DE19961019C1 - Antriebseinrichtung für eine Fahrzeugkomponente - Google Patents

Antriebseinrichtung für eine Fahrzeugkomponente

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Abstract

Es wird eine Antriebseinrichtung (10) für eine Fahrzeugkomponente wie eine Kopfstütze beschrieben, die bei einem Crash mit Hilfe der Antriebseinrichtung (10) von einer normalen Betriebsstellung in eine Crashsicherungsstellung verstellt wird. Die Antriebseinrichtung (10) weist einen Zylinder (12) und einen im Zylinder (12) mittels einer pyrotechnischen Ladung (20) axial verstellbaren Kolben (14) auf, der mit seiner Kolbenstange (28) aus dem Zylinder (12) herausragt. Die Innenoberfläche (32) des Zylinders (12) kann mit einer Erweiterung (34; 34'; 34''; 34''') und/oder die Außenoberflche der Kolbenstange (28) des Kolbens (14) kann mit einer Querschnittsreduktion (50; 50') und/oder der Kolben (14) kann mit einem von seiner Stirnfläche (26) ausgehenden Sackloch (46) ausgebildet sein, das mit mindestens einem Querloch (48) aus der Kolbenstange (28) ausmündet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung für eine Fahrzeugkomponente, wie eine Kopfstütze, die bei einem Crash mit Hilfe der Antriebseinrichtung von einer normalen Betriebsstellung in eine Crashsicherungsstellung verstellt wird, wobei die Antriebseinrichtung einen Zylinder und einen im Zylinder mittels einer pyrotechnischen Ladung axial verstellbaren Kolben aufweist.
Bei einer solchen bekannten Antriebseinrichtung wird die pyrotechnische Ladung durch einen Crashsensor aktiviert, d. h. gezündet, wie beispielsweise in der DE 198 17 980 A1 beschrieben ist. Das dabei erzeugte Gas dient dazu, den mit der Fahrzeugkomponente wirkverbundenen Kolben zu beschleunigen. Bei den bekannten Antriebseinrichtungen mit einem Zylinder, dessen lichter Innenraum an den Kolben mit einer geeigneten Toleranz angepaßt ist, ergibt sich das Problem, daß der Kolben beim Zünden der pyrotechnischen Ladung mit einem entsprechend großen Impuls beaufschlagt wird. Das heißt, diese bekannte Antriebseinrichtungen besitzen eine oftmals unerwünschte "Aggressivität". Daraus können unerwünschte Vibrationen bzw. Schwingungen der Fahrzeugkomponente, d. h. der Kopfstütze bzw. der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes resultieren. Im Extremfall kann diese "Aggressivität" zu Beschädigungen der besagten Fahrzeugkomponente führen.
Der Erfindung liegt in Kenntnis dieser Gegebenheiten die Aufgabe zugrunde, eine Antriebseinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, wobei das Bewegungsverhalten des Kolbens bei der Zündung der pyrotechnischen Ladung wunschgemäß einstellbar ist, bzw. wobei die Kolbenbewegung nicht so aggressiv ist, wie bei bekannten Antriebseinrichtungen der oben genannten Art.
Diese Aufgabe wird bei einer Antriebseinrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Innenoberfläche des Zylinders entlang mindestens eines axialen Teilabschnittes mit einer Erweiterung und/oder daß die Außenoberfläche der Kolbenstange des Kolbens entlang mindestens eines axialen Teilabschnittes mit einer Querschnittsreduktion und/oder daß der Kolben mit einem von seiner der pyrotechnischen Ladung zugewandten Stirnfläche ausgehenden Sackloch ausgebildet ist.
Erfindungsgemäß ist die mittels der pyrotechnischen Ladung auf den Kolben ausgeübte Kraft wunschgemäß einstellbar, so daß sich ein im Vergleich mit bekannten Antriebseinrichtungen weicheres Bewegungsverhalten bzw. -muster ergibt.
Bei der erfindungsgemäßen Antriebseinrichtung kann die mindestens eine Erweiterung um die Zylinderinnenfläche in Umfangsrichtung umlaufen. Eine derartige Ausbildung ist einfach durch Ausdrehen des Zylinders realisierbar.
Erfindungsgemäß kann die mindestens eine Erweiterung der Zylinderinnenfläche kegelig verjüngt ausgebildet sein. Eine solche kegelig verjüngte Erweiterung ist durch Ausdrehen des Zylinders einfach herstellbar. Mit einer solchen Ausbildung ist ein gewünschtes Bewegungsverhalten bzw. -muster des Kolbens der Antriebseinrichtung realisierbar.
Die mindestens eine Erweiterung kann auch radial abgestuft ausgebildet sein, um wunschgemäß ein entsprechend abgestuft weiches Bewegungsverhalten bzw. -muster zu realisieren.
Ist bei der erfindungsgemäßen Antriebseinrichtung der Zylinder, d. h. die Zylinderinnenfläche mit einer Erweiterung ausgebildet, so kann sich diese Erweiterung entlang eines an die Ruhe- bzw. Ausgangsposition des Kolbens angrenzenden axialen Abschnittes oder entlang eines mittleren axialen Abschnittes des Zylinders erstrecken. Eine andere Möglichkeit besteht darin, daß in axialer Richtung eine Anzahl Erweiterungen voneinander beabstandet vorgesehen sind. Solche Erweiterungen können im Vergleich zur axialen Abmessung des Zylinders jeweils kleine axiale Abmessungen besitzen. Diese Erweiterungen der zuletzt genannten Art können radial und/oder axial jeweils die gleichen Abmessungen oder unterschiedliche Abmessungen besitzen. Eine solche Antriebseinrichtung mit einer Anzahl um die Zylinderinnenfläche umlaufender Erweiterungen ergibt beim Zünden der pyrotechnischen Ladung gleichsam ein schrittweises Bewegungsmuster.
Unabhängig von der speziellen Gestaltung des Zylinders ist mit der erfindungsgemäßen Antriebseinrichtung also das jeweils gewünschte Bewegungsmuster des Kolbens beim Zünden der pyrotechnischen Ladung auf einfache Weise verwirklichbar. Das gilt auch für die erfindungsgemäße Ausbildung der Kolbenstange des Kolbens der Antriebseinrichtung mit mindestens einer Querschnittsreduktion und/oder für die erfindungsgemäße Ausbildung des Kolbens mit dem von seiner der pyrotechnischen Ladung zugewandten Stirnfläche ausgehenden zentralen Sackloch. Dabei kann die mindestens eine Querschnittsreduktion der Kolbenstange um deren Außenoberfläche umlaufen. Eine solche Querschnittsreduktion ist durch Abdrehen der Kolbenstange problemlos ausbildbar. Diese mindestens eine Querschnittsreduktion der Kolbenstange kann an den Kolben axial angrenzen und kegelig erweitert ausgebildet sein. Die mindestens eine Querschnittsreduktion der Kolbenstange kann auch vom Kolben axial beabstandet doppelkegelig oder beliebig anders tailliert ausgebildet sein.
Ist im Kolben ein Sackloch ausgebildet, so ist es zweckmäßig, wenn das Sackloch mit einem Paar sich diametral gegenüberliegenden Querlöchern aus der Kolbenstange ausmündet, um bei der Aktivierung der pyrotechnischen Ladung in bezug zur Mittellinie des Kolbens bzw. der Kolbenstange und in bezug zum Zylinder symmetrische Strömungs- und Kräfteverhältnisse zu erzielen.
Um ein ausreichend schnelles Anlaufverhalten des Kolbens zu erzielen, kann im Sackloch des Kolbens bzw. der Kolbenstange eine pyrotechnische Zweitladung vorgesehen sein. Diese Zweitladung kann entweder nur auf die der pyrotechnischen Ladung zugewandten Stirnseite des Kolbens oder simultan mit einem bestimmten Anteil auch der Rückenfläche des Kolbens wirksam werden, um das Bewegungsmuster des Kolbens wunschgemäß einzustellen. Im zuerst genannten Fall ist das Sackloch ohne Querloch bzw. Querlöcher ausgebildet.
Zweckmäßig kann es sein, wenn der Kolben mit einem Kolbenring und/oder wenn der Zylinder mit einem Dichtungsring versehen ist.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen der erfindungsgemäßen Antriebseinrichtung. Es zeigen:
Fig. 1 halbseitig längsgeschnitten eine erste Ausführungsform der abgeschnitten gezeichneten Antriebseinrichtung,
Fig. 2 in einer der Fig. 1 ähnlichen halbseitig längsgeschnittenen Seitenansicht eine zweite Ausbildung der abgeschnitten gezeichneten Antriebseinrichtung,
Fig. 3 einen Längsschnitt durch eine dritte Ausführungsform der Antriebseinrichtung,
Fig. 4 einen Längsschnitt durch eine vierte Ausbildung der Antriebseinrichtung,
Fig. 5 eine fünfte Ausführungsform der Antriebseinrichtung in einer Längsschnittdarstellung,
Fig. 6 eine sechste Ausbildung der Antriebseinrichtung in einem Längsschnitt,
Fig. 7 einen Längsschnitt durch eine siebente Ausführungsform der Antriebseinrichtung, und
Fig. 8 eine achte Ausführungsform der Antriebseinrichtung in einer Längsschnittdarstellung, wobei auch der Kolben und abschnittweise die Kolbenstange geschnitten gezeichnet sind.
Fig. 1 zeigt schematisch und nicht maßstabsgetreu eine erste Ausbildung der Antriebseinrichtung 10 für eine Fahrzeugkomponente, wie eine Kopfstütze o. dgl. Die Antriebseinrichtung 10 weist einen Zylinder 12 und einen Kolben 14 auf. Der Kolben 14 ist im Zylinder 12 axial verstellbar.
Der Zylinder 12 weist einen vorderseitigen Endabschnitt 16 und einen rückseitigen Endabschnitt 18 auf. Im Inneren des Zylinders 12 ist an dessen rückseitigem Endabschnitt 18 eine pyrotechnische Ladung 20 festgelegt. Die pyrotechnische Ladung 20 ist mit einer Anschlußleitung 22 verbunden. Die Anschlußleitung 22 ist mit einer nicht gezeichneten Energiequelle und mit einem ebenfalls nicht gezeichneten Crashsensor zusammengeschaltet. Bei einem Crash wird mittels des Crashsensors über die Anschlußleitung 22 die pyrotechnische Ladung 20 gezündet. Hierbei entsteht im Inneren 24 des Zylinders 12 explosionsartig ein hoher Gasdruck. Dieser Gasdruck übt auf die Stirnfläche 26 des Kolbens 14 eine entsprechende Druckkraft aus, durch die der Kolben 14 in Fig. 1 von rechts nach links bewegt wird.
Der Kolben 14 weist eine Kolbenstange 28 auf, die sich durch eine Bohrung 30 am vorderseitigen Endabschnitt 16 des Zylinders 12 mit einer Gleitsitztoleranz hindurcherstreckt.
Die lichte Innenoberfläche 32 des Zylinders 12, die an den Querschnitt des Kolbens 14 mit einer Gleitsitztoleranz angepaßt ist, ist entlang eines axialen Teilabschnittes T mit einer abgestuften Erweiterung 34, 34' ausgebildet. Die beiden Erweiterungen 34 und 34' schließen axial aneinander unmittelbar an und weisen voneinander verschiedene lichte Innendurchmesser auf, so daß sich - wie erwähnt - eine radial abgestufte Erweiterung 34, 34' ergibt.
Erreicht die Stirnfläche 26 des Kolbens 14 die Erweiterung 34, so nimmt der auf die Stirnfläche 26 ausgeübte Gasdruck definiert ab, weil ein Anteil des Gases in die besagte Erweiterung 34 einströmen kann. Entsprechendes gilt für die Erweiterung 34', so daß sich insgesamt ein weicheres Bewegungsverhalten des Kolbens 14 ergibt.
Um den auf die ringförmige Rückenfläche 36 des Kolbens 14 wirkenden Gegendruck gezielt einzustellen bzw. zu reduzieren, kann die Bohrung 30 am vorderseitigen Endabschnitt 16 des Zylinders 12 mit wenigstens einem Gasauslaß 38 ausgebildet sein. Wird auf einen solchen kanalförmigen Gasauslaß 38 verzichtet, so kann auf die ringförmige Rückenfläche 36 ein entsprechender Gegendruck wirksam werden, um auf diese Weise gleichsam eine Pufferung bzw. Dämpfung des Kolbens 14 zu erreichen.
Die Fig. 2 zeigt in einer der Fig. 1 ähnlichen Darstellung schematisch und nicht maßstabsgetreu eine Ausbildung der Antriebseinrichtung 10, die sich von der in Fig. 1 gezeichneten Ausführungsform insbesondere dadurch unterscheidet, daß eine Anzahl Erweiterungen 34" voneinander axial beabstandet vorgesehen sind. Durch eine solche Ausbildung des Zylinders 12 ergibt sich eine Antriebseinrichtung 10, bei welcher der Kolben 14 bei einer Zündung der pyrotechnischen Ladung 20 quasi eine schrittartige axiale Bewegung ausführt.
Gleiche Einzelheiten sind in Fig. 2 mit denselben Bezugsziffern wie in Fig. 1 bezeichnet, so daß es sich erübrigt, in Verbindung mit Fig. 2 alle diese Einzelheiten noch einmal detailliert zu beschreiben.
Fig. 3 zeigt eine Antriebseinrichtung 10 in einer Längsschnittdarstellung mit einem Zylinder 12 und einem im Zylinder 12 axial verstellbaren Kolben 14, der mit einer Kolbenstange 28 ausgebildet ist. Der Zylinder 12 weist einen vorderseitigen Endabschnitt 16 und einen rückseitigen Endabschnitt 18 auf. Die Kolbenstange 28 steht aus dem vorderseitigen Endabschnitt 16 des Zylinders 12 vor. Am rückseitigen Endabschnitt 18 des Zylinders 12 ist eine Verschlußkappe 40 festgelegt, d. h. festgeschraubt. In der Verschlußkappe 40 ist eine pyrotechnische Ladung 20 angeordnet, von der eine Anschlußleitung 22 weg und aus dem Zylinder 12 bzw. der Verschlußkappe 40 heraussteht. Mit Hilfe der Anschlußleitung 22 kann die pyrotechnische Ladung 20 gezündet werden.
Der Kolben 14 ist mit einem Dichtungsring 42 und der Zylinder 12 ist an seinem vorderseitigen Endabschnitt 16 mit einem Dichtungsring 44 bestückt.
Der Kolben 14 der Antriebseinrichtung 10 ist mit einem Sackloch 46 ausgebildet. Das Sackloch 46 erstreckt sich von der der pyrotechnischen Ladung 12 zugewandten Stirnfläche 26 des Kolbens 14 in die Kolbenstange 28 hinein. Das Sackloch 46 ist im Kolben 14 zentral vorgesehen, um bei der Zündung der pyrotechnischen Ladung 20 symmetrische Strömungs- und Kräfteverhältnisse zu erzielen. An seinem von der Stirnfläche 26 entfernten Innenende ist das Sackloch 46 mit einem Querloch 48 kombiniert, das aus der Kolbenstange 28 an diametral gegenüberliegenden Stellen ausmündet. Das Querloch 48 mündet in der Nachbarschaft der Rückenfläche 36 des Kolbens 14 aus der Kolbenstange 28 aus.
Wird die pyrotechnische Ladung 20 gezündet, so wird nicht nur die Stirnfläche 26 des Kolbens 14 mit einem Druck beaufschlagt, sondern es strömt eine bestimmte Quantität des bei der Zündung entstehenden Gases durch das Sackloch 46 und das Querloch 48 hindurch und beaufschlagt die Rückenfläche 36 des Kolbens mit einem bestimmten Druck, durch den eine Pufferung des Kolbens 14 und somit ein bestimmtes Bewegungsmuster desselben erzielt wird.
Fig. 4 zeigt in einer der Fig. 3 ähnlichen Längsschnittdarstellung eine Ausbildung der Antriebseinrichtung 10, die sich von der in Fig. 3 gezeichneten Ausbildung der Antriebseinrichtung 10 dadurch unterscheidet, daß die lichte Innenoberfläche 32 des Zylinders 12 in der Nachbarschaft des sich in seiner Ruheposition befindlichen Kolbens 14 vorgesehenen axialen Teilabschnittes mit einer kegelig verjüngten Erweiterung 34''' ausgebildet ist.
Gleiche Einzelheiten sind in Fig. 4 mit denselben Bezugsziffern bezeichnet wie in Fig. 3, so daß es sich erübrigt, in Verbindung mit Fig. 4 alle diese Einzelheiten noch einmal detailliert zu beschreiben.
Die Fig. 5 zeigt in einer Längsschnittdarstellung eine Ausbildung der Antriebseinrichtung 10 mit einem Zylinder 12 und einem im Zylinder 12 axial verstellbaren Kolben 14. Der Zylinder 12 weist einen vorderseitigen Endabschnitt 16 und einen rückseitigen Endabschnitt 18 auf. Der Kolben 14 erstreckt sich mit seiner Kolbenstange 28 aus dem vorderseitigen Endabschnitt 16 des Zylinders 12 heraus. Der rückseitige Endabschnitt 18 des Zylinders 12 ist durch eine Verschlußkappe 40 dicht verschlossen. In der Verschlußkappe 40 befindet sich eine pyrotechnische Ladung 20, die mit einer Anschlußleitung 22 verbunden ist. Die Anschlußleitung 22 steht aus der Antriebseinrichtung 10, d. h. aus der Verschlußkappe 40, heraus.
Der Kolben 14 ist mit einer umlaufenden Rille ausgebildet, in der ein Dichtungsring 42 angeordnet ist. Der vorderseitige Endabschnitt 16 des Zylinders 12 ist mit einer umlaufenden Rille ausgebildet in der ein Dichtungsring 44 vorgesehen ist. Die Kolbenstange 28 ist an den Kolben 14 angrenzend mit einer Querschnittsreduktion 50 ausgebildet, die von der Rückenfläche 36 des Kolbens 14 weg kegelig erweitert ausgebildet ist. Der Kegelwinkel und die Länge der kegelig erweiterten Querschnittsreduktion 50 bestimmen das Anlauf und Pufferungsverhalten der Antriebseinrichtung 10 nach einer entsprechenden Aktivierung, d. h. Zündung der pyrotechnischen Ladung 20.
Fig. 6 zeigt eine der Fig. 5 ähnliche Ausbildung der Antriebseinrichtung 10, wobei von der der pyrotechnischen Ladung 20 zugewandten Stirnfläche 26 des Kolbens 14 zentral ein Sackloch 46 ausgeht, das sich durch den Kolben 14 in die Kolbenstange 28 hineinerstreckt und das mit seinem Innenende mittels eines Querloches 48 im Bereich der sich kegelig erweiternden Querschnittsreduktion 50 aus der Kolbenstange 28 ausmündet.
Gleiche Einzelheiten sind in den Fig. 5 und 6 mit den gleichen Bezugsziffern wie in den Fig. 1 bis 4 bezeichnet, so daß es sich erübrigt, in Verbindung mit den Fig. 5 und 6 alle diese Einzelheiten noch einmal detailliert zu beschreiben.
Fig. 7 zeigt längsgeschnitten eine Ausbildung der Antriebseinrichtung 10, bei welcher der im Zylinder 12 axial bewegliche Kolben 14 mit einem zentralen Sackloch 46 mit Querbohrung 48 und die Kolbenstange 28 mit einer Querschnittsreduktion 50' versehen ist, die doppelkegelig tailliert ausgebildet ist. Die Querschnittsreduktion 50' ist von der Rückenfläche 36 des Kolbens 14 axial beabstandet. Das Querloch 48 mündet aus der Kolbenstange 28 im Bereich zwischen der Rückenfläche 36 des Kolbens 14 und der doppelkegelig taillierten Querschnittsreduktion 50' aus. Im übrigen ist die Ausbildung der Antriebseinrichtung 10 gemäß Figur T der Ausbildung gemäß Fig. 6 prinzipiell ähnlich, so daß es sich erübrigt, in Verbindung mit Fig. 7 alle Einzelheiten der Antriebseinrichtung 10 noch einmal detailliert zu beschreiben.
Fig. 8 zeigt eine Ausbildung der Antriebseinrichtung 10 in einer Längsschnittdarstellung, wobei sich durch den Kolben 14 in die Kolbenstange 28 ein Sackloch 46 hineinerstreckt, in welchem eine pyrotechnische Zweitladung 52 vorgesehen ist. Die pyrotechnische Zweitladung 52 wird mit Hilfe der pyrotechnischen Ladung 20 aktiviert, d. h. nach Art eines Vorderladers gezündet.
Gleiche Einzelheiten sind auch in den Fig. 7 und 8 mit denselben Bezugsziffern wie in den Fig. 1 bis 6 bezeichnet, so daß es sich erübrigt, in Verbindung mit den Fig. 7 und 8 alle diese Einzelheiten noch einmal detailliert zu beschreiben.
Es versteht sich, daß verschiedene Varianten der Ausbildungen der Antriebseinrichtung 10 gemäß den Fig. 1 bis 8 in einer einzigen Antriebseinrichtung 10 miteinander passend kombiniert sein können, um ein gewünschtes Bewegungsmuster des Kolbens 14 der Antriebseinrichtung 10 zu erzielen.
Bezugsziffernliste
10
Antriebseinrichtung
12
Zylinder (von
10
)
14
Kolben (von
10
)
16
vorderseitiger Endabschnitt (von
12
)
18
rückseitiger Endabschnitt (von
12
)
20
pyrotechnische Ladung (an
18
)
22
Anschlußleitung (für
20
)
24
Inneres (von
12
)
26
Stirnfläche (von
14
)
28
Kolbenstange (von
14
)
30
Bohrung (in
12
, an
16
)
32
lichte Innenoberfläche (von
12
)
34
,
34
',
34
",
34
''' Erweiterung (in
12
)
36
Rückenfläche (von
14
)
38
Gasauslaß (in
30
)
40
Verschlußkappe (von
12
)
42
Dichtungsring (von
14
)
44
Dichtungsring (von
12
, an
16
)
46
Sackloch (in
14
,
28
)
48
Querloch (zu
46
)
50
,
50
' Querschnittsreduktion (von
28
)
52
pyrotechnische Zweitladung (in
46
)

Claims (11)

1. Antriebseinrichtung für eine Fahrzeugkomponente, wie eine Kopfstütze, die bei einem Crash mit Hilfe der Antriebseinrichtung (10) von einer normalen Betriebsstellung in eine Crashsicherungsstellung verstellt wird, wobei die Antriebseinrichtung (10) einen Zylinder (12) und einen im Zylinder (12) mittels einer pyrotechnischen Ladung (20) axial verstellbaren Kolben (14) aufweist, der mit seiner Kolbenstange (28) aus dem Zylinder (12) herausragt, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenoberfläche (32) des Zylinders (12) entlang mindestens eines axialen Teilabschnittes mit einer Erweiterung (34, 34'; 34"; 34''') und/oder daß die Außenoberfläche der Kolbenstange (28) des Kolbens (14) entlang mindestens eines axialen Teilabschnittes mit einer Querschnittsreduktion (50; 50') ausgebildet ist und/oder daß der Kolben (14) mit einem von seiner Stirnfläche (26) ausgehenden Sackloch (46) ausgebildet ist.
2. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Erweiterung (34, 34'; 34"; 34''') um die Zylinderinnenfläche umläuft.
3. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Erweiterung (34"") kegelig verjüngt ausgebildet ist.
4. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Erweiterung (34, 34') radial abgestuft ausgebildet ist.
5. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in axialer Richtung eine Anzahl Erweiterungen (34") voneinander beabstandet vorgesehen sind.
6. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Querschnittsreduktion (50; 50') um die Außenoberfläche der Kolbenstange (28) umläuft.
7. Antriebseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Querschnittsreduktion (50) an den Kolben (14) axial angrenzt und kegelig erweitert ausgebildet ist.
8. Antriebseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Querschnittsreduktion (50') vom Kolben (14) axial beabstandet tailliert ausgebildet ist.
9. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das im Kolben (14) ausgebildete Sackloch (46) mit einem Paar sich diametral gegenüberliegenden Querlöchern (48) aus der Kolbenstange (28) ausmündet.
10. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Sackloch (46) eine pyrotechnische Zweitladung (52) vorgesehen ist.
11. Antriebseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (14) mit einem Kolbenring (42) und/oder daß der Zylinder (12) an seinem vorderseitigen Endabschnitt (16) mit einem Dichtungsring (44) versehen ist.
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