DE19938279B4 - Internal combustion engine - Google Patents

Internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
DE19938279B4
DE19938279B4 DE1999138279 DE19938279A DE19938279B4 DE 19938279 B4 DE19938279 B4 DE 19938279B4 DE 1999138279 DE1999138279 DE 1999138279 DE 19938279 A DE19938279 A DE 19938279A DE 19938279 B4 DE19938279 B4 DE 19938279B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
row
chain
aggregate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE1999138279
Other languages
German (de)
Other versions
DE19938279A1 (en
Inventor
Hartmut Dipl.-Ing. Engels
Werner Dipl.-Ing. Hofheinz
Hubert Dipl.-Ing. Schnüpke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Priority to DE1999138279 priority Critical patent/DE19938279B4/en
Publication of DE19938279A1 publication Critical patent/DE19938279A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19938279B4 publication Critical patent/DE19938279B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/022—Chain drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/06—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with chains
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

Bei einer Brennkraftmaschine mit einem Kettentrieb, insbesondere zum Antrieb von wenigstens einer Nockenwelle durch eine Kurbelwelle, weist der Kettentrieb eine doppelreihige Kette auf. Durch die doppelreihige Kette ist wenigstens ein Aggregat antreibbar. Eine Reihe der doppelreihigen Kette steht mit einem mit dem Aggregat verbundenen Zahnrad in Eingriff. Die andere Reihe der doppelreihigen Kette ist durch einen im Bereich des Aggregats angeordneten Gleitbelag abgestützt.In an internal combustion engine having a chain drive, in particular for driving at least one camshaft through a crankshaft, the chain drive has a double-row chain. Due to the double-row chain at least one unit can be driven. One row of the double row chain engages a gear connected to the unit. The other row of the double row chain is supported by a sliding lining arranged in the area of the unit.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem Kettentrieb nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.The The invention relates to an internal combustion engine with a chain drive according to the closer defined in the preamble of claim 1 Art.

Gattungsgemäße Brennkraftmaschinen sind aus dem allgemeinen Stand der Technik bekannt. Die dabei zum Einsatz kommenden Kettentriebe dienen zum Antrieb von einer oder mehrerer Nockenwellen durch die Kurbelwelle der Brennkraftmaschine, vgl. DE 33 47 638 C2 .Generic internal combustion engines are known from the general state of the art. The chain drives used in this case serve to drive one or more camshafts through the crankshaft of the internal combustion engine, cf. DE 33 47 638 C2 ,

Wenn durch die Kette des Kettentriebs besonders hohe Drehmomente übertragen werden müssen – meist machen dies die für die Ventilsteuerung zuständigen Nockenwellen notwendig – so wird häufig eine doppelreihige Kette, d.h. eine Kette mit zwei parallel verlaufenden und miteinander verbundenen Reihen, eingesetzt. In derartige Kettentriebe sind sehr häufig weitere Aggregate, wie z.B. eine Einspritzpumpe entsprechend MTZ, Jahrgang 54 aus 1994, Heft 7/8, Seite 329, eine Ölpumpe, ein Ölabscheider, eine Zentrifuge usw., integriert, welche dann ebenfalls von der Kurbelwelle angetrieben werden.If transmit particularly high torques through the chain of the chain drive have to be - mostly do this for the valve control competent Camshafts necessary - so becomes common a double-row chain, i. a chain with two parallel and connected rows. In such chain drives are very often other aggregates, e.g. an injection pump according to MTZ, Volume 54 from 1994, Issue 7/8, page 329, an oil pump, an oil separator, a centrifuge, etc., integrated, which then also from the Crankshaft to be driven.

Da diese Aggregate häufig eine relativ große Bauhöhe, d.h. eine große Länge senkrecht zur Kettenrichtung, aufweisen, ist es in einigen Fällen erforderlich, den gesamten Kettentrieb zu verlegen oder es kann alternativ nur ein Aggregat mit einer relativ geringen Bauhöhe und somit auch mit einer geringeren Leistung eingesetzt werden.There these aggregates frequently a relatively large height, i. a big Length vertical to the chain direction, in some cases it is necessary to relocate the entire chain drive or it can alternatively only an aggregate with a relatively low height and thus with a lower power can be used.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Brennkraftmaschine zu schaffen, bei welcher für den Kettentrieb im Bereich eines durch den Kettentrieb anzutreibenden Aggregats möglichst wenig Bauraum benötigt wird, welcher dann für das durch die Kette angetriebene Aggregat verwendet werden kann.It is therefore an object of the present invention, an internal combustion engine to create at which for the chain drive in the area of a driven by the chain drive Aggregate as possible little space needed which is then for the unit driven by the chain can be used.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.According to the invention this Object by the mentioned in the characterizing part of claim 1 Characteristics solved.

Durch den erfindungsgemäßen Gleitbelag wird diejenige Reihe der doppelreihigen Kette, die nicht mit dem mit dem Aggregat verbundenen Zahnrad in Eingriff steht, abgestützt und es wird somit ein Verwinden der Kette und ein damit verbundener vorzeitiger Verschleiß derselben verhindert. Durch die Abstützung der einen Reihe der Kette mittels des Gleitbelages entsteht zusätzlicher Bauraum für das Aggregat, da ein Zahnrad eingespart werden kann. Außerdem werden auch die Kosten für das zweite Zahnrad vermieden. Der zusätzliche Bauraum für das Aggregat kann dahingehend ausgenutzt werden, daß ein Aggregat mit einer größeren Bauhöhe und folglich mit einer höheren Leistung eingebaut werden kann.By the sliding coating according to the invention is that row of double row chain that does not match the one the aggregate connected gear is engaged, supported and it is thus a twisting of the chain and a related premature wear of the same prevented. By the support One row of a chain by means of a sliding coating creates additional Space for the aggregate, since a gear can be saved. In addition, will also the costs for avoided the second gear. The additional space for the unit can be exploited to the effect that an aggregate with a larger height and consequently with a higher one Power can be installed.

In einer sehr vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, daß der Gleitbelag direkt an dem Aggregat angebracht ist. Dies stellt eine sehr kostengünstige Lösung dar, welche darüber hinaus sehr einfach realisiert werden 'kann.In a very advantageous embodiment of the invention can be provided be that the Sliding surface is attached directly to the unit. This constitutes one very inexpensive solution which is about it can be realized very simply 'can.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den restlichen Unteransprüchen sowie aus dem nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellten Ausführungsbeispiel.Further yield advantageous embodiments and refinements of the invention from the remaining subclaims as well as from the following principle illustrated by the drawing Embodiment.

Es zeigt:It shows:

1 eine schematisiert dargestellte Brennkraftmaschine mit einem Kettentrieb; 1 a schematically illustrated internal combustion engine with a chain drive;

2 ein durch die Kette aus 1 angetriebenes Aggregat nach der Linie II aus 1; 2 a through the chain 1 driven unit according to the line II 1 ;

3 einen Schnitt nach der Linie III-III aus 2; und 3 a section along the line III-III 2 ; and

4 eine Ansicht gemäß dem Pfeil IV aus 2. 4 a view according to the arrow IV 2 ,

1 zeigt in einer stark schematisierten Ansicht eine Brennkraftmaschine 1 mit einem Kurbelgehäuse 2 und einem an dem Kurbelgehäuse 2 angebrachten Zylinderkopf 3. In dem Kurbelgehäuse 2 befindet sich in bekannter Weise eine Kurbelwelle 4 und in dem Zylinderkopf 3 sind im vorliegenden Fall zwei Nockenwellen 5 untergebracht. 1 shows in a highly schematic view of an internal combustion engine 1 with a crankcase 2 and one on the crankcase 2 attached cylinder head 3 , In the crankcase 2 is located in a known manner a crankshaft 4 and in the cylinder head 3 are in this case two camshafts 5 accommodated.

Die Nockenwellen 5 werden durch die Kurbelwelle 4 über einen Kettentrieb 6 angetrieben, der eine doppelreihige Kette 7 aufweist. Eine solche doppelreihige Kette 7 wird eingesetzt, wenn von der Kurbelwelle 4 ein besonders hohes Drehmoment auf die Nockenwellen 5 übertragen werden soll. Zur Antriebsverbindung weisen die Kurbelwelle 4 und die Nockenwellen 5 jeweils zwei Zahnräder bzw. Kettenräder 8 und 9 auf, mit welchen die doppelreihige Kette 7 in Eingriff steht. In der Ansicht gemäß 1 ist nur ein der Kurbelwelle zugeordnetes Zahnrad 8 und jeweils ein den Nockenwellen 5 zugeordnetes Zahnrad 9 erkennbar. Die weiteren, für den Kettentrieb 6 notwendigen Bauteile sind an sich bekannt und daher in den Figuren nicht dargestellt.The camshafts 5 be through the crankshaft 4 over a chain drive 6 powered by a double-row chain 7 having. Such a double-row chain 7 is used when off the crankshaft 4 a particularly high torque on the camshafts 5 to be transferred. To drive connection, the crankshaft 4 and the camshafts 5 two gears or sprockets 8th and 9 on, with which the double-row chain 7 engaged. In the view according to 1 is only one of the crankshaft associated gear 8th and one each the camshafts 5 associated gear 9 recognizable. The others, for the chain drive 6 necessary components are known per se and therefore not shown in the figures.

Der Kettentrieb 6 dient des weiteren zum Antrieb eines Aggregats 10, beispielsweise einer Ölpumpe, eines Ölabscheiders, einer Zentrifuge usw., welches mit dem Kurbelgehäuse 2 über Schrauben 11 verbunden ist und ein Zahnrad bzw. Kettenrad 12 aufweist, welches mit der doppelreihigen Kette 7 in Eingriff steht.The chain drive 6 furthermore serves to drive an aggregate 10 , For example, an oil pump, an oil separator, a centrifuge, etc., which with the crankcase 2 about screws 11 is connected and a gear or sprocket 12 having, which with the double-row chain 7 engaged.

Die Art und Weise, wie die doppelreihige Kette 7 das Aggregat 10 über das Zahnrad 12 antreibt, ist den 2, 3 und 4 detaillierter zu entnehmen. So steht im Gegensatz zu den jeweils zwei Zahnrädern 8 und 9 lediglich eine Reihe 7a der doppelreihigen Kette 7 mit dem einen Zahnrad 12 des Aggregats 10 in Eingriff, wohingegen die andere, dem Kurbelgehäuse 2 zugewandte Reihe 7b der doppelreihigen Kette 7 über einen Gleitbelag 13 läuft, welcher sich in diesem Bereich des Aggregats 10 befindet.The way how the double-row chain 7 the aggregate 10 over the gear 12 drives, is the 2 . 3 and 4 to be taken in more detail. This is in contrast to the two gears 8th and 9 only one row 7a the double-row chain 7 with the one gear 12 of the aggregate 10 engaged, whereas the other, the crankcase 2 facing row 7b the double-row chain 7 over a sliding coating 13 running, which is in this area of the aggregate 10 located.

Durch den Gleitbelag 13 wird die Reihe 7b abgestützt und es kann somit nicht zu einer Verwindung der doppelreihigen Kette 7 kommen. Durch diese Art und Weise der Abstützung der Reihe 7b durch den Gleitbelag 13 wird Bauraum für das Aggregat 10 gewonnen und zwar in der Größenordnung der Breite der Reihe 7b. Das Vorsehen lediglich eines Zahnrades 12, welches mit der einen Reihe 7a der doppelreihigen Kette 7 in Eingriff steht, und die Abstützung der anderen Reihe 7b durch den Gleitbelag 13 ist dann möglich, wenn das Aggregat 10 derartige Kräfte bzw. Drehmomente erfordert, deren Übertragung auch durch lediglich ein Zahnrad 12 möglich ist. Die größeren zu übertragenden Kräfte liegen, wie bereits oben erwähnt, im Bereich der Nockenwellen 5. Bei anderen Brennkraftmaschinen wäre es auch möglich, daß die höchsten zu übertragenden Kräfte im Bereich einer nicht dargestellten Einspritzpumpe lägen.Through the sliding coating 13 will be the turn 7b supported and thus it can not lead to a twisting of the double-row chain 7 come. By this way of supporting the series 7b through the sliding coating 13 becomes installation space for the unit 10 won and in the order of the width of the row 7b , The provision of only one gear 12 , which with the one row 7a the double-row chain 7 engaged, and the support of the other row 7b through the sliding coating 13 is possible if the aggregate 10 Such forces or torques requires their transmission by only one gear 12 is possible. The larger forces to be transmitted are, as already mentioned above, in the area of the camshafts 5 , In other internal combustion engines, it would also be possible that the highest forces to be transmitted in the region of an injection pump, not shown.

Wie 2 entnommen werden kann, ist der Gleitbelag 13 gekrümmt. Der Radius des Gleitbelages entspricht in dem Bereich, in dem die Reihe 7b der doppelreihigen Kette 7 an demselben anliegt, ungefähr dem Teilkreisradius vermindert um die halbe Kettenlaschenhöhe, so daß insbesondere eine möglichst lange Führung der Reihe 7b gegeben ist.As 2 can be taken, is the sliding coating 13 curved. The radius of the sliding coating corresponds to the area in which the row 7b the double-row chain 7 rests against the same, about the pitch circle radius reduced by half the link plate height, so that in particular a longest possible leadership of the series 7b given is.

Der Gleitbelag 13 besteht aus Kunststoff und kann auf das Aggregat 10 aufgeklebt, aufgenietet, aufvulkanisiert oder angeschraubt werden. Des weiteren ist auch eine Beschichtung des Aggregats 10 mit einem Kunststoff möglich, so daß der Gleitbelag 13 entsteht. Das Aggregat 10 braucht hierfür baulich nicht verändert werden.The sliding coating 13 is made of plastic and can be applied to the aggregate 10 glued, riveted, vulcanized or screwed on. Furthermore, there is also a coating of the aggregate 10 possible with a plastic, so that the sliding coating 13 arises. The aggregate 10 does not need to be changed structurally.

In einer nicht dargestellten Ausführungsform wäre es auch möglich, ein zusätzliches Abstützelement vorzusehen, welches mit dem Gleitbelag 13 versehen wäre und so die Reihe 7b der doppelreihigen Kette 7 abstützen würde. Hierfür müßten selbstverständlich die baulichen Gegebenheiten vorliegen und das Abstützelement könnte beispielsweise an dem Kurbelgehäuse 2 angebracht werden.In one embodiment, not shown, it would also be possible to provide an additional support element, which with the sliding coating 13 would be provided and so the turn 7b the double-row chain 7 would support. For this, of course, the structural conditions should be present and the support element could, for example, to the crankcase 2 be attached.

Statt an dem runden Aggregat 10 wäre der Gleitbelag 13 selbstverständlich auch an Aggregaten mit anderen Formen anbringbar. Selbstverständlich wäre auch in einem solchen Fall für eine Anpassung der Krümmung des Gleitbelags 13 an den Fußkreisradius des Zahnrades 12 zu sorgen.Instead of the round aggregate 10 would be the sliding coating 13 Of course, also attachable to aggregates with other shapes. Of course, would be in such a case for an adjustment of the curvature of the sliding coating 13 to the root radius of the gear 12 to care.

Claims (11)

Brennkraftmaschine mit einem Kettentrieb, insbesondere zum Antrieb von wenigstens einer Nockenwelle durch eine Kurbelwelle, wobei a) der Kettentrieb eine doppelreihige Kette aufweist, b) durch die doppelreihige Kette wenigstens ein Aggregat antreibbar ist, c) eine Reihe (7a) der doppelreihigen Kette (7) mit einem mit dem Aggregat (10) verbundenen Zahnrad (12) in Eingriff steht, d) und die andere Reihe (7b) der doppelreihigen Kette (7) durch einen im Bereich des Aggregats (10) angeordneten Gleitbelag (13) abgestützt ist.Internal combustion engine having a chain drive, in particular for driving at least one camshaft through a crankshaft, wherein a) the chain drive has a double-row chain, b) at least one unit can be driven by the double-row chain, c) a row ( 7a ) of the double-row chain ( 7 ) with one with the aggregate ( 10 ) connected gear ( 12 ), d) and the other row ( 7b ) of the double-row chain ( 7 ) by one in the region of the aggregate ( 10 ) arranged sliding coating ( 13 ) is supported. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitbelag (13) eine Krümmung aufweist, dessen Radius in dem Bereich, in dem die Reihe (7b) der doppelreihigen Kette (7) an demselben anliegt, wenigstens annähernd dem Teilkreisradius des mit dem Aggregat (10) verbundenen Zahnrades (12) abzüglich der halben Kettenlaschenhöhe entspricht.Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the sliding lining ( 13 ) has a curvature whose radius in the region in which the row ( 7b ) of the double-row chain ( 7 ) bears against the same, at least approximately the pitch circle radius of the unit ( 10 ) connected gear ( 12 ) minus half the link plate height corresponds. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitbelag (13) an dem Aggregat (10) angebracht ist.Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the sliding lining ( 13 ) on the unit ( 10 ) is attached. Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitbelag (13) auf das Aggregat (10) aufgeklebt ist.Internal combustion engine according to claim 3, characterized in that the sliding lining ( 13 ) on the aggregate ( 10 ) is glued. Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitbelag (13) auf das Aggregat (10) aufgenietet ist.Internal combustion engine according to claim 3, characterized in that the sliding lining ( 13 ) on the aggregate ( 10 ) is riveted. Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitbelag (13) auf das Aggregat (10) aufvulkanisiert ist.Internal combustion engine according to claim 3, characterized in that the sliding lining ( 13 ) on the aggregate ( 10 ) is vulcanized. Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitbelag (13) an das Aggregat (10) angeschraubt ist.Internal combustion engine according to claim 3, characterized in that the sliding lining ( 13 ) to the unit ( 10 ) is screwed. Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitbelag (13) durch Beschichtung des Aggregats (10) hergestellt ist.Internal combustion engine according to claim 3, characterized in that the sliding lining ( 13 ) by coating the aggregate ( 10 ) is made. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitbelag (13) an einem Abstützelement angebracht ist, welches sich im Bereich des Aggregats (10) befindet.Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the sliding lining ( 13 ) is attached to a support element, which in the region of the aggregate ( 10 ) is located. Brennkraftmaschine nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Abstützelement an einem Kurbelgehäuse (2) der Brennkraftmaschine (1) angebracht ist.Internal combustion engine according to claim 9, characterized in that the support element is mounted on a crankcase ( 2 ) of the internal combustion engine ( 1 ) is attached. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitbelag (13) aus Kunststoff besteht.Internal combustion engine according to one of claims 1 to 10, characterized in that the sliding lining ( 13 ) consists of plastic.
DE1999138279 1999-08-12 1999-08-12 Internal combustion engine Expired - Fee Related DE19938279B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1999138279 DE19938279B4 (en) 1999-08-12 1999-08-12 Internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1999138279 DE19938279B4 (en) 1999-08-12 1999-08-12 Internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19938279A1 DE19938279A1 (en) 2001-02-22
DE19938279B4 true DE19938279B4 (en) 2005-08-18

Family

ID=7918209

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1999138279 Expired - Fee Related DE19938279B4 (en) 1999-08-12 1999-08-12 Internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19938279B4 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103527734A (en) * 2013-10-31 2014-01-22 无锡华联科技集团有限公司 Chain type driving mechanism

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3347638C2 (en) * 1983-12-30 1989-02-09 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart, De
DE4340649A1 (en) * 1993-01-18 1994-07-21 Tsubakimoto Chain Co Camshaft drive

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3347638C2 (en) * 1983-12-30 1989-02-09 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart, De
DE4340649A1 (en) * 1993-01-18 1994-07-21 Tsubakimoto Chain Co Camshaft drive

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
DE-Z: MTZ Jg. 54 (1993), Heft 7/8, S. 324-336 *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103527734A (en) * 2013-10-31 2014-01-22 无锡华联科技集团有限公司 Chain type driving mechanism
CN103527734B (en) * 2013-10-31 2016-04-27 无锡华联科技集团有限公司 Chain type driving mechanism

Also Published As

Publication number Publication date
DE19938279A1 (en) 2001-02-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102011120162A1 (en) Internal combustion engine has cylinder crankcase, variable compression and multiple connecting rods supported at piston, where connecting rods are mounted on crankshaft, and gear is provided for adjusting crankshaft position
DE102006004533A1 (en) Chain drive and use of a chain in a chain drive
EP1723349B1 (en) Chain or synchronous belt drive
EP0987405A1 (en) Chain drive for internal combustion engine
DE2920081C2 (en) Internal combustion engine, the engine carrier of which is supported on the crankcase by means of force-transmitting and structure-borne noise insulating elements
DE3728268C2 (en)
DE10107534A1 (en) Internal combustion engine with a cylinder crankcase
DE19841381B4 (en) Piston engine with adjustable compression ratio
EP0622534A1 (en) Internal combustion engine with two cylinderbanks
DE102008063995A1 (en) hedge clippers
DE10037649B4 (en) Guide device for a chain drive
DE19925268B4 (en) Chain tensioner for a reciprocating internal combustion engine with variable combustion chamber
DE19938279B4 (en) Internal combustion engine
DE3417100C2 (en) Chain guide for a timing chain to drive a camshaft
WO2008055745A1 (en) Camshaft drive with geometric cam roller stabilization
EP1085173B1 (en) Valve drive for an internal combustion engine
DE3724409A1 (en) FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
DE4026384C1 (en)
DE19610872C1 (en) Crank case for internal combustion engine
DE102008060931A1 (en) Transmission housing for adjusting device for adjustment of compression ratio of internal combustion engine, has mounting element designed as attachment eyelet, where housing is defined in cylinder crankcase of internal combustion engine
DE102004028936A1 (en) Mounting structure for balancer housing in engine, has balancer housing in which one side is fastened to lower portion of bearing cap and other side is fastened to lower portion of cylinder block
EP0568527A1 (en) Camshaft drive unit for a v-type internal-combustion engine.
AT522268B1 (en) CRANKCASE FOR A COMBUSTION ENGINE
DE19500389C2 (en) Oil pan of an internal combustion engine
DE19909711B4 (en) Chain drive, in particular mass balancing drive in internal combustion engines

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee