DE19961089B4 - Verschlussdeckel eines Kraftstoffbehälters - Google Patents
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Abstract
Verschlußdeckel
(1) eines Kraftstoffbehälters,
mit einem Schraubstöpsel
(2), der in ein oberes Ende eines Einfüllstutzens (21) zum festen
Abdichten desselben eingesetzt ist, einem Handgriff (3) zum Drehen
des Schraubstöpsels
(2), und einem Deckelteil (4), der sich von dem Handgriff (3) erstreckt,
um den Umfang des Einfüllstutzens
(21) in einem Zustand zu umschließen, in dem der Schraubstöpsel (2)
in den Einfüllstutzen
(21) eingesetzt ist, wobei der Verschlußdeckel (1) einen Drehabschnitt
(9), der am Umfang des Deckelteils (4) drehbar montiert ist, und
ein Verbindungsband (7) aufweist, dessen eines Ende an dem Drehabschnitt
(9) festgelegt ist und dessen anderes Ende an einem Karosseriepaneel
hinter der Tankklappe festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, dass
der Drehabschnitt (9) an seinem oberen Ende rechtwinklig gebogen
ist, um eine obere Fläche
des Deckelteils (4) abzudecken, und an seinem unteren Ende C-förmig gebogen
ist, um ein unteres Ende des Deckelteils (4) zu umschließen.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Verschlußdeckel eines Kraftstoffbehälters gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 oder 2.
- Aus der
DE 199 22 042 A1 , derDE 198 20 544 A1 sowie derUS 57 20 409 A ist jeweils ein Verschlußdeckel eines Kraftstoffbehälters gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 oder 2 bekannt. - Wie aus
4 ersichtlich, ist ein Kraftstoffbehälter eines Fahrzeuges mit einem Behälterkörper20 , einem Einfüllstutzen21 , einer Kraftstoffmeßeinrichtung22 und dergleichen versehen. - Der Einfüllstutzen
21 zum Abführen des Kraftstoffstromes ist an seinem oberen Ende mit einem Verschlußdeckel23 ausgestattet. - Um den Kraftstoff in den Kraftstoffbehälter
20 einzufüllen, wird eine Tankklappe (nicht gezeigt) an einem Seitenpaneel am hinteren Teil des Fahrzeuges geöffnet und der Verschlußdeckel23 wird gedreht, um ihn von dem Einfüllstutzen21 zu trennen. - Wenn der Verschlußdeckel
23 von dem Einfüllstutzen21 getrennt ist, wird eine Kraftstofftülle in den Einfüllstutzen21 eingesetzt, um Kraftstoff einzufüllen, und wenn der Einfüllvorgang beendet ist, wird die Kraftstofftülle aus dem Einfüllstutzen herausgenommen, der Verschlußdeckel23 wird auf den Einfüllstutzen21 montiert, und die Tankklappe wird danach geschlossen. - Es tritt jedoch das Problem auf, daß der Verschlußdeckel
23 nach dem Entfernen von dem Einfüllstutzen21 zum Einfüllen von Kraftstoff von der Bedienperson gehalten wird oder wegen der Unbequemheit während des Tankvorgangs auf den Kofferraumdeckel des Fahrzeuges gelegt wird, so daß, wenn keine Aufmerksamkeit auf den Verschlußdeckel23 gerichtet wird, der Einfüllstutzen21 nicht mit dem Verschlußdeckel23 verschlossen wird und nur durch die Tankklappe geschlossen wird, so daß der Verschlußdeckel23 häufig verloren geht. - Es tritt noch ein anderes Problem auf, daß, wenn der Einfüllstutzen
21 nicht mit dem Verschlußdeckel23 verschlossen wird, verdunstendes Gas aus dem Kraftstoff in dem Kraftstoffbehälter über den Einfüllstutzen21 entweicht, wodurch die Atmosphäre verunreinigt wird, was auch gegen die Gesetze verstößt. - Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, die oben genannten Probleme zu beseitigen.
- Diese Aufgabe wird mit einem Verschlußdeckel eines Kraftstoffbehälters gemäß dem Anspruch 1 oder 2 gelöst.
- Dies wird erfindungsgemäß erreicht durch einen Verschlußdeckel eines Kraftstoffbehälters, mit einem Schraubstöpsel, der in ein oberes Ende eines Einfüllstutzens zum festen Abdichten desselben eingesetzt ist, einem Handgriff zum Drehen des Schraubstöpsels, und einem Deckelteil, der sich von dem Handgriff erstreckt, um den Umfang des Einfüllstutzens in einem Zustand zu umschließen, in dem der Schraubstöpsel in den Einfüllstutzen eingesetzt ist, wobei der Verschlußdeckel einen Drehabschnitt, der am Umfang des Deckelteils drehbar montiert ist, und ein Verbindungsband aufweist, dessen eines Ende an dem Drehabschnitt festgelegt ist und dessen anderes Ende an einem Karosseriepaneel hinter der Tankklappe festgelegt ist, wobei der Drehabschnitt an seinem oberen Ende rechtwinklig gebogen ist, um eine obere Fläche des Deckelteils abzudecken, und an seinem unteren Ende C-förmig gebogen ist, um ein unteres Ende des Deckelteils zu umschließen.
- Ferner wird dies erfindungsgemäß erreicht durch einen Verschlußdeckel eines Kraftstoffbehälters, mit einem Schraubstöpsel, der in ein oberes Ende eines Einfüllstutzens zum festen Abdichten desselben eingesetzt ist, einem Handgriff zum Drehen des Schraubstöpsels, und einem Deckelteil, der sich von dem Handgriff erstreckt, um den Umfang des Einfüllstutzens in einem Zustand zu umschließen, in dem der Schraubstöpsel in den Einfüllstutzen eingesetzt ist, wobei der Verschlußdeckel einen Drehabschnitt, der am Umfang des Deckelteils drehbar montiert ist, und ein Verbindungsband aufweist, dessen eines Ende an dem Drehabschnitt festgelegt ist und dessen anderes Ende an einem Karosseriepaneel hinter der Tankklappe festgelegt ist, wobei der Deckelteil an seinem Umfang mit einer Führungsnut mit einem oberen und einem unteren abgerundeten Vorsprung versehen ist, und der Drehabschnitt das untere Ende des Deckelteils in U-Form umschließt, wobei eine Stütze, die vom oberen Ende des U-förmigen Körpers horizontal gebogen ist, in der Führungsnut zum Abstützen am unteren Vorsprung untergebracht ist.
- Gemäß einer Weiterbildung dieser Ausführungsform erstreckt sich der obere Vorsprung länger als der unter Vorsprung, um einen oberen Teil der Stütze zu umschließen.
- Gemäß der Erfindung steht der Drehabschnitt mit dem Deckelteil an einer breiten Fläche in Flächenkontakt, so daß der Verschlußdeckel während des Tankvorgangs nicht gekippt oder geschwenkt wird, wodurch eine gute Stabilität geschaffen wird, und das Verbindungsband ist beim Tankvorgang nicht hinderlich, wodurch eine bequeme Montage und Demontage des Verschlußdeckels erreicht wird und der Verschlußdeckel nicht verloren geht.
- Die Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
-
1 einen Schnitt eines Verschlußdeckels eines Kraftstoffbehälters; -
2 einen Schnitt eines Verschlußdeckels eines Kraftstoffbehälters nach einer Ausführungsform der Erfindung; -
3 einen Schnitt eines Verschlußdeckels eines Kraftstoffbehälters nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung; und -
4 eine perspektivische Ansicht eines Verschlußdeckels und eines Kraftstoffbehälters nach dem Stand der Technik. Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung mit Bezug auf die Zeichnung beschrieben. - Wie aus
1 ersichtlich, weist ein Verschlußdeckel1 einen Schraubstöpsel2 mit einem Gewinde2a , einen Handgriff3 und einen Deckelteil4 auf. - Der Schraubstöpsel
2 ist an dem Einfüllstutzen21 (4 ) mittels des Gewindes2a montiert, und der Handgriff3 ist einstückig mit dem Schraubstöpsel2 ausgebildet. Der Deckelteil4 ist C-förmig zwischen dem Handgriff3 und dem Schraubstöpsel2 ausgebildet, so daß das obere Ende des Einfüllstutzens21 dazwischen untergebracht wird, um dadurch eine Umfangsfläche des Einfüllstutzens21 zu umschließen. - Der Deckelteil
4 ist an seinem Umfang mit einer Führungsschiene5 versehen, an der eine ringförmige Nut ausgebildet ist und die in einen Drehabschnitt6 derart eingreift, daß der Drehabschnitt6 durch die Führung der Führungsschiene5 gedreht wird. Wenn der Drehabschnitt6 festgelegt ist, wird der Deckelteil4 gedreht. - Der Drehabschnitt
6 ist mit dem einen Ende eines Verbindungsbandes7 mittels eines Einsetzvorsprungs8 verbunden, und das andere Ende des Verbindungsbandes7 ist mit derselben Struktur wie der Einsetzvorsprung8 an einem Karosseriepaneel (nicht gezeigt) hinter einer Tankklappe festgelegt. - Wie aus
2 ersichtlich, ist nach einer Ausführungsform gemäß der Erfindung der Drehabschnitt9 an seinem oberen Ende9a zu einer rechtwinkligen Querschnittsform gebogen, um eine obere Fläche4a des Deckelteils4 zu umschließen, und an seinem unteren Ende9b C-förmig ausgebildet, um ein unteres Ende des Deckelteils4 zu umschließen. - Das nicht weiter erläuterte Bezugszeichen
10 bezeichnet eine Dichtung zum Abdichten des Einfüllstutzens, um eine Leckage des verdunstenden Kraftstoffgases zu verhindern. - Wenn der Handgriff
3 , der von dem Deckelteil4 vorsteht, gehalten wird und von Hand gedreht wird, wird der Verschlußdeckel1 von dem Einfüllstutzen21 getrennt, und der Deckelteil4 wird auch zusammen mit dem Handgriff3 und dem Schraubstöpsel2 gedreht, so daß es kein Problem gibt, daß das an dem Drehabschnitt9 festgelegte Verbindungsband7 verwickelt oder verdreht wird. - Insbesondere stehen der Deckelteil
4 und der Drehabschnitt9 in zylindrischer Form in Flächenkontakt zueinander, so daß die kontaktierte Fläche groß genug ist, um ein Schwingen oder Klappern zu verhindern, wodurch eine gute Drehstabilität und Handhabung geschaffen wird. - Aus
3 ist eine andere Ausführungsform gemäß der Erfindung ersichtlich, wobei der Deckelteil4 an seinem Oberteil mit einem aufrechtstehenden Handgriff3 versehen ist, und am Umfang des unteren Endes des Deckelteils4 ist eine horizontale zylindrische Führungsnut13 angeordnet, die C- förmig mit einem oberen und einem unteren Vorsprung11 und12 ausgebildet ist. - Der obere Vorsprung
11 erstreckt sich weiter nach außen als der untere Vorsprung12 , und die Führungsnut13 ist in eine Stütze15 des Drehabschnitts14 eingesetzt, wodurch die Stütze15 an dem unteren Vorsprung12 abgestützt ist. - Dementsprechend weist der Drehabschnitt
14 eine U-Form auf, um die Innenseite und die Außenseite des unteren Endes des Deckelteils4 zu umschließen, und die Stütze15 ist horizontal und weit vom oberen Ende des U-förmigen Körpers gebogen. Der Drehabschnitt14 hält einen Flächenkontakt mit dem Deckelteil4 und dem gesamten Umfang, um dadurch die Drehstabilität zu erhöhen. Ferner umschließt der obere Vorsprung11 den oberen Teil der Stütze15 , um ein Eindringen von Fremdkörpern zu verhindern. Der Drehabschnitt14 ist mit dem Einsetzvorsprung8 des Verbindungsbandes7 gekuppelt, wobei das andere Ende des Verbindungsbandes7 an dem Karosseriepaneel festgelegt ist. - Das nicht beschriebene Bezugszeichen
2 bezeichnet einen Stöpsel und das Bezugszeichen10 bezeichnet eine Dichtung. - Wie aus dem zuvor Beschriebenen ersichtlich, besteht ein Vorteil des Verschlußdeckels des Kraftstoffbehälters darin, daß ein Drehabschnitt mit dem Umfang eines Deckelteils des Verschlußdeckels drehbar in Eingriff steht und mit einem Verbindungsband zum Halten des Drehabschnitts an einem Karosseriepaneel verbunden ist, um ein leichtes Drehen des Deckelteils relativ zu dem Drehabschnitt zu ermöglichen, wenn der Handgriff gedreht wird, und ein großer zylindrischer Flächenkontakt zwischen dem Deckelteil und dem Drehabschnitt eine leichte Handhabung und Drehstabilität schafft.
- Ein anderer Vorteil besteht darin, daß das Verbindungsband die Drehung des Verschlußdeckels nicht behindert, selbst wenn der Verschlußdeckel von dem Einfüllstutzen entfernt wird, und der Verschlußdeckel aufgrund seiner Befestigung an dem Verbindungsband nicht verloren geht, wodurch eine durch einen möglichen Verlust des Verschlußdeckels verursachte Leckage von verdunstendem Kraftstoffgas verhindert wird.
Claims (3)
- Verschlußdeckel (
1 ) eines Kraftstoffbehälters, mit einem Schraubstöpsel (2 ), der in ein oberes Ende eines Einfüllstutzens (21 ) zum festen Abdichten desselben eingesetzt ist, einem Handgriff (3 ) zum Drehen des Schraubstöpsels (2 ), und einem Deckelteil (4 ), der sich von dem Handgriff (3 ) erstreckt, um den Umfang des Einfüllstutzens (21 ) in einem Zustand zu umschließen, in dem der Schraubstöpsel (2 ) in den Einfüllstutzen (21 ) eingesetzt ist, wobei der Verschlußdeckel (1 ) einen Drehabschnitt (9 ), der am Umfang des Deckelteils (4 ) drehbar montiert ist, und ein Verbindungsband (7 ) aufweist, dessen eines Ende an dem Drehabschnitt (9 ) festgelegt ist und dessen anderes Ende an einem Karosseriepaneel hinter der Tankklappe festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehabschnitt (9 ) an seinem oberen Ende rechtwinklig gebogen ist, um eine obere Fläche des Deckelteils (4 ) abzudecken, und an seinem unteren Ende C-förmig gebogen ist, um ein unteres Ende des Deckelteils (4 ) zu umschließen. - Verschlußdeckel (
1 ) eines Kraftstoffbehälters, mit einem Schraubstöpsel (2 ), der in ein oberes Ende eines Einfüllstutzens (21 ) zum festen Abdichten desselben eingesetzt ist, einem Handgriff zum Drehen des Schraubstöpsels (2 ), und einem Deckelteil (4 ), der sich von dem Handgriff erstreckt, um den Umfang des Einfüllstutzens (21 ) in einem Zustand zu umschließen, in dem der Schraubstöpsel (2 ) in den Einfüllstutzen (21 ) eingesetzt ist, wobei der Verschlußdeckel (1 ) einen Drehabschnitt (14 ), der am Umfang des Deckelteils (4 ) drehbar montiert ist, und ein Verbindungsband (7 ) aufweist, dessen eines Ende an dem Drehabschnitt (14 ) festgelegt ist und dessen anderes Ende an einem Karosseriepaneel hinter der Tankklappe festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckelteil (4 ) an seinem Umfang mit einer Führungsnut (13 ) mit einem oberen und einem unteren abgerundeten Vorsprung (11 ,12 ) versehen ist, und der Drehabschnitt (14 ) das untere Ende des Deckelteils (4 ) in U-Form umschließt, wobei eine Stütze (15 ), die vom oberen Ende des U-förmigen Körpers horizontal gebogen ist, in der Führungsnut (13 ) zum Abstützen am unteren Vorsprung (12 ) untergebracht ist. - Verschlußdeckel nach Anspruch 2, wobei sich der obere Vorsprung (
11 ) länger als der unter Vorsprung (12 ) erstreckt, um einen oberen Teil der Stütze (15 ) zu umschließen.
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