DE19945591A1 - Zylinderkurbelgehäuse für insbesondere flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschinen - Google Patents
Zylinderkurbelgehäuse für insbesondere flüssigkeitsgekühlte BrennkraftmaschinenInfo
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- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/16—Cylinder liners of wet type
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Abstract
Für ein Zylinderkurbelgehäuse für insbesondere flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschinen mit eingesetzten, im Kurbelgehäuse freistehend angeordneten und durch Kleben fixierten Zylinderbuchsen wird vorgeschlagen, dass eine Umfangsnut im Kontaktbereich eines Zentrierbundes der Zylinderbuchse mit der Kurbelgehäuseausnehmung vorgesehen ist zur Aufnahme eines Klebers, der über einen im Kurbelgehäuse angeordneten Zuführkanal eingebracht ist, wobei dem Zuführkanal gegebenenfalls etwa diametral ein Überlaufkanal zugeordnet ist.
Description
Die Erfindung bezieht sich nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 auf ein
Zylinderkurbelgehäuse für insbesondere flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschinen,
das mit eingesetzten, im Kurbelgehäuse freistehend angeordneten Zylinderbuchsen
ausgerüstet ist, die jeweils, über einen Stützbund auf einer kurbelgehäuseseitigen
Schulter angeordnet, mittels eines kurbelwellenseitig anschließenden Zentrier
bundes mit einer korrespondierenden Kurbelgehäuseausnehmung über einen Kle
ber in fester Verbindung stehen.
Ein derartiges Zylinderkurbelgehäuse ist beispielsweise aus der DE-OS 21 40 378
bekannt, wobei für jede einsetzbare Zylinderbuchse die Durchmesser von Zentrier
bund und Kurbelgehäuseausnehmung so unterschiedlich gewählt sind, dass ein in
dem Ringspalt vorgesehener, entweder auf dem Zentrierbund oder der Kurbel
gehäuseausnehmung aufgetragener Kleber eine feste Verbindung zwischen Zylin
derbuchse und Kurbelgehäuse bewirkt.
Nachteilig hierbei ist, dass beim Einsetzen einer Zylinderbuchse, unabhängig vom
Kleberauftrag, bei ungenauer Zentrierung der Zylinderbuchse der Kleber in Richtung
der kurbelgehäuseseitigen Schulter verdrängt werden kann und somit eine schief
sitzende Zylinderbuchse zur Folge hat.
Weiter ist aus der US-A 2,686,091 ein Pumpenzylinder bekannt mit einer in einer
Tragbuchse eingeklebten Laufbuchse, wobei der Kleber über eine Zulaufbohrung in
der Tragbuchse unter Druck in zwischen Tragbuchse und Laufbuchse angeordneten
Ausnehmungen eingepresst wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei dem gattungsgemäßen Zylinder
kurbelgehäuse die Klebeanordnung der Zylinderbuchsen dahingehend zu verbes
sern, dass das Einsetzen der Zylinderbuchsen und die jeweilige Verklebung geson
dert erreicht sind.
Diese Aufgabe ist mit dem Patentanspruch 1 dadurch gelöst, dass eine Umfangsnut
im Kontaktbereich des Zentrierbundes mit der Kurbelgehäuseausnehmung vorge
sehen ist zur Aufnahme eines Klebers, der über einen im Kurbelgehäuse angeord
neten Zuführkanal eingebracht ist, wobei dem Zuführkanal gegebenenfalls etwa
diametral ein Überlaufkanal zugeordnet ist.
Der Vorteil der Erfindung ist gegenüber dem aufgezeigten Stand der Technik zum
einen in den einwandfrei ausgerichtet eingesetzten Zylinderbuchsen zu sehen, und
zum anderen in einer vorteilhaft sauberen Verklebung der Zylinderbuchsen im Kur
belgehäuse.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung findet diese Verwendung bei einer
aus Grauguss gefertigten Zylinderbuchse in einem aus Leichtmetall hergestellten
Kurbelgehäuse.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Beispiels beschrie
ben.
Ein Zylinderkurbelgehäuse 1 für eine insbesondere flüssigkeitsgekühlte, nicht näher
gezeigte Brennkraftmaschine ist mit eingesetzten, im Kurbelgehäuse 2 freistehend
angeordneten Zylinderbuchsen 3 ausgerüstet. Die Zylinderbuchsen 3 stehen je
weils, über einen Stützbund 4 auf einer kurbelgehäuseseitigen Schulter 5 angeord
net, mittels eines kurbelwellenseitig anschließenden Zentrierbundes 6 mit einer
korrespondierenden Kurbelgehäuseausnehmung 7 über einen Kleber 8 in fester
Verbindung.
Um eine vom Einsetzen der Zylinderbuchse gesonderte Verklebung zu erreichen,
dient erfindungsgemäß eine Umfangsnut 9 im Kontaktbereich des Zentrierbundes 6
mit der Kurbelgehäuseausnehmung 7 zur Aufnahme eines Klebers 8, der über einen
im Kurbelgehäuse 2 angeordneten Zuführkanal 10 eingebracht ist. Vorzugsweise ist
dem Zuführkanal 10 etwa diametral im Kurbelgehäuse 2 ein Überlaufkanal 11 zuge
ordnet. Der gegenüber dem Zuführkanal 10 geodätisch höher an die Umfangsnut 9
anschließende Überlaufkanal 11 kann gegebenenfalls so gestaltet sein, dass dieser
nach Austritt einer vorbestimmten Klebermenge verschließbar ist zum Nachpressen
des Klebers in die Umfangsnut mittels erhöhtem Druck.
Wie aus der einzigen Zeichnung ersichtlich, ist die Umfangsnut 9 im mittleren Be
reich des Zentrierbundes 6 zwischen dessen Abschnitten 6' und 6" ausgebildet, wo
bei die Abschnitte 6' und 6" mit der Kurbelgehäuseausnehmung 7 so kontaktieren,
dass ein Durchtritt des Klebers sicher vermieden ist.
Die erfindungsgemäße Verklebung ist bevorzugt angewendet bei einer aus Grau
guss gefertigten Zylinderbuchse 3 in einem aus Leichtmetall hergestellten Kurbel
gehäuse 2.
Als Kleber 8 dienen vorzugsweise Epoxide oder Silikone oder auch anaerobe Flüs
sigdichtungen.
Claims (3)
1. Zylinderkurbelgehäuse für insbesondere flüssigkeitsgekühäte Brennkraft
maschinen,
- - das mit eingesetzten, im Kurbelgehäuse (2) freistehend angeordneten Zylinderbuchsen (3) ausgerüstet ist, die
- - jeweils, über einen Stützbund (4) auf einer kurbelgehäuseseitigen Schulter (5) angeordnet, mittels eines kurbelwellenseitig an schließenden Zentrierbundes (6) mit einer korrespondierenden Kur belgehäuseausnehmung (7) über einen Kleber (8) in fester Verbin dung stehen
- - dass eine Umfangsnut (9) im Kontaktbereich des Zentrierbundes (6) mit der Kurbelgehäuseausnehmung (7) vorgesehen ist zur Aufnahme eines Klebers (8), der
- - über einen im Kurbelgehäuse (2) angeordneten Zuführkanal (10) ein gebracht ist, wobei dem Zuführkanal (10) gegebenenfalls etwa diametral ein Überlauf kanal (11) zugeordnet ist.
2. Zylinderkurbelgehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
die Umfangsnut (9) im mittleren Bereich des Zentrierbundes (6) ausgebildet
ist.
3. Zylinderkurbelgehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 2, gekennzeichnet
durch eine aus Grauguss gefertigte Zylinderbuchse (3) in einem aus Leicht
metall hergestellten Kurbelgehäuse (2).
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