DE2002289A1 - Motor vehicle door lock - Google Patents

Description

"Kraftfahrzeug-Türschloß" Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug-Türschloß, welches in seinem grundsätzlichen Aufbau besteht aus Schließgehäuse mit Verriegelungsstahlbolzen, Aufnahme £r den Verriegelungsstahlbolzen im Schloßkasten (in dem sich auch der Schloßmechanismus befindet) und zwischen Schließgehäuse und Schloßkasten wirkender Zentriereinrichtung. Bei der bekannten Ausführungsform derartiger Kraftfahrzeug-Türschlösser ist der Schloßkasten mit einem oder mit mehreren Zenfrierzapfen versehen, während das Schließgehäuse eine entsprechende Zentrierzapfenaufnahme aufweist. Das ist in fertigungstechnischer und montage technischer Hinsicht aufwendig, darüber hinaus entstehen an den Zentrierelementen regelmäßig verhältnismäßig hohe Flächenpressungen, was vorzeitigen Verschleiß bedingen kann. "Motor vehicle door lock" The invention relates to a motor vehicle door lock, which in its basic structure consists of lock housing with locking steel bolts, Reception for the locking steel bolt in the lock case (which also houses the lock mechanism located) and between the lock housing and lock case acting centering device. In the known embodiment of such motor vehicle door locks is the Lock case provided with one or more Zenfrierzapfen, while the lock housing has a corresponding centering pin receptacle. That is in terms of manufacturing and assembly technically complex, in addition, arise on the centering elements regularly relatively high surface pressures, which cause premature wear can.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, anzugeben, wie bei einem Kraftfahrzeug-Türschloß der beschriebenen Art auf Zentrierzapfen und Zapfenaufnahmen verzichtet werden kann.The invention is based on the object of specifying how a Motor vehicle door lock of the type described on centering pins and pin receptacles can be dispensed with.

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-TUrschloß aus Schließgehäuse mit Verriegelungsbolzen, Aufnahme für den Verriegelungsbolzen im Schloßkasten und zwischen SchließgehEuæe und Schloßkasten wirkender Zentriereinrichtung. Die Erfindung besteht darin, daß das Schließgehäuse als Profilstrangabschnitt mit darin eingesetztem Verriegelungsbolzen ausgeführt ist und der Profilstrangabschnitt einerseits, der Schloßkasten andererseits einander zugeordnete Zentrierflächen aufweisen, Auch bei der erfindungsgemäßen AusfUhrungsform eines Kraftfahrzeug-Türschlosses kann die Zentriereinrichtung mit Pufferelementen ausgerilstet sein, und zwar dadurch, daß an die Zentrierflächen des Sohließgehäuses und/oder des Schließkastes Gummimetallelemente angeschlossen sind. Im allgemeinen wird man diese Gummimetallelemente an das Schließgehäuse bzw. an die Zentrierflächen des Schließgehäuses anschließen.The invention relates to a motor vehicle door lock made of a lock housing with locking bolt, receptacle for the locking bolt in the lock case and Centering device acting between the lock housing and the lock case. The invention consists in that the lock housing as a profile strand section with inserted therein Locking bolt is executed and the extruded profile section on the one hand, the Lock case on the other hand have associated centering surfaces, also with the embodiment of a motor vehicle door lock according to the invention can Centering device be equipped with buffer elements, namely that rubber-to-metal elements on the centering surfaces of the base housing and / or the lock box are connected. In general, these rubber-metal elements are attached to the lock housing or connect to the centering surfaces of the lock housing.

Im einzelnen bestehen im Rahmen der Erfindung mehrere Möglichkeiten. Eine Ausführungsform der Erfindung, die sich durch Einfachheit, nichtsdestoweniger aber Funktionssicherheit bei gedrungener Bauweise auszeichnet, ist dadurch gekennzeichnet, daß der Profilstrangabschnitt einen mittleren Steg und darin eingesetzt den Verriegelungsbolzen aufweist.In particular, there are several possibilities within the scope of the invention. An embodiment of the invention that stands out for simplicity, none the less but functional reliability with a compact design is characterized by that the extruded profile section has a central web and inserted therein the locking bolt having.

Diese Ausführungsform zeichnet sich gleichzeitig auch dur@ hohe Stabilität as. Hier kann der mittlere Steg auch ge dem Schloßgehäuse zugeordneten Zentrierflächen aufweisen, a JJe wie erwähnt, vorzugsweise Gummimetallelemente angeschlossen sind. Um eine absolut sichere Zentrierung zu bewirken empfiehlt es sich, die Anordnung so zu treffen, daß der mittlere Steg auf seiner Oberseite einerseits und auf seiner Ünterseite andereseits mit Zentrierflächen und ggf. Gummimetallelementen ausgerüstet ist. Es besteht auch die Möglichkeit, dem Profilstrangabschnitt mit äußeren Flanschen zu versehen, welche innenseitig oder ggf. auch außenseitig, vorzugsweise jedoch innenseitig die dem Schließgehäuse zugeordneten Zentrierflächen tragen, zweckmäßigerweise ebenfalls wiederum mit angeschlossenen Gummimetallelementen.This embodiment is also distinguished by its high stability as. Here, the center web can also ge centering surfaces associated with the lock housing have, a JJe as mentioned, preferably connected rubber-metal elements are. In order to achieve an absolutely secure centering, it is recommended that the arrangement to meet so that the middle web on its top on the one hand and on his Equipped on the other side with centering surfaces and possibly rubber-metal elements is. There is also the option of using the extruded profile section with external flanges to be provided, which on the inside or possibly also on the outside, but preferably wear the centering surfaces assigned to the lock housing on the inside, expediently also again with connected rubber-metal elements.

Bei der vorbeschriebenen Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türschlosses wird man die dem Schloßkasten zugeordneten Zentrierflächen im allgemeinen an besonderen, auf den Schloßkasten (ggf. unter Zwischenschaltung von Türblech) aufesetzten Zentrierflänschen anbringen. Es besteht aber auch die Möglichkeit, Teile des Schloßkastens entsprechend auszubilden.In the above-described embodiment of a motor vehicle door lock according to the invention If the centering surfaces assigned to the lock case are generally used on special, Centering flanges placed on the lock case (if necessary with the interposition of the door plate) attach. But there is also the possibility of parts of the lock case accordingly to train.

Bei der beschriebenen Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türschlosses kragt der Verriegelungsbolzen aus dem Schließgehäuse gleichsam als einseitig eingespannter Bolzen vor. Handelt es sich um ein Kraftahrzeug-Türschloß, welches für besonders hohe Beanspruchungen eingerichtet ist, so besteht die Möglichkeit, das Schließgehäuse dadurch weiter auszubilden, das es aus einem Profilstrangabschnitt mit angeformten Befestigungsflanschen und in einem der Befestigungsflansche sowie in einem zusätzlichen angeformten Halteflansch eingesetzten Verriegelungsbolzen besteht. Hierbei ist zweckmäßigerweise die Zentrierfläche am Halteflansch des Profilstrangbschnittes vorgesehen. Die zugeordnete Zentrierfläche befindet sich bei dieser Ausführungsform zweckmäßigerweise im Schloßkasten. In allen Fällen besteht die Möglichkeit, die Anordnung so zu treffen, daß das Schließgehäuse eine Verriegelungsschulter besitzt, die bei geschlossenem Kraftfahrzeug-TUrschloß einen Schloßblechsteg des zugeordneten Schloßbleches hinterfaßt, während der Halteflansch die Gabel falle oder die Drehfalle des Kraftfahrzeugtürschlosses hinterfaßt.In the described embodiment of a motor vehicle door lock according to the invention the locking bolt protrudes from the lock housing as it were clamped on one side Bolt in front. Is it a motor vehicle door lock, which is particularly suitable for is set up for high loads, there is the possibility of the lock housing thereby further training that it is formed from a section of extruded profile Mounting flanges and in one of the mounting flanges as well as in an additional one molded retaining flange used locking bolt consists. This is expedient the centering surface is provided on the retaining flange of the extruded profile section. The assigned Centering surface is conveniently located in this embodiment in the lock case. In all cases it is possible to arrange the arrangement in such a way that that the lock housing has a locking shoulder that when closed Motor vehicle door lock behind a lock plate web of the associated lock plate, while the retaining flange falls, the fork or the rotary latch of the motor vehicle door lock behind.

Damit bei einem erfindungsgemäßen Kraf'tfahrzeugtürschloß eine echte und funktionssichere Zentrierung erreicht wird, empfiehlt es sich, die Zentrierflächen am Schließgehäuse einerseits und am Schloßkasten andererseits wie Keilgetriebe gegeneinander arbeiten zu lassen, und zwar dadurch, daß die Zentrierflächen von Schließgehäuse und Schloßkasten andererseits keilförmig miteinander wechselwirken.So with a Kraf't vehicle door lock according to the invention a real one and functionally reliable centering is achieved, it is advisable to use the centering surfaces on the lock housing on the one hand and on the lock case on the other hand like wedge gears against each other to let work, in that the centering surfaces of the lock housing and lock case on the other hand interact with one another in a wedge shape.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind darin zu sehen, daß bei einem erfindungsgemßen Kraftfahrzeug-Türschloß dem Qchloßkasten zugeordnete Zentrierbolzen einerseits, Zentrierbolzenaufnahmen am Schließgehäuse andererseits nicht mehr erforderlich sind. Darüber hinaus läßt sich die Anordnung stets so treffen, daß für die Zentrierung verhältnismäßig große Flächen zur VerfUgung stehen, was die Flächenpressung reduziert und dadurch die Lenbensdauer und Funktionssicherheit der Zentriereinrichtung erhöht. Das wird im folgenden anhand einer lediglich ein AusfUhrungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausfUhrlicher erläutert; es zeigen: Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug-Türschloß, Schnittebene parallel zum Verriegelungsbolzen1 Fig. 2 eine Ansicht des Gegenstandes der Fig. 1 bei abgenommenem Schloßkasten, Fig. 3 eine andere Ausführungsform des Gegenstandes der Fig. 1 (ohne Schloßkasten), Fig. 4 eine weitere Ausführungsform des Gegenstandes der Fig. 1 Fig. 5 eine Ansicht des Gegenstandes der Fig. 4 bei abgenommenem Schloßkasten-, Fig. 6 eine Abwandlung des Gegenstandes der Fig. 4, Fig. 7 entsprechendder Fig. 1 eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türschlosses, und zwar als Schnitt in Richtung A-A durch den Gegenstand nach Fig. 8 Fig. 8 eine Ansicht des Gegenstandes der Fig. 7 aus Richtung des Pfeiles B Das in den Figuren dargestellte Kraftfahrzeug-Türschloß besteht in seinem grundsäztlichen Aufbau stets aus Schließgehäuse 1 mit Verriegelungsstahlbolzen 2, Aufnahme 3 für den Verriegelungsstahlbolzen 2 im Schloßkasten 4 und zwischen Schließgehäuse 1 und Schloßkasten 4 wirkender Zentriereinrichtung 5, 6.The advantages achieved by the invention can be seen in the fact that associated with the lock case in a motor vehicle door lock according to the invention Centering pin on the one hand, centering pin receptacles on the lock housing on the other are no longer required. In addition, the arrangement can always be made in such a way that that relatively large areas are available for centering, what the surface pressure is reduced and thereby the service life and functional reliability the centering device increased. In the following, this is just one AusfUhrungsbeispiel illustrative drawing explained in more detail; show it: Fig. 1 is a vertical section through an inventive Motor vehicle door lock, Section plane parallel to the locking bolt 1 Fig. 2 is a view of the object 1 with the lock case removed, FIG. 3 shows another embodiment of the Subject of Fig. 1 (without lock case), Fig. 4 shows a further embodiment of the object of FIG. 1, FIG. 5 shows a view of the object of FIG removed lock case, Fig. 6 a modification of the object of Fig. 4, Fig. 7, corresponding to Fig. 1, shows a further embodiment of the invention Motor vehicle door lock, as a section in direction A-A through the object 8, FIG. 8 shows a view of the object of FIG. 7 from the direction of the arrow B The motor vehicle door lock shown in the figures consists in its basic principle Construction always from lock housing 1 with locking steel bolt 2, receptacle 3 for the locking steel bolt 2 in the lock case 4 and between the lock housing 1 and Lock case 4 acting centering device 5, 6.

Man entnimmt aus einer vergleichenden Betrachtung aller Figuren zunächst, daß das Schließgehäuse 1 als Profilstrangabschnitt mit darin eingesetzten Verriegelungsstahlbolzen 2 ausgeführt ist, wobei der Profilstrangabschnitt einerseits, der Schloßkasten 4 anderereseits einander zugeordnete Zentrierflächen 5, 6 aufweisen. Der Profilstrang kann stranggepreßt sein und darin auch aus einer r Leichtmetalllegierung bestehen. Es kann sich jedoch auch um Spritzgießteile handeln. Ferner weist das Schließgehäuse 1 Befestigungsflansche 12 auf und ist über diese mittels Schrauben 12 an der Karosserie oder eineni Türpfostenprofil 20 befestigt. An die Zentrierflächen sind im Ausführgsbeispiel zuni Zwecke der Abpufferung stets Gummimetallelemente 7 angeschlossen und zwar gehören diese Gummimetallelemente 7 im Ausführungsbeispiel, aber nicht beschränkend, zu den Zentrierflächen 5 des Schließgehäuses 1, woran sie angeschlossen sind. Der Verriegelungstahlbolzen 2 kann einen verbreiterten Kopf 21 aufweisen, um auch eine Querverriegelung zu bewirken. Das ist in der Ausführungsform nach den Figuren 1 - 5 der Fall. Bei der Ausführungsform nach Fig. 6 ist n@@en @@ besonderer Hinterfassungsflansch 18 vorgesenden.From a comparative consideration of all the figures, one can see that that the lock housing 1 as a profile section with locking steel bolts inserted therein 2 is executed, with the extruded profile section on the one hand, the lock case 4 on the other hand, have centering surfaces 5, 6 assigned to one another. The profile strand can be extruded and in it also consist of a light metal alloy. However, they can also be injection molded parts. Furthermore, the lock housing 1 mounting flanges 12 and is attached to the body by means of screws 12 or a door jamb profile 20 attached. The centering surfaces are in the exemplary embodiment Initially, rubber-to-metal elements 7 are always connected and that belong to the purpose of buffering these rubber-metal elements 7 in the exemplary embodiment, but not in a limiting manner the centering surfaces 5 of the lock housing 1 to which they are connected. The locking steel bolt 2 can have a widened head 21 in order to also effect a transverse locking. This is the case in the embodiment according to FIGS. 1-5. In the embodiment 6, n @@ en @@ special rear mount flange 18 is sent.

In ter Ausführungsferr @@@@ @@@ Figuren 1 - 6 @esitzt der Profilstrangabescht@@ @@ts e@@en@@ mittleren S@@eg 8, wobei in die@@@ @@l@@ der @@@iegelt @stah@@@-belzeh @@ @@ @@n@ @@bun schlar sitzt der mittlere Steg 8 auch die dem Schließgehäuse 1 zugeordneten Zentrierflachen 5, und zwar auf einer Oberseite sowie auf seiner Unterseite. Hieran sind auch die schon erwähnten Gummimetallelemente 7 angeschlossen.In the execution ferr @@@@ @@@ Figures 1 - 6 @ is the profile strip @@ @@ ts e @@ en @@ middle S @@ eg 8, whereby in the @@@ @@ l @@ the @@@ iegel @stah @@@ - belzeh @@ @@ @@ n @ @@ bun schlar the middle web 8 sits also that of the lock housing 1 associated centering surfaces 5, on an upper side as well as on his Bottom. The rubber-metal elements 7 already mentioned are connected to this.

In der Ausführungsform nach den Figuren 4 i; -6 ist die Anordnung so getroffen, daß der Profilstrangabschnitt zusätzlich äußere Flansche 9 aufweist, wobei diese im Ausführungsbeispiel innenseitig die dem Schließgehäuse 1 zugeordneten Zentrierflächen 5 tragen.In the embodiment according to FIGS. 4 i; -6 is the arrangement made so that the extruded profile section additionally has outer flanges 9, these being assigned to the lock housing 1 on the inside in the exemplary embodiment Carrying centering surfaces 5.

Bei der Ausführungsform nach den Figuren 1 - 6 befinden sich die dem Schloßkasten 4 zugeordneten Zentrierflächen 6 an besonderen, auf den Schloßkasten 4, ggf. unter Zwischenschaltung von Türblech 10, aufgesetzten Zentrierflanschen 11.In the embodiment according to Figures 1-6 are the dem Lock case 4 associated centering surfaces 6 on special, on the lock case 4, if necessary with the interposition of door panel 10, mounted centering flanges 11.

Während bei der Ausfuhrungsform nach den Figuren 1 - 6 der Verriegelungsstahlbolzen-2 aus dem Schließgehäuse -I gleichsam vorkragt.und nur einseitig eingespannt ist, besteht auch die Möglichkeit, den Verriegelungsstahlbolzen 2 zweiseitig zu lagern. Dazu besitzt der Profilstrangabschnitt zunächst angeformte Befestigungsflansche 12 und in einen Befestigungsflansch sowie in einen zusätzlich angeformten Halteflansch 13 eingesetzt den Verriegelungsstahlbolzen 2. Die Zentrierfläche 5 befindet sich an diesem Halteflansch 12. Die zugeordnete Zentrierfläche 6 de.s Schloßkastens 4 befindet sich im Schloßdeckel 14 des Kraftfahrzeug-Türschlosses. Das Schließgehäuse 1 besitzt eine Verriegelungsschulter die bei geschlossenem Kraftfahrzeug-Türschloß einen Schloßblechsteg 16 des zugeordneten Schloßbleches hinterfaßt, während der Halteflansch 13 die Gabelfalle oder die Drehfalle 17 des Kraftfahrzeug-Türschlosses hinterfaßt. Entsprechend ist bei der AusfUhrungsform nach Figur 6 an dem mittleren Steg 8 noch ein besonderer Hinterfassungflansch 18 vorgesehen.While in the embodiment according to Figures 1-6 of the locking steel bolt-2 protrudes from the lock housing -I, as it were, and is only clamped on one side, there is also the possibility of storing the locking steel bolt 2 on two sides. For this purpose, the extruded profile section initially has integrally formed fastening flanges 12 and in a mounting flange as well as in an additionally molded retaining flange 13 inserted the locking steel bolt 2. The centering surface 5 is located on this retaining flange 12. The associated centering surface 6 of the lock case 4 is located in the lock cover 14 of the motor vehicle door lock. The lock case 1 has a locking shoulder when the motor vehicle door lock is closed a lock plate web 16 of the associated Behind lock plate, while the retaining flange 13 is the fork latch or the rotary latch 17 of the motor vehicle door lock behind. Correspondingly, in the embodiment according to FIG. 6, the middle one Web 8 a special rear mounting flange 18 is also provided.

Aus den Figuren 2, 5 und 8 entnimmt man, daß die Zentrierflächen 5, 6 von Schließgehäuse 1 einerseits und Schloßkasten 4 andererseits keilförmig miteinander wechselwirken, was eine sichere und allen Ansprüchen genügende Zentrierung bewirkt.From Figures 2, 5 and 8 it can be seen that the centering surfaces 5, 6 of lock housing 1 on the one hand and lock case 4 on the other hand wedge-shaped with one another interact, which causes a safe centering that meets all requirements.

Claims (10)

A n s p r ü c h e :Expectations : 1. Kraftfahrzeugtürschloß aus Schließgehäuse mit Verriegelungsstahlbolzen,- Aufnahme für den Verriegelungsstahlbolzen im Schloßkasten und zwischen Schließgehäuse und Schloßkasten wirkender Zentriereinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließgehäuse (1) als Profilstrangabschnitt mit darin eingesetztem Verriegelungsstahlbolzen (2) ausgeführt ist und der Profilstrangabschnitt einerseits, der Schloßkasten (4) andererseits einander zugeordnete Zentrierflächen (5, 6) aufweisen.1. Motor vehicle door lock from lock housing with locking steel bolt, Holder for the locking steel bolt in the lock case and between the lock housing and lock case acting centering device, characterized in that the Lock housing (1) as a profile section with locking steel bolts inserted therein (2) and the extruded profile section on the one hand, the lock case (4) on the other hand, have mutually associated centering surfaces (5, 6). 2. Kraftfahrzeugtürschloß nach--Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an. die Zentrierflächen- (5 bzw. 6) des Schließgehäuses (1) und/oder des Schloßkastens (4) vorzugsweise des Schließgehäuses (l) Gummimetallelemente (7) angesehlossen sind.2. Motor vehicle door lock according to - claim 1, characterized in that that on. the centering surfaces (5 or 6) of the lock housing (1) and / or the lock case (4) preferably the lock housing (l) rubber-metal elements (7) are attached. 3. Kraftfahrzeugtürschloß nach den Ansprüchen 1 und 2,.3. Motor vehicle door lock according to claims 1 and 2 ,. dadurch- gekennzeichnet, daß der Profilstrangabschnitt einen mittleren Steg. (8)-und darin eingesetzt den Verriegelungsstahlbolzen (2) aufweist.characterized in that the extruded profile section has a central one Web. (8) - and has the locking steel bolt (2) inserted therein. 4. Kraftfahrzeugtürschloß nach den AnsprUchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Steg (8) auch die dem Schließgehäuse (1) zugeordneten Zentrierflächen (5), vorzugsweise auf Oberseite und Unterseite trägt.4. Motor vehicle door lock according to claims 1 to 3, characterized in that that the middle web (8) also the centering surfaces associated with the lock housing (1) (5), preferably on the top and bottom. 5. Kraftfahrzeugtürschloß nach den Ansprüchen 1 bis 4-, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilstrangabschnitt (1) äußezXe Flansche (9) aufweist und diese innenseitig oder außenseitig, vorzugsweise innenseitig, die dem Schließgehäuse (1) zugeordneten Zentrierflächen (5) tragen.5. Motor vehicle door lock according to claims 1 to 4-, through this characterized in that the extruded profile section (1) has outer flanges (9) and these on the inside or outside, preferably on the inside, that of the lock housing (1) wear associated centering surfaces (5). 6. Kraftfahrzeugtürschloß nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Schloßkasten (4) zugeordneten Zentrierflächen (6) an besonderen, auf den Schloßkasten (4), ggf. unter Zwischenschaltung von Türblech (107, aufgesetzten Zentrierflächen (11) angebracht sind.6. Motor vehicle door lock according to claims 1 to 5, characterized in that that the centering surfaces (6) assigned to the lock case (4) on special ones the lock case (4), if necessary with the interposition of the door plate (107) Centering surfaces (11) are attached. 7. Kraftfahrzeugtürschloß nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilstrangabschnitt (1) neben den Befestigungsflanschen (12) einen zusätzlichen Halteflansch (13) aufweist und in einen Befestigurlgsflansch (12) sowie in den Halteflansch (13) der Verriegelungsstahlbolzen (2) eingesetzt ist, wobei die Zentrierfläche (5) des Schließgehäuses (1) am Halteflansch (12) angebracht ist.7. Motor vehicle door lock according to claims 1 to 6, characterized in that that the extruded profile section (1) in addition to the mounting flanges (12) an additional Has retaining flange (13) and in a fastening flange (12) and in the retaining flange (13) the locking steel bolt (2) is inserted, whereby the centering surface (5) of the lock housing (1) is attached to the retaining flange (12). 8. Kraftfahrzeugtürschloß nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Schloßkasten (4) zugeordnete Zentrierfläche (6) im Inneren des Schloßkastens (4) angebracht ist.8. Motor vehicle door lock according to claims 1 to 7, characterized in that that the centering surface (6) assigned to the lock case (4) in the interior of the lock case (4) is attached. 9. Kraftfahrzeugtürschloß nach den AnsprUchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließgehäuse (1) eine Verriegelungsschulter (15) besitzt, die bei geschlossenem Kraftfahrzeug-Türschloß einen Schloßblechsteg (16) zugeordneten Schloßkastens (4) hinterfaßt und daß der Halteflansch (12) die Gabelfalle oder Drehfalle (17) des Kraftfahrzeug-Türschlosses hinterfaßt.9. Motor vehicle door lock according to claims 1 to 8, characterized in that that the lock housing (1) has a locking shoulder (15) which when closed Motor vehicle door lock associated with a lock plate web (16) Lock case (4) behind and that the retaining flange (12) the fork latch or rotary latch (17) the motor vehicle door lock behind. 10. Kraftfahrzeugtürschloß nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentrierflächen (5 6)-von Schließgehäuse (1) einerseits und Schließkasten (4) anderseits keilförmig miteinander wechselwirken.10. Motor vehicle door lock according to claims 1 to 9, characterized in that that the centering surfaces (5 6) -of the lock housing (1) on the one hand and the lock box (4) on the other hand interact with each other in a wedge shape. L e e r s e i t eL e r s e i t e