DE19922221C2 - Türgriffmodul für eine Kraftfahrzeugtür - Google Patents
Türgriffmodul für eine KraftfahrzeugtürInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Türgriffmodul für eine mit einem
Türschloß versehene Kraftfahrzeugtür, welches einen an der
Kraftfahrzeugtür befestigbaren Lagerbügel und ein an dem La
gerbügel schwenkbar angeordnetes Griffteil umfaßt, das über
ein Gestänge mit dem Türschloß in Wirkverbindung steht.
Bei bekannten derartigen Türgriffmodulen, insbesondere sol
chen, bei denen das Griffteil als Bügelgriff ausgebildet ist,
muß nach der Montage des Modules an der Fahrzeugtür das je
weilige vom Türschloß kommende Anbindungselement (Gestänge
bzw. Bowdenzug) relativ zeitaufwendig mit dem Griffteil ver
bunden werden.
Aus der unveröffentlichten deutschen Patentanmeldung
198 33 671.3 ist ein Türgriffmodul bekannt, bei dem die
Montage des Griffteiles wesentlich dadurch vereinfacht wird,
daß ein federbeaufschlagter sowohl mit dem Schloßgestänge als
auch mit dem Griffteil verbindbarer zweiarmiger Schwenkhebel
vorgesehen ist, der an einem verschiebbar angeordneten
Trägerteil befestigt ist. Nach dem Einbringen des Griffteiles in das Türgriffmodul wird dabei der
Schwenkhebel auf das dem Lagerbügel zugewandte Ende des Schloßgestänges so lange verscho
ben, bis beide Teile miteinander im Eingriff stehen. Zur Verschiebung des Trägerteiles ist eine
seitlich an dem Lagerbügel angeordnete Stellschraube vorgesehen, die von der dem Türschloß
zugewandten Seite der Kraftfahrzeugtür betätigt werden kann.
Allerdings hat sich bei einigen Kraftfahrzeugtüren, bei denen ein derartiges Türgriffmodul ver
wendet wurde, gezeigt, daß sich bei der Montage des Griffteiles oder des nachträglich zu montie
renden Schlosses dadurch Probleme ergeben können, daß der mit dem Türschloß zu verbindende
Hebelarm des Schwenkhebels im wesentlichen starr in den Türinnenraum hineinragt und eine
Montage der nachträglich einzusetzenden Teile behindert. Diese müssen dann gegebenenfalls
durch zeitaufwendiges Verkanten oder erneutes Lösen und Befestigen bereits eingebauter Teile an
der Kraftfahrzeugtür befestigt werden.
Aus der DE 195 06 667 A1 ist ein Türgriffmodul bekannt, bei dem das Griffteil über einen
Schwenkhebel mit dem zum Türschloß führenden Bowdenzug verbindbar ist. Der
Schwenkhebel ist an einem in einer Führung des Lagerbügels in Richtung deren Längsach
se verschiebbaren Trägerteil befestigt, derart, daß zur Verbindung des Schwenkhebels mit
dem Griffteil der Schwenkhebel auf das dem Lagerbügel zugewandte Ende hin verschieb
bar und anschließend mit dem Griffteil verbindbar ist. Zur Verschiebung des Trägerteiles
ist eine seitlich an dem Lagerbügel angeordnete Stellschraube vorgesehen, die von der dem
Türschloß zugewandten Seite der Kraftfahrzeugtür betätigt werden kann.
Bei einem derartigen bekannten Türgriffmodul ist zwar eine einfache nachträgliche Mon
tage des Griffteiles von der Türaußenseite aus möglich, doch muß bei diesem bekannten
Türgriffmodul nach der Montage des Modules an der Fahrzeugtür der vom Türschloß
kommende Bowdenzug relativ zeitaufwendig mit dem Schwenkhebel des Türgriffmodules
von der Türinnenseite aus verbunden werden.
Aus der DE 40 05 369 A1 ist eine Anordnung von Türgriff und Türschloß einer Kraftfahr
zeugtür bekannt, bei der ein den Türgriff mit dem Türschloß verbindender Betätigungshe
bel aus zwei Teilen besteht, deren relative Lage zueinander über eine Schraubverbindung
einstellbar ist.
Ausgehend von der DE 198 33 671 A1 liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Türgriffmodul
anzugeben, bei dem die Montage des Griffteiles und/oder des Türschlosses an dem Türrahmen
bzw. Türblech auf einfache und schnelle Weise erfolgen kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, be
sonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.
Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, den mit dem Türschloß verbindbaren
(ersten) Hebelarm gegenüber dem mit dem Griffteil verbindbaren (zweiten) Hebelarm
verschwenkbar anzuordnen, und zwar derart, daß er bei der
Verschiebung des Trägerteiles von einer Ausgangsstellung, bei
der der Einbau des Türgriffes bzw. des Schlosses nicht behin
dert wird, in die Eingriffsstellung, bei der das entsprechen
de Hebelarmende in das Gestänge eingreift, durch eine ent
sprechende zweite Führung verschwenkt wird. Befindet sich der
erste Hebelarm dann in der Eingriffsstellung, kann er z. B.
mittels einer Schraube mit dem zweiten Hebelarm bzw. mit der
Welle des Schwenkhebels drehfest verbunden werden.
Die Ausgangsstellung des ersten Hebelarmes und der Verlauf
der Schwenkbewegung während des Verschiebens des Trägerteiles
in der ersten Führung des Lagerbügels hängt unter anderem von
den konkreten Abmessungen der jeweiligen Kraftfahrzeugtür und
den Anordnungen und Ausgestaltungen von Schloß und Türgriff
modul ab. Dabei kann der Verlauf der Schwenkbewegung des
Hebelarmes über eine entsprechend ausgestaltete zweite Füh
rung im Lagerbügel, in welche beispielsweise ein an dem
ersten Hebelarm befestigter Steuernocken eingreift, vorge
geben werden. Als vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn
anstatt eines separaten Steuernockens das von dem Gestänge
abgewandte Ende des ersten Hebelarmes sich direkt an der
zweiten Führung abstützt.
Um eine einfache und zeitsparende Montage eines erfindungs
gemäßen Türgriffmodules mit einem Bügelgriff an der jeweili
gen Kraftfahrzeugtür durchzuführen, hat es sich ferner als
besonders vorteilhaft erwiesen, wenn das dem Trägerteil zu
gewandte Ende des Bügelgriffes eine sich in Richtung des
ersten Schwenkhebels erstreckende Verlängerung aufweist, in
die ein mit dem Schwenkhebel verbundener Arm eingreift,
derart, daß beide Teile durch Verschieben des Trägerteiles
miteinander in Eingriff gelangen.
Dadurch ist es unter anderem möglich, zunächst das Türgriff
modul ohne den Bügelgriff an der Fahrzeugtür vorzumontieren
und dann, nach Einführen der Enden des Bügelgriffes in die
dafür vorgesehenen Ausnehmungen des Lagerbügels, durch ein
faches Verschieben des Trägerteiles sowohl das Gestänge mit
dem Schwenkhebel als auch das Gestänge mit dem Ende des Bü
gelgriffes zu verbinden.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich
aus den folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungs
beispielen. Es zeigen:
Fig. 1 den Längsschnitt eines erfindungsgemäßen Türgriff
modules im Bereich des das Griffteil und das Schloß
gestänge verbindenden und an einem verschiebbaren
Trägerteil befestigten Schwenkhebels, bevor dieser
mit dem Griffteil und dem Schloßgestänge verbunden
wird, wobei der oberhalb des Trägerteiles befindliche
Schwenkhebel in die Schnittebene projiziert ist;
Fig. 2 einen Fig. 1 entsprechenden Längsschnitt, nachdem der
Schwenkhebel mit dem Griffteil und dem Schloßgestänge
verbunden ist;
Fig. 3 den Längsschnitt durch ein Türgriffmodul, welches im
Bereich des Schwenkhebels entlang der in Fig. 1 mit III-
III bezeichneten Schnittlinie wiedergegeben ist, und
Fig. 4 eine Ansicht des Türgriffmodules von der in Fig. 1 mit
IV bezeichneten Seite.
In den Fig. 1-4 ist mit 1 ein Türgriffmodul bezeichnet,
welches einen an der entsprechenden Kraftfahrzeugtür 2
befestigten Lagerbügel 3 und einen an dem Lagerbügel 3
schwenkbar angeordneten Bügelgriff 4 (Fig. 3) umfaßt. Der
Lagerbügel 3 ist mit einem Trägerteil 5 verbunden, welches in
einer ersten Führung 6 (Fig. 1 und 2) des Lagerbügels 3 in
Richtung dessen Längsachse 7 mittels einer Stellschraube 8
verschiebbar angeordnet ist.
An dem Trägerteil 5 ist ein zweiarmiger Schwenkhebel 9 be
festigt, der eine zur Längsachse 7 des Lagerbügels parallele
Welle 10 umfaßt, welche durch eine Drehfeder 10' in einer
Ausgangslage gehalten wird. Der zweite Arm 11 des Schwenk
hebels 9 greift in der fertigmontierten Stellung des Tür
griffmodules (Fig. 2) in eine gabelförmige Ausnehmung 12 einer
sich in Richtung des Schwenkhebels 9 erstreckenden Verlänge
rung 13 (Fig. 3) des Bügelgriffes 4.
An dem ersten Arm 14 des Schwenkhebels 9 ist ein Mitnehmer 15
befestigt, der in das dem Schwenkhebel 9 zugewandte Ende
eines mit einem aus Übersichtlichkeitsgründen nicht darge
stellten Türschlosses verbundenen Gestänges 16 formschlüssig
eingreift (Fig. 2), so daß beim Ziehen des Bügelgriffes 4 ein
Verschwenken des Schwenkhebels 9 gegen den Druck der Dreh
feder 10' und damit auch ein Verschieben des Gestänges 16
erfolgt. Dadurch wird die bei Kraftfahrzeugtüren 2 üblicher
weise verwendete Schließfalle verschwenkt und die Kraftfahr
zeugtür 2 kann geöffnet werden.
Erfindungsgemäß ist der erste Hebelarm 14 gegenüber dem
zweiten Hebelarm 11 bzw. gegenüber der Welle 10, mit der der
zweite Hebelarm 11 fest verbunden ist, verschwenkbar, und
zwar derart, daß er bei einer Verschiebung des Trägerteiles 5
von der Ausgangsstellung (Fig. 1; bei der der Einbau des
Griffteiles 4 bzw. des nicht dargestellten Schlosses sicher
nicht behindert wird) in die Eingriffsstellung (Fig. 2; bei
der der Mitnehmer 15 in das Gestänge 16 eingreift) durch eine
entsprechende an dem Lagerbügel 3 angeordnete zweite Führung
17 (Fig. 4), in die ein an dem ersten Hebelarm 14 angeordneter
und durch eine Drehfeder 23 beaufschlagter Zapfen 14' ein
greift, verschwenkt wird. Dabei drückt die Drehfeder 23 den
Zapfen 14' einseitig gegen die Führungsfläche der Führung 17,
bis der Mitnehmer 15 in das Gestänge 16 eingreift. Um zu ver
meiden, daß die Führung 17 bei Betätigung des Bügelgriffes 4
den ersten Hebelarm 14 an einer Schwenkbewegung hindert, er
folgt bereits vor dem Eingriff des zweiten Hebelarmes 11 in
die Ausnehmung 12 der Verlängerung 13 keine Führung des
Zapfens 14' durch die Führung 17 mehr.
Ferner ist eine Schraube 18 vorgesehen, mit der der erste
Hebelarm 14 mit der Welle 10 über eine an der Welle
befestigte Fixierscheibe 19 drehfest verbunden werden kann.
Zur Montage des Türgriffmodules 1 wird zunächst der Lagerbü
gel 3 mit dem Trägerteil 5 an dem Rahmen der Kraftfahrzeugtür
2 befestigt. Dabei ist die Stellschraube 8 so weit aus dem
Lagerbügel 3 herausgedreht, daß das Trägerteil 5 an die rech
te Wand 20 (Fig. 1) des Lagerbügels 3 verschoben werden kann.
In dieser Stellung wird ein sich anschließendes Befestigen
des Türschlosses an der Kraftfahrzeugtür durch den Hebelarm
14 nicht behindert. Außerdem greift weder der Mitnehmer 15
des ersten Hebelarmes 14 des Schwenkhebels 9 in eine ent
sprechende Aufnahme des Gestänges 16 noch der zweite Arm 11
in die gabelförmige Ausnehmung 12 der Verlängerung 13 des
Bügelgriffes 4 ein.
Nach der Montage des Türschlosses und dem Einsetzen des
Bügelgriffes 4 in den Lagerbügel 3 wird durch eine Öffnung 21
der Türseitenwand 22 durch Verdrehen der Stellschraube 8 das
Trägerteil 5 nach links verschoben. Dabei wird gleichzeitig
durch den in der zweiten Führung 17 gelagerten Zapfen 14' der
erste Hebelarm 14 von seiner Ausgangsstellung I in seine Ein
griffsstellung II verschwenkt und anschließend mit der dreh
fest an der Welle 10 angeordneten Fixierscheibe 19 mit Hilfe
der Schraube 18 verbunden. Nach Erreichen der Eingriffsstel
lung II greifen dann bei einer weiteren axialen Verschiebung
des Trägerteiles 5 sowohl der Mitnehmer 15 des ersten Hebel
armes 14 in die dafür vorgesehene Aufnahme des Schloßgestän
ges 16 als auch der zweite Arm 11 des Schwenkhebels 9 in die
gabelförmige Ausnehmung 12 der Verlängerung 13 des Bügelgrif
fes 4 ein.
Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf das vorstehend
beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. So kann bei
spielsweise der Mitnehmer 15 entfallen, wenn das dem Schloß
gestänge 16 zugewandte Ende des ersten Hebelarmes 14 kugel-
oder walzenförmig ausgebildet ist und in eine entsprechende
Aufnahme des Gestänges 16 eingreift. Außerdem kann auf den
Zapfen 14' verzichtet werden, wenn das dem Schloßgestänge 16
abgewandte Ende des ersten Hebelarmes 14 direkt in eine ent
sprechend ausgestaltete Führung eingreift.
1
Türgriffmodul
2
Kraftfahrzeugtür
3
Lagerbügel
4
Griffteil, Bügelgriff
5
Trägerteil
6
erste Führung
7
Längsachse
8
Stellschraube
9
Schwenkhebel
10
Welle
10
' Drehfeder
11
zweiter Hebelarm
12
Ausnehmung, gabelförmige Ausnehmung
13
Verlängerung
14
erster Hebelarm
14
' Zapfen
15
Mitnehmer
16
Gestänge, Schloßgestänge
17
zweite Führung
18
Schraube
19
Fixierscheibe
20
rechte Wand (Lagerbügel)
21
Öffnung (Türseitenwand)
22
Türseitenwand
23
Drehfeder
Claims (5)
1. Türgriffmodul für eine mit einem Türschloß versehene Kraftfahrzeugtür (2), welches einen
an der Kraftfahrzeugtür (2) befestigbaren Lagerbügel (3) und ein an dem Lagerbügel (3)
schwenkbar angeordnetes Griffteil (4) umfaßt, das über ein Gestänge (16) mit dem Tür
schloß in Wirkverbindung steht, mit den Merkmalen:
- a) das Türgriffmodul (1) umfaßt ein Trägerteil (5), an dem ein federbeaufschlagter Schwenkhebel (9) angeordnet ist, welcher eine Welle (10) umfaßt, an der ein erster mit dem Gestänge (16) verbindbarer Hebelarm (14) und ein zweiter mit dem Griffteil (4) verbindbarer Hebelarm (11) angeordnet ist;
- b) das Trägerteil (5) ist in einer ersten Führung (6) des Lagerbügels (3) in Richtung deren Längsachse (7) verschiebbar angeordnet, derart, daß zur Verbindung des Schwenkhe bels (9) mit dem Gestänge (16) dessen erster Hebelarm (14) von einer Ausgangsstel lung (I) auf das dem Lagerbügel (3) zugewandte Ende des Gestänges (16) hin in eine Eingriffsstellung (II) verschiebbar und anschließend mit diesem verbindbar ist und des sen zweiter Hebelarm (11) gleichzeitig in eine Eingriffsstellung mit einer Verlänge rung (13) des Griffteiles (4) verschiebbar ist;
- c) der erste Hebelarm (14) ist gegenüber dem zweiten Hebelarm (11) verschwenkbar, der art, daß er bei der Verschiebung des Trägerteiles (5) von seiner Ausgangsstellung (I) in die Eingriffsstellung (II) gleichzeitig verschoben und zwangsgeführt verschwenkt wird und in der Eingriffsstellung (II) mit dem zweiten Hebelarm (11) drehfest verbindbar ist und
- d) zur Verschiebung des Trägerteiles (5) ist eine seitlich an dem Lagerbügel (3) angeord nete Stellschraube (8) vorgesehen, wobei
- e) sich zum zwangsgeführten Verschwenken des ersten Hebelarmes (14) von seiner Aus gangsstellung (I) in die Eingriffsstellung (II) der erste Hebelarm (14) mittels eines an ihm befestigten und durch eine Drehfeder (23) beaufschlagten Zapfens (14') an einer an dem Lagerbügel (3) angeordneten und entsprechend ausgebildeten zweiten Führung (17) abstützt.
2. Türgriffmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (9) mit
dem Gestänge (16) über einen an dem ersten Hebelarm (14) angeordneten Mitnehmer (15),
der in eine entsprechende Aufnahme des Gestänges (16) eingreift, verbindbar ist.
3. Türgriffmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei dem
Griffteil (4) um einen Bügelgriff handelt, dessen dem Trägerteil (5) zugewandtes Ende eine
sich in Richtung des Schwenkhebels (9) erstreckende Verlängerung (13) mit einer Ausneh
mung (12) aufweist, in die der mit dem Schwenkhebel (9) verbundene zweite Hebelarm (11)
eingreift.
4. Türgriffmodul nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (12) der
Verlängerung (13) des Griffteiles (4) und der an dem Schwenkhebel (9) angeordnete zweite
Hebelarm (11) derart angeordnet sind, daß beide Teile ausschließlich durch Verschieben
des Trägerteiles (5) miteinander in Eingriff gelangen.
5. Türgriffmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der
Welle (10) des Schwenkhebels (9) eine Fixierscheibe (19) drehfest angeordnet ist, mit wel
cher der erste Hebelarm (14) über eine Schraube (18) verbindbar ist.
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