DE20000229U1 - Window or door with a wing lock - Google Patents

Description

A200102GA200102G

Anmelder: AUBI Baubeschläge GmbH,Applicant: AUBI Baubeschläge GmbH, Zum Grafenwald, 54411 HermeskeilTo the Grafenwald, 54411 Hermeskeil

Fenster oder Tür mit einem FlügelfeststellerWindow or door with a sash lock

Gegenstand der Neuerung ist ein Fenster oder eine Tür mit einem Flügelfeststeller zum Feststellen einer Öffnungsposition des Flügels gegenüber dem Rahmen.The subject of the innovation is a window or a door with a sash lock for locking the opening position of the sash relative to the frame.

Flügelfeststeller dienen im allgemeinen dazu, eine Schwenkbewegung des Flügels in einer von einer Bedienperson gewünschten Öffnungsstellung zu begrenzen und sichern daher den Flügel gegen eine weitergehende Öffnungsstellung oder das Zuschlagen. Dabei kann die Öffnungsbewegung in Form einer Schwenkbewegung sowohl um eine vertikale als auch um eine horizontal verlaufende Schwenkachse erfolgen. Somit sind die Flügelfeststeller in der Regel bei sogenannten Drehfenstern, die um eine vertikale, seitlich neben dem Flügel stehende Drehachse schwenkbar aufgehängt sind, ebenso nutzbar wie bei Drehkippfenstern, die zusätzlich zu der vertikalen Schwenkachse eine am unteren Ende des Flügels liegende horizontale Schwenkachse aufweisen. Es sind bereits Flügelfeststeller aus dem Stand der Technik bekannt geworden, die auf einer zum Rahmen hin liegenden Blendrahmensichtfläche und einem der Blendrahmensichtfläche zugeordneten und diesen teilweise überdeckenden Flügelüberschlag befestigt sind. Ein derartiger Flügelfeststeller ist beispielsweise aus der EP 0 164 522 A2 bekannt geworden und besteht im wesentlichen aus zwei über ein Kniegelenk schwenkbeweglich miteinander verbundenen Armen sowie zwei Zapfengelenken, die einerseits am Rahmen und andererseits am Flügel befestigt sind. Das Kniegelenk ist mit einer Reibungsbremse und einer Einstellvorrichtung dazu ausgestattet, so daß die Beweglichkeit der beiden Arme entsprechend der Einstellung der Einstellvorrichtung gedämpft werden kann. Um den Flügel vollständig öffnen zu können ist es möglich, das flügelseitige Zapfengelenk durch eine Handhabe zu entkuppeln.Sash locks are generally used to limit the pivoting movement of the sash in an opening position desired by an operator and therefore secure the sash against further opening or slamming. The opening movement can take the form of a pivoting movement around a vertical or horizontal pivot axis. Sash locks can therefore generally be used with so-called turn windows, which are suspended so that they can pivot around a vertical pivot axis next to the sash, as well as with tilt-and-turn windows, which have a horizontal pivot axis at the lower end of the sash in addition to the vertical pivot axis. Sash locks are already known from the prior art which are attached to a frame visible surface facing the frame and a sash overlap assigned to the frame visible surface and partially covering it. Such a sash lock is known, for example, from EP 0 164 522 A2 and essentially consists of two arms connected to one another via a knee joint and two pivot joints, which are attached to the frame on the one hand and to the sash on the other. The knee joint is equipped with a friction brake and an adjustment device so that the mobility of the two arms can be dampened according to the setting of the adjustment device. In order to be able to open the sash completely, it is possible to uncouple the pivot joint on the sash side using a handle.

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Nachteilig bei dem Flügelfeststeller nach EP O 164 522 A2 ist es, daß die Anordnung auf der Sichtfläche des Fensters oder der Tür erfolgt und daß dabei für das Drehöffnen des Flügels jeweils die Handhabe des Flügelfeststellers zum Lösen des Zapfengelenkes bedient werden muß.The disadvantage of the sash lock according to EP O 164 522 A2 is that it is arranged on the visible surface of the window or door and that in order to open the sash, the handle of the sash lock must be used to release the pivot joint.

Es ist auch bereits bekannt, bei Drehkippfenstern sogenannte Hilfsausstellvorrichtungen vorzusehen, die zusätzlich zu einer bereits vorhandenen Ausstellvorrichtung angeordnet werden. Beispielhaft hierfür kann auf eine Beschlagübersicht „FAVORIT line-312" Seite 3.1.4 des „Produktkatalogs Beschlagtechnik" der Firma SIEGENIA - FRANK KG verwiesen werden.It is also already known to provide so-called auxiliary opening devices for tilt and turn windows, which are arranged in addition to an already existing opening device. An example of this can be found in the "FAVORIT line-312" fittings overview on page 3.1.4 of the "Fittings Technology Product Catalog" from SIEGENIA - FRANK KG.

Eine derartige Hilfsaussteiivorrichtung ist u.a. auch in der EP 0 790375 A2 (Fig. 11) dargestellt und besteht im wesentlichen aus einem am Rahmen schwenkbar angeordneten Ausstellarm, an dessem freiem Ende ein Pilzkopfzapfen zum Kuppeln mit einer über einen Treibstangenbeschlag verschiebbaren Riegeltasche besteht. Beim Schwenköffnen des Fensters ist die Riegeltasche von dem Pilzkopfzapfen beabstandet, so daß eine Wechselwirkung des Ausstellarms mit der Riegeltasche unterbleibt. Beim Kippöffnen des Flügels, also der Schwenkbewegung um eine untere horizontale Achse, ist die über den Treibstangenbeschlag verschwenkbare Riegeltasche so weit verschoben, daß der Pilzkopfzapfen in die Riegeltasche eintaucht und beim Verschwenken des Flügels gleichzeitig der Ausstellarm mitgeführt wird. Bedingt durch die kurz bemessene Länge des Ausstellarms wird der maximal einstellbare Abstand des Flügels vom Rahmen im Bereich der Hilfsaussteiivorrichtung zusätzlich begrenzt, so daß ein Verwinden des ansonsten nur über die Ausstellvorrichtung mit dem Rahmen verbundenen Flügel vermieden wird.Such an auxiliary opening device is also shown in EP 0 790375 A2 (Fig. 11) and consists essentially of a pivoting arm arranged on the frame, at the free end of which there is a mushroom-head pin for coupling with a locking pocket that can be moved via a drive rod fitting. When the window is pivoted open, the locking pocket is spaced apart from the mushroom-head pin so that there is no interaction between the opening arm and the locking pocket. When the sash is tilted open, i.e. when it pivots around a lower horizontal axis, the locking pocket that can be pivoted via the drive rod fitting is moved so far that the mushroom-head pin dips into the locking pocket and the opening arm is simultaneously moved when the sash is pivoted. Due to the short length of the extension arm, the maximum adjustable distance of the sash from the frame in the area of the auxiliary extension device is additionally limited, so that twisting of the sash, which is otherwise only connected to the frame via the extension device, is avoided.

Nachteilig ist es dabei, daß die Hilfsaussteiivorrichtung lediglich eine Endstellung der Öffnungsweite des Flügels begrenzen können und nicht in der Lage sind, Zwischenstellungen in einer gewünschten Art und Weise festzulegen.The disadvantage here is that the auxiliary opening device can only limit one end position of the opening width of the sash and is not able to determine intermediate positions in a desired manner.

Der Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Fenster oder eine Tür anzugeben, bei dem die Öffnungsstellung des Flügels in der Kippöffnungsstellung des Treibstangenbeschlages nach Wunsch der Bedienperson eingestellt werden kann.The innovation is therefore based on the task of specifying a window or door in which the opening position of the sash in the tilt opening position of the drive rod fitting can be adjusted according to the operator's wishes.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Dadurch wird einerseits eine verborgene Anordnung des Öffnungsbegrenzers möglich, die das Wirksamwerden über die Bedienung des Treibstangenbeschlages zuläßt und andererseits eine stufenlose Einstellung der Öffnungsweite möglich ist.This object is achieved with the features of claim 1. This enables, on the one hand, a hidden arrangement of the opening limiter, which allows it to become effective via the operation of the drive rod fitting, and, on the other hand, a continuous adjustment of the opening width is possible.

Eine Weiterbildung der Neuerung sieht vor, daß das flügelseitige Zapfenlager aus einem mit einer Treibstange des Verriegelungsbeschlages in Antriebsverbindung stehenden Zapfen besteht. Dadurch wird das flügelseitige Zapfenlager und damit auch die daran angelenkten Arme über den Treibstangenbeschlag insgesamt bewegt, so daß am Rahmen ausschließlich die seitlich offene Riegeltasche montiert werden muß. Dadurch entsteht ein kompaktes flügelrahmenseitiges Beschlagteil, welches sich in einfacher Art und Weise ggf. auch nachträglich montieren läßt.A further development of the innovation provides that the sash-side pivot bearing consists of a pivot connected to a drive rod of the locking fitting. This means that the sash-side pivot bearing and thus also the arms connected to it are moved via the drive rod fitting as a whole, so that only the locking pocket that is open at the side needs to be mounted on the frame. This creates a compact fitting part on the sash frame side, which can also be easily mounted later if necessary.

Eine optimale Wirkung des Flügelfeststellers bei einem erfindungsgemäßen Fenster oder einer Tür stellt sich ein, wenn die Arme an einem Eckumlenkungsbeschlag angelenkt sind, welcher dem oberen Ende des den Scharnieren gegenüberliegenden Rügelholms zugeordnet ist. Dann ist bedingt durch die Lage des Öffnungsbegrenzers eine günstige Kraftanordnung gegeben, da die Gewichtskraft des Flügels einen geringen Hebelarm bezüglich der Drehachse des Flügels aufweist, als der Flügelfeststeller. Dementsprechend kann durch die Arme auch bei nur geringer Wirkung der Reibungsbremse ein vergleichsweise großes Haltevermögen des Öffnungsbegrenzers erzielt werden.The sash stopper works optimally in a window or door according to the invention when the arms are hinged to a corner deflection fitting which is assigned to the upper end of the hinge beam opposite the hinges. The position of the opening limiter then provides a favorable force arrangement, since the weight of the sash has a smaller lever arm with respect to the axis of rotation of the sash than the sash stopper. Accordingly, the arms can achieve a comparatively large holding capacity of the opening limiter even when the friction brake has only a small effect.

Eine platzsparende Ausgestaltung, die den Freiraum zwischen Flügel und Rahmen in nur geringem Maße einengt ist gegeben, wenn der eine Arm eine zum Rahmen gerichtete U-förmige Abkröpfung aufweist und der zweite Arm eine zum Rahmen gerichtet S-förmige Abkröpfung besitzt, wobei die Arme im Rahmen des Kniegelenks voneinander beabstandet sind. Dadurch ergibt sich zum einen eine eng an die Kontur des Treibstangenbeschlages angepaßte Form der Arme und andererseits wird zur Aufnahme der zwischen den Armen wirkenden Reibungsbremse ein ausreichender Einbaurahmen bereitgestellt.A space-saving design that only slightly restricts the space between the sash and the frame is achieved if one arm has a U-shaped bend directed towards the frame and the second arm has an S-shaped bend directed towards the frame, with the arms being spaced apart from one another within the knee joint. This results in the arms being closely adapted to the contour of the drive rod fitting and also provides a sufficient installation frame to accommodate the friction brake acting between the arms.

Weitere Vorteile der Neuerung ergeben sich aus den Zeichnungen zu einem Ausführungsbeispiel.Further advantages of the innovation can be seen from the drawings of an embodiment.

Es zeigenShow it

Fig. 1 in räumlicher Ansichtsdarstellung ein Drehflügelfenster mit relativ zum ortsfesten Rahmen in Öffnungsstellung befindlichen Flügel,Fig. 1 shows a three-dimensional view of a casement window with the casement in the open position relative to the fixed frame,

Fig. 2 ein Drehkippfenster mit einem in Drehkippstellung befindlichen Flügel,Fig. 2 a tilt and turn window with one sash in the tilt and turn position,

Fig. 3 ein Eckumlenkungsbeschlag mit einem daran angeordneten Flügelfeststeller und dem rahmenseitigen Lagerbock,Fig. 3 a corner deflection fitting with a sash lock arranged on it and the frame-side bearing block,

Fig. 4 ein Flügelfeststeller nach Fig. 3 in ausgeschwenkter Stellung mit einem angedeuteten Flügel und Rahmen undFig. 4 a sash lock according to Fig. 3 in the swung-out position with an indicated sash and frame and

Fig. 5 einen Schnitt entlang der Linie V-V in Fig. 2.Fig. 5 is a section along the line V-V in Fig. 2.

In Fig. 1 der Zeichnung ist ein Fenster dargestellt, das einen feststehenden Rahmen 2 und einen Flügel 3 aufweist. Der Flügel 3 ist dabei am feststehenden Rahmen 2 mittels Scharnierbeschlägen 4 um eine seitliche, lotrechte Achse 5-5 beweglich, also als Drehflügel aufgehängt. Selbstverständlich ist es auch möglich, die Scharnierbeschläge 4 zwischen Flügel 3 und feststehendem Rahmen 2 des Fensters 1 so einzubauen, daß der Flügel um eine untere, waagerechte Achse als Kippflügel oder um eine obere waagerechte Achse als Klappflügel relativ zum feststehenden Rahmen 2 bewegt werden kann.Fig. 1 of the drawing shows a window which has a fixed frame 2 and a sash 3. The sash 3 is movable on the fixed frame 2 by means of hinge fittings 4 about a lateral, vertical axis 5-5, i.e. it is suspended as a hinged sash. It is of course also possible to install the hinge fittings 4 between the sash 3 and the fixed frame 2 of the window 1 in such a way that the sash can be moved about a lower, horizontal axis as a tilt sash or about an upper horizontal axis as a hinged sash relative to the fixed frame 2.

Mindestens zwei Scharnierbeschläge 4 sind dabei zwischen dem feststehenden Rahmen 2 und dem Flügel 3 angeordnet, obwohl in Fig. 1 der Zeichnung nur ein solcher Scharnierbeschlag 4, nämlich der obere Scharnierbeschlag 4 zu sehen ist. Wie anhand der Fig. 1 auch noch deutlich wird, ist an dem Flügel 3 ein Treibstangenbeschlag 8 vorgesehen, der längsverschieblich geführte Riegelglieder 9 aufweist, die mit am feststehenden Rahmen 2 angeordneten festen Riegeleingriffen 10 zusammenwirken. Der Treibstangenbeschlag 8 wird über ein Kantengetriebe 11 bewegt und gesteuert, welcher am Flügel 3 befestigt ist. Dem Kantengetriebe 11 ist ein Bedienungshandhebel 12 zugeordnet, der an der Flügelrahmensichtfläche 13 (Fig. 2) des der Achse 5-5 gegenüberliegenden Flügelholm 14 angebracht ist. Wenngleich bei dem in Fig. 1 dargestellen Fenster Riegelglieder 9 und Riegeleingriffe 10 lediglich auf dem der Achse 5-5 gegenüberliegenden Rahmenholm 15 bzw. Flügelholm 14 vorgesehen sind, können ggf. weitere Riegelglieder 9 und Riegeleingriffe 10 an den anderen Flügel- bzw. Rahmenholmen vorgesehen werden.At least two hinge fittings 4 are arranged between the fixed frame 2 and the sash 3, although only one such hinge fitting 4, namely the upper hinge fitting 4, can be seen in Fig. 1 of the drawing. As is also clear from Fig. 1, a drive rod fitting 8 is provided on the sash 3, which has longitudinally displaceable locking members 9 that interact with fixed locking engagements 10 arranged on the fixed frame 2. The drive rod fitting 8 is moved and controlled via an edge gear 11, which is fastened to the sash 3. The edge gear 11 is assigned an operating hand lever 12, which is attached to the sash frame visible surface 13 (Fig. 2) of the sash spar 14 opposite the axis 5-5. Although in the window shown in Fig. 1 locking members 9 and locking engagements 10 are only provided on the frame member 15 or sash member 14 opposite the axis 5-5, additional locking members 9 and locking engagements 10 can be provided on the other sash or frame members if necessary.

Auch in Fig. 2 der Zeichnung ist ein Fenster 1 dargestellt, daß einen feststehenden Rahmen 2 und einen Flügelrahmen 3 aufweist. Dabei ist der Flügel 3 wahlweise um eineAlso in Fig. 2 of the drawing, a window 1 is shown which has a fixed frame 2 and a sash frame 3. The sash 3 can be optionally extended by a

seitliche, lotrechte Achse 5-5 oder um eine untere, waagerechte Achse 6-6 also als Drehkippflügel 3, relativ zum feststehenden Rahmen 2 beweglich gelagert. Beim Drehkippfenster nach Rg. 2 ist ein Scharnierbeschlag 4 zumindest zwischen der der Gelenkachse 5-5 benachbarten oberen Ecke des Flügels 3 und des feststehenden Rahmens 2 vorgesehen und zwar ist er dort mit einer Drehkippausstellvorrichtung 7 verbunden.lateral, vertical axis 5-5 or about a lower, horizontal axis 6-6, i.e. as a tilt and turn sash 3, movably mounted relative to the fixed frame 2. In the tilt and turn window according to Rg. 2, a hinge fitting 4 is provided at least between the upper corner of the sash 3 adjacent to the hinge axis 5-5 and the fixed frame 2, and is connected there to a tilt and turn opening device 7.

Auch an der dem Schnittpunkt zwischen den beiden Gelenkachsen 5-5 und 6-6 benachbarten Ecke zwischen Flügel 3 und Rahmen 2 kann aber ein solcher Scharnierbeschlag 4 vorgesehen werden und zwar in Wirkverbindung mit einem sogenannten Drehkipp-Ecklager.However, such a hinge fitting 4 can also be provided at the corner between the sash 3 and the frame 2 adjacent to the intersection point between the two hinge axes 5-5 and 6-6, in operative connection with a so-called tilt-and-turn corner bearing.

In den Fig. 1 und 2 ist ferner ein Flügelfeststeller 20 dargestellt, der im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 eine deaktivierte Stellung einnimmt und bei dem in Fig. dargestellten Fenster die Öffnungsweite des Flügels 3 gegenüber dem Rahmen 2 begrenzt. Der Aufbau des Flügelfeststellers 20 ist in den Fig. 3 und 4 detailliert wiedergegeben.In Fig. 1 and 2, a sash lock 20 is also shown, which in the embodiment according to Fig. 1 assumes a deactivated position and, in the window shown in Fig. 1, limits the opening width of the sash 3 relative to the frame 2. The structure of the sash lock 20 is shown in detail in Fig. 3 and 4.

Fig. 3 zeigt einen Eckumlenkungsbeschlag 21 der zwei orthogonal zueinander verlaufende Treibstangen 22 aufweist, die durch biegsame Verbindungsstreifen 23 bewegungsverkoppelt sind, wobei die Verbindungsstreifen 23 in einem Führungskanal zur Umlenkung der Bewegung geführt sind. An einem oberen horizontalen Schenkel des Eckumlenkungsbeschlages 21 sind Riegelglieder 9 vorgesehen, die mit entsprechenden Riegeleingriffen am Rahmen 2 in der Verriegelungsstellung zusammenwirken. Die Treibstangen 22 weisen ferner Kupplungsglieder 26 auf, mit denen angrenzende Beschlagbauteile, wie z.B. das Kantengetriebe 11 oder die Drehkipp-Ausstellvorrichtung 7, bewegungsverkoppelt werden können. In der Fig. 3 ist dazu zumindest eine Stulpschiene 27 des dem Flügelholm 14 zugeordneten Kantengetriebes 11 dargestellt, die in einer Ebene mit dem Schenkel 28 des Deckwinkels 29 des Eckumlenkungsbeschlages 21 liegt. Die Verbindungsstelle 30 wird dabei von einer Arretierplatte 31 nach der Montage abgedeckt. Eine eben solche Arretierplatte 31 findet sich auch an dem Schenkel 25.Fig. 3 shows a corner deflection fitting 21 which has two drive rods 22 which run orthogonally to one another and are coupled in terms of movement by flexible connecting strips 23, the connecting strips 23 being guided in a guide channel for deflecting the movement. On an upper horizontal leg of the corner deflection fitting 21, locking members 9 are provided which interact with corresponding locking engagements on the frame 2 in the locking position. The drive rods 22 also have coupling members 26 with which adjacent fitting components, such as the edge gear 11 or the tilt-and-turn opening device 7, can be coupled in terms of movement. In Fig. 3, at least one faceplate rail 27 of the edge gear 11 assigned to the sash spar 14 is shown, which lies in a plane with the leg 28 of the cover angle 29 of the corner deflection fitting 21. The connection point 30 is covered by a locking plate 31 after assembly. A similar locking plate 31 can also be found on the leg 25.

An der dem Schenkel 28 parallel geführten Treibstange 22 ist ein Zapfengelenk 33 vorgesehen, welches zur schwenkbaren Lagerung eines ersten Armes 34 dient. Über ein Kniegelenk 35 ist dem ersten Arm 34 ein zweiter Arm 36 schwenkbeweglich zugeordnet,A pivot joint 33 is provided on the drive rod 22, which runs parallel to the leg 28 and serves to pivotally mount a first arm 34. A second arm 36 is pivotably associated with the first arm 34 via a knee joint 35.

dessen freies Ende 37 einen Zapfen 38 aufweist, der die Form eines Pilzkopfes besitzt. Der Zapfen 38 bildet dabei ebenfalls ein Zapfengelenk 39 zusammen mit einem rahmenseitigen Lagerbock 40. Die Zapfengelenke 33 und 39 verlaufen dabei parallel zu dem Kniegelenk 35. Das Kniegelenk 35 ist zusätzlich mit einer Reibungsbremse 41 versehen, welches im dargestellten Ausführungsbeispiel aus einem zwischen den Armen 34, 36 angeordneten Reibkörper besteht, der von einem Zapfen in einer Bohrung durchgriffen wird.whose free end 37 has a pin 38 which has the shape of a mushroom head. The pin 38 also forms a pin joint 39 together with a frame-side bearing block 40. The pin joints 33 and 39 run parallel to the knee joint 35. The knee joint 35 is additionally provided with a friction brake 41 which, in the embodiment shown, consists of a friction body arranged between the arms 34, 36, through which a pin in a bore passes.

Die Ankopplung des ersten Armes 34 über das Zapfengelenk 33 an die Treibstange 22 bewirkt, daß der Arm 34 zusammen mit dem Kniegelenk 35 und dem zweiten Arm 36 bei einer Bewegung der Treibstange 22 mitgeführt wird. Dazu durchgreift das Zapfengelenk 33 den Schenkel 28 in einem Langloch 42. Dadurch ergibt sich, abhängig von der Schaltstellung des Treibstangenbeschlages 8 bzw. der Lage der Treibstange 22 die in der Fig. 3 zusätzlich angedeutete Lage des Zapfengelenks 39 bzw. des pilzkopfförmigen Zapfen 38 im Verhältnis zu dem Lagerbock 40.The coupling of the first arm 34 via the pivot joint 33 to the drive rod 22 means that the arm 34 is moved along with the knee joint 35 and the second arm 36 when the drive rod 22 moves. To do this, the pivot joint 33 passes through the leg 28 in an elongated hole 42. This results in the position of the pivot joint 39 or the mushroom-shaped pin 38 in relation to the bearing block 40, as additionally indicated in Fig. 3, depending on the switching position of the drive rod fitting 8 or the position of the drive rod 22.

In einer ersten Schaltstellung A sind die Riegelglieder 9 im Eingriff mit den Riegeleingriffen 10 und der Flügel 3 ist gegenüber dem Rahmen 2 festgelegt.In a first switching position A, the locking members 9 are in engagement with the locking recesses 10 and the sash 3 is fixed relative to the frame 2.

In einer zweiten Schaltstellung B, die gleichzeitig eine erste Öffnungsstellung des Flügels 3 darstellt, ist der Zapfen 38 ebenfalls noch senkrecht zu seiner Verschieberichtung bewegbar, so daß der Flügel 3 in dieser Position entsprechend der in Fig. 1 dargestellten Öffnungsweise um die aufrechte Achse 5-5 verschwenkt werden kann.In a second switching position B, which simultaneously represents a first opening position of the wing 3, the pin 38 is also still movable perpendicular to its direction of displacement, so that the wing 3 in this position can be pivoted about the upright axis 5-5 in accordance with the opening manner shown in Fig. 1.

Bei einem weiteren Verfahren des Treibstangenbeschlages 8 wird der Zapfen 38 in eine seitlich offene Riegeltasche 43 des Lagerbocks 40 verschoben, so daß dieser senkrecht zu seiner Verschieberichtung nicht mit verlagerbar ist.During a further movement of the drive rod fitting 8, the pin 38 is displaced into a laterally open locking pocket 43 of the bearing block 40, so that the latter cannot be displaced perpendicular to its direction of displacement.

Zur Überwindung der durch die Reibungsbremse 41 bewirkten Kräfte der Arme kann nun der Flügel 3 entsprechend der Fig. 2 um die untere waagerechte Achse 6-6 verschwenkt werden. Dabei bildet der Zapfen 38 zusammen mit dem Lagerbock 40 das Zapfenlager 39. Dadurch ist das freie Ende 37 des zweiten Arms 36 verschwenkbar gelagert, der Flügel 3 jedoch, bedingt durch die maximalen Längenabmessungen der Arme 34, 36 nur noch begrenzt öffnenbar oder, sofern die Arme 34, 36 entsprechend lang gewählt werden, entsprechend den Abmessungen der Drehkippausstellvorrichtung 7 begrenzt öffnenbarTo overcome the forces of the arms caused by the friction brake 41, the wing 3 can now be pivoted around the lower horizontal axis 6-6 as shown in Fig. 2. The pin 38 together with the bearing block 40 forms the pin bearing 39. As a result, the free end 37 of the second arm 36 is pivotably mounted, but the wing 3 can only be opened to a limited extent due to the maximum length dimensions of the arms 34, 36 or, if the arms 34, 36 are chosen to be sufficiently long, can be opened to a limited extent according to the dimensions of the tilt and turn device 7.

Der Flügel ist immer bis in Kippendstellung offenbar. Die Arme sind entsprechend lang ausgelegt damit dies möglich ist.The wing is always open until it reaches the tipping position. The arms are long enough to make this possible.

In Fig. 4 ist in einer Seitenansicht der Flügel 3 bezüglich dem Rahmen 2 in einer Ausschwenkstellung dargestellt. In dieser zweiten Öffnungsstellung des Flügels, der Kippstellung, ist der Flügel 3 entlang der Achse 6-6 durch eine Kippverriegelung oder ähnlichem sowie das eingangs erwähnte Drehkipp-Ecklager am unteren Ende gehalten und kann nun je nach Wunsch der Bedienperson am oberen Ende unter Überwindung der durch die Reibungsbremse 41 auf die Arme 34 bzw. 36 aufgebrachte Hemmung aufgezogen werden.In Fig. 4, the sash 3 is shown in a side view in a pivoted-out position with respect to the frame 2. In this second opening position of the sash, the tilt position, the sash 3 is held along the axis 6-6 by a tilt lock or similar and the tilt-and-turn corner bearing mentioned at the bottom end and can now be pulled up at the top end as desired by the operator by overcoming the inhibition applied to the arms 34 and 36 by the friction brake 41.

Die Anordnung des Flügelfeststellers 20 an dem Eckumlenungsbeschlag 21, welcher wie aus den Fig. 2, 3 und 4 hervorgeht, dem oberen Ende des den Schamierbeschlägen 4 und damit der Achse 5-5 gegenüberliegenden Flügelholm 14 erfolgt, bewirkt dabei eine bezüglich der Schwenkachsen 5-5 bis 6-6 größtmögliche Entfernung. Dadurch wird die Wirkungsweise des Flügelfeststellers 20 dahingehend günstig beeinflußt, daß die über die Reibungsbremse 41 aufzubringenden Kräfte relativ groß sein müssen, da die Arme 34, 36 einen vergleichsweise großen Hebelarm bezüglich der Achsen 5-5 bzw. 6-6 bedingt durch den großen Abstand von diesen Achsen haben. Hinzu kommt, daß der Flügel bedingt durch die etwa mittig in der Flügelfläche angreifende Gewichtskraft bei einer nur geringen Ausstellweite nur ein geringes Ausstellmoment in Richtung maximaler Öffnungsweite aufzubringen vermag, mit zunehmender, durch die Bedienperson eingestellter Öffnungsweise wird der Abstand des Angriffspunktes der Gewichtskraft jedoch von der Achse 6-6 verlagert, so daß höhere Kräfte aufzubringen sind.The arrangement of the sash lock 20 on the corner deflection fitting 21, which, as can be seen from Fig. 2, 3 and 4, is located at the upper end of the sash spar 14 opposite the hinge fittings 4 and thus the axis 5-5, results in the greatest possible distance with respect to the pivot axes 5-5 to 6-6. This has a positive effect on the operation of the sash lock 20 in that the forces to be applied via the friction brake 41 must be relatively large, since the arms 34, 36 have a comparatively large lever arm with respect to the axes 5-5 and 6-6, respectively, due to the large distance from these axes. In addition, the sash is only able to exert a small opening moment in the direction of maximum opening width when the opening width is only small due to the weight force acting approximately in the middle of the sash surface. However, with increasing opening mode set by the operator, the distance of the point of application of the weight force is shifted from the axis 6-6, so that higher forces must be exerted.

Wie ferner insbesondere aus der Fig. 3 hervorgeht, ist der Arm 34 mit einer zum Rahmen gerichteten U-förmigen Abkröpfung 45 versehen. Dadurch wird im wesentlichen erreicht, daß der Arm 34 nur mit einem Abschnitt 46 an dem dem Zapfengelenk 33 zugewandten Ende und mit einem zweiten Abschnitt 47 an dem der Reibbremse 41 zugewandten Ende des Armes 34 der Stulpschiene 27 bzw. dem Deckwinkel 29 angenähert ist. Im Bereich der Abkröpfung 45 ist der Arm 34 deutlich von der Stulpschiene 27 bzw. dem Deckwinkel 29 beabstandet, so daß Funktionsteile des Treibstangenbeschlages 8, wie z.B. die Arretierplatte 31 - die zur Befestigung des Treibstangenbeschlages 8 notwendig sind weiterhin vorgesehen werden können. Dadurch wird ein Kollidieren des Armes 34 beim Einschwenken, also beim Schließen des Flügels 3 mit vorstehenden Befestigungsteilen od. dgl. vermieden.As can also be seen in particular from Fig. 3, the arm 34 is provided with a U-shaped bend 45 directed towards the frame. This essentially ensures that the arm 34 is only approached to the faceplate 27 or the cover angle 29 with a section 46 at the end facing the pivot joint 33 and with a second section 47 at the end of the arm 34 facing the friction brake 41. In the area of the bend 45, the arm 34 is clearly spaced from the faceplate 27 or the cover angle 29, so that functional parts of the drive rod fitting 8, such as the locking plate 31 - which are necessary for fastening the drive rod fitting 8 - can still be provided. This prevents the arm 34 from colliding with protruding fastening parts or the like when pivoting in, i.e. when closing the sash 3.

Wie aus der Rg. 3 ferner hervorgeht, ist auch der Arm 36 mit einer im wesentlichen S-förmigen Abkröpfung 48 versehen, wobei das Ende 37 des Armes 36 in Richtung des ersten Armes 34 weggekröpft ist, so daß hier ein maximaler Abstand zwischen dem Arm 36 mit dem Zapfengelenk 33 entsteht. Dies ist insbesondere notwendig, um eine ggf. über die Scharnierbeschläge 4 mögliche Justierung des Flügels 3 relativ zum Rahmen 2 auch in ausreichendem Maße ohne Kollision des Armes 36 mit dem Lagerbock 40 vornehmen zu können. Dabei ist ggf. die Länge der Abkröpfung 48 an den Verschiebeweg des Armes 36 angepaßt. Der Arm 36 ist an dem der Reibungsbremse 41 zugeordneten Ende eben ausgebildet, so daß zwischen den Armen 34, 36 ein Freiraum 49 entsteht, in der ein ringförmiges Kunststoffelement 50 zur Bildung der Reibungsbremse 41 aufgenommen ist.As can also be seen from Fig. 3, the arm 36 is also provided with a substantially S-shaped bend 48, the end 37 of the arm 36 being bent away in the direction of the first arm 34, so that here a maximum distance is created between the arm 36 and the pivot joint 33. This is particularly necessary in order to be able to carry out an adjustment of the sash 3 relative to the frame 2, possibly via the hinge fittings 4, to a sufficient extent without the arm 36 colliding with the bearing block 40. The length of the bend 48 is adapted to the displacement path of the arm 36, if necessary. The arm 36 is flat at the end assigned to the friction brake 41, so that a free space 49 is created between the arms 34, 36, in which a ring-shaped plastic element 50 is accommodated to form the friction brake 41.

In Fig. 3 ist ferner die Draufsicht des rahmenseitigen Lagerbocks 40 mit den zugehörigen Positionen des Zapfens 38 in der Verschlußstellung A, der Drehöffnungsstellung B und der Kippöffnungsstellung C angedeutet. Der rahmenseitige Lagerbock 40 ist in der Draufsicht im wesentlichen L-förmig, die im wesentlichen durch einen Befestigungsschenkel 51 und einem davon durch die Riegeltasche 43 getrennten Schenkel 52 besteht.In Fig. 3, the top view of the frame-side bearing block 40 is also indicated with the associated positions of the pin 38 in the locking position A, the rotary opening position B and the tilt opening position C. The frame-side bearing block 40 is essentially L-shaped in the top view, which essentially consists of a fastening leg 51 and a leg 52 separated therefrom by the locking pocket 43.

Die Riegeltasche 43 ist mit einer Einführschräge 53 versehen, so daß der Zapfen 38 bei einer Verlagerung durch den Treibstangenbeschlag 8 bzw. die Treibstange 22 in einen annähernd kreisbogenförmig konturierten Abschnitt 54 gelangt, in dem der Zapfen 38 in der Kippöffnungsstellung C des Flügels 3 einsitzt.The locking pocket 43 is provided with an insertion bevel 53 so that the pin 38, when displaced by the drive rod fitting 8 or the drive rod 22, reaches an approximately circularly contoured section 54 in which the pin 38 sits in the tilt opening position C of the sash 3.

Ferner ist, wie in Fig. 5 dargestellt, der Schenkel 52 mit einer Auflaufschräge 55 versehen, so daß die Arme 34, 36 beim Einlaufen des Flügels 3 in den Rahmen 2 in Richtung des Flügels 3 geführt werden.Furthermore, as shown in Fig. 5, the leg 52 is provided with a run-on slope 55 so that the arms 34, 36 are guided in the direction of the sash 3 when the sash 3 runs into the frame 2.

In dieser Ansicht ist auch gut zu erkennen, daß der Zapfen 38 als Pilzkopfzapfen und die Riegeltasche 43 als hinterschnittene Nut ausgebildet ist.In this view it can also be clearly seen that the tenon 38 is designed as a mushroom head tenon and the locking pocket 43 as an undercut groove.

Abschließend soll noch erwähnt werden, daß durch den Einsatz des Flügelfeststellers selbstverständlich auch die Montage einer Hilfsausstellvorrichtung entfallen kann, dabei geeignete Auslegung der Länge der Arme 34, 36 diese in geeigneter Weise die maximale Ausstellweite des Flügels 3 zu begrenzen in der Lage sind.Finally, it should be mentioned that the use of the sash lock also makes it possible to dispense with the installation of an auxiliary opening device, whereby a suitable design of the length of the arms 34, 36 enables them to limit the maximum opening width of the sash 3 in a suitable manner.

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Anmelder: AUBI Baubeschläge GmbH,Applicant: AUBI Baubeschläge GmbH, Zum Grafenwald, 54411 HermeskeilTo the Grafenwald, 54411 Hermeskeil

55 Bezugszeichenliste:List of reference symbols: FensterWindow 11 RahmenFrame 22 Flügelwing 33 ScharnierbeschlägeHinge fittings IOIO 44 Achseaxis 55 Achseaxis 66 Drehkipp-AusstellvorrichutngTilt and turn display device 77 TreibstangenbeschlagEspagnolette fitting 88th RiegelgliederLatch links 1515 99 RiegeleingriffLatch engagement 1010 KantengetriebeEdge gear 1111 BedienungshandhebelOperating hand lever 1212 FlügelrahmensichtflächeCasement visible surface 1313 FlügelholmWing spar 2020 1414 RahmenholmFrame beam 1515 FlügelfeststellerWing lock 2020 EckumlenkungsbeschlagCorner deflection fitting 2121 TreibstangenDrive rods 2222 VerbindungsstreifenConnecting strips 2525 2323 FührungskanalGuide channel 2424 Schenkelleg 2525 KupplungsgliederCoupling links 2626 StulpschieneFaceplate 2727 Schenkelleg 3030 2828 DeckwinkelCover angle 2929 VerbindungsstelleConnection point 3030 ArretierplatteLocking plate 3131 3232 3535

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3333 Zapfengelenkpivot joint 3434 Armpoor 3535 KniegelenkKnee joint 3636 Armpoor 5 375 37 EndeEnd 3838 Zapfencone 3939 Zapfenlagerjournal bearing 4040 LagerbockBearing block 4141 ReibungsbremseFriction brake &iacgr;&ogr; 42&iacgr;&ogr; 42 LanglochLong hole 4343 RiegeltascheBar bag 4444 4545 U-förmige AbkropfungU-shaped bend 4646 AbschnittSection 15 4715 47 AbschnittSection 4848 S-förmige AbkropfungS-shaped bend 4949 Freiraumfree space 5050 Ringförmiges KunststoffelementeRing-shaped plastic elements 5151 BefestigungsschenkelMounting leg 20 5220 52 Schenkelleg 5353 EinführschrägeInsertion bevel 5454 AbschnittSection

Claims (4)

1. Fenster oder Tür mit eine Flügelfeststeller (20) zum Feststellen einer Öffnungsposition des Flügels (3) gegenüber dem Rahmen (2), wobei der Flügelfeststeller (20) aus zwei durch ein Kniegelenk (35) schwenkbeweglich miteinander verbundenen Armen (34, 36) gebildet ist, von denen der eine durch ein zum Kniegelenk (35) paralleles Zapfengelenk (38) am feststehenden Rahmen (2) in einen Lagerbock (40) aufgehängt ist, während der andere (34) an einem flügelseitigen Lager (33) über ein ebenfalls parallel zum Kniegelenk (35) gerichtetes Zapfengelenk (33) angreift, wobei das Kniegelenk (35) mit einer Reibungsbremse (41) ausgestattet ist, wobei der rahmenseitige Lagerbock (40) von einer seitlich offenen Riegeltasche (43) gebildet ist, in die das über einen Treibstangenbeschlag (8) des Flügels (3) verschiebbare Zapfengelenk (33) in einer Öffnungsstellung des Treibstangenbeschlages (8) einrückbar ist und wobei die Arme (34, 36) und die Zapfengelenke (33, 39) im Falzraum zwischen Flügel (2) und Rahmen (3) untergebracht sind. 1. Window or door with a sash lock ( 20 ) for locking an opening position of the sash ( 3 ) relative to the frame ( 2 ), wherein the sash lock ( 20 ) is formed from two arms ( 34 , 36 ) pivotably connected to one another by a knee joint ( 35 ), one of which is suspended from the fixed frame ( 2 ) in a bearing block ( 40 ) by a pivot joint ( 38 ) parallel to the knee joint ( 35 ), while the other ( 34 ) engages a sash-side bearing ( 33 ) via a pivot joint ( 33 ) also directed parallel to the knee joint ( 35 ), wherein the knee joint ( 35 ) is equipped with a friction brake ( 41 ), wherein the frame-side bearing block ( 40 ) is formed by a laterally open locking pocket ( 43 ) into which the The pivot joint ( 33 ) which is displaceable in the drive rod fitting ( 8 ) of the sash ( 3 ) can be engaged in an opening position of the drive rod fitting ( 8 ), and the arms ( 34 , 36 ) and the pivot joints ( 33 , 39 ) are accommodated in the rebate space between the sash ( 2 ) and the frame ( 3 ). 2. Fenster oder Tür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das flügelseitige Zapfengelenk (33) aus einem mit einer Treibstange (22) des Treibstangenbeschlages (8) in Antriebsverbindung stehenden Zapfen besteht. 2. Window or door according to claim 1, characterized in that the leaf-side pivot joint ( 33 ) consists of a pivot which is in driving connection with a drive rod ( 22 ) of the drive rod fitting ( 8 ). 3. Fenster oder Tür nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (34, 36) an einem Eckumlenkungsbeschlag (21) angelenkt sind, welcher dem oberen Ende des den Scharnierbeschlägen (4) gegenüberliegenden Flügelholms (14) zugeordnet ist. 3. Window or door according to one of claims 1 or 2, characterized in that the arms ( 34 , 36 ) are hinged to a corner deflection fitting ( 21 ) which is assigned to the upper end of the wing spar ( 14 ) opposite the hinge fittings ( 4 ). 4. Fenster oder Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Arm (34) eine zum Rahmen (2) gerichtete U-förmige Abkröpfung (45) aufweist und der zweite Arm (36) eine zum Rahmen (2) gerichtete S-förmige Abkröpfung (48) besitzt, wobei die Arme (34, 36) im Bereich des Kniegelenkes (35) voneinander beabstandet sind. 4. Window or door according to one of claims 1 to 3, characterized in that the one arm ( 34 ) has a U-shaped bend ( 45 ) directed towards the frame ( 2 ) and the second arm ( 36 ) has an S-shaped bend ( 48 ) directed towards the frame ( 2 ), the arms ( 34 , 36 ) being spaced apart from one another in the region of the knee joint ( 35 ).