DE19926076A1 - Baugruppe aus einem Gasgenerator, einer Gaslanze und mindestens zwei Gassäcken - Google Patents
Baugruppe aus einem Gasgenerator, einer Gaslanze und mindestens zwei GassäckenInfo
- Publication number
- DE19926076A1 DE19926076A1 DE19926076A DE19926076A DE19926076A1 DE 19926076 A1 DE19926076 A1 DE 19926076A1 DE 19926076 A DE19926076 A DE 19926076A DE 19926076 A DE19926076 A DE 19926076A DE 19926076 A1 DE19926076 A1 DE 19926076A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- gas
- lance
- bag
- generator
- assembly
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/232—Curtain-type airbags deploying mainly in a vertical direction from their top edge
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R2021/23107—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration the bag being integrated in a multi-bag system
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R2021/23153—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for rear seat passengers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/2334—Expansion control features
- B60R21/2338—Tethers
- B60R2021/23386—External tether means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/261—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means other than bag structure to diffuse or guide inflation fluid
- B60R2021/2612—Gas guiding means, e.g. ducts
- B60R2021/2615—Gas guiding means, e.g. ducts for diverting the gas into a plurality of bags
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/261—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means other than bag structure to diffuse or guide inflation fluid
- B60R2021/2612—Gas guiding means, e.g. ducts
- B60R2021/2617—Curtain bag nozzles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Feeding, Discharge, Calcimining, Fusing, And Gas-Generation Devices (AREA)
Abstract
Eine erfindungsgemäße Baugruppe besteht aus einem Gasgenerator (10), einer Gaslanze (12), einem ersten Gassack (16) und mindestens einem zweiten Gassack (18), die aus einer gefalteten Stellung in eine entfaltete Stellung überführt werden können mittels Druckgas, das vom Generator (10) bereitgestellt und mittels der Gaslanze (12) zu den Gassäcken (16, 18) geleitet werden kann, wobei die Gaslanze (12) mindestens den zweiten Gassack (18) durchquert und im ersten Gassack (16) endet.
Description
Die Erfindung betrifft eine Baugruppe aus einem Gasgenerator,
einer Gaslanze und mindestens zwei Gassäcken.
Aus dem Stand der Technik sind Baugruppen bekannt, bei denen eine
Gaslanze dazu verwendet wird, einen Gasgenerator mit einem einzigen
Gassack zu verbinden. Die Gaslanze wird bei der Montage des Systems
bis zur gewünschten Tiefe in den Gassack eingeschoben, so daß das vom
Gasgenerator erzeugte und durch die Gaslanze strömende Druckgas in der
gewünschten Weise in den Gassack einströmt und diesen entfaltet. Im
entfalteten Zustand kann der Gassack dann eine Rückhaltewirkung für
einen Fahrzeuginsassen bereitstellen, beispielsweise im Falle eines
Seitenaufpralls, bei dem der Gassack einen direkten Kontakt zwischen
der Seitenstruktur des Fahrzeugs und dem Fahrzeuginsassen verhindert.
In Abhängigkeit von den jeweiligen Anforderungen kann es wün
schenswert sein, anstelle eines einzigen Gassacks zwei Gassäcke vorzu
sehen, die mittels des Druckgases entfaltet werden, das von ein und
demselben Gasgenerator erzeugt wird. Problematisch ist jedoch die
Anordung des zweiten Gassacks an der Gaslanze, also des Gassacks, der
nicht über den Endabschnitt der Gaslanze gestülpt ist, sondern zwi
schen dem am Endabschnitt angeordneten Gassack und dem Gasgenerator
angeordnet ist.
Die Erfindung schafft eine Baugruppe aus einem Gasgenerator, einer
Gaslanze, einem ersten Gassack und mindestens einem zweiten Gassack,
bei der in sicherer und zuverlässiger Weise zusätzlich zu dem aus dem
Stand der Technik bekannten, über den Endabschnitt der Gaslanze
gestülpten Gassack eine nahezu beliebige Anzahl von weiteren Gassäcken
an der Gaslanze angebracht werden kann. Die erfindungsgemäße Baugruppe
besteht aus einem Gasgenerator, einer Gaslanze, einem ersten Gassack
und mindestens einem zweiten Gassack, die aus einer gefalteten Stel
lung in eine entfaltete Stellung überführt werden können mittels
Druckgas, das vom Gasgenerator bereitgestellt und mittels der Gaslanze
zu den Gassäcken geleitet werden kann, wobei die Gaslanze mindestens
den zweiten Gassack durchquert und im ersten Gassack endet. Die Grund
idee der Erfindung besteht also darin, daß die Gassäcke, die zusätz
lich zu dem am Endabschnitt der Gaslanze angeordneten Gassack benötigt
werden, mit zwei Durchgangsöffnungen für die Gaslanze versehen werden,
so daß sie einfach auf die Gaslanze aufgeschoben werden können, bis
sie sich in der gewünschten Stellung befinden. In der Gaslanze sind in
den Bereichen, die im Inneren der Gassäcke liegen, Gasaustritts
öffnungen ausgebildet, durch die das von den Gasgenerator erzeugte
Druckgas in die Gassäcke einströmen kann. Durch geeignete Wahl der
Anzahl der Ausströmöffnungen, der gesamten Ausströmfläche, der Geome
trie der Ausströmöffnungen etc. kann in konstruktiv einfacher Weise
vorgegeben werden, in welchen Anteilen das vom Gasgenerator erzeugte
Druckgas in die einzelnen Gassäcke einströmt. Auch kann auf diese Wei
se der Entfaltungsvorgang so eingestellt werden, daß er optimal an die
jeweiligen Anforderungen angepaßt ist.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den
Unteransprüchen.
Die Erfindung wurde nachfolgend unter Bezugnahme auf eine bevor
zugte Ausführungsform beschrieben, die in den beigefügten Zeichnungen
dargestellt ist. In diesen zeigen:
Fig. 1 in einer schematischen Seitenansicht eine erfindungsge
mäße Baugruppe, wobei die Gassäcke sich im entfalteten Zustand befin
den; und
Fig. 2 die Gaslanze und den Gasgenerator der Baugruppe aus
Fig. 1.
Die in Fig. 1 gezeigte Baugruppe besteht aus einem Gasgenerator
10, einer Gaslanze 12, die durch ein Verbindungsstück 14 mit dem Gas
generator 10 verbunden ist, sowie einem ersten Gassack 16 und einem
zweiten Gassack 18. Die gezeigte Baugruppe bildet ein Seitenaufprall-
Gassacksystem, das entlang der Seitenstruktur eines Fahrzeugs angeord
net ist (siehe die Fahrzeug-B-Säule 20). Der zweite Gassack 18 ist auf
die Gaslanze 12 bis zur gewünschten Stelle aufgeschoben, wobei der
zweite Gassack 18 zu diesem Zweck einen Verbindungsabschnitt 22 auf
weist (siehe Fig. 2), der mit zwei Durchgangsöffnungen für die Gaslan
ze 12 versehen ist. Dieser Verbindungsabschnitt steht mit dem Inneren
des Gassacks in Strömungsverbindung. An der gewünschten Stelle ist der
zweite Gassack 18 mittels schematisch dargestellter Befestigungsele
mente 24 befestigt.
Der erste Gassack 16 ist auf den vom Gasgenerator 10 abgewandten
Endabschnitt der Gaslanze 12 aufgeschoben, wobei auch der erste Gas
sack 16 einen Verbindungsabschnitt aufweist, der hier mit dem Bezugs
zeichen 26 versehen ist. Der erste Gassack wird von Spannbändern 28 an
der gewünschten Stelle gehalten, wenn er entfaltet ist.
In der Gaslanze 12 sind in den Bereichen, die innerhalb der Gas
säcke 16, 18 angeordnet sind, Gasaustrittsöffnungen 30 bzw. 32 ausge
bildet. Die Gasaustrittsöffnungen ermöglichen dem Druckgas, das im
Bedarfsfall vom Gasgenerator 10 erzeugt wird, aus der Gaslanze 12 aus
zutreten und in die Gassäcke 16, 18 einzutreten.
Die beschriebene Baugruppe weist eine große Variabilität auf. Der
Gassack 18 kann ohne großen Aufwand mehr oder weniger weit auf die
Gaslanze 12 aufgeschoben werden. Es ist lediglich erforderlich, die
Gasaustrittsöffnungen 32 gegebenenfalls an anderer Stelle anzubringen.
Es ist auch möglich, mehr als zwei Gassäcke auf der Gaslanze anzuord
nen, wobei ein Gassack nach Art des ersten Gassacks 16 am Ende der
Gaslanze 12 angeordnet ist und die weiteren Gassäcke nach Art des
zweiten Gassacks 18 auf die Gaslanze aufgeschoben werden. Durch geeig
nete Anordnung und Ausgestaltung der Gasaustrittsöffnungen können die
Gassäcke dann in der gewünschten Weise mittels des Druckgases befüllt
werden.
Claims (4)
1. Baugruppe aus einem Gasgenerator (10), einer Gaslanze (12),
einem ersten Gassack (16) und mindestens einem zweiten Gassack (18),
die aus einer gefalteten Stellung in eine entfaltete Stellung über
führt werden können mittels Druckgas, das vom Gasgenerator (10)
bereitgestellt und mittels der Gaslanze (12) zu den Gassäcken (16, 18)
geleitet werden kann, wobei die Gaslanze (12) mindestens den zweiten
Gassack (18) durchquert und im ersten Gassack (16) endet.
2. Baugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß minde
stens der zweite Gassack (18) auf die Gaslanze (12) aufgeschoben und
auf dieser fixiert ist, wobei Gasaustrittsöffnungen (32) in dem inner
halb des zweiten Gassacks (18) angeordneten Bereich der Gaslanze (12)
ausgebildet sind.
3. Baugruppe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß Gasaus
trittsöffnungen (30) auch in dem innerhalb des ersten Gassacks (16)
angeordneten Bereich der Gaslanze (12) ausgebildet sind.
4. Baugruppe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Gas
austrittsöffnungen (30, 32), die in der Gaslanze (12) ausgebildet
sind, so ausgestaltet sind, daß die Verteilung des vom Gasgenerator
(10) bereitgestellten Druckgases zwischen dem ersten und dem zweiten
Gassack (16, 18) in der gewünschten Weise eingestellt wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19926076A DE19926076A1 (de) | 1998-06-08 | 1999-06-08 | Baugruppe aus einem Gasgenerator, einer Gaslanze und mindestens zwei Gassäcken |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29810222U DE29810222U1 (de) | 1998-06-08 | 1998-06-08 | Baugruppe aus einem Gasgenerator, einer Gaslanze und mindestens zwei Gassäcken |
DE19926076A DE19926076A1 (de) | 1998-06-08 | 1999-06-08 | Baugruppe aus einem Gasgenerator, einer Gaslanze und mindestens zwei Gassäcken |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19926076A1 true DE19926076A1 (de) | 1999-12-09 |
Family
ID=8058231
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29810222U Expired - Lifetime DE29810222U1 (de) | 1998-06-08 | 1998-06-08 | Baugruppe aus einem Gasgenerator, einer Gaslanze und mindestens zwei Gassäcken |
DE19926076A Withdrawn DE19926076A1 (de) | 1998-06-08 | 1999-06-08 | Baugruppe aus einem Gasgenerator, einer Gaslanze und mindestens zwei Gassäcken |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29810222U Expired - Lifetime DE29810222U1 (de) | 1998-06-08 | 1998-06-08 | Baugruppe aus einem Gasgenerator, einer Gaslanze und mindestens zwei Gassäcken |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE29810222U1 (de) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001079041A1 (en) * | 2000-04-14 | 2001-10-25 | Autoliv Development Ab | A gas duct |
DE20216338U1 (de) | 2002-10-23 | 2003-02-27 | Trw Repa Gmbh | Seitengassack-Rückhaltesystem |
EP1238865A3 (de) * | 2001-03-06 | 2003-05-14 | Takata Corporation | Kraftfahrzeug und Kopfschutzeinrichtung für Insassen von Fahrzeugen |
WO2004054852A1 (en) * | 2002-12-13 | 2004-07-01 | Autoliv Asp, Inc. | Dual flow gas guide apparatus and method |
US6805374B2 (en) * | 2001-02-08 | 2004-10-19 | Autoliv Asp, Inc. | Inflatable curtain cushion |
US6991255B2 (en) | 2002-06-25 | 2006-01-31 | Autoliv Asp, Inc. | Interconnectable inflatable airbag cushion module |
DE10105720B4 (de) * | 2000-02-11 | 2006-08-24 | Trw Inc., Lyndhurst | Aufblasbarer Seitenvorhang mit Füllrohr |
JP2008526594A (ja) * | 2005-01-12 | 2008-07-24 | オートリブ ディベロップメント アクティエボラーグ | エアバッグならびにエアバッグを製造するための方法 |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29905770U1 (de) * | 1999-03-29 | 1999-12-16 | Trw Repa Gmbh | Aufblasbares Schutzkissen für den Kopf- und Schulterbereich |
DE29921743U1 (de) | 1999-12-10 | 2000-04-13 | Trw Repa Gmbh | Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
DE20015065U1 (de) | 2000-08-31 | 2001-01-04 | Trw Repa Gmbh | Seitengassackmodul |
DE20101564U1 (de) | 2001-01-30 | 2001-06-28 | Trw Repa Gmbh | Fahrzeuginsassen-Rückhaltevorrichtung |
US6883827B2 (en) * | 2002-05-03 | 2005-04-26 | Milliken & Company | Modular air bag cushion system |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29610920U1 (de) | 1996-06-23 | 1996-08-29 | Hs Tech & Design | Airbagvorrichtung |
DE19627181C2 (de) | 1996-07-05 | 1999-01-07 | Hs Tech & Design | Airbagvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
-
1998
- 1998-06-08 DE DE29810222U patent/DE29810222U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-06-08 DE DE19926076A patent/DE19926076A1/de not_active Withdrawn
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10105720B4 (de) * | 2000-02-11 | 2006-08-24 | Trw Inc., Lyndhurst | Aufblasbarer Seitenvorhang mit Füllrohr |
US7163230B2 (en) | 2000-02-11 | 2007-01-16 | Trw Inc. | Inflatable side curtain with fill tube |
WO2001079041A1 (en) * | 2000-04-14 | 2001-10-25 | Autoliv Development Ab | A gas duct |
US6805374B2 (en) * | 2001-02-08 | 2004-10-19 | Autoliv Asp, Inc. | Inflatable curtain cushion |
EP1238865A3 (de) * | 2001-03-06 | 2003-05-14 | Takata Corporation | Kraftfahrzeug und Kopfschutzeinrichtung für Insassen von Fahrzeugen |
US6729645B2 (en) | 2001-03-06 | 2004-05-04 | Takata Corporation | Automobile head protection device for vehicle occupant |
US6991255B2 (en) | 2002-06-25 | 2006-01-31 | Autoliv Asp, Inc. | Interconnectable inflatable airbag cushion module |
DE20216338U1 (de) | 2002-10-23 | 2003-02-27 | Trw Repa Gmbh | Seitengassack-Rückhaltesystem |
WO2004054852A1 (en) * | 2002-12-13 | 2004-07-01 | Autoliv Asp, Inc. | Dual flow gas guide apparatus and method |
US6877771B2 (en) | 2002-12-13 | 2005-04-12 | Autoliv Asp, Inc. | Dual flow gas guide apparatus and method |
JP2008526594A (ja) * | 2005-01-12 | 2008-07-24 | オートリブ ディベロップメント アクティエボラーグ | エアバッグならびにエアバッグを製造するための方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE29810222U1 (de) | 1998-10-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE60204589T2 (de) | Knieschutz mit luftsack und verfahren zu seinem aufblasen und auslösen | |
DE29817504U1 (de) | Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem | |
DE19926076A1 (de) | Baugruppe aus einem Gasgenerator, einer Gaslanze und mindestens zwei Gassäcken | |
DE29818946U1 (de) | Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem | |
DE19704680A1 (de) | Airbagvorrichtung | |
EP0986493B1 (de) | Airbagsystem | |
EP1202880A1 (de) | Kraftfahrzeug-gassackanordnung mit schnurgasgenerator | |
DE29605897U1 (de) | Gassack | |
EP1013514A2 (de) | Luftsack | |
DE69706570T2 (de) | Gefalteter Luftsack und Verfahren zur Faltung eines Luftsackes | |
DE20016717U1 (de) | Seitengassackmodul | |
DE29517372U1 (de) | Gassack-Seitenaufprall-Schutzeinrichtung | |
DE19859988A1 (de) | Sicherheitsvorrichtung für Kraftfahrzeuge | |
DE29606709U1 (de) | Gassack | |
DE4301906A1 (de) | ||
DE202005019013U1 (de) | Gasstromverteiler für ein Gassackmodul | |
DE10252581B4 (de) | Airbagsystem | |
EP0897837A1 (de) | Gassack-Aufprallschutzvorrichtung und Verfahren zum Falten eines Gassackes | |
EP1034097B1 (de) | Vorrichtung zur beeinflussung der entfaltung eines gassacks eines airbagmoduls | |
DE29804611U1 (de) | Airbagmodul, insbesondere Beifahrerairbagmodul | |
DE10039554B4 (de) | Verfahren zur Faltung eines Gassacks und Vorrichtung zur Durchfürung des Verfahrens | |
DE29923578U1 (de) | Einhausung eines Airbag-Moduls in einem Schaumteil-Hohlraum einer Kraftfahrzeug-Sitzausstattung | |
DE19914214A1 (de) | Sicherheitsvorrichtung | |
EP0656284A1 (de) | Befestigung eines Luftsackes im Gehäuse eines Airbagmoduls | |
DE10248532A1 (de) | Verfahren zum Falten eines Gassackes einer Insassenschutzeinrichtung und eine Insassenschutzeinrichtung mit einem gefalteten Gassack |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OR8 | Request for search as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8105 | Search report available | ||
8141 | Disposal/no request for examination |