DE19951590C1 - Roll protection system has a cassette holding a sprung roll body with a mounting for the seat headrest and a rapid spring activator to push it up in the event of danger - Google Patents

Abstract

The vehicle roll protection system, for the seat headrest, has an outer cassette (2) containing a roll body (3) and a rapid spring activator (4) to push the roll body (3) to project out of the cassette in the event of danger. The roll body (3) has at least one side section (3A) with an H-shape with a linking cross member (3B). At least one headrest (1) is in a sliding mounting at the cross member (3B).

Description

Die Erfindung betrifft ein Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a rollover protection system for motor vehicles according to the preamble of Claim 1.

Ein gattungsgemäßes Überrollschutzsystem wird in der DE 39 27 265 C2 beschrieben. Dabei handelt es sich um ein Überrollschutzsystem, bei dem der Überrollbügel durch ein im Über­ schlagsfall ausgelöstes Signal mittels elastischer Vorspannmittel in seine ausgestellte Endpo­ sition verstellbar ist und die Bewegung des Überrollbügels im wesentlichen in einer Ebene erfolgt, die senkrecht zur Fahrzeuglängsachse verläuft. An diesem Überrollbügel ist dabei mindestens ein als Kopfstütze dienendes Polster vorgesehen. Mittels eines zusätzlichen Antriebes ist der Überrollbügel auch in die ausgestellte oder abgesenkte Endposition ver­ stellbar, wodurch die Kopfstütze entsprechend eingestellt werden kann.A generic rollover protection system is described in DE 39 27 265 C2. there it is a rollover protection system, in which the roll bar by an in signal triggered in the event of a stroke by means of elastic pretensioning means into its end po sition is adjustable and the movement of the roll bar essentially in one plane takes place, which runs perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle. This roll bar is included at least one cushion serving as a headrest is provided. By means of an additional The roll bar is also driven into the extended or lowered end position adjustable, whereby the headrest can be adjusted accordingly.

Ein Überrollschutzsystem bei dem jedem Fahrzeugsitz ein mit einer Kopfstütze kombinierter Überrollbügel zugeordnet ist, wobei der Überrollbügel hinter dem zugehörigen Sitz am Fahr­ zeugboden abgestützt und in Führungen seiner Schenkel höhenverstellbar ist und der U- förmige Rahmen zur Festlegung des dadurch höhenverschiebbaren Kopfstützenpolsters dient, wird in dem deutschen Patent DE 38 22 461 C2 beschrieben.A rollover protection system in which every vehicle seat is combined with a headrest Roll bar is assigned, the roll bar behind the associated seat on the drive supported on the base of the tool and the height of the guides in its legs and the U- shaped frame for fixing the height-adjustable headrest cushion, is described in German patent DE 38 22 461 C2.

Bei diesen bekannten Überrollschutzsystemen hat es sich als nachteilig erwiesen, daß beim Verstellen der Kopfstütze immer der gesamte Überrollbügel mitbewegt werden muß und das Vorspannmittel jeweils mitgespannt beziehungsweise entspannt werden muß. Das bedeutet, daß das Spannmittel aus sehr hochwertigen und damit auch kostenintensiven Materialien gebildet sein muß. Ferner ist durch das Verstellen des gesamten Überrollbügels zum Einstel­ len der Kopfstütze ein sehr aufwendiger Antriebsmechanismus notwendig. In these known rollover protection systems, it has proven disadvantageous that the Adjust the headrest always the entire roll bar must be moved and that Prestressing means must also be tensioned or relaxed. That means, that the clamping device made of very high quality and therefore also cost-intensive materials must be educated. Furthermore, by adjusting the entire roll bar for adjustment len the headrest a very complex drive mechanism necessary.  

Aus der europäischen Patentanmeldung EP 0 850 808 A1 ist ein Überrollschutzsystem be­ kannt, mit einer einem Fahrzeugsitz zugeordneten Kopfstütze und einem aus seiner abge­ senkten Ruhelage nach oben in eine Stützlage verlagerbaren Überrollbügel, der in der Ruhe­ lage mit seinem oberen Abschnitt in die Kopfstütze des Fahrzeugsitzes integriert ist.A rollover protection system is known from European patent application EP 0 850 808 A1 knows, with a headrest assigned to a vehicle seat and one of its abge lowered rest position upwards in a support position movable roll bar, which at rest was integrated with its upper section in the headrest of the vehicle seat.

Solche Überrollschutzsysteme zeigen den Nachteil, daß zum Verschieben der Kopfstütze räumlich vor dem Überrollbügel weitere Stangen zum Verschieben der Kopfstütze vorgesehen sein müssen. Dies bedeutet, daß eine bestimmte Dicke bei diesem System nicht unterschrit­ ten werden kann. Somit geht auch entsprechend viel Bauraum verloren.Such rollover protection systems have the disadvantage that to move the headrest In front of the roll bar, additional bars are provided for moving the headrest have to be. This means that the system does not fall below a certain thickness can be. A corresponding amount of installation space is therefore lost.

Ausgehend von diesem bekannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrun­ de, ein Überrollschutzsystem der eingangs genannten Art bereitzustellen, das bei einem noch kleineren Bauraum auch einfach betreibbar ist.Starting from this known prior art, the object of the invention is based on the object de to provide a rollover protection system of the type mentioned, which at a still smaller space is also easy to operate.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.This object is achieved by the characterizing features of patent claim 1.

Dabei verbindet die Traverse den linken und den rechten Abschnitt des Überrollkörpers, der bevorzugt als Überrollbügel ausgestaltet sein kann, wobei die seitlichen Abschnitte als Rohre, beispielsweise aus Metall ausgebildet sein können. Auch die Traverse kann entsprechend als Rohr ausgebildet sein und einstückig mit den seitlichen Abschnitten des Überrollbügels aus­ gebildet sein.The traverse connects the left and right sections of the rollover body can preferably be designed as a roll bar, the side sections as tubes, can be formed, for example, from metal. The traverse can also be used accordingly Tube be formed and made in one piece with the side portions of the roll bar be educated.

Dadurch, daß die Kopfstütze, beispielsweise über Haltebügel verschiebbar in der Traverse gelagert ist, kann die Kopfstütze nun separat vom Überrollbügel in Kopfstützenfunktion be­ wegt werden.Characterized in that the headrest, for example slidable in the crossmember is stored, the headrest can now be used separately from the roll bar in the headrest function be moved.

Bevorzugterweise wird das Überrollschutzsystem bei Fahrzeugen in der Bauart eines Cabriolet eingesetzt. Im Überschlagfall wird dann der Überrollbügel nach oben gefahren.The rollover protection system in vehicles is preferably of the convertible type used. In the event of a rollover, the roll bar is then raised.

Durch die "H-förmige" Ausgestaltung des Überrollbügels kann der Bügel trotz Kopfstütze bis zur maximal möglichen Position, auch bei geschlossenem Verdeck des Cabriolets, ausgefah­ ren werden, da die Kopfstütze in der durch die "H-förmige" Ausgestaltung gebildeten Ausspa­ rung das Überollbügels aufgenommen werden kann.Due to the "H-shaped" design of the roll bar, the bar can be up to despite the headrest to the maximum possible position, even when the convertible top is closed  ren, because the headrest in the Ausspa formed by the "H-shaped" configuration tion of the roll bar can be added.

Unter der "H-förmigen" Ausgestaltung ist jedoch ebenfalls zu verstehen, daß der Überrollkör­ per zwei oder mehr Traversen aufweist, wodurch er eine stabilere Bauweise besitzen kann oder leichtere Materialien verwendet werden können.Under the "H-shaped" configuration is also to be understood that the rollover has two or more trusses, which means that it can have a more stable construction or lighter materials can be used.

Daß bei dem erfindungsgemäßen Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge dieses Überroll­ schutzsystem jeweils einem Fahrzeugsitz zugeordnet ist, soll gemäß der vorliegenden Erfin­ dung bedeuten, daß es jeweils einem Sitzabschnitt zugeordnet sein soll. Bei durchgehenden Sitzbänken, wie dies häufig im hinteren Bereich von Kraftfahrzeugen, jedoch unter Umstän­ den auch bei der Fahrerbank der Fall sein kann, können die erfindungsgemäßen Überroll­ schutzsysteme auch einer ganzen durchgängigen Bank zugeordnet sein.That this rollover in the rollover protection system for motor vehicles according to the invention protection system is assigned to a vehicle seat, according to the present inven tion mean that it should be assigned to a seat section. With continuous Benches, as is often the case in the rear of motor vehicles, but under certain circumstances that can also be the case with the driver's seat, the rollover according to the invention protection systems can also be assigned to an entire continuous bank.

Bevorzugt sind sie jedoch Einzelsitzen zugeordnet, da dann ein weniger massiver Überrollkör­ per verwendet werden kann und auch die Konstruktion des Überrollkörpers beispielsweise in einem einfachen Überrollbügel erfolgen kann.However, they are preferably assigned to individual seats, since then a less massive rollover body can be used by and also the construction of the rollover body, for example in a simple roll bar can be done.

Die Gegenstände der weiteren Ansprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegen­ standes des Hauptanspruches.The subjects of the further claims form advantageous configurations of the counter status of the main claim.

Im folgenden soll die Erfindung anhand der Zeichnung erläutert werden, wobei die Zeichnung bevorzugte Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Überrollschutzsystems zeigt.In the following the invention will be explained with reference to the drawing, the drawing shows preferred embodiments of the rollover protection system according to the invention.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1A eine schematische Darstellung einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungs­ gemäßen Überrollschutzsystems in einem vollständig eingefahrenen Zustand; Fig. 1A is a schematic representation of a preferred embodiment of the invention Roll-over protection system in a fully retracted condition Invention;

Fig. 1B einen Schnitt entlang der Linie A-A des erfindungsgemäßen Überrollschutzsystems von Fig. 1A; Figure 1B is a section along the line AA of the rollover protection system according to the invention of Fig. 1A.

Fig. 2A das in Fig. 1A und 1B dargestellte Überrollschutzsystem, wobei sich eine Kopfstütze in einer ausgefahrenen Position befindet; Fig. 2A, 1A rollover protection system in Figure 1B and shown, wherein a headrest is in an extended position.

Fig. 2B einen Schnitt entlang der Linie A-A des Überrollschutzsystems gemäß Fig. 2A; FIG. 2B shows a section along the line AA of the rollover protection system according to FIG. 2A;

Fig. 3A eine schematische Darstellung einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemä­ ßen Überrollschutzsystems, wobei das Überrollschutzsystem im Überschlagsfall dargestellt ist; Fig. 3A is a schematic representation of another embodiment of the inventive SEN rollover protection system, wherein the rollover protection system is shown in the rollover event;

Fig. 3B einen Schnitt entlang der Linie A-A des Überrollschutzsystems nach Fig. 3A; Figure 3B is a section along the line AA of the rollover protection system according to Fig. 3A.

Fig. 4A eine schematische Draufsicht auf eine weitere bevorzugte Ausführungsform des erfin­ dungsgemäßen Überrollschutzsystems; und 4A is a schematic plan view of a further preferred embodiment of to the invention OF INVENTION rollover protection system. and

Fig. 4B einen Schnitt entlang der Linie A-A des Überrollschutzsystems nach Fig. 4A. FIG. 4B is a sectional view taken along the line AA of the rollover protection system according to Fig. 4A.

Die Fig. 1A bis Fig. 4B zeigen jeweils eine Kopfstütze 1 eines Fahrzeugsitzes in Kombination mit einem Überrollschutzsystem, wobei für funktionsgleiche Bauteile gleiche Bezugszeichen verwendet werden.The Fig. 1A to Fig. 4B each show a headrest of a vehicle seat 1 in combination with a rollover protection system, wherein the same components for functionally identical reference numerals are used.

Fig. 1A und Fig. 1B zeigen das Überrollschutzsystem in einem eingefahrenen Zustand. Dabei sind seitliche Abschnitte 3A eines in einer Kassette 2 liegenden Überrollkörpers 3, der hier als Überrollbügel mit Rohren ausgebildet ist, über eine Traverse 3B "H-förmig" verbunden. Fig. 1A and Fig. 1B show the rollover protection system in a retracted state. Lateral sections 3 A of a roll body 3 lying in a cassette 2 , which is designed here as a roll bar with tubes, are connected via a cross member 3 B “H-shaped”.

Die Rohre können dabei beispielsweise aus Metall, Kunststoff, Verbundwerkstoffen oder sonstigen hierfür geeigneten Materialien gebildet werden.The tubes can be made, for example, of metal, plastic, composite materials or other suitable materials are formed.

In der Traverse 3B sind ein oder mehrere Haltebügel 1A der Kopfstütze 1 verschiebbar gela­ gert, wobei gemäß der vorliegenden Ausführungsform zwei Haltebügel 1A vorgesehen sind. In the Traverse 3 B one or more support brackets are Gert 1 A of the headrest 1 slidably gela, two brackets are provided wherein A 1 according to the present embodiment.

In dem in Fig. 1A und Fig. 1B dargestellten eingefahrenen Zustand des erfindungsgemäßen Überrollschutzsystems schließt die Kopfstütze 1 bündig mit einer Sitzanlage 6 ab, die sich in Vorwärts-Fahrtrichtung vor dem Überrollschutzsystem befindet.In the example shown in Fig. 1A and Fig. 1B retracted state of the rollover protection system according to the invention, the headrest 1 is flush with a seating system 6, which is located in forward direction in front of the rollover protection system.

Das bedeutet, gemäß dieser bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ent­ spricht die Höhe der seitlichen Abschnitte 3A des Überrollbügels 3 der Höhe der Sitzanlage 6. Die Kopfstütze besitzt eine Höhe, die einer durch eine "H-förmige" Ausbildung des Überroll­ körpers 3 gebildeten Aussparung entspricht. So entspricht die Höhe der Kopfstütze 1 in einem eingefahrenen Zustand im wesentlichen der Höhe der seitlichen Abschnitte 2 des Überrollbügels 3.That means, according to this preferred embodiment of the present invention, the height of the lateral sections 3 A of the roll bar 3 corresponds to the height of the seating arrangement 6 . The headrest has a height which corresponds to a recess formed by an "H-shaped" design of the rollover body 3 . Thus, the height of the headrest 1 in a retracted state essentially corresponds to the height of the lateral sections 2 of the roll bar 3 .

Dadurch daß die Kopfstütze 1 direkt auf der Traverse 3B gelagert ist, kann eine raumsparen­ de Anordnung des Überrollschutzsystems erfolgen, da durch die Kopfstütze 1 keine zusätzli­ che Raumtiefe benötigt wird.Characterized in that the headrest 1 is mounted directly on the cross member 3 B, a space-saving de arrangement of the rollover protection system can take place, since no additional surface depth is required by the headrest 1 .

Wie aus Fig. 2A und Fig. 2B ersichtlich ist, kann dadurch, daß die Kopfstütze 1 in der Traverse 3B gelagert ist, die Kopfstütze 1 auch unabhängig von dem Überrollbügel 3 bewegt werden, um die Kopfstütze 1 in eine erwünschte Position zu bringen.As is apparent from Fig. 2A and Fig. 2B, can be characterized in that the headrest 1 is stored for 3 B in the cross arm, the headrest 1 are moved independently of the roll bar 3, to bring the headrest 1 to a desired position.

Dies kann beispielsweise dadurch erfolgen, daß die Kopfstütze 1 konventionell per Hand in die erwünschte Position gebracht wird und beispielsweise über Rastervorrichtungen festge­ stellt wird. Es ist jedoch auch jeder andere in Fahrzeugen üblicherweise verwendete Verstell­ mechanismus, wie sie auch dem Fachmann bekannt sind, zum Einsatz bei dem vorliegenden erfindungsgemäßen Überrollschutzsystem geeignet.This can be done, for example, in that the headrest 1 is conventionally brought into the desired position by hand and is fixed, for example, via raster devices. However, it is also any other adjustment mechanism commonly used in vehicles, as are also known to the person skilled in the art, for use in the rollover protection system according to the invention.

Fig. 3A und Fig. 3B zeigt das erfindungsgemäße Überrollschutzsystem im Gefahrenfall, wel­ cher bei Erkennen eines Überschlags gegeben ist. Im Gefahrenfall wird der Überrollbügel 3 mittels eines Schnellantriebes 4 nach oben gefahren. Wie aus Fig. 3A und Fig. 3B ersichtlich ist, handelt es sich bei dem Schnellantrieb gemäß der bevorzugt dargestellten Ausführungs­ form des erfindungsgemäßen Überrollschutzsystems um eine Federeinrichtung 4. Fig. 3A and Fig. 3B shows rollover protection system according to the invention in case of danger, wel cher is given on detection of a rollover. In the event of danger, the roll bar 3 is moved upwards by means of a rapid drive 4 . As is apparent from Fig. 3A and Fig. 3B, is at the fast-drive according to the preferred execution shown form of the rollover protection system according to the invention a spring means 4.

Wird der Überrollbügel 3 nun nach oben gefahren, so wird die Kopfstütze 1 gemäß den in der Fig. 1A, Fig. 1B, Fig. 2A und Fig. 2B dargestellten bevorzugten Ausführungsformen über ein Rückhaltemittel 5 in ihrer Maximalposition gehalten.Is the roll bar 3 is now moved upwards, the headrest 1 is the held in the Fig. 1A, Fig. 1B, Fig. 2A and Fig. Illustrated preferred embodiments 2B via a retaining means 5 in their maximum position as shown.

Wie aus den oben genannten Figuren zu ersehen ist, ist das Rückhaltemittel 5 bei den darge­ stellten Ausführungsbeispielen ein Seil. Es sind jedoch auch andere Rückhaltemittel 5, wie beispielsweise Drähte, Riemen usw. einsetzbar.As can be seen from the above figures, the retaining means 5 is a rope in the illustrated embodiments. However, other retention means 5 , such as wires, belts, etc., can also be used.

Durch das Seil 5 wird die Maximalposition der Kopfstütze 1 bestimmt. Ohne Anbringen des Seiles 5 oder eines anderen Rückhaltemittels bestünde die Gefahr, daß die Kopfstütze 1 insbesondere bei geöffnetem Verdeck zu weit nach oben geschoben werden könnte und dadurch sogar unerwünschterweise verloren gehen könnte. Des weiteren wäre bei geschlos­ senem Verdeck eines Cabriolets eine Beschädigung des Verdeckes möglich, wenn die Kopf­ stütze 1 des Überrollschutzsystems unerwünschterweise zu weit nach oben geschoben wer­ den könnte.The maximum position of the headrest 1 is determined by the rope 5 . Without attaching the rope 5 or any other restraining means there would be the danger that the headrest 1 could be pushed too far upwards, particularly when the convertible top was open, and could even be undesirably lost as a result. Furthermore, with a closed top of a convertible, damage to the top would be possible if the headrest 1 of the rollover protection system undesirably pushed too far up who could.

Dadurch, daß der Überrollbügel 3 "H-förmig" ausgestaltet ist, kann der Überrollbügel 3 nun trotz Kopfstütze 1 bis zur maximal möglichen Position ausgefahren werden und zwar auch bei einem geschlossenen Verdeck eines Cabriolet, da die Kopfstütze 1 sowie die zur Anbindung der Kopfstütze 1 an der Traverse 3B, dienenden Haltebügel 1A in den durch die "H-form" des Überrollbügels 3 gebildeten Aussparungen aufgenommen werden können.Due to the fact that the roll bar 3 is "H-shaped", the roll bar 3 can now be extended to the maximum possible position despite the headrest 1 , even when the convertible top is closed, since the headrest 1 and the one for connecting the headrest 1 on the cross member 3 B, serving bracket 1 A can be accommodated in the recesses formed by the "H-shape" of the roll bar 3 .

Wie aus der Fig. 3A und Fig. 3B ersichtlich ist, ist gemäß dieser bevorzugten Ausgestaltung des Überrollsystems an der Traverse 3A des Überrollbügels 3 ein Antrieb 5A für die Kopfstüt­ ze 1 angebracht.As can be seen from Fig. 3A and Fig. 3B, is attached of the roll system to the crossbar of the roll bar 3 A 3 A 5 A drive for the head support alarm ze 1 according to this preferred embodiment.

Mittels eines solchen Antriebes 5A kann die Höhe der Kopfstütze 1 eingestellt werden. Dies wäre beispielsweise über eine Spindel, die gegebenenfalls über einen Elektromotor angetrie­ ben wird, möglich. Es sind hierbei jedoch auch alle anderen dem Fachmann geläufigen An­ triebe einsetzbar. So kann beispielsweise auch ein hydraulischer Antrieb verwendet werden. The height of the headrest 1 can be adjusted by means of such a drive 5 A. This would be possible, for example, via a spindle, which may be driven by an electric motor. However, all other drives familiar to the person skilled in the art can also be used here. For example, a hydraulic drive can also be used.

Dieser Antrieb 5A kann dabei auch gleichzeitig das Rückhaltemittel 5 ersetzen, wenn dieser die Kopfstütze 1 in einer Maximalposition halten kann. Dies ist insbesondere deshalb vorteil­ haft, da dadurch die Baugröße des Überrollschutzsystems noch weiter verkleinert werden kann.This drive 5 A can also replace the restraint 5 at the same time if it can hold the headrest 1 in a maximum position. This is particularly advantageous because it can further reduce the size of the rollover protection system.

In den Fig. 4A und Fig. 4B ist eine weitere bevorzugte Ausführungsform des Überrollschutzsy­ stems dargestellt. Die Kopfstütze 1 überdeckt dabei mit einem um das Ausmaß X überste­ henden Kopfstützenpolster die gesamte Breite des Überrollbügels 3.In Figs. 4A and Fig. 4B is a further preferred embodiment of Überrollschutzsy shown stems. The headrest 1 covers the entire width of the roll bar 3 with a headrest cushion protruding by the dimension X.

Eine derartige Ausgestaltung des Überrollschutzsystems zeigt den Vorteil, daß die Kopfstütze 1 über die gesamte Breite des Überrollbügels 3 oder sogar darüber hinaus angeordnet sein kann und somit im Fahrzeuginnenbereich ein einheitliches Bild bei der Formgebung der Sitze geschaffen werden kann.Such a design of the rollover protection system shows the advantage that the headrest 1 can be arranged over the entire width of the roll bar 3 or even beyond, and thus a uniform image can be created in the interior of the vehicle when the seats are shaped.

Des weiteren entfällt die Notwendigkeit, die seitlichen Abschnitte 3A des Überrollbügels 3 auf sonstige Weise zu verkleiden, um Verletzungen auszuschließen oder auch um einen optisch ansprechenden Gesamteindruck im Fahrzeuginneren und dabei insbesondere im Fahrzeug­ sitzbereich zu erreichen.Furthermore, there is no need to cover the lateral sections 3 A of the roll bar 3 in any other way in order to rule out injuries or to achieve a visually appealing overall impression inside the vehicle and in particular in the vehicle seat area.

Claims (9)

1. Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge, mit einer äußeren Kassette (2), einem Überroll­ körper (3), der in der äußeren Kassette (2) gehaltert ist, und mit einem Schnellantrieb (4) für ein Ausfahren des Überrollkörpers (3) in eine obere Schutzendstellung im Gefahrenfall, dadurch gekennzeichnet, daß der Überrollkörper (3) mindestens eine seine seitlichen Abschnitte (3A) im wesentlichen "H-förmig" verbindendende Traverse (3B) aufweist und mindestens eine Kopfstütze (1) in der Traverse (3B) verschiebbar gelagert ist.1. Rollover protection system for motor vehicles, with an outer cassette ( 2 ), a rollover body ( 3 ) which is held in the outer cassette ( 2 ), and with a quick drive ( 4 ) for extending the rollover body ( 3 ) into an upper one Protective end position in the event of danger, characterized in that the rollover body ( 3 ) has at least one cross member ( 3 B) connecting its lateral sections ( 3 A) essentially in an "H-shape" and at least one headrest ( 1 ) in the cross member ( 3 B) is slidably mounted. 2. Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe der Kopfstütze (1) in einem eingefahrenen Zustand im wesentlichen der Höhe der seitlichen Abschnitte (3A) des Überrollkörpers (3) entspricht.2. Rollover protection system for motor vehicles according to claim 1, characterized in that the height of the headrest ( 1 ) in a retracted state substantially corresponds to the height of the lateral portions ( 3 A) of the roll body ( 3 ). 3. Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schnellantrieb (4) als eine Federeinrichtung ausgebildet ist.3. Rollover protection system for motor vehicles according to claim 1, characterized in that the rapid drive ( 4 ) is designed as a spring device. 4. Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopfstütze (1) Rückhaltemittel (5) aufweist.4. Rollover protection system for motor vehicles according to claim 1, characterized in that the headrest ( 1 ) has retaining means ( 5 ). 5. Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückhaltemittel (5) als ein Seil ausgebildet ist. 5. rollover protection system for motor vehicles according to claim 3, characterized in that the retaining means ( 5 ) is designed as a rope. 6. Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Traverse (3B) weiterhin ein Antrieb (5A) für die Kopfstütze (1) angebracht ist.6. Rollover protection system for motor vehicles according to claim 1, characterized in that a drive ( 5 A) for the headrest ( 1 ) is also attached to the crossmember ( 3 B). 7. Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (5A) auch gleichzeitig das Rückhaltemittel (5) ersetzt.7. Rollover protection system for motor vehicles according to claim 5, characterized in that the drive ( 5 A) also simultaneously replaces the restraint means ( 5 ). 8. Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopfstütze (1) die gesamte Breite des Überrollkörpers (3) überdeckt.8. rollover protection system for motor vehicles according to claim 1, characterized in that the headrest ( 1 ) covers the entire width of the rollover body ( 3 ). 9. Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Überrollschutzsystem jeweils einem einzelnen Fahrzeugsitz (6) zugeordnet ist.9. rollover protection system for motor vehicles according to claim 1, characterized in that a rollover protection system is assigned to a single vehicle seat ( 6 ).