DE19951168A1 - Hand-operated shopping trolley or similar has running wheel/s with single spring-loaded brake unit only - Google Patents

Abstract

The trolley has a frame (2) with pivot rollers and running wheels (17) between the rollers. The running wheels are loaded by a brake unit with a brake part (23), which slides in a guide (15) positioned on a carrier part (10). The brake part is loaded by a pressure spring (24) to press it against the wheel. The carrier part has two support arms carrying the wheels, and the brake parts is located between the arms.

Description

Die Erfindung betrifft einen von Hand bewegbaren Transportwagen, der in einen glei­ chen Transportwagen platzsparend einschiebbar ist, wobei der Transportwagen ein mit Schwenkrollen ausgestattetes Fahrgestell aufweist und mit einer Schiebeeinrichtung und mit einer Abstelleinrichtung für Ware ausgestattet ist und wobei sich unterhalb der Abstelleinrichtung ein Tragabschnitt befindet, an dem wenigstens ein Laufrad ange­ ordnet ist, das sich zwischen den vorderen und den hinteren Schwenkrollen befindet.The invention relates to a hand-movable trolley that slides into a Chen transport trolley can be inserted to save space, the transport trolley having a Has swivel castors equipped chassis and with a sliding device and is equipped with a storage facility for goods and being below the Parking device is a support section on which at least one impeller is attached is arranged, which is located between the front and rear casters.

Transportwagen dieser Art sind zum Beispiel in der EP 0 352 647 B1, in der FR 2 759 049 und in der US 5,033,757 näher beschrieben. Das bei diesen Transportwagen vor­ gesehene Laufrad dient dazu, die Geradeausfahrt solcher Transportwagen, insbesonde­ re wenn diese beladen sind, zu erleichtern. Dies ist ein enormer Vorteil.Transport trolleys of this type are, for example, in EP 0 352 647 B1 and in FR 2 759 049 and described in more detail in US 5,033,757. That with these transport vehicles The wheel seen serves the straight-ahead drive of such transport vehicles, in particular re when they are loaded to facilitate. This is a huge advantage.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine weitere zweckmäßige Ausführungsform eines gat­ tungsgemäßen Transportwagens aufzufinden bei der das Laufrad funktionell entschei­ dend mit einbezogen ist.It is an object of the invention to provide a further advantageous embodiment of a gat to find appropriate transport trolley where the wheel decides functionally is involved.

Die Lösung der Aufgabe besteht darin, dass eine auf das Laufrad einwirkende Brems­ einrichtung vorgesehen ist.The solution to the problem is that a brake acting on the impeller facility is provided.

Die Bremseinrichtung ist hilfreich, wenn z. B. leichte Gefällstrecken befahren werden sollen. Sie erweist sich als nützlich beim Be- und Entladen des Transportwagens, da der Wagen bei diesen Arbeiten nicht wegrollt. Anstelle von zwei Bremseinrichtungen, die bei bekannten vierrädrigen Transportwagen üblich sind, kommt der erfindungsge­ mäße Transportwagen mit nur einer Bremseinrichtung aus. Dies verringert die Ferti­ gungskosten des Transportwagens.The braking device is helpful when e.g. B. easy slopes should. It proves to be useful when loading and unloading the trolley because the car does not roll away during this work. Instead of two braking devices, which are common in known four-wheeled trolleys, comes the fiction moderate transport car with only one braking device. This reduces fertility transport costs.

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigtThe invention is described in more detail using an exemplary embodiment. It shows

Fig. 1 einen Transportwagen in Seitenansicht sowie Fig. 1 shows a trolley in side view

Fig. 2 in einer Draufsicht einen Tragabschnitt mit Laufrad und mit einem Teil der Bremseinrichtung. Fig. 2 is a plan view of a support section with an impeller and with part of the braking device.

Der in Fig. 1 dargestellte Transportwagen 1 steht stellvertretend für alle möglichen Transportwagen 1, die von der Erfindung erfasst werden können. Dies gilt auch für jene Transportwagen 1, die in den eingangs genannten Patentschriften beschrieben sind. Insofern können technische Merkmale, die hier in der nachfolgenden Beschrei­ bung nicht ausdrücklich genannt sind, ohne weiteres aus den eingangs genannten Pa­ tentschriften auf den hier beschriebenen Transportwagen 1 übertragen werden.The transport vehicle 1 shown in FIG. 1 is representative of all possible transport vehicle 1 that can be covered by the invention. This also applies to those trolleys 1 which are described in the patents mentioned at the beginning. In this respect, technical features that are not expressly mentioned here in the following description can be easily transferred from the Pa tentschriften mentioned at the beginning to the trolley 1 described here.

Der Transportwagen 1 weist ein Fahrgestell 2 auf, das an seiner Rückseite 3 mit einer Schiebeeinrichtung 7 ausgestattet ist. Am Fahrgestell 2 sind vorne und hinten je zwei Schwenkrollen 4, 5 angeordnet. Das Fahrgestell 2 trägt wenigstens eine Abstellein­ richtung 8 für Güter oder Ware, wobei die hier im Beispiel gezeigte Abstelleinrichtung 8 als Plattform 9 gestaltet ist. Zusätzliche Abstelleinrichtungen 8, etwa solche in Form von Körben oder Behältern sind möglich. Unterhalb der Abstelleinrichtung 8 ist ein Tragabschnitt 10 vorgesehen, der sich ausgehend vom vorderen Bereich 6 des Fahrge­ stelles 2 nach rückwärts erstreckt und an seinem nach rückwärts gerichteten Endab­ schnitt 11 ein Laufrad 17 aufweist, dessen Radachse 18 quer zur Schieberichtung oder zur Längserstreckung des Transportwagens 1 angeordnet ist. Der Tragabschnitt 10 kann um eine horizontale Achse, etwa so wie in der EP 0 352 647 B1 beschrieben, verschwenkbar angeordnet sein. Er kann aber auch starr, also ortsfest am Fahrgestell 2 befestigt sein. Letzteres lässt sich der FR 2 759 045 entnehmen. Das Laufrad 17 ist demnach zwischen den vorderen und hinteren Schwenkrollen 4, 5 angeordnet. Am Tragabschnitt 10 ist ein Teil 22 einer auf das Laufrad 17 einwirkenden Bremseinrich­ tung 21 vorgesehen. Einzelheiten dieses Teils 22 sind in der Beschreibung zu Fig. 2 aufgeführt. Von diesem Teil 22 der Bremseinrichtung 21 führt ein Verbindungsmittel 25 zu einer Bremsbetätigungseinrichtung 28, die an der Schiebeeinrichtung 7 oder ei­ ner anderen für den Benutzer geeigneten Stelle des Transportwagens 1 angeordnet sein kann. Der Teil 22 der Bremseinrichtung 21 sowie das Verbindungsmittel 25 und die Bremsbetätigungseinrichtung 28 bilden die komplette Bremseinrichtung 21.The transport carriage 1 has a chassis 2 which is equipped on its rear side 3 with a sliding device 7 . Two swivel castors 4 , 5 are arranged on the chassis 2 at the front and rear. The chassis 2 carries at least one Abstellein device 8 for goods or goods, the parking device 8 shown here in the example is designed as a platform 9 . Additional storage devices 8 , such as those in the form of baskets or containers, are possible. Below the parking device 8 , a support section 10 is provided, which extends from the front region 6 of the Fahrge position 2 backwards and at its rearward section 11 Endab has an impeller 17 , the wheel axis 18 transversely to the sliding direction or to the longitudinal extent of the trolley 1st is arranged. The support section 10 can be arranged to be pivotable about a horizontal axis, approximately as described in EP 0 352 647 B1. However, it can also be rigidly attached to the chassis 2 . The latter can be found in FR 2 759 045. The impeller 17 is accordingly arranged between the front and rear swivel rollers 4 , 5 . On the support portion 10 , a part 22 of an acting on the impeller 17 Bremseinrich device 21 is provided. Details of this part 22 are given in the description of FIG. 2. From this part 22 of the braking device 21 , a connecting means 25 leads to a brake actuating device 28 , which can be arranged on the sliding device 7 or another place of the transport carriage 1 suitable for the user. The part 22 of the braking device 21 and the connecting means 25 and the brake actuating device 28 form the complete braking device 21 .

Fig. 2 zeigt in einer Draufsicht einen Großteil des Tragabschnittes 10. Der Tragab­ schnitt 10 weist zwei Tragarme 12 auf, an dessen freien Enden 13 das Laufrad 17 um eine horizontale Achse 20 drehbar angeordnet ist. Das Laufrad 17 ist zwischen den Tragarmen 12 angeordnet. Entweder die parallel angeordneten Tragarme 12 selbst, oder beispielsweise zwei Schienen 14, die an den Tragarmen 12 angeordnet sind, bil­ den eine längs zum Tragabschnitt 10 verlaufende Führung 15 für ein in der Führung 15 verschiebbares Bremsteil 23, das durch ein Federelement, etwa in Form einer Druck­ feder 24 konstant gegen die Lauffläche 19 des Laufrades 17 gedrückt wird. Die Druck­ feder 24 stützt sich an einer Querstrebe 16 ab, welche in einem Abstand zum Laufrad 17 die beiden Tragarme 12 verbindet. Das Bremsteil 23 kann zwischen den beiden Tragarmen 12 angeordnet sein. An der gegenüberliegenden Seite der Querstrebe 16 ist ein als Verbindungsmittel 25 gestalteter Bowdenzug 26 befestigt, dessen Zugseil 27 zum Bremsteil 23 führt und an diesem befestigt ist. Der Bowdenzug 26 nebst Zugseil 27 ist im Beispiel zur Schiebeeinrichtung 7 geführt und endet dort in der Bremsbetäti­ gungseinrichtung 28, die in Verbindung mit dem Schiebegriff 7' der Schiebeeinrich­ tung 7 so gestaltet sein kann, wie dies in der EP 0 716 973 A1 zu Fig. 3 näher be­ schrieben ist. Beim Verschwenken des um eine horizontale Achse bewegbaren Schie­ begriffes 7' erfolgt ein Bewegen des Zugseiles 27 derart, dass das Bremsteil 23 vom Laufrad 17 wegbewegt oder auf dieses zubewegt werden kann. Im Beispiel wird das Bremsteil 23 konstant gegen das Laufrad 17 gedrückt. Erst durch Betätigen der Bremsbetätigungseinrichtung 28 kann das Bremsteil 23 vom Laufrad 17 entfernt wer­ den. Lässt man also den Transportwagen 1 stehen, ist dieser automatisch gebremst. Fig. 2 shows a plan view of a major part of the support section 10. The Tragab section 10 has two support arms 12 , at the free ends 13 of the impeller 17 is rotatably arranged about a horizontal axis 20 . The impeller 17 is arranged between the support arms 12 . Either the parallel support arms 12 themselves, or for example two rails 14 , which are arranged on the support arms 12 , bil a longitudinally to the support portion 10 guide 15 for a sliding in the guide 15 brake member 23 by a spring element, approximately in shape a compression spring 24 is constantly pressed against the tread 19 of the impeller 17 . The compression spring 24 is supported on a cross strut 16 which connects the two support arms 12 at a distance from the impeller 17 . The brake part 23 can be arranged between the two support arms 12 . On the opposite side of the cross strut 16 , a Bowden cable 26 designed as a connecting means 25 is fastened, the traction cable 27 leading to the braking part 23 and being fastened thereon. The Bowden cable 26 together with the pull cable 27 is guided in the example to the slide device 7 and ends there in the brake actuation device 28 , which can be designed in connection with the push handle 7 'of the slide device 7 , as is shown in EP 0 716 973 A1 to FIG . 3 in more detail be described. When pivoting the sliding concept 7 ', which is movable about a horizontal axis, the traction cable 27 is moved in such a way that the braking part 23 can be moved away from the impeller 17 or can be moved towards it. In the example, the brake part 23 is constantly pressed against the impeller 17 . Only by actuating the brake actuation device 28 can the brake part 23 be removed from the impeller 17 . If you leave the trolley 1 , it is automatically braked.

Anstelle der eben beschriebenen Bremseinrichtung 21 können andere bekannte Brems­ einrichtungen 21, dem jeweiligen Verwendungszweck des Transportwagens 1 ange­ passt, vorgesehen sein. So kann eine Bremseinrichtung 21 Verwendung finden, bei der über ein Stellglied eine stetige Erhöhung oder Reduzierung der Bremskraft einstellbar ist. Ebenso ist eine Bremseinrichtung 21 denkbar, bei der Betätigungselemente in einer Position arretiert werden können, um eine konstante Bremswirkung auf das Laufrad 17 auszuüben. Schließlich können die Verbindungsmittel 25, die von der Betätigungsein­ richtung 28 zum Teil 22 der Bremseinrichtung 21 führen, durch Seilzug (wie beschrie­ ben) oder durch Gestänge oder durch hydraulisch oder elektromechanisch wirkende oder beeinflussbare Mittel oder durch eine Kombination derselben gebildet sein.Instead of just described braking device 21 can other known brake means 21, the particular intended use of the carriage 1 is fitted, may be provided. Thus, a braking device 21 can be used in which a constant increase or decrease in the braking force can be set via an actuator. A braking device 21 is also conceivable, in which actuating elements can be locked in one position in order to exert a constant braking effect on the impeller 17 . Finally, the connecting means 25 , which lead from the actuating device 28 to the part 22 of the braking device 21 , can be formed by a cable (as described) or by linkage or by means that can be influenced or influenced hydraulically or electromechanically or by a combination thereof.

Claims (7)

1. Von Hand bewegbarer Transportwagen (1), der in einen gleichen Transportwagen (1) platzsparend einschiebbar ist, wobei der Transportwagen (1) ein mit Schwenkrollen (4, 5) ausgestattetes Fahrgestell (2) aufweist und mit einer Schiebe­ einrichtung (7) und mit einer Abstelleinrichtung (8) für Ware ausgestattet ist und wobei sich unterhalb der Abstelleinrichtung (8) ein Tragabschnitt (10) befindet, an dem wenigstens ein Laufrad (17) angeordnet ist, das sich zwischen den vorderen und den hinteren Schwenkrollen (4, 5) befindet, dadurch gekennzeichnet, dass ei­ ne auf das Laufrad (17) einwirkende Bremseinrichtung (21) vorgesehen ist.1. A manually movable trolley (1), which is space-saving can be inserted in a same carriage (1), wherein the carriage (1) comprises a swivel wheels (4, 5) equipped chassis (2) and with a pushing device (7) and is equipped with a storage device ( 8 ) for goods and a support section ( 10 ) is located below the storage device ( 8 ), on which at least one impeller ( 17 ) is arranged, which is located between the front and rear swivel castors ( 4 , 5 ), characterized in that ei ne on the impeller ( 17 ) acting braking device ( 21 ) is provided. 2. Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsein­ richtung (21) ein auf das Laufrad (17) einwirkendes Bremsteil (23) aufweist, das in einer am Tragabschnitt (10) angeordneten oder in einer durch den Tragabschnitt (10) gebildeten Führung (15) verschiebbar gelagert ist.2. Transport trolley according to claim 1, characterized in that the Bremsein direction ( 21 ) has a brake part ( 23 ) acting on the impeller ( 17 ), which is arranged in a on the support section ( 10 ) or in one formed by the support section ( 10 ) Guide ( 15 ) is slidably mounted. 3. Transportwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (15) längs zum Tragabschnitt (10) verlaufend angeordnet ist.3. Transport trolley according to claim 2, characterized in that the guide ( 15 ) is arranged to extend longitudinally to the supporting section ( 10 ). 4. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass auf das Bremsteil (23) ein Federelement einwirkt, welches bestrebt ist, das Bremsteil (23) gegen das Laufrad (17) zu drücken.4. Trolley according to one of claims 1 to 3, characterized in that a spring element acts on the brake part ( 23 ), which strives to press the brake part ( 23 ) against the impeller ( 17 ). 5. Transportwagen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Federele­ ment als Druckfeder (24) gestaltet ist, die sich an einer am Tragabschnitt (10) be­ findlichen Querstrebe (16) abstützt. 5. Trolley according to claim 4, characterized in that the Federele element is designed as a compression spring ( 24 ), which is supported on a on the support section ( 10 ) be sensitive cross strut ( 16 ). 6. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragabschnitt (10) zwei das Laufrad (17) tragende Tragarme (12) aufweist und dass das Bremsteil (23) zwischen den Tragarmen (12) angeordnet ist.6. Transport trolley according to one of claims 1 to 5, characterized in that the support section ( 10 ) has two support arms ( 12 ) carrying the impeller ( 17 ) and that the braking part ( 23 ) is arranged between the support arms ( 12 ). 7. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremseinrichtung (21) durch einen am Tragabschnitt (10) befindlichen Teil (22), durch ein Verbindungsmittel (25) und durch eine Bremsbetätigungseinrichtung (28) gebildet ist, wobei das Verbindungsmittel (25) den Teil (22) der Bremsein­ richtung (21) mit der Bremsbetätigungseinrichtung (28) funktional verbindet.7. Transport trolley according to one of claims 1 to 6, characterized in that the braking device ( 21 ) is formed by a part ( 22 ) located on the support section ( 10 ), by a connecting means ( 25 ) and by a brake actuating device ( 28 ), wherein the connecting means ( 25 ) functionally connects the part ( 22 ) of the brake device ( 21 ) to the brake actuating device ( 28 ).