DE19951390A1 - Vorrichtung zur hydraulischen Drehwinkelverstellung einer Welle relativ zu einem Antriebsrad - Google Patents
Vorrichtung zur hydraulischen Drehwinkelverstellung einer Welle relativ zu einem AntriebsradInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur hydraulischen Drehwinkelverstellung einer Welle (1) relativ zu einem Antriebsrad (14), wobei eine wellenseitig angeordnete Platte (2) mit dem Antriebsrad (14) oder einem antriebsradseitig angeordneten Bauteil zur Drehwinkelverstellung zusammenwirkt. DOLLAR A Erfindungsgemäß weist die Vorrichtung wenigstens eine ringstückförmige Ausformung (2a) in der Platte (2) sowie auf dem Antriebsrad (14) oder dem Bauteil vorgesehene Mittel (4a) auf, welche derart mit der Ausformung (2a) zusammenwirken, daß diese in zwei separate Kammern (10, 11) unterteilbar ist. Darüber hinaus ist die Vorrichtung mit Mitteln zur wahlweisen hydraulischen Beaufschlagung der Kammern (10, 11) zur Verstellung der relativen Drehlage von Antriebsrad (14) und Welle (1) ausgebildet.
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur hydraulischen Drehwinkelverstellung
einer Welle relativ zu einem Antriebsrad nach dem Oberbegriff des Patentan
spruchs 1.
Eine derartige Vorrichtung ist beispielsweise aus der US-A-3109417 bekannt.
Bei dieser und anderen bekannten Vorrichtungen unterteilen Flügel eines Flü
gelrades jeweilige Zellen in einem Zellenrad in zwei gegeneinander relativ ab
gedichtete Kammern, von denen zumindest eine druckbeaufschlagbar ist. Bei
Stillsetzung der Maschine fließt das Druckmedium aus den Kammern über vor
gesehene Versorgungsleitungen und/oder Entleerungsleitungen sowie über
Leckspalte ab.
Auch aus der DE 39 37 644 A1 ist eine Vorrichtung zur hydraulischen Drehwin
kelverstellung einer Welle relativ zu einem Antriebsrad, insbesondere einer
Nockenwelle für eine Brennkraftmaschine, bekannt, welche ein wellenseitig
angeordnetes, radiale Flügel tragendes Flügelrad und ein antriebsseitig die
Flügel in umfänglich verteilt angeordneten Zellen aufnehmendes Zellenrad
aufweist. Hierbei ist das Flügelrad relativ zum Zellenrad aus einer Ausgangs
stellung nach Betriebsbeginn der Maschine hydraulisch druckgesteuert dreh
winkelverstellbar. Um während der Startphase bei ungenügender hydraulischer
Versorgung der Vorrichtung eine Relativbewegung zwischen Flügelrad und
Zellenrad zu vermeiden, ist bei dieser Vorrichtung eine Sperreinrichtung zur
Verriegelung des Flügelrades mit dem Zellenrad vorgesehen. Bei dieser Vor
richtung wird als nachteilig empfunden, daß die Bereitstellung von Flügelrädern
sich relativ aufwendig gestaltet. Werden die eine relativ komplizierte Form auf
weisenden Flügelräder beispielsweise mittels Sintern hergestellt, führt dies zu
genau festgelegten Fertigungsverfahren und insbesondere zu einer sehr auf
wendigen und daher teuren Nachbearbeitung.
Aus der EP 0807747 A1 ist ebenfalls eine Vorrichtung zur hydraulischen Dreh
winkelverstellung bekannt, bei welcher ein in einem Zellenrad drehbares Flü
gelrad verwendet wird. Hierbei werden die Flügel in jeweilige Nuten eines sie
tragenden Rotors eingepaßt. Diese Lösung erfordert eine große Anzahl einzel
ner Bauteile, wobei aufgrund der Einpassung der Flügel in die Nuten genaue
Toleranzen einzuhalten sind. Hierdurch erweist sich auch diese Lösung als
relativ aufwendig und teuer.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Vorrichtung zur hydraulischen
Drehwinkelverstellung, insbesondere zur Verstellung einer Nockenwelle relativ
zu einer Kurbelwelle, welche gegenüber herkömmlichen Vorrichtungen in ein
facherer und preiswerterer Weise herstellbar ist.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Pa
tentanspruchs 1.
Erfindungsgemäß ist nun eine sehr einfach herzustellende Vorrichtung zur hy
draulischen Drehwinkelverstellung einer Welle relativ zu einem Antriebsrad zur
Verfügung gestellt. Im Gegensatz zu herkömmlichen Lösungen, in welchen die
Flügel eines Flügelrades radial an einen Rotor angebunden waren, ist erfin
dungsgemäß eine im wesentlichen axiale Anbindung von Segmenten bzw.
Bauteilen, welche die Funktion der herkömmlichen Flügel aufweisen, möglich.
Antriebsradseitige und abtriebsseitige Platten, welche in ihrer Funktion dem
bekannten Flügelrad bzw. dem Zellenrad entsprechen, sind nun in wesentlich
einfacherer Weise formbar. Es sei angemerkt, daß der verwendete Begriff
"Ausformung" insbesondere Einprägungen, Vertiefungen, Erhebungen, Nuten
und Langlöcher umfaßt.
Bevorzugte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung sind Gegen
stand der Unteransprüche.
Gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Vorrichtung ist die Ausformung in der mit der Nockenwelle drehfest verbunde
nen Platte als Tasche oder Vertiefung ausgebildet, wobei die Unterteilungs
mittel, welche mit der Ausformung zur Bildung von zwei separaten Kammern
zusammenwirken, als in die Tasche eingreifender, ringstückförmiger bzw.
kreisbogenförmiger Vorsprung auf dem Antriebsrad ausgebildet sind, wobei der
von dem Vorsprung eingenommene bzw. überstrichene Winkelbereich kleiner
als derjenige der entsprechenden ringstückförmigen Ausformung der ersten
Platte ist. Gemäß dieser Ausführungsform sind sowohl die mit der Nockenwelle
drehfest verbundene Platte, als auch das Antriebsrad fertigungstechnisch in
sehr einfacher Weise herzustellen. Im Falle der Verwendung von metallischen
Werkstoffen, sind umformtechnische Lösungen, und im Falle der Verwendung
von Kunststoffen spritzgußtechnische Lösungen in einfacher Weise einsetzbar.
Durch die Maßnahme, den Winkelbereich des Vorsprungs kleiner als den Win
kelbereich der Ausformung vorzusehen, ist in einfacher Weise ein Verstellbe
reich, innerhalb dessen eine Drehwinkelverstellung möglich sein soll, definier
bar.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Vorrichtung weist das Antriebsrad zwei insbesondere stirnseitig miteinander
verbundene, beabstandete Wandungen auf, wobei die mit der Welle drehfest
verbundene Platte zwischen den Wandungen angeordnet ist, und die Ausfor
mung als Langloch ausgebildet ist und die die separaten Kammern bildenden
Unterteilungsmittel als die beiden Wandungen beaufschlagendes, mit dem
Langloch im Eingriff stehendes Bauteil ausgebildet sind. Diese Ausführungs
form ist ebenfalls relativ einfach herzustellen und erweist sich in der Praxis als
robust und zuverlässig.
Zweckmäßigerweise ist das Bauteil in miteinander fluchtende Bohrungen in
den jeweiligen Wandungen eingebracht und gegen axiale Verschiebung gesi
chert. Mit dieser Maßnahme ist eine besonders einfache und unaufwendige
Fixierung des zylindrischen Bauteils an dem Antriebsrad möglich. Die axiale
1 Sicherung erfolgt beispielsweise durch Verstemmung. Es sei angemerkt, daß
bei kreisförmiger Ausbildung der Bohrungen und entsprechender zylindrischer
Ausbildung des in die Bohrungen eingebrachten Bauteils letzteres bei Relativ
bewegung von Welle und Antriebsrad eine Wälzbewegung innerhalb des
Langlochs ausführen kann. Es ist ebenfalls denkbar, das Bauteil in den Boh
rungen derart zu fixieren, daß eine Gleitbewegung ausgeführt werden kann.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das die
beiden Wandungen des Antriebsrades beaufschlagende Bauteil als Abstands
hülse ausgebildet, über welche die erste Wandung des Antriebsrades mittels
einer Schraubenverbindung kraftschlüssig mit der zweiten Wandung verbun
den ist. Bei dieser Ausführungsform erstreckt sich ein mit den Wandungen des
Antriebsrades starr verbundene Bauteil durch das Langloch, womit eine be
sonders einfache und robuste Konstruktion zur Verfügung gestellt ist. Es sei
angemerkt, daß im folgenden zur Vereinfachung der Darstellung die erste
Wandung des Antriebsrades als eigentliches Antriebsrad, und die zweite Wan
dung als Decke bezeichnet wird.
Zweckmäßigerweise ist das in das Langloch eingreifende Bauteil auf seiner
Mantelfläche mit Dichtungsmitteln ausgebildet. Mittels derartiger Dichtungs
mittel ist eine Leckage zwischen den jeweiligen Kammern, welche aufgrund von
Bauteiltoleranzen bzw. der Lagerung des Antriebsrades auf der Welle entsteht,
in einfacher Weise vermeidbar. Diese Maßnahme erweist sich insbesondere
dann als vorteilhaft, wenn das sich durch das Langloch erstreckende Bauteil
starr mit dem Antriebsrad verbunden ist (Abstandshülse).
Es ist bevorzugt, daß die Dichtungsmittel als auf das Bauteil aufbringbare
Kunststoffhülse, insbesondere glasfaserverstärkte hochtemperaturfeste Kunst
stoffhülse, ausgebildet sind. Eine derartige Kunststoffhülse ist in einfacher
Weise auf das insbesondere zylindrisch geformte Bauteil aufbringbar und ge
währleistet eine gute Dichtwirkung zwischen den jeweiligen Kammern.
Zweckmäßigerweise weisen die Dichtungsmittel eine vorstehende Lippe auf
und sind mittels einer vorgespannten Drehfeder beaufschlagbar. Mittels dieser
Maßnahme ist gewährleistet, daß auch Toleranzen oder Unebenheiten in den
Langlochwandungen durch eine entsprechende Verdrehung der Dichtungsmit
tel ausgeglichen werden können.
Es ist ferner bevorzugt, daß die Dichtungsmittel als Formteile, insbesondere als
eine eine Dichtungswirkung aufweisende Hülse, ausgebildet sind. Auch mit
derartigen Formteilen sind gute Dichtwirkungen in einfacher Weise erzielbar.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Vorrichtung weist diese eine Pinverriegelungsvorrichtung auf, welche hydrau
lisch oder mechanisch beaufschlagbar ist, um eine mechanische Sicherung
des Antriebsrades an einer nockenwellenseitig fixierten Platte zu ermöglichen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher er
läutert. In den dazugehörigen Zeichnungen zeigen dabei:
Fig. 1 eine seitliche Schnittansicht einer ersten bevorzugten Ausfüh
rungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung,
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie A-A der Fig. 1,
Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie B-B der Fig. 1,
Fig. 4 eine seitliche Schnittansicht einer zweiten bevorzugten Ausfüh
rungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung,
Fig. 5 eine Schnittansicht entlang der Linie A-A der Fig. 4,
Fig. 6 eine Schnittansicht einer weiteren bevorzugten Ausführungs
form der erfindungsgemäßen Vorrichtung,
Fig. 7 eine Schnittansicht entlang der Linie A-A der Fig. 6,
Fig. 8 eine Schnittansicht einer weiteren bevorzugten Ausführungs
form eines erfindungsgemäß als Dichtung einsetzbaren Bau
teils, und
Fig. 9 eine Schnittansicht einer weiteren bevorzugten Ausführungs
form der erfindungsgemäßen Vorrichtung.
In Fig. 1 ist mit 1 eine lediglich abschnittsweise gezeigte Nockenwelle einer
nicht dargestellten Brennkraftmaschine bezeichnet. Mittels einer Schraube 3 ist
eine üblicherweise als Rotor bezeichnete Platte 2 reib- bzw. kraftschlüssig mit
der Nockenwelle 1 verbunden. Ferner ist auf der Nockenwelle 1 eine als An
triebsrad 14 dienende Platte 4 drehbar gelagert. Die Platte 4 ist an ihrem Um
fang mit einer Verzahnung 4b ausgebildet und dient zum Antrieb der Nocken
welle 1 durch einen nicht dargestellten Kurbelwellen-Ketten-Mechanismus. Die
Platten 2 und 4 sind mittels eines Sprengrings 16 axial miteinander verbunden.
Wie insbesondere in den Fig. 2 und 3 zu erkennen, sind die Platten 2 und
4 jeweils mit miteinander wechselwirkenden ringstückförmigen Ausformungen
ausgebildet. Im folgenden wird die Ausformung auf Platte 2 als Tasche 2a, und
die Ausformung auf Platte 4 als Vorsprung 4a, welcher in die Tasche 2a ein
greift, bezeichnet. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist die Platte 2 eine
Anzahl angeformter Taschen 2a auf, welche für auf entsprechend auf der
Platte 4 angeformte Vorsprünge 4a jeweils Ausnehmungen bilden, in welche
letztere hineinragen bzw. eingreifen. Hierbei liegen die Außenflächen der Vor
sprünge 4a an den Innenflächen der Taschen 2a an, so daß gegeneinander
abgedichtete Kammern 10, 11 entstehen. Die Vorsprünge 4a dienen somit als
Unterteilungsmittel zur Unterteilung der Taschen 2a in die zwei Kammern 10,
11. Man erkennt, insbesondere in Fig. 2, daß hierbei die Taschen 2a sich
über einen größeren Winkel erstrecken als die Vorsprünge 4a. Die Kammern
10, 11 sind über Ölzufuhrleitungen 6, 7, welche in Fig. 1 erkennbar sind,
wahlweise hydraulisch beaufschlagbar. Beispielsweise bei einer Beaufschla
gung der Kammer 10 mit Öl kommt es zu einer Bewegung des Bauteils 4 in der
Darstellung der Fig. 2 und 3 nach rechts, wodurch sich die relative Drehla
ge der Platten 2, 4 und damit der Nockenwelle 1 und des Antriebsrades 14
verändert. Eine drehfeste Kopplung von Nockenwelle und Antriebsrad ist bei
spielsweise durch entsprechende Aufrechterhaltung bzw. Fixierung eines be
stimmen Beaufschlagungszustandes der Kammern 10, 11 (Unterbrechung ei
ner Ölzufuhr bzw. -abfuhr) erzielbar.
Es sei angemerkt, daß die Ölzufuhr aus den Ölzufuhrleitungen 6 und 7 in die
Kammern 10 bzw. 11 mittels in die Platten 2 bzw. 4 eingeprägter Kanäle, wel
che hier nicht im einzelnen dargestellt sind, erfolgt.
Die Platten 2 und 4 sind in einfacher Weise mittels umformtechnischer oder
kunststofftechnischer Lösungen (insbesondere Spritzgießen) herstellbar. Die
miteinander wechselwirkenden Taschen bzw. Vorsprünge 2a, 4a erfüllen die
Funktion von herkömmlichen Flügelrad-Zellenrad-Mechanismen, wobei vorlie
gend jedoch die besonders aufwendige Bereitstellung eines Flügelrades ent
fällt.
Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nun unter Bezug
nahme auf die Fig. 4 und 5 erläutert. Auch hier ist eine Nockenwelle wieder
mit 1 bezeichnet. Eine Platte 2 ist mittels einer Schraube 3 wiederum drehfest
mit der Nockenwelle 1 verbunden. Das Antriebsrad, welches insgesamt mit 24
bezeichnet ist, weist eine Platte 24c mit zwei Wandungen 24a, 24b auf, welche
stirnseitig, beispielsweise mittels Schweißens, verbunden sind. Durch in den
Wandungen 24a, 24b ausgebildete, miteinander fluchtende Bohrungen 25a,
25b ist ein insbesondere als Zylinderrolle ausgebildeter Wälzkörper 26 ge
steckt und mittels Verstemmung (Vorsprünge 27) gegen eine axiale Verschie
bung gesichert.
In der Platte 2 ist auf gleicher Höhe wie die Bohrungen 25a, 25b ein eine Aus
formung darstellendes Langloch 28 ausgebildet, durch welches sich der Wälz
körper 26 erstreckt. Der Wälzkörper 26 liegt an den oberen und unteren Wan-
dungen 28a, 28b des Langlochs 28 dichtend an, so daß sich wiederum "vor"
bzw. "hinter" dem Wälzkörper 26 gegeneinander abgedichtete Kammern 10, 11
ergeben, welche über Ölzufuhrleitungen 6, 7 mit Hydrauliköl beaufschlagbar
sind. Die relative Verschiebung der Platten 2, 24c erfolgt in analoger Weise wie
bereits unter Bezugnahme auf die erste Ausführungsform beschrieben durch
hydraulische Beaufschlagung der Kammern 10, 11. Bei dieser Ausführungs
form dient der Wälzkörper 26 als Unterteilungsmittel zur Bereitstellung der zwei
Kammern in dem Langloch.
In den Fig. 6 und 7 ist eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemä
ßen Vorrichtung dargestellt. Ein mit einer Verzahnung 34b ausgebildetes, über
eine nicht dargestellte Kurbelwelle und eine nicht dargestellte Kette antreibba
res Antriebsrad 34 ist über eine Abstandshülse 36 mit einem vorderen Deckel
32 mittels einer Schraubverbindung 39 kraftschlüssig verbunden. Diese Bau
teile bilden gemeinsam die mit der (nicht dargestellten) Kurbelwelle verbunde
ne Antriebsbaugruppe. Die Abtriebsseite wird durch eine bezüglich der Noc
kenwelle 1 drehfest angebrachte Platte 37 gebildet. Ähnlich wie in der Ausfüh
rungsform gemäß Fig. 4 und 5 ist die Platte 37 mit einer Ausformung bzw.
einem Langloch 38 ausgebildet, durch welches sich die Abstandshülse 36 er
streckt. In analoger Weise wie unter Bezugnahme auf die Fig. 4 und 5 be
schrieben, werden hierdurch in dem Langloch 38 zwei Kammern 10 und 11
definiert, welche durch entsprechende hydraulische Beaufschlagung eine Ver
stellung der relativen Drehlage des Antriebsrades 34 und der Platte 37 und
damit der Nockenwelle 1 zueinander bewirken. Im folgenden wird nun be
schrieben, wie diese beiden Kammern 10, 11 in möglichst günstiger Weise
gegeneinander abgedichtet werden.
Dadurch, daß die Antriebsbaugruppe 32, 34, 36 aus Kostengründen vorzugs
weise extern auf der Nockenwelle 1 gelagert ist (Lagerung von Antriebsrad 34
und/oder Deckel 32 auf Nockenwelle oder nockenwellenfestem Bauteil) muß
zwischen der Abstandshülse 36 und den Wandungen 38a, 38b des Langlochs
38 ein dem Größtmaß des theoretischen externen Lagerspiels zwischen An
triebsrad 34 bzw. Deckel 32 und Nockenwelle 1 bzw. einem Plattenansatz 37a
entsprechendes Minimalspiel vorgesehen werden. Eine externe Lagerung ist
insbesondere vorteilhaft, wenn die nockenwellenseitige Platte aus einem
Leichtmetall, beispielsweise Aluminium, hergestellt ist. In diesem Fall kann eine
aus Verschleißgründen zweckmäßige Beschichtung entfallen. Ferner können
derartige Platten vorzugsweise als Strangpreßprofile hergestellt werden. Dies
kann jedoch zu einer unerwünscht hohen Leckage zwischen den Ölkammern
10 und 11 führen.
Aus diesem Grunde ist auf der Abstandshülse 36 ein Spielausgleichselement
ausgebildet, welches vorzugsweise aus glasfaserverstärktem, hochtempera
turfestem Kunststoff (beispielsweise PA46 Gf25) hergestellt ist. Das als Dich
tungselement wirkende Spielausgleichselement 35 ist mit einer Dichtungslippe
35a ausgebildet, wie in Fig. 7 dargestellt ist. Die optimale Dichtwirkung des
Spielausgleichselements 35 auch bei einer relativen Bewegung der Abstands
hülse 36 durch das Langloch 38 wird mittels einer Drehfeder 33 gewährleistet,
mittels der das Spielausgleichselement 35 bezüglich der Abstandshülse 36
vorgespannt ist. Die Drehfeder 33 dient dazu, den Anpreßdruck des Spielaus
gleichselements 35 auf die Wandungen 38a, 38b des Langlochs aufzubringen.
Die Vorspannung der Drehfeder 33 ist hier zweckmäßigerweise sehr gering
bemessen, so daß der Anpreßdruck relativ gering ist. Dies liegt darin begrün
det, daß zum einen die Verstellreibung nicht unnötigerweise negativ beeinflußt
werden soll, zum anderen sollen die Platten 37 und das Spielausgleichsele
ment 35 keinem unnötigen Verschleiß ausgesetzt sein.
Die Drehfeder 33 wird wahlweise auf der Schraube 39 bzw. am Innendurch
messer der Abstandshülse 36 geführt. Zur Schaffung eines Vorspanndrehmo
ments ist ein erstes Federende 33a in der Abstandshülse 36, und ein zweites
Federende 33b in dem Spielausgleichselement 35 eingehängt. Zum Einbringen
der für das Einhängen des Federendes 33a notwendigen Aussparung kann die
Abstandshülse 36 geschlitzt ausgeführt sein. Zweckmäßigerweise beinhaltet
das Spielausgleichselement 35 ebenfalls eine entsprechende Aussparung, die
beispielsweise während eines Spritzgießvorgangs eingebracht werden kann.
Das Spielausgleichselement 35 und die Abstandshülse 36 gewährleisten
gleichzeitig die axiale Abdichtung zwischen den beiden Kammern 10 und 11.
Zu diesem Zwecke müssen die Axialmaße beider Bauteile in engen Grenzen
aufeinander abgestimmt sein. Dazu können das Spielausgleichselement 35
und die Abstandshülse 36 vor einem Höhebearbeiten gefügt und gemeinsam
auf das gewünschte Axialmaß fertig bearbeitet werden.
Alternativ zu der dargestellten Ausgestaltung des Spielausgleichselements 35
mit einer Dichtlippe 35a kann dieses eine beliebige geeignete Außenkontur
aufweisen, wie beispielsweise eine Kontur mit exzentrisch angeordneter Boh
rung. Ferner sind auch eiförmige Konturen denkbar.
In Fig. 8 ist eine weitere bevorzugte Ausgestaltung einer in ein ringstückför
miges Langloch einbringbaren, eine Dichtungswirkung aufweisenden Hülse 46
dargestellt. Beispielhaft sei davon ausgegangen, daß die Hülse 46 in ein
Langloch 38, wie es unter Bezugnahme auf Fig. 7 beschrieben wurde, einzu
bringen ist. Man erkennt, daß hier die obere Seite 46a sowie die untere Seite
46b der Hülse 46 entsprechend der Kontur der Wandungen 38a, 38b des
Langlochs 38 ausgebildet sind. Eine vorteilhafte Fertigungsmöglichkeit einer
derartigen Hülse besteht in der Fertigung aus einem Ringrohling mit genauem
Innen- und Außendurchmesser, welche jeweils "auf Höhe" geschliffen werden.
Durch die Anpassung der Konturen der Hülse an die Konturen des Langlochs
(jeweils bogenförmig) erreicht man eine Erhöhung der Länge des Dichtspalts
zwischen den Ölkammern 10 und 11, womit sehr gute Dichtwirkungen erzielbar
sind.
In Fig. 9 ist schließlich eine weitere bevorzugte Ausführungsform der erfin
dungsgemäßen Vorrichtung dargestellt. Diese Vorrichtung entspricht im we
sentlichen der bereits unter Bezugnahme auf Fig. 6 und 7 dargestellten Aus
führungsform. Man erkennt beispielsweise eine Hülse 55, welche mittels einer
Schraubverbindung 54 an einem Antriebsrad 64 fixiert ist. Die Dichtungsmittel,
mit welchen die Hülse 55 ausgebildet sein kann, sind hier nicht im einzelnen
dargestellt.
Gemäß dieser Ausführungsform ist ferner eine Pinverriegelungsvorrichtung 70
vorgesehen, welche sowohl hydraulisch als auch mechanisch, beispielsweise
mittels einer Feder beaufschlagbar ist, um eine mechanische Sicherung des
Antriebsrades 64 an einer nockenwellenseitig fixierten Platte 57 zu ermögli
chen. Diese Maßnahme dient dazu, um während der Startphase bei ungenü
gender hydraulischer Versorgung der Vorrichtung eine relative Drehbewegung
zwischen dem Antriebsrad und der Platte 57 zu vermeiden. Bei ausreichender
hydraulischer Versorgung ist das Pinverriegelungselement 70, welches in der
Darstellung der Fig. 9 in das Antriebsrad 64 eingreift, aus diesem in eine ent
sprechende Ausnehmung der Platte 57 zurückfahrbar.
1
Nockenwelle
2
Platte
2
a Tasche (Ausformung)
4
Platte
4
a Vorsprung (Unterteilungsmittel)
4
b Verzahnung
6
Ölzufuhrleitung
7
Ölzufuhrleitung
10
Kammer
11
Kammer
14
Antriebsrad
16
Sprengring
24
Antriebsrad
24
a erste Wandung der Platte
24
c
24
b zweite Wandung der Platte
24
c
24
c Platte
25
a Bohrung
25
b Bohrung
26
Wälzkörper (Unterteilungsmittel)
27
Vorsprünge
28
Langloch (Ausformung)
32
Deckel (Wandung)
33
Drehfeder
33
a Federende
33
b Federende
34
Antriebsrad
34
b Verzahnung
35
Spielausgleichselement
35
a Dichtungslippe
36
Abstandshülse (Unterteilungsmittel)
37
Platte
37
a Plattenansatz
38
Langloch (Ausformung)
38
a Wandung
38
b Wandung
39
Schraubverbindung
46
Hülse
46
a obere Seite der Hülse
46
b untere Seite der Hülse
54
Schraubverbindung
55
Hülse
57
Platte
64
Antriebsrad
70
Pinverriegelungsvorrichtung
71
Feder
Claims (10)
1. Vorrichtung zur hydraulischen Drehwinkelverstellung einer Welle (1) relativ zu
einem Antriebsrad (14; 24; 34; 64), wobei eine wellenseitig angeordnete Platte
(2; 37) mit dem Antriebsrad zur Drehwinkelverstellung zusammenwirkt,
gekennzeichnet durch
gekennzeichnet durch
- - wenigstens eine kreisbogenförmige bzw. ringstückförmige Ausformung (2a; 28; 38) in der Platte (2; 37),
- - auf dem Antriebsrad (14; 24; 34; 64) vorgesehene Mittel (4a; 26; 36) zur Un terteilung der Ausformung (2a; 28; 38) in zwei separate, gegeneinander ab gedichtete Kammern (10; 11) und
- - Mittel (6, 7) zur wahlweisen hydraulischen Beaufschlagung der Kammern (10; 11) zur Verstellung der relativen Drehlage von Antriebsrad (14; 24; 34; 64) und Welle (1).
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausformung
als Tasche (2a) oder Vertiefung der Platte (2) ausgebildet ist und die Untertei
lungsmittel als in die Tasche (2a) eingreifender ringstückförmiger Vorsprung
(4a) auf dem Antriebsrad (14) ausgebildet sind, wobei der von dem Vorsprung
(4a) eingenommene bzw. überstrichene Winkelbereich kleiner als derjenige der
Tasche (2a) ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsrad
(24; 34) zwei miteinander verbundene, beabstandete Wandungen (24a; 24b;
34; 32) aufweist, und die Platte (2; 37) zwischen den Wandungen angeordnet
ist, wobei die Ausformung als Langloch (28; 38) ausgebildet ist, und die Unter
teilungsmittel (26; 36) die Wandungen (24a, 24b) beaufschlagen und sich durch
das Langloch (28; 38) erstrecken.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Untertei
lungsmittel als Wälzkörper (26) ausgebildet sind, welcher in miteinander fluch
tende Bohrungen (25a, 25b) in den Wandungen (24a, 24b) eingebracht und
gegen axiale Verschiebung gesichert ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Untertei
lungsmittel als Abstandshülse (36) ausgebildet sind, über welche die erste
Wandung (34) des Antriebsrades mittels einer Schraubenverbindung (39) kraft
schlüssig mit der zweiten Wandung (32) verbunden ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Untertei
lungsmittel (26; 36) zylinderförmig ausgebildet sind, und auf ihrer Mantelfläche
Dichtungsmittel aufweisen.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungs
mittel als auf die Unterteilungsmittel (36) aufbringbare Kunststoffhülse (35) aus
gebildet sind.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungs
mittel eine vorstehende Lippe (35a) aufweisen und mittels einer Drehfeder (33)
beaufschlagbar sind.
9. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungs
mittel als Formteil, insbesondere als eine Dichtungswirkung aufweisende Hülse
(46), ausgebildet sind.
10. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch
eine hydraulisch oder mechanisch beaufschlagbare Pinverriegelungsvorrich
tung (70) zur mechanischen Sicherung des Antriebsrades (64) an einer noc
kenwellenseitig fixierten Platte (57).
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Owner name: INA-SCHAEFFLER KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE |
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