DE19926651C1 - Geber für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf einen Geber (2, 3, 4) für Kraftfahrzeuge, der durch Drehen und durch axialen Druck/Zug zu betätigen ist und an dem Menusteuerungen vorgenommen werden können, wobei der Geber (2, 3, 4) in einer inaktiven Phase des Menus zur direkten Ansteuerung einer Kfz-Funktion dient.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Geber mit den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen, wie er aus DE 38 21 004 bekannt ist. Mittels eines solchen Gebers soll die Einhandbedienung von vielen Kfz-Funktionen möglich sein, wobei die Vermeidung einer sonst notwendigen Vielzahl von Bedienelementen als Vor­ teil anzusehen ist. Durch wahlweise bidirektionales Dre­ hen am Geber sind Kfz-Funktionen/Menus vorwählbar, und durch axialen Druck oder Zug ist diese Funktion dann an­ wählbar. Dies ist sehr komfortabel, wobei es nach De 38 21 004 (Verweis auf DE 37 31 784) auch noch zusätzlich möglich ist, das Drehmomentenverhalten des Gebers ent­ sprechend den Anforderungen zu gestalten (Raststellungen, Schwungradverhalten . . .).

Nachteilig dabei ist, daß alle Funktionen/Menüs über nur den einen Geber zu betätigen sind und dabei zwangsweise auch relativ oft benötigte Funktionen in ei­ ner tiefen Menuebene "versteckt" sind. Damit wird die I­ nitialisierung dieser Funktion aufwendig, wie dies auch beispielsweise aus DE 38 36 555 A1 hervorgeht.

DE 40 01 062 beschreibt einen Geber nach DE 38 36 555 A1 der auch einen die Funktionen/Menüs darstel­ lenden Bildschirm steuert. Der Bildschirm wird durch Geberbetätigung aus einem Ruhezustand (vergleichbar mit Bildschirmschoner) geweckt, womit dann die Funktions-/ Menüauswahl stattfinden kann. Im Ruhezustand des Bild­ schirms ist auch der Geber funktionslos.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Geber der genannten Art zu schaffen, bei dem unter Beibehaltung der Vorteile bekannter Geber zumindest eine Kfz-Funktion di­ rekt ohne Notwendigkeit der Suche im Menü ansteuerbar ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe zeichnet sich der Ge­ ber durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale aus. Befindet sich der vom Geber angesteuerte Mikrocompu­ ter in einer Start- oder Ruhephase, dient der Geber zur direkten Ansteuerung einer Kfz-Funktion, was insbesondere durch Drehen an dem Geber erfolgen kann. Durch axialen Druck auf den Geber oder axialen Zug an dem Geber wird der Computer aus der Ruhephase "geweckt" und gleichzeitig ein Programm gestartet, das die bekannte Funktion des Ge­ bers zur Wirkung bringt. Dann ist durch Drehen eine Funk­ tions-/Menuauswahl möglich und die genannte spezielle Kfz-Funktion ist nicht mehr unmittelbar direkt ansteuer­ bar.

Es können mehrere erfindungsgemäße Geber im Fahrzeug angeordnet sein, und diese können auf einen oder mehrere Mikrocomputer wirken. Dann sollte maximal ein Ge­ ber in der aktiven Phase sein und mit allen anderen Ge­ bern könnte direkt eine Kfz-Funktion ansteuerbar sein, da sich der zugehörige Computer in einer Start-/Ruhephase befindet. Diese Phase wird erreicht, wenn ein Motorstart erfolgt, wenn der jeweilige Geber über eine festgelegte Zeitspanne nicht bedient wird, oder wenn ein anderer Ge­ ber für eine Menüsteuerung aktiviert wird.

Ein Geber könnte so zur Steuerung einer Hei­ zungs-/Belüftungs-/Klimaanlage des Fahrzeugs dienen. Durch axialen Druck/Zug wird ein entsprechendes Menü ak­ tiviert, in dem dann mittels des Gebers gearbeitet werden kann. Ist diese Steuerung jedoch inaktiv, kann durch Dre­ hen am Geber beispielsweise eine Gebläsedrehzahl eines Lüfters verändert werden, womit eine relativ oft benö­ tigte Funktion besonders vorteilhaft zu beeinflussen ist. Eine Menüaktivierung ist nicht erforderlich, und die Ver­ kehrssicherheit ist damit in besonderem Maße gewährlei­ stet, da keine unnötige Ablenkung des Fahrers erfolgt. Da oft für diverse Kfz-Funktionen und -Computer nur ein ge­ meinsamer Bildschirm vorgesehen ist, auf dem alle einzel­ nen Menus wahlweise dargestellt werden, muß wegen des Wunsches der Gebläsedrehzahlverstellung auch nicht ein gerade aktives anderes Menü (beispielsweise Navigation) unterbrochen werden.

Mittels eines Gebers könnte eine Audioanlage, ein Navigationssystem und/oder ein Autotelefon steuerbar sein, wobei bei entsprechender Start-/Ruhephase zugehöri­ ger Computer an dem Geber jeweils die Lautstärke des Sy­ stems einstellbar sein könnte. Auch die Steuerung eines Bordcomputers mit einem solchen Geber ist möglich. Dann könnten als direkt ansteuerbare Kfz-Funktion beispiels­ weise Bidschirmeinstellungen verändert werden.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden an­ hand einer schematischen Darstellung von zu steuernden Kfz-Baugruppen erläutert.

In einem Kraftfahrzeuginnenraum ist ein Bild­ schirm 1 zentral gut einsehbar angeordnet. Desweiteren sind in diesem Beispiel drei durch Drehen und axialen Druck zu betätigende Geber 2, 3, 4 vorgesehen, die in elektrischer Verbindung mit jeweils einem Mikrocomputer 5, 6, 7 stehen. Dabei könnte es sich aber auch um einen zentralen Computer handeln. Mittels des Mikrocomputers 5 wird eine Heizungs-/Belüftungs-/Klimaanlage des Fahrzeugs gesteuert. Der Computer 6 ist zur Steuerung eines Naviga­ tionssystems, eines Telefons sowie einer Audioanlage vor­ gesehen, und mittels des Computers 7 werden Bordcomputer­ funktionen realisiert.

Nach einem Fahrzeugstart befindet sich auch die gesamte Anlage in einer Startphase. Am Bildschirm 1 wer­ den allgemeine Fahrzeugeinstellungen, -kennwerte oder Be­ triebsbedingungen dargestellt. In einer Kopf- und Fuß­ zeile sind beispielsweise die Außentemperatur, die Tempe­ ratursollwerte, eine Lüfterdrehzahl und eine eingestellte Lautstärke für auszugebende Tonsignale verdeutlicht. Dort und im Zentrum des Bildschirms 1 können weitere Werte an­ gezeigt werden. Alle Mikrocomputer 5, 6, 7 befinden sich somit in einer Ruhephase, die sich insbesondere auf deren Bedienbarkeit bezieht. Sie können jedoch trotzdem im Hin­ tergrund in einer jeweils vorgegebene Weise aktiv sein. Beispielsweise kann der Computer 6 aktiv die Innenraum­ temperatur steuern.

In dieser Phase ist durch Drehen am Geber 2 di­ rekt die Lüfterdrehzahl eines Gebläses der Heizungs- /Belüftungs-/Klimaanlage zu beeinflussen. Am Geber 3 kann durch Drehen unmittelbar die Lautstärke der Navigations­ sprachausgabe, der Telefonsprachausgabe bzw. der Audio­ wiedergabe eingestellt werden. Durch Drehen am Geber 4 kann unmittelbar die Helligkeit oder der Kontrast des Bildschirms 1 verändert werden.

Wird einer der Geber 2, 3, 4 durch axialen Druck (auch Zug ist möglich) aktiviert und die Start- /Ruhephase damit beendet, erfolgt die Funktion dieses ei­ nen Gebers 2, 3, 4 danach in bekannter Weise. Durch Dre­ hen an diesem Geber 2, 3, 4 wird nicht mehr die genannte Fahrzeugfunktion direkt gesteuert, sondern jetzt ist durch Drehen eine Funktions-/Menüauswahl möglich. Nach Druck auf den Geber 2, 3, 4 wird eine Menüseite auf dem Bildschirm 1 aktiviert, innerhalb derer dann gearbeitet werden kann. Bei Druck auf den Geber 2 wird also eine Klimamenüseite aktiviert, bei Druck auf den Geber 3 eine Menüseite für Navigation, Telefon und Audio und bei Druck auf den Geber 4 eine Bordcomputer-Menüseite. Die jeweils nicht durch Druck aktivierten Geber 2, 3, 4 befinden sich weiterhin in der Ruhephase. Befindet sich ein Geber 2, 3, 4 mit Mikrocomputer 5, 6, 7 in der aktiven Phase, wobei entsprechende Menüseiten dargestellt werden, kann diese aktive Phase auf verschiedene Weise automatisch beendet werden:

• - bei Abstellen des Fahrzeugmotors,
• - bei Nichtbetätigen des Gebers 2, 3, 4 über eine bestimmte festgelegte Zeitspanne,
• - bei Druckbetätigen eines anderen Gebers 2, 3, 4.

Es ist also immer gewährleistet, daß am Geber 2, 3, 4 genau dann eine wichtige Fahrzeugfunktion direkt steuerbar ist, wenn der Geber 2, 3, 4 nicht für Menü­ steuerungen benötigt wird. Damit werden ohne Kostenmehr­ aufwand für zusätzliche Schalter wesentliche Vorteile bei der Bedienbarkeit der Anlage erreicht, was auch der Ver­ kehrssicherheit zuträglich ist.

Claims (8)

1. Durch Drehen und durch axialen Druck und/oder Zug zu betätigender Geber (2, 3, 4) für Kraftfahrzeuge, der zur Bedienung zumindest eines im Fahrzeug angeordne­ ten Mikrocomputers (5, 6, 7) dient, wobei durch Drehbewegung eine Funktions-/Menuauswahl erfolgt und durch axialen Druck oder Zug die Ausführung der ein­ gestellten Funktion zu veranlassen ist, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Geber (2, 3, 4) in einer Start- und/oder Ruhephase des Mikrocomputers (5, 6, 7) zur direkten Ansteuerung einer Kfz-Funktion dient und der Mikrocomputer (5, 6, 7) durch Druck oder Zug am Geber (2, 3, 4) aus der Start- und/oder Ruhephase weckbar ist und gleichzeitig eine Umprogrammierung des Gebers (2, 3, 4) stattfindet, derart, daß durch Drehen dann nicht mehr zwangsweise die Kfz-Funktion direkt ansteuerbar ist, sondern die Funktions- /Menüauswahl möglich ist.

2. Geber (2, 3, 4) für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mikrocomputer (5, 6, 7) zur Steuerung mehrerer Fahrzeugbaugruppen dient und über mehrere Geber bedienbar ist, wobei sich der Mikrocomputer (2, 3, 4) immer bezüglich aller nicht zuletzt durch Druck/Zug bedienten Geber (2, 3, 4) in der Ruhephase befindet.

3. Geber für Kraftfahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Mikro­ computer (5, 6, 7) nach einem Motorstart in der Startphase befindet und nach einer festgelegten Zeit innerhalb derer keine Bedienung eines Gebers (2, 3, 4) erfolgt, in die Ruhephase verfällt.

4. Geber für Kraftfahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 -3, dadurch gekennzeichnet, daß mittels des Gebers (2) eine Heizungs-/Belüftungs-/Klimaanlage des Kraftfahrzeugs steuerbar ist und die direkt ansteu­ erbare Kfz-Funktion die Drehzahl eines Gebläses die­ ser Anlage ist.

5. Geber nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß mittels des Gebers (3) eine Audio­ anlage steuerbar ist und die direkt ansteuerbare Kfz-Funktion die Lautstärke der Audioanlage ist.

6. Geber nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß mittels des Gebers (3) ein Naviga­ tionssystem steuerbar ist und die direkt ansteuer­ bare Funktion die Lautstärke der Sprachausgabe ist.

7. Geber nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß mittels des Gebers (3) ein Autote­ lefon steuerbar ist und die direkt ansteuerbare Funktion die Lautstärke der Sprachausgabe ist.

8. Geber nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß mittels des Gebers (4) ein Bord­ computer steuerbar ist und die direkt ansteuerbare Funktion die Einstellung eines zugehörigen Bild­ schirms (1) betrifft.