DE20107287U1 - Mounting frame arrangement for front and rear axle assemblies etc. - Google Patents
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Montagerahmen-Anordnung für Vorder- und
Hinterachs-Baugruppen etc.Mounting frame arrangement for front and
Rear axle assemblies etc.
Die Erfindung betrifft eine Montagerahmen-Anordnung für die Halterung und die Montage der Vorder- und Hinterachs-Baugruppen
sowie ggf. weiterer Bauteilgruppen, wie Halterungen für die Abgasleitung, den Kraftfahrzeugtank etc. an der Bodengruppe von Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen
in der Großserienfertigung, bei welcher die Achsbaugruppen
jeweils in bzw. auf einem gesonderten Montagerahmen gehaltert sind.The invention relates to a mounting frame arrangement for the support and assembly of the front and rear axle assemblies
and possibly other component groups, such as brackets for the exhaust pipe, the vehicle tank, etc. on the floor assembly of motor vehicles, in particular passenger cars
in mass production, where the axle assemblies
each mounted in or on a separate mounting frame.
Montagerahmen sind in den Stationen einer Montagelinien für Werkstücke, z.B. Rohkarosserien oder Bodengruppen vonAssembly frames are used in the stations of an assembly line for workpieces, e.g. body shells or floor assemblies of
Kraftfahrzeugen angeordnet, wobei die Montagerahmen mit Anbaubauteilen oder Anbaubaugruppen bestückt werden, die dann jeweils am Werkstück, d.h. der Bodengruppe montiert werden
müssen, bevor die Bodengruppe weiter zur nächst folgenden
Montagestation gefördert wird, in welcher weitereAnbauteile montiert werden. Die Montageplattenformen müssen also mit
den an der Bodengruppe bzw. der Rohbaukarosserie zu befe-Motor vehicles, whereby the mounting frames are equipped with add-on components or add-on assemblies, which are then mounted on the workpiece, ie the floor assembly
must be done before the floor assembly can move on to the next
assembly station, in which further attachments are mounted. The mounting plate shapes must therefore be
to be attached to the floor assembly or the body shell.
stigenden Anbauteilen, also beispielsweise Vorderachs- oder Hinterachs-Baugruppen, Halterungen für die Abgasleitung oder Aufnahmen für den Kraftstofftank etc. bestückt werden, worauf die Montagerahmen so mit der Bodengruppe ausgejrichtet werden, dass die zu montierenden Bauteile zu den entsprechenden Befestigungöffnungen oder -bohrungen ausgerichtet sind, worauf die Bauteile an der Bodengruppe angesetzt und mittels entsprechender Werkzeuge, beispielsweise motorisch angetriebener Schraubwerkzeuge, an der Bodengruppe befestigt werden. Aufgrund von Herstellungsungenauigkeiten kann es dabei vorkommen, dass die Bef estigungsöf fnunc^en in der Bodengruppe leicht versetzt zu den auf den Montagerahmen aufgesetzten Baugruppen angeordnet sind, so dass Sorge dafür getragen werden muss, dass Ungenauigkeit der Befestigungspunkte der jeweiligen Bodengruppe ausgeglichen werden können.The vehicle is fitted with the necessary add-on parts, such as front axle or rear axle assemblies, brackets for the exhaust pipe or mounts for the fuel tank, etc., after which the mounting frames are aligned with the floor assembly so that the components to be assembled are aligned with the corresponding fastening openings or holes, after which the components are placed on the floor assembly and fastened to the floor assembly using suitable tools, such as motor-driven screw tools. Due to manufacturing inaccuracies, the fastening openings in the floor assembly may be slightly offset from the assemblies placed on the mounting frame, so care must be taken to ensure that inaccuracies in the fastening points of the respective floor assembly can be compensated for.
Besonders kritisch ist ein solcher Versatz von Befestigungspunkten bei der Montage von kinematisch komplexen Achsbaugruppen. Insbesondere hat sich herausgestellt, dass beispielsweise ein seitlicher Spurversatz der Hinterachs-Baugruppe zur Vorderachs-Baugruppe das Spurführungs- und Lenkverhalten eines Kraftfahrzeugs ungünstig beeinflussen kann, wenn dieser Versatz parallel zur Längsmittelachse des Kraftfahrzeugs erfolgt. Abweichend hiervon hat sich überraschenderweise herausgestellt, dass im Rahmen der zu erwartenden Fertigungsungenauigkeit liegender Versatz, bei welchem die Hinterachs-Baugruppe in dem Sinn winklig zur Vorderachs -Baugruppe versetzt ist, dass ihre Querachse nicht 0 vollständig fluchtend dann keine negativen Auswirkungen auf das Fahrverhalten des Kraftfahrzeugs hat, wenn die parallel zu den Montagerahmen rechtwinklig durch die Querachse der Hinterachs-Baugruppe zur Vorderachs-Baugruppe gerichteten Mittellinie die Querachse der Vorderachs-Baugruppe mittig 5 schneidet.Such an offset of fastening points is particularly critical when assembling kinematically complex axle assemblies. In particular, it has been found that, for example, a lateral track offset of the rear axle assembly in relation to the front axle assembly can have an adverse effect on the tracking and steering behavior of a motor vehicle if this offset occurs parallel to the longitudinal center axis of the motor vehicle. In contrast to this, it has surprisingly been found that an offset within the scope of the expected manufacturing inaccuracy, in which the rear axle assembly is offset at an angle to the front axle assembly in the sense that its transverse axis is not completely aligned, has no negative effects on the driving behavior of the motor vehicle if the center line directed parallel to the assembly frame at a right angle through the transverse axis of the rear axle assembly to the front axle assembly intersects the transverse axis of the front axle assembly in the middle.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Montagerah-The invention is based on the object of providing a mounting frame
men-Anordnung für die Montage der Vorderachs-Baugruppe und der Hinterachs-Baugruppe sowie - gegebenenfalls - weiterer Bauteile, wie Halterungen für die Abgasleitung oder den Kraftfahrzeugtank zu schaffen, die so ausgestaltet ist, dass die Montage der Achs-Baugruppen auch unter Berücksichtigung der im Rahmen der zu erwartenden Herstellungsungenauigkeiten der Befestigungspunkte an der Bodengruppe eine Montage der Achs-Baugruppe ermöglicht, welche sicherstellt, dass beim fertig montierten Kraftfahrzeug keine negativen Auswirkungen der fahrdynamischen Eigenschaften in Erscheinung treten.to create a mounting arrangement for the assembly of the front axle assembly and the rear axle assembly and - if applicable - other components, such as brackets for the exhaust pipe or the vehicle tank, which is designed in such a way that the assembly of the axle assemblies, even taking into account the expected manufacturing inaccuracies of the fastening points on the floor assembly, enables assembly of the axle assembly, which ensures that no negative effects on the driving dynamics properties occur in the fully assembled vehicle.
Ausgehend von einer Montagerahmen-Anordnung der eingangs erwähnten Art wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der die Vorderachs-Baugruppe halternde Montagerahmen mit dem die Hinterachs-Baugruppe sowie - gegebenenfalls - weitere Bauteilgruppen aufnehmenden Montagerahmen durch eine Zugstange in vorgegebenem oder voreinstellbarem Abstand miteinander verbunden sind, wobei die Zug-0 stange an ihrem dem die Vorderachs-Baugruppe halternden Montagerahmen zugewandten Ende um eine senkrechte Achse verschwenkbar angelenkt ist, welche eine Querachse der Vorderachs -Baugruppe mittig rechtwinklig schneidet, dass die Zugstange am gegenüberliegenden Ende starr mit einem die Hinterachs-Baugruppe aufnehmenden Hilf-Montagerahmen verbunden ist, der seinerseits in einer horizontalen Ebene allseitig verschieblich auf einem Haupt-Montagerahmen angeordnet ist, und dass eine Verriegelungseinrichtung vorgesehen ist, mittels derer der Hilfs-Montagerahmen in einer Mittelstellung auf dem Haupt-Montagerahmen verriegel- und von ihm entriegelbar ist. Durch die allseitig verschiebliche oder schwimmende Lagerung des Hilfs-Montagerahmens auf dem Haupt-Montagerahmen ist es möglich, nach Entriegelung der den Hilfs-Montagerahmen auf dem Haupt-Montagerahmen verriegelnden Verriegelungseinrichtung Montage- oder Herstellungsungeanauigkeiten der Befestigungspunkte für den in der Achs-Baugruppe an den Bodengruppen auszugleichen, wobeiStarting from a mounting frame arrangement of the type mentioned at the outset, this object is achieved according to the invention in that the mounting frame holding the front axle assembly is connected to the mounting frame holding the rear axle assembly and - if necessary - other component groups by a pull rod at a predetermined or pre-adjustable distance, the pull rod being pivotably articulated at its end facing the mounting frame holding the front axle assembly about a vertical axis which intersects a transverse axis of the front axle assembly at a right angle in the middle, that the pull rod is rigidly connected at the opposite end to an auxiliary mounting frame holding the rear axle assembly, which in turn is arranged on a main mounting frame so as to be movable in all directions in a horizontal plane, and that a locking device is provided by means of which the auxiliary mounting frame can be locked in a central position on the main mounting frame and unlocked from it. Due to the fact that the auxiliary mounting frame can be moved or floated on the main mounting frame, it is possible to compensate for assembly or manufacturing inaccuracies in the fastening points for the axle assembly on the floor assemblies after unlocking the locking device that locks the auxiliary mounting frame on the main mounting frame, whereby
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durch die verschwenkbare Anlenkung der Zugstange an den die Vorderachs-Baugruppe aufnehmenden Montagerahmen gewährleistet ist, dass die horizontale und rechtwinklig zur Querachse der Hinterachs-Baugruppe verlaufende Achse die Querachse der Vorderachs-Baugruppe in der angestrebten Weise mittig schneidet.The pivotable linkage of the drawbar to the mounting frame that accommodates the front axle assembly ensures that the horizontal axis running at right angles to the transverse axis of the rear axle assembly intersects the transverse axis of the front axle assembly in the middle in the desired manner.
Die Verriegelungseinrichtung weist in vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung ein rechtwinklig zu den Montagerahmen verschieblich im Hilfs-Montagerahmen gelagertes Riegelelement auf, dessen dem Haupt-Montagerahmen zugewandtes Riegel-Eingriff sende unter Vorspannung in eine passende Riegelöffnung des Haupt-Montagerahmens eingreift und entgegen der Vorspannung aus der Öffnung im Haupt-Montagerahmen aushebbar ist.In an advantageous development of the invention, the locking device has a locking element which is mounted in the auxiliary mounting frame at a right angle to the mounting frame and can be displaced, the locking engagement element of which, facing the main mounting frame, engages under pre-tension in a matching locking opening of the main mounting frame and can be lifted out of the opening in the main mounting frame against the pre-tension.
Bei entriegeltem Hilfs-Montagerahmen wird andererseits der der Hinterachse zugeordnete Haupt-Montagerahmen, der zusätzliche Bauteile oder Bauteilgruppen, wie Halterungen für die Abgasleitung oder den Kraftstofftank etc.aufnehmen kann, nicht versetzt, so dass diese zusätzlichen Baugruppen also in ihrer vorgesehenen Befestigungsstellung an der Bodengruppe befestigt werden, wobei ein gewisser Ausgleich von Herstellungsungenauigkeit der zugeordneten Befestigungspunkte in der Bodengruppe durch eine gewisse verschiebliche Anordnung der die Schraubwerkzeuge aufnehmenden Spindel-Drehachsen am Montagerahmen in an sich bekannter Weise möglich ist.On the other hand, when the auxiliary mounting frame is unlocked, the main mounting frame assigned to the rear axle, which can accommodate additional components or component groups, such as brackets for the exhaust pipe or the fuel tank, etc., is not moved, so that these additional assemblies are attached to the floor assembly in their intended fastening position, whereby a certain compensation of manufacturing inaccuracies of the assigned fastening points in the floor assembly is possible by a certain displaceable arrangement of the spindle rotation axes on the mounting frame that accommodate the screwing tools in a manner known per se.
Dabei hat sich gezeigt, dass es vorteilhaft ist, wenn im Bereich des Haupt-Montagerahmens an der Zugstange ein im Wesentlichen rechtwinklig und horizontal vortretender Hebelansatz vorgesehen ist, an dessen freiem Ende ein Vorsprung vorgesehen ist, der nach Art einer Kulissenführung in eine nutartige Aussparung im Haupt-Montagerahmen eingreift .It has been shown that it is advantageous if a lever attachment which projects essentially at right angles and horizontally is provided on the pull rod in the area of the main mounting frame, at the free end of which a projection is provided which engages in a groove-like recess in the main mounting frame in the manner of a slotted guide.
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Die Erfindung ist in der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung näher erläutert, und zwar zeigt:The invention is explained in more detail in the following description of an embodiment in conjunction with the drawing, which shows:
Fig. 1 eine Draufsicht auf ein AusführungsFig. 1 is a plan view of an embodiment
beispiel der erfindungsgemäßen Montagerahmen-Anordnung in schematischer Darstellung;Example of the mounting frame arrangement according to the invention in a schematic representation;
Fig. 2 eine Schnittansicht durch die den Hilfs-Montagerahmen auf dem Haupt-MonFig. 2 is a sectional view through which the auxiliary mounting frame is mounted on the main mon
tagerahmen wahlweise fixierenden bzw. freigebenden Verriegelungseinrichtung in der Verriegelungsstellung; undlocking device that optionally fixes or releases the day frame in the locking position; and
Fig. 3 eine Schnittansicht der in Fig. 2 gezeigten Verriegelungsstellung in derFig. 3 is a sectional view of the locking position shown in Fig. 2 in the
entriegelten Stellung.unlocked position.
In Fig. 1 ist ein in seiner Gesamtheit mit 10 bezeichnetes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Montagerahmen-Anordnung in einer stark schematisierten Draufsicht dargestellt. Die Montagerahmen-Anordnung 10 setzt sich aus einem in der Fig. 1 links gelegenen Montagerahmen 12 und einem von diesem beabstandeten und über eine Zug- oder Schleppstange 14 mit diesem verbundenen zweiten Montagerahmen 16 zusammen, der seinerseits einen unteren Haupt-Montagerahmen 18 und einen oberen Hilfs-Montagerahmen 20 aufweist.In Fig. 1, an embodiment of a mounting frame arrangement according to the invention, designated in its entirety by 10, is shown in a highly schematic plan view. The mounting frame arrangement 10 is composed of a mounting frame 12 located on the left in Fig. 1 and a second mounting frame 16 spaced apart from this and connected to it via a pull or tow bar 14, which in turn has a lower main mounting frame 18 and an upper auxiliary mounting frame 20.
Der Montagerahmen 12 dient zur Aufnahme der fertig vormontierten Vorderachs-Baugruppe eines Kraftfahrzeugs, wobei die strichpunktiert dargestellte, im Wesentlichen rechtwinklig zur Längsmittelachse LA der Zugstange 14 verlaufende Querachse QA die durch die Radmittelpunkte der an der (nicht gezeigten) Vorderachs-Baugruppe zu montierenden Vorderräder verlaufende Achse sein möge. Die Zugstange 14 istThe assembly frame 12 serves to accommodate the pre-assembled front axle assembly of a motor vehicle, whereby the transverse axis QA shown in dash-dotted lines, which runs essentially at right angles to the longitudinal center axis LA of the drawbar 14, may be the axis running through the wheel centers of the front wheels to be mounted on the front axle assembly (not shown). The drawbar 14 is
an ihrem dem Montagerahmen 12 zugeordneten Ende um eine senkrecht und mittig durch die Querachse QA verlaufende Achse verdrehbar am Montagerahmen 12 angelenkt, was schematisch durch das an der Zugstange 14 angeformte LagersLuge veranschaulicht ist, welches einen vom Montagerahmen 12 vorstehenden Lagerbolzen 24 umgreift.at its end associated with the mounting frame 12, it is pivotably connected to the mounting frame 12 about an axis running vertically and centrally through the transverse axis QA, which is schematically illustrated by the bearing lug formed on the pull rod 14, which engages around a bearing bolt 24 protruding from the mounting frame 12.
Die im dargestellten Fall aus zwei miteinander verschraubbaren Zugstangen-Abschnitten 14a und 14b zusammengesetzte und durch relative Verschraubung der beiden Abschnitte zueinander längenveränderliche Zugstange 14 ist an ihrem dem Montagerahmen IS zugewandten Ende starr am Hilfs-Montagerahmen 20 angesetzt, auf welchem Aufnahmen oder Halterungen für die komplett vormontierte Hinterachs-Baugruppe gedacht werden müssen. Der Hilfs-Montagerahmen 20 seinerseits ist in der nachstehend in Verbindung mit den Figuren 2 und 3 noch näher erläuterten Weise in eine horizontale Ebene allseitig verschieblich, d.h. schwimmend auf dem Haupt-Montagerahmen 18 gelagert, auf dem Aufnahmen oder Halterungen für weitere Anbauteile, beispielsweise die Halterungen von Abgasleitungen, einem Kraftfahrzeugtank etc. vorgesehen sein mögen. Zwischen dem Hilfs-Montagerahmen 20 und dem Haupt-Montagerahmen 18 für die Hinterachs-Baugruppe ist eine Verriegelungseinrichtung 2 6 vorgesehen, deren grundsätzlicher funktioneller Aufbau insbesondere in den Figuren 2 und 3 erkennbar ist, in welchen diese Verriegelungseinrichtung 26 in zwei unterschiedlichen Funktionsstellungen dargestellt ist, nämlich in Fig. 2 in der Stellung, in welcher ein im Hilfs-Montagerahmen 20 federnd gelagertes und 0 unter der Vorspannung einer Feder 3 0 stehend in eine Riegelöffnung 32 im Haupt-Montagerahmen 18 vorgespanntes bolzenförmiges Riegelelement 34 eingreift bzw. - in Fig. 3 aus der Riegelöffnung 32 durch einen auf die Stirnfläche des Riegelelements einwirkenden Stößel 36 entriegelt ist. Es ist ersichtlich, dass in der in Fig. 1 gezeigten Verriegelungsstellung der Hilfs-Montagerahmen 20 mit dem Haupt-Montagerahmen so gekoppelt ist, dass lediglich eine VerdrehungIn the case shown, the tie rod 14, which is composed of two tie rod sections 14a and 14b that can be screwed together and whose length can be varied by screwing the two sections together, is rigidly attached at its end facing the assembly frame IS to the auxiliary assembly frame 20, on which mounts or brackets for the completely pre-assembled rear axle assembly must be provided. The auxiliary assembly frame 20, in turn, can be moved in all directions in a horizontal plane in the manner explained in more detail below in connection with Figures 2 and 3, i.e. it is mounted floating on the main assembly frame 18, on which mounts or brackets for further attachments, for example the brackets for exhaust pipes, a motor vehicle tank, etc., may be provided. A locking device 26 is provided between the auxiliary assembly frame 20 and the main assembly frame 18 for the rear axle assembly, the basic functional structure of which can be seen in particular in Figures 2 and 3, in which this locking device 26 is shown in two different functional positions, namely in Fig. 2 in the position in which a bolt-shaped locking element 34, which is spring-mounted in the auxiliary assembly frame 20 and pre-tensioned by a spring 30, engages in a locking opening 32 in the main assembly frame 18 or - in Fig. 3 - is unlocked from the locking opening 32 by a plunger 36 acting on the end face of the locking element. It can be seen that in the locking position shown in Fig. 1, the auxiliary assembly frame 20 is coupled to the main assembly frame in such a way that only a rotation
der beiden Montagerahmen um die Längsmittelachse des Riegelbolzens 34 möglich wäre, während in dem entriegelten Zustand eine allseitige Verschiebung des Hilfs-Montagerahmens parallel zum Haupt-Montagerahmen in einem vorgegebenen Bereich durch die zusammenwirkenden Führungselemente 38, 4 an der Unterseite des Hilfs-Montagerahmens 20 bzw. auf der Oberseite des Haupt-Montagerahmens 18 möglich ist.of the two mounting frames about the longitudinal center axis of the locking bolt 34 would be possible, while in the unlocked state an all-round displacement of the auxiliary mounting frame parallel to the main mounting frame in a predetermined area is possible by the interacting guide elements 38, 4 on the underside of the auxiliary mounting frame 20 or on the top of the main mounting frame 18.
An der Zugstange 14 ist oberhalb der Oberseite des Haupt-Montagerahmens 18 ein Hebelansatz 42 rechtwinklig angesetzt, der an seinem freien Ende einen Vorsprung 44 aufweist, welcher in eine zugeordnete nutartige Aussparung 46 im Haupt-Montagerahmen 18 eingreift und somit mit dieser Aussparung eine Kulissenführung bildet.A lever attachment 42 is attached at right angles to the pull rod 14 above the top of the main mounting frame 18, which has a projection 44 at its free end, which engages in an associated groove-like recess 46 in the main mounting frame 18 and thus forms a slotted guide with this recess.
Wenn sich bei der Montage einer auf dem Hilfs-Montagerahmen 2 0 gehaltene Hinterachs-Baugruppe an der Bodengruppe eines Kraftfahrzeugs zeigt, dass die beiderseits vorgegebene Befestigungspunkte an der Hinterachs-Baugruppe bzw. der Bo-0 dengruppe aufgrund von Herstellungsungenauigkeiten geringfügig zueinander versetzt sind, kann der Hilfs-Montagerahmen 20 vom Haupt-Montagerahmen 18 entriegelt werden, worauf dann eine Verschiebung des Hilfs-Montagerahmens auf dem Haupt-Montagerahmen möglich ist, bis die zusammengehörenden Befestigungspunkte zueinander ausgerichtet sind und die Hinterachs-Baugruppe mit der Bodengrupppe verschraubt oder in anderer Weise verbunden werden kann. Dabei wird der Hilfs-Montagerahmen aber über die Zugstange 14 in jedem Falle so geführt, dass die Längsmittelachse LA der Zugstange 14 in einer die Querachse QA des Vorderachs-Montagerahmens 12 mittig schneidenden, senkrechten Ebene liegt. Gerade das ist aber die Voraussetzung, dass eine die fahrdynamischen Eigenschaften des Fahrwerks eines Kraftfahrzeugs in ungünstiger Weise beeinflussende, parallel zueinander spurversetzten Montage der Vorderachs- und der Hinterachs -Baugruppe nicht erfolgen kann. Vielmehr verändert sich lediglich der ursprünglich rechte Winkel zwischen derIf, during assembly of a rear axle assembly held on the auxiliary assembly frame 20 on the floor assembly of a motor vehicle, it becomes apparent that the fastening points on both sides of the rear axle assembly or the floor assembly are slightly offset from one another due to manufacturing inaccuracies, the auxiliary assembly frame 20 can be unlocked from the main assembly frame 18, whereupon the auxiliary assembly frame can then be moved on the main assembly frame until the fastening points that belong together are aligned with one another and the rear axle assembly can be screwed to the floor assembly or connected in some other way. In this case, the auxiliary assembly frame is guided via the pull rod 14 in such a way that the longitudinal center axis LA of the pull rod 14 lies in a vertical plane that intersects the transverse axis QA of the front axle assembly frame 12 in the middle. This is precisely the prerequisite for the front axle and rear axle assembly to be installed parallel to each other, offset from each other, which would have an adverse effect on the dynamic characteristics of the chassis of a motor vehicle. Rather, only the originally right angle between the
Längsmittelachse LA der Zugstange 14 und der Querachse QA um einen - allerdings sehr geringen - Winkelbetrag.Longitudinal center axis LA of the tie rod 14 and the transverse axis QA by a - albeit very small - angular amount.
Es ist klar, dass Abwandlungen und Weiterbildungen des beschriebenen Ausführungsbeispiels im Rahmen des Erfindungsgedankens vrwirklichbar sind. So ist beispielsweise die hier als relativ dünne und daher in gewissem Umfang elastisch verbiegbare Zugstange 14 ausgeführte Verbindungsstange zwischen dem Montagerahmen 12 und dem Montagerahmen 16 auch dadurch steifer ausführbar, dass sie nach Art einer zwei die Seiten eines Dreiecks bildenden Deichselarme einer Anhängedeichsel ausgebildet sind. Wesentlich ist lediglich, dass das dem Vorderachs-Montagerahmen 12 zugeordnete Ende als Drehlager ausgebildet ist, während die Verbindung am Hilfs-Montagerahmen 20 starr ausgeführt ist.It is clear that modifications and further developments of the described embodiment can be implemented within the scope of the inventive concept. For example, the connecting rod between the mounting frame 12 and the mounting frame 16, which is designed here as a relatively thin and therefore elastically bendable drawbar 14, can also be made more rigid by being designed in the manner of two drawbar arms of a trailer drawbar forming the sides of a triangle. The only important thing is that the end assigned to the front axle mounting frame 12 is designed as a pivot bearing, while the connection on the auxiliary mounting frame 20 is rigid.
Claims (3)
dass der die Vorderachs-Baugruppe halternde Montagerahmen (12) mit dem die Hinterachs-Baugruppe sowie - gegebenenfalls - weitere Bauteilgruppen aufnehmenden Montagerahmen (16) durch eine Zugstange (14) in vorgegebenem oder voreinstellbarem Abstand miteinander verbunden sind, wobei die Zugstange (14) an ihrem dem die Vorderachs-Baugruppe halternden Montagerahmen (12) zugewandten Ende um eine senkrechte Achse verschwenkbar angelenkt ist, welche eine eine Querachse (QA) der Vorderachs-Baugruppe mittig rechtwinklig schneidet,
dass die Zugstange (14) am gegenüberliegenden Ende starr mit einem die Hinterachs-Baugruppe aufnehmenden Hilf- Montagerahmen (20) verbunden ist, der seinerseits in einer horizontalen Ebene allseitig verschieblich auf einem Haupt- Montagerahmen (18) angeordnet ist, und
dass eine Verriegelungseinrichtung (26) vorgesehen ist, mittels derer der Hilfs-Montagerahmen (20) in einer Mittelstellung auf dem Haupt-Montagerahmen (18) verriegel- und entriegelbar ist. 1. Mounting frame arrangement ( 10 ) for the mounting and assembly of the front and rear axle assemblies and, if applicable, other component groups, such as brackets for the exhaust pipe, the vehicle tank, etc. on the floor assembly of motor vehicles, in particular passenger cars in mass production, in which the axle assembly is each held in or on a separate mounting frame, characterized in that
that the assembly frame ( 12 ) holding the front axle assembly is connected to the assembly frame ( 16 ) holding the rear axle assembly and - if necessary - other component groups by a pull rod ( 14 ) at a predetermined or pre-adjustable distance, wherein the pull rod ( 14 ) is pivotably articulated at its end facing the assembly frame ( 12 ) holding the front axle assembly about a vertical axis which intersects a transverse axis (QA) of the front axle assembly at a right angle in the middle,
that the drawbar ( 14 ) is rigidly connected at the opposite end to an auxiliary mounting frame ( 20 ) which accommodates the rear axle assembly and which in turn is arranged on a main mounting frame ( 18 ) so as to be displaceable in all directions in a horizontal plane, and
that a locking device ( 26 ) is provided, by means of which the auxiliary mounting frame ( 20 ) can be locked and unlocked in a central position on the main mounting frame ( 18 ).
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| DE29609616U1 (en) * | 1996-05-30 | 1996-08-14 | Komeg-Somac Sondermaschinenbau GmbH Chemnitz, 09116 Chemnitz | Centering support for subracks of assembly equipment |
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2001
- 2001-04-27 DE DE20107287U patent/DE20107287U1/en not_active Expired - Lifetime
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