisen die bekannten einstellbarerIn addition, the known adjustable

.enksäulen den gemeinsamen Nachteil auf, daß für die Verriegelung der axial zueinander verschiebbaren Teile ind die Verriegelung des um die Querachse verichwenkbaren oberen Lenksäulenteils getrennte Ver-■iegelungsvorrichtungen erforderlich sind, die die Konjtruktion entsprechend aufwendig machen. Die gleich-[eitige Betätigung der beiden Vtrriegelungsvorrichtungen durch ein einziges Betätigungselement vereinfacht twar die Handhabung, keineswegs jedoch die Konstruktion. !0.enksäulen have the common disadvantage that for the Locking of the axially displaceable parts ind the locking of the verichwenkbaren about the transverse axis Separate locking devices in the upper part of the steering column are required, which make the Konjtruktion correspondingly expensive. The same-sided Actuation of the two locking devices a single actuating element simplifies handling, but in no way simplifies construction. ! 0

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die einstellbare Lenksäule, insbesondere ihre Verriegelung, so auszubilden, daß nach Betätigen eines einzigen Aur.lösegliedes das Lenkrad gleichzeitig um eine waagerechte Querachse geschwenkt und in Richtung des oberen Lenksäulenteils axial verstellt werden kann und daß beide Verstellbewegungen und die Verriegelung in den jeweiligen Stellungen des Lenkrads mittels derselben Bauteile durchgeführt werden.The invention is based on the object of the adjustable The steering column, in particular its lock, should be designed so that, after actuating a single aur.locking member the steering wheel is pivoted around a horizontal transverse axis and in the direction of the upper one at the same time Steering column part can be adjusted axially and that both adjustment movements and the locking in the respective positions of the steering wheel are carried out by means of the same components.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichenteil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.This object is achieved according to the invention by the features specified in the characterizing part of claim 1 solved.

Wird nach Entriegelung des Lenkersystems das Lenkrad auf dem durch die Lage der ortsfesten Quer- »chse und deren Abstand vom Lenkrad bestimmten Kreisbogen verstellt, also bei seiner Schwenkbewegung des Lenkrads, bildet der obere Lenksäulenteil einschließlich des Lenkrads mit dem Lenkersystem eine Baueinheit, die als Ganzes verschwenkt wird. Dabei hält das Lenkersystem seine Stellung zum geschwenkten Lenksäulenteil bei.If, after unlocking the steering system, the steering wheel is on the »Axis and its distance from the steering wheel adjusted a certain arc of a circle, that is, during its pivoting movement of the steering wheel, the upper steering column part including the steering wheel forms one with the steering system Unit that is pivoted as a whole. The handlebar system holds its position in relation to the pivoted one Steering column part.

Wird dagegen der obere Lenksäulenteil und der darin gelagerte Lenkspindelteil axial verstellt, ändert das Lenkersystem seine Stellung zu dem oberen Lenksäulenteil. If, on the other hand, the upper part of the steering column and the part of the steering spindle mounted in it are axially adjusted, this changes Handlebar system its position to the upper steering column part.

Aus Stabilitätsgründen und um ein Verkanten zu vermeiden, besteht ein weiteres Merkmal der Erfindung darin, daß je ein Lenkersystem in symmetrischer Anordnung zu beiden Seiten der Lenksäule vorgesehen ist.For reasons of stability and to avoid tilting, there is a further feature of the invention in that one steering system is provided in a symmetrical arrangement on both sides of the steering column is.

Eine besonders zweckmäßige und vorteilhafte Konstruktion der mit der zur ortsfesten Querachse ersten parallelen Achse verbundenen Stützglieder ergibt sich gemäß einem weiteren Merkmal dadurch, daß jeweils die oberen und die unteren Stützglieder der Schubkurbeigetriebe zu einem im Querschnitt U-förmig ausgebildeten Stützglied zusammengefaßt sind.A particularly useful and advantageous construction of the first with the stationary transverse axis parallel axis connected support members results according to a further feature in that each the upper and lower support members of the thrust crank mechanism to form a U-shaped cross-section Support member are summarized.

Der im Anspruch 5 angesprochene Seilzug führt in die Nähe des Lenkrads, so daß die Verriegelungsstifte mit einem einfachen Handgriff zurückgezogen werden können.The addressed in claim 5 cable leads near the steering wheel, so that the locking pins can be withdrawn with a simple movement.

Um einesteils in entriegeltem Zustand das obere Lenksäulenteil mit Lenkrad ohne großen Kraftaufwand verstellen zu können und andererseits, um bei verriegelter oberer Lenksäule die Verriegelungsstifte von dem Gewicht des oberen Lenksäulenteils zu entlasten, wird vorgeschlagen, daß gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung das Gewicht des oberen Lenksäulenteils durch zwei auf den in dem Gehäuse des unteren ortsfesten Lenksäulenteils gelagerten stummelartigen Querachsen angeordnete Spiralfedern ausgeglichen wird, wobei das innere Ende der Spiralfedern mit den Querachsen verbunden und das äußere Ende an einem Verbindungssteg der Führungsschienen eingehängt ist.On the one hand, in the unlocked state, the upper part of the steering column with the steering wheel can be easily accessed to be able to adjust and on the other hand to the locking pins of the locked upper steering column to relieve the weight of the upper steering column part, it is proposed that according to a further feature of the invention, the weight of the upper steering column part by two on that in the housing of the lower stationary steering column part mounted stub-like transverse axes balanced spiral springs is, with the inner end of the coil springs connected to the transverse axes and the outer end to one The connecting web of the guide rails is attached.

Weitere Merkmale sind zusätzlichen Unteransprü- ⁶S chen zu entnehmen.Further characteristics can be found in additional subclaims ⁶ S.

Als Ausführungsbeispiel der Erfindung ist eine einstellbare Lenksäule für Kraftfahrzeuge in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden naher beschrieben. Es zeigtAs an embodiment of the invention, an adjustable steering column for motor vehicles is shown in the drawing and is described in more detail below. It shows

F i g. 1 ein Kraftfahrzeug mit einem um eine im vorderen Bereich des Kraftfahrzeugs liegende Querachse hochgeklappten Karosserieoberteil in perspektivischer Teilansicht von hinten links,F i g. 1 a motor vehicle with one to one in the front The transverse axis in the area of the motor vehicle with the upper part of the body folded up in perspective Partial view from the rear left,

F i g. 2 eine Seitenansicht einer Lenksäule in schematischer Darstellung,F i g. 2 is a side view of a steering column in a schematic representation,

F i g. 3 eine Seitenansicht der Lenksäule, teilweise im Schnitt,F i g. 3 a side view of the steering column, partly in section,

F i g.4 eine Draufsicht auf die Lenksäule unter Weglassung der oberen Verkleidungsbleche, F i g.4 a plan view of the steering column omitting the upper cladding panels,

F i g. 5 den Schnitt entlang der Linie 5-5 in F i g. 3,F i g. 5 shows the section along the line 5-5 in FIG. 3,

F i g. 6 eine Seitenansicht ähnlich F i g. 2, jedoch mit auseinandergezogenem oberen Lenksäulenteil,F i g. 6 is a side view similar to FIG. 2, but with the upper part of the steering column pulled apart,

F i g. 7 eine Seitenansicht ähnlich F i g. 2, jedoch mit nach oben geschwenktem oberen Lenksäulenteil,F i g. 7 is a side view similar to FIG. 2, but with the upper part of the steering column pivoted upwards,

F i g. 8 eine Seitenansicht ähnlich F i g. 2, wobei ein oberer Lenksäulenteil durch mit der Schwenkachse des hochklappbaren Karosserieoberteils verbundene Schubstangen nach oben geschwenkt ist.F i g. 8 is a side view similar to FIG. 2, with an upper steering column part through with the pivot axis of the hinged upper body part connected push rods is pivoted upwards.

In einem Kraftfahrzeug 11 mit Rädern 12 und Karosserie 13 ist ein ganz oder teilweise aus Glas bestehender Karosserieoberteil 14 mittels zweier, zu beiden Seiten angeordneter Lenkerpaare 15/16 um eine vorn liegende Schwenkachse hochklappbar. Durch dieses Hochklappen wird eine sehr große öffnung freigegeben, wodurch der Ein- und Ausstieg, insbesondere bei sehr niedrig gebauten Fahrzeugen, außerordentlich erleichtert wird. Schwenkachsen 17 und 18 der Lenkerpaare sind in einer Stirnwand 24 der Karosserie angeordnet. In a motor vehicle 11 with wheels 12 and body 13 is an upper body part 14 made entirely or partially of glass by means of two, on both sides arranged pairs of handlebars 15/16 can be folded up around a pivot axis at the front. Because of this When folded up, a very large opening is released, which makes it easy to get in and out, especially when very low-built vehicles, is greatly facilitated. Pivot axes 17 and 18 of the link pairs are arranged in an end wall 24 of the body.

Eine Lenksäule 19 weist einen feststehenden unteren Lenksäulenteil 20 und einen einstellbaren oberen Lenksäulenteil 21 auf, an dessen Ende in üblicher Weise ein Lenkrad 22 angeordnet ist. Eine Armaturentafel 23 sitzt als geschlossene Baueinheit auf der Lenksäule 19, so daß sie bei einer Verstellung des Lenkrads 22 ihre Lage zum Lenkrad beibehält.A steering column 19 has a fixed lower steering column part 20 and an adjustable upper steering column part 21, at the end of which a steering wheel 22 is arranged in the usual manner. A dashboard 23 sits as a closed unit on the steering column 19, so that when the steering wheel 22 is adjusted, it is their Maintains position to the steering wheel.

Der einstellbare obere Lenksäulenteil 21 ist wie weiter unten noch im einzelnen beschrieben mit der unteren Schwenkachse 17 des Karosserieoberteils gekoppelt in der Weise, daß beim Hochklappen des Karosserieoberteils der obere Lenksäulenteil 21 ebenfalls nach oben geschwenkt wird und umgekehrt. An der Stirnwand 24 sind die Pedale 25,26 gelagert.The adjustable upper steering column part 21 is, as will be described in detail below, with the lower one Pivot axis 17 of the upper body part coupled in such a way that when the upper body part is folded up the upper steering column part 21 is also pivoted upwards and vice versa. On the front wall 24 the pedals 25,26 are mounted.

Wie F i g. 3 und 4 und schematisch F i g. 2 zeigen, ist in dem unteren fest mit der Stirnwand 24 verbundenen Lenksäulenteil 20 ein unterer Lenkspindelteil 27 mittels eines Lagers 28 gelagert. Dieser Lenkspindelteil 27 weist an seinem unteren und oberen Ende je ein Universalgelenk 29 und 30 auf. Letzteres ist in den F i g. 3 und 4 der besseren Übersicht wegen nicht gezeichnet. Unter Zwischenschaltung einer elastischen Kupplung 31 ist der untere Lenkspindelteil 27 mit einem weiteren Spindelteil (nicht dargestellt) zum Lenkgetriebe (nicht dargestellt) weitergeführt, in dem oberen Lenksäulenteil 21 ist ein teleskopierbar ausgebildeter zweiteiligei Lenkspindelteil 32 gelagert. Der obere Abschnitt diese; Lenkspindelteils ist als Rohr 33 ausgebildet, das an sei nem oberen Ende einen Schaftteil 34 aufweist, auf den in üblicher Weise durch Kerbverzahnung das Lenkra< 22 drehfest befestigt ist.Like F i g. 3 and 4 and schematically FIG. 2 is firmly connected to the end wall 24 in the lower one Steering column part 20, a lower steering spindle part 27 mounted by means of a bearing 28. This steering spindle part 27 has a universal joint 29 and 30 each at its lower and upper end. The latter is shown in FIGS. 3 and 4 are not drawn for the sake of clarity. With the interposition of a flexible coupling 31 is the lower steering spindle part 27 with a further spindle part (not shown) to the steering gear (not shown), in the upper steering column part 21 is a telescopic two-part Steering spindle part 32 supported. The top section of this; Steering spindle part is designed as a tube 33 that was on Nem upper end has a shaft part 34, on which the steering wheel < 22 is non-rotatably attached.

In dem Rohr 33 ist mittels einer üblichen Keilwellen verzahnung ein Wellenstumme! 35 längsverschieblic aber drehsicher geführt. Dieser Wellenstummel 35 i: mit dem im unteren Lenksäulenteil 21 angeordnete Lenkspindelteil 27 durch das in F i g. 2 angedeutetIn the tube 33 is by means of a conventional spline shaft interlocking a mute wave! 35 longitudinally displaceable but non-rotatably guided. This stub shaft 35 i: with the steering spindle part 27 arranged in the lower steering column part 21 through the in FIG. 2 indicated

Universalgelenk 30 in üblicher Weise verbunden. Der untere Lenksäulenteil 20 weist zwei seitliche Wangen 36, 37 auf (F i g. 4). Der zwischen den Wangen 36, 37 liegende Raum ist durch ein oberes Abdeckblech 38 abgeschlossen, mit dem dieser Lenksäulenteil 20 mit der Stirnwand 24 der Karosserie verbunden ist. Nach unten ist der vorerwähnte Raum durch ein Abdeckblech 39 abgeschlossen, das ebenfalls nach vorn an die Stirnwand 24 anschließt.Universal joint 30 connected in the usual way. The lower steering column part 20 has two side cheeks 36, 37 on (Fig. 4). The space between the cheeks 36, 37 is covered by an upper cover plate 38 completed, with which this steering column part 20 is connected to the end wall 24 of the body. To below the aforementioned space is completed by a cover plate 39, which is also forward to the Front wall 24 connects.

Wie insbesondere die Schnittzeichnung gemäß F i g. 5 zeigt, tragen die seitlichen Wangen 36, 37 an ihrem Ende je eine kreisrunde Scheibe 40, 41, die in ihrem Mittelpunkt ein Lagerauge 42, 43 aufweist. Die kreisrunden Scheiben 40, 41 ssnd mittels mit Gewindebohrungen 44 versehener Gegenscheiben 45, 46 an die Wangen 36,37 angeschraubtAs in particular the sectional drawing according to FIG. 5 shows, the side cheeks 36, 37 wear at each end a circular disc 40, 41, which has a bearing eye 42, 43 in its center. the circular disks 40, 41 ssnd by means of threaded bores 44 provided counter disks 45, 46 to the Cheeks 36,37 screwed on

In die Lageraugen 42 und 43 der Scheiben 40 und 41 ist je eine stummelartige Querachse 47, 48 eingepreßt. Auf diesen Querachsen 47,48 ist je ein lochscheibenartiges Bauteil 49,50 mit auf einem Kreisbogen angeordneten Löchern 51 drehbar gelagert Im oberen Bereich ist in das Bauteil je ein Zapfen 52,53 eingeschraubt, auf dem eine Schubstange 54/55 (in F i g. 5 nicht dargestellt) schwenkbar gelagert ist Auf den Schubstangen 54/55 stützen sich die an sich drehbar auf den Querachsen 47, 48 gelagerten lochscheibenartigen Bauteile 49, 50 ab und werden auf diese Weise im Gehäuse gehalten. A stub-like transverse axis 47, 48 is pressed into each of the bearing eyes 42 and 43 of the disks 40 and 41. On each of these transverse axes 47, 48 a perforated disk-like component 49, 50 is arranged on an arc of a circle Holes 51 rotatably mounted. A pin 52, 53 is screwed into the component in the upper area which a push rod 54/55 (not shown in FIG. 5) is pivotably mounted on the push rods 54/55 are supported by the perforated disk-like components 49, which are rotatably mounted on the transverse axes 47, 48, 50 and are held in this way in the housing.

Auf den Querachsen 47, 48 (F i g. 5) sind von innen nach außen jeweils eine nach unten gerichtete Kurbel 56, 56' und eine nach oben gerichtete Kurbel 57, 57' schwenkbar gelagert. Aus Gründen der Vereinfachung wird im folgenden nur die untere Hälfte der F i g. 5 beschrieben, da die obere Hälfte symmetrisch zur unteren Hälfte aufgebaut istOn the transverse axes 47, 48 (FIG. 5) there is a downwardly directed crank from the inside to the outside 56, 56 'and an upwardly directed crank 57, 57' are pivotably mounted. For the sake of simplicity in the following only the lower half of FIG. 5 because the upper half is symmetrical to the lower Half is built

In die zentralen Bohrungen der Kurbeln 56, 57 sind Büchsen 58, 59 eingepreßt zwischen denen Stahlscheiben 60,61 zwecks Verminderung der Reibung angeordnet sind. Ebenso ist zwischen dem lochscheibenartigen Bauteil 50 und dem Lagerauge 43 eine Stahlscheibe 62 angeordnet An die innere Kurbel 57 schließt sich eine Führungsschiene 63 an, die ebenfalls schwenkbar auf der Querachse 48 gelagert ist Daran anschließend ist auf einer Hülse 64 mit Bund eine Spiralfeder 65 angeordnet, deren inneres Ende durch die geschlitzte Hülse 64 in einen axialen Schlitz 66 der Querachse 48 eingeführt ist Das äußere Ende der Spiralfeder 65 stützt sich auf der Führungsschiene 63 ab. Die sich paarweise nach oben und unten erstreckenden Kurbeln 56,57,56' und 57' sind durch je eine hohle Gelenkachse 67,68 mit den den oberen Lenksäulenteil 21 tragenden Schubstangen 69, 70 gelenkig verbunden. Die in Zwillingsanordnung vorgesehenen oberen Schubstangen 69 werden durch ein gemeinsames U-förmiges Stützglied 71 gebildet In gleicher Weise sind die entsprechenden beiden unteren Schubstangen 70 in einem Stützglied 72 zusammengefaßt Da sich die Anordnung der auf den hohlen Gelenkachsen 67,68 sitzenden Teile für die obere und untere Achse grundsätzlich entspricht, wird die Beschreibung im folgenden auf die untere Gelenkachse 68 beschränkt In der hohlen Gelenkachse 68 ist in den beiden Endabschnitten je ein Stift 73, 74 verschiebbar angeordnet Diese Stifte greifen mit ihren im Durchmesser reduzierten Enden 75,76 in Löcher 51 der Bauteiie 49, 50 ein und sind gegen der. Widerstand einer Feder 77 zurückziehbar.In the central bores of the cranks 56, 57 are Bushings 58, 59 pressed in between which steel disks 60,61 are arranged for the purpose of reducing friction are. A steel disk 62 is also located between the perforated disk-like component 50 and the bearing eye 43 The inner crank 57 is followed by a guide rail 63, which is also pivotable the transverse axis 48 is mounted. A spiral spring 65 is then arranged on a sleeve 64 with a collar, its inner end through the slotted sleeve 64 into an axial slot 66 of the transverse axis 48 The outer end of the spiral spring 65 is supported on the guide rail 63. Which cranks 56,57,56 'and 57' extending in pairs up and down are each through a hollow joint axis 67, 68 articulated to the push rods 69, 70 carrying the upper steering column part 21. The twins provided upper push rods 69 are through a common U-shaped support member 71 formed In the same way, the corresponding two lower push rods 70 are in a support member 72 summarized Since the arrangement of the parts sitting on the hollow joint axes 67,68 for the upper and lower axis basically corresponds, the description below applies to the lower joint axis 68 limited In the hollow joint axis 68, a pin 73, 74 can be displaced in each of the two end sections These pins engage with their ends 75.76 reduced in diameter in holes 51 of the component 49, 50 one and are against the. Resistance of a spring 77 retractable.

Auf der hohlen Gelenkachse 68 sind zu beiden Seiten der Kurbeln 56,56' und von Flanschen 84,85 des Stützglieds 72 Stahlscheiben 78,79 angeordnet. Die Kurbeln 56, 56' und das Stützglied 72 werden durch jeweils drei auf ein Gewinde 80 der hohlen Gelenkachse 68 aufgeschraubte Mutlern 81, 82, 83 in ihrer Lage und richtigem axialem Abstand voneinander gehalten. Die Flansche 84. 85 der U-förmigen Stützglieder 71, 72 weisen Bohrungen 86, 87 auf, mit denen die Stützglieder auf den hohlen Gelenkachsen 67,68 gelagert sind.On the hollow joint axis 68 are on both sides of the cranks 56,56 'and of flanges 84,85 of the support member 72 steel disks 78,79 arranged. The cranks 56, 56 'and the support member 72 are each by three nuts 81, 82, 83 screwed onto a thread 80 of the hollow joint axis 68 in their position and correct kept axial distance from each other. The flanges 84, 85 of the U-shaped support members 71, 72 point Bores 86, 87 with which the support members on the hollow joint axes 67,68 are mounted.

Das obere Stützglied 71 und das untere Stützglied 72The upper support member 71 and the lower support member 72

ίο erstrecken sich in Richtung auf das Lenkrad 22 und vereinigen sich in einer gemeinsamen zur ortsfesten Querachse 47, 48 ersten parallelen, durch seitlich an den oberen Lenksäulenteil 21 angeordnete Zapfen gebildeten Achse 88,89(Fi g. 4). Diese Zapfen sind in Muttern 90 eingeschraubt, die unter Verwendung je einer Scheibe 92 und eines flachen zylindrischen Rings 93 an die Lenksäule 19 angeschweißt sind. In die Flansche 84, 85 der Stützglieder 71, 72 sind Lagerringe 94 und 95 eingeschweißt, zwischen denen wiederum Stahlscheiben % angeordnet sind. Aus Gewichtsersparnisgründen weisen die Stützglieder 71, 72 in ihrem mittleren Bereich große Aussparungen 97 auf.ίο extend in the direction of the steering wheel 22 and unite in a common to the stationary transverse axis 47, 48 first parallel, through laterally the upper steering column part 21 arranged pin formed axis 88.89 (Fi g. 4). These cones are in Nuts 90 screwed in, each using a washer 92 and a flat cylindrical ring 93 are welded to the steering column 19. In the flanges 84, 85 of the support members 71, 72 there are bearing rings 94 and 95 welded in, between which steel disks% are again arranged. For weight saving reasons the support members 71, 72 have large recesses 97 in their central area.

Auf den Querachsen 47 und 48 ist, wie bereits erwähnt, je eine Führungsschiene 63 schwenkbar gelagert. Diese Führungsschienen weisen je ein Langloch 98 auf, mit dem sie über ein Kugellager 99 auf den zapfenförmigen Achsen 88, 89 gehalten sind. Bei einer Axialverschiebung des oberen Lenksäulenteils 21 bewegen sich die Achsen 88, 89 in den Langlöchern 98.As already mentioned, a guide rail 63 is pivotably mounted on each of the transverse axes 47 and 48. These guide rails each have an elongated hole 98 with which they are positioned on the peg-shaped via a ball bearing 99 Axes 88, 89 are held. Move with an axial displacement of the upper steering column part 21 the axes 88, 89 are in the elongated holes 98.

Die Führungsschienen können ihre Aufgabe jedoch erst erfüllen dadurch, daß im Abstand von den Achsen 88, 89 jeweils ein weiterer Zapfen 100 an dem oberen Lenksäulenteil 21 vorgesehen ist der ebenfalls in das Langloch 98 der Führungsschiene 63 eingreift. Auch an dieser Stelle ist zur Verminderung der Reibung ein Kugellager 101 eingebaut Die beiden Führungsschienen 63 werden aus Stabilitälsgründen in gleicher Weise, wie es bei den Stützgliedern 71, 72 der Fall ist, durch die abgebogenen Flansche eines aus einem Stück bestehenden im Querschnitt U-förmigen Blechprägeteils 102 gebildet. Zwischen der Führungsschiene 63 und der Mutter 90 ist zur Sicherung der zapfenförmigen Achse 89 eine Gegenmutter 103 angeordnet.
Zur Betätigung beispielsweise der in der unteren hohlen Gelenkachse 68 angeordneten verriegelnden Stifte 73, 74 ist in einer senkrecht zur Lenksäulenachse in der hohlen Gelenkachse 68 angeordneten Querbohrung 104 mittels einer Lagerhülse 105 ein Bolzen 106 gelagert, mit dem zu beiden Seiten der hohlen Gelenkachse 68 je ein Umlenkblech 107, 108 fest verbunden ist. Zu beiden Seiten der Drehachse der Umlenkbleche 107,108 sind übereinanderliegende Bohrungen 109,110 vorgesehen (F i g. 4). Durch diese Bohrungen greift jeweils der eine Schenkel zweier U-förmiger Bügel 111, 112 hindurch, während der andere Schenkel jeweils in einen Längsschlitz 113,114 der hohlen Gelenkachse 68 und in eine durch den Längsschlitz freigelegte Bohrung 115, 116 der jeweiligen Stifte 73. 74 eingreift. Die Umlenkbleche 107, 108 sind auf der dem Lenkrad abgewandten Seite durch einen Steg 117 verbunden. An diesem Steg greift ein Seil 118 eines Seilzugs 119 an. Das Seilende ist durch eine Klemmvorrichtung 120 gesichert. Das metallische Ende eines Führungsschlauchs ISO des zweifach vorgesehenen Seilzugs 119 ist an der entsprechenden hohlen Gelenkachse 67, 68 angeschweißt. The guide rails can only fulfill their task, however, in that a further pin 100 is provided on the upper steering column part 21 at a distance from the axes 88, 89 and likewise engages in the elongated hole 98 of the guide rail 63. At this point, too, a ball bearing 101 is installed to reduce friction. For reasons of stability, the two guide rails 63 are made in the same way, as is the case with the support members 71, 72, through the bent flanges of a one-piece U-shaped cross-section Embossed sheet metal part 102 is formed. A lock nut 103 is arranged between the guide rail 63 and the nut 90 to secure the peg-shaped axis 89.
To actuate, for example, the locking pins 73, 74 arranged in the lower hollow hinge axis 68, a bolt 106 is mounted in a transverse bore 104 arranged perpendicular to the steering column axis in the hollow hinge axis 68 by means of a bearing sleeve 105, with one on each side of the hollow hinge axis 68 Deflector 107, 108 is firmly connected. Bores 109, 110 lying one above the other are provided on both sides of the axis of rotation of the deflection plates 107, 108 (FIG. 4). One leg of two U-shaped brackets 111, 112 engages through these bores, while the other leg engages in a longitudinal slot 113, 114 of the hollow joint axis 68 and in a bore 115, 116 of the respective pins 73, 74 exposed through the longitudinal slot. The deflection plates 107, 108 are connected by a web 117 on the side facing away from the steering wheel. A cable 118 of a cable pull 119 engages this web. The end of the rope is secured by a clamping device 120. The metallic end of a guide hose ISO of the cable 119 provided twice is welded to the corresponding hollow joint axis 67, 68.

Bei Betätigung des Seilzugs 119 werden die Umlenkbleche 107/108 um die Achse der Bolzen 106, von obenWhen the cable 119 is actuated, the deflection plates 107/108 around the axis of the bolts 106, from above

gesehen, im Uhrzeigersinn geschwenkt. Dabei ziehen die Bügel 111, 112 die Stifte 73, 74 aus dem betreffenden Loch 51 des Bauteils 49, 50 heraus. Damit ist die Verriegelung des oberen Lenksäulenteils 21 aufgehoben, der nunmehr in einem Bereich, der der doppelten Länge der Kurbeln 56, 57 entspricht, axial verstellt und gleichzeitig in einem weiten Winkelbereich verschwenkt werden kann.seen, panned clockwise. The brackets 111, 112 pull the pins 73, 74 out of the relevant one Hole 51 of component 49, 50 out. The locking of the upper steering column part 21 is thus canceled, which is now axially adjusted and in an area which corresponds to twice the length of the cranks 56, 57 can be pivoted at the same time in a wide angular range.

Die kleinste Winkelverstellung des Lenkrads ist bestimmt durch den Abstand der auf einem bestimmten Halbmesser angeordneten Löcher 51 der Bauteile 49, 50.The smallest angle adjustment of the steering wheel is determined by the distance on a certain Holes 51 of the components 49, 50 arranged at a radius.

Beim Loslassen des Seilzugs 119 nach Einstellung der für den betreffenden Fahrer günstigsten Lenkradstellung rasten die Stifte 73, 74 in die sich gegenüberliegenden Löcher 51 der Bauteile 49, 50 ein oder, wenn Stifte und Löcher zunächst nicht fluchten sollten, genügt eine kurze Nachstellung, um die Verriegelung zu bewirken.When releasing the cable 119 after setting the The most favorable steering wheel position for the driver concerned, the pins 73, 74 snap into the opposite one another Holes 51 of the components 49, 50 or, if the pins and holes are initially not aligned, one is sufficient brief adjustment to effect the locking.

In den F i g. 6 bis 8 sind einige Beispiele für mögliche Stellungen des Lenkrads veranschaulicht. Daraus wird deutlich, daß es sich bei der Verbindung zwischen den Kurbeln 56, 57 und den Stützgliedern 71, 72 um Schubkurbelgetriebe handelt, wobei das Gewicht des verstellbaren Lenksäulenteils 21 durch einen durch die Stützglieder 71, 72 gebildeten Zweibock getragen wird, dessen Basis durch den Abstand zwischen den hohlen, die Verriegelungsstifte enthaltenden Gelenkachsen 67, 68 bestimmt ist. Die der Entriegelungsbetätigung entgegenwirkende Feder 77 ist zweckmäßigerweise zwischen den Uialenkblechen 107, 108 und der linken Führungsschiene 63 angeordnet.In the F i g. 6 to 8 are some examples of possible Illustrates positions of the steering wheel. From this it becomes clear that it is the connection between the Cranks 56, 57 and the support members 71, 72 is slider crank mechanism, the weight of the adjustable Steering column part 21 is supported by a two-block formed by the support members 71, 72, the Base by the distance between the hollow hinge axes 67, 68 containing the locking pins is determined. The spring 77 counteracting the unlocking actuation is expediently between the Uialenkblechen 107, 108 and the left guide rail 63 arranged.

Die die Bauteile 49, 50 abstützenden Schubstangen 54, 55 sind an ihrem unteren Ende an Hebeln 121, 122 angelenkt, die auf der unteren Schwenkachse 17 für das hochklappbare Karosserieoberteil 14 befestigt sind. Die Schubstangen 54, 55 bestehen aus einem mittleren Rohrteil 123. in dem zu beiden Seiten ein ein Lagerauge 124, 125 aufweisender Schaftteil 126, 127 eingeschraubt und durch eine Gegenmutter 128. 129 gesichert ist. Durch Drehen des Rohrteils 123 bei eingebauter Schubstange wird je nach Drehsinn die Schubstange verkürzt oder verlängert. Die Hebel 121, 122, die als Hebel wirkenden lochscheibenartigen Bauteile 49, 50 und die beide Teile verbindenden Schubstangen 54, 55 bilden jeweils ein Lenkerviereck. Beim Hochklappen des Karosserieoberteils 14 wird die Schwenkachse 17 und mit ihr die Hebel 121,122 von der linken Fahrzeugseite gesehen entgegen dem Uhrzeigersinn geschwenkt. Diese Bewegung wird durch die Schubstangen 54, 55 auf die Bauteile 49, 50 übertragen, die bei verriegeltem oberen Lenksäulenteil 21 diesen im gleichen Sinn hochschwenken (F i g. 8).The push rods 54, 55 supporting the components 49, 50 are at their lower end on levers 121, 122 articulated, which are attached to the lower pivot axis 17 for the upper part 14 of the body that can be folded up. The push rods 54, 55 consist of a central tubular part 123 in which a bearing eye on both sides 124, 125 having shaft part 126, 127 and secured by a lock nut 128, 129 is. By turning the pipe part 123 with the push rod installed, the push rod is, depending on the direction of rotation shortened or lengthened. The levers 121, 122, the perforated disk-like components 49, 50 acting as levers and the push rods 54, 55 connecting the two parts each form a connecting rod square. When folding up of the upper body part 14 becomes the pivot axis 17 and with it the levers 121, 122 from the left side of the vehicle pivoted counterclockwise as seen. This movement is made by the push rods 54, 55 transferred to the components 49, 50 which, when the upper steering column part 21 is locked, these in the same Swing up the sense (Fig. 8).

Die Hebel 121, 122 werden jeweils durch zwei Bleche gebildet, die zu beiden Seiten der Schubstangen 54, 55 im Abstand voneinander auf mit der Schwenkachse 17 fest verbundenen Hülsen 130,131 angeschweißt sind.The levers 121, 122 are each formed by two metal sheets on either side of the push rods 54, 55 are welded at a distance from one another on sleeves 130, 131 firmly connected to the pivot axis 17.

Die Schwenkachse 17 für das hochklappbare Karosserieoberteil 14 ist in Kugellagern 132,133 gelagert, die ihrerseits durch je ein inneres und äußeres topfartiges Lagerblech 134, 135 mittels Schrauben 136, 137 und Muttern 139, 140 in den seitlichen Wangen 36, 37 des unteren Lenksäulenteils 20 befestigt sind. Zur Lagerung des unteren Lenkspindelteils 27 ist ein Lager 28 mittels seitlich angeordneter Arme 142, 143 ebenfalls an den Wangen 36,37 befestigt.The pivot axis 17 for the foldable upper body part 14 is mounted in ball bearings 132, 133 which in turn by an inner and an outer cup-like bearing plate 134, 135 by means of screws 136, 137 and Nuts 139, 140 are fastened in the side cheeks 36, 37 of the lower steering column part 20. For storage of the lower steering spindle part 27 is a bearing 28 by means of laterally arranged arms 142, 143 also on the Cheeks 36,37 attached.

Zur Betätigung des Seilzugs 119 dient ein in der Nähe des Lenkrads 22 angeordneter Hebel 144. Für die Fahrtrichtungsanzeige ist auf der gegenüberliegenden Seite ein weiterer Schalthebel 145 vorgesehen. Der den Seilzug betätigende Hebel 144 ist starr mit einem zwei oberhalb und unterhalb der Lenksäule 21 schwenkbar gelagerte Hebel 146, 147 verbindenden Stegteil 148 verbunden. An diesem Stegteil 148 sind die Seile 118 der Seilzüge 119 mittels Klemmvorrichtung 149 befestigt. Zur Abstützung und Befestigung der Führungsschläuche 150 der Seilzüge 119 ist an der Lenksäule 21 ein zweibockartiges Stützglied 151 befestigt. Die auf der Lenksäule befestigte Armaturentafel 23 ist durch zwei Strebe·^ 152, 153 an der Achse 88, 89 des oberen Lenksäulenteils 21 abgestützt.A lever 144 arranged in the vicinity of the steering wheel 22 is used to actuate the cable 119 A further switch lever 145 is provided on the opposite side. The den Cable actuating lever 144 is rigidly pivotable with a two above and below the steering column 21 mounted levers 146, 147 connecting web part 148 connected. The ropes 118 are on this web part 148 of the cables 119 fastened by means of a clamping device 149. For supporting and fastening the guide hoses 150 of the cables 119 a two-frame support member 151 is attached to the steering column 21. The on The dashboard 23 attached to the steering column is by two struts · ^ 152, 153 on the axis 88, 89 of the upper Steering column part 21 supported.

Bei der extrem weit auseinandergezogenen Stellung des oberen Lenksäulenteils gemäß F i g. 6 schließen die Kurbeln 56, 57 und die Schubstangen 69, 70 einen sehr kleinen Winkel ein. Der an sich drehbar gelagerte lochscheibenartige Bauteil 50 ist durch die mit der Schwenkachse 17 verbundene Schubstange abgestützt.In the extremely far apart position of the upper steering column part according to FIG. 6 close the Cranks 56, 57 and the push rods 69, 70 a very small angle. The per se rotatably mounted perforated disc-like Component 50 is supported by the push rod connected to pivot axis 17.

In der Stellung gemäß F i g. 7 ist im Vergleich zu der Stellung von F i g. 2 der obere Lenksäulenteil 21 um die ortsfeste Querachse 47, 48 um einen bestimmten Winkelbetrag nach oben geschwenkt. Dabei ist die gegenseitige Lage der Glieder des Schubkurbelgetriebes unverändert geblieben. In beiden Fällen war es zur Verstellung notwendig, den oberen Lenksäuienteil 21 durch Zurückziehen der Stifte 73, 74 aus den Bauteilen 49/50 zu entriegeln, da die Bauteile durch die Schubstangen 54/55 in ihrer Stellung gesichert sind.In the position according to FIG. 7 is compared to that Position of F i g. 2 the upper steering column part 21 about the fixed transverse axis 47, 48 by a certain angular amount swiveled up. The mutual position of the links of the slider crank mechanism is unchanged remained. In both cases it was necessary to adjust the upper steering column part 21 Withdrawal of the pins 73, 74 from the components 49/50 to unlock as the components through the push rods 54/55 are secured in their position.

In F 1 g. 8 ist der obere Lenksäuienteil 21 in nach oben geschwenkter Stellung gezeigt, ohne daß hierzu die Verriegelung der Schubkurbelgetriebe mit den Bauteilen 49/50 aufgehoben werden muß. In diesem Fall wurden die den oberen Lenksäulenteil 21 tragender Bauteile 49/50 durch die Schubstangen 54/55 geschwenkt, die an den mit der Schwenkachse 17 des Karosserieoberteils 14 befestigten Hebeln 121, 122 angelenkt sind.In F 1 g. 8, the upper steering column part 21 is shown in an upwardly pivoted position, without this the locking of the slider crank mechanism with the components 49/50 must be canceled. In this case the components 49/50 supporting the upper steering column part 21 were pivoted by the push rods 54/55, the one with the pivot axis 17 of the upper body part 14 fastened levers 121, 122 are articulated.

Die in den F i g. 6 und 7 veranschaulichten Einstel lungen der Lenksäule können selbstverständlich nach Entriegeln des Schubkurbelgetriebes gleichzeitig vor genommen werden.The in the F i g. 6 and 7 illustrated settings of the steering column can of course after Unlocking the crank mechanism can be done at the same time.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen 609 608/12;5 sheets of drawings 609 608/12;

Claims (7)

Patentansprüche:Patent claims: !. Einstellbare Lenksäule für Kraftfahrzeuge mit einem oberen Lenksäulenteil, der in axialer Riehtung verstellbar und mit einem unteren Lenksäulenteil um eine Querachse schwenkbar verbunden ist und mit drehbar in den Lenksäulenteilen gelagerten Lenkspindelteilen, die durch ein Universalgelenk miteinander verbunden sind, dessen Mittelpunkt in der vorgenannten Querachse liegt, wobei der obere Lenkspindelteil aus zwei teleskopisch axial zueinander verschiebbaren-Teilen besteht, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Lenksäulenteil (21) durch ein Lenkersystem (56/70,57/69) getragen ist, das durch mindestens je ein unter- und oberhalb der Lenksäule und in Seitenansicht symmetrisch zu dieser angeordnetes zentrisches Schubkurbelgetriebe aus jeweils einer Kurbel (56,57) und einem einer Schubstange entsprechenden Stützglied (71, 72) gebildet ist, und das an seinem vorderen Ende um die die beiden Lenksäulenteile (20, 21) verbindende, ortsfeste Querachse (47,48) schwenkbar gelagert ist und dessen lenkradseitiges Ende an dem verschiebbaren Teil des oberen Lenksäulenteils (21) in einer zur ortsfesten Querachse (47, 48) ersten parallelen Achse (88, 89) schwenkbar angelenkt ist, und daß zur Verriegelung der beiden Lenksäulenteile (20,21) die auf der ortsfesten Querachse (47,48) gelagerten Kurbeln (56, 57) des Lenkersystems (56, 70, 57, 69) mit einem feststehenden Bauteil (49, 50) verbindbar sind, und daß der verschiebbare Teil des oberen Lenksäulenteils mittels zweier Zapfen (89, 100) in einer weiteren zur ortsfesten Querachse parallelen Achse in einem Langloch (98) einer die ortsfeste Achse und die erste parallele Achse (88, 89) verbindenden Führungsschiene (63) verschiebbar geführt ist.! Adjustable steering column for motor vehicles with an upper steering column part, which is in the axial direction adjustable and pivotably connected to a lower steering column part about a transverse axis and with steering spindle parts rotatably mounted in the steering column parts, which are controlled by a universal joint are connected to each other, the center of which lies in the aforementioned transverse axis, the upper Steering spindle part consists of two telescopically axially displaceable parts, characterized in that that the upper steering column part (21) is carried by a steering system (56 / 70,57 / 69) is that by at least one below and one above the steering column and symmetrically in side view this arranged centric slider crank mechanism each consisting of a crank (56,57) and a one Push rod corresponding support member (71, 72) is formed, and at its front end around the the two steering column parts (20, 21) connecting, fixed transverse axis (47, 48) is pivotally mounted and its steering wheel-side end on the displaceable part of the upper steering column part (21) in one is pivotably articulated to the stationary transverse axis (47, 48) first parallel axis (88, 89), and that to lock the two steering column parts (20,21) the ones mounted on the stationary transverse axis (47,48) Cranks (56, 57) of the link system (56, 70, 57, 69) can be connected to a stationary component (49, 50) are, and that the sliding part of the upper steering column part by means of two pins (89, 100) in another axis parallel to the stationary transverse axis in an elongated hole (98) of the stationary one Axis and the first parallel axis (88, 89) connecting guide rail (63) guided displaceably is. 2. Einstellbare Lenksäule für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß je ein Lenkersystem (56/70, 57/69) in symmetrischer Anordnung zu beiden Seiten der Lenksäule vorgesehen ist.2. Adjustable steering column for motor vehicles according to claim 1, characterized in that one each Handlebar system (56/70, 57/69) provided in a symmetrical arrangement on both sides of the steering column is. 3. Einstellbare Lenksäule für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das lenkradseitige Ende des ortsfesten unteren Lenksäulenteils (20) zu einem gabelförmigen kastenartigen Gehäuse erweitert ist, in dem die Kurbeln (56, 57) des Schubkurbelgetriebes schwenkbar auf den stummelartigen Querachsen (47, 48) gelagert sind und daß auf diesen Querachsen zu beiden Seiten der senkrechten Längsmittelebene der Lenksäule (19) je ein lochscheibenartiges Bauteil (49, 50) angeordnet ist, mit dem die jeweils gemeinsamen Gelenkachsen (67, 68) der Kurbeln (56, 57) und der Siützglieder (71, 72) mittels in den Gelenkachsen verschiebbar geführter Stifte (73,74) ortsfest verriegelbar sind.3. Adjustable steering column for motor vehicles according to claim 1 and 2, characterized in that the Steering wheel-side end of the stationary lower steering column part (20) to form a fork-shaped box-like Housing is expanded in which the cranks (56, 57) of the slider crank mechanism can be pivoted to the stub-like transverse axes (47, 48) are mounted and that on these transverse axes on both sides of the A perforated disk-like component (49, 50) is arranged in each case in the vertical longitudinal center plane of the steering column (19) is, with which the common joint axes (67, 68) of the cranks (56, 57) and the Siützglieder (71, 72) can be locked in place by means of pins (73, 74) which are guided displaceably in the hinge axes. 4. Einstellbare Lenksäule insbesondere nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils die oberen und die unteren Stützglieder (71. 72) der Schubkurbelgetriebe zu einem i.n Querschnitt U-förmig ausgebildeten Stützglied zusammengefaßt sind.4. Adjustable steering column in particular according to claim 2, characterized in that in each case the upper and lower support members (71, 72) of the slider crank mechanism to form an i.n cross section U-shaped support member are combined. 5. Einstellbare Lenksäule nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die zur ortsfesten Verriegelung der Schubkurbelgetriebe in die lochscheibenartigen Bauteile (49, 50) eingreifenden Stifte (73, 74) durch einen Seilzug (119) entgegen5. Adjustable steering column according to claim 1 to 4, characterized in that the fixed Locking of the slider crank mechanism in the pins engaging the perforated disk-like components (49, 50) (73, 74) by means of a cable (119) Federkraft zurückziehbar sind.Are retractable by spring force. 6. Einstellbare Lenksäule nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewicht des oberen Lenksäuler.teils (21) durch zwei auf den in dem Gehäuse des unteren ortsfester, Lenksäulenteils gelagerten stummelartigen Querachsen (47,48) angeordnete Spiralfedern (65) ausgeglichen wird, wobei das innere Ende der Spiralfedern mit den Querachsen (47, 48) verbunden und das äußere Ende an einem Verbindungssteg der Führungsschienen (63) eingehängt ist.6. Adjustable steering column according to one of claims 1 to 5, characterized in that the weight of the upper steering column part (21) by two on the in the housing of the lower stationary, Helical springs (65) arranged on stub-like transverse axes (47, 48) arranged on part of the steering column are balanced is, the inner end of the coil springs connected to the transverse axes (47, 48) and the outer end is suspended from a connecting web of the guide rails (63). 7. Einstellbare Lenksäule nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem oberen Lenksäulenteil (21) eine Armaturentafel (23) verbunden ist und durch auf der ersten parallelen Achse (88, 89} angeordnete Streben abgestützt ist7. Adjustable steering column according to the preceding claims, characterized in that with the upper steering column part (21) an instrument panel (23) is connected and through on the first parallel Axis (88, 89} arranged struts is supported