DE19957431A1 - Umweltfreundliches Elektro - Automobil, insbesondere der Antrieb mit Batterien - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Elektro-Automobil, insbesondere der Antrieb mit Batterien welche mit Luftturbinen oder Windkraft­ rädern und einem oder auch mehreren Hochleistungsgeneratoren aufgeladen werden.

Die bekannten Elektro-Automobile haben den Nachteil, dass das Nachladen der Batterien einen zusätzlichen Motor, oder wie bei Volvo ECC eine Gasturbine benötigen. Diese Fahrzeuge haben jedoch wegen des erheblichen technischen Aufwandes und der damit verbundenen hohen Unkosten noch keinen Einzug in die Praxis gefunden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein äusserst einfach aufgebautes Antriebssystem für Kraftfahrzeuge vorzuschlagen. Der Antrieb des Elektromobils geht wie folgt vonstatten.

Eine zwei oder drei Luftturbinen oder Windkrafträder erzeugen Strom, laden die Batterien auf, diese Batterien werden zum Antrieb des Elektromotors oder der Elektromotoren benötigt. Sind die Batterien vollaufgeladen, geht der Strom automatisch sofort in dem Elektromotor oder die Elektromotoren.

Während der Fahrt des Fahrzeuges werden die Luftturbinen oder die Windkrafträder vom Fahrwind, der ja immer starke Windkräfte erzeugt, angetrieben.

An Strom uni somit an Batterie-Strom wird es dem Elektromotor oder den Elektromotoren niemals fehlen, denn wenn das Fahrzeug fährt ist immer ausreichend kräftiger Fahrwind vorhanden, leere Batterien wird es da niemals geben, denn fehlender Wind wie es bei Windkraftwerken oder Windkraftanlagen vorkommen kann gibt es bei diesem. Elektromobil nicht, denn mit miesem diesem Fahrzeug wird ja gefahren, selbst wenn einmal einige Tage nicht gefahren wird, werden die Batterien nicht leer, wenn der Wagen angefahren wird werden die Batterien ja sofort nachgeladen.

Da bei geringer Fahrgeschwindigkeit nur geringe Mengen Strom aus den Batterien entnommen wird, gibt es keine leeren Batte­ rien mehr. Batteriestrom wird somit nur zum Anfahren und kurz­ zeitig beim Fahren mit Tempo 30-40 KM benötigt, wird schnel­ ler als 30-40 gefahren reicht der von den Generatoren erzeugte Strom zum Fahren des Fahrzeuges aus.

Ein weiterer Vorteil dieses neuen Elektro-Automobils ist die geringe Anzahl der Batterien, denn die heutigen Elektro-Auto- Mobile werden ja mir von dem im Fahrzeug mitgeführten und immer wieder nachzuladenden Batterien angetrieben.

Wichtig ist vorallem der Aktionsradius des Elektro-Automobils. Es ist ein Elektro-Automobil mit dem man unbegrenzte Kilometer zurücklegen kann ohne an die Steckdose zu müssen.

Die heute bekannten Elektro-Automobile haben nur für maximal 100 KM Batteriestrom verfügbar und sind somit nicht für die breite Masse der Nutzerinnen und Nutzer eines Elektro-Auto- Mobils ein Ersatz für ein herkömmliches Fahrzeug mit Verbren­ nungsmotor.

Jedes Fahrzeug herkömmlicher Bauart kann zu diesem Elektro- Automobil umgerüstet werde.

Ebenso ist es möglich aus einem herkömmlichem Automobil mit Verbrennungsmotor ein Hybrid-Automobil zu machen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Fig. 1-3 erläutert. Es zeigen

Fig. 1 Das Fahrzeug mit eingebautem Windkraftrad oder Windturbine oder Luftturbine

Fig. 2 Das Fahrzeug mit 3 eingebauten Windkrafträdern oder Luftturbinen. Ebenso kann das Fahrzeug auch mit 2 Windkrafträdern oder Luftturbinen ausgerüstet werden, dies ist in der Fig. 2 nicht, dargestellt was wohl nicht erforderlich sein wird.

Fig. 3 Das Fahrzeug als Hybrid-Automobil. in der Fig. 3 ist das mit 1 gekennzeichnete Fahr­ zeugteil der Verbrennungsmotor. Mit 2 gekenn­ zeichnet stellt es die Windkraftanlage dar.

Das von mir konzipierte Elektroautomobil wird wie beschrieben mit Luft, die Strom erzeugt angetrieben.

Darum ist es ein Fahrzeug ohne Luftverschmutzung, vorallem man fährt mit Luft und diese kostet nichts, was man von den Spritpreisen heute und in die Zukunft gesehen wohl nicht mehr sagen kann.

Somit ist die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe gelöst, ein einfach aufgebautes Antriebssystem für Kraftfahrzeuge vorzuschlagen.

Bei dem in der Fig. 1-3 dargestellten Zeichnungen der Erfindung sind 1 bis 3 Luftturbinen oder Windkrafträder angeordnet. Diese haben die Aufgabe, wie schon beschrieben die Hochleistungsgeneratoren anzutreiben, mit diesem erzeug­ ten Strom die Batterien aufzuladen und mit diesem Batterie- Strom die Elektromotoren oder den Elektromotor anzutreiben. Das beschriebene Elektro-Automobil gestattet ein umwelt­ freundliches und auch preiswertes Fahren mit einem Fahrzeug urbaner Automobilität, dem Elektro-Automobil der Zukunft.

Claims (3)

1. Antrieb eines Elektro-Automobils, insbesondere eines mit Batterienangetriebenen Fahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb der Hochleistungsgeneratoren welche die Batterien aufladen, deren Strom zum Antrieb des Elektromotores oder der Elektromotoren benoetigt wird, mit einer oder mehreren Luftturbinen oder Windkraftraedem getaetigt wird.

2. Elektromobil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb der Luftturbinen oder Windkraftraeder welche die Hochleistungsgeneratoren antreiben, durch den Fahrwind, der immer wenn das Fahrzeug faehrt, starke Windkraefte erzeugt, getaetigt wird.

3. Elektro-Automobil nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erzeugte Strom wenn die Batterien vollaufgeladen sind, in die Elektromotoren oder in den Elektromotor weitergeleitet wird.