DE19916943A1 - Flange device for fitting exhaust pipe to engine block, with long gas guide channel of line unit running separately and spaced out from exhaust pipe - Google Patents

Abstract

The flange device has a massive flange element (10) for fitting the pipe to the block, acting with a line unit (12) on the engine block forming a long gas guide channel, which is separate and spaced out from the exhaust pipe and has a through passage coinciding with the fixing aperture (18) of the flange element and with a gas-tight seal to the inside of the gas guide channel.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Flanschvorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1; eine derartige Vorrichtung ist etwa aus der DE 43 13 091 bekannt.The present invention relates to a flange device according to the preamble of claim 1; such a Device is known for example from DE 43 13 091.

In Konzeption und Herstellung von Verbrennungsmotoren, ins­ besondere mit mehreren Zylindern und einer entsprechenden Mehrzahl von Abgasrohren, bietet die Verbindungseinheit zwischen Motorblock und den Enden der jeweiligen Abgasrohre in Form einer gattungsgemäßen Flanschvorrichtung zahlreiche technische Herausforderungen, etwa eine einfache und ökono­ mische Herstellbarkeit (Großserienteil) bei leichter Mon­ tage, geringem Gewicht und der zusätzlich oft gewünschten Funktion, neben der Anbindung von Auspuffkrümmern an den Motorblock auch eine zusätzliche Gasleitung, insbesondere als sog. Sekundärluft- oder Abgasrückführungsleitung, zu realisieren. Die als gattungsbildend herangezogene DE 43 13 091 weist zur Umsetzung der technischen Anforderungen eine die Mehr­ zahl von Austrittsöffnungen im Motorblock überdeckende Flanschplatte auf, die mit dem Motorblock verschraubbar ist, und an welcher dann die Auspuffrohre ansetzen. Die Ab­ gasrückführung wird durch eine auf der Flanschplatte befe­ stigte Haube realisiert, die in Form eines Tiefzieh-Blech­ teils im mittleren Bereich eine Wanne ausbildet, durch welche sich die Abgasrohre erstrecken. Im praktischen Be­ trieb umströmt dann mittels dieser Vorrichtung zugeführte Sekundärluft bzw. rückgeführtes Abgas im aufgelöteten In­ nenraum der Wanne die Mantelflächen der Rohre.In the design and manufacture of internal combustion engines, ins especially with several cylinders and a corresponding one The connection unit offers a number of exhaust pipes between the engine block and the ends of the respective exhaust pipes numerous in the form of a generic flange device technical challenges, such as simple and economical Mix producibility (large series part) with light mon days, low weight and the additional often desired Function, in addition to the connection of exhaust manifolds to the Engine block also an additional gas line, in particular as a so-called secondary air or exhaust gas recirculation line realize. DE 43 13 091, which is used as a generic, shows the implementation of the technical requirements number of outlet openings in the engine block covering Flange plate on which can be screwed to the engine block and then attach the exhaust pipes. The Ab Gas recirculation is carried out on the flange plate Real hood realized in the form of a deep-drawn sheet partly forms a tub in the middle area which extend the exhaust pipes. In practical Be then flowed around by means of this device Secondary air or recirculated exhaust gas in the soldered In interior of the tub, the outer surfaces of the pipes.

Eine derartige, bekannte Vorrichtung weist jedoch eine ganze Anzahl von technischen Nachteilen auf: So ist zum einen das großflächige, umfassende Verlöten der Tiefzieh- Blechhaube auf dem unterliegenden, großen Flanschstück technisch schwierig und führt potentiell zum Verziehen. However, such a known device has one whole number of technical disadvantages: the extensive, extensive soldering of the deep-drawing Tin hood on the underlying, large flange piece technically difficult and potentially leads to warping.  

Auch wird durch die massive, ganzflächige Anordnung des unterliegenden Flanschstückes und die (aufgund des beträchtlichen Durchmessers der Auspuffrohre) breite Wanne durchaus beträchtlicher Raum am Motorblock von der Flanschanordnung benötigt, und letztendlich besitzt die Vorrichtung beträchtliches Gewicht.The massive, full-surface arrangement of the underlying flange piece and the (due to the considerable diameter of the exhaust pipes) wide tub quite considerable space on the engine block from the Flange arrangement required, and ultimately has Device considerable weight.

Dazu kommt dann noch, dass, durch ein gemeinsames, die Mehrzahl von Auspufföffnungen im Motorblock überdeckendes Flanschelement, die gattungsgemäße Vorrichtung spezifisch auf die geometrischen und mechanischen Verhältnisse eines jeweiligen Motorblockes, einschließlich Lage und Anordnung von Abgasauslässen, Befestigungsbohrungen usw., angepasst sein muss, und dass andere Motorblockgeometrien, insbeson­ dere für eine andere Zylinderzahl, jeweils eine neu ange­ passte Flanschkonstruktion benötigen. Insoweit ist also das gattungsgemäß bekannte System zusätzlich unflexibel.Then there is the fact that, through a common, the Covering a plurality of exhaust openings in the engine block Flange element, the generic device specific to the geometric and mechanical relationships of a respective engine block, including location and arrangement of exhaust gas outlets, mounting holes, etc., adapted must be, and that other engine block geometries, in particular another for a different number of cylinders, one new each need a suitable flange construction. So that's it Generic system additionally inflexible.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Flanschvorrichtung unter dem Oberbegriff des Anspruches 1 dahingehend weiterzubilden, dass diese eine einfachere Fer­ tigung und Montage, insbesondere auch mit weniger Aufwand und Verzug beim Löten, ermöglicht, hinsichtlich Platzbedarf und Gewicht vermindert ist und darüber hinaus flexibel für verschiedene Motorblockkonfigurationen anpass- und einsetz­ bar ist.The object of the present invention is therefore a Flange device under the preamble of claim 1 to further develop that this is an easier Fer and assembly, especially with less effort and delay in soldering, allows for space requirements and weight is reduced and moreover flexible for adapt and use different engine block configurations is cash.

Die Aufgabe wird durch die Flanschvorrichtung mit den Merk­ malen der Patentansprüche 1 sowie 11 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.The task is through the flange device with the Merk paint the claims 1 and 11 solved. Beneficial Further developments of the invention are in the subclaims described.

In erfindungsgemäß vorteilhafter Weise ist vorgesehen, dass die als Gasführungskanal - für Sekundärluft oder Abgas­ rückführung - ausgebildete Leitungseinheit auf dem Flanschelement von dem Abgasrohr beabstandet verläuft; in­ soweit also sowohl die beim Hindurchführen der Abgasrohre durch die aus dem Stand der Technik bekannte Wannenkon­ struktion entstehenden Dichtungsprobleme vermieden werden (die insbesondere in den Abgas-Austrittsöffnungen durch die Wärmeentwicklung besonders gravierend sind), als auch trotzdem sichergestellt werden kann, dass nicht etwa zu­ sätzliche, neue Befestigungsbohrungen im Motorblock zur Anbringung der Flanschkonstruktion notwendig werden, son­ dern vielmehr übliche Befestigungsmittel, insbesondere Schrauben, durch die durch die Leitungseinheit gasdicht ge­ führten Durchgänge (Durchbrüche) in existierende Befesti­ gungsbohrungen im Motorblock eingesetzt werden können.In an advantageous manner according to the invention it is provided that as a gas duct - for secondary air or exhaust gas return - trained line unit on the Flange element extends spaced from the exhaust pipe; in as far as both those when passing the exhaust pipes through the tub cone known from the prior art  problems arising from the structure can be avoided (which in particular in the exhaust gas outlet openings through the Heat development are particularly serious), as well can nevertheless be ensured that not about additional, new mounting holes in the engine block Attachment of the flange construction become necessary, son rather, usual fasteners, in particular Screws through which gas-tight through the line unit led passages in existing fortifications holes in the engine block can be used.

So ist es besonderes bevorzugt, das erfindungsgemäße Flanschelement nur für einen Abgasauslass im Motorblock, damit also auch nur für ein zugeordnetes Rohrende des Ab­ gasrohres, vorzusehen, und benachbarten Abgasauslässen wird jeweils ein solches, getrenntes Flanschelement zugeordnet. Die Gesamtheit der Flanschelemente lässt sich dann auf fertigungstechnisch einfache, volumen- und gewichtssparende Weise von einem (gemeinsamen) Leitungselement als Gasfüh­ rungskanal mechanisch und strömungstechnisch verbinden - der erforderliche Materialeinsatz für Flanschelemente und Leitungseinheit wird damit auf die rein notwendige Funktio­ nalität reduziert, und unnötiges Material wird effizient eingespart.So it is particularly preferred that the invention Flange element only for an exhaust gas outlet in the engine block, thus only for an assigned pipe end of the Ab gas pipe, to provide, and adjacent exhaust outlets each assigned such a separate flange element. The entirety of the flange elements can then be opened simple to manufacture, volume and weight saving Way of a (common) line element as a gas guide Connect the duct mechanically and fluidically - the required material for flange elements and Line unit is thus on the purely necessary function reduced functionality, and unnecessary material becomes efficient saved.

Gemäß einer weiteren, bevorzugten Ausführungsform der Er­ findung erfolgt eine effiziente Verbindung zwischen Motor­ block und Gasführungskanal durch in der Leitungseinheit bo­ denseitig (d. h. in Richtung auf den Motorblock hin) gebil­ dete Durchbrüche, durch das zwischenliegende Flanschelement hindurch. Nicht nur ist hiermit eine strömungstechnisch günstige Anbindung ermöglicht, auch reduziert sich der Fer­ tigungsaufwand hierfür auf ein Minimum. According to a further preferred embodiment of the Er There is an efficient connection between engine block and gas duct through in the line unit bo side (i.e. toward the engine block) Dete breakthroughs through the intermediate flange element through it. Not only is this a fluidic favorable connection enables, also the distance is reduced this is kept to a minimum.  

Als weiterer fertigungstechnischer Vorteil erweist es sich zudem, dass die weiterbildungsgemäß rohrförmig ausgebildete Leitungseinheit, etwa mittels Innendruck-Herstellungstech­ nologien, in vorbestimmte Querschnittsformen gebracht werden kann, wobei weiter bevorzugt eine solche Rohreinheit endseitig durch einfaches Verpressen, ggf. zusätzliches Verlöten, gas- und druckdicht verschlossen werden kann. Da bei der vorliegenden Erfindung - im Gegensatz zum gat­ tungsbildenden Stand der Technik - Zu- und Abführung des zu leitenden Gases praktisch an beliebiger Stelle entlang der Leitungseinheit vorgesehen werden kann, erübrigen sich insbesondere aufwendige endseitige Zu- bzw. Ableitungen.It proves to be another manufacturing advantage in addition, that the further training is tubular Line unit, for example by means of an internal pressure manufacturing tech technologies, brought into predetermined cross-sectional shapes can be, more preferably such a tube unit at the end by simply pressing, possibly additional Soldering, gas and pressure tight can be closed. There in the present invention - in contrast to the gat state of the art - supply and discharge of the to conducting gases practically anywhere along the line unit can be provided, are unnecessary in particular complex end-side inlets and outlets.

Ein besonderer herstellungstechnischer Vorteil erwächst aus der vorliegenden Erfindung auch durch die weiterbildungsge­ mäß realisierte eckige, konturierte Ausbildung des Durch­ gangs (Durchbruchs) im Gasführungskanal bzw. der zugeord­ neten Befestigungsöffnung im Flanschelement. Praktisch lässt sich auf diese Weise, insbesondere durch den Einsatz einer entsprechend querschnittlich geformten Hülse bzw. Büchse als Verbindungselement zum Ausbilden des Durchbruchs im Gasführungskanal, eine exakt, winklige Positionierung der Leitungseinheit relativ zum Flanschelement erreichen, so dass insbesondere beim (Hart-) Verlöten dieser Einheiten miteinander die Gesamteinheit zueinander positioniert bleibt und ein Verziehen vermieden werden kann.A special manufacturing advantage grows out the present invention also by the training According to the square, contoured design of the through gangs (breakthrough) in the gas duct or the associated Neten fastening opening in the flange element. Practically can be done in this way, particularly through use a correspondingly cross-sectionally shaped sleeve or Bush as a connecting element to form the opening in the gas duct, an exact, angular positioning reach the line unit relative to the flange element, so especially when (hard) soldering these units the whole unit is positioned with each other remains and warping can be avoided.

Eine derartige, erfindungsgemäße Büchse ist besonders ge­ eignet mit quadratischem Querschnitt ausgebildet und reicht im montierten Zustand - durch die Höhe der Leitungseinheit hindurch - in das unterliegende Flanschelement hinein. Auch hier erfolgt eine Befestigung und Abdichtung bevorzugt durch Verlöten, etwa mittels geeignetem Kupferlot (bis 1100°C). Such a sleeve according to the invention is particularly ge is designed with a square cross section and is sufficient in the assembled state - due to the height of the line unit through - into the underlying flange element. Here too, fastening and sealing are preferred by soldering, for example using a suitable copper solder (to 1100 ° C).  

Auf die erfindungsgemäße Weise wird somit in fertigungs­ technisch einfacher Art eine Flanschvorrichtung realisiert, die gegenüber dem Stand der Technik beachtliche Gewichts-, Volumen- und Flexibilitätsvorteile realisiert, und die darüber hinaus die Gefahr des Verziehens (und damit von Passungenauigkeiten) beim Schweißen vermindert.In the manner according to the invention is thus in manufacturing technically simple type realized a flange device, the considerable weight, compared to the prior art, Volume and flexibility advantages realized, and the furthermore the risk of warping (and thus of Inaccuracies) reduced during welding.

Durch eine praktisch an beliebige Auslasskonfigurationen eines Motorblocks anpassbare Verbindungen einzelner Flanschelemente lediglich mittels der gemeinsamen Leitungs­ einheit als Gasführungskanal, welcher zudem durch Innen­ hochdruckverfahren in einen gewünschten Innendurchmesser gebracht werden kann, ist es durch die vorliegende Erfin­ dung möglich, mit einem Minimum an vorgefertigten Teilen nahezu beliebige Variationen der erfindungsgemäßen Flanschvorrichtung für, etwa hinsichtlich Zylinderzahl, Zylindergruppierung usw. variierte Motorblocktypen herzu­ stellen. By practically any outlet configuration customizable connections of individual engine blocks Flange elements only by means of the common line unit as a gas duct, which also through the interior high pressure process in a desired inside diameter can be brought, it is by the present inven possible with a minimum of prefabricated parts almost any variations of the invention Flange device for, for example with regard to the number of cylinders, Cylinder grouping etc. varied engine block types put.  

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further advantages, features and details of the invention result from the following description more preferred Exemplary embodiments and with reference to the drawings; this show in:

Fig. 1: eine Draufsicht auf die Flanschvorrichtung ge­ mäß einer ersten, bevorzugten Ausführungsform der Erfindung; Fig. 1: a plan view of the flange ge according to a first preferred embodiment of the invention;

Fig. 2: eine Schnittansicht entlang der Schnittlinie II-II in Fig. 1; FIG. 2 shows a sectional view along the section line II-II in FIG. 1;

Fig. 3: eine Detailansicht des Endabschlusses der Se­ kundärluftleitung in Fig. 2 als Ausschnitt III in Fig. 2; Fig. 3: a detailed view of the end of the secondary air duct in Figure 2 as section III in Fig. 2.

Fig. 4: eine Schnittansicht entlang der Schnittlinie IV-IV in Fig. 1; FIG. 4 is a sectional view taken along section line IV-IV in FIG. 1;

Fig. 5: eine Detailansicht der Schraubendurchführung durch die Sekundärluftleitung als Ausschnitt V in Fig. 4; Figure 5 is a detail view of the screw passage through the secondary-air line as a detail V in FIG. 4;.

Fig. 6: eine alternative Realisierung einer Schrauben­ durchführung durch die Sekundärluftleitung; FIG. 6 shows an alternative realization of a helical passage through the secondary-air line;

Fig. 7: eine Schnittansicht entlang der Schnittlinie VII-VII in Fig. 1 und Fig. 7: a sectional view along the section line VII-VII in Fig. 1 and

Fig. 8: eine Detailansicht einer bodenseitigen Zu- bzw. Ableitung in die Sekundärluftleitung als Aus­ schnitt VIII in Fig. 7. Fig. 8 is a detailed view of a bottom feed or discharge section in the secondary air line than from VIII in Fig. 7.

Fig. 1 zeigt in der Draufsicht eine Flanschvorrichtung, bei welcher fünf in einer Reihe vorgesehene Flanschelemente 10 durch eine Leitungseinheit 12 als Sekundärluftleitung me­ chanisch und strömungstechnisch verbunden sind. Fig. 1 shows a top view of a flange device, in which five flange elements 10 provided in a row are connected mechanically and fluidically by a line unit 12 as a secondary air line.

Genauer gesagt weist jedes der Flanschelemente 10 ein Paar von beidseits einer zentralen Öffnung 14 für einen Rohr­ krümmer 16 eines Abgasrohres gebildeten Befestigungsbohrun­ gen 18 auf, die zum Einsetzen zugehöriger Befestigungs­ schrauben 20 (Fig. 4) und zum Einschrauben in fluchtend vorgesehene Innengewinde 22 in einem unterliegenden Motor­ block 24 vorgesehen sind.More precisely, each of the flange elements 10 has a pair of fastening bores 18 formed on both sides of a central opening 14 for a pipe bend 16 of an exhaust pipe, which screws 20 for inserting the associated fastening ( FIG. 4) and for screwing into aligned internal thread 22 in one underlying engine block 24 are provided.

Wie insbesondere aus der Schnittansicht quer zur Verlaufs­ richtung der Leitungseinheit 12 in Fig. 4 erkennbar ist, sitzt das Ende des Rohrkrümmers 16 in ansonsten bekannter Weise im massiven Flanschelement 10 und ist durch dieses dichtend am Auspuffauslass des Motorblockes 24 gehalten. Die als Rohrleitung mit rechteckigem Querschnitt und gerun­ deten Kanten ausgebildete Leitungseinheit 12 verläuft in einem seitlichen Abstand von den jeweiligen Rohrkrümmeren­ den 16, ist beidends endseitig durch Verpressen einer oberen Querseite 26 auf die bodenseitige Querfläche 28 (Fig. 3) und durch nachfolgendes, endseitiges Verlöten gas­ dicht verschlossen. Besonders geeignet ist damit die Lei­ tungseinheit 12 einstückig aus einem geeigneten (gerundeten) Vierkantrohr gebildet.As can be seen in particular from the sectional view transversely to the direction of the line unit 12 in FIG. 4, the end of the pipe bend 16 sits in an otherwise known manner in the solid flange element 10 and is held by this in a sealing manner at the exhaust outlet of the engine block 24 . The formed as a pipe with a rectangular cross-section and rounded edges 12 runs at a lateral distance from the respective elbows 16 , is on both ends by pressing an upper transverse side 26 on the bottom transverse surface 28 ( Fig. 3) and by subsequent end soldering gas sealed. The line unit 12 is thus particularly suitable formed in one piece from a suitable (rounded) square tube.

Besonders vorteilhaft ist es zudem im Rahmen der vorliegen­ den Erfindung, dass das Vorsehen der Leitungseinheit 12 be­ abstandet und getrennt von den Rohrkrümmern 16 - trotz der kleinen Oberflächen der einzelnen Flanschelemente 10 - keine Neupositionierung der Anordnung der Befestigungsboh­ rungen 18 im jeweiligen Flanschelement 10 benötigt: Wie insbesondere aus der Schnittansicht der Fig. 4 bzw. den Detailansichten der Fig. 5 und 6 erkennbar ist, sind näm­ lich durch die Leitungseinheit 10 querschnittlich hindurch­ reichende Durchbrüche in Form einer Vierkantbüchse 30 vor­ gesehen, die -- mit querschnittlich quadratischer Innen- und Außenkontur -- dichtend durch die Leitungseinheit 12 im Bereich der jeweiligen Befestigungsbohrungen 18 bis in das Flanschelement 10 (wo die zugehörige Befestigungsbohrung ebenfalls eine vierkantförmige Kontur aufweist) hindurch- bzw. hineinreicht. Die gasdicht mit der Leitungseinheit 10 verlötete Büchse 30 ermöglicht damit das Hindurchführen der in Fig. 5 gezeigten Befestigungsschraube 20 durch Leitungs­ einheit 12 und Flanschelement 10 hindurch bis in den unter­ liegenden Motorblock und zur Verschraubung mit einem dort vorgesehenen Innengewinde 22.It is also particularly advantageous in the context of the present invention that the provision of the line unit 12 be spaced apart and separate from the pipe elbows 16 - despite the small surfaces of the individual flange elements 10 - does not require repositioning of the arrangement of the fastening holes 18 in the respective flange element 10 : As can be seen in particular from the sectional view of FIG. 4 and the detailed views of FIGS. 5 and 6, namely through openings in the form of a square sleeve 30 are seen through the line unit 10 , which - with a square internal and Outer contour - sealingly extends through the line unit 12 in the area of the respective fastening holes 18 into the flange element 10 (where the associated fastening hole also has a square-shaped contour). The gas-tight socket 30 soldered to the line unit 10 thus enables the fastening screw 20 shown in FIG. 5 to be passed through the line unit 12 and flange element 10 into the underlying engine block and for screwing to an internal thread 22 provided there.

Die Detailansicht der Fig. 6 zeigt eine alternative Ausge­ staltung der Leitungseinheit 12: Die hier gezeigte Lei­ tungseinheit 32 gemäß dieser Ausführungsform weist im seit­ lichen Bereich eine kreisbogenförmige Kontur auf, ist je­ doch bodenseitig (d. h. in Richtung auf das unterliegende Flanschelement 10) ebenso abgeflacht, wie die im Zusammen­ hang mit Fig. 5 beschriebene erste Ausführungsform. Auch die Befestigung der Vierkantbüchse 30 entspricht der Vorge­ hensweise in Fig. 5.The detailed view of FIG. 6 shows an alternative configuration of the line unit 12 : The line unit 32 shown here according to this embodiment has an arcuate contour in the lateral area, but is also flattened on the bottom side (ie in the direction of the underlying flange element 10 ) as the first embodiment described in conjunction with FIG. 5. The attachment of the square sleeve 30 corresponds to the approach in Fig. 5th

Unter Bezug auf die Fig. 7 und 8 wird nachfolgend die Zu­ leitung für Sekundärleitung aus bzw. in die Leitungseinheit 12 erläutert; zu diesem Zweck sind im Motorblock 24 Zufüh­ rungsbohrungen 34 gebildet, die mit (bevorzugt kreisförmi­ gen) Durchbrüchen im auf dem Motorblock aufliegenden Flanschelement 10 fluchten, und welche im montierten Zu­ stand der Fig. 7 selbst wiederum mit einer bodenseitigen Öffnung 36 in der Leitungseinheit 12 fluchten, so dass auf diesem Wege ein konstruktiv einfacher und strömungstech­ nisch günstiger Gasfluss erreicht ist. Aus der Detailan­ sicht der Fig. 1 ergibt sich zudem die umlaufende, beidsei­ tige Verlötung 38 der Leitungseinheit 12 gegenüber dem unterliegenden Flanschelement 10, was für die stabile Ver­ bindung der Mehrzahl von Flanschelementen 10 am gemeinsamen Leitungsrohr 12 sorgt. With reference to FIGS. 7 and 8, the line for the secondary line to or from the line unit 12 is explained below; For this purpose, supply bores 34 are formed in the engine block 24, which are aligned with (preferably circular) openings in the flange element 10 resting on the engine block, and which in the assembled state of FIG. 7 itself again has a bottom-side opening 36 in the line unit 12 align, so that a structurally simple and technically favorable gas flow is achieved in this way. From the detailed view of FIG. 1, there is also the circumferential, two-sided soldering 38 of the line unit 12 relative to the underlying flange element 10 , which ensures the stable connection of the plurality of flange elements 10 to the common conduit 12 .

Die vorbeschriebene, vierkantförmige Büchsen- bzw. Hülsen­ anordnung zum Erreichen eines Durchbruches für die Befesti­ gungsschraube 20 bis in den Motorblock hinein ermöglicht jedoch nicht nur das vorteilhafte Verwenden bereits vorhan­ dener Befestigungsbohrungen und Innengewinde in den unter­ liegenden Einheiten, auch sorgt die kantige Form für eine winkelgenaue Positionierung der einzelnen Elemente (d. h. Leitungseinheit 12 und unterliegendes Flanschelement 10) zueinander, was sich positiv insbesondere auch beim Verlö­ ten zwischen diesen Elementen auswirkt: Durch die in Fig. 5 im Detail gezeigte, bis in das Flanschelement 10 mit einer zugeordneten vierkantförmigen Ausnehmung 18 hineinreichende Büchse 30 ist die genaue Relativposition zwischen der Mehrzahl von Flanschelmenten 10 und der gemeinsamen Leitungseinheit 12 fixiert, und ein Verziehen oder Verdre­ hen im Lötofen ist weitestgehend ausgeschlossen.The above-described square-shaped bushing or sleeve arrangement for achieving a breakthrough for the fastening screw supply 20 into the engine block, however, not only enables the advantageous use of existing fastening holes and internal threads in the underlying units, but also ensures the angular shape for one angular positioning of the individual elements (ie line unit 12 and underlying flange element 10 ) to one another, which has a positive effect particularly when soldering between these elements: through the detail shown in FIG. 5, into the flange element 10 with an associated square-shaped recess 18 Reaching sleeve 30 , the exact relative position between the plurality of flange elements 10 and the common line unit 12 is fixed, and warping or twisting in the soldering furnace is largely excluded.

Auf die gezeigte Weise lassen sich somit die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile in eleganter Weise überwin­ den, und, je nach Konfiguration der Abgasöffnungen am Motorblock, verbindet die gemeinsame Leitungseinheit 12 flexibel und motortypspezifisch angeordnete, ansonsten ge­ trennte Flanschelemente 10 für jeden einzelnen Abgasaus­ lass, ermöglicht also höchstmögliche Flexibilität und An­ passung.In the manner shown, the disadvantages known from the prior art can thus be overcome in an elegant manner, and, depending on the configuration of the exhaust openings on the engine block, the common line unit 12 connects flexible and engine type-specific, otherwise separate flange elements 10 for each individual exhaust gas so allows the greatest possible flexibility and adaptation.

Claims (11)

1. Flanschvorrichtung zur Anbringung mindestens eines Rohres (16), insbesondere eines Abgasrohres, an einem Motorblock (24) mit einem zum Befestigen des Rohres sowie zum bevorzugt lösbaren Anbringen am Motorblock ausgebildeten, mas­ siven Flanschelement (10), das zum Zusammenwirken mit einer auf einer dem Motorblock abgewandten Oberfläche unlösbar befestigten, einen Gasführungskanal ausbil­ denden Leitungseinheit (12) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der langgestreckte Gasführungskanal der Leitungsein­ heit getrennt und in einem Abstand von dem Abgasrohr verläuft und einen mit einer Befestigungsöffnung (18) des Flanschelements fluchtenden, gegenüber dem Inneren des Gasführungskanals gasdichten Durchgang (30), insbesondere für Verbindungsmittel zur Befe­ stigung am Motorblock, anbietet.1. Flange device for attaching at least one tube ( 16 ), in particular an exhaust pipe, to an engine block ( 24 ) with a trained for fastening the tube and preferably detachable attachment to the engine block, mas sive flange element ( 10 ), which cooperates with one a line unit ( 12 ) which is non-detachably fastened and faces away from the engine block and which forms a gas guide channel, characterized in that the elongated gas guide channel of the line unit is separate and runs at a distance from the exhaust pipe and one which is aligned with a fastening opening ( 18 ) of the flange element, offers gas-tight passage ( 30 ) to the interior of the gas duct, in particular for connecting means for fastening to the engine block. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Flanschelement einen als Ein- und/oder Aus­ lass wirkenden Durchbruch (36) aufweist und der Gas­ führungskanal zu diesem Durchbruch hin geöffnet ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the flange element has an opening acting as an inlet and / or outlet ( 36 ) and the gas guide channel is open towards this opening. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die Leitungseinheit als langgestreck­ tes, rohrförmiges Element mit im Querschnitt flansch­ seitig gebildeter Flachseite ausgebildet ist, das zu­ mindest einends insbesondere durch Verpressen und/oder Verlöten geschlossen ist. 3. Device according to claim 1 or 2, characterized records that the line unit is elongated tes tubular element with flange in cross section side formed flat side is designed to at least one evening, especially by pressing and / or soldering is closed.   4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitungseinheit durch ein Innendruckverfahren in eine gewünschte Quer­ schnittsform gebracht wurde.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the line unit by a Internal printing process in a desired cross was cut shape. 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekenn­ zeichnet durch eine Mehrzahl von Flanschelementen (10), die voneinander getrennt einem jeweiligen Rohr zugeordnet und durch die Leitungseinheit (12) mit­ einander verbunden sind.5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized by a plurality of flange elements ( 10 ) which are separated from each other and assigned to a respective tube and are connected to one another by the line unit ( 12 ). 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der im Gasführungskanal gebil­ dete Durchgang sowie die zugeordnete Befestigungs­ öffnung im Flanschelement eine mindestens eine fluch­ tende Flachseite aufweisende Querschnittskontur auf­ weisen.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized characterized in that the gebil dete passage and the associated attachment Opening in the flange element is at least one curse cross-sectional contour on the flat side point. 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Querschnittskontur rechteckig, insbesondere quadratisch, ist.7. The device according to claim 6, characterized in that that the cross-sectional contour is rectangular, in particular is square. 8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der im Gasführungskanal gebil­ dete Durchgang mittels einer bevorzugt querschnitt­ lich rechteckigen Büchse realisiert ist, die durch den Gasführungskanal hindurchreicht.8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized characterized in that the gebil dete passage by means of a preferred cross section Lich rectangular box is realized by reaches through the gas duct. 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Büchse im montierten Zustand bis in die Be­ festigungsöffnung im Flanschelement hineinreicht.9. The device according to claim 8, characterized in that that the rifle in the assembled state up to the loading fastening opening extends into the flange element. 10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Flanschelement und die Lei­ tungseinheit durch ein Lötverfahren, insbesondere Hartlöten, miteinander verbunden sind. 10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized characterized that the flange element and the lei unit by a soldering process, in particular Brazing are interconnected.   11. Flanschvorrichtung zur Anbringung mindestens eines Rohres (16), insbesondere eines Abgasrohres, an einem Motorblock (24) mit einem zum Befestigen des Rohres sowie zum bevorzugt lösbaren Anbringen am Motorblock ausgebildeten, mas­ siven Flanschelement (10), das zum Zusammenwirken mit einer auf einer dem Motorblock abgewandten Oberfläche unlösbar befestigten, einen Gasführungskanal ausbil­ denden Leitungseinheit (12) ausgebildet ist, gekenn­ zeichnet durch eine Mehrzahl von Flanschelementen (10), die voneinander getrennt einem jeweiligen Rohr zugeordnet und durch die Leitungseinheit (12) mecha­ nisch und strömungstechnisch miteinander verbunden sind.11. Flange device for attaching at least one tube ( 16 ), in particular an exhaust pipe, to an engine block ( 24 ) with a trained for attaching the tube and for preferably releasable attachment to the engine block, mas sive flange element ( 10 ) to cooperate with one a surface facing away from the engine block is permanently attached, a gas conduit forming line unit ( 12 ) is formed, characterized by a plurality of flange elements ( 10 ) which are separated from each other and assigned to a respective tube and mechanically and fluidically connected to one another by the line unit ( 12 ) are.