DE19913226C1

DE19913226C1 - Türgriffmodul für eine Kraftfahrzeugtür

Info

Publication number: DE19913226C1
Application number: DE19913226A
Authority: DE
Inventors: Dittmar Schwab; Armin Schmid; Holger Schiffer
Original assignee: Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
Current assignee: Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
Priority date: 1999-03-23
Filing date: 1999-03-23
Publication date: 2000-08-31
Anticipated expiration: 2019-03-24

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Türgriffmodul für eine mit einem Türschloß versehene Kraftfahrzeugtür, welches ein schwenkbar angeordnetes Griffteil (3) umfaßt, das über einen in das Innere der Kraftfahrzeugtür ragenden Griffdom (4) mit einer Hebeleinrichtung (5) zur Betätigung eines mit dem Türschloß verbundenen Gestänges (6) verbindbar ist. Die Hebeleinrichtung (5) umfaßt sowohl zwei getrennte miteinander verbundene Hebel, wobei der eine um eine Drehachse (7) schwenkbar angeordnete Hebel (Auslösehebel) (10) mit dem Griffdom (4) und der zweite Hebel (Steuerhebel) (12) mit dem Schloßgestänge (6) verbindbar ist, als auch eine bügelförmige Hebelanordnung (11) mit einem sich parallel zur Drehachse (7) erstreckenden Mittelteil (13). DOLLAR A Um Funktionsstörungen der Hebeleinrichtung (5) sicher zu vermeiden, schlägt die Erfindung vor, den Auslösehebel (10) als Umlenkhebel auszubilden, wobei das der Drehachse (7) abgewandte Ende des zweiten Hebelarmes (19) auf das Mittelteil (13) der bügelförmigen Hebelanordnung (11) einwirkt, so daß bei einer Betätigung des Griffteiles (3) der zweite Hebelarm (19) des Umlenkhebels (10) ein Verschwenken der bügelförmigen Hebelanordnung (11) und diese eine entsprechende Schwenkbewegung des Steuerhebels (12) bewirkt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Türgriffmodul für eine mit einem Türschloß versehene Kraftfahrzeugtür, welches einen an der Kraftfahrzeugtür befestigbaren Lagerbügel und ein an dem Lagerbügel schwenkbar angeordnetes Griffteil umfaßt, das über einen in das Innere der Kraftfahrzeugtür ragenden Griffdom mit einer Hebeleinrichtung zur Betätigung eines mit dem Tür schloß verbundenen Gestänges oder eines Bowdenzuges verbind bar ist.

Bei derartigen Türgriffmodulen wird häufig der Griffdom des Griffteiles direkt oder über einen einfachen Umlenkhebel mit dem Schloßgestänge bzw. dem Bowdenzug verbunden. Allerdings ist es bei einer Reihe von Fahrzeugen erforderlich, aus Platzgründen den Griffdom und das Schloßgestänge über eine seitlich von dem Lagerbügel angeordnete, dem Türgriffmodul zugeordnete separate Hebeleinrichtung zu verbinden. Eine derartige Hebeleinrichtung umfaßt zwei getrennte über eine Welle miteinander verbundene Hebel, wobei der eine Hebel (Auslösehe bel) mit dem Griffdom und der zweite Hebel (Steuerhebel) mit dem Schloßgestänge verbindbar ist. Die beiden Hebel sind dabei derart an der Welle angeordnet, daß, je nach der erforderlichen Ansteuerung des Schloßgestänges, durch das außenseitige Ziehen des Griffteiles Zug- oder Druckkräfte auf das Schloßgestänge ausgeübt werden. Außerdem kann eine derartige Hebelein richtung auf einfache Weise mit einer Ausgleichsmasse versehen werden, die in an sich bekannter Weise zur Erzeugung von Massenkräften dient, welche den bei einem Aufprall des Fahrzeuges auf das Griffteil in Öffnungsrichtung wirkenden Kräften entgegengerichtet sind und ein ungewolltes Öffnen der Tür verhindern.

Von der Anmelderin ist bereits ein Türgriffmodul mit einer derartigen Hebeleinrichtung entwickelt worden, bei der für die Betätigung des Schloßgestänges ein um eine Drehachse schwenkbarer ein armiger Auslösehebel vorgesehen ist, der mit seinem der Drehachse abgewandten ersten Ende in die Aufnahme des Griffdomes eingreift. Dieser Auslösehebel ist mit seinem zweiten Ende an einer die Drehachse umfassenden Hohlwelle angeordnet. An dieser Hohlwelle sind sowohl der Steuer hebel zur Betätigung des mit dem Türschloß verbundenen Gestänges als auch eine bügelförmige Hebelanordnung mit einem sich parallel zur Drehachse erstreckenden Mittelteil, auf der die Aus gleichsmasse angeordnet ist, befestigt. Bei Betätigung des Griffteiles wird dann sowohl der Aus lösehebel als auch über die Welle der Steuerhebel verschwenkt und damit über das Schloßgestän ge auch das Türschloß betätigt.

Als nachteilig hat sich bei derartigen, lediglich einen internen Stand der Technik bildenden Türgriffen erwiesen, daß bei einer Betätigung des Griffteiles relativ starke Lagerkräfte im Bereich der Drehachsenlager auftreten, die aufgrund des vorhandenen Lagerspieles unter anderem ein Verklemmen der Teile und damit eine Funktionsstörung bei der bestimmungsgemäßen Verwen dung des Griffes bewirken können.

Aus der EP 0 816 597 A1 ist schließlich ein Türgriffmodul mit einer Hebeleinrichtung zur Betätigung eines mit dem Türschloß verbundenen Gestänges oder eines Bowdenzuges be kannt, bei dem die Hebeleinrichtung einen um eine Drehachse schwenkbar angeordneten Umlenkhebel umfaßt, dessen erster Hebelarm mit seinem der Drehachse abgewandten En de fest mit dem Griffdom verbunden ist. Außerdem umfaßt die Hebeleinrichtung einen um die Drehachse schwenkbaren Steuerhebel zur Betätigung des mit dem Türschloß verbun denen Gestänges oder Bowdenzuges sowie eine bügelförmige Hebelanordnung mit einem sich parallel zur Drehachse erstreckenden Mittelteil und mit zwei um die Drehachse schwenkbar angeordneten Schenkeln, wobei der dem Steuerhebel zugewandte Schenkel mit diesem fest verbindbar ist. Das der Drehachse abgewandte Ende des zweiten Hebelarmes des Umlenkhebels wirkt dabei derart auf die Schenkel der bügelförmigen Hebelanordnung, daß beim Ziehen des Griffteiles der zweite Hebelarm des Umlenkhebels ein Verschwenken der bügelförmigen Hebelanordnung und diese eine entsprechende Schwenkbewegung des Steuerhebels bewirkt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Hebeleinrichtung anzugeben, bei der Funktions störungen im Bereich der Lagerwelle sicher vermieden werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, be sonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.

Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, den Auslösehebel als Umlenkhebel aus zubilden, wobei das der Drehachse der Umlenkhebeleinrichtung abgewandte Ende des zweiten Hebelarmes des Umlenkhebels auf das Mittelteil der bügelförmigen Hebelanordnung einwirkt, so daß bei einer Betätigung des Griffteiles der zweite Hebelarm des Umlenkhebels ein Verschwenken der bügelförmigen Hebelanordnung und diese eine entsprechende Schwenkbewegung des Steuer hebels bewirkt.

Vorteilhafterweise ist der Umlenkhebel auf der Drehachse längsverschiebbar angeordnet, derart, daß das Griffteil und das dem Griffdom zugewandte Ende des Umlenkhebels in einer der beiden Endstellungen (Demontagestellung) voneinander trennbar sind. Dabei kann die für das erste He belarmende des Umlenkhebels vorgesehene Aufnahme des Griffdomes derart ausgebildet sein, daß die Verschiebung des Umlenkhebels in die Demontagestellung durch eine Verschiebung des Griffteiles bewirkbar ist.

Zweckmäßigerweise ist an dem Lagerbügel eine Auflage vorge sehen, auf die das dem Griffdom zugewandte erste Hebelarmende des Umlenkhebels in der Demontagestellung bei gezogenem Griffteil ablegbar ist, um anschließend das Griffteil zu entfernen.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungs beispielen. Es zeigen:

Fig. 1 die Hebeleinrichtung eines erfindungsgemäßen Türgriff modules, vom Innenraum einer Kraftfahrzeugtür aus ge sehen, wobei sich der mit dem Griffteil des Türgriff modules verbundene Umlenkhebel in seiner Normalstellung befindet;

Fig. 2 einen Längsschnitt entlang der in Fig. 1 mit II-II bezeichneten Schnittlinie und

Fig. 3 einen Fig. 2 entsprechenden Längsschnitt, wobei sich der Umlenkhebel in seiner Demontagestellung befindet.

In Fig. 1 ist mit 1 ein Türgriffmodul für eine mit einem Tür schloß versehene Kraftfahrzeugtür bezeichnet. Das Türgriff modul 1 umfaßt einen an der Kraftfahrzeugtür befestigbaren und gestrichelt dargestellten Lagerbügel 2 und ein an dem Lagerbügel 2 schwenkbar angeordnetes und ebenfalls gestri chelt dargestelltes außenseitig angeordnetes Griffteil 3. Das Griffteil 3 besitzt einen in das Innere der Kraftfahrzeugtür ragenden Griffdom 4 (Fig. 2), welcher über eine Hebeleinrich tung 5 mit einem Gestänge 6 zur Betätigung des nicht darge stellten Türschlosses verbindbar ist.

Die Hebeleinrichtung 5 umfaßt eine Drehachse 7, die über zwei Abstandsteile 8, 9 an dem Lagerbügel 2 befestigt sind, einen um die Drehachse 7 schwenkbaren und entlang der Drehachse verschiebbaren Umlenkhebel 10 sowie eine bügelförmige Hebel anordnung 11, die mit einem Steuerhebel 12 fest verbunden ist. Die bügelförmige Hebelanordnung 11 setzt sich aus einem parallel zur Drehachse 7 erstreckenden Mittelteil 13, auf dem eine Ausgleichsmasse 14 angeordnet ist, und aus zwei um die Drehachse 7 schwenkbar angeordneten Schenkeln 15, 16 zusam men, wobei der dem Steuerhebel 12 zugewandte Schenkel 15 mit diesem fest verbunden ist.

Der Umlenkhebel 10 besteht aus einem hülsenförmigen Mittel teil 17, welches die Drehachse 7 umschließt, sowie zwei He belarmen 18, 19. Der erste Hebelarm 18 des Umlenkhebels 10 greift mit seinem der Drehachse 7 abgewandten Ende in eine Aufnahme 20 des Griffdomes 4 ein. Das der Drehachse 7 abge wandte Ende des zweiten Hebelarmes 19 ist gabelförmig ausge bildet und umschließt das Mittelteil 13 der bügelförmigen Hebelanordnung 11 teilweise, so daß bei einem Ziehen des Griffteiles 3 nach außen der zweite Hebelarm 19 des Umlenk hebels 10 ein Verschwenken der bügelförmigen Hebelanordnung 11 gegen den Druck einer Drehfeder 21 bewirkt. Dadurch wird auch der an dem Schenkel 15 befestigte Steuerhebel 12 ver schwenkt und betätigt das mit dem Türschloß verbundene Ge stänge 6 in vorgebbarer Weise.

Um eine einfache Montage oder Demontage des Griffteiles 3 von der Außenseite der Fahrzeugtür nach der Befestigung des La gerbügels und der Hebeleinrichtung vornehmen zu können, sind sowohl der Umlenkhebel 10 als auch das Griffteil 3 in Rich tung der Längsachse 22 des Lagerbügels 2 verschiebbar ange ordnet. Außerdem ist eine an dem Lagerbügel 2 befestigte Auf lage 23 vorgesehen, auf der der erste Hebelarm 18 zur Entfer nung des Griffteiles abgelegt werden kann.

Nachfolgend wird mit Hilfe der Fig. 2 und 3 die Demontage des Griffteiles erläutert: Zunächst wird das Griffteil 3 in Rich tung des Pfeiles 24 (Fig. 2) nach außen gezogen und anschlie ßend in der ausgezogenen Stellung in Richtung des Pfeiles 25 axial verschoben. Dabei wird über den als Mitnehmer wirkenden vorderen Wandbereich 26 der Aufnahme 20 auch der Umlenkhebel 10 in axiale Richtung entlang der Drehachse 7 verschoben.

Sobald sich der erste Hebelarm 18 des Umlenkhebels 10 unter halb der Auflage 23 befindet (Fig. 3), wird das Griffteil 3 in dieser axialen Lage zur Fahrzeugtür hin gedrückt, bis der erste Hebelarm 18 an dem unteren Wandbereich 27 der Aufnahme 20 anliegt. In dieser Stellung des Griffdomes 4 ist der La gerbügel 2 geöffnet, so daß zwei seitlich an dem Griffdom 4 angeordnete Nocken 28, 29 (Fig. 1) durch entsprechende, aus Übersichtlichkeitsgründen nicht dargestellte Öffnungen des Lagerbügels 2 eintauchen können und damit eine Zwangsdemon tage (bzw. im Falle der Montage eine Zwangsmontage) erreicht wird. Dann wird das Griffteil 3 so weit axial verschoben, bis der Hebelarm 18 sich nicht mehr in der Aufnahme 20 befindet, und schließlich wird zur Entnahme des Griffteiles 3 dieses weiter nach außen geschwenkt und aus dem (nicht dargestell ten) vorderseitigen Drehlager gezogen.

Zur Montage des Griffteiles wird in umgekehrter Reihenfolge vorgegangen, d. h., es wird zunächst das Griffteil vordersei tig in das Drehlager eingehängt, dann zur Fahrzeugtür hin verschwenkt und durch Verschieben der Hebelarm 18 in die Auf nahme 20 eingeführt. Anschließend kann dann durch weiteres Verschieben des Griffteiles dieser zusammen mit dem Umlenk hebel in die Normalstellung gebracht werden.

Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. So kann bei spielsweise die Aufnahme derart an dem Griffdom angeordnet sein, daß der Hebelarm 18 vorderseitig in die Aufnahme ein geschoben wird. In diesem Fall muß zur Entnahme des Griff teiles dieses nach der Ablage des Hebelarmes 18 auf der Auf lage 23 zunächst wieder etwas nach hinten verschoben werden, bevor es zur Entnahme aus dem vorderseitigen Drehlager nach außen geschwenkt werden kann.

Außerdem muß es sich bei dem Steuerhebel 12 nicht um ein separates Teil handeln, sondern dieser Hebel kann auch als Verlängerung des Schenkels 15 (Fig. 1) ausgebildet sein.

Ferner kann der Steuerhebel derart ausgebildet sein, daß statt eines Gestänges auch ein Bowdenzug befestigt wird, der mit dem Türschloß verbindbar ist.

Schließlich muß die Drehachse 7 der Hebeleinrichtung 5 nicht genau parallel zur Längsachse 22 des Lagerbügels 2 verlaufen, sondern kann gegenüber Letzterer auch einen schrägen Verlauf aufweisen, um z. B. den zur Verfügung stehenden Raum innerhalb der Fahrzeugtür besser ausnutzen zu können. Dabei ist die Form des ersten Hebelarmes 18 des Umlenkhebels 10 an die Auf nahme 20 des Griffdomes 4 entsprechend anzupassen.

Bezugszeichenliste

1

Türgriffmodul

2

Lagerbügel

3

Griffteil

4

Griffdom

5

Hebeleinrichtung

6

Gestänge, Schloßgestänge

7

Drehachse

8

,

9

Abstandsteile

10

Umlenkhebel, Auslösehebel, Hebel

11

bügelförmige Hebelanordnung

12

Steuerhebel, Hebel

13

Mittelteil (bügelförmige Hebelanordnung)

14

Ausgleichsmasse

15

,

16

Schenkel

17

Mittelteil (Umlenkhebel)

18

erste Hebelarm, Hebelarm

19

zweite Hebelarm

20

Aufnahme

21

Drehfeder

22

Längsachse

23

Auflage

24

,

25

Pfeile

26

Wandbereich (Aufnahme), Mitnehmer

27

Wandbereich (Aufnahme)

28

,

29

Nocken

Claims

1. Türgriffmodul für eine mit einem Türschloß versehene Kraftfahrzeugtür, welches einen an der Kraftfahrzeugtür befestigbaren Lagerbügel (2) und ein an dem Lagerbügel schwenkbar ange ordnetes Griffteil (3) umfaßt, das über einen in das Innere der Kraftfahrzeugtür ragenden Griffdom (4) mit einer Hebeleinrichtung (5) zur Betätigung eines mit dem Türschloß verbun denen Gestänges (6) oder eines Bowdenzuges verbindbar ist, mit den Merkmalen:

a) die Hebeleinrichtung (5) umfaßt
- - einen um eine Drehachse (7) schwenkbar angeordneten Umlenkhebel (10), dessen er ster Hebelarm (18) mit seinem der Drehachse (7) abgewandten Ende in eine Aufnahme (20) des Griffdomes (4) eingreift und mit diesem lösbar verbunden ist,
- - einen ebenfalls um die Drehachse (7) schwenkbaren Steuerhebel (12) zur Betätigung des mit dem Türschloß verbundenen Gestänges (6) oder Bowdenzuges,
- - eine bügelförmige Hebelanordnung (11) mit einem sich parallel zur Drehachse (7) er streckenden Mittelteil (13), auf dem eine Ausgleichsmasse (14) angeordnet ist, und mit zwei um die Drehachse (7) schwenkbar angeordneten Schenkeln (15, 16), wobei der dem Steuerhebel (12) zugewandte Schenkel (15) mit diesem fest verbindbar ist;
b) das der Drehachse (7) abgewandte Ende des zweiten Hebelarmes (19) des Umlenkhebels (10) wirkt derart auf das Mittelteil (13) der bügelförmigen Hebelanordnung (11), daß beim Ziehen des Griffteiles (3) der zweite Hebelarm (19) des Umlenkhebels (10) ein Ver schwenken der bügelförmigen Hebelanordnung (11) und diese eine entsprechende Schwenkbewegung des Steuerhebels (12) bewirkt und
c) der Umlenkhebel (10) ist auf der Drehachse (7) längsverschiebbar angeordnet, der art, daß das Griffteil (3) und das dem Griffdom (4) zugewandte Ende des Umlenk hebels (10) in einer der beiden Endstellungen (Montage- und Demontagestellung) miteinander verbindbar oder voneinander trennbar sind.

2. Türgriffmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerhebel (12) durch den zweiten Schenkel (15) der bügelförmigen Hebelanordnung (11) gebildet wird.

3. Türgriffmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das der Drehachse (7) abgewandte Ende des zweiten Hebelarmes (19) gabelförmig ausgebildet ist.

4. Türgriffmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Lagerbügel (2) eine Auflage (23) vorgesehen ist, auf die das dem Griffdom (4) zugewandte erste Hebelarmende (18) des Umlenkhebels (10) in der Demontagestellung bei gezogenem Griffteil (3) ablegbar ist.

5. Türgriffmodul nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die für das erste He belarmende (18) des Umlenkhebels (10) vorgesehene Aufnahme (20) des Griffdomes (4) der art ausgebildet ist, daß die Verschiebung des Umlenkhebels (10) in die Demontagestellung durch eine Verschiebung des Griffteiles (3) bewirkbar ist.