DE19911877A1 - Kraftstoffbehälter für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Kraftstoffbehälter für ein KraftfahrzeugInfo
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Abstract
Ein Kraftstoffbehälter für ein Kraftfahrzeug mit einer aus Kunststoff insbesondere im Spritzgußverfahren gefertigten Wandung (3) ist an seiner Innenseite mit einer Permeationssperre (4) versehen. Die Permeationssperre (4) ist aus einem für Kraftstoffdämpfe nahezu undurchdringlichen Material gefertigt. Die Permeationssperre (4) setzt sich aus miteinander verschweißten Schalenteilen (5, 6) zusammen.
Description
Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffbehälter für ein
Kraftfahrzeug mit einer aus Kunststoff insbesondere im
Spritzgußverfahren gefertigten Wandung.
Solche Kraftstoffbehälter werden in heutigen Kraftfahr
zeugen häufig eingesetzt und sind damit bekannt. Hierbei
ist der Kraftstoffbehälter meist aus mehreren im Spritz
gußverfahren gefertigten und anschließend miteinander
verschweißten Schalenteilen zusammengesetzt. Hierdurch
lassen sich sehr einfach komplizierte Formen des Kraft
stoffbehälters herstellen und Einbauten darin einsetzen.
Weiterhin hat der Kraftstoffbehälter wegen seiner Wandung
aus Kunststoff ein sehr geringes Gewicht.
Nachteilig bei dem bekannten Kraftstoffbehälter ist, daß
er für Kraftstoffdämpfe sehr permeabel ist. Deshalb kann
Kraftstoff durch die Wandung in die Umwelt gelangen.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Kraft
stoffbehälter der eingangs genannten Art so zu gestalten,
daß er ein besonders geringes Gewicht hat und daß mög
lichst wenig Kraftstoffdämpfe die Wandung durchdringen
können.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
auf der Wandung zumindest eine Permeationssperre für
Kraftstoffdämpfe angeordnet ist.
Durch diese Gestaltung können Kraftstoffdämpfe entspre
chend der Gestaltung der Permeationssperre nicht oder nur
in geringen Mengen die Wandung durchdringen. Die Permea
tionssperre besteht hierbei aus einem für den Kraftstoff
eine besonders geringe Permeation aufweisenden Material.
Da die Wandung bei dem bekannten Kraftstoffbehälter aus
Kunststoff gefertigt ist, hat der erfindungsgemäße Kraft
stoffbehälter ein geringes Gewicht und läßt sich in nahe
zu beliebigen Formen fertigen.
Die Permeationssperre könnte beispielsweise als Anstrich
außen auf der Wandung ausgebildet sein. Da die Außenseite
des im Kraftfahrzeug montierten Kraftstoffbehälters me
chanischen Belastungen unterliegt, kann die Permeations
sperre beschädigt werden und auf Dauer Kraftstoff die
Wandung durchdringen. Die Permeationssperre verhindert
ein Durchdringen der Wandung mit Kraftstoff besonders zu
verlässig und dauerhaft, wenn die Permeationssperre an
der Innenseite der aus Kunststoff gefertigten Wandung an
geordnet ist. Das Aufbringen der Permeationssperre kann
zudem bei heutigen Kraftstoffbehältern vor deren Ver
schweißen erfolgen, da die Permeationssperre keine Ände
rungen oder Anpassungen von auf der Außenseite des Kraft
stoffbehälters angeordneten Halterungen und Anschlußstut
zen erfordert.
Die Permeationssperre läßt sich in einer Serienfertigung
des erfindungsgemäßen Kraftstoffbehälters sehr einfach
auf die Wandung aufbringen, wenn sie eine aus einem be
sonders permeationsdichten Material gefertigte Folie auf
weist.
Die Permeationssperre trägt gemäß einer anderen vorteil
haften Weiterbildung der Erfindung zur Stabilität der
Wandung bei, wenn die Permeationssperre Schalenteile mit
einer besonders geringen Permeabilität für Kraftstoff
dämpfe aufweist.
Die Wandung ist für Kraftstoff gemäß einer anderen vor
teilhaften Weiterbildung der Erfindung nahezu undurch
dringlich, wenn die Permeationssperre aus Metall gefer
tigt ist. Hierbei eignet sich beispielsweise Stahlblech
oder Aluminiumblech.
Zur weiteren Verringerung des Gewichts der Wandung trägt
es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der
Erfindung bei, wenn die Permeationssperre aus einem be
sonders permeationsdichten Kunststoff gefertigt ist.
Hierbei kann die Permeationssperre selbstverständlich
mehrschichtig aufgebaut sein. Die aus Kunststoff oder aus
Metall gefertigte Permeationssperre kann beispielsweise
in die Spritzgußform der Schalenteile für die Wandung
eingesetzt und anschließend umspritzt werden.
In heutigen Kraftstoffbehältern zu montierende Leitungen
und Bauteile lassen sich in dem Kraftstoffbehälter ein
fach anordnen, wenn in dem Kraftstoffbehälter zu verle
gende Leitungen und Bauteile an der Permeationssperre be
festigt sind.
Zwischen zwei aneinanderstoßenden Bereichen von Schalen
teilen der Permeationssperre könnte man beispielsweise
eine Dichtung anordnen. Eine solche Dichtung läßt sich
jedoch gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung
der Erfindung vermeiden, wenn die Schalenteile an ihren
aneinanderstoßenden Bereichen miteinander verschweißt
sind.
Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur
weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind mehrere
davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend
beschrieben. Diese zeigt in
Fig. 1 schematisch einen erfindungsgemäßen Kraft
stoffbehälter mit aus Kunststoff im Spritz
gußverfahren gefertigten Schalenteilen,
Fig. 2 den Kraftstoffbehälter aus Fig. 1 nach einer
Verschweißung der Schalenteile,
Fig. 3 ein Schalenteil einer weiteren Ausführungs
form des erfindungsgemäßen Kraftstoff
behälters,
Fig. 4 mehrere Bauteile für eine obere Hälfte einer
weiteren Ausführungsform des erfindungs
gemäßen Kraftstoffbehälters.
Die Fig. 1 zeigt schematisch einen erfindungsgemäßen
Kraftstoffbehälter für ein Kraftfahrzeug während der Mon
tage. Zur Vereinfachung der Zeichnung sind Einfüllstutzen
oder innerhalb des Kraftstoffbehälters anzuordnende Bau
teile nicht dargestellt. Der Kraftstoffbehälter hat eine
aus zwei Schalenteilen 1, 2 gefertigte Wandung 3 und eine
darin angeordnete Permeationssperre 4. Die Permeations
sperre 4 weist zwei miteinander stoffschlüssig verbundene
Schalenteile 5, 6 mit einer besonders geringen Permeabi
lität für Kraftstoffdämpfe auf. Die Schalenteile 5, 6 der
Permeationssperre 4 können beispielsweise aus Kunststoff
oder aus Metall gefertigt sein und weisen eine der Innen
kontur der äußeren Schalenteile 1, 2 entsprechende Außen
kontur auf.
Die Fig. 2 zeigt den Kraftstoffbehälter aus Fig. 1 nach
einer Verschweißung der äußeren Schalenteile 1, 2 der
Wandung 3. Die äußeren Schalenteile 1, 2 sorgen für eine
ausreichende Stabilität der Wandung 3. Hierbei läßt sich
beispielsweise ein bekannter Kraftstoffbehälter durch den
Einsatz der entsprechend gestalteten Permeationssperre 4
nachrüsten.
Die Fig. 3 zeigt einen oberen Bereich einer Wandung 11
einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen
Kraftstoffbehälters, bei dem ein aus Kunststoff im
Spritzgußverfahren gefertigtes Schalenteil 7 an seiner
Innenseite mit einer Permeationssperre 8 versehen ist.
Die Permeationssperre 8 dient dabei als Halterung für in
dem Kraftstoffbehälter anzuordnende Leitungen 9 und als
Schwalltopf oder als Saugstrahlpumpe ausgebildete Bautei
le 10.
Fig. 4 zeigt schematisch den Aufbau einer Wandung 12 ei
ner weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraft
stoffbehälters vor der Montage. Die Wandung 12 hat ein
aus Kunststoff im Spritzgußverfahren gefertigtes Schalen
teil 13. Die Innenseite des Schalenteils 13 läßt sich mit
einer als Folie 14 gestalteten Permeationssperre 15 ver
sehen. Die Folie 14 kann hierfür beispielsweise durch ein
Erwärmen an die innere Kontur des Schalenteils 13 ange
paßt und anschließend mit diesem verklebt werden. Nach
der Montage der Folie 14 werden in dem Kraftstoffbehälter
anzuordnende Leitungen 16 an der Permeationssperre 15 be
festigt. Die Leitungen 16 sind zur gemeinsamen Montage an
Haltebügeln 17 befestigt.
Claims (8)
1. Kraftstoffbehälter für ein Kraftfahrzeug mit einer aus
Kunststoff insbesondere im Spritzgußverfahren gefertigten
Wandung, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Wandung (3,
11, 12) zumindest eine Permeationssperre (4, 8, 15) für
Kraftstoffdämpfe angeordnet ist.
2. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Permeationssperre (4, 8, 15) an der In
nenseite der aus Kunststoff gefertigten Wandung (3, 11,
12) angeordnet ist.
3. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Permeationssperre (15) eine aus ei
nem besonders permeationsdichten Material gefertigte Fo
lie (14) aufweist.
4. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Permeationssperre (4) Schalenteile
(5, 6) mit einer besonders geringen Permeabilität für
Kraftstoffdämpfe aufweist.
5. Kraftstoffbehälter nach zumindest einem der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Permea
tionssperre (4, 8, 15) aus Metall gefertigt ist.
6. Kraftstoffbehälter nach zumindest einem der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Permea
tionssperre (4, 8, 15) aus einem besonders permeations
dichten Kunststoff gefertigt ist.
7. Kraftstoffbehälter nach zumindest einem der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in dem
Kraftstoffbehälter zu verlegende Leitungen (9, 16) und
Bauteile (10) an der Permeationssperre (8, 15) befestigt
sind.
8. Kraftstoffbehälter nach zumindest einem der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Scha
lenteile (1, 2, 5, 6, 7, 13) an ihren aneinanderstoßenden
Bereichen miteinander verschweißt sind.
Priority Applications (4)
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8127 | New person/name/address of the applicant |
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