DE19924530A1 - Leitungszuführung für pulsierendes Gas - Google Patents
Leitungszuführung für pulsierendes GasInfo
- Publication number
- DE19924530A1 DE19924530A1 DE19924530A DE19924530A DE19924530A1 DE 19924530 A1 DE19924530 A1 DE 19924530A1 DE 19924530 A DE19924530 A DE 19924530A DE 19924530 A DE19924530 A DE 19924530A DE 19924530 A1 DE19924530 A1 DE 19924530A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- line
- cross
- section
- gas
- feed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 15
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 claims abstract description 15
- 230000005284 excitation Effects 0.000 abstract description 3
- 230000002829 reductive effect Effects 0.000 abstract description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 38
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 8
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 8
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 8
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 206010012289 Dementia Diseases 0.000 description 1
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 238000012217 deletion Methods 0.000 description 1
- 230000037430 deletion Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 150000002500 ions Chemical class 0.000 description 1
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 1
- 238000012261 overproduction Methods 0.000 description 1
- 230000036961 partial effect Effects 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
- F02M35/10295—Damping means, e.g. tranquillising chamber to dampen air oscillations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
- F02M35/10157—Supercharged engines
- F02M35/10163—Supercharged engines having air intakes specially adapted to selectively deliver naturally aspirated fluid or supercharged fluid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1205—Flow throttling or guiding
- F02M35/1216—Flow throttling or guiding by using a plurality of holes, slits, protrusions, perforations, ribs or the like; Surface structures; Turbulence generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1205—Flow throttling or guiding
- F02M35/1227—Flow throttling or guiding by using multiple air intake flow paths, e.g. bypass, honeycomb or pipes opening into an expansion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1244—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using interference; Masking or reflecting sound
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10019—Means upstream of the fuel injection system, carburettor or plenum chamber
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Pipe Accessories (AREA)
Abstract
Leitungszuführung zur Verwendung in einem gasführenden Leitungssystem für pulsierende Zuführluft. Die Zuführung von pulsierender Luft in ein Leitungssystem bewirkt eine Geräuschemission die durch eine Fortpflanzung der Pulsation im zu leitenden Luftstrom sowie durch Anregung der luftführenden Bauteile zustande kommt. Diese soll möglichst wirksam gedämpft werden, ohne dabei Druckverluste durch eine Drosselung des zuzuführenden Gasstroms unnötig zu vergrößern. Dies wird erreicht durch eine Leitungszuführung 24, die einen Zuführquerschnitt 15 und einen Leitungsquerschnitt 13 aufweist, wobei die Trennwand zwischen diesen beiden Querschnitten luftdurchlässig ausgeführt ist. Diese Anordnung vermag die Druckpulsation zu vermindern oder auszulöschen wodurch auch die Geräuschemission verringert wird. Die Leitungszuführung kann z. B. in einem Ansaugsystem für Brennkraftmaschinen 28 verwendet werden, wobei diese zwischen dem Luftfilter 23 und dem Kompressor 21 die Rückführung von komprimierter Luft durch eine Rückführleitung 29 ermöglicht.
Description
Die Erfindung betrifft eine Leitungszuführung, für einen mit einer Druckpulsation be
aufschlagten Gasstrom in einen Leitungsabschnitt mit einem Gasstrom, der mit den
pulsierenden Gasstrom vereinigt werden soll, nach der Gattung des Patentanspru
ches 1. Außerdem betrifft die Erfindung ein Ansaugsystem für eine Brennkraftma
schine, in das eine Luftzuführung für einen pulsierenden Gasstrom integriert ist.
Derartige Leitungszuführungen sind z. B. aus der deutschen Patentanmeldung mit
dem Aktenzeichen 198 46 281 bekannt. Dieses Dokument offenbart ein Ansaugsy
stem für eine Brennkraftmaschine, welches zur Integration eines Kompressors zur
Verdichtung der Ansaugluft geeignet ist. Der Kompressor ist in den Ansaugweg der
Luft geschaltet, so daß diese unabhängig vom Betriebszustand der Brennkraftma
schine den Kompressor durchläuft. Bei bestimmten Lastzuständen entsteht dabei
jedoch ein Kompressionsdruck, der für eine Verbrauchsoptimierte Verbrennung zu
hoch ist. Dieser wird daher über eine Umgehungsleitung abgebaut, die einen Teil des
komprimierten Luftstroms in der Ansaugstrecke hinter dem Luftfilter und vor dem
Kompressor wieder zuführt. Die Umgehungsleitung wird über eine Drosselklappe
angesteuert, wodurch der rückgeführte Kompressionsluftstrom gesteuert werden
kann.
Der Kompressionsluftstrom wird aufgrund des Arbeitsprinzips des Kompressors in
eine stark pulsierende Schwingung versetzt. Wird diese schwingende Luftströmung
zumindest zum Teil über die Umgehungsleitung in den Ansaugtrakt der Brennkraft
maschine vor dem Kompressor zurückgeführt, so kann sie durch Anregung der Bau
teile bzw. durch Anregung der Luftsäule zum Eintrittsstutzen des Ansaugsystems hin
eine starke Geräuschentwicklung bewirken. Dies ist jedoch nicht erwünscht. Zudem
kann die Schwingung der luftführenden Bauteile zur Beeinträchtigung oder sogar zur
Zerstörung von Teilen des Ansaugsystems führen.
Es besteht nun die Möglichkeit, die Druckpulsation der rückgeführten Luft zu dämp
fen. Dies kann z. B. durch eine Drosselung des Rückführstroms erfolgen, wobei da
durch ein Teil der Pulsationsenergie abgebaut wird. Eine Drosselung der Umge
hungsluft hat jedoch gleichzeitig zur Folge, daß der Strömungswiderstand der Rück
führeinrichtung stark ansteigt. Dies ist jedoch nicht erwünscht, da die rückgeführte
Luft die Verbrennung optimieren soll. Bei einer zu starken Drosselung würde der
rückgeführte Luftstrom betragsmäßig zu klein werden, um eine befriedigende Sen
kung des Kompressionsdruck zu bewirken. Die im Umgehungskanal eingebaute
Drosselklappe kann im übrigen nicht in Abhängigkeit von der gewünschten Dämp
fung verstellt werden, da diese in Abhängigkeit des rückzuführenden Luftstroms ge
schaltet wird. Insbesondere bei hohen Drehzahlen, bei denen der Umgehungsluft
strom groß sein muß, muß in Folge dessen auch die Drosselklappe weit geöffnet
sein. Dadurch wird ihre geräuschdämpfende Eigenschaft in diesem Betriebszustand
minimiert, während der Bedarf an einer Geräuschdämpfung am größten ist.
Aufgabe der Erfindung ist es eine Leitungszuführung für ein pulsierendes Gas zu
schaffen, die eine möglichst wirksame Dämpfung der Pulsation bewirkt und dabei
einen geringen Strömungswiderstand aufweist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Femer wird
gemäß Anspruch 7 ein Ansaugsystem für Brennkraftmaschinen beansprucht, in dem
eine pulsationsdämpfende Luftzuführung zum Einsatz kommt.
Nach der Erfindung besteht die Leitungszuführung aus einem Leitungsabschnitt und
einer Zuführleitung. Die Zuführleitung mündet in den Leitungsabschnitt derart, daß
der Leitungsabschnitt zwei Querschnittsbereiche aufweist, die durch eine gasdurch
lässige Wand voneinander getrennt sind. Einer der beiden Querschnittsbereiche bil
det den Durchleitungsquerschnitt für das zu leitende Gas während der andere Quer
schnittsbereich als Zuführquerschnitt wirkt, daß heißt, daß das zugeführte Gas aus
der Zuführleitung zunächst in diesen Zuführquerschnitt gelangt, um durch die gas
durchlässige Wand in den Durchleitungsquerschnitt zu wechseln.
Wird über die Zuführleitung ein mit Druckpulsation beaufschlagtes Gas eingeleitet, so
können neben der bekannten Drosselung des Gasstromes, die gemäß der erfinderi
schen Ausgestaltung durch die gasdurchlässige Wand erfolgt, je nach Gestaltung der
Gasführungsgeometrie verschiedene Effekte zur Dämpfung von strömenden Gasen
nutzbar gemacht werden. In diesem Sinne führt z. B. ein Querschnittssprung vom
Querschnitt der Zuführleitung zum Zuführquerschnitt zu einer Reflektion von Schall
wellen, die zu einer Löschung oder Verringerung der Pulsation führen kann.
Das Leitungssystem, in dem die Leitungszuführung eingebaut ist, ist im weiteren
Sinne zu verstehen. Es hat grundsätzlich die Aufgabe der Gasleitung zu bewältigen,
wobei dies durch beliebige Hohlräume bewerkstelligt werden kann. Das Leitungssy
stem kann z. B. diverse Gehäuse zum Einbau von weiteren Komponenten des Lei
tungssystems beinhalten.
Zur einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung gelangt man, wenn man in
dem Leitungsabschnitt ein Innenrohr anordnet. Dadurch entsteht ein Ringraum zwi
schen Innenrohr und der Innenwand des Leitungsabschnittes, welcher parallel zu
dem durch das Innenrohr gebildeten Querschnitt verläuft. Dadurch wird der
Durchleitungsquerschnitt und der Zuführquerschnitt gebildet. Die gasdurchlässige
Wand besteht in dieser Ausführungsform aus der Wand des Innenrohres. Die Zu
führleitung kann sowohl in den Ringraum wie auch in das Innenrohr hineingeführt
werden, wodurch sich jeweils die Funktion als Zuführquerschnitt ergibt. Der jeweils
andere Querschnittsbereich fungiert als Durchleitungsquerschnitt.
Die verwendeten Rohre müssen keinen Kreisquerschnitt aufweisen. Es sind beliebi
ge Querschnittsformen denkbar, die so ineinander geschachtelt werden können, daß
das Innenrohr durch teilweises Anliegen an der Innenwand des Leitungsabschnittes
fixiert wird. An den Enden des Innenrohrs muß ein Verschluß bzw. eine Verbindung
zu den Innenwänden des Leitungsabschnittes vorgesehen werden, um zu gewährlei
sten, daß der Zuführquerschnitt vom Durchleitungsquerschnitt getrennt wird. Die an
dieser Stelle vorgesehenen Wänden können jedoch auch gezielt z. B. durch Perfora
tionen gasdurchlässig gemacht werden. Die konkrete Gestaltung des gesamten Lei
tungsabschnittes muß im Anwendungsfall auf die zu dämpfenden Frequenzen ange
paßt werden.
Eine günstige Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß die gasdurchlässige
Wand gebildet wird, indem diese mit verschiedenen Durchbrüchen versehen wird.
Diese können z. B. aus Bohrungen bestehen. Genauso denkbar ist natürlich die
Verwendung eines Drahtgitters oder dergleichen, welches durch Biegen in die Form
des Innenrohrs gebracht wird. Weiterhin ist die Verwendung von gasdurchlässigen
Membranen denkbar.
Ein vorteilhaftes Strömungsprofil im Durchleitungsquerschnitt läßt sich erreichen,
wenn dieser die gleiche Querschnittsfläche aufweist, wie zumindest einer der Quer
schnitte des angrenzenden Leitungssystems. Dadurch werden Querschnittssprünge
vermieden und somit der Strömungswiderstand im Durchleitungsquerschnitt mini
miert. Dies ist besonders dann wichtig, wenn die Leitungsquerschnitte des angren
zenden Leitungssystems in ihrem Querschnitt auf die maximal durchfließende Gas
menge eingestellt sind. Da im Bereich des Leitungsabschnittes zusätzlich das zuzu
führende Gas in den Durchleitungsquerschnitt strömt, kann sich dieser auch auf der
Strecke des Durchleitungsquerschnittes linear erweitern. Aber auch die gezielte Ver
engung des Durchleitungsquerschnittes im Bereich der Leitungszuführung kann ge
zielt genutzt werden. Hierdurch läßt sich z. B. der Effekt einer Saugstrahlpumpe er
zielen, wodurch das zuzuführende Gas in den Durchleitungsquerschnitt gesaugt wird.
Eine besondere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß der resultierende
Querschnitt der gasdurchlässigen Wand zur Durchleitung des rückgeführten Gases
dem Leitungsquerschnitt der Zuführleitung ungefähr entspricht. Hierdurch läßt sich
erreichen, daß der Strömungswiderstand aufgrund von Drosselung des rückgeführ
ten Gases minimiert wird, wodurch auch große Mengen des rückgeführten Gases in
den Durchleitungsquerschnitt eingespeist werden können. Andererseits kann gezielt
eine verringerte Einspeisung des rückgeführten Gases erreicht werden, indem der
resultierende Querschnitt der gasdurchlässigen Wand bewußt kleiner gewählt wird,
als der Leitungsquerschnitt der Zuführleitung. In diesem Fall ergibt sich ein zusätzli
cher Dämpfungseffekt durch die Drosselung des rückgeführten Gasstroms.
Im Gebiet des Auftreffens der Gasströmung aus der Zuführleitung kann ein gasun
durchlässiger Bereich in der sonst gasdurchlässigen Wand vorgesehen werden. Dies
hat zur Folge, daß die Luftströmung in diesem Bereich umgelenkt werden muß, um
zu den gasdurchlässigen Wandbereichen zu gelangen. Diese Umlenkung führt zu
einem Dämpfungseffekt. Weiterhin kann durch Verwendung des gasundurchlässigen
Wandbereiches eine Reflexion der Druckpulsation in die Zuführleitung zurück erreicht
werden. Diese führt zu einer Verminderung oder sogar Totallöschung der Druck
pulsation, ohne dabei den Strömungswiderstand der Einrichtung wesentlich zu ver
größern.
Ein Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine kann gemäß dem Erfindungsgedan
ken derart weitergebildet werden, daß eine im Ansaugsystem befindliche Leitungs
zuführung mit den erfinderischen Merkmalen ausgestattet wird. Im Ansaugtrakt einer
Brennkraftmaschine treten häufig pulsationsüberlagerte Luftströmungen auf, die mit
der beschriebenen Leitungszuführung wirksam gedämpft werden können. Dies führt
zu einer Verminderung des Ansauggeräusches, wodurch die Lärmemission der
Brennkraftmaschine insgesamt verringert werden kann. Damit kann in vorteilhafter
weise, insbesondere in Ballungszentren eine spürbare Verminderung des Verkehrs
lärms erreicht werden, welche im Hinblick auf eine Verbesserung der Lebensqualität
gewünscht ist.
Insbesondere für Ansaugsysteme von Brennkraftmaschinen, die eine Einrichtung zur
Erhöhung des Ladedrucks der Ansaugluft enthalten, ergibt sich eine besonders vor
teilhafte Ausführungsform. Diese Einrichtung kann z. B. aus einem Kompressor be
stehen. Wie oben angeführt, benötigt dieser eine Rückführleitung der überschüssi
gen Ladeluft. Die Rückführleitung mündet in das Ansaugsystem, wobei an dieser
Stelle die erfindungsgemäße Leitungszuführung Verwendung finden kann.
Diese und weitere Merkmale von bevorzugten Weiterbildungen der Erfindung gehen
außer aus den Ansprüchen auch aus der Beschreibung und den Zeichnungen her
vor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form
von Unterkombinationen bei der Ausführungsform der Erfindung und auf anderen
Gebieten verwirklicht sein und vorteilhafte sowie für sich schutzfähige Ausführungen
darstellen können, für die hier Schutz beansprucht wird.
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden in den Zeichnungen anhand von sche
matischen Ausführungsbeispielen beschrieben. Hierbei zeigen
Fig. 1 die schematische Darstellung einer Luftzuführung mit Innenrohr im
Längsschnitt, wobei das Innenrohr als Durchleitungsquerschnitt genutzt
wird,
Fig. 2 die schematische Darstellung einer Luftzuführung mit Innenrohr im
Längsschnitt, wobei das Innenrohr als Zuführquerschnitt genutzt wird,
Fig. 3 den schematischen Querschnitt durch eine Luftzuführung, deren Lei
tungsabschnitt durch eine Trennwand in zwei Querschnittsbereiche
geteilt ist und
Fig. 4 die schematische Darstellung des Ansaugsystems einer Brennkraftma
schine, in dem eine Leitungszuführung für die Rückführleitung über
schüssiger Kompressionsluft verwendet wird.
In Fig. 1 ist eine Leitungszuführung im Längsschnitt schematisch dargestellt. Diese
weist einen Leitungsabschnitt 10 auf, in den eine Zuführleitung 11 mündet. Der Lei
tungsabschnitt ist durch ein Innenrohr 12 in zwei Querschnittsbereiche geteilt. Der
eine Querschnittsbereich, der den Querschnitt des Innenrohrs 12 darstellt, wird als
Durchleitungsquerschnitt 13 für das zu führende Gas verwandt. Der Durchleitungs
querschnitt ist mit dem angrenzenden Leitungssystem 14 verbunden, welches hier
nur angedeutet ist. Die Flußrichtung ist durch lange Pfeile gekennzeichnet. Das In
nenrohr 12 weist denselben Querschnitt wie das angrenzende Leitungssystem 14
auf. Das zuzuführende Gas ist durch kurze Pfeile gekennzeichnet. Es wird über die
Zuführleitung 11 in einen Zuführquerschnitt 15 eingeleitet. Dieser wird durch die Au
ßenwände des Innenrohrs 12 sowie die Innenwände des Leitungsabschnittes 10 ge
bildet. Stirnseiten 16 des Innenrohrs sind mit den Innenwänden des Leitungsab
schnittes 10 verbunden. Das Innenrohr 12 weist Durchbrüche 17 auf, durch die das
zuzuführende Gas aus dem Zuführquerschnitt 15 in den Durchleitungsquerschnitt 13
wechseln kann und dort von dem strömenden Gas mitgerissen wird. Aufgrund der
Durchbrüche 17, einer plötzlichen Querschnittserweiterung 18 und der Umlenkung
des zugeführten Gases wird die Druckpulsation, die der Strömung des zuzuführen
den Gases überlagert ist gedämpft. Dadurch verringert sich die Geräuschemission
sowie die Anregung der Leitungszuführung zu Bauteilschwingungen.
Die schematische Darstellung der Leitungszuführung gemäß Fig. 2 ist ebenfalls im
Längsschnitt dargestellt. Auch hier kommt das Innenrohr 12 zum Einsatz, welches im
Leitungsabschnitt 10 zwei Querschnittsbereiche voneinander trennt. Die Stirnseiten
16 des Innenrohres sind verschlossen, wobei das zuzuführende Gas durch die
Durchbrüche 17 geleitet wird. Im Unterschied zu der in Fig. 1 dargestellten Lei
tungszuführung wird das zuzuführende Gas in das Innenrohr 12 geleitet. Dement
sprechend mündet die Zuführleitung 11 in das Innenrohr, welches dadurch gleichzei
tig im Leitungsabschnitt fixiert wird. Somit stellt das Innere des Innenrohres den Zu
führquerschnitt 15 dar, während der umgebende Ringraum den Durchleitungsquer
schnitt 13 bildet. Im Bereich des Zuführquerschnitts 15 ist die Wandung des Rohres
12 luftundurchlässig. Das bedeutet, daß in diesem Wandbereich 19 keine Durch
gangsöffnungen vorgesehen sind. Hierdurch wird der Dämpfungseffekt durch die
Zwangsumleitung des zuzuführenden Gases verstärkt. Außerdem können die
Druckwellen durch den Wandbereich in den Zuführquerschnitt zurückgeworfen wer
den, was einen zusätzlichen Dämpfungseffekt zur Folge hat.
In Fig. 3 kommt an Stelle des Innenrohrs eine Trennwand 20 zum Einsatz, die den
Leitungsabschnitt 10 in den Zuführquerschnitt 15 und den Durchleitungsquerschnitt
13 teilt. Die Trennwand ist mit den Durchbrüchen 17 versehen. Im Bereich des Zu
führquerschnitts 15 kann entsprechend der Ausführung gem. Fig. 2 ein luftun
durchlässiger Wandbereich 19 angeordnet werden (nicht dargestellt). Durch die ebe
ne Ausgestaltung der Trennwand 20 kann der dämpfende Reflexionseffekt, der auf
die Druckpulsation wirkt, besonders effektiv genutzt werden.
In Fig. 4 ist ein Ansaugsystem schematisch dargestellt, in dem ein Kompressor 21
zur Anwendung kommt. Die Luft wird durch einen Ansaugstutzen 22 durch einen
Luftfilter 23 geleitet und passiert den Durchleitungsquerschnitt 13 einer Leitungszu
führung 24. Anschließend verdichtet der Kompressor die Ansaugluft und leitet diese
zu einem Sammelraum 25 weiter, von wo aus sie durch Saugkanäle 26 zu den Zylin
dereinlässen 27 einer Brennkraftmaschine 28 geleitet wird. Bei einer Überproduktion
an komprimierter Luft wird diese durch eine Rückführleitung 29 zur Zuführleitung 11
geleitet, die in den Zuführquerschnitt 15 mündet. Die Menge an rückgeführter Kom
pressionsluft wird durch eine Drosselklappe 30 gesteuert.
Der Aufbau des Leitungsabschnittes vermag die Druckpulsation der rückgeführten
Kompressionsluft zu vermindern, so daß sich der über den Ansaugstutzen 22 aus
breitende Schall in Grenzen hält. Die rückgeführte Luft wird auf der Reinluftseite des
Filters zugeführt und kann von Kompressor erneut verwendet werden.
Claims (8)
1. Leitungszuführung zur Verwendung in einem gasführendem Leitungssystem, wo
bei dieses aufweist:
- - einen Leitungsabschnitt (10) zur Führung eines ersten Gasstromes und
- - eine Zuführleitung (11), die in den Leitungsabschnitt mündet, zur Einleitung ei nes zweiten, mit Druckpulsation beaufschlagten Gasstromes,
- - der eine Querschnittsbereich einen Durchleitungsquerschnitt (13) bildet, der mit dem beidseitig angrenzenden Leitungssystem verbunden ist,
- - der andere Querschnittsbereich einen Zuführquerschnitt (15) bildet, der mit der Zuführleitung (11) verbunden ist.
2. Leitungszuführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gas
durchlässige Wand aus einem Innenrohr (12) besteht, wobei ein sich so ergeben
der Ringraum zwischen Außenwand des Innenrohres und Innenwand des Lei
tungsabschnittes (10) den einen und der Querschnitt des Innenrohres den ande
ren Querschnittsbereich bilden.
3. Leitungszuführung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß die gasdurchlässige Wand Durchbrüche (17) zur Durchleitung des
Gases aufweist.
4. Leitungszuführung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Durchleitungsquerschnitt (13) mindestens die gleiche Quer
schnittsfläche aufweist, wie zumindest einer der Querschnitte des angrenzenden
Leitungssystems.
5. Leitungszuführung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß der resultierende Querschnitt der gasdurchlässigen Wand ungefähr
gleich dem Leitungsquerschnitt der Zuführleitung (11) ist.
6. Leitungszuführung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß ein gasundurchlässiger Wandbereich (19), im Gebiet des Auftref
fens der Gasströmung aus der Zuführleitung (11) auf die sonst gasdurchlässige
Wand vorgesehen ist.
7. Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine, welche verschiedene Leitungen zur
Führung der Ansaugluft von einem Ansaugstutzen (18) zu mindestens einem Zy
lindereinlaß (19) aufweist, wobei eine Leitungszuführung (20) zur Einleitung eines
mit Druckpulsation beaufschlagten Luftstromes in einer der Leitungen vorgesehen
ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitungszuführung (20) entsprechend ei
nem der vorhergehenden Ansprüche gestaltet ist.
8. Ansaugsystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß im Ansaugsy
stem eine Einrichtung zur Erhöhung des Ladedruckes der Ansaugluft, insbesonde
re ein Kompressor (21), vorgesehen ist, der eine Rückführleitung zur Rückleitung
überschüssiger Ladeluft in den Ansaugweg vor der besagten Einrichtung über die
Leitungszuführung (20) aufweist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924530A DE19924530A1 (de) | 1999-05-28 | 1999-05-28 | Leitungszuführung für pulsierendes Gas |
PCT/EP2000/004765 WO2000073645A1 (de) | 1999-05-28 | 2000-05-25 | Leitungszuführung für pulsierendes gas |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924530A DE19924530A1 (de) | 1999-05-28 | 1999-05-28 | Leitungszuführung für pulsierendes Gas |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19924530A1 true DE19924530A1 (de) | 2000-11-30 |
Family
ID=7909502
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924530A Withdrawn DE19924530A1 (de) | 1999-05-28 | 1999-05-28 | Leitungszuführung für pulsierendes Gas |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19924530A1 (de) |
WO (1) | WO2000073645A1 (de) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19516006C1 (de) * | 1995-05-02 | 1996-07-11 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur Steuerung des Luftstromes einer aufgeladenen Brennkraftmaschine |
DE19846281A1 (de) * | 1998-10-08 | 2000-04-13 | Mann & Hummel Filter | Luftführungssystem, insbesondere Saugsystem einer Verbrennungskraftmaschine |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9206706U1 (de) * | 1992-05-17 | 1992-09-24 | Wankel Gmbh, 1000 Berlin | Schalldämpfer für die Ansauggeräusche eines Rotationskolbengebläses |
JPH06336958A (ja) * | 1993-05-28 | 1994-12-06 | Toyoda Spinning & Weaving Co Ltd | 吸気系の消音構造 |
JPH06346746A (ja) * | 1993-06-11 | 1994-12-20 | Suzuki Motor Corp | 内燃機関のターボ制御装置 |
-
1999
- 1999-05-28 DE DE19924530A patent/DE19924530A1/de not_active Withdrawn
-
2000
- 2000-05-25 WO PCT/EP2000/004765 patent/WO2000073645A1/de active Application Filing
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19516006C1 (de) * | 1995-05-02 | 1996-07-11 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur Steuerung des Luftstromes einer aufgeladenen Brennkraftmaschine |
DE19846281A1 (de) * | 1998-10-08 | 2000-04-13 | Mann & Hummel Filter | Luftführungssystem, insbesondere Saugsystem einer Verbrennungskraftmaschine |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
JP 0006336958 AA.,In: Patent Abstracts of Japan * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2000073645A1 (de) | 2000-12-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102008005085B4 (de) | Verstellbare Helmholtz-Resonatoranordnung | |
DE10212257B4 (de) | Vorrichtung zur Geräuschgestaltung bei einem Kraftfahrzeug | |
DE19814970B4 (de) | Sauganlage | |
DE102005021172A1 (de) | Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader und Abgasrückführung | |
DE10333096A1 (de) | Fahrzeugabgassystem mit längenausgleichendem Schalldämpfer | |
DE102007021541B4 (de) | Vorrichtung und System für geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung | |
EP1798390B1 (de) | Abgasanlage für Brennkraftmaschinen | |
DE2706957C2 (de) | Abgasschalldämpfer | |
EP1348874A1 (de) | Druckluft-Schalldämpfer | |
EP1321639B1 (de) | Schalldämpfungseinrichtung | |
DE3807948C2 (de) | ||
DE10215741A1 (de) | Nebenschlussdurchlass zur Geräuschdämpfung eines Leerlaufumgehungsventils | |
EP1158590B1 (de) | Brennstoffzellensystem | |
DE102018104239A1 (de) | Schalldämpfer | |
EP1306239B1 (de) | Luftversorgungsaggregat für ein Fahrzeug | |
DE19924530A1 (de) | Leitungszuführung für pulsierendes Gas | |
DE10028047A1 (de) | Ansauganlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine | |
DE102008023553B4 (de) | Schalldämpfer für eine Abgasanlage | |
DE2738601C2 (de) | Schalldämpfer | |
EP0753657A1 (de) | Ansaugluftleitung für einen Verbrennungsmotor | |
DE202011001554U1 (de) | Auspuffanordnung zur Verwendung mit einem Verbrennungsmotor | |
DE102020101471A1 (de) | Schalldämpfer | |
DE19638304A1 (de) | Schalldämpfer | |
DE102012020243A1 (de) | Trägergehäuse für eine Abgasturbolader-Anordnung, Abgasturbolader-Anordnung und Verbrennungsmotor | |
DE19532751A1 (de) | Ansauggeräuschdämpfer und Verfahren hierzu |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: MANN + HUMMEL GMBH, 71638 LUDWIGSBURG, DE |
|
8141 | Disposal/no request for examination |