DE19961799B4 - Passives Sicherheitssystem eines Kraftfahrzeugs - Google Patents
Passives Sicherheitssystem eines Kraftfahrzeugs Download PDFInfo
- Publication number
- DE19961799B4 DE19961799B4 DE19961799A DE19961799A DE19961799B4 DE 19961799 B4 DE19961799 B4 DE 19961799B4 DE 19961799 A DE19961799 A DE 19961799A DE 19961799 A DE19961799 A DE 19961799A DE 19961799 B4 DE19961799 B4 DE 19961799B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- seat belt
- drive
- safety
- electric motor
- tractive force
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Revoked
Links
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 claims abstract description 10
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 1
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 239000003380 propellant Substances 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/433—Safety locks for back-rests, e.g. with locking bars activated by inertia
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
- B60N2/0276—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits reaction to emergency situations, e.g. crash
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
- B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
- B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
- B60N2/4221—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the front
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
- B60N2/42727—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement
- B60N2/42745—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the back-rest
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
- B60N2/42727—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement
- B60N2/42754—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the cushion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
- B60N2/42772—Seats or parts thereof displaced during a crash characterised by the triggering system
- B60N2/4279—Seats or parts thereof displaced during a crash characterised by the triggering system electric or electronic triggering
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/888—Head-rests with arrangements for protecting against abnormal g-forces, e.g. by displacement of the head-rest
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
- B60R22/1951—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type characterised by arrangements in vehicle or relative to seat belt
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4628—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R2019/007—Means for adjusting or regulating the crash absorption capacity of the vehicle, e.g. when detecting an impending collision
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
- B60R2021/01311—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over monitoring the braking system, e.g. ABS
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
- B60R2021/01313—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over monitoring the vehicle steering system or the dynamic control system
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
- B60R2022/1957—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type characterised by electric actuators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/20—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height
- B60R2022/208—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height by automatic or remote control means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R2022/4666—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by electric actuators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R2022/469—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up reusable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
- B60R21/0134—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over responsive to imminent contact with an obstacle, e.g. using radar systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
- B60R22/1952—Transmission of tensioning power by cable; Return motion locking means therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4628—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
- B60R22/4633—Linear actuators, e.g. comprising a piston moving along reel axis and rotating along its own axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Passives Sicherheitsgurtsystem eines Kraftfahrzeugs mit einem zugeordneten elektromotorischen Antrieb, der in Abhängigkeit von Sensorsignalen und einer aus den Sensorsignalen abgeleiteten Wahrscheinlichkeit einer Unfallsituation den Sicherheitsgurt in eine Sicherheits-Zwischenstellung mit einer bestimmten Zugkraft reversibel vorspannt, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheits-Zwischenstellung mit der bestimmten Zugkraft für eine vorgebbare Zeitdauer aufrechterhalten wird und der elektromotorische Antrieb von einem-Energiespeicher gespeist wird, welcher für wiederholte reversible Bewegungen des elektromotorischen Antriebs in einer bestimmten Zeit wieder aufladbar ist.
Description
- Die Erfindung betrifft ein passives Sicherheitsgurtsystem eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
- Ein derartiges Sicherheitsgurtsystem ist aus
DE 44 11 184 A1 bekannt und enthält eine am Fahrzeug vorgesehene Precrash-Sensorik am Fahrzeug, welche kritische Fahrsituationen, insbesondere vor einem Crash anzeigt. Hieraus kann rechnergestützt eine potentielle Unfallwahrscheinlichkeit hergeleitet werden und der Sicherheitsgurt wird mit einem elektromotorischen Antrieb, der am Gurtschloss mit einer bestimmten Zugkraft angreift, reversibel in eine Sicherheits-Zwischenstellung vorgespannt. - Aus
DE 41 12 579 A1 ist ein Sicherheitssystem bekannt, bei welchem anhand von Sensoren die Fahrsituation eines Fahrzeug erfasst wird und für den Insassenschutz erforderliche Schutzund Sicherheitssysteme aktiviert werden, so dass Unfallwirkungen auf Fahrzeuginsassen abgemildert werden. Hierzu ist es bekannt, aus den Sensorsignalen das Verhalten des jeweiligen Fahrzeuginsassen bei einem Unfall abzuschätzen und entsprechende Sicherheitseinrichtungen zu betätigen. - Aufgabe der Erfindung ist es, ein passives Sicherheitsgurtsystem der eingangs genannten Art zu schaffen, welches wiederholt in Einsatz gebracht werden kann.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.
- Bei der Erfindung wird der Sicherheitsgurt in der Sicherheits-Zwischenstellung mit der bestimmten Zugkraft für eine vorgegebene Zeitdauer gehalten. Aus dieser Sicherheits-Zwischenstellung kann der Sicherheitsgurt reversibel wieder in den Normalzustand zurückgebracht werden. Eine Steuereinrichtung steuert in Abhängigkeit der von der Precrash-Sensorik gelieferten Precrash-Signale den elektrischen Antrieb in der Weise an, dass der Sicherheitsgurt kurzzeitig, beispielsweise eine halbe Sekunde oder länger, in die Sicherheits-Zwischenstellung bewegt wird. Anschließend wird in Abhängigkeit von der nachfolgenden Fahrsituation der Sicherheitsgurt bis in den Sicherheitszustand, den er beim Unfall einnimmt, bewegt oder beim Ausbleiben eines Unfalls in den Normalzustand oder Ausgangszustand zurückgebracht.
- Ein Energiespeicher zur Erzeugung der reversiblen Bewegung wird wieder aufgefüllt. Für die reversible Bewegung der Sicherheitseinrichtung ist ein elektromotorischer Antrieb vorgesehen. Der jeweilige Antrieb ist für die Sicherheitseinrichtung reversibel betreibbar. Bei der Bewegung des Sicherheitsgurtbandes in die Sicherheits-Zwischenposition wird auf das Gurtband eine bestimmte Zugkraft ausgeübt, die für eine bestimmte Zeitdauer aufrechterhalten wird. Die bestimmte Zugkraft kann während etwa 5 Sekunden aufrechterhalten werden.
- Eine Energiequelle ist für die reversible Bewegung des elektromotorischen Antriebs vorgesehen.
- Aufgrund der reversiblen Bewegbarkeit kann in Abhängigkeit von den Precrash-Signalen das Sicherheitsgurtsystem in die Sicherheits-Zwischenstellungen wiederholt gebracht werden.
- Von der Precrash-Sensorik erfaßbare kritische Situationen können beispielsweise eine Vollbremsung, Schleudern, das Einundloder Ausfedern eines jeweiligen Rades, die Lenkwinkelge schwindigkeit und unterschiedliche Reibwerte an den Rädern gegenüber der Fahrbahn sein. Auch externe Unfallgefahren, wie sich dem Fahrzeug nähernde Objekte, können von der Precrash-Sensorik erfaßt werden. Hierzu stehen Sensoren für die Früherkennung eines möglichen Front-, Seiten- und Heckcrashes zur Verfügung.
- Wenn beispielsweise eine einen Frontalaufprall ankündigende Gefahrensituation durch die Precrash-Sensorik angezeigt wird, wird das Sicherheitsgurtsystem an jedem belegtem Fahrzeugsitz in die jeweilige Sicherheits-Zwischenstellung gebracht. Dies erfolgt durch einen elektromotorischen Antrieb, der beispielsweise auf die Gurtspule des Gurtaufrollers oder zur Verstärkung der Rückstellkraft der Triebfeder des Gurtaufrollers auf die Triebfeder wirkt. Hierfür eignet sich in bevorzugter Weise ein bürstenloser Gleichstrommotor, wie er beispielsweise aus der
DE 43 02 042 A1 oder derDE 197 31 689 C2 bekannt ist. - In bevorzugter Weise kommen elektromotorische Hochleistungsaktuatoren zum Einsatz, welche eine Drehbewegung oder Linearbewegung erzeugen, um die erforderliche reversible Verstellung der jeweiligen Sicherheitseinrichtung zu bewirken.
- Anhand der Figuren wird an Ausführungsbeispielen die Erfindung noch näher erläutert. Es zeigt:
-
1 ein erstes Ausführungsbeispiel; -
2 ein zweites Ausführungsbeispiel; -
3 ein drittes Ausführungsbeispiel; und -
4 ein viertes Ausführungsbeispiel. - Eine Steuereinrichtung wertet von einer Precrash-Sensorik kommenden Precrash-Signale in bevorzugter Weise rechnergestützt aus. Wenn sich aus der Auswertung eine kritische Fahrsituation, d. h. die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls (Frontalaufprall, Seitenaufprall, Heckcrash, Overroll) ergibt, steuert die Steuereinrichtung den elektromotorischen Antrieb an. Mit Hilfe des elektromotorischen Antriebs wird der Sicherheitsgurt kurzzeitig in eine Sicherheits-Zwischenstellung bewegt. Wenn nach Ablauf der kurzen Zeit, beispielsweise etwa 0,5 Sekunden oder mehr, kein Crash festgestellt wird, wird das Sicherheitsgurtsystem in den Normalzustand bzw. Ausgangszustand zurückgebracht.
- Die reversible Verstellung des Sicherheitsgurtes erfolgt elektromotorisch mit Drehantrieb oder Linearantrieb.
- In den
1 bis4 sind für Sicherheitsgurtsysteme verschiedene Aktuatoren zur Erzeugung der reversiblen Verstellbewegungen dargestellt. - In der
1 ist ein elektromotorischer Antrieb12 vorgesehen, welcher über ein Getriebe13 eine Gurtspule14 eines Sicherheitsgurtaufrollers reversibel in Richtung zum Sicherheitszustand durch eine Vorstraffung des auf der Gurtspule14 aufgewickelten, nicht näher dargestellten Sicherheitsgurtes und von dort wieder zurückbewegen kann. - Es ist auch möglich, dass der elektromotorische Antrieb
12 zur Verstellung eines Einhängepunktes15 einer bevorzugt direkt auf die Gurtspule14 wirkenden Triebfeder16 des Gurtaufrollers dient. Dabei kann ein auf der Motorwelle sitzendes Ritzel17 , z.B. über das Getriebe13 mit dem Einhängepunkt15 in Drehantriebsverbindung stehen. Das Getriebe13 ist bevorzugt als selbsthemmendes Getriebe, z.B. - Schneckengetriebe, oder Planetengetriebe ausgebildet und wirkt als drehzahlreduzierendes Getriebe. Der Einhängepunkt
15 der Triebfeder16 kann reversibel zwischen seiner Normalposition und der Sicherheitsposition bzw. Sicherheits-Zwischenposition verstellt werden. Durch die Verstellung des Einhängepunktes15 lässt sich die Federkraft, mit der die Triebfeder16 auf die Gurtspule14 und damit auf das angelegte Sicherheitsgurtband wirkt, kurzzeitig erhöhen und dann wieder in den Ausgangszustand zurückbringen. Die Federkraft kann auch derartige erhöht werden, dass die Triebfeder16 einen mechanischen Kraftspeicher für eine Leistungsstraffung des Sicherheitsgurtes bei einem Crash bildet. - Bei dem in der
2 dargestellten Ausführungsbeispiel kann ein Sicherheitsgurtband23 , welches vom Gurtaufroller24 weggeführt ist, zwischen zwei rotatorisch, z.B. von einem Elektromotor antreibbaren Backen25 ,26 geführt sein, wobei beim Verdrehen der Backen der angelegte Sicherheitsgurt23 kurzzeitig bis zum Erreichen einer bestimmten Zugkraft (Sicherheits-Zwischenposition) gestrafft wird. - Bei dem in der
3 dargestellten Ausführungsbeispiel wird mittels eines elektromotorischen Antriebs12 ein Kolben33 des Strafferantriebs22 für ein Gurtschloss29 in eine Sicherheits-Zwischenposition kurzzeitig gebracht, wodurch auf das Sicherheitsgurtband eine bestimmte erhöhte Zugkraft für einen bestimmten Zeitraum, z.B. bis zu 5 Sekunden, zur Einwirkung gebracht wird. Der Antrieb12 ist über ein Zugseil35 mit dem Kolben33 verbunden. Falls ein Crash stattfindet, wird der Strafferantrieb22 beispielsweise pyrotechnisch betätigt und der Kolben33 so weit im Führungsrohr34 angetrieben, dass das Gurtschloss29 und damit das Sicherheitsgurtband in den endgültigen Sicherheitszustand gestrafft wird. Falls kein Crash stattfindet, wird der Kolben33 aus seiner Sicherheitszwischenposition durch eine Druckfeder35 in seine Ausgangsposition zurückgebracht. Das Gurtschloss29 befindet sich dann wieder in seiner Normalposition. - Bei dem in
4 dargestellten Ausführungsbeispiel besitzt der Strafferantrieb22 eine Zahnstange35 , welche durch einen pyrotechnischen Antrieb36 in einem Führungsrohr34 zum Straffen eines Sicherheitsgurtes angetrieben wird. Die Zahnstange35 wirkt hierbei auf ein Antriebsrad28 , welches direkt oder über ein Getriebe mit der Gurtspule eines Gurtaufrollers verbunden ist. Diese Leistungsstraffung erfolgt dann, wenn ein Unfall stattfindet. Ein Leistungsstraffer mit Zahnstangenantrieb ist beispielsweise aus derEP 0 629 531 A1 bekannt. - In Abhängigkeit von Signalen der Precrash-Sensorik
1 wird der Betrieb des elektromotorischen Antriebs12 gesteuert, welcher auf eine zusätzliche Zahnstange27 wirkt. Der elektromotorische Antrieb12 treibt hierzu eine Gewindespindel43 an, welche mit einem Innengewinde der Zahnstange27 in Eingriff steht. Durch diesen Betrieb wird die Zahnstange27 in der4 nach oben bewegt, so dass durch die Drehung des Antriebrades28 der auf die nicht näher dargestellte Gurtspule aufgewickelte Sicherheitsgurt vorgestrafft wird. Hierbei kann beispielsweise aus dem Sicherheitsgurt eine Gurtlose entfernt werden oder es kann der Fahrzeuginsasse aus einer Out-Off-Position in eine normale Körperposition gebracht werden, in welcher das Verletzungsrisiko verringert wird. Wenn kein Unfall stattfindet, wird die Zahnstange27 durch den elektromotorischen Antrieb12 wieder in ihre Ausgangsstellung zurückgebracht. Falls ein Unfall stattfindet, wird der pyrotechnische Treibsatz36 gezündet und die schon erläuterte Leistungsstraffung durch die Zahnstange35 durchgeführt.
Claims (2)
- Passives Sicherheitsgurtsystem eines Kraftfahrzeugs mit einem zugeordneten elektromotorischen Antrieb, der in Abhängigkeit von Sensorsignalen und einer aus den Sensorsignalen abgeleiteten Wahrscheinlichkeit einer Unfallsituation den Sicherheitsgurt in eine Sicherheits-Zwischenstellung mit einer bestimmten Zugkraft reversibel vorspannt, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheits-Zwischenstellung mit der bestimmten Zugkraft für eine vorgebbare Zeitdauer aufrechterhalten wird und der elektromotorische Antrieb von einem-Energiespeicher gespeist wird, welcher für wiederholte reversible Bewegungen des elektromotorischen Antriebs in einer bestimmten Zeit wieder aufladbar ist.
- Passives Sicherheitsgurtsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die bestimmte Zugkraft während etwa 5 Sekunden aufrechterhalten wird.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19961799A DE19961799B4 (de) | 1999-12-21 | 1999-12-21 | Passives Sicherheitssystem eines Kraftfahrzeugs |
DE60020160T DE60020160T2 (de) | 1999-12-21 | 2000-07-26 | Passives sicherheitssystem für ein kraftfahrzeug |
KR1020027007969A KR20020065592A (ko) | 1999-12-21 | 2000-07-26 | 자동차용 자동 안전 시스템 |
JP2001546507A JP2004500273A (ja) | 1999-12-21 | 2000-07-26 | 車両用乗員保護装置 |
PCT/US2000/020236 WO2001045985A1 (en) | 1999-12-21 | 2000-07-26 | Passive safety system for a motor vehicle |
EP00950669A EP1240056B1 (de) | 1999-12-21 | 2000-07-26 | Passives sicherheitssystem für ein kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19961799A DE19961799B4 (de) | 1999-12-21 | 1999-12-21 | Passives Sicherheitssystem eines Kraftfahrzeugs |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19961799A1 DE19961799A1 (de) | 2001-07-05 |
DE19961799B4 true DE19961799B4 (de) | 2004-03-25 |
Family
ID=7933667
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19961799A Revoked DE19961799B4 (de) | 1999-12-21 | 1999-12-21 | Passives Sicherheitssystem eines Kraftfahrzeugs |
DE60020160T Revoked DE60020160T2 (de) | 1999-12-21 | 2000-07-26 | Passives sicherheitssystem für ein kraftfahrzeug |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE60020160T Revoked DE60020160T2 (de) | 1999-12-21 | 2000-07-26 | Passives sicherheitssystem für ein kraftfahrzeug |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1240056B1 (de) |
JP (1) | JP2004500273A (de) |
KR (1) | KR20020065592A (de) |
DE (2) | DE19961799B4 (de) |
WO (1) | WO2001045985A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1747943A1 (de) | 2005-07-30 | 2007-01-31 | GM Global Technology Operations, Inc. | Verfahren zur Steuerung eines Gurtstraffers und Sicherheitsanordnung mit einem Gurtstraffer |
EP1747944A1 (de) | 2005-07-30 | 2007-01-31 | GM Global Technology Operations, Inc. | Sicherheitsanordnung mit einem Gurtstraffer, Kraftfahrzeug mit einer solchen Sicherheitsanordnung, und Verfahren zur Steuerung eines Gurtstraffers |
EP1747942A1 (de) | 2005-07-30 | 2007-01-31 | GM Global Technology Operations, Inc. | Gurtstraffungssystem für ein Kraftfahrzeug und Sicherheitssystem mit einem solchen Gurtstraffungssystem |
US7424353B2 (en) | 2004-03-04 | 2008-09-09 | Daimler Ag | Safety device for a motor vehicle |
DE102004054078B4 (de) * | 2004-11-09 | 2013-03-07 | Key Safety Systems, Inc. | Verfahren zum Blockieren einer Wickelwelle eines Sicherheitsgurtaufrollers |
Families Citing this family (89)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10029061C2 (de) * | 2000-06-13 | 2003-12-11 | Breed Automotive Tech | Rückhaltevorrichtung |
DE10119504A1 (de) * | 2001-04-20 | 2002-10-24 | Takata Petri Gmbh Ulm | Gurtstraffer für Sicherheitsgurte |
DE10121386C1 (de) | 2001-05-02 | 2002-08-29 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zum Ansteuern eines reversiblen Insassenschutzmittels in einem Kraftfahrzeug |
DE50210442D1 (de) | 2001-09-06 | 2007-08-23 | Trw Automotive Electron & Comp | Gurtaufroller |
DE10149118C1 (de) * | 2001-10-05 | 2003-04-17 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Ansteuerung der Auslösung passiver Rückhaltemittel |
US20030069677A1 (en) * | 2001-10-10 | 2003-04-10 | Boran Canice Patrick | Utilization of data provided by remote sensing devices for protection device activation decisions |
DE10152805B4 (de) * | 2001-10-25 | 2009-07-09 | Daimler Ag | Verfahren zur Auslösung eines Schutzsystems in einem Kraftfahrzeug |
DE10158871C1 (de) * | 2001-11-30 | 2003-02-27 | Daimler Chrysler Ag | Gurtstraffer |
DE10204134A1 (de) * | 2002-02-01 | 2003-08-21 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur Ansteuerung von einem reversiblen Rückhaltemittel |
DE10212963A1 (de) * | 2002-03-23 | 2003-10-02 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Anordnung zur Ansteuerung von insbesondere reversibel ansteuerbaren Rückhaltemitteln |
DE10220068A1 (de) * | 2002-05-04 | 2003-11-20 | Volkswagen Ag | Insassenrückhaltevorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Gurtstraffer sowie Verfahren zum Steuern eines elektromotorischen Antriebs des Gurtstraffers |
DE20208808U1 (de) | 2002-06-06 | 2002-10-17 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf | Vorrichtung zum Straffen eines Sicherheitsgurts |
DE20209965U1 (de) | 2002-06-27 | 2002-10-31 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf | Schloßstraffer |
JP4004342B2 (ja) * | 2002-07-02 | 2007-11-07 | 日本発条株式会社 | 乗員拘束装置 |
DE10231794A1 (de) * | 2002-07-10 | 2004-02-12 | Takata-Petri Ag | Kraftfahrzeugsitz |
DE10240821A1 (de) * | 2002-09-04 | 2004-03-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Rückhalteverfahren für einen Fahrer eines Kraftfahrzeugs |
DE10246917A1 (de) * | 2002-10-08 | 2004-04-22 | Anna Grinberg | Verfahren und Einrichtung zur automatischen Steuerung des Systems zur passiven Sicherheit eines Kraftfahrzeuges |
JP3815428B2 (ja) | 2002-12-05 | 2006-08-30 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用シートベルト装置 |
DE10259635A1 (de) | 2002-12-18 | 2004-07-08 | Daimlerchrysler Ag | Gurtschloss |
JP3949061B2 (ja) | 2003-01-21 | 2007-07-25 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用シートベルト装置 |
JP4242166B2 (ja) * | 2003-02-04 | 2009-03-18 | 本田技研工業株式会社 | シートベルト装置 |
DE10310069B4 (de) * | 2003-03-07 | 2007-02-22 | Key Safety Systems, Inc., Sterling Heights | Verfahren und Vorrichtung zur Regelung oder Steuerung eines Rückhaltesystems eines Kraftfahrzeugs |
DE10311132A1 (de) * | 2003-03-12 | 2004-09-23 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Verfahren und eine Einrichtung zum Ansteuern eines reversiblen Insassenschutzmittels |
DE10318417B4 (de) | 2003-04-23 | 2006-04-13 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Verstellandordnung zur Pre-Crash-Verstellung einer Fahrzeugkomponente, insbesondere eines Fahrzeugsitzes |
DE10325473A1 (de) * | 2003-06-05 | 2005-01-05 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Gurtschloßvorrichtung für einen Fahrzeugsitz |
EP1488961B1 (de) * | 2003-06-17 | 2005-08-31 | Ford Global Technologies, Inc. | System und Methode für das Auslösen eines Pedalfreigabeaktuators |
EP1488960B1 (de) * | 2003-06-17 | 2006-05-10 | Ford Global Technologies, LLC | Systemanordnung und Auslöselogik für aktive Pedale |
DE10337618B3 (de) * | 2003-08-16 | 2005-05-04 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zum Ansteuern eines Insassenschutzmittels in einem Kraftfahrzeug |
DE10345726B4 (de) * | 2003-10-01 | 2013-11-14 | Robert Bosch Gmbh | Rückhaltesystem zum Zurückhalten eines Insassen in einem Kraftfahrzeug und Verfahren zum dynamischen Steuern eines derartigen Rückhaltesystems |
JP4170892B2 (ja) | 2003-12-16 | 2008-10-22 | 本田技研工業株式会社 | 車両用乗員保護装置 |
DE102004007096A1 (de) * | 2004-02-13 | 2005-09-15 | Autoliv Development Ab | Fahrzeuginsassen-Schutzsystem mit aktiver Insassen-Beschleunigung |
DE102004009857A1 (de) * | 2004-02-25 | 2005-09-15 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Verfahren und Vorrichtung zum Auslösen eines sicherheitsrelevanten Verstellvorgangs einer Kfz-Verstelleinrichtung |
DE102004010541B4 (de) * | 2004-03-04 | 2014-02-27 | Daimler Ag | Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102004045838A1 (de) * | 2004-03-18 | 2005-11-10 | Volkswagen Ag | Vorrichtung und Verfahren zum Ansteuern zumindest einer Fahrzeug-Schutzeinrichtung |
US7278682B2 (en) | 2004-03-24 | 2007-10-09 | Friedman Research Corporation | Vehicle seat with rollover safety features |
GB2412471B (en) * | 2004-03-25 | 2009-05-20 | Ford Global Tech Llc | Activation of a passive restraint system |
JP4591750B2 (ja) * | 2004-04-26 | 2010-12-01 | アイシン精機株式会社 | 車両の乗員保護装置 |
DE102004024531A1 (de) * | 2004-05-18 | 2005-12-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zum Erhöhen der Sicherheit von Fahrzeugbenutzern |
DE202004009949U1 (de) * | 2004-06-24 | 2004-10-14 | Key Safety Systems, Inc., Lakeland | Aufwickelvorrichtung für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs |
JP4938969B2 (ja) * | 2004-06-28 | 2012-05-23 | 株式会社プロップ | 車椅子用エアバッグ装置及びこれを備えた車椅子搬送車 |
DE102004032139A1 (de) * | 2004-07-02 | 2006-01-19 | Daimlerchrysler Ag | Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
ATE330824T1 (de) | 2004-07-09 | 2006-07-15 | Delphi Tech Inc | Überrollerfassungssystem |
DE102004037539B4 (de) * | 2004-08-03 | 2015-07-16 | Daimler Ag | Kraftfahrzeug mit einem präventiv wirkenden Schutzsystem |
DE102004038167B4 (de) | 2004-08-06 | 2013-03-07 | Daimler Ag | Kraftfahrzeug mit einem präventiv wirkenden Schutzsystem |
DE102004045820B4 (de) * | 2004-09-22 | 2008-04-03 | Daimler Ag | Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer verschließbaren Öffnung des Innenraumes |
DE102004046514B4 (de) * | 2004-09-23 | 2013-07-25 | Volkswagen Ag | Insassenkomfortsystem für ein Fahrzeug |
WO2006044937A2 (en) * | 2004-10-19 | 2006-04-27 | Indiana Mills & Manufacturing, Inc. | Vehicle safety seat |
US20060091653A1 (en) * | 2004-11-04 | 2006-05-04 | Autoliv Asp, Inc. | System for sensing impending collision and adjusting deployment of safety device |
US7644799B2 (en) | 2005-02-10 | 2010-01-12 | Friedman Research Corporation | Vehicle safety control system |
DE102005023693A1 (de) * | 2005-05-23 | 2006-12-07 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur Ansteuerung von wenigstens einer Fahrzeugkomponente zum Schutz von wenigstens einem Fahrzeuginsassen |
EP1893436B1 (de) * | 2005-06-14 | 2013-01-09 | Renault Trucks | Verfahren zur steuerung eines fahrzeugsitzes |
DE102005035862A1 (de) | 2005-07-30 | 2007-02-01 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Verfahren zur Steuerung eines Gurtstraffers und Sicherheitsanordnung mit einem Gurtstraffer |
DE102005047905C5 (de) * | 2005-10-06 | 2009-06-04 | Faurecia Autositze Gmbh | Fahrzeugsitzanordnung mit mindestens einer elektrischen Verstellung |
DE102005048279A1 (de) * | 2005-10-08 | 2007-04-12 | Faurecia Autositze Gmbh | Fahrzeugsitzanordnung mit einer elektrischen Verstellung |
DE102005048991A1 (de) * | 2005-10-11 | 2007-04-12 | Daimlerchrysler Ag | Sicherheitssystem für ein Fahrzeug |
DE102005052250A1 (de) | 2005-11-02 | 2007-05-03 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Aktivierung von Insassenschutzsystemen |
DE102005058924B4 (de) | 2005-12-09 | 2018-03-01 | Trw Automotive Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer irreversiblen Sicherheitseinrichtung in einem Kraftfahrzeug |
JPWO2007069289A1 (ja) | 2005-12-12 | 2009-05-21 | アイシン精機株式会社 | 車両用シート |
DE102006014008A1 (de) * | 2006-03-27 | 2007-10-04 | Trw Automotive Gmbh | Verfahren zur Steuerung eines aktiven Sperrsystems für einen Gurtaufroller sowie aktives Sperrsystem für einen Gurtaufroller |
ITBO20070268A1 (it) * | 2007-04-12 | 2008-10-13 | Ferrari Spa | Sistema di ritenuta frontale a cintura di sicurezza per un sedile di un veicolo |
JP2009001054A (ja) * | 2007-06-19 | 2009-01-08 | Mazda Motor Corp | シートシステム |
EP2000372B1 (de) | 2007-06-05 | 2011-11-23 | Mazda Motor Corporation | Sitzsystem und Steuerverfahren dafür |
DE102007035887A1 (de) * | 2007-07-31 | 2009-02-05 | Trw Automotive Gmbh | Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit reversiblen Rückhaltevorrichtungen und Verfahren zur Steuerung eines solchen Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems |
DE102007038366B4 (de) * | 2007-08-09 | 2019-08-14 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung von Precrash-Mitteln in einem Kraftfahrzeug |
DE102007038360A1 (de) * | 2007-08-10 | 2009-02-12 | Sitech Sitztechnik Gmbh | Crashsicherung eines Lehneneinstellbeschlages |
EP2045143B1 (de) * | 2007-10-02 | 2016-07-27 | Volvo Car Corporation | Verfahren und Anordnung zur Belastungsbegrenzung eines Sicherheitsgurtes |
GB0724215D0 (en) | 2007-12-12 | 2008-01-23 | Norgren Ltd C A | Seat belt device |
DE102008040038B4 (de) * | 2007-12-19 | 2019-10-17 | Volkswagen Ag | Heckaufprall-Precrash-und Crash-System |
JP4911040B2 (ja) | 2008-01-15 | 2012-04-04 | トヨタ自動車株式会社 | 乗員保護装置 |
US7898400B2 (en) | 2008-04-15 | 2011-03-01 | Autoliv Asp, Inc. | Enhanced vision road detection system |
US8060280B2 (en) | 2008-04-15 | 2011-11-15 | Autoliv Asp, Inc. | Vision system for deploying safety systems |
JP5203790B2 (ja) * | 2008-04-18 | 2013-06-05 | 本田技研工業株式会社 | 車両のシートベルト装置 |
JP4678424B2 (ja) | 2008-06-09 | 2011-04-27 | トヨタ自動車株式会社 | 乗員保護装置 |
US8095276B2 (en) | 2008-10-15 | 2012-01-10 | Autoliv Asp, Inc. | Sensor system including a confirmation sensor for detecting an impending collision |
JP4891306B2 (ja) | 2008-11-27 | 2012-03-07 | トヨタ自動車株式会社 | 乗員保護装置 |
JP4727717B2 (ja) * | 2008-12-25 | 2011-07-20 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用シート制御装置 |
DE102010050801A1 (de) | 2010-11-09 | 2011-06-30 | Daimler AG, 70327 | Insassenrückhaltevorrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betrieb der Insassenrückhaltevorrichtung |
US20130015686A1 (en) * | 2011-07-12 | 2013-01-17 | Zodiac Aerospace | Active seat back |
DE102011082058A1 (de) * | 2011-09-02 | 2013-03-07 | Robert Bosch Gmbh | Aktivierungssystem für Aktuatoren einer Fahrzeugsitzeinrichtung |
CN103358947A (zh) * | 2013-07-29 | 2013-10-23 | 长城汽车股份有限公司 | 车辆 |
US10059228B1 (en) | 2015-09-28 | 2018-08-28 | Apple Inc. | Haptic feedback for dynamic seating system |
US10249941B2 (en) * | 2017-04-17 | 2019-04-02 | Ford Global Technologies, Llc | Radar system for a motor vehicle |
US10525951B2 (en) * | 2017-12-08 | 2020-01-07 | Robert Bosch Gmbh | Vehicle braking system and method of operating the same |
FR3084858B1 (fr) * | 2018-08-07 | 2020-09-18 | Psa Automobiles Sa | Siege de vehicule avec dossier remontant en cas de choc avant |
EP3849837A1 (de) | 2018-09-13 | 2021-07-21 | Volvo Truck Corporation | Dynamisches rückwärtsschieben eines sitzes vor dem aufprall in einem nutzfahrzeug |
CN112654527A (zh) | 2018-09-13 | 2021-04-13 | 沃尔沃卡车集团 | 商用车辆中的在撞击之后的动力学向后座椅滑动 |
EP3670251A1 (de) | 2018-12-21 | 2020-06-24 | Volkswagen AG | Insassenschutzsystem, umfassend ein aktivierbares rückenlehnenteil eines fahrzeugsitzes |
JP2020183129A (ja) * | 2019-04-26 | 2020-11-12 | 株式会社ダイセル | 乗員保護システム及びそれを備えた車両用シート |
FR3099439B1 (fr) * | 2019-07-31 | 2021-07-16 | Psa Automobiles Sa | Dispositif de pré-tensionnement à déclencheurs électromécanique et pyrotechnique, pour une ceinture de sécurité à trois points d’un véhicule |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4112579A1 (de) * | 1990-04-18 | 1991-10-24 | Nissan Motor | Innensystem fuer kraftfahrzeuge |
DE4302042A1 (de) * | 1993-01-26 | 1994-07-28 | Hs Tech & Design | Elektromotor |
DE4411184A1 (de) * | 1993-03-31 | 1994-10-06 | Nissan Motor | Passagier-Rückhaltegurtsystem |
EP0629531A1 (de) * | 1993-06-02 | 1994-12-21 | HS Technik und Design Technische Entwicklungen GmbH | Vorrichtung zum pyrotechnischen Drehantrieb einer Wickelwelle eines Sicherheitsgurtaufrollautomaten |
DE19731689C2 (de) * | 1997-07-23 | 1999-07-29 | Hs Tech & Design | Vorrichtung zum Aufrollen eines Sicherheitsgurtbandes |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1980465U (de) | 1967-11-15 | 1968-03-07 | Erwin Hausmann | Hydropneumatische zugfeder. |
DE2227121A1 (de) * | 1972-06-03 | 1974-01-24 | Daimler Benz Ag | Einrichtung in fahrzeugen zur aenderung der rueckhaltekraft bei staendig wirksamen haltesystemen |
US5201385A (en) * | 1990-07-26 | 1993-04-13 | General Motors Corporation | Seat belt actuated by antilock brake system |
US5490691A (en) * | 1992-06-30 | 1996-02-13 | Volkswagen Ag | Vehicle safety arrangement for positioning a vehicle occupant |
US5558370A (en) * | 1995-03-30 | 1996-09-24 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Electronic seat belt tensioning system |
US5605202A (en) * | 1995-06-07 | 1997-02-25 | Itt Automotive, Inc. | Apparatus and method for enhancing performance of an occupant restraint system in a vehicle |
US5765774A (en) * | 1996-04-05 | 1998-06-16 | Takata Corporation | Seat belt retractor employing ultrasonic motor |
DE19931894B4 (de) | 1999-07-08 | 2005-06-30 | Key Safety Systems, Inc., Sterling Heights | Fahrzeugsitz |
-
1999
- 1999-12-21 DE DE19961799A patent/DE19961799B4/de not_active Revoked
-
2000
- 2000-07-26 JP JP2001546507A patent/JP2004500273A/ja active Pending
- 2000-07-26 EP EP00950669A patent/EP1240056B1/de not_active Revoked
- 2000-07-26 KR KR1020027007969A patent/KR20020065592A/ko not_active Application Discontinuation
- 2000-07-26 DE DE60020160T patent/DE60020160T2/de not_active Revoked
- 2000-07-26 WO PCT/US2000/020236 patent/WO2001045985A1/en active IP Right Grant
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4112579A1 (de) * | 1990-04-18 | 1991-10-24 | Nissan Motor | Innensystem fuer kraftfahrzeuge |
DE4302042A1 (de) * | 1993-01-26 | 1994-07-28 | Hs Tech & Design | Elektromotor |
DE4411184A1 (de) * | 1993-03-31 | 1994-10-06 | Nissan Motor | Passagier-Rückhaltegurtsystem |
EP0629531A1 (de) * | 1993-06-02 | 1994-12-21 | HS Technik und Design Technische Entwicklungen GmbH | Vorrichtung zum pyrotechnischen Drehantrieb einer Wickelwelle eines Sicherheitsgurtaufrollautomaten |
DE19731689C2 (de) * | 1997-07-23 | 1999-07-29 | Hs Tech & Design | Vorrichtung zum Aufrollen eines Sicherheitsgurtbandes |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7424353B2 (en) | 2004-03-04 | 2008-09-09 | Daimler Ag | Safety device for a motor vehicle |
DE102004054078B4 (de) * | 2004-11-09 | 2013-03-07 | Key Safety Systems, Inc. | Verfahren zum Blockieren einer Wickelwelle eines Sicherheitsgurtaufrollers |
EP1747943A1 (de) | 2005-07-30 | 2007-01-31 | GM Global Technology Operations, Inc. | Verfahren zur Steuerung eines Gurtstraffers und Sicherheitsanordnung mit einem Gurtstraffer |
EP1747944A1 (de) | 2005-07-30 | 2007-01-31 | GM Global Technology Operations, Inc. | Sicherheitsanordnung mit einem Gurtstraffer, Kraftfahrzeug mit einer solchen Sicherheitsanordnung, und Verfahren zur Steuerung eines Gurtstraffers |
EP1747942A1 (de) | 2005-07-30 | 2007-01-31 | GM Global Technology Operations, Inc. | Gurtstraffungssystem für ein Kraftfahrzeug und Sicherheitssystem mit einem solchen Gurtstraffungssystem |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1240056A1 (de) | 2002-09-18 |
JP2004500273A (ja) | 2004-01-08 |
WO2001045985A1 (en) | 2001-06-28 |
EP1240056B1 (de) | 2005-05-11 |
DE19961799A1 (de) | 2001-07-05 |
KR20020065592A (ko) | 2002-08-13 |
DE60020160T2 (de) | 2006-01-26 |
DE60020160D1 (de) | 2005-06-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19961799B4 (de) | Passives Sicherheitssystem eines Kraftfahrzeugs | |
DE102004054078B4 (de) | Verfahren zum Blockieren einer Wickelwelle eines Sicherheitsgurtaufrollers | |
DE102007015187B4 (de) | Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem | |
DE202004009949U1 (de) | Aufwickelvorrichtung für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs | |
DE19520721C2 (de) | Gurtstraffersystem eines passiven Rückhaltesystems für ein Kraftfahrzeug | |
EP1122136A2 (de) | Verfahren und Sicherheits-Rückhalteeinrichtung zum Zurückhalten eines Insassen auf einem Fahrzeugsitz | |
DE10160071B4 (de) | Verfahren zur Ansteuerung eines reversiblen Gurtstraffers | |
EP4065425B1 (de) | Gurtaufroller | |
DE102010053063B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Schützen eines Fahrzeuginsassen eines Fahrzeugs | |
DE102011102088A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Schutz eines Insassen eines Fahrzeugs | |
DE10001312A1 (de) | Gurtstraffer | |
EP1747943B1 (de) | Verfahren zur Steuerung eines Gurtstraffers und Sicherheitsanordnung mit einem Gurtstraffer | |
DE102012004007A1 (de) | Verfahren zur Ansteuerung einer Sicherheitsgurtvorrichtung eines Fahrzeuges und Sicherheitsgurtvorrichtung | |
DE102008042020A1 (de) | Gurtsystem für ein Insassenschutzsystem in einem Fahrzeug | |
DE102005052266B3 (de) | Vorrichtung zur Bewegungsmessung eines Kraftfahrzeuginsassen und adaptives Sicherheitsgurtsystem | |
DE10325163B4 (de) | Sicherheitssystem in einem Kraftfahrzeug | |
DE102007033154B4 (de) | Sicherheitsgurtsystem für ein Kraftfahrzeug | |
DE102005052265A1 (de) | Verfahren zur Gurtbandabbremsung in einem Sicherheitsgurtsystem und Steuereinheit für ein solches Sicherheitsgurtsystem | |
DE102013011267A1 (de) | Sicherheitsgurtaufroller für ein Kraftfahrzeug | |
DE10008972A1 (de) | Verschiebungsvorrichtung für Kraftfahrzeugsitze | |
DE102012025269B4 (de) | Verfahren zum Rückhalten eines Insassen eines Fahrzeuges | |
DE102011102093A1 (de) | Insassenschutzvorrichtung für ein Fahrzeug mit mindestens einem Fahzeugsitz | |
DE102008003078B4 (de) | Gurtsystem für ein Insassenschutzsystem in einem Fahrzeug | |
DE102013214171A1 (de) | Vorrichtung zum Anpassen einer Gurtlose eines Sicherheitsgurtes eines Fahrzeugs und Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung zum Anpassen einer Gurtlose eines Sicherheitsgurtes eines Fahrzeugs | |
DE102017223270B4 (de) | Verfahren zur Ansteuerung wenigstens einer Komponente einer Insassenrückhaltevorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: KEY SAFETY SYSTEMS, INC., STERLING HEIGHTS, MICH., |
|
8331 | Complete revocation |