DE19954676A1 - Divided flywheel for vehicle, with primary and secondary mass parts, in which annular component runs radially outward along flange part - Google Patents

Abstract

The flywheel has a primary part driven by the ending and a secondary part connected to a driven shaft. There are partly open chambers (18) to engage with a disk-shaped flange part (24) of the second mass part. An annular component runs radially outward along the flange part to the outside of a chamber wall. The outer circumference of this component is greater than the inner circumference of the wall.

Description

Die Erfindung betrifft ein geteiltes Schwungrad, insbesondere für ein Kraftfahr­ zeug, mit zumindest zwei relativ gegeneinander entgegen der Wirkung zumindest einer zumindest in Umfangsrichtung wirksamen Dämpfungseinrichtung verdrehba­ ren Schwungmassenteilen, wobei ein primärseitiges Schwungscheibenteil mit einer Antriebseinheit, wie Brennkraftmaschine und ein sekundärseitiges Schwungmassenteil mit einer Abtriebswelle verbindbar ist und zumindest ein Teil der Dämpfungseinrichtung in einer aus einem Schwungmassenteil mit Einrichtun­ gen zu deren Beaufschlagung gebildeten, nach radial innen zumindest teilweise offenen Kammer zum Eingriff eines scheibenförmigen Flanschteils eines zweiten Schwungmassenteils mit radial außen vorgesehenen Beaufschlagungseinrichtun­ gen untergebracht ist.The invention relates to a divided flywheel, in particular for a motor vehicle stuff, with at least two relative to each other against the effect at least a damping device which is effective at least in the circumferential direction can be rotated Ren flywheel parts, with a primary-side flywheel part with a drive unit such as an internal combustion engine and a secondary side Inertia part can be connected to an output shaft and at least one part the damping device in one from a flywheel part with Einrichtun conditions formed to act upon them, at least partially radially inward open chamber for engagement of a disk-shaped flange part of a second Inertia mass part with radially outer loading device gen is housed.

Ein geteiltes Schwungrad nach der eingangs beschriebenen Art ist aus der DE-OS 196 27 134 bekannt. Zur Übertragung eines Drehmoments von der Antriebs­ einheit über das primäre Schwungscheibenteil auf das sekundäre Schwungschei­ benteil ist an dem sekundären Schwungscheibenteil eine Kupplung vorgesehen, die mittels einer Kupplungsscheibe das Drehmoment auf eine Abtriebswelle über­ trägt. Um bei Ein- und Auskuppelvorgängen entstehende Wärme von der Kupp­ lung abzuführen, sind im sekundären Schwungmassenteil Öffnungen vorgesehen, die bei Drehung des Schwungrads einen Luftstrom von der Kupplung herkom­ mend nach radial außen entlang der Kammer für die Dämpfungseinrichtung indi­ zieren. In dem Luftstrom mitgeführter Schmutz, beispielsweise in Form von Staub­ partikeln können dabei an der Dichtung zwischen der Kammerwand und dem die Beaufschlagungseinrichtungen für die Dämpfungseinrichtung tragenden Flansch­ teil abgelagert werden und langsam das zur Schmierung der Dämpfungseinrich­ tung in Form von Bogenfedern vorgesehene Schmiermittel verschmutzen.A divided flywheel according to the type described above is known from DE-OS 196 27 134 known. To transmit torque from the drive unit over the primary flywheel part onto the secondary flywheel  partly a clutch is provided on the secondary flywheel part, which uses a clutch disc to transfer the torque to an output shaft wearing. To prevent heat from the dome during coupling and uncoupling processes the secondary flywheel part openings are provided, which comes from the clutch when the flywheel rotates mend radially outward along the chamber for the damping device indi adorn. Dirt carried in the air flow, for example in the form of dust Particles can be on the seal between the chamber wall and the Actuation devices for the flange carrying the damping device be deposited and slowly that for lubrication of the damping device Soiling lubrication provided in the form of arc springs.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, den Spalt zwischen Flanschteil und Gehäu­ sewand so abzudichten, daß Schmutzpartikel, die in dem Luftstrom mitgeführt werden, nicht in der Kammer abgelagert werden, sondern an dieser entlang radial nach außen weitergeleitet werden. Weiterhin soll die Lösung der Aufgabe kosten­ günstig und ohne die Verwendung weiterer, wie üblich vorgesehener Dichtmate­ rialien durchgeführt werden.The object of the invention is therefore the gap between the flange part and the housing Sewand to seal so that dirt particles carried in the air flow are not deposited in the chamber, but along this radially be forwarded to the outside. Furthermore, the solution to the task should cost inexpensive and without the use of other, as usual provided sealing materials rialien be carried out.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß ein geteiltes Schwungrad mit zumindest zwei relativ gegeneinander entgegen der Wirkung zumindest einer zumindest in Umfangsrichtung wirksamen Dämpfungseinrichtung verdrehbaren Schwungmas­ senteilen vorgeschlagen wird, wobei ein primärseitiges Schwungscheibenteil mit einer Antriebseinheit wie einer Brennkraftmaschine und ein sekundärseitiges Schwungmassenteil mit einer Abtriebswelle verbindbar ist, und zumindest ein Teil der Dämpfungseinrichtung in einer aus einem Schwungmassenteil mit Einrichtun­ gen zu deren Beaufschlagung in einer radial innen zumindest teilweise geöffneten Kammer zum Eingriff eines scheibenförmigen Flanschteils eines zweiten Schwungmassenteils mit radial außen vorgesehenen Beaufschlagungseinrichtun­ gen untergebracht ist und weiterhin ein entlang dem Flanschteil radial nach außen verlaufendes ringscheibenförmiges Bauteil im Bereich seines Außenumfangs axial an der Außenseite an der Wandung der Kammer entlang nach radial außen ge­ führt ist, wobei der Außenumfang des ringscheibenförmigen Bauteils einen größe­ ren Radius als der Innenumfang der Wandung aufweist.The object is achieved in that a divided flywheel with at least two relatively against each other against the effect of at least one in Circumferential direction effective damping device rotatable flywheel  part is proposed, with a primary-side flywheel part with a drive unit such as an internal combustion engine and a secondary side Inertia part can be connected to an output shaft, and at least one part the damping device in one from a flywheel part with Einrichtun conditions for their application in a radially inner at least partially open Chamber for engaging a disc-shaped flange part of a second Inertia mass part with radially outer loading device gene is housed and continues along the flange part radially outwards extending annular disc-shaped component axially in the region of its outer circumference ge on the outside along the wall of the chamber radially outward leads, the outer circumference of the annular disk-shaped component is a size ren radius as the inner circumference of the wall.

Die Anordnung des ringscheibenförmigen Bauteils erfolgt erfindungsgemäß so, daß es eine Luftleitfunktion aufweist, wobei der durch die Öffnungen in einem Schwungmassenteil nach radial außen gerichtete Luftstrom sich nicht am Spalt zwischen der Gehäusewand und dem Flanschteil stauen und damit Schmutzparti­ kel an der zwischen den beiden Teilen vorgesehenen Dichtungen abgelagert werden kann, der dann anschließend durch Relatiwerdrehungen der beiden Teile gegeneinander in Zusammenwirkung mit auftretenden Fliehkräften in die Kammer eindringt, sondern schon vor dem Spalt axial an der Kammerwand vorbei nach radial außen abgeleitet wird. The arrangement of the annular disk-shaped component is carried out according to the invention such that that it has an air guiding function, the through the openings in one The flywheel part of the air flow directed radially outwards is not at the gap stow between the housing wall and the flange part and thus dirt particles on the seals provided between the two parts can then be made by relative rotations of the two parts against each other in cooperation with centrifugal forces occurring in the chamber penetrates, but axially past the gap past the chamber wall is derived radially outside.  

Ferner kann sich bei Einsatz eines Schmiermittels mit sehr hoher Viskosität eine Abdichtung des Spalts, beispielsweise mit einer Dichtmembran zwischen den Kammerwänden und dem axial dazwischen eingreifenden Flanschteil erübrigen und entsprechende Dichtelemente können entfallen, so daß eine preisgünstige Lösung der Aufgabe erreicht wird.Furthermore, when using a lubricant with a very high viscosity Sealing the gap, for example with a sealing membrane between the There is no need for chamber walls and the flange part engaging axially between them and corresponding sealing elements can be omitted, so that an inexpensive Solution of the task is achieved.

Ein erfindungsgemäßes geteiltes Schwungrad kann vorteilhafterweise so ausge­ staltet werden, daß das Flanschteil ein Bestandteil des sekundären Schwungmas­ senteils und die Kammer von dem primären Schwungmassenteil gebildet wird, wobei die Dämpfungseinrichtung aus zumindest in Umfangsrichtung wirksamen Energiespeichern, wie beispielsweise Schraubenfedern, gebildet sein kann, und die Schraubenfedern in der Kammer untergebracht sind, wobei sie zur Verminde­ rung der Verschleißanfälligkeit mit einem hochviskosen Schmiermittel geschmiert sein können.A split flywheel according to the invention can advantageously be so stalten that the flange part of the secondary flywheel part and the chamber is formed by the primary flywheel part, the damping device being effective at least in the circumferential direction Energy storage, such as coil springs, can be formed, and the coil springs are housed in the chamber, leaving them to be found lubrication with a highly viscous lubricant could be.

Vorteilhafterweise wird das Flanschteil mit dem sekundären Schwungmassenteil unter axialer Zwischenlegung des ringscheibenförmigen Bauteils verbunden, beispielsweise verschraubt oder vernietet. In anderen Anwendungsfällen kann es auch vorteilhaft sein, das ringscheibenförmige Bauteil lose einzulegen oder mit dem Flanschteil und/oder dem sekundären Schwungscheibenteil über eine Schnappverbindung zu verbinden. Advantageously, the flange part with the secondary flywheel part connected with the axial interposition of the ring-shaped component, for example screwed or riveted. In other use cases it can also be advantageous to loosely insert the ring-shaped component or with the flange part and / or the secondary flywheel part via a Snap connection to connect.  

Das sekundäre Schwungscheibenteil weist zumindest eine, vorzugsweise mehre­ re, beispielsweise vier über den Umfang verteilte Öffnungen auf, die einen nach radial außen gerichteten Luftstrom zulassen, wobei der Luftstrom durch das erfin­ dungsgemäße, ringscheibenförmige Bauteil an dem durch das Flanschteil und die Kammerwand gebildeten Spalt vorbei und aal zwischen sekundärem Schwung­ massenteil und ringscheibenförmigem Bauteil nach radial außen geführt wird.The secondary flywheel part has at least one, preferably several right, for example four openings distributed over the circumference, one after allow radially outward airflow, the airflow through the invent Inventional, ring-shaped component on the through the flange and the Chamber wall formed gap and eel between secondary swing mass part and annular disc-shaped component is guided radially outwards.

Prinzipiell kann es auch von Vorteil sein, das ringscheibenförmige Bauteil an der Kammerwand zu befestigen oder einzuhängen und radial nach innen entlang des Flanschteils anzuordnen, wobei zur Abweisung eines von radial innen kommen­ den Luftstroms erfindungsgemäß das ringscheibenförmige Bauteil zwischen äuße­ rer Kammerwand und sekundärem Schwungscheibenteil befestigt und radial wei­ ter nach außen als der Innenumfang der Kammerwand gezogen ist.In principle, it can also be advantageous to attach the annular disk-shaped component to the Attach or mount the chamber wall and radially inward along the To arrange flange part, one to reject from radially inside the air flow according to the invention, the annular disk-shaped component between the outer Chamber wall and secondary flywheel part attached and radially white ter is drawn outwards than the inner circumference of the chamber wall.

Da Kammerwand und ringscheibenförmiges Bauteil relativ gegeneinander ver­ drehbar sind, kann es vorteilhaft sein, einen axialen Abstand zwischen der Kam­ merwand und dem ringscheibenförmigen Bauteil einzuhalten. In weiteren Ausfüh­ rungsbeispielen kann es jedoch auch von Vorteil sein, eine axiale Verspannung beider Bauteile vorzusehen, wobei das ringscheibenförmige Bauteil und die Kam­ merwand zumindest Teil einer Reibungseinrichtung sein können und in Reibein­ griff zueinander stehen können, sobald eine Relativverdrehung zwischen sekun­ därem und primärem Schwungmassenteil stattfindet, wobei das ringscheibenför­ mige Bauteil Tellerfeder- oder Membranfedercharakter haben kann und sich an der Kammerwand abstützt. Ebenfalls von Vorteil kann es sein, wenn das ringscheibenförmige Bauteil aus Kunststoff gebildet ist und eine Reibscheibe darstellt. Einem weiteren erfinderischen Gedanke zufolge kann sich ein axialer Energiespeicher, wie beispielsweise eine Tellerfeder, an dem sekundären Schwungmassenteil abstützen und das ringscheibenförmige Bauteil beaufschla­ gen und somit den Reibeingriff steuern. In einer weiteren vorteilhaften Ausgestal­ tung ist das ringscheibenförmige Bauteil aus einem dünnen Blech oder Federstahl gebildet.Since the chamber wall and the annular disk-shaped component are relatively ver are rotatable, it may be advantageous to have an axial distance between the cam merwand and the annular disc-shaped component. In further execution For example, it can also be advantageous to use axial bracing to provide both components, the washer-shaped component and the cam may be at least part of a friction device and in friction handle can stand to each other as soon as a relative rotation between seconds  där and primary flywheel part takes place, the ring disc component may have a disc spring or diaphragm spring character and itself supports the chamber wall. It can also be an advantage if that annular disk-shaped component made of plastic and a friction disk represents. According to a further inventive idea, an axial Energy storage, such as a plate spring, on the secondary Support the flywheel part and press on the ring-shaped component gene and thus control the frictional engagement. In a further advantageous embodiment tion is the ring-shaped component made of thin sheet metal or spring steel educated.

Weiterhin kann es von Vorteil sein, das ringscheibenförmige Bauteil auch radial innen so zu gestalten, daß eine axial dahinter liegende Reibungseinrichtung vor dem Luftstrom geschützt wird. Dies erfolgt vorteilhafterweise in der Art, daß der Innenumfang des ringscheibenförmigen Bauteils einen kleineren Radius aufweist als der des Umfangs der Reibeinrichtung und/oder daß der Innenumfang des ringscheibenförmigen Bauteils axial von der Richtung des Luftstromes wegweist, so daß beispielsweise ein Bauteil wie ein die Reibungseinrichtung aufnehmender Lagerflansch gegenüber dem ringscheibenförmigen Bauteil in die Richtung, aus der der Luftstrom kommt, einen axialen Vorsprung aufweist, wodurch der Luftstrom nach radial außen über einen möglicherweise noch bestehenden Spalt hinweg abgelenkt wird. Furthermore, it can be advantageous if the annular disk-shaped component is also radial to be designed on the inside in such a way that an axially behind friction device the airflow is protected. This is advantageously done in such a way that the The inner circumference of the annular disk-shaped component has a smaller radius than that of the circumference of the friction device and / or that the inner circumference of the annular disk-shaped component points axially away from the direction of the air flow, so that, for example, a component such as one receiving the friction device Bearing flange opposite the ring-shaped component in the direction which comes the air flow, has an axial projection, whereby the air flow radially outwards over a possibly still existing gap is distracted.  

Eine weitere erfinderische Ausgestaltung kann ein ringscheibenförmiges Bauteil vorsehen, das an seinem Innenumfang mit einem primären Bauteil in Reibeingriff steht und somit eine Reibscheibe Reibsteuerscheibe oder eine Reibscheibe be­ aufschlagende Tellerfeder für die Dämpfungseinrichtung bildet.A further inventive embodiment can be an annular disk-shaped component provide that on its inner circumference with a primary component in frictional engagement stands and thus be a friction disc friction control disc or a friction disc Forming disc spring for the damping device forms.

Ein geteiltes Schwungrad nach dem erfinderischen Gedanken kann weiterhin an dem primären Schwungmassenteil gegen Schmutzpartikeleintrag dadurch ge­ schützt werden, daß ein ringscheibenförmiges oder scheibenförmiges Bauteil an der der Antriebseinheit zugewandten Seite befestigt ist und als Montageeingriffe dienende Öffnungen verdeckt, wobei das ringscheiben- oder scheibenförmige Bauteil am primären Schwungmassenteil verliersicher eingehängt sein kann und mit der Montage des geteilten Schwungrades an der Antriebswelle mittels der dazu bestimmten Schrauben axial zwischen Antriebswelle und primären Schwungmassenteil befestigt werden kann.A divided flywheel according to the inventive idea can continue to the primary flywheel against ge dirt particles be protected that an annular disc-shaped or disc-shaped component the side facing the drive unit is fixed and as assembly interventions serving openings covered, the ring disc or disc-shaped Component can be locked captive on the primary flywheel and with the assembly of the split flywheel on the drive shaft using the for this purpose, certain screws axially between the drive shaft and the primary Inertia part can be attached.

Weiterhin können die Öffnungen auch durch Stopfen verschlossen werden, wobei diese ebenfalls verliersicher gehalten werden und dazu eine umlaufende Wippe aufweisen können. Gleichermaßen zur Abdichtung kann auch ein Klebestreifen, der hitze- und staubbeständig ist, dienen, der über die Öffnungen geklebt wird. Furthermore, the openings can also be closed by plugs, whereby these are also kept captive and a rotating rocker can have. An adhesive strip can also be used for sealing, which is heat and dust resistant, serve, which is glued over the openings.  

Die Erfindung wird anhand der Fig. 1-3, die drei Ausführungsbeispiele eines erfindungsgemäßen geteilten Schwungrads darstellen, näher erläutert.The invention is explained in more detail with reference to FIGS. 1-3, which represent three exemplary embodiments of a split flywheel according to the invention.

Fig. 1 zeigt die obere Hälfte eines Ausführungsbeispiels eines geteilten Schwungrads 1 mit einem primären Schwungmassenteil als primärem Schwung­ scheibenteil 2 und einem sekundären Schwungmassenteil als Schwungscheiben­ teil 3. Fig. 1 shows the upper half of an embodiment of a divided flywheel 1 with a primary flywheel part as a primary flywheel part 2 and a secondary flywheel part as a flywheel part 3 .

Das Schwungscheibenteil 2 ist auf einem Lagerflansch 4 aufgenommen und zen­ triert, wobei durch das Schwungscheibenteil 2 und den Lagerflansch 4 radial innen Schrauben 5 greifen, mit denen das geteilte Schwungrad 1 unter Zwi­ schenlegung eines Verstärkungsrings 32 an die Antriebswelle einer Antriebsein­ heit, die hier nicht gezeigt ist, angeschraubt werden kann. Auf einem axialen Vor­ sprung 6 des Lagerflansches 4 ist mittels eines Wälzlagers 7 das sekundäre Schwungscheibenteil 3 relativ verdrehbar gelagert. Das sekundäre Schwung­ scheibenteil 3 trägt radial außen eine an sich bekannte Kupplung 9 mit einer Druckplatte 10 und einer von einer Tellerfeder 12 beaufschlagten Anpreßplatte 11, die mittels den Blattfedern 12 an einem Gehäuse 13 befestigt ist, wobei sich die Tellerfeder 10 ebenfalls an dem Gehäuse 13 abstützt. Der am sekundären Schwungscheibenteil 2 anliegende Kraftfluß wird mittels einer Kupplungsscheibe 14 mit Reibbelägen 15, die aal zwischen der Anpreßplatte 10 und der Druck­ platte 11 verspannt ist, an eine nicht gezeigte Abtriebswelle weitergeleitet. The flywheel part 2 is received on a bearing flange 4 and zen triert, with the flywheel part 2 and the bearing flange 4 radially inside screws 5 , with which the divided flywheel 1 with interposing a reinforcing ring 32 to the drive shaft of a Antriebsein unit, which is not here is shown, can be screwed. On an axial jump 6 of the bearing flange 4 , the secondary flywheel part 3 is mounted in a relatively rotatable manner by means of a roller bearing 7 . The secondary flywheel disk part 3 carries radially on the outside a known coupling 9 with a pressure plate 10 and a pressure plate 11 acted upon by a plate spring 12, which is fastened by means of the leaf springs 12 to a housing 13 , the plate spring 10 also being attached to the housing 13 supports. The applied to the secondary flywheel part 2 power flow is forwarded by means of a clutch disc 14 with friction linings 15 , the eel between the pressure plate 10 and the pressure plate 11 , forwarded to an output shaft, not shown.

Das primäre Schwungscheibenteil 2 ist topfförmig ausgestaltet und ist mittels einer Schweißnaht 16 mit einem Ringscheibenteil 17 verbunden, wodurch radial innen offene Kammern 18 gebildet werden, die in Umfangsrichtung der Länge der Ener­ giespeicher 19 angepaßt sind, die vorzugsweise aus bogenförmigen Federn, die sich nahezu halbkreisförmig über den Umfang erstrecken, gebildet sind, wodurch in dem gezeigten Ausführungsbeispiel zwei Kammern 18 mit nahezu halbkreis­ förmiger Ausdehnung gebildet werden. Zur primärseitigen Beaufschlagung der Energiespeicher 19 sind in dem Schwungscheibenteil 2 sowie im Ringscheibenteil 17 Einformungen 20, 21 vorgesehen, wobei bei der Verwendung von zwei Bo­ genfedern 19 zwei im Winkelabstand von ca. 180° angeordnete Einformungen 20, 21 jeweils an einer Seite eine Bogenfeder 19 beaufschlagen. Die Kammer 18 ist zumindest teilweise mit einem Schmiermittel 22, das bezüglich seiner Viskosität so angepaßt ist, daß bei maximaler Betriebstemperatur keine Verflüssigung ein­ tritt, befüllt. Zwischen der Kammerinnenwand und dem Außenumfang der Ener­ giespeicher 19 ist eine Verschleißschutzschale 23 angeordnet.The primary flywheel part 2 is pot-shaped and is connected by means of a weld 16 to an annular disc part 17 , whereby radially inside open chambers 18 are formed, which are adapted in the circumferential direction to the length of the energy storage 19 , which are preferably made of arcuate springs that are almost semicircular extend over the circumference, are formed, whereby two chambers 18 are formed with an almost semicircular extension in the embodiment shown. To act upon the energy storage 19 on the primary side, recesses 20 , 21 are provided in the flywheel part 2 and in the annular disc part 17 , wherein when two Bo gene springs 19 are used, two indentations 20 , 21 arranged at an angular distance of approximately 180 ° each have an arc spring 19 on one side act upon. The chamber 18 is at least partially filled with a lubricant 22 , which is adjusted with regard to its viscosity so that no liquefaction occurs at maximum operating temperature. Between the chamber inner wall and the outer periphery of the energy storage 19 , a wear protection shell 23 is arranged.

Die sekundärseitige Beaufschlagung der Energiespeicher 19 erfolgt über ein ringscheibenförmiges, axial zwischen dem primären Schwungscheibenteil 2 und der Kammerwand 17 radial in die Kammer 18 hineinreichendes Flanschteil 24, das mit dem sekundären Schwungscheibenteil 3 verbunden, vorzugsweise mittels den Nieten 25 vernietet ist und zur sekundärseitigen Beaufschlagung der Energie­ speicher 19 an seinem Außenumfang radial ausgerichtete Ausleger 24a aufweist.The secondary-side loading of the energy stores 19 takes place via an annular disk-shaped flange part 24 , which extends axially between the primary flywheel part 2 and the chamber wall 17 and extends radially into the chamber 18 , which is connected to the secondary flywheel part 3 , preferably riveted by means of the rivets 25 and for the secondary-side loading of the Energy storage 19 has on its outer periphery radially aligned boom 24 a.

Axial zwischen dem Flanschteil 24 und dem sekundären Schwungscheibenteil 3 ist das erfindungsgemäße ringscheibenförmige Bauteil als Luftabweisblech 25 vorgesehen. Dieses Luftabweisblech 25 ist ebenfalls mittels den Nieten 54 axial zwischen dem Flanschteil 24 und dem sekundären Schwungscheibenteil 3 ver­ bunden und dient zur Abweisung eines Luftstroms zur Kühlung der Kupplung, der von radial innen über an dem sekundären Schwungscheibenteil angebrachten Öffnungen 26 nach radial außen durch den Spalt 27 zwischen dem sekundären Schwungscheibenteil 3 und dem Flanschteil 24 beziehungsweise der Kammer­ wand 17 gebildet ist, nach radial außen geführt ist. Das Luftableitblech 25 ist dabei an seinem Außenumfang axial in Richtung sekundärem Schwungscheiben­ teil 3 abgekantet und nach radial außen geführt, so daß die Kammerwand 17 von dem Bauteil 25 umschlossen wird und der Luftstrom nicht zwischen Kammerwand 17 und Flanschteil 24 eindringen und Schmutz ablagern kann. Vorteilhafterweise ist dabei der Radius des Innenumfangs der Kammerwand 17 kleiner als der Au­ ßenumfang des ringscheibenförmigen Bauteils 25, um eine Überschneidung bei­ der zu gewährleisten. Eine Abdichtung des Spaltes 28 zwischen dem Flanschteil 24 und der Kammerwand 17 ist nicht mehr nötig, eine zwischen den beiden Teilen verspannte Tellerfeder 29 muß keine Dichtfunktion aufweisen und dient nur der Beabstandung beider Teile. Axially between the flange part 24 and the secondary flywheel part 3 , the ring disk-shaped component according to the invention is provided as an air deflector plate 25 . This air deflector plate 25 is also connected by means of the rivets 54 axially between the flange part 24 and the secondary flywheel part 3 and is used to reject an air flow for cooling the clutch, which is provided from radially inside through openings 26 on the secondary flywheel part to the radially outside through the gap 27 between the secondary flywheel part 3 and the flange part 24 or the chamber wall 17 is formed, is guided radially outwards. The air deflector 25 is bent on its outer circumference axially in the direction of the secondary flywheel part 3 and guided radially outward, so that the chamber wall 17 is enclosed by the component 25 and the air flow cannot penetrate between the chamber wall 17 and the flange part 24 and deposit dirt. The radius of the inner circumference of the chamber wall 17 is advantageously smaller than the outer circumference of the annular disk-shaped component 25 in order to ensure an overlap in the. Sealing of the gap 28 between the flange part 24 and the chamber wall 17 is no longer necessary, a disc spring 29 clamped between the two parts does not have to have a sealing function and only serves to space the two parts.

Am Innenumfang des ringscheibenförmigen Bauteils 25 ist der Radius so abge­ stimmt, daß dieses nach radial innen axial zwischen dem Luftstrom und einer Reibungseinrichtung 30 geführt ist und daher diese gegen den Luftstrom ebenfalls abdeckt, so daß der Luftstrom nach radial innen von der Reibungseinrichtung 30 weggelenkt wird.On the inner periphery of the annular disk-shaped member 25 , the radius is so abge that it is guided radially inward axially between the air flow and a friction device 30 and therefore also covers this against the air flow, so that the air flow is deflected radially inward from the friction device 30 .

Die Reibungseinrichtung 30 besteht aus einer Reibscheibe 31, die in ihrem Au­ ßenumfang mit einem Außenprofil versehen ist, das in ein Innenprofil des Flanschteils 24 eingreift und axial zwischen der primären Schwungscheibe 2 und dem entsprechend nach radial außen abgewinkelten Verstärkungsring 32, der mittels den Schrauben 5 befestigt ist, gegen die Wirkung der Tellerfeder 33 in Reibeingriff steht.The friction device 30 consists of a friction disc 31 , which is provided in its outer circumference with an outer profile which engages in an inner profile of the flange part 24 and axially between the primary flywheel 2 and the corresponding radially outwardly angled reinforcing ring 32 , which is by means of the screws 5 is attached, is in frictional engagement against the action of the plate spring 33 .

Im Sinne der Erfindung ist es ebenfalls denkbar, das ringförmige Bauteil entweder am Außen- oder Innenumfang in Reibeingriff mit einem Bauteil der primären Schwungscheibe 2 in Verbindung zu bringen, beispielsweise radial außen mit der Kammerwand 17, wobei das ringscheibenförmige Bauteil 25 als Bestandteil der Reibeinrichtung als Reibscheibe, Reibsteuerscheibe oder als den Reibeingritf festlegender axialer Energiespeicher dienen kann. In the sense of the invention, it is also conceivable to bring the ring-shaped component either on the outer or inner circumference into frictional engagement with a component of the primary flywheel 2 , for example radially on the outside with the chamber wall 17 , the annular disc-shaped component 25 being part of the friction device as Friction disk, friction control disk or as the friction input defining axial energy storage can serve.

Zur Komplettierung des Schutzes vor Staubeintrag in die Kammer 18 zur Vermei­ dung der Verschmutzung des Schmiermittels 22 ist an Montageöffnungen 34, die zur Vernietung des Flanschteils mit dem sekundären Schwungscheibenteil 3 benötigt werden, eine Abdeckkappe 35 als Staubschutzkappe vorgesehen, wobei diese in die Öffnungen 34 eingebracht wird und umlaufende Dichtwippen 36 eine verliersichere Anbringung ermöglichen.To complete the protection against dust in the chamber 18 to avoid pollution of the lubricant 22 , a cover cap 35 is provided as a dust protection cap at mounting openings 34 , which are required for riveting the flange part with the secondary flywheel part 3 , and these are introduced into the openings 34 is and circumferential sealing rockers 36 enable captive attachment.

Der Anlasserzahnkranz 37 ist auf einem Anlagering 38 mit axialem Anschlag 39 radial außerhalb der Kupplung 9 angebracht, vorzugsweise verschweißt.The starter ring gear 37 is mounted on a bearing ring 38 with an axial stop 39 radially outside the clutch 9 , preferably welded.

Die Fig. 2 zeigt ein dem Ausführungsbeispiel eines geteilten Schwungrades 1 in Fig. 1 ähnliches Ausführungsbeispiel eines geteilten Schwungrads 101 mit den im folgenden näher beschriebenen wesentlichen Merkmalen. FIG. 2 shows an exemplary embodiment of a divided flywheel 101 which is similar to the exemplary embodiment of a divided flywheel 1 in FIG. 1 and has the essential features described in more detail below.

Das primäre Schwungscheibenteil 102 ist mit dem Lagerflansch 104 zentriert vernietet und mittels den Schrauben 105 ohne Zwischenlegung eines Verstär­ kungsblechs mit der Antriebswelle verschraubt. Die Vernietung erfolgt über aus dem primären Schwungscheibenteil axial ausgeformten Warzen 102a, die sich in entsprechend vorgesehene Öffnungen 104a des Flanschteils 104 erstrecken und mit deren Rändern verpreßt werden. Axial zwischen Antriebswelle und primären Schwungscheibenteil 102 ist ein scheibenförmiges Bauteil 150 vorgesehen, das radial außen in entsprechende Ausnehmungen 102b des primären Schwung­ scheibenteils mittels Nasen 151 verliersicher eingehängt ist. Das scheibenförmige Bauteil 150 verschließt die Öffnungen 134 und schützt dadurch die Kammer 118 vor Staubeintrag.The primary flywheel part 102 is riveted to the center of the bearing flange 104 and screwed to the drive shaft by means of the screws 105 without interposing a reinforcement plate. The riveting takes place via warts 102 a formed axially from the primary flywheel part, which extend into correspondingly provided openings 104 a of the flange part 104 and are pressed with their edges. Axially between the drive shaft and the primary flywheel part 102 is provided a disc-shaped member 150 which is radially outwardly b in corresponding recesses 102 of the primary flywheel and partly by means of noses 151 captively mounted. The disk-shaped component 150 closes the openings 134 and thereby protects the chamber 118 against dust entry.

Die Öffnungen 126 für den nach radial außen durch den Spalt 127 durchgeführten Luftstrom wechseln sich in Umfangsrichtung mit Nocken 153 ab, an denen der Flansch 117 unter Zwischenlegung des Luftableitblechs 125 mittels den Nieten 153 aufgenommen und vernietet ist. Am radialen Außenumfang ist das Luftableit­ blech 125 ebenfalls axial um die Kammerwand 117 herum nach radial außen geführt. Am Innenumfang stößt das Luftableitblech 125 unter Einhaltung eines Spalts an den Flansch 104, wodurch die Reibungseinrichtung 130 ebenfalls vor Schmutzeintrag geschützt wird. Die Reibscheibe 131 der Reibeinrichtung 130 steht wegen des fehlenden Verstärkungsrings axial zwischen dem Lagerflansch 104 und dem primären Schwungscheibenteil 2 gegen die Wirkung der Tellerfeder 132 in Reibeingriff mit dem Lagerflansch 104.The openings 126 for the air flow conducted radially outward through the gap 127 alternate in the circumferential direction with cams 153 , at which the flange 117 is received and riveted by means of the rivets 153 with the air deflector 125 interposed. On the radial outer circumference, the air deflection plate 125 is also guided axially around the chamber wall 117 to the outside radially. On the inner circumference the Luftableitblech 125 abuts with a gap to the flange 104, is protected so that the friction device 130 also from dirt entry. The friction disk 131 of the friction device 130 is in frictional engagement with the bearing flange 104 axially between the bearing flange 104 and the primary flywheel part 2 against the action of the plate spring 132 due to the lack of a reinforcement ring.

Um die Kupplung 109 zu größeren Durchmessern ausbauen zu können, ist der Anlasserzahnkranz 137 direkt auf der Kammerwand 117 radial außen angebracht.In order to be able to expand the clutch 109 to larger diameters, the starter ring gear 137 is mounted radially on the outside on the chamber wall 117 .

Die Kupplungsscheibe 114 ist einer Kompensation des Achsversatzes zwischen der Antriebswelle und der Abtriebswelle - beide sind nicht näher dargestellt - aus­ gestattet, wodurch sowohl ein paralleler Achsversatz sowie ein Winkelversatz ausgeglichen werden können. Hierzu weist diese einen das Ausgangsteil der Kupplungsscheibe bildenden Nabenkörper 162 mit einer Außenverzahnung 163 und einer Innenverzahnung 164 auf, wobei die Innenverzahnung 164 mit der Außenverzahnung einer nicht dargestellten Abtriebswelle zusammenwirkt. In die Außenverzahnung 163 greift die Innenverzahnung 165 des durch einen scheiben­ artigen Flansch 166 gebildeten Eingangsteils der Kupplungsscheibe 114 ein. Der Flansch 166 trägt radial außen Belagfedersegmente 167, an denen die Reibbelä­ ge 115 befestigt sind. Die Außenverzahnung 163 und die Innenverzahnung 165 sind derart aufeinander abgestimmt, daß der Flansch 166 relativ zum Nabenkör­ per 162 sowohl in radialer Richtung als auch in Umfangsrichtung eine begrenzte Verlagermöglichkeit aufweist. Obwohl es für manche Anwendungsfälle vorteilhaft sein kann, wenn der mögliche Verdrehwinkel zwischen dem Flansch 166 und dem Nabenkörper 162 in der Größenordnung von 0,5° bis 6° liegt, ist es für die mei­ sten Einsatzfälle zweckmäßig, wenn diese Relativverdrehung auf einen Betrag zwischen 1 und 3° begrenzt wird. Die auf die Drehachse der beiden Bauteile 162 und 166 bezogene radiale Verlagermöglichkeit sollte in der Größenordnung zwi­ schen 0,3 und 2 mm liegen, vorzugsweise zwischen 0,1 und 1 mm. In unbelaste­ tem Zustand werden der Flansch 166 und der Nabenkörper 162 mittels eines Reib- oder Gleitrings 169 relativ zueinander zentriert. Der Ring 169 ist über eine axiale Verzahnung 169a, die in entsprechende Öffnungen des Flanschteils 166 eingreift, auf dem Flanschteil 166 aufgenommen. Der Gleit- bzw. Reibring 169 besitzt einen Querschnitt mit keilförmiger Form, wobei die äußere Mantelfläche 173 kegelstumpfförmig verläuft, und zwar derart, daß mit zunehmendem Abstand vom Flansch 166 der Durchmesser der Fläche 173 sich verkleinert. Die Kontur 173 wirkt mit einer von einem membranartigen Bauteil 176, das mittels einer Ver­ zahnung 170 drehfest und axial fest mit der Nabenscheibe 162 mittels deren Au­ ßenverzahnung 163 verbunden ist, vorgesehenen Kontur 174 zusammen, welche bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ebenfalls kegelstumpfförmig ausgebil­ det und gegen die Kontur 173 federnd beaufschlagt ist. Auf der der Federscheibe 176 axial gegenüberliegenden Seite des Flanschteils 166 ist ein weiteres mem­ branartiges Bauteil 177 in die Außenverzahnung des Nabenteils 162 eingehängt, das sich an einer in der Außenverzahnung 163 vorgesehenen Schulter 178 axial abstützt und an seinem Außenumfang ein ringförmiges Bauteil 179 aufweist, das wiederum axial mit dem Flanschteil 166 verspannt ist, so daß die zwischen den membranartigen Bauteilen 176 und 179 verspannte Nabenscheibe oder Flansch­ teil 166 axial federnd untergebracht ist, wobei auch ein radialer Versatz sowie ein Winkelversatz der Antriebswelle gegenüber der Abtriebswelle entgegen der be­ aufschlagenden Kraft des membranartigen Bauteils 174 auf dem konusförmigen Ringteil 169 ermöglicht wird.The clutch disc 114 is a compensation of the axial offset between the drive shaft and the output shaft - both are not shown - from, whereby both a parallel axis offset and an angular offset can be compensated. For this purpose, this has a hub body 162 forming the output part of the clutch disc with external teeth 163 and internal teeth 164 , the internal teeth 164 cooperating with the external teeth of an output shaft, not shown. The internal toothing 165 of the input part of the clutch disc 114 formed by a disc-like flange 166 engages in the external toothing 163 . The flange 166 carries radially outer lining spring segments 167 to which the Reibbelä ge 115 are attached. The external toothing 163 and the internal toothing 165 are coordinated with one another in such a way that the flange 166 has a limited possibility of displacement relative to the hub body by 162 both in the radial direction and in the circumferential direction. Although it can be advantageous for some applications if the possible angle of rotation between the flange 166 and the hub body 162 is in the order of 0.5 ° to 6 °, it is expedient for most applications if this relative rotation is between an amount between 1 and 3 ° is limited. The radial displacement possibility related to the axis of rotation of the two components 162 and 166 should be in the order of between 0.3 and 2 mm, preferably between 0.1 and 1 mm. In the unloaded state, the flange 166 and the hub body 162 are centered relative to one another by means of a friction or sliding ring 169 . The ring 169 is received on the flange part 166 via an axial toothing 169 a which engages in corresponding openings in the flange part 166 . The sliding or friction ring 169 has a cross section with a wedge-shaped shape, the outer circumferential surface 173 running in the shape of a truncated cone, in such a way that the diameter of the surface 173 decreases as the distance from the flange 166 increases . The contour 173 interacts with a membrane-type of a component 176, the teeth by means of a Ver 170 rotationally fixed and axially fixed manner to the hub disc 162 by means of which Au ßenverzahnung 163 is connected, the intended contour 174 together, which is also frustoconical ausgebil det in the illustrated embodiment, and against the contour 173 is spring loaded. On the spring washer 176 axially opposite side of the flange part 166 , a further mem-like component 177 is suspended in the external toothing of the hub part 162 , which is axially supported on a shoulder 178 provided in the external toothing 163 and has an annular component 179 on its outer circumference, which is in turn axially clamped with the flange part 166 , so that the hub disk or flange part 166 clamped between the membrane-like components 176 and 179 is accommodated axially resiliently, wherein also a radial offset and an angular offset of the drive shaft relative to the output shaft counter to the impacting force of the membrane-like be Component 174 on the conical ring part 169 is made possible.

Die Fig. 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines geteilten Schwungrads 301, das bis auf im folgenden beschriebene, sich unterscheidende Merkmale den geteilten Schwungrädern 101 und 1 der Fig. 1 und 2 ähnlich ist. FIG. 3 shows an exemplary embodiment of a divided flywheel 301 which , with the exception of the features described below, is similar to the divided flywheels 101 and 1 of FIGS. 1 and 2.

Die Kammer 218, die von dem primären Schwungscheibenteil 202 und der Kam­ mer 217 gebildet ist, nimmt zusätzlich zu den Energiespeichern 219, die als Bo­ genfedern aufgebaut sind, radial innerhalb weitere, verglichen mit den Energie­ speichern 219 kurze und mit hoher Steifigkeit ausgestattete Energiespeicher 219a auf, wobei das Ausgangsteil 224 der Energiespeicher 219 das Eingangsteil der Energiespeicher 219a bildet und das Ausgangsteil der Dämpfungseinrichtung mit den Energiespeichern 219a aus zwei Scheibenteilen 224a, 224b gebildet ist, wobei das flanschförmige Eingangsteil 224 zur Beaufschlagung der Energiespei­ cher 219a axial zwischen den beiden Flanschteilen 224a, 224b angeordnet ist und Ausnehmungen 224c zur Aufnahme der Kraftspeicher 219a aufweist. Die beiden Ausgangsteile 224a, 224b sind mit der sekundären Schwungscheibe 203 unter Zwischenlegung des Luftableitblechs 225 mittels der Nieten 254 verbunden, wobei das Luftleitblech 225 wiederum die radial voll nach innen verlängerte Wandung 217 der Kammer 218 axial umgreift und radial nach außen fortgebildet ist. Am Innenumfang wird das Luftleitblech 225 axial in Richtung primäres Schwungmas­ senteil 202 angeformt, um einen sich zwischen den beiden Flanschteilen 224a, 224b und einem flanschförmigen Bestandteil 204a der Reibungseinrichtung 230 gegen den Luftstrom, der aus den Öffnungen 226 nach radial außen geführt ist, zu schützen, wobei die Öffnungen 226a auch als Montagedurchgriffe zur Befestigung der Schrauben 205 dienen. The chamber 218 , which is formed by the primary flywheel part 202 and the chamber 217 , takes in addition to the energy stores 219 , which are constructed as Bo gene springs, radially within other, compared to the energy store 219, short and high-rigidity energy store 219 a on, wherein the output part 224 of the energy store 219 forms the input part of the energy store 219 a and the output part of the damping device with the energy stores 219 a is formed from two disk parts 224 a, 224 b, the flange-shaped input part 224 for acting on the energy store 219 a is arranged axially between the two flange parts 224 a, 224 b and has recesses 224 c for receiving the energy accumulator 219 a. The two output parts 224 a, 224 b are connected to the secondary flywheel 203 by interposing the air deflector 225 by means of the rivets 254 , the air deflector 225 in turn axially encompassing the wall 217 of the chamber 218 , which is radially inwardly elongated, and being radially developed outwards. On the inner circumference, the air baffle 225 is formed axially in the direction of the primary swing part 202 , around a between the two flange parts 224 a, 224 b and a flange-shaped component 204 a of the friction device 230 against the air flow which is guided out of the openings 226 radially outwards To protect, the openings 226 a also serve as mounting holes for fastening the screws 205 .

Die Kupplung 209 ist als selbsteinstellende bzw. selbstjustierende Kupplung aus­ gestaltet und weist eine Kupplungsscheibe 214 auf, die eine zusätzliche Torsions­ schwingungsdämpfungseinrichtung 214a aufweist, die wie die Kupplungsscheibe 114 in Fig. 2 radial verlagerbar ist, um einen radialen Achsversatz beziehungs­ weise Winkelversatz auszugleichen. In dem Eingangsteil der Dämpfungseinrich­ tung 214a, das mittels den Belagfedersegmenten 267 mit den Reibbelägen 215 verbunden ist und aus den zwei flanschförmigen Scheibenteilen 266, 270, die mittels - nicht gezeigter - Abstandsbolzen miteinander verbunden und axial da­ zwischen das Ausgangsteil 271 aufnehmen, sind verschleißmindernde Beauf­ schlagungseinrichtungen 268, 269 für die Energiespeicher 272 vorgesehen, die in entsprechende fensterförmige Ausnehmungen der Scheibenteile 266, 270 eingehängt sind. Auch ausgangsseitig sind im Ausgangsteil 271, das drehfest mit der Nabe 262 und damit mittels einer Innenverzahnung 264 drehfest mit einer nicht gezeigten Abtriebswelle verbunden ist, fensterförmige Öffnungen zur Auf­ nahme von entsprechenden Beaufschlagungseinrichtungen 273 der Energiespei­ cher 272 vorgesehen.The clutch 209 is designed as a self-adjusting or self-adjusting clutch and has a clutch disc 214 which has an additional torsional vibration damping device 214 a, which, like the clutch disc 114 in FIG. 2, can be displaced radially in order to compensate for a radial axis offset or angular offset. In the input part of the Dämpfungseinrich device 214 a, which is connected by means of the lining spring segments 267 to the friction linings 215 and from the two flange-shaped disk parts 266 , 270 , which are connected to one another by means of spacer bolts (not shown) and which axially accommodate between the output part 271 , are wear-reducing Beauf impacting devices 268 , 269 provided for the energy storage 272 , which are suspended in corresponding window-shaped recesses of the disc parts 266 , 270 . Also on the output side in the output part 271 , which is non-rotatably connected to the hub 262 and thus by means of an internal toothing 264 non-rotatably connected to an output shaft, not shown, window-shaped openings for receiving corresponding actuation devices 273 of the energy storage device 272 are provided.

Zur Abdichtung der Primärseite gegen Staubeinwirkung sind am primären Schwungscheibenteil 202 die Montageöffnungen 234 zur Vernietung der Flanschteile 224a, 224b mit dem Luftleitblech 225 und dem sekundären Schwungscheibenteil 203 mittels der Nieten 254 mit einem hitzebeständigen Kle­ bestreifen beziehungsweise Klebefläche 250 verschlossen. To seal the primary side against the effects of dust, the mounting openings 234 on the primary flywheel part 202 for riveting the flange parts 224 a, 224 b with the air baffle 225 and the secondary flywheel part 203 are covered with rivets 254 with a heat-resistant adhesive or adhesive surface 250 is closed.

Die mit der Anmeldung eingereichten Patentansprüche sind Formulierungsvor­ schläge ohne Präjudiz für die Erzielung weitergehenden Patentschutzes. Die Anmelderin behält sich vor, noch weitere, bisher nur in der Beschreibung und/oder Zeichnungen offenbarte Merkmale zu beanspruchen.The claims submitted with the application are drafted strikes without prejudice for obtaining further patent protection. The The applicant reserves the right to add more, so far only in the description and / or Drawings to claim disclosed features.

In Unteransprüchen verwendete Rückbeziehungen weisen auf die weitere Ausbil­ dung des Gegenstandes des Hauptanspruches durch die Merkmale des jeweili­ gen Unteranspruches hin; sie sind nicht als ein Verzicht auf die Erzielung eines selbständigen, gegenständlichen Schutzes für die Merkmale der rückbezogenen Unteransprüche zu verstehen.Relationships used in subclaims point to further training the subject of the main claim by the features of the respective towards subclaim; they are not considered a waiver of achieving one independent, objective protection for the characteristics of the back-related To understand subclaims.

Die Gegenstände dieser Unteransprüche bilden jedoch auch selbständige Erfin­ dungen, die eine von den Gegenständen der vorhergehenden Unteransprüche unabhängige Gestaltung aufweisen.However, the subjects of these subclaims also form independent inventions dungen, which is one of the objects of the preceding subclaims have independent design.

Die Erfindung ist auch nicht auf (das) die Ausführungsbeispiel(e) der Beschrei­ bung beschränkt. Vielmehr sind im Rahmen der Erfindung zahlreiche Abände­ rungen und Modifikationen möglich, insbesondere solche Varianten, Elemente und Kombinationen und/oder Materialien, die zum Beispiel durch Kombination oder Abwandlung von einzelnen in Verbindung mit den in der allgemeinen Be­ schreibung und Ausführungsformen sowie den Ansprüchen beschriebenen und in den Zeichnungen enthaltenen Merkmalen bzw. Elementen oder Verfahrensschrit­ ten erfinderisch sind und durch kombinierbare Merkmale zu einem neuen Gegen­ stand oder zu neuen Verfahrensschritten bzw. Verfahrensschrittfolgen führen, auch soweit sie Herstell-, Prüf- und Arbeitsverfahren betreffen.The invention is also not based on the embodiment (s) of the description exercise limited. Rather, there are numerous variations within the scope of the invention Rations and modifications possible, especially such variants, elements and combinations and / or materials, for example by combination or modification of individual in connection with that in the general Be writing and embodiments and the claims described and in  the features or elements contained in the drawings or procedural step ten are inventive and can be combined to create a new counterpart status or lead to new process steps or process step sequences, also insofar as they relate to manufacturing, testing and working processes.

Der Inhalt folgender Anmeldungen wird voll inhaltlich in die vorliegende Anmel­ dung einbezogen:
DE 198 43 298, DE 198 15 417, DE 198 34 728,
DE 198 09 894, DE 198 347 290, DE 197 21 926,
DE 197 28 422, DE 197 44 528, DE 196 21 314,
DE 197 00 851, DE 195 46 709 DE 196 31 725,
DE 196 03 248, DE 195 42 758, DE 44 33 467,
DE 44 20 927, DE 44 14 584, DE 44 12 993,
DE 43 45 214, DE 43 31 454, DE 44 02 849,
DE 43 17 332, DE 43 40 175, DE 43 29 063,
DE 43 07 830, DE 43 04 778, DE 42 29 416,
DE 44 39 770, DE 42 14 655, DE 41 40 822.The content of the following applications is fully incorporated into the present application:
DE 198 43 298, DE 198 15 417, DE 198 34 728,
DE 198 09 894, DE 198 347 290, DE 197 21 926,
DE 197 28 422, DE 197 44 528, DE 196 21 314,
DE 197 00 851, DE 195 46 709 DE 196 31 725,
DE 196 03 248, DE 195 42 758, DE 44 33 467,
DE 44 20 927, DE 44 14 584, DE 44 12 993,
DE 43 45 214, DE 43 31 454, DE 44 02 849,
DE 43 17 332, DE 43 40 175, DE 43 29 063,
DE 43 07 830, DE 43 04 778, DE 42 29 416,
DE 44 39 770, DE 42 14 655, DE 41 40 822.

Claims (17)

1. Geteiltes Schwungrad, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit zumindest zwei relativ gegeneinander entgegen der Wirkung zumindest einer zumin­ dest in Umfangsrichtung wirksamen Dämpfungseinrichtung verdrehbaren Schwungmassenteilen, wobei ein primärseitiges Schwungscheibenteil mit einer Antriebseinheit wie einer Brennkraftmaschine und ein sekundärseitiges Schwungmassenteil mit einer Abtriebswelle verbindbar ist und zumindest ein Teil der Dämpfungseinrichtung in einer aus einem Schwungmassenteil mit Einrichtungen zu deren Beaufschlagung gebildeten, nach radial innen zu­ mindest teilweise offenen Kammer zum Eingriff eines scheibenförmigen Flanschteils eines zweiten Schwungmassenteils mit radial außen vorgese­ henen Beaufschlagungseinrichtungen untergebracht ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß ein entlang dem Flanschteil radial nach außen verlaufendes, ringscheibenförmiges Bauteil im Bereich seines Außenumfangs axial an der Außenseite einer Wandung der Kammer entlang nach radial außen geführt ist, wobei der Außenumfang des ringscheibenförmigen Bauteils einen größe­ ren Radius als der Innenumfang der Wandung aufweist. 1. Split flywheel, in particular for a motor vehicle, with at least two flywheel parts that can be rotated relative to one another counter to the action of at least one damping device that is effective at least in the circumferential direction, wherein a flywheel part on the primary side can be connected to an output shaft and a drive unit such as an internal combustion engine and a flywheel part on the secondary side a part of the damping device is accommodated in a chamber formed from a flywheel part with devices for acting on it, which is at least partially open radially inward to engage a disk-shaped flange part of a second flywheel part with radially outside provided load devices, characterized in that a along the flange part Radially outward, annular disk-shaped component in the region of its outer circumference radially along the outside of a wall of the chamber is guided on the outside, the outer circumference of the annular disk-shaped component having a larger radius than the inner circumference of the wall. 2. Geteiltes Schwungrad, insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Flanschteil ein Bestandteil des sekundären Schwungmas­ senteils ist und die Kammer von dem primären Schwungmassenteil gebildet wird.2. Split flywheel, in particular according to claim 1, characterized records that the flange part is part of the secondary flywheel is part and the chamber is formed by the primary flywheel part becomes. 3. Geteiltes Schwungrad, insbesondere nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Flanschteil mit dem sekundären Schwungmas­ senteil unter axialer Zwischenlegung des ringscheibenförmigen Bauteils ver­ bunden ist und das sekundäre Schwungscheibenteil zumindest eine Öffnung für einen nach radial außen gerichteten Luftstrom aufweist.3. Split flywheel, in particular according to claim 1 and / or 2, thereby characterized in that the flange part with the secondary flywheel part with the axial interposition of the ring-shaped component is bound and the secondary flywheel part at least one opening for a radially outward air flow. 4. Geteiltes Schwungrad, insbesondere nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das ringscheibenförmige Bauteil mit der Außenseite der Kammerwand axial verspannt ist.4. Split flywheel, in particular according to one of the preceding An sayings, characterized in that the annular disc-shaped component with the outside of the chamber wall is axially clamped. 5. Geteiltes Schwungrad, insbesondere nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das ringscheibenförmige Bauteil während einer relativen Verdrehung von primärem und sekundärem Schwungmassenteil gegeneinander in Reibeingriff mit der Kammerwand steht und zumindest Teil einer Reibungseinrichtung ist. 5. Split flywheel, in particular according to one of the preceding An sayings, characterized in that the annular disc-shaped component during a relative twist of primary and secondary Inertia mass part against each other in frictional engagement with the chamber wall stands and is at least part of a friction device.   6. Geteiltes Schwungrad, insbesondere nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das ringscheibenförmige Bauteil aus Kunststoff oder Metall hergestellt ist.6. Split flywheel, in particular according to one of the preceding An sayings, characterized in that the annular disc-shaped component Plastic or metal is made. 7. Geteiltes Schwungrad, insbesondere nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das ringscheibenförmige Bauteil ra­ dial innen eine Reibungseinrichtung vor dem Luftstrom schützt.7. Split flywheel, in particular according to one of the preceding An sayings, characterized in that the annular disc-shaped component ra dial inside protects a friction device from the air flow. 8. Geteiltes Schwungrad, insbesondere nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das ringscheibenförmige Bauteil im Bereich seines Innenumfangs mit einem primären Bauteil in Reibeingriff steht.8. Split flywheel, in particular according to one of the preceding An sayings, characterized in that the annular disc-shaped component in Area of its inner circumference with a primary component in frictional engagement stands. 9. Geteiltes Schwungrad, insbesondere nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das ringscheibenförmige Bauteil im Bereich seines Innenumfangs axial vom Luftstrom wegweisend angeformt ist.9. Split flywheel, in particular according to one of the preceding An sayings, characterized in that the annular disc-shaped component in Area of its inner circumference molded axially pointing away from the air flow is. 10. Geteiltes Schwungrad, insbesondere nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein ringscheibenförmiges oder scheibenförmiges Bauteil vorgesehen ist, das an der der Antriebseinheit zu­ gewandten Seite des primären Schwungmassenteils befestigt ist und zumin­ dest eine eine Luftströmung zulassende Öffnung im primären Schwungmas­ senteil verdeckt.10. Split flywheel, in particular according to one of the preceding An sayings, characterized in that an annular disc or disk-shaped component is provided, which on the drive unit facing side of the primary flywheel part is attached and at least  at least one opening in the primary flywheel that allows air flow part hidden. 11. Geteiltes Schwungrad, insbesondere nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das ringscheiben- oder scheiben­ förmige Bauteil am primären Schwungmassenteil verliersicher eingehängt ist.11. Split flywheel, in particular according to one of the preceding An sayings, characterized in that the washer or discs shaped component attached to the primary flywheel part captively is. 12. Geteiltes Schwungrad, insbesondere nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das ringscheiben- oder scheiben­ förmige Bauteil mittels den zur Befestigung des geteilten Schwungrads an einer zur Antriebseinheit gehörigen Antriebswelle dienenden Schrauben axial zwischen Antriebswelle und primärem Schwungmassenteil befestigt wird.12. Split flywheel, in particular according to one of the preceding An sayings, characterized in that the washer or discs shaped component by means of to attach the split flywheel a drive shaft belonging to the drive unit screws axially fixed between the drive shaft and the primary flywheel becomes. 13. Geteiltes Schwungrad, insbesondere nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die zumindest eine den Luftstrom zulassende Öffnungen mit einem verliersicher in die Öffnung eingebrachten Stopfen verschlossen werden. 13. Split flywheel, in particular according to one of the preceding An sayings, characterized in that the at least one the air flow permitting openings with a captive made in the opening Stopper are closed.   14. Geteiltes Schwungrad, insbesondere nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Stopfen mittels einer umlaufen­ den Lippe in der zumindest einen Öffnung verliersicher gehalten wird.14. Split flywheel, in particular according to one of the preceding An sayings, characterized in that the stopper circulates by means of a the lip is held captive in the at least one opening. 15. Geteiltes Schwungrad, insbesondere nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die zumindest eine den Luftstrom zulassende Öffnung mit einer Klebefolie verschlossen werden.15. Split flywheel, in particular according to one of the preceding An sayings, characterized in that the at least one the air flow allowable opening to be closed with an adhesive film. 16. Geteiltes Schwungrad, insbesondere nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Klebefolie hitzebeständig und reißfest ist.16. Split flywheel, in particular according to one of the preceding An sayings, characterized in that the adhesive film is heat-resistant and is tearproof. 17. Geteiltes Schwungrad mit zumindest zwei relativ gegeneinander verdrehba­ ren Schwungmassen mit zumindest einem in den Anmeldeunterlagen offen­ barten Merkmal.17. Split flywheel with at least two rotatable relative to each other Ren flywheels with at least one open in the registration documents beard characteristic.