DE19960090A1 - Türhalter zum Positionieren einer Fahrzeugtüre an einer Fahrzeugkarosserie während der Herstellung - Google Patents
Türhalter zum Positionieren einer Fahrzeugtüre an einer Fahrzeugkarosserie während der HerstellungInfo
- Publication number
- DE19960090A1 DE19960090A1 DE1999160090 DE19960090A DE19960090A1 DE 19960090 A1 DE19960090 A1 DE 19960090A1 DE 1999160090 DE1999160090 DE 1999160090 DE 19960090 A DE19960090 A DE 19960090A DE 19960090 A1 DE19960090 A1 DE 19960090A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- door
- cylinder
- piston
- vehicle
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/06—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components the sub-units or components being doors, windows, openable roofs, lids, bonnets, or weather strips or seals therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft einen Türhalter zum Positionieren einer Fahrzeugtür an einer Fahrzeugkarosserie während der Fahrzeugherstellung. Der Türhalter besitzt ein karosserieseitiges Beschlagelement, das an der Fahrzeugkarosserie lösbar festlegbar ist und das eine von der Fahrzeugkarosserie abstehende Stange aufweist, sowie ein türseitiges Beschlagelement, das an der Fahrzeugtür lösbar festlegbar ist und das einen in die Fahrzeugtür hineinragenden Zylinder aufweist. Die Stange erstreckt sich mit einem daran ausgebildeten Kolben in den Zylinder hinein und ist darin durch den Kolben geführt bidirektional verstellbar. Es sind Positioniermittel vorgesehen, die eine Positionierung der Fahrzeugtür relativ zur Fahrzeugkarosserie in mindestens zwei Relativstellungn zwischen Zylinder und darin geführter Stange bewirken. DOLLAR A Um den Aufbau zu vereinfachen und um mehr Relativlagen zwischen Fahrzeugtür und Fahrzeugkarosserie positionieren zu können, sind die Positioniermittel durch den Kolben gebildet, der dazu so ausgebildet ist, daß zwischen Kolben und Zylinder eine Reibungskraft herrscht, die die Positionierung der Fahrzeugtür relativ zur Fahrzeugkarosserie bewirkt.
Description
Die Erfindung betrifft einen Türhalter zum Positionieren einer
Fahrzeugtüre an einer Fahrzeugkarosserie während der
Fahrzeugherstellung, z. B. zum Lackieren, mit den Merkmalen des
Oberbegriffs des Anspruchs 1. Ein solcher Türhalter ist
mehrfach verwendbar und wird in solchen Herstellungsschritten
eingesetzt, in denen das endgültige Fertigprodukt noch nicht
verwendbar ist.
Ein derartiger Türhalter ist beispielsweise aus der DE 195 47 993 A1
bekannt und zeigt ein karosserieseitiges
Beschlagelement, das durch eine Aufnahme gebildet ist, die
einer späteren Aufnahme einer Türbremse bzw. eines
Türfeststellers entspricht. Diese Aufnähme ist an einer A-
Säule oder einer B-Säule der Fahrzeugkarosserie lösbar
festlegbar. In diese Aufnahme kann ein an einer Stange
ausgebildeter Bolzen eingehängt werden. Außerdem besitzt der
bekannte Türhalter ein türseitiges Beschlagelement, das aus
einem Zylinder besteht, an dessen Ende ein Gabelkopf
angeschweißt ist. An diesem Gabelkopf ist ein Anbauflansch
drehbar befestigt, der mittels Befestigungsmuttern an der
Fahrzeugtüre lösbar festlegbar ist. Die Befestigung des
Anbauflansches erfolgt dabei an derjenigen Stelle, an der die
spätere Türbremse bzw. der spätere Türfeststeller an der Tür
befestigt wird. Während die Stange des karosserieseitigen
Beschlagelements von der Fahrzeugkarosserie absteht, ragt der
Zylinder des türseitigen Beschlagelements in die Fahrzeugtüre
hinein. Dabei erstreckt sich die Stange mit einem an ihrem
axialen Ende ausgebildeten Kolben in den Zylinder hinein und
ist darin durch den Kolben geführt bidirektional verstellbar.
Die Stange weist außerdem als Positioniermittel eine Hülse
auf, auf deren Außenseite zwei voneinander axial beabstandete
ringförmig umlaufende Vertiefungen ausgebildet sind. Die
Positioniermittel umfassen außerdem zwei diametral
gegenüberliegende radiale Öffnungen im Zylinder, durch die
jeweils eine zylindrische Rolle zumindest teilweise in das
Innere des Zylinders eindringen kann. Die Rollen liegen dabei
in einer Ebene, die senkrecht zur Längsachse des Zylinders
verläuft. Die Rollen sind mittels Schraubendruckfedern zur
Längsmittelachse des Zylinders hin vorgespannt. Durch den
Zylinder hindurch kommen die Rollen auf der Hülse der Stange
zur Anlage und können dadurch mit den Vertiefungen in dieser
Hülse zusammenwirken. Sobald eine Relativlage zwischen Stange
und Zylinder eingestellt wird, bei der eine der Vertiefungen
in axialer Überdeckung mit den Rollen steht, können die Rollen
in diese Vertiefung eindringen, wodurch eine Positionierung
der Stange relativ zum Zylinder und somit eine Positionierung
der Fahrzeugtüre relativ zur Fahrzeugkarosserie bewirkt wird.
Durch die beiden, voneinander axial beabstandeten Vertiefungen
in der Hülse der Stange können zwei unterschiedliche
Relativlagen zwischen Fahrzeugtüre und Fahrzeugkarosserie
positioniert werden.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem,
für einen Türhalter der eingangs genannten Art einen
preiswerten Aufbau aufzuzeigen, bei dem mehr als zwei
Relativlagen zwischen Fahrzeugtüre und Fahrzeugkarosserie
positionierbar sind.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch einen Türhalter mit
den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, die
Positionierung der Fahrzeugtüre relativ zur Fahrzeugkarosserie
mittels einer zwischen Kolben und Zylinder wirksamen Reibung
zu realisieren, wobei diese Reibung durch konstruktive
Maßnahmen gezielt so eingestellt wird, daß die Relativlage
zwischen Fahrzeugtüre und Fahrzeugkarosserie zwar willkürlich,
insbesondere manuell, veränderbar ist, während selbsttätige
Lageveränderungen verhindert werden. Die Ausbildung einer
derartigen Reibung kann mit relativ wenig konstruktiven
Maßnahmen realisiert werden, so daß sich ein besonders
preiswerter Aufbau ergibt. Dabei können Kolben und Zylinder
besonders zweckmäßig so konfiguriert werden, daß beliebige
Relativlagen zwischen Stange und Zylinder und somit zwischen
Fahrzeugtüre und Fahrzeugkarosserie durch die Reibungskraft
positionierbar sind. Auf diese Weise kann die Anzahl der
Positionierstellung im wesentlichen beliebig vergrößert
werden.
Bevorzugt wird eine Ausführungsform, bei der der Zylinder so
ausgebildet ist, daß die Reibungskraft zwischen Kolben und
Zylinder im wesentlichen entlang der gesamten Zylinderlänge
herrscht. Dementsprechend kann im gesamten Verstellbereich
zwischen Kolbenstange und Zylinder und somit im gesamten
Schwenkbereich der Fahrzeugtüre relativ zur Fahrzeugkarosserie
jede beliebige Relativlage positioniert werden.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann der Kolben eine
Reibscheibe aus Gummi oder aus Kunststoff aufweisen, die unter
Ausbildung der Reibungskraft mit dem Zylinder zusammenwirkt.
Mittels einer derartigen Reibscheibe kann die gewünschte
Reibkraft besonders einfach realisiert werden, wobei zur
Ausbildung der gewünschten Reibungskraft die Materialauswahl,
die Dimensionierung sowie die Verspannung der Reibscheibe im
Zylinder als variable Größen zur Verfügung stehen.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der erfindungsgemäßen
Vorrichtung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den
Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand
der Zeichnungen.
Es versteht sich, daß die vorstehend genannten und die
nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der
jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen
Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den
Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den
Zeichnungen dargestellt und wird in der nachfolgenden
Beschreibung näher erläutert.
Es zeigen, jeweils schematisch,
Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht auf einen
erfindungsgemäßen Türhalter,
Fig. 2 eine Ansicht auf einen Kolben des Türhalters
entsprechend einen Pfeil II in Fig. 1 und
Fig. 3 Fig. 3 eine Ansicht auf den Kolben gemäß Fig. 2
entsprechend einem Pfeil III in Fig. 3.
Entsprechend Fig. 1 weist ein Türhalter 1 ein
karosserieseitiges Beschlagelement 2 sowie ein türseitiges
Beschlagelement 3 auf. Das karosserieseitige Beschlagelement 2
besitzt eine Karosserieplatte 4, die mittels
Schnellbefestigungsmitteln an einer nicht dargestellten
Fahrzeugkarosserie lösbar festlegbar ist. Bevorzugt wird dabei
die Stelle an der Fahrzeugkarosserie, z. B. A-Säule oder B-
Säule, an der ein im Rahmen der Endmontage anzubringender
Türfeststeller an der Fahrzeugkarosserie befestigt wird. Die
Schnellbefestigungsmittel können dabei durch eine Schraube
sowie durch einen Stift 5 gebildet sein, wobei die Schraube
eine Öffnung 6 in der Karosserieplatte 2 durchdringt und mit
einem Gewinde an der Fahrzeugkarosserie zusammenwirkt, während
der Stift 5 in ein anderes, ebenfalls an der
Fahrzeugkarosserie ausgebildetes Gewinde eindringt, um
Drehverstellungen der Karosserieplatte 4 zu verhindern. An der
Karosserieplatte 4 ist eine Stange 7 um eine Schwenkachse 8
schwenkbar gelagert, die an ihrem axial freien Ende einen
Kolben 9 aufweist.
Der Kolben 9 ist im wesentlichen durch eine Reibscheibe 10
gebildet, die axial zwischen zwei Muttern 11 angeordnet ist,
die zur Fixierung der Reibscheibe 10 auf einen an der Stange 7
ausgebildeten Gewindeabschnitt 12 aufgeschraubt sind. Da die
Reibscheibe 10 vorzugsweise aus einem nachgiebigen Material,
insbesondere aus Gummi oder aus Kunststoff, hergestellt ist,
kann durch das Anzugsmoment der Muttern 11 eine Verspannung
der Reibscheibe 10 eingestellt werden, die mit einer
Verformung bzw. radialen Ausdehnung der Reibscheibe 10
einhergeht.
Das türseitige Beschlagelement 3 besitzt eine Türplatte 13 mit
einer Öffnung 14 sowie einem Zylinder 15. Der Zylinder 15 ist
mittels einer Schweißnaht 16 an der Türplatte 13 befestigt,
derart, daß der Zylinder 15 konzentrisch zur Öffnung 14
angeordnet ist. Die Türplatte 13 kann mit Hilfe von
Schnellbefestigungsmitteln an einer nicht dargestellten
Fahrzeugtüre lösbar festgelegt werden. Die
Schnellbefestigungsmittel können dabei beispielsweise durch
eine Schraube gebildet werden, die eine Bohrung 17 in der.
Türplatte 13 durchdringt und mit einer entsprechenden
Gewindebohrung in der Fahrzeugtüre zusammenwirkt. Dabei kann
an der Türplatte 13 außerdem ein Haken 18 ausgebildet sein,
der an der Fahrzeugtüre einhakt, wenn das türseitige
Beschlagelement 3 in eine Aufnahme der Tür eingesetzt wird,
die im Rahmen der Endmontage auch zur Aufnahme des
Türfeststellers dient.
Das fahrzeugseitige Beschlagelement 2 und das türseitige
Beschlagelement 3 wirken derart zusammen, daß die Stange 7 mit
ihrem Kolben 9 in den Zylinder 15 hineinragt. Durch eine
entsprechende Dimensionierung des Kolbens 9 und des Zylinders
15 kann dadurch eine durch den Kolben 9 geführte
bidirektionale Verstellbarkeit zwischen der Stange 7 und den
Zylinder 15 erreicht werden. Die bidirektionale
Verstellbarkeit ist in Fig. 1 durch einen Doppelpfeil 19
symbolisch dargestellt. Eine derartige Relativverstellung geht
mit einer Schwenkbewegung der über den Türhalter 1 an der
Fahrzeugkarosserie gehalterten Fahrzeugtüre um die
Schwenkachse 8 einher.
Erfindungsgemäß ist der Kolben 9 bzw. seine Reibscheibe 10 so
ausgebildet, daß sich zwischen dem Kolben 9 und dem Zylinder
15 eine Reibungskraft ausbildet, die so groß ist, daß sie in
beliebigen Relativstellungen zwischen Zylinder 15 und Stange 7
eine gewünschte Positionierung der Fahrzeugtüre relativ zur
Fahrzeugkarosserie bewirkt. Da der Zylinder 15 entlang seiner
gesamten Länge einen gleichbleibenden Innenquerschnitt bzw.
eine gleichbleibende Innenkontur aufweist, kann jede
beliebige, zwischen Stange 7 und Zylinder 15 einstellbare
Relativlage durch die Reibungskraft zwischen Kolben 9 und
Zylinder 15 fixiert werden. Die Reibungskraft kann
beispielsweise durch das Anzugsmoment der Muttern 11 variiert
werden, da mit zunehmendem Anzugsmoment eine zunehmende
Verformung bzw. radiale Ausdehnung der Reibscheibe 10
einhergeht.
Entsprechend den Fig. 2 und 3 ist die Reibscheibe 10
vorzugsweise mit drei Reibungsabschnitten 20 ausgestattet, die
jeweils um einen Winkel α von etwa 120° zueinander versetzt
angeordnet sind. Die Reibungsabschnitte 20 weisen dabei
jeweils eine Außenkontur 21 auf, wobei die drei Außenkonturen
21 auf einem gemeinsamen Kreis liegen. Zwischen benachbarten.
Reibungsabschnitten 21 ist zwischen der Reibscheibe 10 und dem
Zylinder 15 ein Freiraum oder Abstand 22 ausgebildet.
Wie aus Fig. 3 hervorgeht, ist der Kolben 9 bzw. dessen
Reibscheibe 10 ballig ausgebildet. Die Außenkontur 21 zeigt
daher einen in Achsrichtung des Zylinders 15 nach außen konvex
gekrümmten Verlauf. Diese Maßnahme verhindert einerseits ein
Verkanten des Kolbens 9 im Zylinder 15 und gewährleistet
dadurch gleichbleibende Reibkräfte. Andererseits brauchen
dadurch keine engen Toleranzen für die Anbringung des
erfindungsgemäßen Türhalters 1 eingehalten zu werden, da eine
exakte koaxiale und konzentrische Ausrichtung der Stange 7
relativ zum Zylinder 15 für die Funktion des erfindungsgemäßen
Türhalters 1 nicht erforderlich ist.
Claims (9)
1. Türhalter zum Positionieren einer Fahrzeugtüre an einer
Fahrzeugkarosserie während der Fahrzeugherstellung, mit
einem karosserieseitigen Beschlagelement (2), das an der
Fahrzeugkarosserie lösbar festlegbar ist und das eine von
der Fahrzeugkarosserie abstehende Stange (7) aufweist, und
mit einem türseitigen Beschlagelement (3), das an der
Fahrzeugtüre lösbar festlegbar ist und das einen in die
Fahrzeugtüre hineinragenden Zylinder (15) aufweist, wobei
sich die Stange (7) mit einem daran ausgebildeten Kolben
(9) in den Zylinder (15) hineinerstreckt und darin durch
den Kolben (9) geführt bidirektional verstellbar ist, wobei
Positioniermittel vorgesehen sind, die eine Positionierung
der Fahrzeugtüre relativ zur Fahrzeugkarosserie in
mindestens zwei Relativstellungen zwischen Zylinder (15)
und darin geführter Stange (7) bewirken,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Positioniermittel durch den Kolben (9) gebildet
sind, der so ausgebildet ist, daß zwischen Kolben (9) und
Zylinder (15) eine Reibungskraft herrscht, die die
Positionierung der Fahrzeugtüre relativ zur
Fahrzeugkarosserie bewirkt.
2. Türhalter nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Zylinder (15) so ausgebildet ist, daß die
Reibungskraft zwischen Kolben (9) und Zylinder (15) im
wesentlichen entlang der gesamten Zylinderlänge herrscht.
3. Türhalter nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das karosserieseitige Beschlagelement (2) eine an der
Fahrzeugkarosserie lösbar festlegbare Karosserieplatte (4)
aufweist, an der die Stange (7) um eine Schwenkachse (8)
schwenkbar gelagert ist.
4. Türhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß das türseitige Beschlagelement (3) eine an der
Fahrzeugtüre lösbar festlegbare Türplatte (13) aufweist, an
der der Zylinder (15) angebracht ist.
5. Türhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß Schnellbefestigungsmittel (5, 6, 17, 18) vorgesehen
sind, mit denen das türseitige Beschlagelement (3) und/oder
das karosserieseitige Beschlagelement (2) an der
Fahrzeugtüre bzw. an der Fahrzeugkarosserie lösbar
festlegbar ist.
6. Türhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Kolben (9) eine Reibscheibe (10) aus Gummi oder aus
Kunststoff aufweist, die unter Ausbildung der Reibungskraft
mit dem Zylinder (15) zusammenwirkt.
7. Türhalter nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Reibscheibe (10) drei Reibungsabschnitte (20)
aufweist, die jeweils um einen Winkel von etwa 120°
voneinander beabstandet sind, wobei zwischen benachbarten
Reibungsabschnitten (20) ein Freiraum (22) zwischen
Reibscheibe (10) und Zylinder (15) ausgebildet ist.
8. Türhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Kolben (9) ballig ausgebildet ist.
9. Türhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß Kolben (9) aus einem nachgiebigen Material besteht und
mittels Fixierelementen, z. B. mindestens eine Mutter (11),
an der Stange (7) fixiert ist, wobei der Kolben (9) axial
zwischen den Fixierelementen (11) angeordnet und verspannt
ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999160090 DE19960090A1 (de) | 1999-12-14 | 1999-12-14 | Türhalter zum Positionieren einer Fahrzeugtüre an einer Fahrzeugkarosserie während der Herstellung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999160090 DE19960090A1 (de) | 1999-12-14 | 1999-12-14 | Türhalter zum Positionieren einer Fahrzeugtüre an einer Fahrzeugkarosserie während der Herstellung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19960090A1 true DE19960090A1 (de) | 2001-03-15 |
Family
ID=7932496
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1999160090 Withdrawn DE19960090A1 (de) | 1999-12-14 | 1999-12-14 | Türhalter zum Positionieren einer Fahrzeugtüre an einer Fahrzeugkarosserie während der Herstellung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19960090A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10254032B4 (de) * | 2002-11-20 | 2007-11-08 | Edscha Ag | Scharnier für eine Fahrzeugtür |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE370432C (de) * | 1920-11-03 | 1923-03-02 | Irma Michel | Als Fensterfluegelhalter dienender Vorhangstab mit zwei teleskopartig ineinandergeschobenen hohlen Teilen |
DE19547993A1 (de) * | 1995-12-21 | 1997-06-26 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vorrichtung zum Fixieren von Kraftfahrzeugtüren während der Fahrzeugherstellung |
-
1999
- 1999-12-14 DE DE1999160090 patent/DE19960090A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE370432C (de) * | 1920-11-03 | 1923-03-02 | Irma Michel | Als Fensterfluegelhalter dienender Vorhangstab mit zwei teleskopartig ineinandergeschobenen hohlen Teilen |
DE19547993A1 (de) * | 1995-12-21 | 1997-06-26 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vorrichtung zum Fixieren von Kraftfahrzeugtüren während der Fahrzeugherstellung |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10254032B4 (de) * | 2002-11-20 | 2007-11-08 | Edscha Ag | Scharnier für eine Fahrzeugtür |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69908585T2 (de) | Knopf für kraftwagentürfeststeller | |
DE2705802C2 (de) | Verriegelungsvorrichtung für Fenster, Türen oder dergleichen | |
DE3823041C1 (de) | ||
DE2933555C2 (de) | Türscharnier mit Schließeinrichtung | |
EP0221242A2 (de) | Türscharnier für eine Kraftfahrzeugtür | |
DE2900590A1 (de) | Tuerschliesser | |
DE19960090A1 (de) | Türhalter zum Positionieren einer Fahrzeugtüre an einer Fahrzeugkarosserie während der Herstellung | |
DE10208362A1 (de) | Vorrichtung zum Justieren eines Baukörpers und ein Justierverfahren | |
CH690451A5 (de) | Scharnier. | |
EP0890435B1 (de) | Vorrichtung zum Befestigen einer biegsamen Platte auf dem Umfang des Zylinders einer Lackiermaschine | |
DE102004048879B4 (de) | Anlenkung | |
EP0882865B1 (de) | Aushängbares Kraftwagentürscharnier | |
EP3574813B1 (de) | Scharnier für eine toilettensitzgarnitur | |
DE102017100581A1 (de) | Spannvorrichtung zum Spannen einer Schraubenfeder | |
DE4333695C1 (de) | Vorrichtung zum Einstellen eines ersten Bauteils relativ zu einem zweiten Bauteil | |
DE29611580U1 (de) | Kraftwagentürfeststeller | |
DE202004010423U1 (de) | Flexible Auspressvorrichtung für Dämpfungsbuchsen einer Kraftfahrzeugachse | |
DE29805542U1 (de) | Gelenkkörper, insbesondere zur schwenkbaren Befestigung eines Monitors | |
DE4303945A1 (de) | Spiegelanordnung für ein Kraftfahrzeug | |
DE4234748C2 (de) | Gleitarmtürschließer | |
AT319829B (de) | Längenverstellbarer Skistock | |
DE19743928A1 (de) | Anordnung zur verdeckten Verbindung von zwei Bauteilen, insbesondere zur Befestigung einer Türinnenverkleidung einer Kraftfahrzeugtür | |
DE29704779U1 (de) | Bohrkonsole zur Wandbefestigung von Heizkörpern | |
DE10321043B3 (de) | Montagehilfe und Verfahren für das reproduzierbare Positionieren eines Scharniers | |
EP1028029A2 (de) | Befestigungsvorrichtung für einen Kraftfahrzeug-Rückspiegel |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAV | Applicant agreed to the publication of the unexamined application as to paragraph 31 lit. 2 z1 | ||
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8130 | Withdrawal |