DE19942040A1

DE19942040A1 - Device for preventing the squeaking of a disc brake

Info

Publication number: DE19942040A1
Application number: DE19942040A
Authority: DE
Inventors: Guenter Aydt
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1999-04-29
Filing date: 1999-09-03
Publication date: 2000-11-16
Also published as: DE50004397D1

Abstract

Zum Verhindern des Quietschens einer Scheibenbremse weist diese entsprechend der Eigenschwingungsform verstimmende örtlich schwächende Widerstandsmomenten in den Reibringen der Bremsscheibe auf. Hierdurch wird die Eigenschwingungsform der Bremsscheibe soweit verändert, daß ein Bremsenquietschen unterbunden bzw. verhindert wird.To prevent a disc brake from squeaking, it has locally weakening resistance moments in the friction rings of the brake disc which detune according to the natural vibration shape. As a result, the natural vibration form of the brake disc is changed to such an extent that brake squeal is prevented or prevented.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Verhindern des Quietschens einer Scheibenbremse nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device for preventing squeaking Disc brake according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 195 07 102 A1 ist eine Scheibenbremse bekannt, bei der die Bremsscheibe so abgestimmt wird, daß Quietschgeräusche beim Bremsvorgang über die anliegenden Bremsbelege aufgehoben bzw. vermindert werden. Dies erfolgt indem ein bestimmtes Verhältnis von Bremsbelaglänge zum Bremsscheibenumfang hergestellt wird. Desweiteren ist aus der DE 40 41 010 eine Vorrichtung zum Verhindern des Quietschens einer Scheibenbremse bekannt, bei der die Reibbeläge aus einem halbmetallischen oder asbestfreiem Material auf einem Scheibenrotor bzw. auf eine Bremsscheibe zum Ausführen eines Bremsens gedrückt werden. Der Rotor ist derart unterteilt, daß die Resonanzfrequenz zweiter Ordnung der Längsschwingung des Rotors größer als 15 kHz ist. Die Unterteilung des Scheibenrotors erfolgt über Schlitze, die innen- und außenseitig des Rotors angeordnet sind.From DE 195 07 102 A1 a disc brake is known in which the Brake disc is adjusted so that squeaking noises when braking the applied brake pads are canceled or reduced. This is done by a certain ratio of the length of the brake pads to the circumference of the brake disc will be produced. Furthermore, DE 40 41 010 describes a device for Preventing the squeaking of a disc brake known in which the friction linings from a semi-metallic or asbestos-free material on a disc rotor or pressed on a brake disc to perform braking. The rotor is divided so that the second-order resonance frequency of the longitudinal vibration of the rotor is greater than 15 kHz. The disc rotor is subdivided via Slots that are arranged inside and outside of the rotor.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Scheibenbremse zu schaffen, bei der das Auftreten von Quietschgeräuschen durch eine Verstimmung der Eigenfrequenzform des Bremssystems erfolgt.The object of the invention is to provide a disc brake in which the occurrence of squeaking noises by detuning the natural frequency shape of the Brake system takes place.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.This object is achieved by the features of claim 1. The dependent claims contain further advantageous features.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß insbesondere bestehende Bremsen bei einem Quietschverhalten in ihrem Eigenschwingungsverhalten so verstimmt werden können, daß ein Bremsenquietschen vermindert bzw. aufgehoben wird. The main advantages achieved with the invention are that especially existing brakes with a squeaking behavior in their Natural vibration behavior can be detuned so that a brake squeal is reduced or canceled.

Dies wird nach der Erfindung im wesentlichen dadurch erreicht, indem der Reibring einer Voll-Bremsscheibe bzw. die Reibringe einer innenbelüfteten Bremsscheibe in mindestens einem Flächenbereich der Reibfläche eine örtliche Schwächung des Widerstandsmoments "W" derart aufweist, daß eine verstimmende Eigen-Schwingung erzielbar ist, die ungleich der Eigenschwingungsform der Bremsscheibe mit den Schwingungs-Knoten "W" ist.According to the invention, this is essentially achieved by the friction ring a full brake disc or the friction rings of an internally ventilated brake disc in local weakening of the Resistance moment "W" has such that a detuning self-oscillation can be achieved, which is not the same as the natural vibration shape of the brake disc Vibration node "W" is.

Die örtliche Schwächung bzw. die Schwächungen des Widerstandsmoments in einem oder beiden Reibringen der Bremsscheibe besteht vorzugsweise aus einem oder mehreren Schlitzen, welche den oder die Reibringe durchtrennen und sich vom Bremsscheibenzentrum bis etwa zum Außenrand der Reibringe erstrecken.The local weakening or the weakening of the section modulus in one or both friction rings of the brake disc preferably consists of one or several slits, which cut the friction ring or rings and separate from the Extend the brake disc center to approximately the outer edge of the friction rings.

Zur Erzielung der örtlich reduzierten Widerstandsmomente in einem oder mehreren Bereichen der Reibringe der Bremsscheibe wird eine hieraus resultierende Verstimmung der Eigenschwingungsform der Bremsscheibe durch entsprechend angeordnete und dimensionierte Schlitze in beiden Reibringen oder in einem Reibring vorgesehen.To achieve the locally reduced section modulus in one or more Areas of the friction rings of the brake disc will result from this Detuning the natural vibration form of the brake disc by accordingly arranged and dimensioned slots in both friction rings or in one friction ring intended.

Nach einer Ausführung der Erfindung können die Schlitze sowohl zwischen den Rippen der Kühlkanäle der Bremsscheibe als auch auf den Rippen angeordnet sein. Desweiteren können die Schlitze im äußeren Reibring oder im inneren Reibring oder in beiden Reibringen vorgesehen sein. Ferner sind die Schlitze auch in abwechselnder Folge im äußeren und im inneren Reibring vorzusehen.According to one embodiment of the invention, the slots can be between the ribs the cooling channels of the brake disc as well as on the ribs. Furthermore, the slots in the outer friction ring or in the inner friction ring or in two friction rings can be provided. Furthermore, the slots are also alternating Sequence to be provided in the outer and inner friction ring.

Da die Schlitze die Reibringe jeweils durchtrennen, können besondere Anbindungen über beispielsweise dicht nebeneinanderliegende Rippen, wie beispielsweise Doppelrippen erforderlich werden. Bei gegenüberliegenden Schlitzen in den Bremsringen sind die nebeneinanderliegenden Rippen über einen Quersteg miteinander verbunden. Since the slots cut through the friction rings, special connections can be made via, for example, closely spaced ribs, such as Double ribs may be required. With opposite slots in the Brake rings are the adjacent ribs with each other via a crossbar connected.

Nach der Erfindung ist der Verlauf der Schlitze in den Reibringen an den Verlauf der Rippen der Kühlkanäle anpaßbar, so daß radiale und schrägverlaufende Schlitze verwendet werden, die sowohl auf der Rippe als auch zwischen den Rippen verlaufen. Auch entgegengesetzt schräg zu den Rippen angeordnete und die Rippen überkreuzende Schlitze sind möglich.According to the invention, the course of the slots in the friction rings is the course of the Ribs of the cooling channels adjustable, so that radial and inclined slots be used that run both on the rib and between the ribs. Also opposed to the ribs and the ribs crossing slits are possible.

Wenn der Schlitz in der Rippe des Kühlkanals angeordnet ist, wird meist eine breite Rippe erforderlich, damit die Rippe noch eine genügende Steifigkeit erbringt. Die Anzahl der gegenüber den anderen Rippen breiteren Rippe wird entsprechend den Erfordernissen zum Verhindern eines Bremsenquietschens gewählt. So kann eine breitere Rippe oder aber es können auch mehrere breitere Rippen erforderlich sein. Die Breite des Schlitzes soll möglichst schmal sein, damit keine unnötigen Rubbeleffekte die Bremsscheibe belasten. Aus diesem Grund ist es auch von Vorteil, wenn der Schlitz in der Reibfläche der Bremsscheibe Anschrägungen aufweist.If the slot is arranged in the rib of the cooling channel, it usually becomes a wide one Rib required so that the rib still provides sufficient rigidity. The The number of ribs that are wider than the other ribs is calculated accordingly Requirements to prevent brake squeal. So one can wider rib or several wider ribs may also be required. The width of the slot should be as narrow as possible so that it is not unnecessary Rubbing effects strain the brake disc. For this reason, it is also an advantage if the slot in the friction surface of the brake disc has bevels.

In jedem Fall kann durch ein örtlich reduziertes Widerstandsmoment ari den Bremsscheiben bzw. in den Reibringen eine Verstimmung der ursprünglichen Eigenschwingungsform der Bremsscheibe erzielt werden. Das ortsfeste reduzierte Widerstandsmoment erzielbar durch die Schlitze wird vorzugsweise mit einem gleichen Abstand zueinander angeordnet und ungleich der Knoten der Eigenschwingungsform ausgelegt, so daß sich bei einer Sechsknotenschwingung beispielsweise eine Schwächung der Bremsscheibe an vier Stellen ergibt.In any case, ari by a locally reduced section modulus Brake discs or in the friction rings detuning the original Natural vibration form of the brake disc can be achieved. The fixed reduced Resistance moment achievable through the slots is preferably the same Spaced from each other and not equal to the nodes of the natural vibration form designed so that, for example, a six-node vibration The brake disc is weakened at four points.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.Embodiments of the invention are shown in the drawings and are in following described in more detail.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine Bremse mit Bremsscheibe, Reibring und Bremsbelägen in schematischer Darstellung, Fig. 1 is a brake with a brake disc friction ring and the brake pads in a schematic representation;

Fig. 2 eine innenbelüftete Bremsscheibe mit gleichförmigem Widerstandsmoment dargestellt als Abwicklung über den Umfang der Bremsscheibe, Fig. 2 is an internally ventilated brake disk having a uniform moment of resistance shown as a developed view around the periphery of the brake disc,

Fig. 3 die innenbelüftete Bremsscheibe als Abwicklung mit aufgezwungener Schwingungsform mit n-Knoten (sechs Knoten), Fig. 3, the internally ventilated brake disk as processing with enforced waveform with n nodes (six knots)

Fig. 4 die innenbelüftete Bremsscheibe als Abwicklung mit örtlich reduziertem Widerstandsmomenten W1 bis Wn an x-Stellen, Fig. 4, the internally ventilated brake disk as processing with locally reduced resistance moments W1 to Wn to x-locations,

Fig. 5 die innenbelüftete Bremsscheibe gemäß Fig. 4 mit der verstimmten Eigenschwingungsform, Vs, Fig. 5, the internally ventilated brake disk as shown in FIG. 4 with the detuned mode shape, Vs,

Fig. 6 eine Bremsscheibe mit vier Schlitzen im inneren Bremsring, Fig. 6 is a brake disc with four slots in the inner brake ring,

Fig. 7 eine Bremsscheibe mit vier Schlitzen abwechselnd im äußeren und inneren Bremsring, Fig. 7 is a rotor with four slits alternately in the outer and inner brake ring,

Fig. 8 eine Bremse mit gegenüberliegenden Schlitzen im inneren und äußeren Bremsring, Fig. 8 is a brake with opposed slots in the inner and outer brake ring,

Fig. 9 eine Bremsscheibe mit beispielsweise fünf Schlitzen im inneren Bremsring, Fig. 9 is a brake disc with, for example five slots in the inner brake ring,

Fig. 10 eine Bremsscheibe mit radialen Teilschlitzen im inneren Bremsring, Fig. 10 shows a rotor with radial slots in the inner part of the brake ring,

Fig. 11 ein Teil der Bremsscheibe mit einem Schlitz im Bremsring auf einer gebogenen Rippe eines Kühlkanals, Fig. 11 is a part of the brake disk with a slot in the brake ring on a curved rib of a cooling channel,

Fig. 12 ein Teil der Bremsscheibe mit einem Schlitz im Bremsring auf einer radialen Rippe eines Kühlkanals, Fig. 12 is a part of the brake disk with a slot in the brake ring to a radial rib of a cooling channel,

Fig. 13 ein schräg angestellter Schlitz im Bremsring zwischen zwei schräg bzw. gebogen verlaufenden Rippen der Bremsscheibe, Fig. 13 is an oblique slot in the employee brake ring between two inclined or bent extending ribs of the brake disc,

Fig. 14 ein radial verlaufender Schlitz im Bremsring zwischen zwei radial verlaufenden Rippen, Fig. 14 is a radially extending slot in the brake ring between two radially extending ribs,

Fig. 15 eine schräg angestellte und die radiale Rippen der Kühlkanäle überkreuzender Schlitz, Figure 15 is an obliquely positioned and the radial ribs of the cooling ducts of intersecting slot.,

Fig. 16 eine schräg angestellte und die bogenförmig schräg verlaufenden Rippen der Kühlkanäle überkreuzender Schlitz, Fig. 16 is an obliquely positioned and the arc-shaped inclined ribs of the cooling ducts of intersecting slot,

Fig. 17 eine Ausführung gemäß der Fig. 11 oder 12 mit einem in der Rippe endenden Schlitz, Fig. 17 is an embodiment according to the Fig. 11 or 12 with a rib ending in the slot,

Fig. 18 eine weitere Ausführung mit einem in einer Doppelrippe endenden Schlitz, Fig. 18 shows a further embodiment with a rib ending in a double slot,

Fig. 19 einen Schnitt durch die Bremsscheibe gemäß der Linie A-A der Fig. 6, Fig. 19 is a section through the brake disk according to the line AA of Fig. 6,

Fig. 20 einen Schnitt durch die Bremsscheibe gemäß der Linie B-B der Fig. 8, Fig. 20 is a section through the brake disk according to the line BB of Fig. 8,

Fig. 21 einen Schnitt durch eine Bremsscheibe mit einer Nut in jeder Reibfläche des Reibringes, Fig. 21 is a section through a brake disk with a groove in each friction face of the friction ring,

Fig. 22 eine weitere Ausführung einer Bremsscheibe mit einem Luftkanal sechseckigen Querschnitts, Fig. 22 shows a further embodiment of a brake disc with an air channel hexagonal cross-section,

Fig. 23 eine Draufsicht auf eine innenbelüftete Bremsscheibe mit einer im aufgeschnittenen Zustand der Reibfläche dargestellten breiten Rippe mit Schlitz, Fig. 23 is a plan view of an internally ventilated brake disk having a cut state of the friction surface presented wide rib with slot,

Fig. 24 einen Schnitt durch die innenbelüftete Bremsscheibe im Bereich des Schlitzes und Fig. 24 is a sectional view of the internally ventilated brake disk in the region of the slot and

Fig. 25 einen Schnitt durch die Reibfläche der Bremsscheibe mit Anschrägungen des Schlitzes. Fig. 25 shows a section through the friction surface of the brake disc with bevels of the slot.

Die Scheibenbremse 1 ist schematisch in Fig. 1 dargestellt und umfaßt im wesentlichen eine innenbelüftete Bremsscheibe 2 mit zwei Reibringen 3, 4, welche außenseitig Reibflächen R1 und R2 aufweisen, die von Bremsbelägen 5, 6 beaufschlagbar sind. Diese sind in einem Bremssattel gehalten und über Bremskolben verschiebbar. Zwischen den beiden Reibringen 3, 4 werden Kühlkanäle 20 zwischen Rippen 7 gebildet, welche die beiden Reibringen 3, 4 miteinander verbinden. In den folgenden Fig. 2 bis 5 ist die Bremsscheibe 2 jeweils als Abwicklung über den Umfang U gezeigt, damit eine Eigenschwingungsform Es, eine verstimmte Schwingungsform Vs sowie die örtlich reduzierten Widerstandsmomente W1 bis Wn, mit den daraus erzielten bestimmten Schwingungsformen der Bremsscheibe 2 darstellbar ist.The disc brake 1 is shown schematically in FIG. 1 and essentially comprises an internally ventilated brake disc 2 with two friction rings 3 , 4 , which have friction surfaces R1 and R2 on the outside, which can be acted upon by brake pads 5 , 6 . These are held in a brake caliper and can be moved via brake pistons. Between the two friction rings 3 , 4 , cooling channels 20 are formed between ribs 7 , which connect the two friction rings 3 , 4 to one another. In the following FIGS. 2 to 5, the brake disc 2 is shown as a development over the circumference U, so that a natural vibration shape Es, a detuned vibration shape Vs and the locally reduced resistance moments W1 to Wn can be represented with the specific vibration shapes of the brake disk 2 obtained therefrom .

Die Eigenschwingungsform Es der Bremsscheibe 2 ist im wesentlichen abhängig von dem Verhältnis des etwa mittleren Bremsscheibenumfangs U zur Bremsbelaglänge L. Das heißt, wenn der Bremsscheibenumfang U z. B. n = 6mal so groß ist wie die Belaglänge L, so wird der Bremsscheibe eine Eigenschwingungsform Es mit ebenfalls sechs Knoten K1 bis K6 aufgezwungen, wie in Fig. 3 näher dargestellt ist.The natural vibration shape It of the brake disc 2 is essentially dependent on the ratio of the approximately average brake disc circumference U to the brake pad length L. That is, if the brake disc circumference U z. B. n = 6 times as large as the lining length L, the brake disc is subjected to a natural vibration mode Es with likewise six nodes K1 to K6, as is shown in more detail in FIG. 3.

Damit insbesondere bei bestehenden Bremssystemen, bei denen der Bremsscheibenumfang U sowie die Belaglänge L nicht mehr geändert werden können, einen bezüglich des Geräuschverhaltens (Quietschverhaltens) eine wesentliche Beeinflussung erzielt werden kann, soll eine Verstimmung des Bremssystems hinsichtlich seiner ursprünglichen Eigenschwingungsform Es erreicht werden.So especially in existing brake systems where the Brake disc circumference U and pad length L can no longer be changed, one with regard to the noise behavior (squeaking behavior) an essential one Influencing can be achieved by detuning the braking system regarding its original mode of vibration It can be achieved.

Wenn z. B. bei einem Bremssystem, welches im quietschenden Zustand eine Sechsknotenschwingung "n = 6" beschreibt, das Geräuschverhalten optimiert werden soll, so erfolgt dies durch die Verwendung einer hinsichtlich des Widerstandsmomentes geänderte Bremsscheibe. Diese wird aufgrund ihrer Bauart zu einer anderen Schwingungsform gezwungen, das heißt die örtlichen Widerstandsmomente "x = W1 bis Wn" (Fig. 4) der Bremsscheibe 2 sind ungleich der Knoten "n = K1 bis K6" der Eigenschwingungsform "Es" der Bremsscheibe 2.If e.g. B. in a brake system, which describes a six-node vibration "n = 6" in the squeaking state, the noise behavior is to be optimized, this is done by using a brake disc modified with regard to the section modulus. Due to its design, this is forced to a different form of vibration, that is to say the local moments of resistance “x = W1 to Wn” ( FIG. 4) of the brake disc 2 are not equal to the nodes “n = K1 to K6” of the natural vibration form “Es” of the brake disc 2 .

Hierdurch ist eine Verstimmung des Bremssystems möglich, da das Widerstandsmoment der Bremsscheibe 2 gezielt geschwächt wird, wobei in jedem Fall "x" ungleich "n" ist.This makes detuning of the brake system possible, since the section modulus of the brake disc 2 is weakened in a targeted manner, in which case "x" is not equal to "n".

In Fig. 5 ist die Eigenschwingungsform Es einer Bremsscheibe 2 mit örtlich reduziertem Widerstandsmoment W1 bis Wn dargestellt. Die Lage des reduzierten Widerstandsmoments W1 bis Wn in den Reibringen 3, 4 ergibt sich aus der Wahl der Anzahl "x" der örtlich geschwächten Widerstandsmomente W1 bis Wn (z. B. x = 4) wie folgt.In FIG. 5, the natural vibration shape of a brake disc 2 is shown there with a locally reduced resistance moment W1 to Wn. The position of the reduced resistance torque W1 to Wn in the friction rings 3 , 4 results from the choice of the number "x" of the locally weakened resistance moments W1 to Wn (for example x = 4) as follows.

Die örtlich reduzierten Widerstandsmomente W1 bis Wn werden insbesondere durch Schlitze 10 in den Bremsringen 3 und/oder 4 gebildet. Die Schlitze 10 durchtrennen nach einer Ausführung den Bremsring 3 und/oder 4, so daß sich bei "x = 4" vier Teilsegmente S1 bis S4 ergeben. The locally reduced resistance moments W1 to Wn are formed in particular by slots 10 in the brake rings 3 and / or 4 . According to one embodiment, the slots 10 cut through the brake ring 3 and / or 4 , so that there are four sub-segments S1 to S4 at "x = 4".

In den Fig. 6 bis 10 sind mehrere Ausführungsbeispiele über die Anordnung der Schlitze 10 dargestellt, wobei entsprechend der Eigenschwingungen für "Es" und der hieraus resultierenden Knoten "K" auch eine entsprechende Anzahl von örtlich reduzierten Widerstandsmomenten "W1 bis Wn" ergeben, wie beispielsweise Fig. 9 mit fünf Segmenten S1 bis S4 zeigt.In Figs. 6 to 10, several embodiments are shown on the arrangement of the slots 10, "it" and the resulting node "K" and a corresponding number of locally reduced resistance moments "W1 to Wn" result being corresponding to the natural vibrations for such for example, Fig. 9 shows five segments S1 to S4.

Die Schlitze 10 sind gemäß Fig. 6 im inneren Reibring R1, gemäß Fig. 7 abwechselnd im äußeren und inneren Reibring R2, R1, und gemäß Fig. 8 in beiden Reibringen R1 und R2 angeordnet.The slots 10 are arranged in FIG. 6 in the inner friction ring R1, in FIG. 7 alternately in the outer and inner friction rings R2, R1, and in FIG. 8 in both friction rings R1 and R2.

Eine gleiche Anordnung gemäß Fig. 6 bis 8 der Schlitze 10 kann auch bei "x = 5" mit fünf Segmenten S1 bis S5 vorgesehen werden.The same arrangement according to FIGS. 6 to 8 of the slots 10 can also be provided with "x = 5" with five segments S1 to S5.

Nach einer weiteren Ausführung gemäß Fig. 10 ist der innere und/oder der äußere Reibring R1 und R2 mit einem Teilschlitz 11 versehen, der sich vom Außenrand 12 radial nach innen zum Zentrum Z erstreckt und etwa im mittleren Umfang U der Bremsscheibe 2 endet.According to a further embodiment according to FIG. 10, the inner and / or the outer friction ring R1 and R2 is provided with a partial slot 11 , which extends radially inward from the outer edge 12 to the center Z and ends approximately in the central circumference U of the brake disc 2 .

Die Schlitze 10 können gemäß der Fig. 11, 12 unmittelbar auf der Rippe 7 der Kühlkanäle 20 deren Verlauf folgend angeordnet sein oder die Schlitze 10 sind jeweils zwischen den Rippen 7 der Kühlkanäle 20 angeordnet, wie die Fig. 13, 14 zeigen.The slits 10, according to the Fig. 11, 12, 20 whose course be arranged to follow directly on the rib 7 of the cooling channels or slots 10 are each located between the ribs 7 of the cooling channels 20, as shown in FIGS. 13, 14 show.

Die Schlitze 10 gemäß der Fig. 15, 16 in der Bremsscheibe 2 sind unter einem Winkel α, α1 schräg zu den Rippen 7 angestellt. Die Schlitze 10 können erfindungsgemäß auch entsprechend der Ausführung nach den Fig. 6 bis 10 angeordnet werden.The slots 10 according to FIGS. 15, 16 in the brake disc 2 are inclined at an angle α, α1 to the ribs 7 . According to the invention, the slots 10 can also be arranged in accordance with the embodiment according to FIGS. 6 to 10.

Bei einer Anordnung des Schlitzes 10 auf mindestens einer der Rippen 7 der Bremsscheibe 2 kann diese entweder durchgehend sein oder mittig der Rippe 7 enden, wie Fig. 17 näher zeigt. Eine solche Anordnung der Schlitze 10 ist beispielsweise abwechselnd im äußeren und inneren Reibring R2 und R1 möglich.If the slot 10 is arranged on at least one of the ribs 7 of the brake disk 2 , this can either be continuous or end in the center of the rib 7 , as shown in FIG. 17 in more detail. Such an arrangement of the slots 10 is possible, for example, alternately in the outer and inner friction rings R2 and R1.

Nach einer weiteren Ausführung der Erfindung gemäß Fig. 18 ist der Schlitz 10 zwischen zwei Rippen 7 und 7b angeordnet, die unmittelbar benachbart sind und zwischen sich einen weiteren Kühlkanal 21 zu den vorhandenen Kühlkanälen 20 zwischen den Rippen 7 der Bremsscheibe 2 bilden.According to a further embodiment of the invention according to FIG. 18, the slot 10 is arranged between two ribs 7 and 7 b, which are immediately adjacent and form between them a further cooling channel 21 to the existing cooling channels 20 between the ribs 7 of the brake disc 2 .

Bei einer Anordnung der Schlitze 10 gemäß Fig. 8 mit gegenüberliegenden Schlitzen in den Reibringen 3 und 4 sind die Rippen 7 über mindestens einen Quersteg 15 miteinander verbunden, wie in Fig. 5 näher dargestellt ist.In the case of an arrangement of the slots 10 according to FIG. 8 with opposing slots in the friction rings 3 and 4 , the ribs 7 are connected to one another via at least one transverse web 15 , as is shown in more detail in FIG. 5.

Gemäß der Ausführung Fig. 21 wird ein verringerter örtlicher Widerstandsmoment durch Nuten 22 in den Reibflächen R1 und R2 in den Bremsringen erzielt, die sich vom Zentrum Z bis zum Außenrand 12 erstrecken.According to the embodiment Fig. 21 is a reduced local resistance moment by grooves 22 in the friction surfaces R1 and R2 is achieved in the brake rings extending from the center Z to the outer edge 12.

Desweiteren kann das verminderte Widerstandsmoment auch durch mindestens einen im Querschnitt flächenmäßig vergrößerten Kühlkanal 24 gegenüber den weiteren Kühlkanälen 20 erreicht werden. Die Wandung d des Bremsringes ist im Bereich des Kühlkanals 24 geringer als die Wanddicke D im Bereich des Kühlkanals 20.Furthermore, the reduced section modulus can also be achieved by at least one cooling duct 24 with an enlarged cross section compared to the other cooling ducts 20 . The wall d of the brake ring is less in the area of the cooling channel 24 than the wall thickness D in the area of the cooling channel 20 .

Wie in den Fig. 11 und 12 näher dargestellt, ist der Schlitz 10 etwa mittig der Rippe 7 angeordnet. Die Rippen 7 sind in dieser Ausführung alle von gleicher Breite b. Damit durch den Schlitz 10 keine Schwächung der Rippe eintritt, wird nach einer weiteren Ausführung gemäß der Fig. 23 bis 25 eine gegenüber der Rippe 7 breitere Rippe 7a mit dem Maß b1 vorgesehen, in welcher der Schlitz 10 angeordnet ist. Der Schlitz 10 weist vorzugsweise eine Breite von < 2 mm, insbesondere von 1,4 mm auf, wobei die Tiefe t des Schlitzes 10 etwa bis zur Hälfte der Bremsscheibendicke a erfolgt. Der Schlitz 10 ist an der Reibringfläche 30 zu beiden Seiten mit einer Anschrägung 31, 32 mit einer Breite c und einem Winkel α vorgesehen. Der Schlitz 10 kann an der Außenreibringfläche und/oder an einer Innenreibringfläche angeordnet sein. Es sind vorzugsweise fünf breitere Rippen 7a vorgesehen, die gleichmäßig über den Umfang verteilt angeordnet sind.As shown in FIGS. 11 and 12 in more detail, the slot 10 is arranged approximately in the middle of the rib 7 . The ribs 7 are all of the same width b in this embodiment. In order that no weakening of the rib occurs through the slot 10 , according to a further embodiment according to FIGS. 23 to 25, a rib 7 a with the dimension b1 which is wider than the rib 7 and in which the slot 10 is arranged is provided. The slot 10 preferably has a width of <2 mm, in particular 1.4 mm, the depth t of the slot 10 being approximately up to half the brake disc thickness a. The slot 10 is provided on the friction ring surface 30 on both sides with a bevel 31 , 32 with a width c and an angle α. The slot 10 can be arranged on the outer friction ring surface and / or on an inner friction ring surface. There are preferably five wider ribs 7 a, which are arranged evenly distributed over the circumference.

Claims

1. Vorrichtung zum Verhindern des Quietschens einer Scheibenbremse, bei der die Bremsbeläge eine im Verhältnis zum etwa mittleren Umfang der Bremsscheibe stehenden Teilumfangslänge aufweisen und sich eine aufgezwungene Eigenschwingungsform der Bremsscheibe mit n-Knoten ergibt und in den Bremsringen Schlitze vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibringe (3, 4) der Bremsscheibe (2) in mindestens einem Flächenbereich der Reibfläche (R1) und/oder (R2) eine örtliche Schwächung des Widerstandsmoments (W1 bis Wn) derart aufweist, daß eine verstimmende Knoten-Schwingung (Vs) erzielbar ist, die ungleich der Eigenschwingungsform (Es) der Bremsscheibe (2) mit den Knoten (n) gebildet aus dem Verhältnis
ist.1. Device for preventing the squeaking of a disc brake, in which the brake pads have a partial circumferential length in relation to the approximately central circumference of the brake disc and there is an imposed natural vibration form of the brake disc with n nodes and slots are provided in the brake rings, characterized in that the friction rings ( 3 , 4 ) of the brake disc ( 2 ) have a local weakening of the section modulus (W1 to Wn) in at least one area of the friction surface (R1) and / or (R2) in such a way that a detuning node vibration (Vs) can be achieved which is not equal to the natural vibration form (Es) of the brake disc ( 2 ) with the nodes (n) formed from the relationship
is.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die örtliche Schwächung des Widerstandsmoments (W1 bis Wn) in den Reibringen (3, 4) der Bremsscheibe (2) aus einem oder mehreren Schlitzen (10; 11) bestehen, welche den Reibring (3) und/oder (4) auftrennen und die sich vom Bremsscheibenzentrum (Z) bis zum Außenrand (12) der Reibringe (3, 4) erstrecken.2. Device according to claim 1, characterized in that the local weakening of the section modulus (W1 to Wn) in the friction rings ( 3 , 4 ) of the brake disc ( 2 ) consist of one or more slots ( 10 ; 11 ) which form the friction ring ( 3 ) and / or ( 4 ) separate and which extend from the brake disc center (Z) to the outer edge ( 12 ) of the friction rings ( 3 , 4 ).

3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitze (10) jeweils zwischen Rippen (7) der Kühlkanäle (20) der Bremsscheibe (2) angeordnet sind.3. Device according to claims 1 or 2, characterized in that the slots ( 10 ) are each arranged between ribs ( 7 ) of the cooling channels ( 20 ) of the brake disc ( 2 ).

4. Vorrichtung zum Verhindern des Quietschens einer Scheibenbremse, bei der die Bremsbeläge eine im Verhältnis zum etwa mittleren Umfang der Bremsscheibe stehenden Teilumfangslänge aufweisen und sich eine aufgezwungene Eigenschwingungsform der Bremsscheibe mit n-Knoten ergibt und in den Bremsringen Schlitze vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitze (10) jeweils auf den Rippen (7; 7a) der Kühlkanäle 20 verlaufend angeordnet sind und die Reibflächen (R1, R2) der Reibringe (3, 4) durchdringen und in den Rippen (7; 7a) enden.4. A device for preventing the squeaking of a disc brake, in which the brake pads have a partial circumferential length that is in relation to the approximately central circumference of the brake disc and a forced natural vibration form of the brake disc results with n nodes and slots are provided in the brake rings, characterized in that the slots ( 10 ) are each arranged to run on the ribs ( 7 ; 7 a) of the cooling channels 20 and penetrate the friction surfaces (R1, R2) of the friction rings ( 3 , 4 ) and end in the ribs ( 7 ; 7 a).

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Rippe (7a) des Kühlkanals (20) eine größere Breite (b1) aufweist als die weiteren Rippen (7) mit der Breite (b) und in diese Rippen (7a) größerer Breite (b1) der Schlitz (10) vorgesehen ist, der dem Rippenverlauf folgend den Reibring durchdringt.5. The device according to claim 4, characterized in that at least one rib ( 7 a) of the cooling channel ( 20 ) has a greater width (b1) than the further ribs ( 7 ) with the width (b) and in these ribs ( 7 a ) greater width (b1) the slot ( 10 ) is provided, which penetrates the friction ring following the course of the ribs.

6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitz (10) eine Breite (b1) von < 2 mm aufweist und eine Tiefe (t) von etwa bis zur Hälfte der Bremsscheibendicke (a) besitzt.6. Device according to claims 4 or 5, characterized in that the slot ( 10 ) has a width (b1) of <2 mm and a depth (t) of approximately up to half the brake disc thickness (a).

7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 4, 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitz (10) an der Oberfläche (30) des Reibringes an beiden Seiten eine Anschrägung (31, 32) mit der Breite (c) und dem Winkel (α) aufweist.7. Device according to claims 4, 5 or 6, characterized in that the slot ( 10 ) on the surface ( 30 ) of the friction ring on both sides a bevel ( 31 , 32 ) with the width (c) and the angle (α ) having.

8. Vorrichtung nach den Ansprüchen 4, 5, 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitz (10) in der Rippe (7a) größerer Breite (b1) an der Innen- und/oder Außenseite der Bremsscheibe angeordnet ist.8. Device according to claims 4, 5, 6 or 7, characterized in that the slot ( 10 ) in the rib ( 7 a) of greater width (b1) is arranged on the inside and / or outside of the brake disc.

9. Vorrichtung nach den Ansprüchen 4, 5, 6, 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens fünf Rippen (7a) mit der Breite (b1) über den Umfang der Bremsscheibe gleichmäßig verteilt angeordnet sind.9. Device according to claims 4, 5, 6, 7 or 8, characterized in that at least five ribs ( 7 a) with the width (b1) are arranged uniformly distributed over the circumference of the brake disc.

10. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitze (10) unter einem Winkel (α oder α1) schräg verlaufend zu den Rippen (7) der Kühlkanäle (20) in den Reibringen (3, 4) angeordnet sind. 10. Device according to claims 1 or 2, characterized in that the slots ( 10 ) at an angle (α or α1) obliquely to the ribs ( 7 ) of the cooling channels ( 20 ) in the friction rings ( 3 , 4 ) are arranged .

11. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein oder mehrere Schlitze (10) sowohl im äußeren als auch im inneren Reibring (3, 4) verteilt angeordnet sind.11. The device according to claims 1 or 2, characterized in that one or more slots ( 10 ) are distributed both in the outer and in the inner friction ring ( 3 , 4 ).

12. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1, 2 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß ein oder mehrere Schlitze (10) nur im inneren Reibring (3) verteilt angeordnet sind.12. The device according to claims 1, 2 or 10, characterized in that one or more slots ( 10 ) are arranged distributed only in the inner friction ring ( 3 ).

13. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein oder mehrere Schlitze (10) nur im äußeren Reibring (4) verteilt angeordnet sind.13. Device according to claims 1 or 2, characterized in that one or more slots ( 10 ) are arranged distributed only in the outer friction ring ( 4 ).

14. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitze (10) abwechselnd im inneren und äußeren Reibring (3) und (4) der Bremsscheibe (2) angeordnet sind.14. Device according to claims 1 or 2, characterized in that the slots ( 10 ) are arranged alternately in the inner and outer friction ring ( 3 ) and ( 4 ) of the brake disc ( 2 ).

15. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitze (10) jeweils zwischen zwei unmittelbar benachbarten Doppelrippen (7a, 7b) der Reibringe (3, 4) angeordnet sind und im Abstand zu diesen Doppelrippen (7a, 7b) jeweils zu beiden Seiten eine Einzelrippe (7) der Kühlkanäle (20) angeordnet ist.15. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the slots ( 10 ) are each arranged between two immediately adjacent double ribs ( 7 a, 7 b) of the friction rings ( 3 , 4 ) and at a distance from these double ribs ( 7 a, 7 b) a single rib ( 7 ) of the cooling channels ( 20 ) is arranged on both sides.

16. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in den Reibflächen (R1) und (R2) der Reibringe (3, 4) jeweils gegenüberliegende Schlitze (10) angeordnet sind und die unmittelbar benachbart zu diesen Schlitzen (10) angeordnete Rippe (7) zwischen den Reibringen (3, 4) über einen Quersteg (15) miteinander verbunden sind.16. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that in the friction surfaces (R1) and (R2) of the friction rings ( 3 , 4 ) respectively opposite slots ( 10 ) are arranged and which are directly adjacent to these slots ( 10 ) arranged rib ( 7 ) between the friction rings ( 3 , 4 ) are connected to one another via a crosspiece ( 15 ).

17. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest der innere Reibring (3) Teilschlitze aufweist, die sich radial oder schräg vom Außenrand (12) Bremsscheibe (2) nach innen zum Zentrum (Z) hin erstrecken. 17. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least the inner friction ring ( 3 ) has partial slots which extend radially or obliquely from the outer edge ( 12 ) brake disc ( 2 ) inwards towards the center (Z).

18. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in den Reibflächen (R1) und/oder (R2) zumindestens eine Nut (22, 23) angeordnet ist, die sich vom Zentrum (Z) zum Außenrand (12) der Bremsscheibe (2) erstreckt.18. Device according to claims 1 or 2, characterized in that in the friction surfaces (R1) and / or (R2) at least one groove ( 22 , 23 ) is arranged, which from the center (Z) to the outer edge ( 12 ) of the Brake disc ( 2 ) extends.

19. Vorrichtung zum Verhindern des Quietschens einer Scheibenbremse, bei der die Bremsbeläge eine im Verhältnis zum etwa mittleren Umfang der Bremsscheibe stehenden Teilumfangslänge aufweisen und sich eine aufgezwungene Eigenschwingungsform der Bremsscheibe mit n-Knoten ergibt und in den Bremsringen Schlitze vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß neben den viereckigen Kühlkanälen (20) im Querschnitt flächenmäßig größere Kühlkanäle (24) in Form von sechseckförmigen Kühlkanälen (24) vorgesehen sind, die eine verminderte Reibringdicke (d) zur Reibringdicke (D) der Kühlkanäle (20) aufweisen.19. Device for preventing the squeaking of a disc brake, in which the brake linings have a partial circumferential length that is in relation to the approximately central circumference of the brake disc and a forced natural vibration form of the brake disc results with n nodes and slots are provided in the brake rings, characterized in that In addition to the square cooling channels ( 20 ), cross-sectional cooling channels ( 24 ) in the form of hexagonal cooling channels ( 24 ) are provided which have a reduced friction ring thickness (d) compared to the friction ring thickness (D) of the cooling channels ( 20 ).