DE19956312A1 - Accessory hoist for crane has bar and counter-bar, under and upper carriages, frame, hole and bolt. - Google Patents
Accessory hoist for crane has bar and counter-bar, under and upper carriages, frame, hole and bolt.Info
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Anordnung eines in einem Rahmen angeordneten Zusatzhubwerkes an einem auf einem Unterwagen drehbar angeordneten Oberwagen eines Kranes, insbesondere Fahrzeugkranes gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a device for arranging a in a frame arranged additional hoist on a rotatable on an undercarriage arranged superstructure of a crane, in particular mobile cranes according to the Preamble of claim 1.
Fahrzeugkräne mit Teleskopausleger können beispielsweise zur Steigerung der Hubhöhe mit einem starren oder wippbaren Hilfsausleger verlängert werden (siehe Auszug aus dem Firmenprospekt Mannesmann Demag Fördertechnik, Demag AC 1600, Seite 17, 24; 04/96). Dies gilt in gleicher Weise auch für Gittermastkrane (siehe Auszug Firmenprospekt Mannesmann Dematic, Demag CC 2800, Seite 8, 9; 11/98). Das Ausscheren des Hubseiles bzw. das Einscheren des Hubseiles am Kopf des Hilfsauslegers kann unter Umständen viel Aufwand bedeuten, so daß es in manchen Fällen zweckmäßig und zeitlich vorteilhafter ist, ein Zusatzhubwerk am Oberwagen anzuordnen. Bisher war es üblich, das Zusatzhubwerk mittels eines Hilfskranes oder eines Gabelstaplers am Oberwagen oder am Gegengewicht zu befestigen. Dies hat den Nachteil, daß es Schnittstellenprobleme mit dem Gegengewicht geben kann und zusätzlich ein Hilfsausleger oder ein Gabelstapler zur Montage benötigt wird.Mobile cranes with telescopic booms can be used, for example, to increase the Lifting height can be extended with a rigid or luffing jib (see Extract from the company brochure Mannesmann Demag Fördertechnik, Demag AC 1600, pages 17, 24; 04/96). This also applies in the same way to lattice boom cranes (see Extract from company brochure Mannesmann Dematic, Demag CC 2800, page 8, 9; 11/98). The swinging out of the hoist rope or the reeving of the hoist rope at the head of the Auxiliary jib can mean a lot of effort under certain circumstances, so that in some In cases where it is useful and more advantageous in terms of time, an additional hoist on the superstructure to arrange. So far, it was common to use an auxiliary crane or an auxiliary hoist a forklift to attach to the superstructure or the counterweight. this has the disadvantage that there can be interface problems with the counterweight and an auxiliary boom or a forklift is also required for assembly.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Anordnung eines Zusatzhubwerkes am Oberwagen eines Kranes anzugeben, die eine vereinfachte Montage ermöglicht.The object of the invention is a device for arranging an additional hoist to be specified on the superstructure of a crane, which enables simplified assembly.
Diese Aufgabe wird ausgehend vom Oberbegriff in Verbindung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.This task is based on the generic term in conjunction with the characterizing features of claim 1 solved.
Nach der Lehre der Erfindung ist auf der Unterseite des Rahmens des Zusatzhubwerkes mindestens eine mit dem Unterwagen verbolzbare, eine Schwenkachse für das Zusatzhubwerk bildende Lasche befestigt, die mit mindestens einer im Abstand dazu am Rahmen des Zusatzhubwerkes angelenkten und mit dem Unterwagen verbolzbaren Kolben-Zylindereinheit zusammenwirkt und zwischen Rahmen des Zusatzhubwerkes und Oberwagen mittels verbolzbarer Elemente mindestens ein Verbolzungsort bildbar ist. Vorzugsweise sind die verbolzbaren Elemente als Lasche, Gegenstege und mit Bohrungen versehene Stegbleche ausgebildet. Um eine mehrschnittige Verbolzung zu erreichen, sind die Laschen als gabelartige Doppellaschen ausgebildet.According to the teaching of the invention is on the underside of the frame of the Additional hoist at least one, which can be bolted to the undercarriage Swivel axis for the additional linkage forming bracket attached with at least one articulated at a distance to the frame of the additional hoist and with the Undercarriage boltable piston-cylinder unit interacts and between Frame of the additional lifting gear and superstructure using boltable elements at least one place of bolting can be formed. The boltable ones are preferred Elements as brackets, counter webs and web plates with holes educated. To achieve a multi-cut bolting, the tabs are as fork-like double straps formed.
Der Vorteil der vorgeschlagenen Anordnung ist darin zu sehen, daß das Zusatzhubwerk auf den Kranunterwagen abgestellt und mit diesem verbolzt werden kann. Die Verschwenkung des Zusatzhubwerkes an den Oberwagen erfolgt mittels der angelenkten Kolben-Zylindereinheit. Nach der Verbolzung des Zusatzhubwerkes mit dem Oberwagen kann die Verbolzung des Zusatzhubwerkes mit dem Unterwagen gelöst werden.The advantage of the proposed arrangement is the fact that Additional lifting gear placed on the crane undercarriage and bolted to it can. The additional lifting gear is pivoted to the superstructure by means of the articulated piston-cylinder unit. After bolting the additional hoist the upper carriage can be used to bolt the additional lifting gear to the undercarriage be solved.
Um sicherzustellen, daß das Zusatzhubwerk beim Schwenken den Verbolzungsort am Oberwagen genau trifft, sind zwischen den oberen Laschen achsgleich liegende Laufrollen am Rahmen des Zusatzhubwerkes befestigt, die mit am Oberwagen angeordneten Anlaufschrägen zusammenwirken. Für den gleichen Zweck sind die am Unterwagen angeordneten Gegenlaschen mit einem Langloch versehen. Durch das Zusammenspiel von Laufrollen, Anlaufschrägen und Langlöchern können herstell- und anordnungsbedingte Ungenauigkeiten sowie elastische Verformungen der Bauteile ausgeglichen werden.To ensure that the additional hoist swivels the bolting location on The superstructure hits exactly, are axially aligned between the upper brackets Rollers attached to the frame of the additional hoist, which with the superstructure arranged starting slopes. For the same purpose they are on Provide the counter brackets arranged with an elongated hole. By the The interplay of rollers, run-up slopes and elongated holes can be and arrangement-related inaccuracies and elastic deformations of the Components are balanced.
Trotz der Schnittstellenproblematik ist die vorgeschlagene Anbauvorrichtung auch für die Anordnung eines Zusatzhubwerkes am Gegengewicht geeignet.Despite the interface problem, the proposed attachment is also for the arrangement of an additional hoist on the counterweight is suitable.
Anhand der Darstellung der wesentlichen Arbeitsschritte zur Anordnung des Zusatzhubwerkes an einem Oberwagen wird die erfindungsgemäß ausgebildete Vorrichtung näher erläutert. Es zeigt:Based on the presentation of the essential steps for arranging the Additional lifting gear on an uppercarriage is the one designed according to the invention Device explained in more detail. It shows:
Fig. 1 in einer Längsansicht einen ersten Arbeitsschritt Fig. 1 in a longitudinal view a first step
Fig. 2 einen zweiten Arbeitsschritt Fig. 2 shows a second step
Fig. 3 einen dritten Arbeitsschritt Fig. 3 shows a third step
Fig. 4 einen vierten Abschnitt Fig. 4 shows a fourth section
Fig. 5 eine Draufsicht von Fig. 1 Fig. 5 is a plan view of Fig. 1
In Fig. 1 ist in einer Längsansicht ein erster Arbeitsschritt dargestellt. Ein in einem Rahmen 1 angeordnetes Zusatzhubwerk 2 (hier mit gestrichelten Linien angedeutet) ist auf einem Unterwagen 3 eines ansonsten nicht näher dargestellten Kranes abgestellt. Auf der Unterseite des Rahmens 1 sind auf der dem Oberwagen 4 zugewandten Seite zwei verbolzbare Laschen 5,5' (Fig. 4) befestigt. Diese Laschen 5, 5' bilden zusammen mit den am Unterwagen 3 angeordneten Gegenlaschen 6, 6' und den durch beide Laschen 5, 5', 6, 6' steckbaren Bolzen 7, 7' eine Schwenkachse für das Zusatzhubwerk 2. Im anderen Endbereich des Rahmens 1 des Zusatzhubwerkes 2 sind zwei Kolben-Zylindereinheiten 8, 8' am Rahmen 1 angelenkt. Diese sind mittels am Unterwagen 3 angeordneter Laschen 9, 9' am Unterwagen 3 mittels steckbarer Bolzen 10, 10' verbolzbar. Auf der dem Oberwagen 4 zugewandten Seite des Rahmens 1 sind im oberen Bereich zwei gabelartig ausgebildete Laschen 11, 11' und im unteren Drittel ebenfalls je zwei gabelartig ausgebildete Laschen 12, 12' angeordnet, wobei die unteren Laschen 12, 12' zu den oberen Laschen 11, 11' um 90° geklappt sind. Auf gleicher Achshöhe wie die oberen Laschen 11, 11' sind zwischen der rechten und linken Lasche 11, 11' zwei im Abstand zueinander liegende Laufrollen 16, 16' angeordnet, die mit am Oberwagen 4 befestigten Anlaufschrägen 15, 15' zusammenwirken.In Fig. 1 in a longitudinal view of a first working step is shown. An additional lifting mechanism 2 arranged in a frame 1 (indicated here by dashed lines) is placed on an undercarriage 3 of a crane which is otherwise not shown in detail. On the underside of the frame 1 , two boltable tabs 5 , 5 '( FIG. 4) are fastened on the side facing the superstructure 4 . These brackets 5 , 5 'together with the counter brackets 6 , 6 ' arranged on the undercarriage 3 and the bolts 7 , 7 'which can be inserted through both brackets 5 , 5 ', 6 , 6 'form a pivot axis for the additional lifting mechanism 2 . In the other end region of the frame 1 of the additional lifting mechanism 2 , two piston-cylinder units 8 , 8 'are articulated on the frame 1 . These are bolted by means arranged on the undercarriage 3 tabs 9, 9 'on the undercarriage 3 by means of plug pins 10, 10'. On the side of the frame 1 facing the superstructure 4, two fork-like plates 11 , 11 'are arranged in the upper region and two fork-like plates 12 , 12 ' are each also arranged in the lower third, the lower plates 12 , 12 'to the upper plates 11 , 11 'are folded through 90 °. On the same shaft height as the top flaps 11, 11 'are disposed between the right and left tab 11, 11' two of spaced apart rollers 16 'are arranged, with mounted on the upper carriage 4 chamfers 15, 15' 16 cooperate.
Die Fig. 2 und 3 zeigen die nächsten Arbeitsschritte. Durch Ausfahren der Kolben- Zylindereinheiten 8, 8' wird das Zusatzhubwerk 2 mitsamt dem Rahmen 1 um die gebildete Schwenkachse in den oberen Verbolzungsort geschwenkt. Der obere Verbolzungsort wird gebildet durch die oberen Laschen 11, 11' des Rahmens 1 mit den am Rahmen des Oberwagens 4 angebrachten Öffnungen 13, 13'. Die genaue Positionierung der oberen Laschen 11, 11' zu den Öffnungen 13, 13' wird sichergestellt durch die mit den Anlaufschrägen 15, 15' zusammenwirkende Laufrollen 16, 16'. Zudem ist die Schwenkachse durch Anordnung eines schräg liegenden Langloches 17, 17' (Fig. 4) in der Gegenlasche 6, 6' nachgiebig ausgestaltet. Durch das Zusammenspiel von Anlaufschrägen 15, 15', Laufrollen 16, 16' und Langlöcher 17, 17' wird ein horizontaler und senkrechter Längenausgleich ermöglicht. Auf diese Weise können Ungenauigkeiten bei der Herstellung und Anbringung der Laschen bzw. Gegenlaschen sowie elastische Verformungen des Ober- und Unterwagens überbrückt werden. Nach der Verbolzung des oberen Verbolzungsortes wird gemäß Fig. 4 die Verbolzung in der Schwenkachse gelöst und die Kolben-Zylindereinheiten 8, 8' eingefahren. Dabei schwenkt der Rahmen 1 mitsamt dem Zusatzhubwerk 2 in den zweiten Verbolzungsort. Der zweite Verbolzungsort wird gebildet durch die untere Lasche 12, 12' am Rahmen 1 des Zusatzhubwerkes 2 und dem Gegensteg 14, 14' am Oberwagen 4. Die Verbolzungsmöglichkeit ist durch eine gestrichelte Linie angedeutet. Nach Bildung des unteren Verbolzungsortes werden die Kolben- Zylindereinheiten 8, 8' vom Unterwagen 3 gelöst und am Rahmen 1 des Zusatzhubwerkes 2 abgesteckt (siehe gestrichelte Linien für die Kolben- Zylindereinheiten 8, 8'). Die Demontage des Zusatzhubwerkes 2 erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge. Figs. 2 and 3 show the next steps. By extending the piston-cylinder units 8 , 8 ', the additional lifting mechanism 2 together with the frame 1 is pivoted about the pivot axis formed into the upper bolt location. The upper bolt location is formed by the upper tabs 11 , 11 'of the frame 1 with the openings 13 , 13 ' made on the frame of the superstructure 4 . The exact positioning of the upper tabs 11 , 11 'to the openings 13 , 13 ' is ensured by the rollers 16 , 16 'which interact with the run-on slopes 15 , 15 '. In addition, the pivot axis is designed to be flexible by arranging an obliquely lying elongated hole 17 , 17 '( FIG. 4) in the counter-link 6 , 6 '. The interaction of bevels 15 , 15 ', rollers 16 , 16 ' and slots 17 , 17 'enables horizontal and vertical length compensation. In this way, inaccuracies in the manufacture and attachment of the tabs or counter-tabs as well as elastic deformations of the upper and lower carriage can be bridged. After the upper bolting point has been bolted, the bolting in the pivot axis is released in accordance with FIG. 4 and the piston-cylinder units 8 , 8 'are retracted. The frame 1 swings together with the additional lifting mechanism 2 into the second bolting location. The second bolting location is formed by the lower tab 12 , 12 'on the frame 1 of the additional lifting mechanism 2 and the counter web 14 , 14 ' on the superstructure 4 . The possibility of bolting is indicated by a dashed line. After forming the lower bolting location, the piston-cylinder units 8 , 8 'are detached from the undercarriage 3 and pinned to the frame 1 of the additional lifting mechanism 2 (see dashed lines for the piston-cylinder units 8 , 8 '). The dismantling of the additional hoist 2 takes place in the reverse order.
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